【ｷﾊ10】ｷﾊ17＆55系を語るスレ2両目【ｷﾊ26】

日本のDC車の礎となったｷﾊ10系統を語ろう２です。
ｷﾊ17からｷﾊ10・11･12･16･18･51はもちろん、ｷﾛﾊ・ｷﾆ・ｷﾕ・ｷﾕﾆの他
ｷﾊﾕﾆ15&16・ｷﾊ44000の編入連中及び今回からｷﾊ55･26･60も含め老い
も若きも思い出や質問で盛り上がりましょう。

前スレ：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158935476/

今となれば狭い車体・ヒドイ座席・大きな室内排気管・壁の無い
運転台、振動、騒音、トロイ加速、懐かしいっすね・・・。

キハ04〜09あたりは駄目ですか？

＞2
医院じゃ内科、この際

で、大宮のキハ１１はどういう状況ですか？
原型に戻った？？

カラカラカラカラ♪

伊波国府時代と大して変わらないみたいですね大宮のキハ11
やっぱりトイレも復元しなかったようで

アゲ

ワダイナイネ

前スレで出つくしたからなぁ　ｗ

キハ５５系統の保存車は１両もいないんですかね・・・？

かわいそうに

霊界でめぐりあえる　ｗ

ｷﾊ26といえば-400が最高だったな。
普通列車で、26-400　55-100　26-0　なんてヤツや、26-400と28-2000が混結で
来たときはどれに乗るか正直迷ったものだった。　

キハ５５もキハ１０と同寸法で　ｗ　
両運があったら今でも生き残っていたかもしれん

島鉄のキハ55・26が亡くなったのいつやっけ

し尺Ｑ がキハ26を保存予定で１両持っていたはずだが…
その後どうなったのだろう？

同じく保存予定だった421系低運も結局解体されたので多分

そこで茨城の準急色を見て自分を慰めるですよ。

>>13
一見４００代で、全ロングシートの６００代もあるので注意。
まあ４００台も向かい合わせに固定されていたな。

ｷｯﾊｺﾞｰｺﾞｰ
ｷｯﾊｺﾞｰｺﾞｰ
ｷｯﾊｺﾞｰｺﾞｰｺﾞｰ

>>20
あなたも古いねぇ・・・w

>>19
熊ヒトのクルマ、回転機能が生きていました。408だったっけ。

キハ１０系の最長編成は？　と質問アゲ

俺がガキの頃乗ったディーゼルが運転室に壁がなくて驚いた。
あれはキハ10系だったのかな？

55系のデッキの補助椅子が好きだった

大宮のキハ11は動態保存されるのかい？

島鉄の55は路線分断で結果的に寿命が延びたな。
55は冬季の暖房の効きが良いんで重宝したそうで。

相模線にも一時期ｷﾊ26400番台が借り入れられて走っていたな。
昔、今の海老名駅付近に踏切があって走行シーンを偶然撮影した。

キロ２９

>>25
予土線に乗るといっつもそこに座ってたけど
ガキの座高だと微妙に前が見づらくて往生したな

まだ５０も越えていないの、このスレ（泣）

age

>>31
加速トロイから　ｗ

>>19
鹿児島の600は、真ん中の16名分だけ回転クロスが固定されてたな。
塗色はタラコ...

昔大阪で見たキハ２６４００は全て向かい合わせにセットされていたが、
回転可能だった。（車番失念）

始発の出発待ちの間に一生懸命、進行方向向きに直しておきますたw

>>28
いつ頃のこと？

>>36
昭和49年頃。

後に写真から判別すると車番はキハ２６４２６か４２８で、配属表記は仙ｺｺのまま。

編成は←茅ヶ崎キハ２６＋キハ１０＋キハ３０→八王子の３連だった。

大宮のキハ11はＤＭＨ17搭載でしたっけ？

age

キハ１７の後ろの人の動きが伝わる背ずりは気持ち良いものではなかった・・・。

>>34
クロスが残っている６００代って本当にあったの？自分は１９さんの言う
ようなロングシート車しか知りません。鹿シシの車でした。

イブマクで走ってたお
オールクロスから改造したときに-400から改番したらすい

>>41
鹿シシのは全部クロス残ってなかった？確か617〜620かと。
指宿枕崎線用に改造されたのが鹿シシに回ってきたはず。
廃車はS61.3.20となってますね。

筑肥線にいた618は全ロングデッキ付

>>44
そうなんですか！全ロングも存在していたんですね。
でも門ヒカラの600は601〜616じゃないですか？

ん〜車番はうろ覚えかも。
30年も前だから勘弁してくれ、画像見つけたし。
ttp://nakamura-2.ees.hokudai.ac.jp/Chikuhisen/1976_2/L_0000(2660X).jpg

これでタラコ色だからヲタ的には魅力的ではなかった。

age

55系の保存が一両も無いのは残念だな

キハ５５四国に保存車ない？

>>24

キハ２０の初期車（バス窓じゃなくて）もそんなだぞ
驚くなかれ水島臨海に行くとまだ現役

>>46
何だか台湾の気動車みたいだ。

よし水島臨海いくぞ！！

しかしキハ２０の運用どこかにアップされてませんかね・・・？
ググッタが見つからない・・・。

水島臨海 運用ですぐ出てきたが？

いまのとこ朝夕ラッシュだけだとさ

>>52

ttp://www5.ocn.ne.jp/~shiokaze/kiha20-100.htm

>>54

さ、さ、さ、さ、サンクス〜！！

>>46
乙
急行型よりも柱が細くて軽快だな

日光age

わー古っ!!
キハ17系なんて僕が中学生のときに全車廃車になったやん。
キハ55系も中学生のときに乗った記憶はあるが、
18きっぷでウロチョロするようになった時代に残っていたっけ?

書き込みがないですねえ。
さすがにここまで古いと、現在の鉄ちゃんの主流年代の人には
馴染みがないのでしょう。

僕はキハ10でもキハ35よりは喜んだ天鉄局管内の住民でした。

>>49
キハ55 2が残されてた気がする。
そういえば、鹿シシのキハ26にもバンパー付けたやつがいたな。

>>58>>59
キハ55なら関西線におったがな。
キハ10って、天鉄局管内では天カメのキハ55よりかなり早く無くなったんじゃなかったっけ。

>>60
mjd？
模型の話で恐縮だが最近我がニロクにバンパー付けたんで…

あとｷﾊ55-2って山渓の本で落書き列車になってたのを見た希ガス…orz

ｷﾊ26って南のほうの車両のイメージがあるが意外と北のほうまで配置されてるんですね
パッと見北から順に盛岡、一ノ関、山形とかでおｋ？？
あと苗工で改造されてキユニになった連中って一度苗穂から遠軽なり稚内なりに出た後改造を受けてるんだが
苗穂区に居たときは何してたんだろう、寝てただけですかね？

【ビジネスマン】キハ17＆55寝台列車を語るスレ2両目【キハ26】

ぐほっ。。。歴史的誤爆！失礼しました〜

残ってたので再掲
ttp://k.pic.to/5ugfv
ttp://j.pic.to/4ioi9?r=1

>>65
スレタイ合体スレの誤爆とみたｗｗｗｗ

>>66
ピクト厨かよ

>60
キハ26＆55のバンパー、四国に新製配置されていた車には概ね取付けられているな。
55-2の様に他局からの転入車にも例外的に取付けられている事も有れば、晩年岩国から松山に転入した55-237、55-238の様に取付けられていない例もある。

そもそも何を目的に取付けられたのか(意匠=アクセサリーという説も有る様だが)、実のところはそれに関する記述(ピクNo729にバンパー存在の記述が僅かに有る程度)も殆ど無くよく判っていないな。

踏切事故対策のお守り

>70
フフッ...

四国でのバンパー取り付け理由を知らない人は意外と多いんですよね。
中年〜老人なら常識的に知られているのでは？

>61。
天カメのキハ55はめったに関西線に入らなかったよ。
というか関西線はカメ車よりナラ車の運用がメインだったような・・・。
参宮線とか紀勢線で乗ったことはありますが。
すごい状態で運用に入っていたよなあ。
外側も内側もボコボコの状態、ガムテープの補修だらけで営業運転に入っていた。
当時の近鉄車両と比較して驚いたものだ。

キハ10は僕が小学生の頃は片町線の長尾〜木津を行き来していました。
天鉄管内ならどこでも出没していて、キハ35から逃れるためによく乗りました。

>72。
人よけ?
路面区間でもあったのかな?

ちなみに天ナラのキハ17はキハ10系全滅の日まで走っていたような・・・?
中学校1年生の秋に乗ったなあ(79年10月)。

確かキハ10系って80年には全滅しているでしょ?

キハ10系が国鉄から消えたのは82年ぐらいだったはず。

キハ10やキハ11の単行運転って見たことないな。

>>76
烏山線では単行から6両までありましたが何か？ｗ

10月から大宮にいけば見られるんじゃないかね

>>76
むかし片町線の木津−長尾間にキハ１１単行走っているの見て驚いた

>>79
あれはキハ11だったのか。オレも見たけどキハ10だとばっかり思ってた。

>>63
札沼線や、千歳線で幅広く走っていたぞー。
真冬でも。

優等運用にはほぼはいらなかったが。

>>81
ありがとうございます

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いや、これが大して寒くなかった。

ただ、５５とか２６はホント幹線と札沼のみしか見たこと無いなぁ。
道央はね。

過剰に耐寒設備がイメージを膨らませるけど、がっちり着込んでいたし。

準急揚げ

>72
そこまで言うなら真相を述べなさいヨ。