【特急】阪神近鉄乗り入れ妄想スレ【三社直通】

>>191
山陽側も要望してたのか
んで近鉄が構想ぶち上げて、あとは阪神か

だがやはり色々気にはなる
特急券販売はシステムの問題だからやり方次第で何とかなるだろうが
21m車を姫路まで持ってこれるかだ

山陽は昔21m車を走らせてたとどこかで聞いたことあるから大丈夫だろうが神戸高速がどうかな

>192
確かに。後は阪神やな。
>193
山陽は確か、西代地上の頃まで21m車が走ってたはず。今近鉄から入れたとして、やはり阪神側地下線からの曲線を緩和しないと厳しいかもな。あとは近鉄の新型特急車に期待。

訂正ｽﾏｿ。
↑194の西代地上までと言うと紛らわしいので、神戸高速開通前の地上時代と訂正。

>>191
山陽が乗り入れ申請っていつしたのよ？

特急が直通すればすぐに名古屋−姫路の話が出てくるだろうな。

>>194
オバ急みたいに連接車とか？

本当に直通するなら近鉄が連接または19mの特急車を入れるかもな

>>199
一応近鉄特急スレから転載

85 ：名無し野電車区 ：2007/09/07(金) 11:57:55 ID:U2AWJIEi
新型特急10両投入ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007090700030&genre=B1&area=O10

これが阪神対応になる可能性もあると思う

阪神、神戸高速、山電は閑散路線だから運休して実車走行、当たる部分を鑢で削ればいいんじゃない。

とりあえずJRの須磨、垂水、舞子が快速通過になる時間帯に走らせたら良くない？

>200

ちょっとまて車内販売復活するのかよｗ

>196
確か去年の新聞記事ジャマイカ?小さくだが見たようなｷｶﾞｽ。朝日で四つ橋線の十三延伸計画の記事みたいに小さく載ってたような…

車内販売復活！！！

近鉄特急乗り入れ反対派の今の心情
　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）＜ヤダヤダ！近鉄特急はヤダ〜！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　　ダイヤパターンが乱れるのはヤダ〜！
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ
　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　阪神は通勤路線じゃないとヤダヤダ！
　　　　　⊂　　　（　　　　　待たずに乗れる阪神じゃないとヤダ〜！
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

だがちょっと待ってほしい
名古屋ー姫路を近鉄阪神山陽直通特急で行く暇人がいるだろか？
新幹線との所要時間差がありすぎではないか？

>>207
全員が名古屋〜姫路で乗りとおすわけでもないだろう
名古屋〜難波の人と難波〜姫路の人で分かれると予想
特急に限らず、普通車でも奈良〜難波の人と難波〜三宮の人で客層が分かれるだろうし

まぁ、兵庫県側（特に播磨）からは対難波ですら新快速＋御堂筋線の方が早そうだし。
対三重にしろ、新幹線＋近鉄名古屋発の特急の方が早く着くんじゃね？

近鉄特急に速達性持ち出してくるやつ何なの？

>208
俺も利用客が分かれると思う。
>209、阪神・山陽から見てやけど、
乗り換えなしで難波。っつうのが利用客としてはいいんジャマイカ?人混みの中を乗り換えるのが苦痛の人は意外と多いし。

>>209
伊勢志摩に行くのに、わざわざ名古屋で乗り換えねえよ。

>>207-208
あと、三重県内から甲子園や三宮へ直通という、これまでは考えられなかった
需要が出てくる可能性もあるんだよな。

>>209
三重でも四日市あたりだと
近鉄名古屋、新幹線利用の方が
難波あたりでも早く着くと思うけど。

それでも、近鉄特急を利用する人の方が
多いんだよ。
多分に料金の問題。
値段設定によっては
乗る人出ると思うよ。

>>214
津か中川ぐらいまで来ると時間的にも分かれそうだな＞名古屋駅から新幹線派と近鉄特急+阪神派
四日市桑名辺りだとやはり新幹線の方に軍配上がるだろ

>>215
四日市や桑名
ひいては名古屋あたりでも
使い分けされているよ。
それほど急がないのなら
近鉄特急って感じ。
あと三重県人にとっては
乗換えがないってのもあるかも。

桑名に住んでいるんだが、実家が尼崎で、乗り換えを嫌がってたが、難波線が出来たら一回の乗り換えで済むと喜んだ。やはり大阪線直通出来てほしいよな。

名古屋への出張、行きは新幹線、帰りは近鉄特急を使ったが近鉄特急遅すぎてﾜﾗﾀｗ

笑うヒマがあったら一眠りするなぁ

>>218
遅すぎというけど、それでも最高速度130kmでぶっ飛ばしてるんだぞ
下手な在来線JR特急よりもずっと早いんじゃまいか？

だから時間では新幹線にはかなわないから
近鉄特急の売りは豪華さにしないとだめなんだよ
横三列、ふかふかじゅうたん敷、全席液晶モニターつきのファーストクラス座席にすべきなんだよ

そもそも乗車率100％になるなんてまれだろ
なら横3列にして、座席数減らしても何も変わらない
新造車両なら、できるだけ軽量化して、そのぶん長編成、10両〜12両編成にして、
横3列化による定員減少をカバーする
ま、アルミとかであまりに軽量化すると、在来線のために踏切事故でダンプと衝突したら怖いがｗ

液晶モニター＋マッサージ機能つきの高級シート＋バイブレーターつきオットマン（足掛け）がいい

というか、横3列化による座席数の減少は近鉄が得意なダブルデッカー化でも解消できる。
いわゆるかつてビスタカーとして近鉄後自慢の二階建てにするわけ

それにより座席数は1，5倍ぐらいになるんじゃまいか？

最高速度130kmかもしれないが、徐行する場所多すぎないか？
奈良線の快速急行の方が体感的に早く感じた、でも空いているのは良いな

>>219
ほんとにあの所要時間は仕事で移動中に仮眠を取る為のものだな
窓からの眺めを楽しんでいたら、所要時間かかりすぎて大阪つく頃には飽きた・・・

>>222
休日は満席になることも
多いよ。
のぞみ、新大阪ー名古屋間は
平日でも満席になるけど。

てか、安売り路線なんだから
豪華にしても意味ないし。
伊勢志摩ライナーとかの乗車の具合をみたらわかる。

>>224
最大所要時間50分強の奈良線快急が速いとな？

>>220
近鉄特急の最高速度は130km/hだけど、ダイヤ上は120km/hで可能。それでも充分すぎる余裕がある。

近鉄には最高速度という概念が無い。
回復運転時には特急135km/h、一般車120km/hに早変わり。

>>215
大阪〜四日市を新幹線の名古屋経由で移動するという奴がいたが
本当にそんな奴がういるのか？
そんな奴が沢山いるなら大阪〜姫路は新幹線利用が普通になってるはずだ。

姫路〜四日市なら新幹線利用の方が普通なのかもしれんが、
大阪〜四日市だと微妙だねぇ…

>>229
近場の新幹線駅に出て
そこから新幹線に乗る感覚だから。
四日市住民が大阪に行くのに
名古屋経由で行くのは。

>>231
便利な近鉄特急があるのになぜ名古屋に迂回するんだ？
しかもJRは近距離と特定区間以外は運賃だけでも高いのに
さらにベラボウに高い新幹線代と、
四日市〜名古屋の近鉄の運賃を出す奴なんてほとんどいないだろ。

近鉄特急の乗り入れは絶対にないと言ってた奴がいなくなったな。

俺は>>3で指摘したが。

あくまでトップ同士の交渉段階ですが何か？

反対派必死ｗｗｗ

問題なのは有料特急に慣れていない阪神利用者のマナー。

>>233
いいから糞Gは出てこなくていいんだよひっこんでろ

────┐　|　おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│　|　突っ込みどころが多すぎて
□□□□│　|　突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│　＼
□□□□│　　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│　　　　　　　_∩ ∩;
□□□□│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
□□□□│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>232
普通の感覚でやってた。まあ大阪側の起点がどこかにもよるだろうけどね。

姫路から梅田方面に乗り換え無しの指定席でゆったり行きたいと思ったらＪＲのディーゼル特急があるが三宮・難波方面になると選択肢が無かった訳で。

潜在需要はそれなりにある気もする。

スーパーはくとは三宮停車。