さようなら　ＪＲ北海道　キハ１８３系　〜とかち〜

キハ182-200の音が一番

>>938
そりゃ単に、イニシャルコスト重視のメーカーお仕着せの仕様でなしに、
現場での融通を考慮した自社仕様を優先させるだけの
カネが有るかどうかの違いだと思うが。

>>937
少しでも部品共通化して保守コストを少なくする必要がある為だが。

>>937
高運転台も辞めそうに無いしな。

>>943
踏切事故対策で高運転台にしてるから。

>>944
形さえ変えてくれれば良いよ。

キハ１８３形をＪＲ九州の気動車たちに譲渡してくれ。

キハ185は九州に渡っていたよね。183も異端児1000番台がいるし。
しかし、今更要らんだろ…

ゆふいんの森、及びゆふDXの検査時代走のことを考えると・・・

>>946
冷房無いよ。

>>946
余裕のある183-500と182-0譲渡でいいですか？

本日のオホーツク８号はボウズ

>>951
乙

とかち２号によく坊主ついてきたなぁ。

悲貫通のとかちはもう走ってないってこと？

>>954
残念ながら・・・・・・

2週続けてまりもを利用したが、2回とも2号車指定席に簡リクが入っていた。何故だ？
ちなみに両先頭車はスラントで785の改装前と同じ椅子、4号車は283と同じ椅子だった。

>>956
先頭は？

>>957
書いてあるだろ

>>958
つまり坊主なわけないよな。

>>956
DC特急の内装に関しては時が経つにつれてちぐはぐになるのが北の流れだな。

>>1-960
前ここは重複スレだなんて発言してスマン。
さようならスレは必要だよ。
０番台が姿を消してしまって悲しいよ。
２号車は必要だよ。

もちろんとかちスレも私が死ぬまで火を消さないよ！

>>962
保守

あ

坊主はすべて簡リクだったと記憶していたが

>>965
エゾの住人かな？
ボウズ来てハイテンションになったやつ。
私は坊主はあまり好きじゃない。

ｷﾊ71･72系ゆふ森，ｷﾊ183系ゆふDX⇒代走ｷﾊ185系ゆふ⇒／^o^＼ﾌﾞﾝｺﾞﾌｯｼﾞｻｰﾝ

キハ183とキハ182の500番台数両は九州に売ればいいのに。
ゆふDXの編成を２編成にできるだろ。

500番台を売ってしまったらオホーツクの高速化が不可能になる…

2号車増結です。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193472497/l50
万が一、７８１スレが１０００になったらhttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193472497/l50が利用されます。
ご了承下さい。

まあ結論として
臨時まりもを狙えば0番台に乗れる可能性はあると

よかったよかった

>>968
余ってるキハ183-500を売却、キハ182-0譲渡ならどう？

>>937-938
別にどうだっていいだろ。
先頭なんか見てないし。
全部標準設計でコストダウンすりゃいいんだよ。

>>973
そいつらは北の踏切事故対策と知らんで言ってるからどうしようもない。

>>972
どうって漏れに言われても...九州に言ってくれやがな。
だいせんのときもエーデルに寝台車サンドイッチして欲すぃと思っていたけど、
妄想している間に列車自体が無くなってしまいそうだなorz

>>975
そもそもこの２つだけでは運行できんからネタのつもりで書いた。

>>974
踏切事故対策は北海道だけだろ？

キハ１８３−５００の行方は・・・・・・・・・

>>977
全ての新造車に徹底してるのは北だけ。

とかちつくちての次は
とばしつくちて

とばちつくちて

>>979
死亡したかのようだな。

>>982
寧ろ生きてるからこそ対策をしないと何言われるかわからんからだろな。

>>983
ならもし死亡だったら置き換えをやるとか・・・・・・

>>984
もし死亡してたら…
運転室スペース拡大と前面の厚みを増やす対策は取りつつも低運転台の新造があったかもな。
「死人に口なし」ってことで。

>>985
命だけあったからよかった。

死んだと想定して対策をやっているのかな？

>>986-987
確かその事故を重く見て対策（高運転台化）に乗り出したのが柿沼氏だと思ったが、両足切断のウテシと面会したという話があるしな。
命あるだけよかった。

>>988
そうですよ。