【ドア】つくばエクスプレス76(TX-42)【点検】

>>936
馬鹿降臨。

>>936
それは思いついたと言わず、既出と言う

一マンションできても空室ばかりのＴＸ沿線
一ショッピングセンターできても客集まらないＴＸ沿線
一ＴＸはラッシュに対応できていないから常磐線に流れる通勤者

ＴＸは今世紀最高の成功路線になるだろうから、

>>940みたいな嫉妬厨が出てくるのも頷ける。

通勤時の南千住まじ不要

嫉妬だよ嫉妬たしかに嫉妬してますが何か

>>943
嫉妬厨が本音を吐くなんて。( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
実はいい奴なのか？
ちなみに、どこの路線に住んでるの？
絶対にバカにしないから教えて。

>ＴＸはラッシュに対応できていないから常磐線に流れる通勤者

夜８時台以後、つくば行の快速が１時間にたったの１本になってしまう。
これでは通勤できない。

終電の早さや本数設定はバカすぎ
あとつくば駅で無駄話してる駅員をホームに立たせるかすれ

無賃乗車もニタニタ話しててまったく見てない。これは特に休日

こないだは朝10時までエレベーター止まったまま。足不自由な
ばあさん反対側のエレベーターまで大変そうだった
でも駅員は改札室内でくっちゃべってるだけ。胡椒なら貼り紙する
なり立つなりしろ（抗議したらあわててPCチェックしてたからまぁ
起動忘れだろうが）
ゴミはごみばこたまったまま放置、床ゴミは運転士はマメに拾ったりしてるのに
駅員はしらんぷりのやつらがおおい（中にはマメそうなのもいるが）

2割の風になって　唄　安倍珍三

私の支持率の前で　泣かないでください
心そこにありません　キョドってなんかいません
年金5000万件
年金5000万件未処理
あのふざけた答弁で
支持率を下げています

６月には２０％になって　自民党にふりそそぐ
７月にはこのまま　きらめく一桁になる
失態は光になって　あなたを目覚めさせる
大臣は星になって　あなたをﾌﾟｷﾞｬｰ

私の政策の前で　泣かないでください
そこに日本人はいません　経団連しかいません
ＷＥ法案
残業代0円によって
首切りは自由
過労死は自己責任

住民税増税
負担増がバレちゃて
こっそり上げた税金が
支持率を下げていきます

あの美しい国は
終焉に向かっています

　　　　　　　埼　　 　 /　
　　　東 　 玉　　千 / 茨
　　京　　＿　　葉 / 城　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　茨城に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　神　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　奈 　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.川　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　イバラ菌だの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

販売中止のパスモ、９月以降再開へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070621i503.htm

毎日できた分だけでも出荷して流通させろよ
アホか

>>913
こんばんは
俺は多分きみの上司の部類に入るであろう人間だ
とりあえず言いたいのは腐ってはいけない
毎日のように嫌なことや矛盾を感じていると思う
しかしそう思っているのは君だけじゃない
我々ですら我慢の日々なんだ
あのバカ共がなぜ威張り散らすか考えたことあるか？
やつらはＳ社ではペーペー序役で終わってるんだよ
それがこっちにきたらやったこともない役職に就いて浮かれまくり勘違いしているんだよ
若手のチョンボには厳しいが、身内が事故を起こしてもそいつはおとがめ無し
逆に若手は更に締め付けがきつくなる
おかしいよな
狂ってるんだよ
でもこんなのは長くは続くはずがない
奢れる者久しからず
これから俺達がやるべきことは、いかにやつらが役立たずか様々な場面で立証するんだ
何人もの有能な者たちを追い込んだ所業は決して許されない
やりたい放題のツケをこれからやつら自身にそっくりお返ししよう
やつらは有終の美を飾るつもりらしいが世の中そんなに甘くない
だから君もいまは力を蓄え、やがてはやつらを見下ろす人生を送ろうじゃないか
俺も絶対にやつらには負けない

皆は↓を忘れてしまったのだろうか？
需要予測（平成22年）
http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx02.html
開業〜今年3月現在の利用客数
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/riyoujyoukyou/18nenndoyusoujinninn.pdf
これを見て区間快速を八潮、三郷中央、柏の葉を通過とか逆に区間快速廃止とか
平然と言っている香具師はアホとしかいいようがない。一番目標数値に達している駅たちではないか！
今や株主総会の世界ではないが目標数値をいかに達成させるか。それが重要だ。
これでは目標に達した優秀な駅は何の褒美も与えず目標に達していない劣等駅をかばっているとしか
考えられない。こんな経営では将来の運営が非常に脆いものになってしまうぞ。

需要予想達成云々よりも利用客数の絶対値を見るべきだと考えるがいかがか。
低い目標を立てて達成できた駅よりも、たとえ目標を達成していなくても実質の利用客が居る駅の方が重要であると思われる。
実際問題として茨城の沿線人口が増えるようなことがあれば千葉以南の快速通過駅を普通のみでやりくりして、
区間快速を千葉以南で快速と同等の運転をした方がＴＸの運営全体としてプラスになる可能性がある。
この場合当然普通の運行本数は増やさないと乗客をさばききれない可能性はあるが。

実際にいうと区快の停車駅はそれなりにのびてるよね。
普通しか止まらない駅で一番問題になるのは六町だね。
六町は、浅草、南千住、三郷中央より多いわけでそこにはてこ入れは必要だろうね。
実際に朝のラッシュ時はホームからあふれそうになってる時間もあるしね。
区快減便を主張してる人は、区快は停車駅が多いので中途半端にダイヤ上のボトルネックが
多くなるので普通を増便して待避を少なくした方が結果速くつけるという理屈なのでしょうね。
逆に区快増便をしたい方は、遠距離でタラタラいってられないという方でしょうか？
その中にはたなかやセンパではちらほらしか利用もないのに停まってんねーっていいたいのでしょうね。

いいこと考えたよ！
区間快速は廃止して、代わりに
「高加速」って種別を作るんだ。

全駅停車だけど高加速、高減速で普通より速いんだよ！

俺ってば頭いいからさらに考えたよ！

待避アリの各停は今まで通り「普通」
待避ナシの各停は「直行」

これでたなかやパクも優等停車っぽくなるよ！

ラッシュ時に現行の区快通過駅で利用者の多い六町・青井と、区快停車駅で利用者の
少ない南千住・浅草を入れ替えた通勤快速の導入を希望。
そうすれば六町・青井の混雑が緩和され、先行する普通が乗降に時間がかかって遅れる
こともなくなり、北千住手前でのノロノロが解消される。
また、南千住・浅草はラッシュ時の利用者はほとんどいないので、先行する普通が
乗降に時間がかかって遅れて新御徒町手前でのノロノロが発生する、ということは
無いと思う。
あと、ラッシュ時の快速なんて所要時間は区快と変わらないから走らせるだけ無駄。
ラッシュ時は快速廃止して全部通勤快速にしてしまえば、つくばでは等間隔ダイヤが
組めるし茨城4駅はラッシュ時の本数も増えるしでTX全体のメリットが大きい。

＊駅別一日平均利用客数（１９年３月）
＊◎快速、○区快、●普通

◎秋葉原：47,000
◎新御徒町：9,700
◎浅草：7,000
◎南千住：3,300
◎北千住：27,700　
●青井：4,700
●六町：7,400　
○八潮：10,500
○三郷中央：5,300
◎南流山：21,500
●流山セントラルパーク：2,200
◎流山おおたかの森：23,500
○柏の葉キャンパス：8,700
●柏たなか：2,200
◎守谷：16,800
○みらい平：1,500
○みどりの：16,00
○万博記念公園：1,000
○研究学園：1,500
◎つくば：12,900

茨城区間って以後伸びそうな傾向ってあるの？
今のままだと利用客増加もほとんど千葉以南に頼ってる感じだけど。

区間快速は駅名に片仮名が入ってない駅に停車ってことでいいんじゃ

快区普の区別だけで見ると納得いかないかも知れないけど時間あたりの停車本数で見ると割りと納得行くよ。
守谷〜つくば間は十分に本数しぼってある。

平日上りの時刻表で集計（秋葉原のみ下り）
時間当たりの本数が最も多い時 / 昼間の本数(つくば発守谷行含まず)
15/8 秋葉原：47,000
16/8 新御徒町：9,700
15/8 浅草：7,000
15/8 南千住：3,300
15/8 北千住：27,700　
9/4 青井：4,700
8/4 六町：7,400　
12/6 八潮：10,500
11/6 三郷中央：5,300
14/8 南流山：21,500
8/4 流山セントラルパーク：2,200
15/8 流山おおたかの森：23,500
11/6 柏の葉キャンパス：8,700
8/4 柏たなか：2,200
15/8 守谷：16,800
4/2 みらい平：1,500
4/2 みどりの：16,00
4/2 万博記念公園：1,000
4/2 研究学園：1,500
5/4 つくば：12,900

他線の客増の見込めない秘境駅ならともかく　客が少ない駅もTXは開発途上の駅だからこれからだぞ
60km弱で20駅それも東京地区なんて団子だから、駅間から見て125km/h（MAX)なら充分各駅停車しても早い
今文句を言ってる人たちは　他線の各停　なんかに乗ったら気が狂って死ぬんじゃないか？
そんな人達は新幹線こだまは　各駅停車だから　特急料金払わないって言いそうだな
　

　

>>957
そんなことしても、柏と三郷と八潮の連中でいっぱいの区間快速に、六町と青井、特に六町の大量の乗客をさばける
余地はない。普通の状況を知らないようですね。遠い人かな。

>>958
　茨城区間は、つくば、守谷を除いて、開業以来利用客数がほぼ倍増してる。
　

>>962
　現行の筋を調整して快速の次にスペース作って、そこに八潮待避の守谷発普通を
４本／ｈ挿入するって言うのが妥当な線でないか？

>>963
茨城区間は早く増発すべきだよね。
増発さえあれば、かなりのペースで伸びていくと思うんだけど。
利用客が少ないから電車の本数を少なくしてるが、
逆に、電車の本数が少ないから定住検討者が定住を見送ってしまう。
茨城区間が増発すれば定住者も増え利用客も伸びるだろうに。

ＴＸの経営陣は頭悪い。

遠いところは快速増。近いところ（守谷以南）は普通増。
六町はラッシュ時、三郷、柏よりもずっと利用者が多い。

>>965
出来上がるまでは、曲がりなりにも宅地・鉄道一体化法が機能していたのにな
出来上がったら････････････これだもんな

>>965
　日中、開業直後の休日臨時ダイヤ（快速を待避する普通２本のつくば延伸）を定期にするだけでいいのにね。

>>965
それ思った。けどつくばはあれだけの露出の割には乗客が少ないとは感じている。
番組でつくばエクスプレスと出れば代表駅は真っ先につくば！となるはず。
他社線よりいいイメージで出てくることも非常に多い。
しかもつくば市は増加する増加すると騒いでいるがつくば駅周辺の徒歩圏内の現状の家の多さ。
一通り出揃った魅力ある商店。学術機関、企業。さらに物見遊山的な観光客。特典キップの販売
その恵まれた環境の割りに徒歩圏内に家が圧倒的に少なく観光、学術、企業資源に乏しい八潮とかと
大して変わらないのであまりにおかしいと思う。しかも観光客は開業したての新鮮味がこれから
薄れていく。観光需要の減少がつくば駅周辺の人の増加と相殺されなければいいが・・・。

次建て試してくる。

【乗客】つくばエクスプレス77(TX-43)【増加】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182467742/l50

テンプレはまかせた。

六町青井のよう客単価低いところの客増やしたってしょうがないだろ
快速系を増やせば普通の混雑率はかなり下がるし
六町青井での乗降も今より格段にスムーズになるよ

>>969
　つくばに関しては開業前の開業５年後利用者数予測を現時点で上回ってるし。

>>969
>観光需要の減少がつくば駅周辺の人の増加と相殺されなければ
つくば駅の朝夕は、開業時＝がらがら、今＝混み合う、なので
実際に相殺されているのでしょう。
つくば市人口は以前と同じ年2000人ペースで増加しただけだし、
駅徒歩圏の物件購入者は、いまだに、相当数が市内からの引っ越し。

これが２０００人増に見えるの？
http://cms.city.tsukuba.ibaraki.jp/040200/modules/wordpress0/index.php

>>974-975
年３０００人ペースで増えているね。

年３０００人、まあ、３年で１万、１０年で３万っていうペースだね。

茨城県の人口一覧抜粋
（平成19年、18年、17年4月1日時点のデータ。※は旧市町村のデータの総和も含む）

水戸市
262,842 262,255 263,748
つくば市
203,435 199,951 197,061
日立市
196,549 197,875 200,576
土浦市
143,546 143,262 134,741
取手市
110,426 110,610 112,277
石岡市※
80,809 81,386 82,797
龍ヶ崎市
79,012 79,122 79,931
牛久市
78,373 77,510 76,085
常総市※
65,945 66,317 67,367
坂東市
57,241 57,183 57,690
守谷市
56,999 54,771 53,504
つくばみらい市※
40,895 40,310 40,201

つくば駅が
土浦荒川ひたち野牛久あたりから予想より客を奪えなかったのは
ラッシュ時の本数が影響していると思う。
バス路線もつくばに集中していて所要時間的にも圧勝しているのだから
土浦牛久エリアからの利用者はもっといてもいいはずだし
つくばへの移住者ももっと増えるべきなんだけど
去年一年間はつくば土浦牛久の３市とも仲良く人口増加。
これはTXがなめられてるという証拠だと思うよ。

>>962
・六町・青井は利用客の割に本数が少ないため混雑し、普通の発車が遅れる
・その影響で後続の優等が北千住手前でノロノロ
・南千住・浅草は、逆に本数の割に利用者が少ない
といった点を考慮しての六町・青井と南千住・浅草の優等停車駅入れ替えなのだが。
これで六町・青井の本数がほぼ倍増となるので、1列車辺りの六町・青井の乗客は
たいしたこと無くなる。

>>979
みんなで幸せになればいいじゃんと思うのは俺だけか？
まあ今後は都心回帰と少子高齢化の荒波で人の奪い合いになるのは必定だろうけど。

>>979
＞つくば駅が
＞土浦荒川ひたち野牛久あたりから予想より客を奪えなかったのは
　？？？
　予想程度には奪ってると思うんだが。

朝9時までは全部普通でよくないか
1時間に20本（つくば始発10本　守谷始発10本）　3分等間隔運転
みんな平等ってことで

>>981
少子高齢化は、東京圏では社会的人口増が人口増が起こっているうちは大丈夫だと思う。
都心回帰はＴＸのような高速鉄道の場合はそれだけ短時間で通勤できるエリアが広がる分
他線より有利かも。
ＴＸでいえば都内エリアを中心に、丸の内周辺エリアの勤務の方に人気エリアなる可能性はあるね。
六町駅前にもマンションが建ち始めてるのはそれもあるかと。

青井駅ユーザーから言わせてもらえば、セミクロス付の優等停車なんか要らない。
優等ユーザーだってたまらんだろ、停車駅2つも増えるんだから。
ラッシュ時に1/3hの八潮始発あれば十分。

逆だ･･･3/1hだったw

http://flood.firetree.net/?ll=35.9513,140.0054&z=4&m=14

なーんだ、守谷は小貝川決壊すると危ないって言われてるけど
これ参考にすると、全然大したことないじゃん。