JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 52

快速が通過する時に鳴るメロディーって電車が流してるの？

>>908
昨日夕方全国ニュースでやってた

>>911
折り返しが当たってきたら、打ち切りも止むを得んだろ

学研は結構多いけどな、快速から普通とか

【社会】「名前は額縁。 中身は自分で作って欲しい」…娘に希望託した母親、ＪＲ甲子園口駅で共に命を断つ ★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184044631/

亡くなったのは↓の記事に出てくる人らしい。合掌。
http://www.kobe-np.co.jp/kurashi/200504hatena/56.htm

>>600
> ただでさえ滋賀県内は振り替えできないんだから、新快速は京都以遠各駅にしる！

つ東海道新幹線

> 60km/sって・・・

10秒もしないうちに大阪から東京へ移動できる。
http://sky.geocities.yahoo.co.jp/gl/ekikuroscience

甲子園口ってゲームみたいにカーブきつくないね

>>915
学研は全車207系だから種別変更が容易だな。321系すら現段階で入れないのも
わかる。

女性車掌スレ
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1178293679/



↑　　ﾜﾗﾀ

今日の7時ちょうどに大阪駅5番線にDD51が単機でいたけど何かあったの？
サンダバが遅れてたみたいだけど、その影響か？

京都〜長岡京間を通勤で利用しているが、
列車の到着と同時に流れる駅のアナウンス、タイミングがおかしくないか？？？

列車に乗ってる側からしたら、到着してドアが開いた瞬間、
「・・・お忘れ物のないようご注意ください・・・」
つまり最初の到着時の駅名のアナウンスが聞こえない。

列車を待ってる側からしたら、列車がやってきてドアが開く前に、
「にしおおじ（むこうまち、ながおかきょう）、にしおおじ（むこうまち、ながおかきょう）です・・・」

これって、どこに文句を言ったらいい？

普通に西にクレーム入れたら？

センサー通過後から止まってドアが開くまでの時間設定にずれがあるか、
センサー通過後から止まってドアが開くまでに時間がかかっているか

のどちらか

>>922
大抵の駅では早鳴りしてるな。
大久保以西・栗東以東の駅では改良されたのかジャストで鳴ることが多い。

>>911
行き先・種別の変更を伴わない運転整理って何よ？
これやらなきゃ遅れはいつまでも回復できないぞ。

膳所駅のホームの電光掲示板もちょっとおかしい時あるな。
ホームに入線して客扱い始まってからも、「電車がまいります」が点滅したままの時がある。

「電車がまいります」の表示
３段あったら一番下の段に表示すればいいじゃんと思う

>>911
一般乗客からすれば、途中で列番変えようが種別変更しようが
以降の電車が（見かけでも）定刻で来る方がよほどいいと思うが。
昔の運転整理なんぞ次々FAXスタフで変更かけていたが。
戻らない運転整理する方がよっぽど笑われるわな。

新快速が通過する駅で一番通過速度速いのって何駅？
いつも土山駅利用しとんねんけど今日の上りの新快速今までで一番速かったような気がする。
140km/hと言われても信じれるくらい速かった。

下りの岸辺とかも結構すごい。

>>927
大阪でも時々そういうことがあるような｡

毎日瀬田を使ってるけどあの駅は鳴るタイミングが早すぎ｡
隣の石山はごく普通なんだけどね｡後ろ〇両と案内するとき以外は｡

>>930
南草津上りか瀬田下りがオヌヌメ｡制限など全くないからねえ｡
ひめじ別所や篠原､稲枝も期待に応えてくれそうやね｡

>>932
石山駅で、新快速播州赤穂行きが12両(一部姫路切り離し)で入線する時の自動放送は確かにヒドス。
「後ろ何両は〜」て流れている時には、既に列車の一部がホームに掛かってるし。

>>928
あれ、今から来る列車が快速だと両数がわからなくなるから困るんだよな。

だけど、３段目が消えるのもそれはそれで困るんだが。

ホームの電光掲示板だけじゃなくて、改札の電光掲示板の方にも、足元表示か両数表示をして欲しいと思うのは漏れだけか？
改札の所にも表示されると、予め心の準備(次の快速は6両かよorz)が出来るものだが。

>>935
足元表示はいらないだろう。両数表示は必要だと思うが。
電光掲示板の遅れ欄をこういったことに使えればいいと思うのだが・・・

>>933
新システムの先行導入区間ではその手の放送は後付けだから、
鳴り始めは以前と同じなのに放送が長くなったからそうなったんだろうな。
同じ理由で、案内放送が最後まで流れ切らない駅も多い。
西明石なんかは案内放送の鳴りはじめが遅すぎて乗車位置案内のところまでいかない時も
しばしば･･･。

>>910
山陽とかも多いな

>>930
逆に遅いのは東淀川駅で決まり！

933からのアナウンスについて
「まもなく　17番線に　8時58分発　新快速　姫路方面　播州赤穂行きが　
12両でまいります。この電車の　前８両は　播州赤穂行き　後ろ４両は
網干行きです。17番線に電車が参ります。ご注意下さい。」
「17番線の新快速　姫路方面　播州赤穂行き　ドアが閉まります　
ご注意下さい」

後者はいつも発車に時間掛かってるように思えてならない。
姫路方面、でも略したら早いだろうに・・・

>>934
３段目はいつも何表示してたっけ？
次々発にあたる列車と啓蒙とかのが流れてるんじゃなかったかな？
それなら列車が入ってくること自体一時的なことだからまだ許せる

大阪のように同時進入があり得る駅だったら

「← 　電車がまいります　　　」
「← 　電車がまいります 　→」
「　　　電車がまいります 　→」
の形式にしたらよし

>>935
上野の案内見ててそう思った
跨線橋や改札で両数が分かるのはありがたい

○○しまくり・・・ってな極論に対してｶｷｺしただけなんだけどなぁ。
文章が悪く本意が伝わらなかったみたいで。ｽﾏｿ。

・・・しかし、わだらん氏まで被せてくるとは・・・。

つーことで、快速の両数を書き込んだ時刻表は手放せん。
ひどいときには階段でページめくりながらダッシュすることもあるw

…結果６連で見送ったりとかorz

>>926
環状線で頻繁にやってる。「運転整理３分」とか。

>>934
何両でくるのかわからないって算数もできないのかよ。
表示が△Ａ〜Ｂなら、"Ｂ−Ａ＋１"。

天王寺の大和路線下りホームは３段目に　「　電車がまいります→　」　だが、
片方しか表示されないから、17番のりばの接近放送中に18番のりばの接近放送が始まれば
18番のりばに→が表示される

>>943
934は「電車がまいります」が表示されていると
△Ａ〜Ｂの部分が見えなくなるから何両かわからないと言ってると思うのだが。
自分も困っているうちの一人。
いつも降りる駅の階段に近いところに乗る人なんで、両数によって乗る位置が変わる。

停車位置が違うってことで思い出したけど､10連のT電の場合の停目が×になるのはどうにかならんのか｡
石山下りだと10連の停目がないから×に止まってしまって階段のある後ろの方には来ないというマヌケな事態になってる｡
山崎〜西大路も10連の停目がないからズレたとこに止まるし｡

10連の運用が少なくわけじゃないから設置してくれよ｡
まあ6連さえなければこんな問題は起こらないんだけどねｗ

新　快　速　は　芦　屋　で　は　な　く　西　宮　に　停　車　汁　！　！
あ　ん　な　し　ょ　ぼ　い　市　通　過　し　て　よ　し　！

そう言えば、西宮と尼崎は普通しか止まらなかった時期がありましたね。

JR西宮は私鉄の台頭で利用者が市の規模の割りにイマイチだからな。

阪急が西宮と岡本(摂津本山)、JRが尼崎と芦屋で住み分けしてるって考えればよくね？

また遅れてる

>>947
その時期を知らない・・・・
昔から、西宮駅はラッシュ時にだけは快速が停車していたし、
尼崎駅は、ＤＣ快速が停車していたし・・・。

>>943
お前は国語が出来んのか(´･ω･｀)
944参照

>>930
上り
ひめじ別所・東加古川・土山・西宮・甲子園口・立花・吹田・南草津・篠原・稲枝・河瀬・南彦根


下り
南彦根・河瀬・稲枝・篠原・瀬田・長岡京・千里丘・岸辺・吹田・立花・西宮・土山・宝殿

>>953
上り西大路も
下りの吹田通過は早着気味で多少流す時があるね

>>954
上り西大路は、ホーム中程すぎに125ｷﾛの特別制限があります

今年3月の阪急京都線終日自爆ダイヤ化による乗客増はあるの？
少なくとも俺はその一人だがw

>>956
JRやめますか？それとも人間やめますか？

自分で考えろ糞が

自爆ダイヤの影響かどうかはわからないが、阪急での人身は増えたな。
JRの人身は横ばいだけど。

>>959
そういえば阪急も増えた感じがするな｡
南茨木…総持寺…友岡踏切…特にこのへんは頻繁に来るねえ｡

>>赤丸ｳﾃｼ氏
上り甲子園口って行けましたっけ?
武庫川んトコで125制限があったと思うんだけど｡

>>951
1973年時刻表ではは西ノ宮停車してませんでした。
大阪、芦屋、六甲道、三ノ宮、元町、神戸、兵庫、須磨、垂水、明石から各駅
列車線快速は六甲道、須磨、垂水通過。

昔は住吉も快速止まらなかったんだよな。
貨物取り扱いもあったし。