【岡山】山陽本線赤穂線地獄の黙示録【姫路】

今日の相生11時25分発は地獄そのものでした 3両で激混みで乗れない人も何人かは居てましたよ 新快速8両の客が相生で岡山方面行き（何行きか忘れた）3両に殺到 諦めて次待つ人や新幹線乗る人等かなりきつかった 朝のラッシュ並でした

>>722
新幹線ワープ以外なら、次を待つより
そのまんま赤穂線経由で岡山に行くのが
岡山着は、早いのになｗ

>>723 そうだね どうしても山陽線＝岡山直通のイメージあるから知らない人には全然思いつかないかも… 今日は相生駅員も「どうしても乗らなければいけない人だけ乗って下さい」って叫んでたよ 新快速播州赤穂行きは大半が降りたし…

>>723 そうだね どうしても山陽線＝岡山直通のイメージあるから知らない人には全然思いつかないかも… 今日は相生駅員も「どうしても乗らなければいけない人だけ乗って下さい」って叫んでたよ 新快速播州赤穂行きは大半が降りたし…

追加　>>723 俺も時刻表は今日のはみてなかった 今時刻表見たら播州赤穂で岡山方面に接続してるね

>>713
倉敷の人口50万もいるか？

東京をながらの返り16時20分頃の相生発は６両で余裕があった。
私はそれを尻目に2000円でワープした。
岡山でガラガラのサンライナーに乗り換え、日のあるうちに福山の
鞆ノ浦に着きました。
今日の鞆ノ浦はライトアップのお祭り。
行ってみると地元の人ばっかりでマターリできました。

チラ裏スマソ。

>>726
その積み残しになった香具師達は、次でも積み残し？ｗ

素人はWebの乗り換え案内だけ見て、時刻表なんて見ていないからね。
赤穂線は意外と穴場だよな。
俺も先週岡山→播州赤穂までずっと座ったまま行けたし。
しかも播州赤穂で接続する新快速にはほぼ確実に座れる。

>>729 積み残しの人達がどうなったか分からん 俺は何とか通勤満員並に乗った…ただ積み残しの人達の後は…分からん 赤穂線の播州赤穂行きは先に出たし…山陽線も出たら…次の山陽線か…新幹線か…グループ、小さい親子連れ、年寄りが積み残しに多かった

明日は上りの赤穂線に挑戦しまつ。
今回は太っ腹の普通切符仕様で。

>>730
激しく同意
俺なんか、シーズンに乗った時回りおでかけプリントばっかだった。
でそうゆう奴に限って、ぶうたれとるしOTZ

>>727
いるぞ！

>>730 ホントに分かるよ その通りなんだけどな。ただ普段乗り鉄してても俺も完全に見落としてたよ 岡山行く＝山陽線 の先入観があった しかも車掌の案内も岡山行くなら山陽線に乗り換えばかり説明だった 完全に見落としてたよ

>>716

＞ 今日の相生９：２９着の新快速はまさに地獄だったorz
＞ 身動きもとれないくらい。
＞ 相生ではお決まりの壮絶な乗り換えダッシュ。
＞ 帰省ラッシュだからしょうがないか・・・。

最初からこうなる事は解ってたから和気まで進行方向右側ドア横に立って行って30分後の和気始発に乗る計画を建てた私がきますた。
どうせ115系だろうと思ってたら213系6輛が来て中々良かった。
國鐵型車輛にしては珍しく前面展望席があったし。
と言うか不思議だったのは座れん座れんと文句言ってる香具師に限って和気で30分後発車のガラガラの座れる岡山行きが止まってるのに乗り換えようとしないんだ？
座れん事位最初から解ってた事だろ。
それに18切符は急がない人の切符なんだからゆっくり行ったら良いと思うけどな。一本後を待つとか始発のある途中駅で降りて後から出る始発に乗るとか。
そんなに急ぐなら最初から全て新幹線で行くかワープすればいいだけの事なのに。

>>736
価値観の違いもあるが、３０分も待つのなら
待ち時間なしで赤穂線経由するのがいい罠。
何が何でも本線経由に拘るなら、それも選択肢の一つ。

>>730

＞ 素人はWebの乗り換え案内だけ見て、時刻表なんて見ていないからね。
＞ 赤穂線は意外と穴場だよな。
＞ 俺も先週岡山→播州赤穂までずっと座ったまま行けたし。
＞ しかも播州赤穂で接続する新快速にはほぼ確実に座れる。

赤穂線は運が悪いと103系に当たる事があるな。
山陽線は和気行きの一往復しか来ないけど。
でも赤穂線の103系は中々面白いぞ。
軽い人なら座ったままでジャンプ出来る事がある。

トンネルなんかに入ると窓が割れそうな音をたてたりしてかなりのスリルが味わえる。

後これは私なりの意見だが103系や201系の方が立ちやすい気がする。
カフェは座れれば快適かなり快適だが立つには立つ場所が少ないから大変。
103系はロングだから長距離は向いていないが立つには掴まる場所が沢山あるので立ちやすい。

この時期の岡山姫路間に今高槻や西明石で余ってる201系でも借りて使ったら良かったと思う。同じ7輛でも115系の7輛よりは沢山乗客を収容出来ると思う。

（ちなみにオカ103系は4編成在籍で2運用、その内の1運用は早朝夜間のみ。）なので余ってる2本を繋いで8輛にして最混雑列車に投入したら良かったのに。
115系7輛と103系8輛なら103系8輛の方が沢山乗れると思う。

>>737

＞ >>736
＞ 価値観の違いもあるが、３０分も待つのなら
＞ 待ち時間なしで赤穂線経由するのがいい罠。
＞ 何が何でも本線経由に拘るなら、それも選択肢の一つ。

良く考えれば赤穂線経由にした方が良かったですね。
ただこの前赤穂線経由で行ったので本線経由にしましたが。
私も他人に勧めるなら赤穂線経由ですね。

10年ぐらい前に岡山のマスカット色103系が姫路まで来てなかった？

>>740

＞ 10年ぐらい前に岡山のマスカット色103系が姫路まで来てなかった？

確か一往復だけ来てた。
あの頃はいろいろな列車が来てたな。
サンライナー用117系も間合いで姫路まで来てたし。
廣嶋車も来てたし。
網干の113系も来てた気がする。

昔は（マスカット103系ほど昔ではないが。）今日乗った213系も姫路まで来てたらしいね。

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大阪桐蔭が敗れて駒苫ぐらいしか見所ないのに
こんなに早く負けて視聴率やばそうだな



真夏の高校野球全国大会をやめることで、
ＣＯ2削減効果が期待できるのなら、速攻でやめるべき。

>702
帆坂峠は渋滞しやすいな。

迷わず船坂峠爆走を選ぶべしｗ

>>722
>>731

ついに恐るべき事態になってしまったな。
ケガ人が出なくてよかったが。
案内放送とかして赤穂線や新幹線の相生ワープへの誘導きぼんぬだな。

>>743 おはようございます そうだよ せめて赤穂線でも岡山に行けると車掌なり駅員なり放送有ればかなり積み残しは減らせたかも…それはあるね

まあ、関東人にとっては貴重な存在だけどな＞103

本日の相生９時２９時発も地獄ですた。
相生ダッシュする前から満席で、
そこに新快速の通勤ラッシュ状態が移動したのでえらいことに…
途中で乗り降りする地元の人は迷惑やろな…
で、俺は和気で３０分後の始発にのりかえますた。
５両編成に客は俺だけ…

>>740
来てた。9時代の糸崎行き（三原だったかな）で乗ったことがある。
そういえば「かみちゅ」ってアニメにもマスカット色103系が出てくるね。
http://www2.odn.ne.jp/~cai30510/ono/h_ono1.htm

>>746
>>739

>>747

そのアニメの作者もまたマニアックなやつを書いたんだな。
103系マスカットは確か4両×5本しかなかったはず。
115系の方が沢山走ってるのに。
もしかして作者が隠れ鉄？

　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
　　　　　／// | | | l iヾ
　　　　/./ ⌒　　⌒ ＼ヽ､　　　　ふざけんじゃねえぞ
　　　 // （●）　（●） ヽヽ
　　ｒ-i./　｀⌒,(･･)⌒´　ヽ.l-､
　　| | |　　　),ｒ=‐､(　　　| | ﾉ　　 |＼＿_／|. 　　　　 |＼＿_／|
　　｀| |ヽ　 　 ⌒ 　　 　ﾉ| ||　　／ .▼▼▼ ＼ 　　／　　　　　＼
　　 | | | |＼ ｀ｰ-‐'' ／| || ||　　|　(●)　(●)　| 　　|　(●)　(●)　|
　　 | | |/⌒llー　一ll⌒ヽ| ||.　 | 三 (_又_) 三.|. .　 | 三 (_又_) 三.|
　　 | | | 　ｒ/＼__／ヽi　 || ||　　＼ ＿ ＾ ＿／ 　　 ＼ ＿ ＾ ＿／
　　 | | | 　|　　　　　　|　 || ||　　／ー(Ω)-＼ 　　　 ／ー(Ω)-＼


いかにも技術畑の出身らしく目的意識だけ強くて見るからに人心の表裏に鈍そうな橋本さん。見てますかｗ

国民は高校野球だけではなく、ＮＨＫに対しても相当不満を募らせているのですよ。文句なら山のようにありますがｗ

ＮＨＫに金を払う必要なし。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
高校野球を朝から晩まで中継するＮＨＫ・朝日・毎日には不払い・解約で対抗。

ＮＨＫを解約するには放送受信機廃止届の提出が必要。
http://www.nhk.or.jp/eigyo/toiawase/index.html
ここから0570-077-077にTELし、放送受信機廃止届を送ってもらう。この時、具体的な理由を聞か
れる。(いつ(何月何日)テレビ・ラジオを撤去したのか？・引越しの予定はないか？・お客様番号・
受信可能なPC・カーナビはないか？・今後購入の予定はないか) これらの事項を予め考えて円滑
に答える。
間違っても高校野球の報道姿勢を問い正してはいけない。必要最低限の事のみ答える。整合性
があればＮＨＫは受理せざるを得ない。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

そろそろスレ違い厨の>>750のアク禁申請よろしく

。。(￣ー￣)ニヤリッ

>741
昔は（マスカット103系ほど昔ではないが。）今日乗った213系も姫路まで来てたらしいね。
２年ちょっと前のことだね。２１３系は昔って表現するほどではないかと（ｒｙ

漏れはこの区間で213系と223系に乗った事がある。

相生9：30発は臨時ながら受け列車だからこの時期はバカ混み。長距離必死客が多い。

お盆明けに岡山１６１５→相生１７２０を考えています。
やはりこの接続も地獄でしょうか（笑）？

ていうかどうせ１時間ぐらいなんだから立ってても平気でしょ

>>756
そんなに気にするなら、赤穂線経由で行けばええやん。
30分早く出るだけだし。新快速は始発だし。

>>756
新幹線をご利用ください

でもさ >>759 新幹線の2000円って18キッパーにしたら凄い勿体無く感じるよ。17時半位に岡山→姫路に向かう山陽線と同時刻位に岡山→相生の新幹線って接続入れたら姫路に着くの30分位しか変わらんのよ 昨日俺は少し後悔したよ

>>760
384号のことか。
相生で1326Mに接続していれば文句なしなのにな･･･　
新幹線･在来線ともに不便な相生までケチケチ自由席特定料金払って乗るぐらいなら、
新幹線･在来線ともに便利な姫路まで普通に高額な自由席券を買って乗れ！ってこと
だろうな。

>>693
客のことを変な目つきで見てくるＤＱＮピザ車掌は確実にしてくるな。
キセルしているわけでもないのに、旅行に出かける雰囲気の年寄りや若者を
疑った感じの目つきで見てくるなよ、ったく。
2回もそいつの乗務する列車に当たってしまったことがあるもので。
その車掌に当たらないことを祈りながら乗らなければならないことに･･･
幸いそれから当たっていません。

昨日の土曜の９時半の相生ダッシュに余裕で勝利した俺が着ましたwwwwww。
(でも、隣にケバいババアが乗って気分は微妙・・・・)

臨時ながら利用客は、必要な要所を確実に押さえる為には、多少の犠牲
(ガマン)が必要！！

相生からの列車に確実に着席するためには、新快速の姫路切り離し時に、
３０分立ち席前提で、８両編成の中間にダッシュ。そのまま進行方向
右側の扉で陣取る。相生到着時にホームで待っている列車の獲物(空席)
を伺いながら、ドアが開くと同時に、最寄のドア近くの獲物にダッシュ！
これで８０パーセント以上の確立で座席GET。
あとは、周りから身をそらすために寝る。　以上！！

逆に姫路からの列車にのんきに座り続けていると、確実に相生ダッシュに破れる。
同じように、よく耳にする大垣ダッシュも、米原からの新快速に確実に座ろうと
思ったら、座らずに、進行方向右側の扉に立っておくほうがベター。
(積み残されない程度のダッシュは必要(臨時ながら)←大垣１番線(進行方向左))
↑座ってしまうと、米原で目の前の車両は絶対座れない・編成後方へ大移動が必要。
更にそれでも補助席しか座れない場合がある。

以上。１８切符をよく利用する岐阜県民でした。
　帰りは赤穂線で、青色１０３系の爆音を楽しんで帰りました。

>>760-761
こだまのシートは元グリーンだからかなり良いよ
http://www.tsubamenet.com/japan/souko_exps/sanyou/100/inside101.htm

>>764
座席はいいけど、トロすぎ。
300系岡山ひかりの方が速くて好きだわ。

それに岡山ひかりは「♪突き進めばのぞみはかなう」が聞けるからイイ！
一部聞けない列車もあるけど。

♪ビー、ビー、アンビシャーーース
新幹線ワープの楽しみ、メロディーにあり。

岡山17分発の姫路停車のぞみも岡山始発だから♪突き進めばが聞けるんだけど、
聞けない列車が多い上に、丁度中国四国地方から大阪方面へ帰宅する17時台，18時
台は岡山始発ではないのが痛い。混雑もしている。ちなみに19時台は岡山始発。
20時台以降はそもそも走っていない。

115系オカ車の昼間時間帯の姫路始発着はまだある筈･･･
963Mがそのはずだ。

>>769
赤穂発着便は、221か115の4両じゃあなかったっけ？

>>770
ってことは115系4連が昼間の姫路に播州赤穂行で乗り入れることは
極々当たり前ってこと？221系ばかりだと思っていたもので･･･

播州赤穂−姫路の区間便に乗ったら223系だった。
最近223系も増えてきたな。
>760
それでも30分短縮はでかいぞ。料金も安いし。本当は姫路も値下げして欲しいがｗ

全く鳴かない子もいて、とっても楽だった。

隣りの人が、検札の時まで気がつかなかったくらい。
反対に、ものすごくさわぐ子もいて、駅内で移動中は、注目の的でした。
薬ってほどでもなくて気休めっぽいので、効果わからない。
うちは実家が遠かったので、片道７時間くらいでしたが、
特に問題が起きた子は居ませんでした。
乗せた時はちょっと大変だったので、もうしたくない。


車で移動の場合は途中休憩できるけど
移動中にﾝｺしたら気まずくなりそう。

何かあった時のために色々用意したんだけど
最初の一時間は車の中を探索しはじめて
そのあとは最後は爆睡してた。
普段と同じ様子で安心したよ。

この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。

>>675
だが、岡山〜倉敷だけは伯備線直通列車のおかげで大充実。
琵琶湖線の米原口よりも当然本数多いし。

>>774
酉には321系と言う通勤型がいますから。

お待たせいたしました。おはようございます。今日もＪＲ西日本をご利用
くださいましてありがとうございます。
この電車は山陽線普通相生、上郡、和気、瀬戸方面岡山行です。
主な駅の到着時刻のご案内です。相生には7:52，上郡8:04，和気8:26，瀬戸8:40，
終点岡山には8:56に到着いたします。電車は4両で運転しています。お手洗いは
一番前の車に1箇所ございます。
お客様にお願いいたします。混雑した車内での携帯電話のご利用はまわりのお客様
のご迷惑となりますのでおやめください。また、各車両端の座席に優先座席を設けて
おります。優先座席とその付近では電源をお切りください。皆様のご協力をお願い
いたします。車掌は○△です。岡山までご案内いたします。

お待たせいたしました。次は英賀保です。

>>774
そもそも静岡のオールロング化って好評なの？

２ちゃんでは不評
実際は知らん

｢車内混み合いましてご迷惑をおかけします｣

は？だったら１時間３両の基地外ダイヤを直せよ。
せめて４両編成を運用に充てるとかあるだろ。酉は相変わらず馬鹿。
何年も改善する気無いくせにいちいち上辺だけで謝るなよ

上野7:00→宇都宮8:42 531M　E231系　10両
　または上野6:52→宇都宮8:18　3521M　E231系　10両（快速ラビット、休日は1〜2分遅い）
宇都宮8:45→黒磯9:35　1535M　211系　5両
　ラビットで来た場合は宇都宮8:23→黒磯9:13　1533M　211系　5両でもOK
黒磯9:39→郡山10:40　2131M　701系　6両
郡山11:06→福島11:06　1137M　701系　6両
福島12:00→白石12:33　1185M　701系　2両
白石12:36→仙台13:25　443M　719系　4両
仙台13:40→一ノ関15:22　537M　701系　2両（小牛田まで6両、前2両が一ノ関行）
一ノ関15:27→盛岡16:56　1543M　701系　2両

北東切符の場合
盛岡17:04→八戸18:58　4541M　2両
八戸19:12→青森20:43　581M　701系　2両
青森22:45→札幌6:07　201レ（急行はまなす）
で青春１８だと花輪線経由と一部の料金は銀河鉄道の料金を払う。大館から奥羽本線経由。

青春１８きっぷオンリーの場合
青森6:01→蟹田6:54　323M（グリーン車あり）
　蟹田7:53→木古内8:46　4041M（特急白鳥41号）
　木古内9:31→函館10:31　123D
　函館10:44→森12:06　4831D
　森13:24→長万部14:41　893D
　長万部15:08→東室蘭16:47　487D
　　　長万部16:27→小樽19:19　2947D
　　　小樽19:28→札幌20:13　836M
　東室蘭17:07→苫小牧18:08　443M
　苫小牧18:22→南千歳18:45→札幌19:37　2827M
　　南千歳18:52→札幌19:25　3953M（快速エアポート187号）

相生から西に下る時の一分接続は超過激なのに、東に上る時の一分接続は超ﾏﾀｰﾘ進行だよな。
やっぱ3両と8両の差はめちゃくちゃでかいな

花輪線って盛岡からJRでしたっけ？

一旦いわて銀河に入るのでは？


青春18きっぷじゃ岩手銀河と青い森鉄道には乗れないよ。
乗り通すと2000円くらいかかるんじゃなかったっけ？
好摩までだと630円だから、花輪線を使ったほうが安いけど時間がかかりすぎるけど。
青森から急行はまなすやフェリー乗るんだったら花輪線経由でも間に合います。
ちなみに俺は盛岡から花輪線直通に乗ったけど検札に来なかったよ。

>>782
今では新快速は8連だけどゆとりダイヤ以前は間違ったら大変なことになってたな｡
相生行きが6〜7連な割に接続する新快速が4連だったからねえorz
網干や英賀保じゃ乗るのをためらおうとする人もいたり｡

そういえば最近の赤穂線は3〜4が増えてるねえ｡
ゆとりがらみでワンマン車が足らんからだけど｡

>>769-771
赤穂線951M〜946M〜963M〜958M〜967M〜962Mは
岡山区115系A編成（A33運用）で運用されてるよ。
昔は20時台の姫路〜上郡往復とかにもオカ115系が
使われてることがあったな。
姫路周辺走ってたり、呉線経由で広島・岩国、伯備線の
新見まで行ったりとA編成の運用はなかなか興味深いと思う。

>>782
相生から先、本線経由の場合と赤穂線経由の場合とでの岡山到着時刻の差を
小さくすれば、相生での殺人的な超過激接続も緩和されるんじゃないかな。
具体的には相生接続の時間を１０分くらいとれば、その分だけ本線経由での
岡山到着時刻が遅くなって、赤穂線経由との差が小さくなる。

本線への偏りは、所要時間の差よりも、無知によるところが大きいと思う。
通は黙って赤穂線。

>>779
だよね。パターンダイヤになったのと新車がやってきたのはいい事だろうけど。
あの辺り結構駅間も長いし、遠くまで乗る客も多いのにオールロングはいかんだろ。

今日の相生9：30発岡山行は、どうでした？
また悪夢の乗客積み残しは、あったのだろうか。

相生9:30発って7両だから積み残しはないのでは

明日、相生9:30発に乗る予定。
平日ダイヤやから臨時ながら筋やないし、7連化したし、
ゆとりある？

7月末に乗ったときはゆとりあったけど、今はわからんなぁ

>>786-787
下りは、相生で乗り換えずに赤穂線経由で行った場合に、岡山毎時５５分発の
サンライナーにほんの数分の差で接続しない。
これがもし接続していれば、山陽線を広島方面へそのまま西進する１８客は、
赤穂線経由でいっても三原以西では到着時刻が同じになるから、本線への偏りが
多少は緩和されると思う。

>756
以前岡山と上郡から何度か利用した事あるけど混んでる。
座れない可能性も高いが姫路に近づくほど乗客が減りやすい。
相生での新快速への乗り換えなんだが、大量の乗り継ぎ客がものすごい勢いで
ダッシュして満員さ。
新快速は4両。姫路で8両編成と増結して12両編成となる。
姫路に止まってる前8両編成は空いてるから早く座りたいんならダッシュで急げ！
先頭車に乗ってれば有利だ！
でも2年ぐらいこの時間帯は利用してないし、一部は115系が終日姫路に来てたころの話だから今は両数や接続状況がどうなってるかしらん。

岡山の女は凄いな
折り返しで、乗る人は皆降りるの待ってるのに
降りる人を押し分け中に特攻して言ったのは皆女だった

岡山県人の女性には常識って物が存在しないのかね┐(´-｀)┌

肩がぶつかった時｢降りる方が先だろ！｣とキレたら、素直に謝ってきた。意外だった

カジュアルきっぷを片道販売してくれたらいいんだけどな。

山陽新幹線の自由席特急料金を四国や九州みたいに1〜30km300円31〜50km500円51〜100km1150円
にしてくれたらかなり改善されるのだけどね

>>798
それだと逆に高くなる区間が出てくる。

800

>>756
亀レスだが、たまたま12日にそれに乗ったので、参考までに。
マリンライナーが遅れて、乗換時間が5分ほどしか無かったが、
それでもいくらか空席があって座れた。
俺が乗った車両は一番多い時でも立ち客15人ぐらい。
途中で降りる客も意外に多くて、県境ではほとんどの人が座ってた。

逆方向は地獄絵図なのにな。

>>802
同一方向の2時間後はもっと凄まじいんだがな。

11日〜13日にかけて大阪から岡山へ旅行したが、このスレ読んで赤穂線経由
にした。相生の乗り換えは聞いた通りの凄まじさ、あれでくたびれてしまってそ
の後の旅にも影響が出るんじゃないかと思った。

姫路⇔岡山は新幹線ワープ推奨

JR西日本のおしらせでした。

糸崎or三原発の相生(赤穂)行きの一本前に広島方面からのｼﾃｨﾗｲﾅｰ岡山行きが走ってるﾊﾟﾀｰﾝが多いが、
広島方面からｼﾃｨﾗｲﾅｰ乗って東に上る奴らは何で糸崎なり三原で乗り換えないで、
わざわざ激戦の岡山まで先着して席取り合戦やるんだろう？アホ？
昨日もｼﾃｨﾗｲﾅｰを糸崎で降りて次の相生行きに乗って岡山に着いたら、
あれ？さっきのｼﾃｨﾗｲﾅｰ乗ってた奴らじゃん。ってのが沢山いたから。

岡山13:55発の播州赤穂行きに乗車中｡
Dﾍｾなんだけど座れなかったorz
上りの赤穂線は油断できないな｡

>>807
確かに。
あと、伯備線内始発だったら倉敷で乗換え。
ケータイで検索したら北長瀬乗換えで出るらしい。

只今長船｡

…何人か立ち客あり｡
明らかに昔より客増えてる…

日中赤穂線立ち客出るなんて珍しいな。

時刻表ちゃんと読んでないんじゃないの？それ

実況スマソ｡
何とか伊部で座れた｡

>>811
長船ですれ違った下りの213ワンマンも到着時点で座席はほぼ埋まってたな｡

盆の帰省・Ｕターン客で
何時もよりか混むんじゃね？

っ18キッパー

>>807
沼津まで先着しておきながら、わざわざ三島始発の島田行きに
沼津で争うように乗り込むようなものだな。

昨日の7：33・7：58姫路発岡山行きは立ち客多数。
大きな荷物を持った客数人が乗れなかった模様。
1時間30分車内は、客の流出入殆ど無しの地獄空間となしていた。

従って、大阪方面から来る者は新快速に乗って
数分接続で乗ろうと思わないで、
その前の快速で姫路に行ったほうが良いです。
それか、ワープする前提で計画を立てられたほうが良いでしょう。

＞大きな荷物を持った客数人
迷惑な話だな。こういう奴こそ新幹線・特急に乗ればいい。

昨日、19：17岡山始発姫路行きはお盆期間中なのか結構な混み具合だった。
昨年3・8月末に利用したときは初めは混んでいたものの
最終的にはボックス席独占できるほど空いていたものだが
今回は岡姫間乗りとおすものが殆どで、
座れない者はずっと座れない状況だった。

個人的には岡山始発なら余裕と思っていたが、お盆中は例外なのね。

山陽本線で唯一乗っててつまらないと思う区間だな。
繁忙期だろうが閑散期だろうがこの区間はよく新幹線でスルーする。
網干〜岡山を潰してほしい。

>>819
氏ねよ。

>>817

＞ ＞大きな荷物を持った客数人
＞ 迷惑な話だな。こういう奴こそ新幹線・特急に乗ればいい。

お前みたいなＣＫは新幹線に乗ったら今度は「荷物の多い香具師は新幹線や特急に乗るんじゃねー！」とかって言うんだろ。

はいはい今日も岡山〜姫路間始発のぞみ80号でスルーして金沢まで乗り鉄した
漏れが来ましたよ。
明日も帰りは姫路〜岡山新幹線でスルーしますで〜。

失礼
誤：のぞみ80号
正：のぞみ82号

>>820
お前に言われる筋合いは無い、氏ねよ

>>821
ハイハイ、乞食大変だね！
たしかに混み混みの普通車に来られると迷惑だからな。
なら新幹線グリーン車に乗ればいいよｗ

>>824
さっさと逝けよ。

この列車は次の熱海で切り離しいたします。後ろより14号車、15号車は
伊豆急下田行きになります。ご注意ください。
この列車は次の函南で切り離しいたします。後ろより11号車から13号車は
修善寺行きになります。ご注意ください。
この列車は次の富士で切り離しいたします。後ろより9号車、10号車は
甲府行きになります。ご注意ください。
この列車は次の新大阪で切り離しいたします。後ろより7号車、8号車は
関西空港行きになります。ご注意ください。
この列車は次の岡山で切り離しいたします。前より1号車、2号車は
下関行き、中ほど3号車、4号車は出雲市行き、後ろより5号車、6号車は
高松行きとなります。ご注意ください。

>>825

＞ >>821
＞ ハイハイ、乞食大変だね！
＞ たしかに混み混みの普通車に来られると迷惑だからな。
＞ なら新幹線グリーン車に乗ればいいよｗ
乗りましたが何か？
どうせお前本当は車内秩序などどうでもいいんだろ。
一般人のふりをしたって無駄。バレバレ
貴様のようなＣＫはこのスレに来なくてもおｋ。
巣の静岡(笑)スレに帰れ！

ちなみに私は新幹線ワープを否定している訳ではありません。
ＪＲ東日本、西日本の良質な新幹線には寧ろ喜んで乗るべきだと思う。ただその事をＣＫ＝火災敬之真理教信者＝し尺倒壊工作員が首を突っ込むのが問題。
このスレは姫路（相生）〜岡山のスレ。
西日本が新幹線をご利用下さい。と言うのは全然問題ないがし尺倒壊工作員が火災敬之思想を宣伝に来るのは問題である。
JR西日本は夏休み時期の在来線増結を発表したりしているのでどこかの工作員ばかりいる会社と違ってこの区間を何とかしようと言う気持ちがあるみたいだ。
ちなみにＣＫはこの辺りを間違えている。
問題なのは新幹線に乗る乗らないではなく乗客のマナーが悪過ぎるのが問題。
別に普通に列車に乗るのは全然問題ない。
乗り換える時に列車に突進するのが問題。
この辺りを何とかしなければこの問題は解決しないだろう。

特にＣＫは新幹線Ｇ車利用客で尚且つし尺倒壊株主…お客様。
一般の新幹線利用客…客。
在来線利用客…荷物。
としか考えていないが問題はそれではなくマナー。
いくらし尺倒壊株主でしかも新幹線Ｇ車を良く使う客でもマナーが悪ければ問題。
いくら格安切符で利用する客でもマナーがなっている客は別に問題がない。

>>829
だが、お世辞にも「とても良い、在来線客のことを思っている」とはとても
言えないのが現状なんだよなぁ、この区間は。

訂正
とても→とてもじゃないけど

マナーなってますかね？

>>830
問題はそれなのです。
私は某コテと違ってコジキは電車に乗るなとは言いませんが最低限のマナーを守って順序よく乗車して欲しいです。
それが出来ない人はもう一度交通道徳教育を受けた方がいいでしょう。


>>832
マナーが悪すぎるので変なコテが出るんだと私は思います。
なので上にも書いたように最低限のマナーと気配りを持って乗車して欲しいです。

>>826
そんだけ必死になってるって事はこの区間の住人かｗﾀﾞｾｪｗｗｗ

>>834
そんなもんより姫岡の不良軍団の方が（ry

漏れはマナーのことを書いたわけではないのだが･･･

>>808
>>807にあるように
12時16分三原始発から乗らないと座れないのかも。

福山や倉敷でけっこう入れ替わるからそれは無いだろ
ダイヤを良く知らないだけじゃないかな

16日岡山１７：２３発→姫路行きに乗ります

Uターンラッシュと１８キッパーにかぶるかな？やっぱり地獄？
いまから怖くなってきた

その列車の本当の出発駅は三原
山陽本線を西から岡山に来るのなら、
三原15:46発から岡山までに乗り込めるとよいね。

>>839
それなら姫路までワープすべしｗ

18きっぱーなら岡山から一駅でも戻って北長瀬辺りから乗り込んだ方が座りやすいかもね。
まあ、１時間ちょいくらいは立っててもあまり苦にはならなそうだが…
普段、あざみ野→大手町まで地獄の通勤してるから慣れてるよｗ

愛知県民です　日帰りで岡山にいきます　

愛知に来たらぜひ名古屋鉄道の７０００系パノラマカーの展望席乗ってみて
もうすぐ廃車になるからね　楽しいよ

>>837
808なんだけど…乗り込んだのがギリギリだったもんで(*´・ω・｀*)
所用があって岡山から乗ったからねえ｡
今思うとその１時間前のK編成でマターリ行けばよかったなあ｡

明日新大阪から九州に帰るものですがML九州乗車券確保しています。
しかし明日中に帰ってしまいたくなり新幹線で帰ろうかどうか（MLだと
激安となりますが帰着が翌々日になってしまうので早さと費用と時間を
比べかなり迷ってしまいます　
皆さんこのような時どうしてますか？

集団ストーカーとは

最近、集団型のストーカー犯罪が大きな社会問題になっています。
いわゆる通常のストーカー犯罪とは違う不特定多数の集団による、
組織的な犯罪の集合体のことであり、被害者は多数にのぼっています。
多くの被害者の体験によると、犯行は不特定多数の加害者を伴って連日行われ、
期間は数年にも渡る長期的な嫌がらせ・悪質なデマ・つきまとい・盗聴・盗撮などが
被害状況として続きます。
また、加害者の風体は、サラリーマン・暴力団・肉体労働者・OL・主婦であったりと
さまざまな職業や立場風の人が加害者として関わっています。
年齢も老若男女で下は中学生〜老人に至るまでさまざまな年齢の加害者が登場します。
ありえないことだとお考えでしょうが、これは事実なのです。
一見、被害妄想かと思えるような事ですが、あながち不可能ではないことが分かってきました。
また、多数の被害者が確認されていますが被害者の多くの被害状況が驚くほど似ているのも特徴です。
（→犯人像の推測）被害者が知人に相談して事の解決に当たろうとすると、その知人にも被害が及び
知人が協力に及び腰になるということも被害の解決の難しさに拍車をかけています。

日曜に乗ったら
岡山姫路間は意外とすいてたな
席も半分くらい空いてたし
広島からの方が劇込みだった
殆どの乗客が立ってたし

岡山方面から来た田舎客はなんで相生で一箇所に固まって新快速乗るんだ？
8両が勿体ない。乗り換え時間が短いのは分かるが、余りにもアホすぎる。
あー…これが田舎者の思考能力なのかとガッカリしてしまう。
また、酉側の責任もある。何で相生の一つ前の有年で何分も意味不明な停車をさすんだ？
早めに相生に着いて田舎者を分散させる事も大切だろ。一分接続さすのがそもそも馬鹿

俺も日曜に下り使ったけど
赤穂線使ったら余裕で着席できた。
相生でこっちが山陽本線より先に出発したから様子を見れたけど
真ん中の車両はぎゅうぎゅうで、端っこの車両は座れないまでも余裕がある感じだった。
ちなみに10：29発の話

>>848
有年の長時間停車は臨時貨物の通過待ちを想定しているからだろ

あのスジで臨時特急が走ることも
もともと上郡有年相生あたりはダイヤがねかせてあって余裕時分がとってある

三石〜上郡は距離が長いけど、ココ以上に駅間距離がある区間が思いつかないんですけど。瀬戸大橋を除いて。

>>852
北海道にはありそうだが。

今、岡山から姫路行きに乗り込んだんだが、こりゃひどい混雑です。通勤ラッシュと変わらない。マジで。
まさかこの状態が姫路までつづくとは思わないが、ＪＲ西にはもうちょっと考えてほしい。

なんで相生での接続にしたかねぇ･･･

岡山＝姫路　毎時1本
岡山＝和気　毎時1本
上郡＝姫路　毎時1本�A
岡山＝赤穂　毎時1本�@
赤穂＝姫路　毎時1本�@
赤穂＝相生　毎時1本�A
岡山＝長船　毎時1本
�@�Aそれぞれ相生･赤穂で接続

これぐらいが適量では？

下りで考えるなら、

新快速播州赤穂行き　毎時１本
上記に接続する相生発上郡行き　毎時１本
上記に接続する播州赤穂発岡山方面行き　毎時１本

姫路発播州赤穂行き　毎時１本
上記に接続する相生発岡山方面行き　毎時１本

他に
和気発岡山方面行き　毎時１本
長船発岡山方面行き　毎時１本

とすれば、本数は現状のままで、相生〜岡山の接続パターンが毎時２パターンになる。
現状だと、播州赤穂行きの新快速（播州赤穂で岡山方面接続アリ）が相生でも本線経由の岡山行きに接続しているため、相生〜岡山は実質毎時１パターン。

>>854
マジで？明日その電車乗るんだけど・・・コミケもあるしさ　参ったな

大垣に２１：５９着なら上りのムーンライトながら集団に巻き込まれないよね？

>>857
早めに出発して赤穂線経由で行けば吉。
特に上りの場合、赤穂線経由で行けば播州赤穂での新快速着席保証というオマケもつく。

>>857
もうすぐ姫路着。和気あたりで気持ち程度空いただけで、上郡・相生でまた混んできた。相生はともかく、上郡からも意外と乗ってきました。
このスレはネタだろうと思ってたんだけど、本当に地獄だと思い知らされました。岡山からずっと通勤電車状態です。
愛知の人なら分かるかも知れませんが、静岡県内の東海道線のほうが、本数が多く客が集中しない分、はるかに良い。間違いなくこれは言い切れマス。

岡山方面から乗ってきた者にとっては、姫路駅は天国だよ。本当に。

大垣〜米原も増結で緩和されたし、今や相生〜岡山が日本一酷い区間かもな。

>>861
四国島内

四国はただ単に列車の本数が少ないってだけで、
積み残されたり、ラッシュに揉まれたりするワケじゃねーだろ

それでも他のとこと比べるとだいぶマシだとは思うよ
俺予讃線しか使わないからあれだけど・・・

姫路以東も混雑が偏るようになってきたな。混んでる電車とすいてる電車の格差が広まった。
以前、岡山県から来る電車がすべて姫路に来ていた時代には、
姫路で先発の新快速に乗り換える人と、1〜2本見送って新快速に乗り換える人に、乗客がばらけていた。
見送る人というのは、駅そばを食べるためとか、乗り換えついでに駅前の商店街・地下街で買い物するためとか、
米原に直通するものをつかまえるために待つとか、それぞれ目的があって先発を見送った。
そのあとダイヤが変わり、今では接続の良いものが集中的に混んでいる。
そりゃ、乗り換えの回数を増やしたくないと思ったら、
相生で乗り込んでそのまま京阪神に向かってしまおうというのが、乗客の心理だもんね。

俺も11日に姫路→岡山方面の悲惨な光景見てきたから言える 満員の通勤電車にまだ積み残しがある始末で次は一時間後だもんな 岡山→姫路は上郡で智頭急行からの乗り換えも入るし混むみたいだね。この区間に18シーズンだけ快速走らせてくれと言いたい

♀車掌好きじゃないから空いている赤穂線はよく乗るよ。
播州赤穂以東は♀車掌が結構多いのが玉に瑕だが。

この区間の通勤通学者にとって、
１８キッパーははっきり、迷惑。
マナー相当悪い。

この区間だけ、１８切符使用不可にして欲しいぐらいだ。

普通に乗ってる分にはマナー悪いとか無いだろう？

具体的に書けよ

せめて相生〜岡山はJR東、北の玄関口（木古内〜江差だっけ？）みたいに18切符で新幹線に無条件で乗せて欲すぃい(o・v・o) 夢みたいだけどね(^o^;

１時間に3両一本と、1両二本ならどちらがマシかな？

>>862
四国で早急な増結が必要な路線なんてあるか？

>>871
一両２本だな

>>854
今日同じ列車の乗ってた。

っていうかこの区間って♀車掌乗務列車が多いな。
夕方なんか2本連続だった期ガス。
>>854や>>874の電車はそのうちの1本だった筈。

漏れのお気に入りの姫路7:33発や岡山19:17発は♂車掌の担当。

和気郡和気町和気(市町村合併とかで変わったかな？)に業務用の桃の缶詰
扱っている会社があるんですな。

>>874
マジですか！？
おれ、先頭車両に乗ってました。

>>875
いえ、普通に男の車掌でした。

>>877
ほんまに！？
7月の改正で変わったのかもね！

岡山朝一番の姫路行は6月までは♀車掌が乗務していたけど、
7月に入って♂車掌担当に変わったっぽい。

>>876
和気町は消滅してない。

和気郡は？

>>856
赤穂線回りと山陽本線回りとでは、３０分近く前者の方が余計に掛かるから（仮に行き違いを改善したとしても２０分ぐらいは、時間がかかる）、そのような接続にするのは無意味でしょう。
やるとしたら、姫路以西のパターンがおかしくなるかもしれないけど、姫路発赤穂行きを毎時０分と１５分ぐらいにして、相生駅から山陽本線経由との乗り継ぎが出来る電車は１５分発にすればいいのでは？

>>881
現状だと赤穂線周りは播州赤穂で完全分断されているから、これにならって
山陽本線周りも上郡で完全分断すればいい。
そして上郡での接続時間を２０分くらいとれば、両者の違いはなくなる。

黒磯郡山ならまだましじゃん。

接続は701系だけど、黒磯仙台間なら必ず４両で走っているし。


これが一ノ関仙台間だとね、小牛田まで二両(;´д｀)

>>883
⇔
がなぜピンク色の矢印なの?

>>793
だからと言って、そのサンライナーのスジをいじれないのよね・・・
サンライナーをいじると、笠岡で待避するシティライナーのスジも
いじることになり、岡山どころか広島のスジまで影響受けることに
なりかのいからね・・・。

>>885最後の行を訂正
なりかねないからね・・・。

>>885

＞ >>793
＞ だからと言って、そのサンライナーのスジをいじれないのよね・・・
＞ サンライナーをいじると、笠岡で待避するシティライナーのスジも
＞ いじることになり、岡山どころか広島のスジまで影響受けることに
＞ なりかのいからね・・・。

つシティライナーとサンライナーを合併する。

快速シティライナー （岡山〜岩国間快速）にすればおｋ。
そのかわり岡山〜三原間の普通を作る。

>>867
>>875
>>878
なんで♀車掌が嫌い？ひょっとして君はアッー！な人？

確かに利用してる身からすると男でも雌でもどっちでもいい気がするがｗ
雌だと非常時の咄嗟の対応が出来ないからか？

盆休みは過ぎましたが、やはり変わらず混み混みですか？
明日朝、九州方面に出かけるのだが…

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070816-00000921-san-soci

岐阜・多治見で４０・９度　日本最高を更新
8月16日14時52分配信 産経新聞


　気象庁によると岐阜県多治見市で１６日午後、気温が４０・９度となり、
１９３３年７月２５日に山形市で測定された国内最高の４０・８度を超えて
日本最高気温を更新した。
　日本列島は本州上空を太平洋高気圧に覆われて１６日も各地で猛暑となり、
気象庁では熱中症への注意を呼びかけている。
　世界最高記録は１９２１年、イラクのバスラで記録した５８・８度、
最低は１９８３年、南極大陸のボストーク基地で記録したマイナス８９・２度。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070816-00000005-yom-soci

岐阜・多治見市で４０・９度…７４年ぶり国内最高気温
8月16日14時50分配信 読売新聞


　気象庁によると、岐阜県多治見市で１６日午後２時２０分、国内の観測史上で最高気温となる４０・９度を観測した。

　１９３３年（昭和８年）７月２５日に山形市で４０・８度を記録して以来、７４年ぶりに記録を更新した。

最終更新:8月16日14時50分

>>861
赤穂発-野洲行きは8両しかないので混雑する。
野洲に降り変えて各停で米原へ行って大垣、名古屋方面の電車に
乗り換える人覆いの？

ここにも書いた記憶があるけど、
4月の最終週、姫路駅（岡山行き）で積み残しが発生して
怒った乗客が♀車掌に喰い掛かっており、
それを見つけた♂車掌が駆け付けてた。

>>890
時間にもよるけど、平日はちょいとまし。

>>880
和気郡にある和気町が消滅していないのに、和気郡だけ消滅すると思うか？

>>885-887
シティライナーって、岡山まで直通させる必要あるのかな？
福山か三原あたりで系統分割して、岡山地区の普通と広島地区の快速に分けちゃったらいいんじゃね？

現状でも岡山地区ではシティライナーって「普通」の案内で、三原あたりまで行くと「快速」に化けているみたいだし。

岡山〜広島間を簡単に系統分割出来ないのは、
福山〜三原間の客の流動が岡山・広島両方にあるからじゃないかな。
そうじゃなければ、とっくに支社分界で車庫のある
糸崎で系統分割されているはず。
あと、福山に折り返し用の引き上げ線がないのが大きいのかも。

>>895
>福山〜三原間の客の流動が岡山・広島両方にあるからじゃないかな。

全国的には流動が両方向にあっても系統分割されている線区なんていくらもあるけどな。

この前、相生で岡山逝きに乗り換えようと思ったがそのまま赤穂線経由で移動したら空いていて楽だったよ。
それと途中の長船でスカイブルーの103系とすれ違った時にはびっくりした。意外といろんな車種が赤穂線を彩っているんだね。

相生〜岡山をこだま号でワープしようとしたら700系だった　○rz
100系の2列シートを期待してただけに残念

>>896
検査がらみで系統分割できない場合もある。

>>898
前は例の矛盾アナウンスが聞けてよかったんだけどね。700系こだま

>>885
ところがさ、データイムのダイヤでも下りの１４時台と１６時台は接続しているのよ。
岡山１４：５３着の播州赤穂発備中高梁行き→岡山１４：５６発のサンライナー
岡山１６：５３着の播州赤穂発備中高梁行き→岡山１６：５５発のサンライナー

>>738
＞でも赤穂線の103系は中々面白いぞ。
＞軽い人なら座ったままでジャンプ出来る事がある。
＞
＞トンネルなんかに入ると窓が割れそうな音をたてたりしてかなりのスリルが味わえる。

↑これ、昨日体験してきました〜。
スカイブルー103系の爆走。
ほんと、脱線するんではと思うくらいの縦揺れの連続でした。
これって、赤穂線の線路の問題なんだよね？まさか103系自体の問題とか？
もっとゆっくりマタリと走ってもいいんではと思うんだけどどうなんだろう？

しかし、三原→播州赤穂を103系での乗り通しは、さすがにきついわ。疲れた。
まぁ、岡山-姫路の大混雑に巻き込まれるのよりはマシなんだろうけどねw

うわさの岡山〜姫路間　18きっぷにて友達4人で
ロードバイクの輪行決行しますよ
皆さん場所空けてくださいね
まさか乗れないことはないでしょうね
ドア閉めさせませんからね

103系関連だが呉線アキジライナーの爆発ぶりめ凄いよ。
赤穂線と呉線て何となく似てる加茂

>>903
民度の低さが分かりますなｗ

輪行こんな感じが4台です
http://www.selectit.jp/item_acce/xpac-tou_tioga01.html

自転車を壊されたくなかったら、やめておけよ
前の18シーズンに、自転車を踏みつけられボロボロにされた上に、
他の客に罵声を浴びせられ、泣きそうになりながら
岡山で降りていった輪行野郎を見たｗ

この時期は駅員から止められるよ。とマジレスしてみるよ

っていうか相生〜岡山ノンストップの臨時快速で１８きっぱーを隔離すればいいのでは？

チャリ乗せやすいように103系で逝くか。

酉がキッパー相手にそんなご親切なことするかっての。

>>903
自転車好きなら相生〜岡山ぐらい楽勝でしょ。

>>909
つ新幹線

備前片上に新幹線新駅をつくる話って進展してるの？

>>903
岡山〜姫路でチャリ乗るなら、国道2号線を使うのがいいよ。
ここでアドバイス。
岡山市内のバイパスは、西大寺以東で坂道に泣かされる。
車道は一直線なのに、歩道はわざとと思われるくらいに勾配をつけてる。
この坂道を避けるため、富崎という所にある陸橋で案内標識の「赤磐」に従って左折して、
並行する県道に迂回したほうが賢明と思われ。
そのあと東平島交差点（近くのバス停の名前は平島）で右折すれば2号線に合流できる。
それと、県境付近はどの道を選んでも坂道は避けられない。
特に、国道2号をそのまま突き進むと三石付近で泣きを見る。
西片上以東で赤穂線に並行する国道250号線なら高低差が少ないから楽だ。
海の眺めは最高だ。
もっと坂を避けたい場合、裏道として、寒河付近で海側に分岐する道がある。
しかし、県境を越えたあと（赤穂市大字福浦という所）、
なかなか国道250号線に合流できず迷子になる可能性が高い。地図必携。
ま、トラックなどにグモられることなく、気をつけて行ってきなさいってこった。

>>906
電車乗ってるとたまに見るこれって自転車だったんだ！
補助席にくくりつけてあるとかなり迷惑

英ぬるぽ保

西ぬるぽわら・就実

ていうか、西河原・就実って必要ある？俺的にあんま必要ない。

赤穂線沿線の住人で、普通に乗れば新快速を始発から乗れる私は勝ち組？

>>919
そんな組存在しないといっておく。

>>919
田舎じゃん。地価もかなり低いだろ。

そんな田舎なら座れなくても明石辺りに住んだ方がマシ

昨日、岡山１７：２３発姫路ゆき乗ったよ　１６：０２はそれほど混んでなかったかな？

地獄だった　岡山で客入れ替わった瞬間、席取り合戦はじまった
岡山からは姫路まではずーと通勤ラッシュ状態でクーラーが効いてねえんだよ

お盆でさらにラッシュ時間帯なんだから増結はできないの？４両はキツイよ

亀山〜柘植電化して養老鉄道直通・快速ムーンライト関西運転しようぜ
大垣23：20出発・桑名0：25出発・四日市0：40出発・亀山1：05到着4：00出発
京都5：15到着・大阪5：50到着・三ノ宮6：20到着・姫路7：10到着・岡山7：55到着

>>918
それよりも、赤穂線の香登と本線の上道の間に、新幹線や国道２号線に沿って
短絡線をつくって欲しい。
赤穂線は旧邑久郡内を遠回りしすぎ。




>>923
文句言うなら赤穂線使えや

>>900
矛盾アナウンスについて詳しく

夕方いきなり西阿知駅付近で電車が停まっちゃって、
「岡山駅で信号故障してます」のアナウンスがあったきりさっぱり。。。。
結局１時間以上遅れて岡山駅到着。
岡山駅ではとんでもない人数の客が乗ってきてさあ大変。

>>928
900ではないが、つまり酉管内完結なのに、C編成が使われてたから、
「AMBITIOUS JAPAN！」のチャイムの後で、
「今日も、“JR西日本”をご利用くださいまして、ありがとうございます…」と
自動放送が流れていた、というわけ。今は原則B編成だから、
「いい日旅立ち・西へ」になってしまった。

>>923
あれなら、大垣〜米原のほうがマシだよね。

>>931
そうだね　でも大垣１０：００発米原ゆき普通も多かったよ　
この時期はしょうがないかな　

>>931
基本的に大垣・米原ともにリセットできるし、時間は半分だからあっちの方がよっぽどらく。
姫路発糸崎行きなんかに乗ると最悪福山まで座れない事もある。２時間以上の立ちっぱなしだ。

１，２年前に尾道〜糸崎で213系見たんだが今は走ってないの？

走ってるよ。三原以東では割かし見られる。

>>935
�d

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次スレ予告しか書かないようなら、さっさとdat落ちさせてあげた方がいいんじゃない？
よって終了

-------------------------終了-----------------------------------------

赤穂線の１０３系で窓全開、まさに昭和のスピード感

>>943
窓開け厨乙
冷気逃がすなよｗ

>>931-933
大垣〜米原は、今は原則４連以上。
例外として３７３系の３連が入ることがある程度なので、２連すし詰めなんて
話も、もう過去のことになりつつある。

かつては非１８シーズンはガラガラだから２連で適正なんて言われていたことも
あったけど、今では結局普段から定期運用が４連デフォになった。

赤穂線って何で単線なの？

赤穂線って何で単線なの？

あの区間（相生〜岡山）って山陽本線よりも赤穂線のほうが沿線人口多くない？

単線で誰一人困ってないからね

age

赤穂線複線化するなら瀬戸大橋線を複線化したほうがよっぽどいい。

>>933

＞ >>931
＞ 基本的に大垣・米原ともにリセットできるし、時間は半分だからあっちの方がよっぽどらく。
＞ 姫路発糸崎行きなんかに乗ると最悪福山まで座れない事もある。２時間以上の立ちっぱなしだ。

岡山で始発の福山方面行きに乗り換えたらいいのに。

>950
×赤穂線複線化するなら瀬戸大橋線を複線化したほうがよっぽどいい。
○赤穂線複線化するなら瀬戸大橋線の単線区間を複線化したほうがよっぽどいい。

大部分は複線化されてるぞ。

岡山〜茶屋町だっけ
単線区間
なんで単線なんだ？あんなに需要あるのに

岡山〜宇野を作った当時は単線でよかったから
瀬戸大橋線が開業してからは単線では需要に追いつかない

やっぱ今から複線化するのは難しいんだろうか・・・
土地的に考えて

>>947
ｷﾁｶﾞｲは死ね

>>953
あんまり需要無い
本線に比べればすくない

>>954
さぁ、つぎのうち、どれ？
・複線化したら需要を満たし、新幹線が通らなくなるのを嫌がった
・フリーゲージトレインを通すときに国にj複線化する金を出させるために放置
・国と自治体が金を出してくれるのをJRがじっと待っている
・JR西「JR四国のために何で金出す必要がある？」

単線区間を複線化するにあたって用地を買収しないといけないからなぁ。
全て買い取るには撤去する必要がある家があるとか。
高架化して場所をずらすにしてもお金が・・・。
>958の・JR西「JR四国のために何で金出す必要がある？」も原因だし。
>954じゃないのに答えてｽﾏｿ。

そのうち少子高齢化で不要になるよ。

岡山支社にはメリットがない

>>956
別に>>947は基地外ではないだろ。

>>953-959
実際に備中箕島の前後を観察すると複線化できない理由がよくわかる｡

まあ､当の岡山県が複線化の費用を出し渋ってるって話もあるみたいだが｡

いずれにせよ船坂峠〜下関はアーバンに養ってもらってるので　OTZ

岡山発7:07の姫路行きに間に合った人　→　勝ち組
間に合わなかった人　→　負け組（相生で乗り換え、赤穂線から来るものもまた姫路止まり）

おいおい、瀬戸大橋線（宇野線）の部分複線化工事は始まってるぞ。
備中箕島−久々原間で複線化する予定。

>>966
そんな話はございません

香登〜上道に短絡線きぼんぬ。途中駅ナシで。

よーし、神戸（六甲道、三ノ宮）に出かけるぞ。
大元（瀬戸大橋線）で7:00のマリンライナーに乗って7:07の姫路行きに乗り換える人がいたら、
それは俺だ。

増田乙

まっすー？

>>967
すでに工事中。本当なら今年度中に完成する予定だった。

複線化されたらマリンライナーや普通電車の増発はありか？
当然、今よりも高速化はされるけどね。

>>965
氏ね。

>>965は不良学生にボコボコにぶん殴られてしまえばいいのに。
ここに書き込みできないぐらいにね。手も足も不自由になってしまえ。

>>965は危険人物のため乗車禁止！！！
岡山行きたければ新幹線乗れ！
お前みたいなやつが乗ってくるな。山陽本線が腐る。

>>965は人間のクズ。
>>965は扉に挟まれてしまえ。

>>977の現実的なお仕置きに乾杯。

明日1309Mに乗車予定ですが､3401Mからの接続で座れますか？

969です。
兵庫県内の落雷でダイヤが乱れて、帰宅が2時間遅れた。 orz

不適厨出張乙｡

次のスレッド予告

【岡山】山陽本線と赤穂線の地獄絵巻【姫路】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187256826/l50

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>>980
1330Mは和気・網干の長時間抑止で1時間53分遅れで姫路着ですた

>>983
980です。俺が乗ったのは、姫路発20:38の福山行き。
といっても、57分遅れ21:35の発車で、後続の21:34とほぼ同じスジで走った。

和気停車中、22:29ごろ、前代未聞の車内放送が流れた。
「お客様にお知らせ致します。岡山駅が非常に混み合っているため、
44分の発車となります。抑止がかかっております。発車まで今しばらくお待ち下さい。」
こうして、20分弱、止まったままでいた。

結局、岡山には23:10ごろに着いた。
本来なら、俺は姫路発19:42の岡山行きに乗って岡山には21:03に着くはずだった。

姫路にたどり着くまでの間も、滋賀県内の強風と、ひめじ別所付近の落雷
（信号機故障で加古川〜姫路間が運転できない）がダブルパンチで乗客たちを
混乱させた。三ノ宮でいくら待っても新快速が来なくて、
各駅停車が来たときに「西明石にはこの列車が先に到着します。」と放送された。
明石駅に着いたとき、山陽電車に迂回しようと思ったが、同じことを考えてる人が駅員に
質問していて、「山陽電鉄も同じように落雷で東二見までしか走ってない。」と言われてた。
山陽電車をあきらめてホームに戻ると、「快速西明石」「新快速大久保」「直通特急東二見」という、
珍しい行き先を3連続で拝むことができた。撮り損ねたのが orz 。
ま、快速西明石は通常でも1日1本あるわけだけど。
加古川より先がやっと復旧したが、姫路から先の接続が心配になった。
というわけで、三ノ宮発18:52の新快速に乗って姫路には19:32に着く予定だったのに、
ダイヤの乱れに巻き込まれて姫路に着いたのは20:45くらいだった。
で、なかなか入線しない姫路発20:38の福山行きが21:35に出たという次第。

>>984
つ不便な新幹線をご利用下さい

新スレ行く前にこのスレ埋めれ！

９８７

ume!

干し梅

ククレカレー

梅茶漬け

宇目

103系（クモハ103-32×4輛編成）岡山区転属回送埋め。

103系8輛相生行きか姫路行ききぼん埋め。

>>986

＞ 新スレ行く前にこのスレ埋めれ！
埋め！

>>995なら火災敬之は爆死する。

>>997なら火災敬之は爆死する。

>>998なら駿府塵は2chアク禁。

銀河鉄道９９９

1000get

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