場所によっては希少価値を見い出す車両

東海エリアでは珍しくもなんともないのに
東京駅でみると貴重に思える373系とか、
福岡北九州エリアでは珍しくともなんともない
811系、813系も熊本駅で見ると希少に感じたりと
そんなことありませんか？

長野駅の313系が仲間入り。

御殿場線では珍しく見えるE231
大垣･米原間で珍しく見える373　221　223

大阪で珍しく見える383系
名古屋で珍しい113系（間もなく絶滅するので今しか見れない）

>>4
もう無いんじゃないか？

京浜東北線での205系

仙石線の103
花輪線のキハ58

ちょっと前までは小倉駅でキハ181みると違和感あった。

昔あった、ヤマ231による御殿場線運用

ウィーン西駅でのICE

東横でリゾート２１

調布−高尾山口間の都営車

栗橋〜東武日光・鬼怒川温泉の485系と183系
新宿〜栗橋の東武100系

南武線209系

信越線211系

伊勢崎で東武200系、250系

草津線での223系。

>>6
釣られてやる。
京浜東北に２０５は走っていない。

熊本駅は811系や813系に限らず717系901番台、キハ125なども
1日1往復とか2往復とか走っていて貴重だったな。今はどうなったか知らないが。

>>18今は走ってないが209投入開始直前に走ってた。

こっちも便乗して過去の例をあげるが
辰野付近まで来るｸﾓﾊ52。
現在の例は川越市以北のﾒﾄﾛ7000系

田園都市線の8090・9000系。
箱根登山線の準急。
南武線の209。
東海道線のE217もか。

大井町線の9000系

>>21
田都なら9000じゃなくて2000だろ

>>6 横浜-東神奈川では珍しくないんではないか

過去の話
上野口のクモハ115って希少でしたな

東京駅で見る500系

弘前駅で見る789系

若桜鉄道で見るキハ４０

難波〜菖蒲池で近鉄3200系

いわき駅でE531系

金沢駅で419系

意外と少ないんだよな

>>28
結構よく見かけると思うが

ごめん・なはり線内でのJR四国1000形

都営浅草線・京急線内で京成3000。

6連は十数本いるが8連は1本しかないからな。

>>22
田都だから9000なんだよ。
大井町発鷺沼行きの運用に入らない限り乗れないんだから。8090も同様。
2000と8590も十分珍しいけどさ。

>>34
中央林間〜大井町の直通急行は？

中国地方で113系。多数派である115系に埋もれるような存在。

久喜以北の３ﾏｿ系

西船橋での485系&583系

>>4と一部被ってしまうが、酉の東海道本線で見る倒壊383系、キハ85系。
東海道本線滋賀県区間で見る207系(321系と共通運用の207系7コテだけ見るチャンスが)。

小田急線でみる営団０６系

もっとも、０６系そのものが１編成しかない地下鉄界のハレー彗星（ry

朝晩の大和路、奈良〜木津での207系。
大和路に入る車両で唯一VVVF、ＭＨ搭載。
８両編成も見られる。

総武線西船橋〜津田沼間のメトロ車＆231-800

幕張より先（東京方面）で見る113系

新幹線から見る在来線

線路は見えても電車がいない事のが断然多い

横浜で見る貨物列車　　品鶴線を走るブルートレイン

ホームライナーなんかで1日1往復程度乗り入れてくる車両。

東海道線のE257系・351系、逗子の183系、青梅のE257系、古河の489系、
浜松で見る371系、奈良で見る381系、串木野での485系など・・・

205系。
関東だったらいくらでも見れるが、
関西では阪和線にしかいないし数も9編成しかいない。
そのうち2編成は昼間に走らないし。

小倉駅でハイパーサルーン

長野新幹線でＥ４系

過去のものを挙げていいのであれば、千葉県で湘南色全般。

>>50

昔は165系の急行が多かったんじゃないのか？

東海道線で583系

桜井線で103系。
まー、主役である105系は103系から変身したものなのだが。

>>53
中央西線103系＠倒壊

既にあぼーん済だが

これも過去帳入りだが

島田駅の211ﾁﾀ車

>>46
浜松口のホームライナーは「あさぎり」371系のアルバイト運用だけど
たまに小田急の20000系が代走するってホント？
それこそ浜松で小田急車両なんて希少価値もいいとこだが。

>>56
それは無い。
371検査中は373が代走
（373ﾃﾞﾋﾞｭｰ前は165が代走していた）

勝浦の201系

総武線内のＥＦ210

東北線でのキハ52＆58。わりと普通に見られそうなイメージだが実はレア。

京都府内で見る、大阪環状線のオレンジ色の車両。
103系は見たことあるが、201系はどうだかわからん。

山陽線姫路付近で見る６８１・６８３系

千葉支社の211系

長崎の813系

>>35
直通急行に9000と8000は充当されない

これも過去帳入りだが
東京ｰ熱海間でのｼｽ･ｼﾝ113系
熱海ｰ静岡間でのｶｷ･ｺﾂ113系

485系が大多数を占めるので希少だが、あのくたびれ加減では
価値があるのかは微妙な宮崎地区のハイパーサルーン。

>>66
豊橋〜米原間のｼｽ113系
これも追加しといてくれ

宮崎ではハイパーサルーンですら希少価値なのね

783系充当率
・にちりん8/26
・ひゅうが1/4
・宮崎〜延岡のライナー1/4
・南宮崎〜鹿児島中央0％

宮崎〜延岡〜佐伯では特急の約1/3が783系なので、
希少というほどではないかも

静岡駅での311系。

静岡地区では希少な転クロ車。

横浜線での１８５系

>>40新百合ケ丘〜本厚木なら6000でさえも希少価値あり。

渋谷でのメトロ０３系、東急１０００系

いわき駅でみるE653系と701系

>>61
201環状線色は、京都府内なら木津と加茂に乗り入れている。

>>73
新宿〜代々木上原ﾓﾅｰ


千代田線繋がりで209と207。
209は京浜東北＆八高川越だと当たり前だけど千代田＆>>14だと神扱い。
207は東西学研都市＆宝塚東海道山陽緩行だと当たり前だけど千代田だと神扱いｗ

321系(含207系F1)の京都〜草津･野洲

京都〜草津を利用している知り合いで、「幻列車」と呼んでいる人がいた。

札幌圏の電化区間を走るただのキハ40

兵庫県内で見るキハ120

仙台の651系

阪和線で見る205系

八高南線の201、233
中央線直通と、夜の上り拝島止まり

信越本線のＥ１２７系はほとんどが新津止まりなので長岡市内で見かけた場合

関西の205系

↓の区間での京急旧1000形
☆京急久里浜〜三崎口
☆押上〜青砥・京成高砂

ついでに浦賀で京急2100形。定期列車の2100はほとんど久里浜に逃げてしまう。

根岸線磯子以西で205系。ハマ線大船直通がレアなため。

さらにレアで横須賀線で205系。土休日のみ（回送を含め）２往復しか拝むチャンスがない。

総武線でオレンジ色の201系。
1997年にホリデー快速で千葉まで乗ったことがあるが、今あるかどうかは知らない。

宇都宮線の115系
前は当たり前の光景だったが今は貴重に

湘新ライン誕生時のE217系＠新宿

湘新誕生時の115系＠渋谷

300系＠博多
定期列車では１日１本

とはいっても３００系絶滅寸前まで残りそう

立川駅で115系

羽田空港駅の京成3000。
3000の8連は1本しかないため。

>>94
3001編成はすばらしいけどそれ以外の3000は糞

京急逗子線での京急以外の車両全て

高知−須崎間のキハ54
当たってもうれしくない代物だが･･･

>>95
だが千葉線では神。

小田急多摩線で5000形
小田原駅で2000形。

100

北総線内での京成3500形・3400形・3700形・3000形

>>101
7300形・7500形はどうなるんだYO

阪急の山陽乗り入れ特急のクロス8000系。
当時西代から阪急沿線に通学してた自分はこれが来るたびに狂喜してたものだ....

小山〜黒磯間の107系。

三角線のキハ200

九州内のEF81

ブルトレなんて今やどこに行っても希少価値・・・

酉のクハネ583

阪急三宮駅の山陽5000系

3000系はよく来るけど…。

>>109
阪神本線じゃ真逆だなｗ

博多駅でのDC全般

武蔵小金井〜立川での黄色の２３１も貴重では・・・
超大所帯電車のこの電車が，国分寺〜立川に乗り入れるのは早朝･深夜のみ
普段は，２３１を見てもなんとも思わないが，この区間に入るとなんか貴重
な感じがする。

>>101
昨年１２月の京成ダイヤ改正から平日の夕方に１往復だけ京成の車両の
北総線乗り入れが復活した。

（京急）大師線で1500形…お目にしたら大吉ｗ

北陸線でＤＣ

富山〜高岡、福井〜越前花堂しかない…

東急目黒線の5080系
ﾃﾞﾝﾄ、東横では5000シリーズが散々叩かれているが、こちらは編成が少ないため
持ち上げられることもある。

あげ

>>86
＞浦賀で京急2100形

「空港線で2100形」モナー！（というか早朝の１往復のみなので浦賀よりもレア！）

>>86
京急久里浜で800。

＞金沢駅で419系

それをいうなら福井駅の413系の方が珍しいぞ

>>120
それをいうなら敦賀駅の413系の方が

岡山以東での広ヒロ・広セキ115系
広島地区での岡オカ115系

海カキの211系0番台。
台車にヨーダンパを装着し120ｋｍ／ｈに対応した８両。

>>121
ていうか413系の福井県内の運用ってあったのか？
5本ある521系以外は全て419系だと思ってた

神戸高速、高速神戸〜新開地間の
阪急の２ハン車

何で出てこない？東武和光市で西武の6000系。

>>126
よく見かける気がする。希少って感じではないような。

>>126
スレタイを読み直せ！

東武管轄の駅に西武車が乗り入れてくるのは確かに違和感アリだ罠。
和光市がメトロの管轄だったらたいして違和感なかった筈。

福北ゆたか線での787系、415系

京成の４両編成といえば「寅さんの電車」ともいえるが
押上にはもうほとんど来なくなった

大平出張乙

西馬込で京急の車両。
京急空港線で８連の京急車両。

中央線立川以東での3ドア車
むさしの号しか無い

叡電宝ヶ池〜八瀬比叡山口間の2コテ（特にデオ900）

>>96
希少価値はあっても全然ありがたくない

上諏訪での201系
花火大会で毎年やってきたがまもなくE233系に立場を譲る

川崎での201系
川崎奥多摩ハイキング号でやってくる
しかも南武線唯一の快速

東武スペーシア品川現る　　（亀です）

浅草では日光方が１号車だが
品川にて神戸方が１号車になったのでそれに喜ぶ

>>132
＞京急空港線で８連の京急車両

都営浅草線でも同様。特に泉岳寺以北は年イチ（元旦終夜時）しか拝めない。

>>138
「８連以外の京急車両」だった。吊ってくる　orz

亀レス失礼

>>113
一瞬ウソだろ？
と思ったら存在するんだな

今東京時刻表みたら(1655K〜1854K)復活してる

>>103
阪急8000系のクロス車が新開地以西に入ったことがあるの？
山陽線内は６両限界で須磨浦公園行きも６両だった気がするんだが。
8001Fが登場時６連だったがオールロングだしなぁ…。

折戸車両
関東では富士ぶさ以外に何がある？

銀河

>>142
北陸も折り戸。
あけぼのは折り戸車と引き戸車の混成。

>>142
折戸の車輌自体、どこであっても希少なのだが（路面電車を除く）

>>142

つ小田急LSE・HiSE・RSE

ドアといえば北海道・四国で両開きドアの車両
JR北海道に至っては皆無？

東武野田線8104F

線内はほとんど更新フェイス（6050系や10030系に近い）なのに、該当編成のみ初期フェイス（6000系やら5000系に近い）。
北千住・浅草界隈ではさして珍しくも無いのに。

>>145
つＪＲ酉日本のローカル線

>>103　>>141
登場時6連の8001Fと8020Fはいずれもオールロングシートの編成。

よって阪急のクロスシート車が新開地以西に入った実績は無いはず。

>>146
関東で最新の折戸車両は小田急ＲＳＥだが
日本一新しいとなると南海のりんかん？

>>147
四国は1000や7000の中央の扉が両開きだから全然珍しくない。
さらに高松だとマリンライナーや121、徳島だと47がガンガン走ってる。

宮崎・高千穂町で盗まれたと思われた女神のブロンズ像が地中から見つかる
「神話の里」宮崎・高千穂町で7日、絶世の美女の像が突然、姿を消した。
神話の里として知られる宮崎・高千穂町で、7月7日の七夕の朝、ビジネスホテルの駐車場にあった女神のブロンズ像がこつぜんと消えていた。
発見者でホテル経営者の妻・古手川 愼子さんは「見た瞬間、ぽっかり穴があいて、何事が起きたのか...、キツネにつままれた、そんな感じです」と話した。
女神のブロンズ像は土台ごとなくなり、大きな穴が開いていた。
ブロンズ像の高さは1.8メートル、重さ300kg、台座の重さは1トン以上あるという。
ブロンズ像は、日本史号に登場する絶世の美女「木花開耶姫(このはなさくやひめ)」をモデルにしたもので、街のシンボルとして、20年前におよそ600万円をかけて制作されたという。
高千穂町では、2007年5月にも、神話をモチーフにした人形の入ったケースが何者かによって破壊される事件が発生した。
当時、東国原 英夫宮崎県知事は「非常に怒りを感じますね」と述べていた。
警察は、消えたブロンズ像について、何者かが重機などを使って持ち去った窃盗事件とみて、捜査を始めていた。
ブロンズ像の作者で彫刻家の田中 等さんは「怒りを通り越して、ちょっと言葉にならないような感じ。びっくりの方が大きくて。台座ごと持っていってしまうなんていうのは聞いたことないですね」と話した。
しかし、9日になって事態は一変した。
作業員は「(ブロンズ像)ありました。(どんな感じで?)まっすぐそのまま。深さは6〜7メートル」と話した。
なんとブロンズ像は、盗まれたのではなく、陥没により、土の中に埋まっていた。
古手川さんは「驚きと喜びでした。よかったと思いました。人は疑うものじゃないと思いました」と話した。
陥没の原因については、ブロンズ像が設置されていた場所にはかつて井戸があり、その地盤が今回の雨で緩んだのではないかとみられている。
現場では、引き上げ作業が始まったが、天候が悪く、午後3時すぎに作業の中止を決定した。
後日、あらためて土の中から救出するという。
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00113972.html

>>151
1999年登場の南海31000系かな？