京成3600と申しますがそろそろ車体更新してください

>>814>>815
3600を廃車して3600の制御器・電動機・SIV）を3400に移植して終わりじゃ？
3600のLED運番表示器も3400とか3700・7300に移植
代わりに3668ﾍｾのはマグサインと交換で

3400は更新すべき内装はまずないし、そうすれば3600を廃車した分だけポスト3000を新造するきっかけになる
3400は足が足だから新品のVVVFに更新してまで残すほどの代物でもないしね

同じ事の繰り返しばかりだな

>>817
車体をまだ使った方が安上がりと判断されれば、3600形はバリアフリー改造
した上で3000形同等の電装品で更新だろう。3400形も、あと20年くらい車体が
持つと判断されれば、こっちは内装そのままでVVVF化だろう。廃車＋新製の
方が安上がりととの判断なら、更新しないで使い倒すだろう。以上。スレ終了。

>>818
せっかく818まで引っ張ったんだから、もう少し頑張ろうよ。

>>815
大掛かりなことは今更無理だろうから、じゃあ中途半端に部品交換ですましてみるのは
どうだろうと思ったが、部品交換後の調整とか面倒くさそうだし、どうにもならんか。

3400と3600ならある程度の互換性はあるだろうから調整も思ってるより簡単なような
まあ3600の部品に換装した3400が走る日は近いだろうな

そこまでして交換するメリットって何よ？

>>822
>>814の通り。使い勝手に難のある車両を3600だけにできること。
手間 > メリットのようにも思うから、無理してやらんでいいとも思う。

まあ芝山に貸してる3618Fを除けば丁度8連の本数も同じだしね
3618Fは交換しないから3600の8連の中では最後に廃車だろう

>>824は>>823より一歩進んで「使い勝手に難がある車両」を減らす場合ね
新車導入→3600廃車→機器流用ならメリットは高まると思ったんだが

3600を廃車にしたところでわざわざ載せ替えるメリットはない。
費用をお前らが出すなら別だがなw

>>826
制御装置をそのまま保管し、3400形がトラブった時の部品取りにするんじゃ？

>>826
制御器：回生有効範囲が拡大することによる操縦性の改善補助電源：半導体化による可動部品の減少
電動機は覚えてないが3400のにはない何かの対策を施してあるらしいけど、まさかガセなのか？

>>828
3400は元々ノンストップ特急の旧AE用だったから起動の機会が少ないし、定速度制御も
付いていたので、その分コストダウンのため並列つなぎで固定
（3600は直列つなぎで起動、スピード上がると並列に切り替える）。
回生ブレーキ時も同様なので、3600はスピードが下がったら直列に切り替えて
粘るが、3400は早々に挫折する。
3600は一般的な界磁チョッパ制御装置の動作で、3400の方が特殊。
補助電源も、3400は流用のMG、3600は新製のSIV。

だから、ガセではないよ。ただ、どちらの部品も今や古いから、下手にスワップするより
そのまま捨ててしまったほうがおそらくトータルでは得。

>>828
主電動機は3400形がTDK8500、3600形がKMM8500という形式だけど、両者の違いは3400形の方は東洋電機オンリー、3600形は三菱電機も製造しているため両者共通の京成制定形式になっていることぐらいで、予備品レベルでは共通品。
京成は開運号の頃から、特急車は東洋電機で統一する傾向がある。

>>830
65へぇ

フラッシュオーバーとかいう俺は発生に立ち会ったことがないから知らない現象の対策がされてるらしいが

3618全般検査まだー？

>>832
補償線輪とかいう奴？

ID:AAa1lOycOから、童貞便所虫知的障害者大平ウイルスが検出されました！

>>834
たぶんそれ

3600は3500未更新の次に経年廃車になると言われてるが通勤電車の新車、新AE作るため中断するから2013年あたりから廃車始まると思う

ID:ueQs3ItMOから、童貞便所虫知恵遅れ大平ウイルスが検出されました！

経年40年ってまじか？

芝山3618に乗ったが車内老朽が激し杉！

ID:4pkNXOcCOから、童貞便所虫知恵遅れ大平菌が検出されました！

ID:4pkNXOcCO＝童貞便所虫知恵遅れ大平の頭のいかれ具合の方が激しすぎる

3678なんかは状態いい

ID:3DKYNKZZO＝童貞便所虫知的障害者大平は頭の程度が悪すぎる。早急に廃車解体すべしw

3768いつLEDに？

845ミスったすまん

3600も身を軽くして6両に戻してやって優等運用を外してやって、老後の仕事はﾛｰｶﾙな場所限定の運用(津田沼〜ちはら台・成田〜芝山千代田）とかにしてあげたい。

意外と6連の方が電動機に負荷をかけてたりする
それが今8連な理由だったりもする

>>847
本来、6M2Tで設計されているものを4M2Tで使っていて、主電動機に負担がかかっていたのをご存じないようでw
3600形の8連化は、必要に応じて実施したのではなくて、あくまで故障対策として暫定的な6連から本来の姿である8連にしただけのこと。
ただ、当初計画と違うのは、新造車挿入ではなくて編成の組替えで対応したこと。

>>849
初代AE車を8両化してみたら故障が激減したんで、3600形の8両化を
決断した、と噂されているな。

ウイルスなんぞどうでもいいです

>850
旧AEは8連化したからではなく、多分最弱界磁を変更したから
フラッシュオーバーが減少した。

竣工時は最弱界磁が15%だった。

直巻モーターの京急の旧1000形ですら20%なのに、過渡応答性が
悪い複巻モーターなんでフラッシュオーバーが多発してたそうな。

3600が8連になった時はマジ驚いた。3638編成特急上野がやってくる。放送や駅案内板等あまり気にせず3638編成6連だと思い前から3両目に乗ったら車号が3626？隣の車両に移ったら3636？最寄り駅で降り初めて3600が8連に組み換えたとわかった。
デビューし15年はずっと6連だったし。

お宅はもう断ちましたか？
いやーな白蟻、ネズミ、ゴキブリ、ID:+1Kd9eYyO=童貞便所虫大平とも今日でお別れ！

お住まいから害虫を断ちましょう！

害虫防除は八千代82-XXXX
日本消毒協会へどうぞ！

>>852
MT比が上がったから弱め界磁を無理に効かせなくても高速走行が
可能になったんではなくて？

そもそもフラッシュオーバーって具体的にどんな現象？

>>856
簡単にいうと、直流モータにある整流子の部分でショートする現象。
蓋開けると真っ黒の焦げてる。

3600の8連化って事業計画としてHPで表示してたっけ？

ID:xyTrwxPEOから、童貞ウンコ虫知的障害者大平菌が検出されました！

>>858
乗務員がビックリしていたんだからプレスリリースなんてしてないだろ。
最近はヲタの問い合わせがウゼエから、新車・廃車は先手打って公表するけど。

京成がヲタ嫌いなのって何か理由でもあるのかね？

非常識なバカが増えてるから

>>862
それは最近になってからそれなら妥当な説明だと思うが、昔から嫌いだったはずだからその頃から何かあったと思うけど

事故があったとかだろうな。

東武の乗務員室に法律が何だらかんだらって書いてあるのは、
昔DQNが忍び込んで転落事故だかが起こったからだよな。