山口県のＪＲをＪＲ九州に汁！　その６

前スレに引き続きまったりとおながいします。

>>1
黙れ小僧!

山口県内もJR九州になれば、山陽線は813系亀頭ﾀｿの交直流版が走っていたりして。

嫌です。
by九州旅客鉄道

>>1
乙




でも無理です

ついでに廣嶋死者も九州にして新車を・・・

>>1
汁！！！

>>6
いいですね。
その代わり山口、廣島県内のＪＲ線は鉄道、バス全線廃止又は三セク化。
用地や建物、車輌の売却益で九州島内の車輌、建物、路線改良費に充てられますね。

結論

顔立ちも政治信条もヒトラーそっくりの安倍の地盤である山口県に在来線･第三セクター線は必要ない。
山口県内の新幹線の5駅も今すぐ廃止にすべき。
湘南新宿ラインなどもってのほか。

マルチがおるな。

あげ

早よ説教部屋に来なさい　m9（　ﾟдﾟ) →ままかりφ ★ sage 2007/05/25(金) 07:38:56 ID:???0
北九州市と山口県下関市の合併による「関門特別市」創設構想について、
両市長は７月の定例会談を契機に、本格的な政策論議をスタートさせることになった。
特別市構想は、道州制導入によって懸念される、関門地域の分断を避けようと
提案されたが、両市は他の様々な地域連携の施策も議論することにしている。
関門地域の連携は新たな展開に入る。

特別市は福岡、山口両県のいずれにも属さない「１県１市」の自治形態。
道州と同等の権限を持つ自治体を想定しており、両市は２００８年に策定が
見込まれている国土形成計画の広域地方計画に盛り込みたい考えだ。昨年１２月、
北九州市の末吉興一・前市長と下関市の江島潔市長が特別市創設へ向けて、
必要な法整備、社会資本などを論議する合同研究会を設立することに合意。
今年２月に就任した北九州市の北橋健治市長も、直後の江島市長との初会談で、
連携に前向きな考えを示している。

７月の定例会談では、特別市創設は選択肢の一つと位置づけ、まず議論の方向性を
限定しないことを確認。下関市は山口県内で最も人

>>6
じゃあついでに岡山支社と米子支社もww

特急「さんよう」　岡山〜下関・博多
特急「ありあけ」　岡山〜熊本
特急「あおしま」　広島〜宮崎
特急「でじま」　広島〜長崎
特急「いそかぜ」　博多〜米子　ﾌｶｰﾂ!!

Ｎ７００目撃

0019Ａの5分後のスジで走っちょった(小郡駅にて・・・)

無理して山口弁を使っちゃいけん

あと、小郡駅にN７００系は来たことないはずですけどのー

Ｎ７００が、通過するのなんてすぐに日常茶飯事になるよ。＜新山口。

>>14-15は小郡駅といっちょります

>>16
ちなみに一日一回夕方の上りだけ停まるよ

静岡みたく、通過税を徴収すりゃ・・・　　＞山口県　のじょみ・ひかり通過税

小郡⇒新山口改称でのぞみ停車を勝ち取ったのと、
無事合併も為りましたので、
しづおかみたいな話は起こらないと思いますよ

通過税を徴収しない代わりに宇部空港駅を作らせる。
否であれば通過税をみっちり徴収これで桶

静岡県とその県民はもうＪＲ東海には何も期待していないんだろ？


ＪＲ東海静岡支社は改悪に次ぐ改悪の連続で新幹線も在来線もサービス水準は悪くなる一方。しかも県が何を言っても全く相手すらしてもらえないんだから。
その原因は何かといえば静岡県内は遠距離も近距離もＪＲ東海の独占だからコスト削減のためにちょっとくらいサービス水準を落としたって大した客離れをおこさないから。
しかも90年代末期から地方切り捨てが進行しているから大都市間の輸送しかＪＲ東海は関心は無い…。
これではＪＲ東海に期待したって裏切られるだけ。だったら最初から何も期待しないほうがいい。


静岡空港は東京などの大都市の視点から見れば確かに税金のムダ使いと見えるかもしれないが、静岡県内の視点からならばそれなりの意義がある事業なわけなんだよ。

ＪＲ東海に飛行機という新しい競争相手ができるからサービス水準の改善が期待できるし、空港内売店・レストランやアクセスバスなどで
地元にもキャッシュが定期的に落ちるから県民にとってもかなりナイスということ。
利用者が少ないはずだから税金のムダとわめいている奴は東京の大マスコミに踊らされている愚か者。
地方の住民は霞ヶ関の手先と化して地方切り捨てを後押ししている東京の大マスコミの横暴に憤りを感じている。

>>22
で？
静岡空港から飛行機乗って君はどこに逝くのさ？

>>23
福岡、仙台や新千歳、那覇程度ならカタイだろ。中・小型機程度で１〜２便程度だけどこれで充分。 

それよりも競争を起こすことがはるかに重要。競争が何も無いと独占になるからサービスは急速に悪化する。 
競争が何も無い独占だと少々運賃を高くしてサービス水準を多少悪くしても利用者は黙って乗るんだし。

おまいら。









そろそろ山口県の話を汁。

>>22
ダイヤ改正後の輸送実績(静岡支社)
4月　対前年比１１５％

これでも静岡県民が倒壊を見捨てたとでも？

ちなみに酉エリアでここまで乗客が伸びている区間はあります？
特に広島支社エリアで。

>>27
実データは知らんが、芸備線の広島近郊は客増えてるやろな。
7月からは急行「みよし」も格下げられて、途中まで普通列車の
20分ヘッドに組み込まれたぐらいだし。

藤原海苔香の結婚披露宴中継見てたら、宮崎・そのまんま知事が
山口宇部空港から生中継で祝辞を。

来てんだな。

今日、萩本陣で九州・山口の知事会やっちょったからね

[西京県構想2007] 西京県西京市行政区区割り案（素案）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7080/1180132983/22

　　　 　 ┌─┐　　┌─┐
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　　　　　 _ 　 ∩　　　_　 ∩　西京！
　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡 　(　ﾟ∀ﾟ)彡　　西京！
　┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡
　｜●｜　 　 ｜●｜
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>>30
萩本陣かぁ
もう一度泊まろうとは思わなかった旅館の代表格だな

>>32
なじぇ？

kwsk　　メシまずい？

>>33
飯は不味い‥‥というか工夫がない
俺は食事を楽しめたとは思わなかった
他のサービスも全般に古いわ
昔から有名なところだけど、名前だけだなぁと

だがモﾉﾚールがあるじゃないか

N700系デビューより在来線の改正はないの？

山陰線の観光列車くらいか
平日も各駅停車で運転というのが新機軸

>>34
レス・情報アリガト。


両親に還暦旅行送ろうかと思ってたけどキャンセル。

>>38
>>34ですが、俺たち夫婦に剥ぎ本陣とってくれたのも
俺の両親だからなぁ‥‥
(都合で両親は泊まれなくなり、俺たちだけで宿泊)
ご両親は喜ばれるかもしれません

静岡空港<->山口宇部空港の飛行機ができたら便利だろうな。

>>40
君が？

>>40
5年前の俺にとっては便利だったかもしれない

>>40
まあ便利なのは間違いない

>>40
便利だろうが
超小型機がいいな

>>44
雨黒持ってたら飛行機チャーター出来るサービスがあるらしい
ここで書くだけ野暮な話だが

下関の山陽旧線跡、工事されてたよorz

どの辺？　地名で教えて

4月27日、ＪＲ西日本秘書室長が岡山支社出張中に転落死
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1180827757/1

あげ

保守。

みすゞ潮彩age

これがホントの潮騒ｷｳﾞｫﾝﾇ

福岡ぢんで分からんが、山口県の各拠点都市（下関・宇部・小郡・徳山・光・柳井・岩国・・・）、
及びその周辺都市の若い衆は自分の街から電車に乗って他の街（県内・県外）に
買い物・遊びに行く習慣ってあるの？

自分の住んでる街で全て事足りる・完結してるって感？


下関・岩国は福岡・広島に普通に行くだろけど。

18きっぷ期間、及び所用で山陽本線・山口県内通過の際、あんま週末AM・PMでも
車内に若い衆（女子中高生・男子）が居ない、見かけないな・・・と思っての質問。

町田市が神奈川になることよりありえねえ

また宇部線その他ローカル線スレ落ちたなｗ

>>53
鉄道やバス使うのは学生と、ごく一部の免許持ってないおばちゃんくらいかと。ほとんどは車かバイクだろう。
山口県民、基本的に車好きだから。
日常的の買い物に県外なのは下関市民だけかと。岩国から広島って結構遠いよ。

>>56
同意ですな。
大人一人に車一台というのが山口の実態

そうだね、山口県では電車に乗る方がある意味レアかとwww

車社会＝田舎がデフォ

200ｍ先に行くのにも車使うからなｗ

>>56
レスありがと。

漏れが山陽本線乗った時は、光・柳井あたりから徳山まで
乗ってる女子中高生がチト多かった。　　＞日曜AM

上りは防府―徳山がわりあい込み合うな。
下松・光→柳井の高校生の乗車も多かったりする。

防府駅前後の高架線・高架駅ホームは
ドコの大都会かと思うぐらい立派ね。

MAZDA様様って感じ。

>>63
だが、防府駅のホームは1面2線。

>>64
そうそう。上がってみるともの悲しい。
棒線駅で十分な駅がほとんどという
山陽本線の実態が

そういう俺の実家最寄り駅も棒線化されている

マツダより、鐘紡と協和発酵、ブリヂストン様々だったと思ったが。そしてガッカリだった競輪余剰金ｗ

以前は確か２面４線だったような　＞防府駅

>>53
下関は小倉と天神がメインかな。
小倉で物足りない奴は天神に行くことが多い。
おかげで土日のふくふく天神号は好調。

というか下関発の２・４枚きっぷ売ってくれよ。
吸収エリアなんだし、酉にも販売手数料入るんだからさ。
まあ酉は新下関使えってことかもしれないが・・・

>>64
２面三線に出来る工事準備だけはしてあるんだよな

防府止め・折り返しがあれば便利かもね。

>>70
防府折り返しで防府ー新山口減便されたりしてな。

>>69
準備工事じゃなくて、建設途中に予算不足で手をつけてなかったところが作られなかったなれの果て。
当時のニュースだと天神口の改札を壊してその跡に残りの高架線を作ること言ってたけど、結局改札を
壊しただけだった。
一時期、改札くぐると今の防府高架駅が見えてて不思議な風景だった。

>>71
やるだろうな。新幹線でさえ博多〜新山口を設定するくらいだから。

あげ

中道

あげ

あげ

>>53
>>56
宇部市民も県外出るのが多いが鉄道網が全くヤル気無しだから
皆、高速バス使ってるな。
山口県内では自分の住んでる街で全て事足りる完結してるって事は有り得ないな。

光駅ってムダに大きくないか？

>>70
昔あったよ。

>>77
いや、ほとんどが車だろ・・・。

それもK自動車。

新山ってゴミみたいな駅名をどうにか汁！

>>82
昔井笠鉄道新山駅あったよねｗ

>>78
昔は貨物取扱駅だったし、さらに昔は海軍工廠への引込み線があって
軍事的に重要な駅だったからな

それから島田川右岸には国鉄の工場もあったらしい（戦時中）

下関エリアの自動改札機は下関駅のみですか？それとも長府とかも自動改札機があるのですか？

>>80
山口は凄いよな
あの人力車の数。

c-ableの番組で小郡ＩＣ付近に山口線の引込み線があった(戦時中〜後)って紹介されたけどマジ？

なんでも小郡機関区が空爆の対象になってて、SL達を匿う為に作られたんだとか。
ホントかな？

51 名無しでGO! 2007/06/16(土) 12:26:51 ID:wAJHtkS50
みすず潮彩号、やっと報道公開＠ＫＲＹ
幡生のクラの中でずっと工事してたんで、なかなか出てこなかった訳だ。
車番は「キハ４７　７００３＋キハ４７　？？？？（おそらく７００４？）」だったので、マリンビューの続番になるね。
車内レイアウトはマリンビューと違い、全ての席が海側に向けられたカップルシート。
（要するにボックスシートは無しで２人がけ座席のみってことね）

車輌前面の貫通扉はマリンビューと違い埋められていなかったので、定期列車との併結も
考慮されている模様。

山陰の車窓おまかせ　観光列車「みすゞ潮彩」公開

明日の昼には画像変わるけど
ttp://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/todaysphoto_zoom.html

みすゞ潮彩の車販って、マリンビューの色を変えただけの
ストラップとかを売ってそうだな…

あげ

ナシの袋掛け作業を体験する小学生ら（周南市の観光農園）

>>1
この計画はフランダースの犬最終回のように悲劇的な結末に｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://uproda11.2ch-library.com/src/1110572.wmv

山口のJRがJR九州になったら、


＜チラ裏＞
西山口環状線計画

新山口〜宇部新川〜小野田〜宇部〜新山口を一つの環に見立てて、
琵琶湖環状線の如くこの地区の沿線を活性化。
宇部線は15分ヘッドにして新山口〜宇部新川をシャトル化。
厚狭〜小野田〜宇部新川も15分ヘッドで新幹線連絡シャトルを運行。
山陽線は下関〜徳山間に新快速を設定。
停車駅は小月、厚狭、小野田、宇部、新山口、防府、新南陽。
宇部・小野田線にも設定（線内停車：阿知須、東新川、宇部新川、雀田）
門司からの快速も山陽、宇部線内は新快速として運行。
宇部新川〜宇部間は10分間隔でシャトル運行
＜/チラ裏＞


という風になるのかなww

>>96
新山口〜深溝が一閉塞なので20分ヘッドが精一杯。何につけ新山口が一面一線なのが一番問題。

山口県がJR九州受け持ちになったら下関ー萩を10分間隔にしてけろ

山口県はすべてSL運転

100だったら在来線廃止

>>100

　　　　　　　　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

























　　　　　　　　　ま、いっか・・・・・・

明日から山口県内の鉄道はサンデン交通が担当しますょ

>>100
死ね

中鉄バスって、昔は鉄道も営業してたん？
確か山口にも営業所があったよーな。

>>90-92
JR時刻表でさえ完全ｽﾙｰｗ＞みすゞ潮彩

え？載ってたけど
臨時列車のほうにはないよ

>>106
そりゃ時刻表本文(？)には載ってるよｗ
自分が言いたかったのは巻頭カラーや、
JRニュースなどで一切触れられてないってこと｡｡｡

>>107
そりゃ公開が先週だからな

地方ニュースでは結構前に観光列車運行の記事があったけどね。
確か九州でも取り上げられてた希ガス。

きのくにシーサイドが時々走ってたけど、あれって割と需要あったのかな。

>>104
営業所自体ない

>>110
あったんでしょう
なけりゃ自治体が投資するようなことにはならない

>>110
混んでいるときは結構な乗っていた。
俺が乗っていたときはいまいち。

>>110
需要はあったんだろうが別料金ということもあってか客はあんまりいなかったな。初めは津和野まで
回り込んだりと結構志しは高かったんだけどね。

>>110
自分が乗ったときは（18期間だったし）、長門市から萩までは車販が乗り込んできて
そこそこ利用はあったな。さすがに津和野までは・・・・

津和野って殆ど何もないよな…

太った鯉が泳いでいるのを見て終了だな

それが
山 口 ・ 津 和 野 ク オ リ テ ィ ？

７月１日のダイヤ改正の見もの
○１６両編成こだま復活
こだま６２７号，こだま６８２号の１往復が３００系１６両編成。厚狭駅は開業以来初(※救急・回送時を除く)の１６両列車停車。

○昼間の新山口始終着列車設定
こだま７８０号（6:53着）―こだま７５７号（7:10発）、こだま７５６号（10:04着）―こだま７６７号（10:23発)が新山口折り返し。
厚狭駅側上り線から�K(下り線ホーム)に入る所、どうなるか見ものですね。

>>116-117
お昼は能濃でうずめ飯を食べるのがヲタのお約束。

津和野ならイナリ寿司だろ。

おまいら源氏巻きを一本買ってもそもそと食え

観光列車「みすゞ潮彩」＠下関駅一般公開、本日10:00〜 age

>>1広島↓
ﾋｿﾋｿ（ ﾟдﾟ）（´д｀）ｳﾝｳﾝ

（´д｀）＜広島もJR九州に入れればいいと思うよ。

あと>>119って本当？

>>125
小倉〜新山口設定はJR西日本のHPに書いてあるぞ

日テレ『女神のハテナ』の企画・すごろく日本列島で
（ざ・たっち）が山陰本線乗車、山口県内を東に移動中。

なんでまた、山陰本線ｗ

>>119
小倉みたいに上り線から折返しじゃないだろうか？
大阪側に引上げて転線ってことは多分ないだろうし。

>>128
・�K(下りホーム)から徳山駅側上り線へ
・厚狭駅側上り線から�K(下り線ホーム)へ
この２方法しかありません。

16両こだま両端無人ガラガラだろうな。
RSこだま乗車率良かったけど。

16両・こだま復活？、初耳。

明日、時刻表買ってこっと。

JTBのは車両と両数があるお

厚狭に16両の定期列車が止まるのは初めてかもしれんね

厚狭の長い暗黒の時代も終焉を迎え、朝がやってきた

こだまが早くなれば乗車率も結構上がってくるだろ。
あーこだまのグリーン車楽しみだな〜（*´∀｀）
少ない給料貯めとこっと。

>>135
なごんだｗ

>>136
なぜｗｗｗ

次の厚狭では前４両、後ろ４両、扉が開きません。お気をつけ下さい。

ないない

>>134
それ何ていうラジオ体操の曲？

>>133
16両・こだま降りたらすぐに傘差すような事に。　　＞雨天時



例の事件で騒がしい昨今、山陽本線・光駅、乗客が
何気に駅・街並みをキョロキョロ、騒がしくないか？ｗ

こだま16両のソースってどこにあるの？

>>142
JTB時刻表を買え

JR時刻表でも４両６両は明示してあるから、記載がないということは１６両なんだろうね。

今朝の広告に「3代目鬼太郎列車」が夏休みに小郡まで来るそうです。
小郡〜浜田間の団体用(※乗車希望問い合わせはJTBかJRへ)だけど・・・

山口を走る企画列車ってのは、これまた独特なこってｗ

＞みすず・キタロウ・・・

キタロウは境港線用
浜田観光の臨時輸送に夏休み４往復小郡に来るだけ

>>144
JTB時刻表300系16両表示されてるよ。

山口県は二酸化炭素排出量のトップは愛知県
住人１人当たりでは山口県が全国ナンバーワン

http://www.php.co.jp/fun/the21/detail.php?page=99-2-1.html

日本一地球に厳しい都道府県は山口県

>>149
日本語でお書きください。

改訂前日のこだま６８２号に乗ったが、すでに16両だった。
（送り込み？)
車内放送で、編成変更になったことのお詫び放送があった。

まあ、乗る方としては、逆に快適でありがとう、って感じだったが。

>>151

乗車率は？

スッカスカだろけどさｗ

まんま、先日の話しみたく缶コーヒーを置く音が
車内に響き渡るような閑散さ？

>>152
4列で乗車率ほぼ100％のひかりＲＳ指定席と、
5列でガラーンのこだま

快適なのは、空間のゆとりのある方ジャマイカ？

>>153
あとは所要時間だな
許容範囲であれば、がらがらなこだまに一票

>>141
東海道新幹線の掛川も屋根が真ん中にしかないから、到着前に車掌が放送で
何号車まで移動して下さい、っていう放送が流れる。

広島〜小郡間の新幹線（こだま）は何故あそこまで閑散なのかね　
小郡折り返し定期列車(こだま)がうまいようにいけばこれからも減便されるかも。

広島のﾎﾞﾛﾏﾝｾｰ思想のせいで山口にまでとばっちりを食わせてるからな。
早くこのｸｿ支社から解き放てるようにしてほしい。

下関運輸区が独立すればすむこと

独立には莫大な資金が抱える上独立しても儲からないから無理だろうな・・・。

えきから時刻表 列車詳細
http://ekikara.jp/newdata/detail/1010001_01/142011_0.htm
グリーン車があるってことは300系ｋｔｋｒ！！
けどhttp://ekikara.jp/newdata/detail/1010001_01/85627_0.htmのこだまと時間変わらない。
なんで？

>>160
そりゃこだまだからだよ
本気で走れば駅間の所要時間減少はあるのかもしれないが、
他のひかりやのぞみを待避する結果
結局他のこだまと同じような所要時間になるんじゃない？

どっちかというと、０系や100系で走ることになっても
大丈夫なダイヤになっているのではないかと考えられる

高速化するには全部を270km/hに統一しなきゃならんのか。

>>160
需要が少なくて6両に戻そうとしたら、
時間長くなっちゃったね
ってのを防ぐためでは？

JRQでも佐世保線に乗入れる885のみどりは783と同じ位の所要時分だったはず。
で、後に783の8両に変更

>>162
本当は阪神ジェットカーみたいに、
加減速の性能をうpした車両を
『こだま専用』として開発すべきかと

‥‥それで待避が減るのなら意味あるけど実際どうなんだろう

>>164
岡山以西でしか運用できないけどね････

スマソ。4両編成と間違えてた。とはいえ16両編成が入る場合が微妙だな。
レールスターにしても完全な独自仕様にはできなかったし。

>>164

800系

１８きっぱーが物凄い速さで県内を（素通り）する季節が
もうすぐ。。

>>163
885みどりは全区間振り子切って走ってたからな．
まあ，どの道佐世保線じゃ振り子は使えないけどね．

1に安全2にﾏﾅｰ

3に釣り具は

ﾎﾟｲﾝﾄで

>>168
最高速度100キロぐらい、平均速度60キロぐらいが
「物凄い速さ」なのねw

>>164
N700は817系と同じ起動加速度になってるらしいから
短い区間においても最高速度をその分を上げることができるんで
置き換えが進めばだいぶ変わってくるんではないかな
ま、酉のことだから数十年かかるかもしれないけど

>>173
スピードじゃなく、県内観光地・路線・車両にゃ見向きもせずに九州・広島方面へ
移動してしまうって意味だろ。

地味だけど115の最古参であるモハユニット改造の115-550や
123+105の2+3+4ドア運用とか珍編成があるんだけどな。

久々覗いたが

スレタイＪＲ九州に汁はいらなくね？

>>177
このスレ、なかなか長持ちしているシリーズでねぇ。
初期の頃は、JR九州が山口県の路線も経営したら〜、
というシミュレーションがよく書かれていたのよ

>>178
妄想が必要なくらいJR西日本広島支社がしょｂうわなにをするやめdsyhdfxa[ぬるぽ.sdik

山陽新幹線で徐行を誤解除、保線員目前を２８５キロで通過

山口県内の山陽新幹線徳山―新山口間で６月、大雨による線路点検の徐行規制中に、指令員が誤って規制解除したため、
上り「のぞみ」１本が、規制速度を１６５キロもオーバーする２８５キロ近い速度で、保線区員の近くを通過していたことが８日、わかった。
国土交通省中国運輸局は、事故発生の恐れがある事態（インシデント）として、ＪＲ西日本に対応を求める。
速度オーバーがあったのは６月２９日。午後７時３０分過ぎに東京指令所が、
新岩国―徳山間と徳山―新山口間で時速１２０キロ以下の徐行を指示。約２５分後、
保線区員が新岩国―徳山間の点検終了を報告した際、指令所が誤って、徳山―新山口間の規制も解除した。


現場は農業大学(防府市)の近所。
上り大平山Ｔを出て最初のカーブ付近

福岡県のＪＲを廣島支社管轄に汁！


かつて車輌の墓場と言われた九州…

今現在、その座はJR西日本広島支社に奪われた…

しかし、

>>181
やめてくれ〜
強引な特急誘導のほうがまだマシ。

>>181
421､423系415系､キハ66など多数の新製車両がありましたが何か？

　　　 ／ ＼　ｧ|　　 |尢/‐=乞t/ ／　/∠ﾆ｢厂! /　,/　./／│長 .　長長門　
　　//,／ / ＼.ｌ　　!ﾚ<f{矛:下 'ヽ ＿〃ｲ孑代勹 ｲ }　／ 　│門. 　門大井○
　　//{　 l　l　l＼.　 |{　 r';;_zj　 f} ⌒{!　r';;zﾘ　/}, '/／○長│古市 市. 　　│
　　lｲ 丶､ﾄ上へﾄ＼| ` ー―‐‐ '　 ､　`ー-- ﾁ'　'／.　│門│○─○─○┘
　　　ヽ l Y'￣ }={￣＼　　　　　　 _　　　 　 厶／長門○栗│長門│長門
　　 　　.ｌ,ﾊｰ‐' '_ `─ﾘ＼　　　　　 　 　 , イ／　 二見│野│湯本○三隅
　　　　　ヽ!{へ､｀_　ィノｲ ＼∧∧∧∧∧／──────┴┬─────
　　　 　 　ヽ,∠!　 ,／::::｀ ＜　　　　　　 ＞長門│　　 　　　　││
　　　　　,／/ヽ､ﾝ'´:::::;.:-‐＜　 　長　 　＞本山│　　長門　 │○長門
　 　 　////ヽ／::::::／::／:＜　 　門　 　＞○─┴─○長沢 ││峡
──────────＜.　 　の　 　＞　　山口・長門ネットワーク
　　　　　　　　　 　 | 　　　＜　 　予　 　＞─────────────
　　　　 　―i二二i┼――＜　 　感 　　＞.───────────┐
　￣￣￣rｪｪｪｪｪiｪｪj.￣￣＜ 　　!!!!　 　＞. 　　　　　　　　　 　　　　　　│
　　　　　[i';';'i:.:.:.:i;';';'/]　 ／∨∨∨∨∨＼　長　　門　　市　　　　　　　│
　　　　　_｀ﾞ'}iHi:i:{''ﾞ´ｭ.／!{　ﾊ T tｰr ､::::::::::＼ 　　　　　　　　　　 　　　　│
＿＿＿〔二二二二／-ﾚﾘﾙ|rfiﾃ ヽl ｲﾃz rr─＼　　Nagatoshi.　　　　　│
.￣￣￣ヽヾ〕i i〔.／　　 ヾN ゞｿ 　　 ゞｿ//　　　 ＼────────┤
　　 Ｅ[「_二i __／　　　　 ＞:´|､　 -　　,|`::＜　　　　＼　　ながとみすみ│
　　　 二ニ_／　 　 　 　 |::::::::| ＞　 イ |::::::::|　　　　　　＼Nagatomisumi│
　　　|_干／　　　　　　　 ＞-､＼!　 !／::,-＜　　　　　　　＼─────┘

宇部線の空気輸送を見て思う。
・線路の鉄ぐらい行政が出せ！！　錆びすぎだろ！！
・駅数削減キボンヌ(深溝駅、岩倉駅、丸尾駅、常盤駅、東新川駅、琴芝駅、岩鼻駅イラネ)
・１０５系を１１７系に


廃線しない為に考えられること

>>185
数年前、酉エリアのローカル線全般にわたって
行われた本数削減が響いたんじゃあるまいか。

中央からすれば経営の効率化だろうが、地方から
見るとただ不便になっただけだからな、一連の
経営合理化政策は。

>>185
深溝廃止したら、新山口〜阿知須が一閉塞一本しか走れんぞ。

宇部線って、んなに過疎ってんのか　(´・ω・｀)


全裸で乗っても気付かれんかな？

【新路線･新駅】九州鉄道妄想ｽﾚ【新ﾀﾞｲﾔ・新ｻｰﾋﾞｽ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184254211/

いっそ宮崎空港みたく、山口宇部空港に（横付け）するよな
新線作ったら？

宇部線か…
小学生の頃421系のﾎﾞｯｸｽｼｰﾄに座って小郡まで乗ったなぁ。夏だったから窓全開にして。一面の田んぼから吹き込む青臭い風がきもちよかった。もう一度味わいたいなぁ

>>185
東新川駅から以西の駅は通学で使う学生が多いから残しておくべきかもな。
丸尾駅以東の阿知須を除いた駅はマジで要らんな。

>>188
陸の孤島の汚名を晴らすかのごとく市内あちこち道路整備しまくったおかげで
今じゃ西日本一のロードサイド大国だからなw
一人一台は車持ってるような状態だから電車なんて乗らない奴が多い

>>190
それが出来たら宇部線と宇部空港の利用客数減少の
憂いは無いんだがなw

>>192
山口県は一人あたりの二酸化炭素排出量が全国ナンバーワンｗ
http://www.php.co.jp/fun/the21/detail.php?page=99-2-1.html

日本一地球に厳しい都道府県は山口県m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
要するに「食いたいときに食う」「寝たいときに寝る」「遊びたいときに遊ぶ」という
欲望のままに生きる節度がない土人の県なんだね（ﾌﾟ


こんな山口県民の民度にﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!

さすが、壺を出しただけのことはある

>>187
新山口をのホームをもう一つ増やして対応ってか？
それでも10kmも交換施設がないのはキツいだろうから
深溝廃止しても信号所としては残りそうだがな。

>>193
嘗て宇部炭鉱が降下煤塵世界一の座に輝いた時代を目指して
CO2排出世界一を目指しますwwwww

福岡人だが、宇部線を代表する撮影スポット・区間ってドコでつか？

雑誌で見たのは対岸に北九州の街（門司？）が海向こうに見える区間を走る
写真があった気が。

>>197
とりあえず乗ってロケハンして、良さそうなところを
見つけたら降りて歩く戦法・・・かなぁ・・・。

もうアーバンの117を全部ｾｷに配置して

115-550が限界に来たら配置されるんじゃない？
まずは今の大ﾐﾊのバイト組を広ｾｷ配置にするのが先だと思うがな。

下関に行けば茶帯の117に乗れる。
座席も選び放題。
なんと素敵なことか…

山口県内を優雅に走る117系はマジで貫禄あるよね。

同時期に同路線で活躍した201系は未だに環状・大和路と言う、
都会路線でバリバリ活躍してるのを見ると性能差は否めないが、
長閑な風景をバックに走るのも悪くは無いなと思いました。

しかし、一応「下関〜新山口」の区間運用に限定されているのに、
代走で徳山・岩国まで行った時は驚いたな・・・
1月6日に徳山まで、5月下旬に岩国で確認しています。
もうこうなったら広島まで来ちゃいなよ。

550置き換えの223系5000番台をください

>>197
対岸になにかあるのは厚東川を渡ってるところかね。小野田線かも。

のどかな景色狙うなら上嘉川〜深溝を2号バイパスの側道から、
町並みを背景に取りたいなら琴芝付近を川の反対から、
海を背景なら床波〜常盤の国道190号線沿いから、
貨物取りたいなら宇部岬付近、
工業地帯なら上に書いた厚東川を渡る小野田線・宇部線撮るのがまあ定番。

そんな暇ねえよ、うわわわん、なら列車交換の時間利用して阿知須駅構内の歩道橋から俯瞰で撮る。

>>202
だな。ぜひとも岩国ぐらいまで勢力範囲を広げてほすぃ。

あと、Qが関門間にやる気がないので、デッドセクションを
門司駅ホームに設けて、酉車を門司まで直通させる手もあるかな

>>198　　>>204

丁寧なレス・情報ありがと。

昔の私鉄時代風情が垣間見えるトコ（駅間短い・・・等）も
撮影してみたいなと。。

>>205
デッドセクションを動かして門司の５・６番乗り場を直流化すると、81x系との同一ホーム
接続が出来なくなってしまうよ。　それに、酉・Ｑの相互乗り入れが無くなったのも、
事務的な理由からだろうし、そこの話を付けないと。

酉の車両が関門トンネルに乗り入れ→Ｑが酉の車両を借りる→Ｑが酉に使用料を払う
という流れになるので、同時に415系を下関以東に乗り入れて、相殺しないといけない。

アーバンで223によってお払い箱になりつつある117も
山口県じゃ好評だな。せひこれからも増備をしてほしいな。

交直転換…
九州と本州で担当エリアの違う九電と中電が、門司で電力供給の切り替えをしているｗ…と思っている香具師が結構居る。

いまさら小郡(新山口)駅まで交流に戻すか？

>>210
交流電化って九州内だけじゃなかったっけ？

小郡まで交流電化して九州の新型が入ったら面白いだろうけど、
徳山(広島方面)から下関まで直通する列車を愛用している俺にとっては、
遅くても直流のままで115系(出来ればN30,N40車)117系で十分かな。

因みに台風の影響からなのか2450M徳山行きの117系4Bが入っています。
115系550番台の不都合か昨日からの天候の影響か分かりませんが、
今日も117系は徳山まで足を伸ばす模様。

>>208
私は関西に今住んでますけど223系より117系の方が、
乗ってる感じとしては好きでしたよ。
ただ2扉でラッシュに対応できないのはどうしょうもなかったですけど。

115のﾁｸﾋﾞｰﾑやめれ

デカ目はあと1編成しか残ってないんだよな。
恐るべしﾁｸﾋﾞｰﾑ

筑肥〜む

山口県内山陽本線のエースとして117系を向かい入れてやってくれ！
ｱｰﾊﾞｿでも倒壊でも余ってるぞ。ｵﾝﾎﾞﾛ550番台やG-01と夢の競演を頼む

余ってるならさっさとまわせよ。

倒壊の117はマジで可哀相だろ。あんな無駄な運用なら酉に無償でやれよｗ

2ドアは不便とは思わんの？　　＞117

115-3000も走ってるけどさ。

優等列車（快速）でもないのに幹線に2ドア廻されてるってのは
間接的に馬鹿にされてる感。

間接的でもないだろ

電車(新幹線)も２ドアだから特にどうとも思わん

103まわされるよりはいいかと

むしろ2ドア転クロだから普段利用する身としては楽ｗ
300番台よりも0番台がいいけどね

>>220
山口県下の山陽線が幹線面してはいけない。

つうか、岩国以西ならば２ドアが最適じゃないん？

学生も乗客もドア付近吊革に固まって、乗降に時間が掛かる。


>2ドア

西日本は北陸本線(幹線)も2ドアだらけだし(むしろ3ドアなんて極僅か)、
アーバンエリアの東海道・山陽でさえ十数年前まで2ドアの速達走ってたんだし、
馬鹿にされてるとかそういう概念は無かったな。適材適所ってのがあるでしょ。
逆にE233みたいなハイテクな電車が入っても微妙だし。

山口県内なんてほとんど2ドアでもさばける区間ばっかだから
それこそ>>228の言うとおり適材適所ってとこだな。
廣嶋シティよりいい車両が来てるしな＞117

山陰本線という幹線も２ドアしか来ないけど。

山口県にﾖ233っつーのは、
九州でたとえると303系が来るようなもんだよなw

去年帰省した時、夕方6時過ぎの新山口在来線ホームで山口線(キハ47)、山陽本線(117)、宇部線(123)で
2ドアのオンパレードだったな。

山口の主要駅（特に新幹線駅もあるトコ）は閑散ダイヤ、
短編成のわりにゃホーム数が多いね。

往時の名残なんだろけど。

最低でも30分に一本は走らせろよ

>>233
まぁそういうことだな
その状態から高架化などの変化を遂げていないということでもある
高架にしちゃうと防府みたいな駅が増えるだけだが‥‥

2面2線、2面3線で十分事足りる駅が全部か。

下関はJRQ専用ホームに改造・転売を。

通過待ちとか無いし

関東在住の俺からすれば岩国や徳山や新山口の雰囲気好きだよ。
だだっ広い構内に1時間に1,2本しか来ない(岩国除く)電車達。
そして留置線には115系やｷﾊ47系列が休んでいる・・・
良い光景だと思うな。こっちじゃそんな光景見られないし。
まあ岩国はホームが大分改修されちゃったからやっぱり徳山か新山口かな。
下関も結構好きだけど、あそこは九州方面の列車が到着する度に大量の客が降りて行くよね。
あまり閑散としているイメージはないです。実際どうですか？皆様。

新幹線ホームもなく3面6線ホームにいるのが105系2両と留置線の貨物車両のみ
で、ホームの目の前の保育園では園児が遊ぶのどかな光景が見えるすばらしき寂れ駅

そんな宇部駅が、大好きです

>>238
下関は山口県の在来線で一番乗降客の多い駅じゃね？
実際賑わっとるし。

門司の3・4番を直流化出来ないものかね?

>>241
　>>207　・・・以下ループ

>>238-239
厚狭や宇部は貨物列車があるしなぁ

新山口はあれでも山口線に３線フルに使ってる、
山陽本線は始発終着の列車も多いから２面４線要る
宇部線は‥‥今でも１線か
と考えると減らせるホームがない

３月に関門をpassした者ですが、なんで下関駅の案内表示は国鉄時代のものをしかもテレビモニターで映してるの？乗降客数のわりにはレトロを通り越してちょっとみすぼらしいような気がしたので。

>>244
あの画期的な案内システムは、ホームの案内との完全連動のために導入されました。
失敗しても他で使えるし。

実は金沢駅に増殖している。

>>244
だが、それがいい。

字幕をテレビモニターで写すとは、しゃれてるじゃないか

ここはひとつフルカラーＬＥＤ発車案内をモニターで映してみては。

>>244
維新の地、長州らしい進取の気質と言って頂きたい

車両も早く維新してほしいのです！＞＜

プラズマディスプレイは凄いサービスアップだと思うよ。

漏れのAVコレクションを駅ディスプレーで流して欲しい。

AVはさすがに無いが、ディスプレイを四分割して右下だか左下だか忘れたけど、
普通の民放流したりNHKの相撲が流れてる時があるよｗ

>>252
ＣＯＡＴの？

AVをエロビデオだと思った香具師！

下関から廣島に都上りしちゃった湘南色113系F-20を久々に下関界隈で見たい。

保守の

ﾁｸﾋﾞｰﾑ強制改造117はまだですか

簡易自動改札マンセー!!

あげ

いずれ無人駅にもＩＣＣＯＣＡ読み取り機が設置・・・。

イッコカって…

ＪＲ九州のが使えるようになったりしてな。

その前に、西鉄のカードかもw

JR九西鉄福岡市交よく利用するし歓迎だな。

ｽｲｶ九州進出

週末、この夏休み、下関から関門海峡くぐって福岡に出かけてく
婦女子は相変わらず多いのでつか？


いつか乗った際は女子高の登下校時に出くわしたように
車内に若い婦女子が多かったんで。

>>266
最近は天神直通の高速バス利用が多いらしいけどね。
特に唐戸や東駅周辺では。

いや、相変わらず関門間の山陽本線の混雑は凄いよ。
岩国以西の山陽本線区間では一番混雑していると言う皮肉ｗ

>>268
日中の本数が多くて時間３本しかないもんな・・・
ただ直流なのがネックで特急が乗り入れ出来ない。

>>269
そうなんだよね。特急どころか普通列車までもぶつ切りされて、
田舎民族の俺は下関と門司or小倉で2回乗り換えなくちゃいけないのが面倒臭い。

小月近辺から福岡まで通勤してる方他にいらっしゃいますか？
一人暮らししたいけどやっぱり実家の魅力には勝てず・・・

1ヶ月ぐらい実家のある厚狭から博多まで行ってたことがある。

今は小田原から新宿まで毎日通勤してるぜ！

団体か何か知らないけど徳山に213系2連が来てるみたい。
さっき回送表示で留置線にいたよ。車内からでよく見えなかったけど編成はC5か6だった。

115系550番台が213系に置き換われば面白いしサービスアップに繋がるんだけどねぇ…

>>271
つうことはオバQ使ってんの?…地獄だな
山陽線くらいの混み具合がちょうどいい。

通勤は、小田急なら特急、湘南新宿ラインならグリーン車で決まりだぜ。
ライナーという手もあるか。

>>272
ステンレスは乗り心地わるいからＮＧだね

さすがに115系よりは213系のほうが良いだろ。常考

213系は120キロ運転出来るタマだっけ。

駅間の長い山口・山陽本線にゃ良いのかも。

213系は2扉車だから新山口以東では使いにくいんじゃないのか?

極端な話、岩国以西は2ドアでも3ドアでも4両くらい繋げれば問題ないと思う。

草江駅を何とか汁

213系って・・・・。

静岡地区のロングシートならば、113系がはるかに良い

211と213の区別が付かない奴がいるのか…

葵区民として深くお詫び申し上げます。

415-1500と211(ロング車)ならまだしも213系と間違えるってｗ
213系の2ドアクロス車は山口県内輸送に持って来いだと思うんだけどね。

ただそうすると廣島より豪華な車両陣になってしまうか・・・

おいらホキに乗りたい

>>285
ﾎｸﾞﾜｰﾂへ行け

同じ2ドアクロスということで、215系とか。

どうせなら419系とか。

213を寄越すくらいなら同じ岡山の115G編成を寄越すんじゃね？
2両だし、115-550より大分体質改善されてるし、3ドアだし。

おのれチクビーム

岡山からは１１７系だけでいい

>>281
名古屋地区に213系5000番台があるぞ？

>>292
117と同じく2ドアの昼寝隊員だな。ラッシュ時関西線や中央線に来るやつか。
さらなる313増備でいらなくなったらくれるんじゃね？

下関に来るかは知らんがな

よその地区からの（お古）譲渡・賃借ばっか考えずに、
自前で用立てる（気概）が欲しいもんです。

國鐡・廣嶋にそんな気概皆無だろ。

>>294
宮崎地区の817系・キハ31のことかー！

>>294
・新山口駅ターミナルパーク構想（山口線宇部線直通）
・関門シティ電車構想（山口宇部空港？〜折尾？)

くらいだな。JR在来線に新車が入りそうなのは(スーパーおきと錦川鉄道岩徳線乗り入れ区間を除く)

上は、JRもそこそこ前向きな対応だが、乗り入れるのは新型気動車だな。もっとも宇部線はホーム
嵩上げがあんまり進んでないから、むしろ喜ばれるかも知れん。

下は、そもそも両JRがあり得ない発言してるから…

廣島地区は疎か、アーバソ地区でさえ車両のやりくりに困ってるんだから、
山口県内山陽本線に自前新車投入なんてありえないよな…

それが出来るなら115-550くらいは簡単に置き換えてるだろうな。115と平家塚脳な車両を。

地方なんか後回しじゃ！

300なら永遠に山口は中古車天国

>>300

・・・・・・・・・・。

>>300
貨物の機関車は新型だおw

DB（ドイツ国鉄）みたいに、上記の新型機関車にプッシュプルで
新型客車を走らせるのも一興。

安上がりで新車気分。　　静かだし。

コンテナに窓と扉と椅子つけて
客車をコキで統一すればもっと安上がり。

>>300
キハ120もありますが…

キハ120ももはや新型でも何でも無い罠
むしろ115のN40の方がいい

禿堂
！！！！

岩国
南岩国
由宇
柳井
徳山
新山口
宇部線新山口
厚東
宇部
小野田
宇部岬
宇部新川
長門本山
雀田⇔長門本山
厚狭
小月
下関
宇部線下関

岩国(岩徳線)
岩国
徳山(岩徳線)
徳山
新山口
山口
津和野
石見横田
益田
須佐
奈古
東萩
長門三隅
長門市
仙崎
美祢
厚狭
人丸
滝部
小串
下関

ぶちぶちじゃけぇ

せやのお

あべちゃん、はよ下関戻って駅の切符もぎでもしれ。

ぽんこつ

ごぼう天うどんうま〜
なんで関東にはないんだ？

総理の陰謀

タマネギ天

>>314
関東にもウエスト（福岡で展開しているうどんのチェーン店）が
店出してるからいってみれば？

そのウエストとやらはどこにありますのん？ごぼう天もうまかったがかしわもうまかった。あぁ九州行きたい

ウエストは、福岡を中心に展開している四国うどんのチェーン店。
おいしいと言う人もいる。

山口にもICOCAを導入しようぜ

つ 岩国市

汎用型転写ユニット

みすゞ潮彩の窓と座席配置は、もう少しなんとかならんかったのか…
同じ海側の席でも当たりハズレが結構デカイ…orz

　　　　　　　★★小泉純一郎と安倍晋三は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島東加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア

>>323
潮騒ｲｳﾞｫﾝﾇ

>>318
下関市小月区清未
トリヤス(旧・とみやま)前の交差点と西部訓練学校交差点との間

>>318
http://www.hakatanakasu.com/shopping/west/udon.html

>>184
長門峡は「ちょうもんきょう」な。
勝手に長門で括るなよ。

今日、115-550の数少ない岩国遠征運用に乗った際だが、柳井〜田布施間で警笛鳴らして急停車した。
運転士が安全確認をおこなって約10分後に運転再開した。550番台の急ブレーキの衝撃には驚いた。
また、車内では昼間から飲んでたのか知らないが気持ち悪く汚い親父が車内の至る所にゲロを零していた。
あの辺の汚い親父はみんなあんなにだらしがないのか？…

Ｑの交直車乗り入れが再開するとしたらどこまでが適切であろうか。
個人的には最大小月まで。一時間あたり一本でいい。
欲を言えば幡生まででもいいいが現状下関折り返しのやつを全部幡生まで延ばす。
小倉下関の長時間停車を削減してほしい。
幡生〜行橋間データイム4本が理想。

関門シティーライナー構想区間でいいかもしれないけど、一部は小郡or南福岡まで乗り入れてほしいな

まあ、2chのノリ的には東京〜博多まで直通でしょう。

>>330
宇部までで良いんじゃないかと。

>>331
九州内は最速の快速でﾖﾛ。

>>334
折尾―赤間各駅停車の準快速で運転します。
し尺吸収

　さて、資金の工面が出来たとして、課題はまだあります。
仮に貨物線走行可能にするとなれば、
　１：乗降スペース（ホーム）の確保
　　　　→小倉・西小倉・八幡の新設。戸畑の整備。九州工大前は有料道路隣接のため不可。
　２：配線（信号を含めた）の設定変更
　　　　→小倉〜西小倉間、黒崎〜陣の原〜折尾間
をどうにかしなければならないと思います。

　そういえば折尾駅の構造変更工事の際、折尾〜若松の電化はどうなるのでしょうか。
若戸連絡線も話題にあがらなくなりましたね。道路はあの手この手で整備が進行していますが。
同じ事を福岡市とその周辺で実施しようとしたら・・・　orz

>>333
宇部新川までで万事良し

仙台で留置されている417系、こっちにもらえないかな・・・

また下関で火事らしいな…呪われてるのか？

関門花火大会輸送便救援はキハ５８のみか

幡生駅に放置プレイの
クモハ42は何時宇部新川に戻るんだ？

マジで？駅構内に留置してたんだ…見に行きたい

>>336
>折尾〜若松の電化はどうなるのでしょうか

ない

>>340
いつもの旅順。柳井折り返しがあった、

>>341
もう無理だろ

>>342
工場内だから簡単に見れないよ

ｷﾊ23みたいにならなきゃいいけどねぇ

旧山陽本線、新下関東跡方無くなった

下関界隈で走ってた113系デカ目湘南色はもう戻って来ないかな？…
廣島では朝晩だけで可哀相じゃけんのう。

５月くらいまでずっと下関部で休んでたもんな、半年以上留置されてた希ガス。
もう完全に検査期限切れ次第廃車待ちだと思ってたんだけどまさか廣島で復活するとは・・・
逆にそれなりに元気で検査期限ももう少し残ってた筈のF-21が先に廃車になるとは思わなかった。
F21に何か不都合があってF20と入れ替えたんだろうけどボロイ方が長生きするとはねｗ

デカ目113より115-550のほうが
よっぽど不都合あるように思えるがな。

>>348
クーラー取りでは？（WAU102）
幡生での廃車体、クーラーがごっそりなかった。
105系更新用に廃車になったようなものかも？

幡生って、酉の中でも有数の墓場なの？

>>351
解体場があるから。

新快速を西条〜新山口に設定
停車駅は
西条 八本松 瀬野 広島 横川 西広島 宮島口 岩国 柳井 光 下松 徳山 防府 新山口

>>353
新南陽にも止まってやれ。あと新山口〜宇部の間の駅の利用状況
から考えても、新快速は宇部まで設定した方がいいと思う。


どっちにしろ妄想だけどな。

宇部まで通すぐらいならば、交直流電車にして博多方面まで・・・


どっちにしろ妄想だけどな。

広島〜小倉間のこだまを普通料金のみで乗せてくれれば・・・・


どっちにしろ妄想だけどな。

>>354
新南陽ってそんなに大きい駅なのか？

>>353
鹿児島本線（門司港〜大牟田）ですらないのに？＞新快速

新幹線や特急に誘導したい区間に新快速など設定しない、とマジレスしてみる

小倉−新山口間に、新特急ふくふく号を運転すればいい。
座席は転換クロスシートで普通列車と共用する。

妄想とかどうでも良いんだけど、とは思ったけど、
スレタイ的には物凄く的を射た流れだね。県民としては嬉しい。

>>357
ほんの4年前までは新南陽市の代表駅だった。工業地域の駅だから
そこそこの利用はあると思うのだが。

>>362
利用客は多いか少ないかで分けると「少ない」(平成17年度で一日あたり1,082人)
よく利用客が少ない駅で引き合いに出される山口駅で、1,876人、宇部新川駅で1,321人。

http://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/tokei-b/nenkan/h18/89_2.xls

徳山〜新南陽バス本数日中かなりあるからなｗ

防府には新幹線駅設置してもいいよな…

山陰新幹線の終点駅としてなら良いんじゃね？

これ以上駅造ったら確かに終点だな。

これ以上要らんだろ。厚狭とかもマジで必要ないし。

下関行きを日中鹿児島本線にも増やして
折尾、遠賀川、海老津あたりまで走らせるのもいいかもな
それだけのダイヤの余裕はないと思うけど・・・

　　　　　'　　　　　　　　　　 　　　ヽ
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　　　 | 　　 |　 　　　　　　 |　　　 　　　|　|　　＜　山奥にある新岩国の方がいならいだろ常識的に考えて
　　　 | 　 　|＼　　　　　ヽ_/　 　　　 /|　|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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￣　 ヽ　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　′ ′　　　―
　　　　ヽ　ヽ　　　　　　　　　　　　　　′ ´　　　　　　￣―
　　　　　ヽ　｀―――――――-‐´　 ´　　　　　　　　　　￣――＿
　　　　　　＼＿＿―――_＿＿＿／　　　　　　　 ―　　　　　　　　　 ヽ
__　　　　　　　　/厚狭宗主＼　　　　　　　　＿―￣ 　　　　　　　　　　　　ヽ
　― 　　　　　 |==========|　　　　　 ―　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　 　―――-|　　 ●　　　 |―――￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　＼__■＿_／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|

18キッパー、例年と比べて車内に多い・少ないとか感じる？


＞山陽本線

厚狭は美祢長門方面からの需要があるしな。
かなり少ないが。

>>370
在来併設の新倉敷の方がいらん。

>>370
残念ながら新幹線利用客だけの比較なら厚狭はブッチ切りの山陽新幹線ワースト(一日の乗車客約450人、
悪いと有名な新岩国でも一日約990人なので、半分以下)。

ちなみに、ソースは宇部日報
ttp://www.ubenippo.co.jp/one.php?no=3612&search
＞新幹線厚狭駅は一九九九年に開業、現在「こだま号」が上下五十四本停車し、
＞一日平均の乗降客は九百人。
　　　　　　　　　~~~~~~~
乗車客ではなく、乗降客でこの数字という点でｵﾜｯﾄﾙ。

厚狭から新幹線で東京まで行こうとして
新山口でのぞみに乗り換えようとしたら
クソ熱いホームで36分待たされたｗ
なんだこのクソダイヤ
今度から在来線使っていくわボケ金返せ！

>>375
テレビも置いてて、椅子も十分にある2階のロビーに下りとけよｗ

要するにあれだ、
レールスター／のぞみの停まらない駅は全て不要。

ぜいたくなこというな

っつーか厚狭くらいなら上手いこと山陽線乗り継いで新下関なり新山口なりに行けよ

ＪＲ薩長

>>375
広島なら5分乗り換えとか、そういうオチではないよね

あつせま駅ー博多駅間接続を強化してくれ。
東京方面は乗る奴なんて殆ど居ないから。

>>382
会社が違うからムリムリ。
アーバン地区だってそんなの考慮してないよ。

あつせま？

萩長門に新快速を走らせてくれるなら九州にあげてもいい

>>385
新快速じゃなくて露骨な特急誘導になるｗ

>>381
時刻表みたら広島のりかえでも行けたみたいだわ。
エクスプレス予約の時間指定予約氏ねボケハゲ金返せ！！！！！！！！！！！！！１
広島までこだまで行かせろよ。
もう列車指定予約しかつかわね！！！！１１１

あつせまﾜﾛﾀ。もうその名前でいいよｗ

>>385-386
「きりしま」のような、ほぼ各駅に停まる特急が出現することでしょう。

この列車は、特急北長門　下関行きです。
途中の停車駅は
萩
玉江
長門市
特牛
滝部
小串
川棚温泉
幡生
終点、下関

ってか

さんべ以上いそかぜ未満といったところか

特牛。。


この駅で（吉野家）がCM撮影、タイアップ企画しないかと思い続けて
はや20年。

電通は何をしている・・・

>>391
「こっとい」だからな・・・

厳しいだろ。

あげ

あげ

みすづ潮さい号の売り込みは凄いな

>>391
四日間の奇跡のイメージがぶち壊しだｗ

山陽本線でも瀬戸内海・海っ端を走る風光明媚な区間、
柳井港〜神代、富海とか、（シケ）の時は車両・線路に
波しぶき・海水掛かったりするん？

運休までは無いだろけど。

↑そんなに被らんと思うが、確かに富海付近の国道2号線で、台風で停電してたのが夜に復旧したと思ったら
雨が降り出して電線の碍子が激しくスパークしてまた停電。という光景を車から見たことがある。

塩害で運休っていったら宇部線だな。一番酷かった宇部空港が高潮で浸かった時は一ヶ月近く運休してたよ。

この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。




この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。



この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。




この地域も静岡の完全ロング化の好評に倣い、2013年を目処にオール
ロング化されるそうですね。
223系初のオールロング車両がお目見えするかもしれませんね。

４００系

>>398
レス・要細感謝なりよん。


コチラ九州じゃ、旧鹿児島本線・肥後田浦（東シナ海　海っ端）あたりで
玉に潮しぶきが（つばめ）ウィンドウに掛かってた記憶が。

いつもの質問厨か…

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下松のHITACHI工場から英国にJRQ・885ベースの高速鉄道車両が輸出。

足元・地元がボロ車両だらけってのは皮肉。

下松で作った新幹線が県内の駅に停まらないって社会の先生が怒っていたんだぜ

>>407
500やN700のことなら停まるぞ。新山口にはな。

通過線を猛烈なSで通過する動画・写真を撮るのが趣味の漏れにゃ、
ソレもまた困るｗ

駅に募金箱を置いてみたら、貯まった頃には今からは考えられないほど未来の
電車が買えるのではないかな。

それなんてカトー？

新山口〜山口は不便やな。行き違い出来る駅が大歳しかない。
最高でも３０分に１本しか走らせられん上に、輸送弾力性が･･･。確かに雨とかには強いが、いっぺん遅れたらリカバー大変。
こんなんで宇部線と直通させたら、遅れ出まくりっしょ。宇部線結構頻繁に遅れ出るし。

以前、在来線に乗車して工場付近を通過中、マックスを見た自分は・・・

>>412
距離だけに騙されとるがな。山口線はキハ40系でも90km以上で爆走して快速なら山口駅まで
12.7kmをジャスト10分で到着(普通で23分)。明らかに気動車の加速性能で時間がかかってる。

片や宇部線は最高速70kmに過ぎず阿知須まで快速で10.2kmを11分(各駅なら16分)。明らかに
路盤の悪さが限界になってる。

日曜夜の長府って、何かあるの？たくさん乗ってくるんだが

>>414
ジャスト10分は湯田温泉な。

>>415
ジジイの大群か？なんでだろうな？埴生の競艇見に行くとか？

すまん、間違えた >> 416

>>406
ありゃE３系ベースのCTRL車両だ。　885系ベースじゃ役に立たない。
CTRLはユーロトンネルに連結される鉄道で、ユーロスターに伍して近郊輸送に使う目的だそうだ。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/27(月) 16:49:54
中国の便所にすら劣る駅舎

中国の公衆便所＝宇部駅＞宇部新川駅＞＞＞＞＞草江駅

中国の公衆便所
http://gotenyama2.web.infoseek.co.jp/tw/tw_cn_SH_gohka.html
宇部駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Ube_station.jpg
宇部新川駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:JR-Ubeshinkawa-sta.jpg
草江駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Kusaestation.jpg

草江駅・・・・・・・・


コレ、何年前のイナバ物置モデル？

田舎のバス停でしょ

これでも空港の最寄り駅なんだよな

ここから空港まで行ったことあるし

>>419
どの駅もスプレー落書きが無いのは感心ぢゃん。

草江駅なんて滅茶苦茶に落書きされてても
不思議じゃないロケーション。

缶スプレー売ってるとこが無いし、あっても高額で買えない

東京発最終の「のぞみ」に接続する形で防府方面に上下２本ぐらいはしらせろよ！！
最終が２２時台とかありえない。宇部方面はあるのに・・・

防府はMAZDA・軍で金持ちCITYなんだから
自前で新幹線駅を。

＞新尾道みたいな山奥に

>>426
最終のぞみは無理だろ。最終のひかりRSなら可能なんじゃない？
実際厚狭行きの最終3579Mも山口線最終もこの最終ひかりRSに接続してるし。
車庫で寝てる117とかを叩き起こして防府行き運転すれば可能だろうな。

需要が…

>>428
最終のぞみは 22:21着、ひかりRSが 23:07着なので、のぞみは現行の22:42発のに間に合うと思うぞ。
レーススターに接続する宇部線と山陽線上りはないな。

まぁリサーチは俺たちより酉の方が格段に上ですから

>>428
実家が防府じゃなくてあつせまでよかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一部で有名な長門市駅の牛乳パック電車の作者が記事になってますよ
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/news8.html
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/todaysphoto_zoom.html

最終の普通電車にあわせた新幹線に乗ればよい。

前にも書いてたと思うがいつぞやのダイ改前の新山口駅は
宇部線、山口線、山陽本線上り・下りが22:34に同発する
ダイヤが組まれてておもろかったんだがな。
このときは宇部線123が大抵先に発車して途中で何秒後かに発車した
山陽本線下り115にあっという間に抜かれるってのもあったんだがな。

山口きらら保守

ICOCA導入話題なしか

南岩国、岩国だけじゃけぇなぁ・・・ｲｺｶ

2駅とも廣嶋シティネットでほとんど広島県みたいなもんだからな。
柳井、徳山あたりまでICOCA導入になってたらもう少し話題になるんだろうが。
といっても田舎の山口県のあちこちにICOCAなんかあってもなんか場違いな気がしないでもないな。

バスカードでさえ導入するの遅かったから時間かかるだろ
せめて「ニモカ(西鉄)」と提携できるようになってほしい！

それこそスレタイ通り少なくともJRQにならんと無理だろ

あげ

常盤公園最寄り駅

常盤駅？草江駅？

それより色褪せた電照式駅名標を変えるべきだろ。

下関みたいな大きな駅ですら悲惨だからな。

まともなのは新山口・新南陽くらいかw

山口県内の山陽線、無人駅多いね。
東京から　東京から順に見ていくと、
根府川（神奈川県）、入野（広島県）の２つしか、
無人駅ないが、山口県に入ると急に増える。

現在の普通の半数を快速にして、
無人駅は通過汁

痔民郎党道路整備し杉。少しは鉄に廻しときゃな
まあ過疎地域だから仕方ないんだろうて

下関駅舎、再建した？

宇部線線貨物て昔ｺﾝﾃﾅ車ついてましたよね。

>>446
心の綺麗な人にだけ見える（座敷童子）が居ます。

だからといって



保守

明日のイゴマル回送は単9302レで予定臨8302レのスジだね
明日はイゴマル日和だ

ラーメン・トンコツ味＆しょうゆ味の境界線は・・・

防府だそうだ。

＞昨夜の（ドーモ企画より）

ほう不思議なものだな

それはおかしい。調査が足らん
境界線はもっと東にある

うどんは関が原とは聞いたことあるが
とんこつラーメンは防府なのか

徳山＝第3スターラーメン（徳山人にゃ有名とか）

防府＝未来亭（とんこつベースのチェーン店）

http://www.kbc.co.jp/tv/duomo/datafile/datafile.cgi


下関・宇部あたりまでは、当然トンコツラーメン隆盛。

とんこつライン
鹿児島＝熊本＝久留米＝博多＝防府:::(敷設中):::→

>>458
防府じゃなくて宇部だろ？

トンコツ味文化圏・新山口以西をJR九州に割譲が理想的。

下関の電照式駅名板いい加減交換しる

味があっていいと思うけどね

門司港と同じように下関もレトロにしたら？

車両がﾚﾄﾛ

某ラジオ局調べ
とんこつの東限は新南陽

今や首都圏にも飛び火

>>462
あれは「味がある」になるのか？

岡山支社管轄、和気から急に駅名板が色あせるからな。
神戸支社管轄、アーバンネットワークの上郡までは定期的に交換されてるのか綺麗だけど。

首都圏のとんこつはしょうゆとんこつだったりやけに辛かったり
さすがに「博多の味」みたいな感じでアピールしてる店は純正とんこつだけど

愛眼ﾋﾞﾙてなんですか？

>>469
メガネのリゾート

瞳のデパートじゃなかったっけ…

宇部線高速化まだ？？

うべ高速鉄道（株）の立ち上げ。

宇部はひらがなにせんでくれ〜。
違和感ありまくり

小郡駅で「ふれあいパル」見るのあと何日だろ。
寂しくなるな！

愛ラ〜ブラブジュ〜ス〜♪

というわけで勃てますた。(｀・ω・´)
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1189421936/

このスレに和木町民はいないだろうなぁ…

安倍総理辞意表明記念パピコ

本日9:45頃
小郡駅(下関側の待機線)にてキハ１４１系を見た。

汚い車輌がとても似合っているので九州への編入はお断り

>>480
キハ１４１かぁ。
北海道からはるばるねぇ。
っていうか・・・

キヤ１４１だね？

>>479
あべしっ！

阿部首相辞任。

地元下関・閑散とした下関商店街をバックのインタビュ映像が全国に流れてるのが
なんとも言えない。

あべしっ

た〜まに〜は〜喧嘩〜に〜負けて〜こい〜

>>486
最寄り駅は吉塚。

阿部、山口のJR・BUSにも人生産まれてこの方
一度も乗った事無いんだろな。

ここにもBUS厨登場かよ。

下関駅ホームレイアウト、2面2線、通過線2線（両サイド）で十分ですっ　＞＜

�@　山陽本線　上り　

�A　山陽本線　上り　　山陰本線

�B　鹿児島本線　日豊本線　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＞JR九州テイスト　赤基調、液晶表示板
�C　鹿児島本線　日豊本線

>>490
本州の列車と九州の列車の大部分が対面乗換えという実態を知らんのか？

下関駅レイアウト

�G通過線・待機線
�F山陽線山陰線上り（直通列車）・・・１５両
※ホーム
�E山陽線山陰線上り（押し返し）・・・８両
�D山陽線山陰線上り（押し返し）・・・８両
※ホーム
�C山陽線下り鹿児島線日豊線（押し返し）・・・１２両
�B山陽線下り鹿児島線日豊線（押し返し）・・・１２両
※ホーム
�A山陽線下り鹿児島線日豊線・山陽線山陰線到着列車・・・１５両
�@通過線

�B�Cは幡生方面車止め(？)
�D�Eは門司方面車止め(？)
ホームは１面

あくまでネタなのでスルーで・・・

一番西側は車庫から出てくる時に使うよ。

下関駅って6線、まんべんなく使ってるの？

３，４番のりば・・・ほぼ降車専用
６，７番のりば・・・九州方面・山陽折り返し、山陰発
８，９番のりば・・・山陽・山陰発

まあ大体まんべんなく使ってる

門下幡新長小埴厚小宇厚本嘉新四大防富戸福新徳櫛下＿島岩田柳＿大神由通藤南岩
司関生下府月生狭野部東由川山辻道府海田川南山ケ松光田田布井港畠代宇津生岩国
＝●━●○●━●●●━━━●━━●━━━●●━●●━━━●●●━━━━━●　快速
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(本州止め)
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(九州直通)


○　臨時停車


＜昼間1時間あたりの本数＞
快速　　１
普通(本州止め)　2
普通(九州直通)　1

語弊があるかな。
九州から下関に来る4(5本？)本中毎時1本が小月まで行くってことね。

>>496
新南陽より福川の方が利用客多いぞ

>>495
レスありがと。

>>496
柳井港は停車させなくても良い気が。　　＞快速
神代のほが。

>>500なら一生童貞

>>500
おめでとう

>>498
wikipediaの情報鵜呑みにするなとはいうが、
新南陽1082人（2005年）＞福川852人（2005年）だぞ。

>>502
山口県統計見た。
ホントだ、すまん。

だが少ない！

＜山陽本線主要5駅＞
神戸 岡山 広島 下関 門司
＜山陽本線主要10駅＞
神戸 姫路 岡山 倉敷 福山 広島 徳山 新山口 下関 門司

門下幡新長小埴厚小宇厚本嘉新四大防富戸福新徳櫛下＿島岩田柳＿大神由通藤南岩
司関生下府月生狭野部東由川山辻道府海田川南山ケ松光田田布井港畠代宇津生岩国
＝●●●●●●●●●━━━●━━●━━━●●━●●━━●●━●━●━━●●　快速
＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(本州止め)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(九州直通)

・宇部でQ415と快速の緩急接続
・シティライナーに117が新規参入

郊外のドスパラとか工房とかを巡回するってのならともかく、
チャチャとか井筒屋とかアミュとかに買い物に行く奴もクルマで来るからなあ。

小月IC（中国道関門道都市高）都市高のどこかのIC、軽自動車：1300円＋ガス代（＋チャチャに停めないなら駐車場代）
小月（山陽線鹿児島線）小倉、大人：610円（チャチャに行くなら+100円）

高速使わないなら関門トンネルの100円（軽自動車）だけでいいけど、土日の午前中は院内交差点の右折にすげー時間かかるし。
西が宣伝下手なんかもしれんね。

てか何でシティーライナーに117系が入らないの？

>>506
下関〜宇部がかなり潤うな。
1時間あたり快速１　本州普通２　九州直通普通１とすると倍に増発か。

>>506
このエリアで閑散区間は、宇部ー防府、光ー岩国あたり？

>>510
宇部―新山口、柳井―岩国あたりじゃないの？

あげ

>>511
その区間に実家がありますが何か？
外出は全て車ですが何か？（駅までは徒歩10分）

とりあえず下関を近代化してくれ

アーバンタイプの電光掲示板入れて惨めなほど色褪せた行灯駅名標を取り替えてくれ。

>>514
新山口駅のは割と新しいがな。
駅名改称後も台風で吹っ飛ばされてまた新しくなったのもあるし。
下関駅のは県内主要駅の中でも大分ひどいな。

お・・・大分ひどい

普通 △1〜4 岡山
普通 ○1〜4 九州方面行橋
普通 ○1〜2 新山口

下関とか色褪せた駅名標は民営化してから一度も変えてないのかな？
ということは20年は放置してるわけか


アーバンなんて定期的に交換してるのかいつでもピカピカだからな。

発射案内の窓枠が黒から青に替わった
エスカレーターが設置されて階段が狭くなった
発射案内マルチビジョンシステムが導入された
燃えた

くらいかな

>>514
下関はJR西とJR九の境界駅で
詳しくは分からないがシステムの違いか何かで
電光掲示板が未だに設置できないとか聞いたことがある

それに、米原(在来線ホーム)に電光掲示板が導入されたのも
つい何年か前だったしね

電光掲示板の仕組み。
電光掲示板の文字を作る原稿は、文字の形に穴の空いたカードです。
それを金属球の接点が上下に碁盤目状に配置された読み取り機に通すと、
穴の空いている部分だけ金属球の上下同士が触れて、回路が構成されます。
そうすると、その穴に対応した電球が光ります。
このようにして、文字を作ります。

よって、列車の分だけ穴あきカードを用意しておいて、
列車が発車するたびに、駅員さんがカードを入れ替えていけば
電光掲示板は可能となるわけであります。

「梶栗」でよかったような気もするが
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/yamaguchi/news/20070920ddlk35040171000c.html

>>515
駅はまだいいが、下関駅の東側の古くて小汚いマンションが
駅のイメージを暗くしている。
新下関方から初めて下関に入ったとき、軍艦島か
廃墟のような荒んだ街というイメージを受けた。

>>523
あぁ、あのマンソンな。ありゃたしかにひどいわ。
戦後すぐって感じの匂いがするな(といってもオレは昭和末期の生まれなんだが)

つか同じ中国地方でも、米子支社の駅(米子、松江等中心駅はじめその他主要駅の安来や宍道等)の駅名標は
割とキレイなんだよな。山口県の駅はどこも色あせて青じゃなく水色になってるってのに。

新下関も酷くね？＞駅名標

逆に廣島支社はきれいなのを挙げて言ったほうがいいかｗ
広島(天神川の影響)
新山口(改名)

くらいか、きれいなのはｗ

そういや宇部にも一部だけきれいなやつがあったな。
あれは破損でもしたのか？

赤信号見落としでＡＴＳ作動
昨日8:30頃、美祢線渋木駅構内で、厚狭発長門市行きの723D普通列車が赤信号にもかかわらず進んだため、ＡＴＳによる非常ブレーキが作動し、信号機を約20m過ぎた地点で止まった。
乗客6人にけがはなかった。広島支社によると運転士が、同駅ホームから約300mの地点にある信号機手前で、30km/hまで減速したが、赤信号を見落としたという。
列車は現場に約20分間停車し、線路に異常がないかなど安全確認後に運転を再開した。上下線の普通列車２本が約30分遅れ、計46人に影響が出た。

・・・・・・・・・・　　（´・ω・｀）

＞乗客6人にけがはなかった
＞乗客6人にけがはなかった

＞上下線の普通列車２本が約30分遅れ、計46人に影響が出た。
＞上下線の普通列車２本が約30分遅れ、計46人に影響が出た。


みみっちス・・・・

>>526
そうじゃない？2004年の台風直撃で結構駅名標飛んでるとこあったし。

>>523
門司側から入ると、緑豊かでのどかで良いところに思えるのにね。

>>528
朝の長門市行きだし
＞６人

ただ46人はショボい

美祢線なんて普段は空気を運んでいると思っていたけど、
於福のあたりを走っている下り列車を見ると、ロングシートが
満席っぽくってびびった。

age

>>522
ﾆｭｰｽでは、かって梶栗という駅があったって書いているけど本当？

昨日電車故障が小郡〜宇部間であったが
もしかして１１７系？

あげ

保守

あげ

>>532
ローカル線って乗ってみると個人的にガラガラor満員(定員)のどっちかな気がするんだよね。
通勤通学時間帯や休日でも増結しないで１両だったりするからそうなるんだろうけど。

しかしまぁＪＲ九州にしたところで気動車とか日田彦山線みたいなショボいのが来るオチじゃね？
山口西部の山陽線に快速は欲しいなぁー。あと新幹線への接続が悪すぎるよなぁ・・厚狭とか。

>>539
とんでもない。特急が出現しますよ。停車駅は多いけどねｗ

岩国からはJR九州とすると

門下幡新長小埴厚小宇厚本嘉新四大防富戸福新徳櫛下＿島岩田柳＿大神由通藤南岩
司関生下府月生狭野部東由川山辻道府海田川南山ケ松光田田布井港畠代宇津生岩国
●●━━━━━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━━━●━━━━━━━●　特急(速達タイプ)
●●━●━━━●○●━━━●━━●━━━━●━○●━━━●━━━━━━━●　特急(停車タイプ)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(本州止め)
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(九州直通)


こうなるかな
○は一部停車ということで。

1時間あたり
速達特急…1本
停車特急…2本
本州普通…2本
九州普通…2本

って感じかな？

>>541
山陽新幹線こだま廃止フラグｗｗ

>>542
ダイヤに空きが無いなら、
こだま減便して在来線に特急走らせる方がよさげ

由宇にも一部の特急は停まりそう

ああ・・・しかし>>541の停車案内とか見てるとホント理想的だと思うわ。

「新幹線が特急の代わり」と言ったって乗換に激しく待たされて宇部→小倉なら
鈍行のが早く着いてしまうようなダイヤだから短距離では新幹線は意味無いし。
おまけに新幹線特急料金はアホみたいに高い・・・ＪＲ九州なら２枚・４枚きっぷや
ナイスゴーイングカード、エクセルパス等で安く乗らせてくれるだろうしなぁ。

てか、広島から西の山陽新幹線がQになれば、特急どころかそっちに誘導しまくるだろうな。
こだまが3〜4本／h走る。もちダンピングきっぷ付きで。

小改良
岩国以西をもらった以上特急は交直流車を使い小倉まで直通するとして。
あと>>544の意見を反映させてみると


門下幡新長小埴厚小宇厚本嘉新四大防富戸福新徳櫛下＿島岩田柳＿大神由通藤南岩
司関生下府月生狭野部東由川山辻道府海田川南山ケ松光田田布井港畠代宇津生岩国
●●━━━━━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━━━●━━━━━━━●　特急(速達タイプ)
●●━●━━━●○●━━━●━━●━━━━●━○●━━━●━━━○━━━●　特急(停車タイプ)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(本州止め)
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(九州直通)
●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(下関始発)

1時間あたり
速達特急…1本　
停車特急…2本
本州普通…2本
直通普通…2本　→下関普通とあわせて関門間15分ヘッド
下関普通…2本　→直通普通とあわせて関門間15分ヘッド

都市規模的にもダイヤは熊本地区の延長版とみたほうがいいかもね。
さすがに普通電車は4両編成だけど。

さらに訂正
関門間は加えて貨物も走るから、下関普通は減便しないとキツイかもな。
それでも最低時間3本は欲しいところだ。
まぁお得な切符でそれなりに特急に移ることも考えられるし、一応単純に考えれば列車は6本と増発になるからな、あんまり影響はなさそうだが。

もしかしたら
山口県内区間専用列車として303系に置き換えたりして・・・

>>550
大いにありえるw

広新徳新厚新小筑博
＿岩＿山＿下＿＿＿
島国山口狭関倉豊多
●━━●━━●━● のぞみ
●━●●━●●━● のぞみ
●━●●━●●━● RS
●○●●○●●○● RS
●●●●●●●●● こだま（2本／h）
＝＝＝＝＝＝●━● ソニック（フリゲ）
＝＝＝＝＝＝●●● ソニック（フリゲ）

北九州市内にもう一駅かな。

303系だと
ラッシュ時・・・6両
日中・・・3両
になるのかな
ちょっと足らん気もするが

小倉の難点は百万都市にも拘わらず地下鉄はおろか、路面電車すら無い事だよなぁ。 駅前は
結構賑やかだけどさ・・やっぱり博多や熊本なんかのが町全体として整ってる感じするんだよね。

まぁ、車で行くと関門トンネルや市街地は渋滞するし駐車場探すのも大変だから小倉へは極力
鉄道で行きたいところだけど・・新幹線は高い・乗り継ぎ最悪・割引無しで使う気しないんだよねぇ。

>>554
モノレールがありますが何か？

>>555
モノレールあるけどさ、あれは住宅地と小倉駅結んでるだけって感じじゃない・・・？
他の都市の都市交通は大抵、市街地を巡回する様な感じで作られてるからねぇ。

>>554
残念ながら今は百万都市ではない。

北九州は5市合併で人口増やしただけで
市街地はそれぞれの市に分散してる上に
地理的に分断されてるからな。
平地の連続する小倉〜戸畑間には
旧国境があってやはり分断されてるし。
実質30万都市と考えれば小倉なんて何も無くて当たり前。

天下の西鉄バスがあるからいいんだよ。

ギャンブルと風俗の街小倉ｗ

>>558
旧５市のどの都市も田舎感が漂ってるもんな…

>>550その前に103系1500番台(3両)だな

103-1500は105と顔が同じだからややこしいな。

チュチェ思想

当方大阪人です。下関（彦島）への出張が多いのですが、新下関の新幹線のダイヤの都合上いつも
のぞみかﾚｰﾙｽﾀｰで小倉まで行き下関まで引き返すのですが小倉下関間をもうちょっとすんなり引き返せる
ﾀﾞｲﾔにしてもらえんだろうか？もしくは新下関に停車するのぞみ（ﾚｰﾙｽﾀｰ）を増やしてかつ新下関下関間の
在来線の接続を良くしてもらえば助かるんやけど。

>>565
以前はなかったのに、門司で数分停車して門司港方面との
接続を取る列車が増えたのも一因かもしれん。
門司で長時間停車しなければ13分ぐらいなんだけどね。

彦島駅キボンヌ！
かとｵﾓﾀ

>>565
時間と費用の問題があるけど小倉か新山口からレンタカーはだめかね。
高速は勿論バイパスも充実してるから車での移動は山口、快適だよ〜。

小月から関西方面へ新幹線で行く時、新山口まで在来線で行っている。
小倉まで戻るのは遠すぎるし、厚狭や新下関はこだましか停まらない。
結局は新山口でひかりに乗ることになる。

時間があるときは、もっぱら名門大洋フェリーだけどね。

確かに303はあり得そうなプランだな。
ただ、全列車門司止まりになると、明らかに利便性が低下してしまうので現状では…。
小倉まで直流線を延ばすことが出来れば、303の出番の可能性は大きくなる。

303をベースに交直流車を新造する可能性もあるかも。
関門区間がワンマン運転なら817ベースもありえるが、データイム3〜4連でツーマン運行となるとやはり303ベースかな。

813シリーズを延々と投入し続けていることからも、多少モデルチェンジした303ベースの出番は考えられる。

>>570
バスLEDの303かw

地元民は山口の何処までＪＲＱに移管すればいいの？
素人目には新山口(小郡)までは移管したらとは思う
同じく静岡も静岡までは倒壊から束へ移管したら救われる地元民は多いだろな

>>1
断る

>>572
美祢線以西は３セクでいいよ。
大長州鉄道とかで。

>>572
とりあえず山口県民としては新山口まででもＪＲＱになって欲しいね。
確か、山口県で人口多い市は１位下関、２位宇部だったはずだし。
そうなると・・・３位の周南(徳山)が可哀想だけどだいぶ広島側になるしなぁ。

門下幡新長小埴厚小宇厚本嘉新
司関生下府月生狭野部東由川山
●●━━━━━━━●━━━●　特急(速達タイプ)
●●━●━━━●○●━━━●　特急(停車タイプ)
●●●●●●●●●●●●●●　普通(九州直通)
●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(下関始発)


うーん、下関〜新山口、70kmくらいだけど、特急を設定するのだろうか？

>>576
特急かいおう
　直方〜博多：47.4km
特急かもめ
　博多〜佐賀：53.6km
特急きらめき
　博多〜小倉：67.2km

ちなみに特急を設定するなら最低でも485使って
小倉までは走らせるから心配するな。

「旅路」撮影客多すぎ

>>572
新山口以西・益田以西(山口線以西)

>>576-577
特急かもめ
　諫早→長崎：24.9km

特急きりしま
　霧島神宮〜鹿児島中央：46.4km
　国分〜鹿児島中央：33.7km

　上記の短距離特急も一種のライナー的な要素で、2・3番目のきりしまは特定特急料金を設定。
1番目のかもめは、デフォで特急料金\300となっている。
また、これらはライナー券をマルスに収容できなかったため特急にしたという事情もある。

博 　　 小門下幡新長小埴厚小宇厚本嘉新.　　 山
多 　　 倉司関生下府月生狭野部東由川山.　　 口
○----●●●━○━○━●━●━━━●----○　特急(速達タイプ)
○----●●●━●●●━●●●━━━●----○　特急(停車タイプ)

下関―新山口は
51km以上は指定\1,000、自由\500
50kmまでは指定\800、自由\300

使用車両はDC200の特急仕様で済ますんじゃない？
485はボロだし。これなら山口までの直通も可能になるしな。
愛称は前スレで出た通り「関門横断特急」で。

貴婦人はどちらの所属になるのだろう・・・

Qがやりそうなのは>>581かなー。

それにしても、>>576のような問いはQになれた者には初々しいｗ

>>576
新下関は特急ｲﾗﾈーんじゃない？
ここは露骨に在来線特急誘導で

それとも、特急のほうが新幹線接続に有利なようにダイヤを組んで、
下関ー新下関も特急使わざるを得ないようにしますか？

>>575
山口県内の市で、人口第２位は山口市だよ。
宇部市は第３位。周南市は第４位。

山口県内市町村毎の人口密度ってどうなの？

>>586
そんなの簡単に調べられる情報だろ。
おまえが調べろよ。

age

UBE

ASA

ONODA

tokkoi

かわたなおんせんもかわったな

>>592
どこ？

>>592
kottoi?

>>592
Aruaruwwwwwww

Tokoro ga tokkoi.

>>561
山口県民ごときに言われる筋合いない

>>598
死ね

まったく九州の田舎もんはこれだから困る

とくやま、とくやまです。

>>592
とｯ故意←何故か変換できない。

JR九州をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この列車は、L特急「関門横断特急」1号、小倉行きです。
列車は前から1号車、2号車の順で、一番後ろが4号車です。
途中止まります駅は、宇部、下関、門司、終点・小倉です。

にちりんが下関まで行ってたのも過去の思い出

ああ・・つばめが山口県通ってた頃が懐かしいよなぁ

長期出張で３ヶ月間、宇部新川の駅前の旅館で滞在してました。宇部って思ったよりごっつい都会やん。
なんで新川下関間の直通快速や新川新山口間の新快速を作らんの？
新川に山陽本線がと走ってない理由は旅館の親父から聞いたわ。
彦根（宇部新川）と米原（宇部）と一緒の理由やな。

>>606
ごっつい都会でしょ？
だから地元民は下関はおろか新山口(旧小郡町)なんて普段は行く用が無いんだ・・。
市電でも走れば利用客は多いかもしれないけど今更そんな事する気はないだろうね。
下関は下関、宇部は宇部で完結してる感じ。 ちょっと郊外出れば人口は激減するし。

道路の方はバッチリ、下関や小郡までの高速道路、無料のバイパス等も整備されてて
ttp://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a18400/gairo/gaiyo.html　←こんなのまで予定
してる位だしもぅ完全に車社会だよ・・。 高齢化社会の田舎にこそ鉄道なんだけどねぇ。

車社会だから田舎なんだよ
名古屋と同じ

山口県のJRをJR九州にするのは賛成｡

JR西日本は山口・福岡両県以外とJR東海＆四国エリアを受け持つのがよいねん｡

ちょっと質問

きのう，小倉から下関行き普通にのったんだけど．
「関門トンネルでは右側通行」をした．

他の区間は左側通行なのに，トンネルだけ右側．
トンネルでて少ししてから左側車線に移ってそこからは左側通行で下関へ．


どうしてトンネルだけ右側通行なの？

>>610
「右側通行」ではなく「単線運行」をしている。
反対側のトンネルは整備点検をしている。

>>610
>>611ができるように双単線になっている。
通常は左側通行だけど、整備点検をしているときに乗ったのだろう。

>>606
都会なわけねえだろ

関門トンネルって単線並列機能生かしてたんだ……

連投すまん
本州側トンネルの少し下関側にある両渡りポイントってそのためにあったのか。
なるほど。

>>610が何時の列車に乗ったのか知らないけど、
深夜帯とか以外にも単線化して保守してるのな

双単線となると、物理的に電車のトラフィックの上限が出てくるな。
山陽線の遅れを九州に持ち込ませないために、
普通電車の山口あたりまでの運行はますます望めないか・・・

直通していた時だって、下関で結構な時間停車していたのだからちょっとの遅れくらい
吸収できていたと思う。反対側の線路を使うのは昼間だけだし。

>>554
中心市街地の最高地価では、
天神＞博多＞熊本＞鹿児島＞長崎＞小倉で、
黒崎が久留米と同じくらいなんだよな。

長崎にすら負けているとは・・・

分散型都市であるがゆえに起こる事案だな。
小倉以外は人口の多さに比例した順位だな。
ってことは小倉単体だと30〜40万くらいの都市の地価ってことになるのか。

話変わるけど下関口って地味に珍種な車両や運用が多いと思うんだ。
・103系列では最近少なくなった105系の山陽線内での爆音
・デカ目な115系
・チクビームな115系ｾｷC-43編成
・たまに発生する105+123の2+3+4ドア編成
・115シリーズ最古の115系550番台
・新下関駅で余生を過ごす国鉄色0系
・福知山色の117系

下関駅の列車案内をLEDにして駅名板取り替えてください＞＜

>>599-600
山口県民痛杉ｗ

何も山口県なんて全国的にみたらかなりマイナーな田舎県なんですけど。
まさか、自分とこの県が都会とでも思っているの？ｗ

まさか、本州の西の端の僻地で、九州より格上だとでも思ってるの？ｗ
福岡県＞＞＞山口県
北九州市＞＞＞山口県の全市町村
というのは紛れもない事実だが。

さらにね、新川新山口間の新快速だとかね、3両だとちょっと足らんとかね
（はっきりいってQ管内と比べたらガラガラ、2両ワンマンにしないのが不思議なぐらい）
こういう身の程知らずの意見も見てるとね、もうね、何様のつもり？とまで感じる罠。

スレタイは「山口県のＪＲをＪＲ九州に汁！」だけど
こんな身勝手な県民なら、一生酉の中古車センターでいいよ。

>>621
逆に残して欲しいと思うけどね。歴史的な観点からしても・・・

>>622
ここ妄想スレなのに何故必死？

それに宇部線は新快速でもないし。利用客がいないのは本当にそうだけど。

>>610
乗ったのは4日（木）小倉1239発下関行き５２５０Ｍ

>>624
「ＪＲ九州に汁！」と言いながら、>>600みたいなレスがあったから

>>626
まーそりゃこういう県民だからな。

同じ山口県民として謝罪する。

と、県民でもない誰かが騙っておりますｗｗｗ

>>620
旧５市のどこに降りたっても、なんとなく田舎感が漂うからなぁ…

age

age

下関の発車ベル(ガラガラいう奴)が好き。西へ来た感じがする

上松　Agematsu

北九州市の旧5市の分散化と山口県の5大都市(下関・宇部・山口・防府・周南)の
分散化がなんとなく似てる希ガス。

岩国は広島県みたいなもんだし。

あげ

路面電車とか整備されてるような大きな街は殆ど戦前から成り立ってるからなぁ・・・。
大合併で無理矢理100万都市(99だっけ)にされたから地図上は同じ市でもそれぞれが
別々の歴史で栄えたからまとまりを求めることそのものが無理があるんじゃないかね。

しかし、東京から来た自分は下関駅の入線メロディーを聞いた時はちょっと驚いたぉ。

>>636
かつて下関と岩国には路面電車あったんだけどね。

あげ

山陽本線新山口以西・山陰本線益田以西・山口線全線を福岡支社に移管なら可能性あるかな

昨日の小倉工場祭りでみすず潮騒の写真があったけど、これは山口進出の布石？

。

観光目的じゃない。小倉から15分だから

>>616
夜間作業は金がかかるからね。

幡生 Hatabu

宇部線でグモとは珍しい

トロい電車で死ぬとは気の毒。　　　＞うべ線・グモ

楽に（即死で）死ねん。

小月 Ozuki

埴生　Habu

厚狭　Asa

小野田 Onoda

宇部　Ube

千早 Tihaya

>>652
おい・・・

美祢　Mine

竜太

竜

海老津 Ebitsu

下関発８２２Ｄ〜８６１Ｄ、みすず潮騒編成部分、無料化汁

つ自由席部分は無料ですが

所得低いからさぁ

多分、山口県内がＪＲ九州になったら筑肥線を全て303にして余った103-1500を山陽にまわすだろうな。トイレも付いてるし。
逆に非電化区間はキハ200を導入して快速運転とかすれば喜ばれるだろうな。

酉がやる気があるなら関門用の521とか導入して笑わせてほしいが…

売り上げしょぼいからさぁ

下関
◆下(しも)とは
語意
→ 糞尿
用例
→ ―の世話をする。
◆関とは
語意
流動の弁
用例
　国境の―を通過する。

◎下関とは

>>661
103-1500は顔も年齢も105とほとんど同じだな。パンダ兄弟が
115-550みたく45年もいられたら國鐡・廣嶋以上にボロ揃いになるな。

>>663
ネタにマジレスするのもなんだが

上関
中関
下関

とセットなのですよ

そんな事いっちゃﾊﾞｶｰﾝ条約

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

「馬関」

三田尻
◆“三”
表彰台にあがることのできる一番下のライン
◆“田”
糞尿ベースの土壌で米を育てる場所
◆“尻”
水洗便所の洋式便器で勢いよく脱糞するとはねかえってくる水が思い切りかかる体の部位

◎三田尻とは

いや〜ん馬関〜〜

そこがお乳なの、あは〜ん

>>670
山田く〜ん670さんの座布団全部持っていって

ＪＲ九州が山口進出したなら…
・山口線部分電化（新山口〜山口）
・各線に快速導入
・有明を新山口まで延長（７８７に直流機器搭載のうえ）
停車駅（仮）…下関・小月・厚狭・小野田・宇部・新山口
は、やりそう。

路線・高速バスについても県内発着はやる気がないというかグレードが低いというか…。
ＪＲ九州になったらそれに対抗するべくサンデン等のバスも新型・増発化が期待できる。

昔は宇部新川や小郡で415-1500を見たときは！だったが…
今は下関までしか入線しないもんな

今でも415-1500が山陽の小郡まで入線したら知らない人は新車とおもうだろうな

>>674
中年・高齢者の利用者にゃロングシートは落ち着かなかったのでは？

ボックスでダベったり、お茶菓子・お弁当広げるのが好きでしょ。

山口に来る前は千葉県に住んでた俺はうわぁああ・・・って感じだったなｗ

>>675
今の103や105より僅かながらではあるが415-1500のほうがマシかと

>>677
そこは今は117系では?

>>672
追加
草江駅→宇部空港駅へ改修。

宇部空港って車やバスなら、ほとんど宇部の市街地にあるしいい空港なんだけど
草江駅をあのまんま「宇部空港」駅にしたら色んな意味で有名なネタになりそうだ

20年前に福岡にいた俺は山陽の115-3000が羨ましくて仕方なかった。

>>672
新下関を通過して小月に停めてるけど、小月ってそんなに需要あるの？

>>682
下関発小月行という列車が存在するので、それなりに需要あるかもという訳で停車しただけ。
通過なら通過でも問題無し。
新下関は、こだま＋ひかり数本しか停車しないが、厚狭にも止める以上停めた方がいいかもしれないがな。

699:名無し野電車区 :2007/10/29(月) 13:45:19 ID:A2apMKM5
ホントに関門問題は、どうするつもりなんだろうねえ？
本来なら、関門間を酉に移管した上で門司駅構内の一部直流化がスジなんだろうけど、
酉は絶対に受け取らないだろうしなあ。
てか、だいたい在来線の関門間がＱで新幹線は新下関小倉間はもちろん博多まで酉なんて
ちょっとズルくね？

今日１４時頃湯田温泉駅側からＳＬの汽笛が聴こえたが臨時便でも走ったのか？
それともドラマの撮影？

415系と同じステンレスの211系が岡山から来ればいいのにね
それだけでも少しは解決する。815系が一番いいけど

岡山に居るのは213な

「ゆめじ」て211？213？

ゆめじも213。211は倒壊と束にしかいない。
213は115-3000や117と同じ2ドア転クロ、115-550と同じ2両単位だから山口県内の
山陽本線を捌くには向いてるとは思うがな。117と211の融合体みたいなもんだし。
もし岡山ローカルに223-5000が入って来たら多分余剰になるから
もしかしたら山口県内ローカル担当でやってくるかもな。

>>689
ゆめじは211系。もともと211系は２Mユニットで213系は１Mという概念
で作られた。なのでゆめじは普通鋼で1Mでは出力不足となるため、
2Mの211系となった。
しかしながらその概念も倒壊が211-6000とかいうのを作られて崩れたが。

あと、岡山に223-5000が投入されても岡山にもまだまだ115系が大量に
残ってるから、まずは115系から転出されていくと思うぞ。

どっちが答え？

真実はいつも一つ・・・とはいかないところが鉄道趣味の面白い所じゃないか。

そうは思わないが

いわゆる臨時の編成変更

形式でいうとｸﾓﾛﾓﾛが211ｸﾛが213だすね

山口って鉄道だけでなくバスも（ｒｙ…だよな

無人駅舎に薬局開設

山口県下関市にあるＪＲ山陰線の無人駅で、古くなった駅舎が薬局として生まれ変わり新しくオープンしました。
薬局ができたのは、下関市豊浦町にあるＪＲ山陰線の「湯玉駅」です。

大正１４年に開業した湯玉駅は、利用者の減少に伴って平成元年に無人駅となりましたが、現在も１日７０人ほど
が利用しています。

薬局は山口県宇部市の業者が開設したもので、駅前にある診療所の近くに薬局を開こうと場所を探していたところ、
古い駅舎をＪＲから無償で譲り受けることができ、建物を建て直した上でオープンさせました。

営業初日の１日は診療所で診察を受けた地元の人たちがさっそく処方せんを手に薬局を訪れ、薬を受け取っていました。

利用した男性は「無人駅になってから駅舎に落書きされたりガラスが割られたりしていましたが、新しく生まれ変わって
良かった」と話し、経営者の草野智さんも「地域の中心になるようできだけ多くの人に利用してもらえれば」と話して
いました。

ＪＲ西日本によりますと、無人駅の駅舎が薬局として利用されるのは非常に珍しいということです。
ttp://www.nhk.or.jp/yamaguchi/lnews/07.html

>>696
バスはあれでいて地方では残っている方。

西鉄みたいバス料金を大幅値下げ＆本数増加をすればバスも需要あるかもしれないけどね

７００

700ゲット
もし700はずしたら
山口県内の山陰・美祢・山口・宇部・小野田・岩徳各線全線即廃止！！！
山陽新幹線は山口県内のぞみ・ひかり全通過
山陽本線は初期型103系3両で運行ｗｗ

＞山陽本線は初期型103系3両で運行ｗｗ
これが神戸〜姫路で見られるとしたら、鉄ヲタ大集結だろうなｗｗｗ

>>696 >>698
九州内に比べて中距離高速バスの本数も車両自体のクオリティ・設備もショボい気ガス(・ω・｀)

九州は西鉄の刺激があるからな

九州はJR九州と西鉄（バス部門のみ）という交通機関のトップモデル企業を持てたということがかなりの強みになった

>>697
下関では北九州局に視聴者を取られている哀れＮＨＫ山口｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
酉系のヴィアイン下関でさえＮＨＫは北九州局がデフォ。（ただしアンテナ線に山口の電波も来ている）

すまんが・・・

下関市民（北九州市民も?）は、TV局、民放で言えば
福岡5局　+　山口3局　見れてるん？

>>706
宇部より西なら普通に見える。

北九民は山口局のは視れないのが、デフォ。
門司あたりで、うまくいけば視れるという感じ。

>>697
>古い駅舎をＪＲから無償で譲り受けることができ、建物を建て直した上でオープンさせました

結局建て直したの？

>>709
それ俺もおもたｗ

>>709
土地を含めて無償で譲り受けたということでは。
ＪＲにしてみれば田舎の遊休資産の土地くらいで
汚い無人駅が新築の民間委託駅になるならokなんだろう。

>>707-708
レスありがと。

>>708
うちは筑豊だがTYS余裕で見れるよ
前にのだめスレで福岡も広島の電波も入らないって周南の人がひどく嘆いてたのを見たが
月9もいいとももリアルで見れないのは少し気の毒だな
今度のだめスペもやることだし

というか・・山口って今は福岡や広島の電波も入るところが結構多いけど
地デジになったらＮＨＫ以外の民放は２つか３つくらいしか入らないよな？

常盤草江さんて日本にいるでしょうか？

少なくともフジ系の番組をどうにか汁という声は上がるでしょうねえ

下関市民が、自分が山口県民だって認識・意識する場面って
少なくね？

TV・ラジオにしても、電車・交通事情にしても。

知事選選挙の時、県立高校チョイスの時ぐらい？

まあ大都市に隣接してる市の場合そんな感じでしょ
もっと極端な例が東京と県境の松戸市とか草加市とか・・・

新大阪駅でひかりの停車駅に「新下関」があるとなぜか旅情がわくのは俺だけ？

おいらが中学生の頃まで「下関は北九州市より都会だ！」と、ふいちょうする年寄りが数多く居た。
昭和３０年代の感覚でものをいう世間知らずな年寄りが。
広島市や岡山市と肩を並べる大都市だと・・・・・・・・・・・・・・。
下関は人口だけが県下一なだけであって街の規模は宇部、徳山より劣ってます。（ｂｙ彦島住民の意見。）

まあ、いいじゃないかお年寄りなんだから
最期は「天下の大都会」で死なせてあげようよ

>>720
君の年が今いくつかによっては正しいかも。昭和40年代中盤までは路面電車も走る本当の都会だったからなｗ

俺は最近下関に住み着いたけど、ｼｮﾎﾞｰﾝっとした街だな。

昔は福岡証券取引所も下関にあったし、
球団もあったので、かなり栄えていたと思う。

平地が少ないから発展しなかったと思うぞ。

漁業の衰退と、国際連絡が飛行機になった２点が大きいかと。

もし山陽新幹線の終点が博多じゃなくて下関（旧長門一ノ宮ではない）だったら
もっと栄えていただろうか…

新幹線博多開業まで、一部の山陽特急は下関発着だったし。
当時の時刻表が手元にないから詳細はわからないが、もしかすると下関発車後、
門司又は小倉通過で博多まで突っ走る特急でも設定されていたのかもしれない。

つあさかぜ３号

戦時中の、のちに新幹線となる弾丸列車構想も下関が終点だったしな

いまは　“　ごしがぺさん　”　がたくさんいる。（４０歳前後を中心に）
ＶＳ北九州市の話題を振ると、「へ〜ン!!でも５市合併前なら下関とかわらんぞ！！」
と、下関の負けを天地がひっくりかえっても認めたくない人種がけっこういるよ。
すぐに「５市合併前なら・・・・・！！」と言う人を　“　ごしがぺ　まえなら　”と名づけてあげましょう。

しかし下関って漁獲高すげー時はハンパなかったろーな
なんだ？あの貨物側線跡の数は？

昭和40年代までは漁獲高日本一だったからな

上松 Agematsu

現実から目を背けて過去の思いでにすがるだけ乙ｗ

>>717
岩国市民だってそうでしょ。
ちなみに全国紙は岩国も西部本社版のため、
ほとんど意味ない九州のニュースや福岡空港発着の
ツアーの広告ばっかりで役に立たない。
だから岩国は広島情報満載の中国新聞の購読率が高いんだよな。

新聞にやたらと『九州・山口地方』って並ぶんだよな
そんな分類しないって、って思うけど新聞の販売網の加減でしょうがない

九州1週駅伝くらいか、九州のイベントに山口がくっついて参加するの

んなこたーない

県民の性格丸出しスレはここでつか？(´･ω･｀)

広島県岩国市
福岡県北九州市下関区

>>704
＞九州はJR九州と西鉄（バス部門のみ）という交通機関のトップモデル企業

はあ？

山口県鹿足郡津和野町も忘れずに・・・

>>449
ついてたついてた
１両だけでコンテナ１、２個積んでたな。

て、超遅レスさ

遅い！遅すぎるっ！！！

住人のほとんどが仮性包茎の2chは、メガオヤジにとっちゃ居心地がいいに決まってるだろうな。
真性包茎の功というヤツで、仮性包茎の煽りは余裕で突っぱねられるし丸めこむことができる。
なにしろどんな中傷や暴言や嫌味を受けても今までの真性包茎の経験があるため「へっちゃら」だからだ。

ヤツの学業不振、低学歴からして、これまでの人生でかなり叩かれてきたと思われる。
でもその叩き耐性が、実は伸び悩みの裏返しであり、本当の強さとは掛け離れた「永久童貞」であることを本人は知らない。

妙にテンパってるレスやバカみたいな煽りはある意味天才だが
ある日急に現実に気付いて自我に目覚め、「あ、包茎だ」と後ろ指を指されたときが終わりだろう。
何もする気がおきず、発狂して誰彼関係なく救いのメッセージを発信しだすだろう。
この真性包茎がどこまで続くか、見ものではある。

↑(　ﾟ〜ﾟ)ｺﾞﾊﾞｸ??

山口市、本当に阿東町と合併する気なんだ。
政策的にどうこう言う気もないが、「山口県で日中特急が止まる唯一の市町村」になるんだな。。。

防府市との合併よりも現実的だしな

よく考えてみれば山口県で日中、定期運行してる特急はスーパーおきのみかぁ・・

つこだまひかりのぞみ

>>745, >>747
貴方の定義に従うと広島などは特急のない県になりますよ

だが、山口県はそうなって欲しくなんだ・・・山口県だけは・・・・・

そういえば広島はJR西日本の範囲内で唯一、JR西日本標準の垂直ツインレバーマスコンを装備した列車が
普通営業についてない県なんだよね。

昨日車両故障(3569M)起こしたのは117系？

山口県と広島県
新幹線以外で在来線にVVVF車が無い県
広島は辛うじて広電にVVVFがあるが、山口は全く無いよな？

>>753
つ EF210

ﾄﾞﾚﾐﾌｧｿﾗｼﾄﾞ〜♪なあれか

VVVFとか垂直ツインレバーマスコンなんてなくても山口には蒸気機関車がある
しかも、夏期には全国的にも珍しい重連運転まで行われるじゃないかぁ〜

というか、やまぐち号の話題が全く出てないけど地元民はあんまり興味がない？

接続が良くて乗ったことはあるけど。

ＳＬはあくまでも観光向け

>>752 3567MでC101編成

やまぐち号に興味ない訳じゃないが土休日のみ運転・全車指定席で
おまけに行ってみれば最悪・・・観光客だらけで落ち着かない。
まぁこんな感じだからいくら近所走ってても普段使うことはありえないな。

ちまきや閉館か…

>>760
何目的で乗ったんだ？

急襲は交流メインなので無理
山口県は直流ですから

そこで交直の521系を導入、223顔ファミリーを九州へ進出
あり得ないか

>>756
垂直ツインレバーマスコン車はキハ187が山口線で走ってるぞ。それしか山口県内のJRにはないけど
(錦川の新車もそうだがJR車じゃないからな)

単にガキがおもちゃを欲しがるみたいに
鉄ヲタが新車を欲しがってるだけのスレだな。

大体、新車が入ったら何のメリットがあるの？
「電車が新しいから車をやめて電車に乗ろう」なんて奴いるか？
本数だって山陽本線は全区間2本/hだし、
他の路線も九州の博多近郊以外と比べて全然遜色ないだろ。
博多近郊より不便だから嫌なんてアホなことは言うなよ。

こういう自分の所では採算も取れないのに見てくれが立派なものを
欲しがる奴が多いから地方はどんどん借金が増えていくんだな。

>>761
山口井筒屋に・・・

>>765
アホか、新車の話題より地方路線にも重点置いてるＪＲＱになる事で
増発や特急設定の話題がメインだろ　新車なんてのはそれのオマケ

新幹線が走ってる？じゃあ一度山口来てみろ　例えば宇部〜小倉で
新幹線使えるようなダイヤになってるかどうか調べりゃすぐ分かるから

>>765
残念ながら人口２，３位の県内大都市は山口や宇部（新川）の様に、山陽本線から外れてたりする。
厚狭駅の乗り継ぎが終わってるのは勿論のこと特急なら５百円程度のところ新幹線なら千五百円する。
特急の設定はもとよりＪＲ九州なら２・４枚切符といった地域間の格安切符の設定にも積極的だろう。
あと・・・山口県の主要地域は下関・山口・宇部・岩国・柳井・萩・長門と日本海側にも広がってる訳だし。

あ・・・徳山抜かしたorz失礼

>>767
>地方路線にも重点置いてるＪＲＱになる事で
>増発や特急設定の話題がメインだろ　

JRQのどこが地方路線に重点置いてるって？幹線の特急だけならわかるけど。
まさか、熊本、大分、長崎、鹿児島近郊の普通列車の本数が
宇部線や山口線よりも多いことを言ってるのか？沿線人口の違いを考えろ。
特急設定？首都圏・京阪神・福北間以外で新幹線並行の特急が成立すると
本気で思ってるの？山口や宇部はそんな大都会なの？

>例えば宇部〜小倉で
>新幹線使えるようなダイヤになってるかどうか調べりゃすぐ分かるから

それは盲点だったなw
では幹線の終点方向（輸送量が小さい方向）と一ローカル線の
接続が良好な路線が九州のどこにあるのか答えてもらおうか。

>>768
>山口や宇部（新川）の様に、山陽本線から外れてたりする。

県内の主要都市といっても20万未満の都市ですね。
新幹線接続の快速を走らせてるだけでは何か不満ですか？

>特急なら５百円程度のところ新幹線なら千五百円する。
>特急の設定はもとよりＪＲ九州なら２・４枚切符といった地域間の格安切符の設定にも積極的だろう。

九州で割引切符乱発してるのはドル箱区間で並行するバスの本数が多く、
所要時間面のアドバンテージが殆どないから。
新幹線ならバスより圧倒的に速いので少々高くても客が乗ってくれるから
わざわざ大幅に割り引いたりしたらかえって減収になってしまう。
山口県内は九州内と比べて高速バスの本数も対福岡の需要も圧倒的に少ないしな。
2chでは「○○社ならこうするだろう」なんて恥ずかしい妄想を平気で書く奴が多いが、
輸送計画が主に沿線の環境によって決まることがわかってないんだろうな。
このスレにいる「JR九州になったら宇部線15分ヘッド」とか「こだま4本/h」とか
「新幹線と並行する特急」なんて冷蔵庫氏も真っ青だな。

>あと・・・山口県の主要地域は下関・山口・宇部・岩国・柳井・萩・長門と日本海側にも広がってる訳だし。

それくらい知ってますよ。
では、山陰本線沿線（萩・長門あたり）と同程度の沿線条件で圧倒的に便利な路線、
沿線に山口や宇部程度の町しかなく（熊本や大分クラスの都市の近郊路線はダメ）
山口線や宇部線より圧倒的に便利な路線が九州のどこにあるのか答えてもらおうか。

皆、スルーしるｗ

http://b.upup.be/?YPeuFS0bvZ

こんなのが走っていた頃が懐かしいな

>>773
コスプレ画像？

新幹線と平行特急を調べてみた(間違いなどがあればごめん)
※は１日１本

京都〜相生　スーパーはくと
神戸(新神戸)〜姫路　はまかぜ
京都〜新大阪　はるか、南紀特急、北陸特急
名古屋〜米原　しらさぎ
岐阜(岐阜羽島)〜新大阪　ひだ※
名古屋〜新大阪　しなの※
富士(新富士)〜静岡　ふじかわ
東京〜三島　踊り子
東京〜品川　成田エクスプレス

上野〜高崎　草津、水上、あかぎ
大宮〜那須塩原(通過)　おはようとちぎ、ホームタウンとちぎ

宇部地区〜小倉のよかよかきっぷでも出ないかな
ただ小倉行ってもバスしか足がないんだよな〜
モノレールはあんま市街地スルーで使い物にならんし

その前に今のＪＲ酉じゃ接続がだめだめだけど

>>771
俺も同意。金も出さずに新車を求める広島・山口は福井(223系、521系)、兵庫(加古川・姫新)、鳥取(山陰)、島根(山陰)などを見習えと

ただの妄想スレに必死にアンチするのがたまにでるよな・・・。

ま「こうなったらいいな〜」をダラダラ語ってるだけだしね
結論をマジレスしちゃえばＪＲ九州になる訳がないで終了だぉ

思ふのだが、山陽本線関門間はやけに本数多くなるが、需要的には関門間と下関〜小月間の本数、どちらが適当なの？

>>778
別に妄想するだけなら「のぞみを厚狭に停めろ」とでも
「宇部新川発博多行きの特急」とでも言えばいいんだけど、
ここの住人のどうかと思う点は現状の不便さの理由を
「JR西日本の怠慢が全て」だと思い、
JR九州のことを採算度外視で必要以上に便利にする
（利用者にとって）神のような会社だと思っていること。

利用実態に見合ったごく当たり前のことをやってるのに
誹謗中傷されたんじゃJR西が気の毒だからな。

つか>>777の地域なんかまさにそうだけど
学生除いて特別な条件無い限りほとんど完全に車生活だよな？
客少ない→不便→鉄道離れ→（廃線）の循環が起きてるんだわな
まだ真性鉄ヲタなら不便でも使おうってだけマシじゃね
個人的には新幹線の駅に安い駐車場でもあれば何ら困らないな

ただまぁ田舎ってのは高齢者多い訳だからヨボヨボの状態で運転を強要させられる
お年寄りがその悪循環の一番の被害者というか影響受けてる人間かもしらんね

電車降りてもその先で足が無いのは困りもんだね

>>781
何言ってんの？ＪＲＱなら万事うまくいくにきまってんじゃん！！

>>784
>>770-771の質問に全部まともに答えられたら信じてやるよ

信じなくてもＪＲＱが山口に来たら何かが変わるっ

あのＪＲ九州だもんな

多分宇部まではSUGOCA入るだろうな

てか現実に下関駅はICOCAよりSUGOCA対応になるのが早そうだなw

ＪＲ九州とセットで西鉄バスもくりゃいいなのになｗ
割引・本数ＵＰ・バスも充実して( ﾟдﾟ)ｳﾏｰって

あ・・・でもＣ５７を阿蘇に持っていくのはやめてください・・

>>780
関門じゃないの？最近の下関は小倉のベッドタウンみたいだって聞くし
小月はよく知らん

>>790
阿蘇といえばＪＲ九の社長が今年ハチロクの復活宣言したよね。
豊肥本線は走らないみたいだけど（´・ω・｀）ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ.....

小倉より下関のほうが家賃高いんですけど

まあ安い＝住宅地とは限らんでしょ
北九州市内でも住宅地はいくらでもありそうだが

ＪＲＱになったら小倉〜新山口間に快速でも走らないかね（というか西の今でも・・・）
特急は必要って程の距離じゃないかな、転換クロスなら快適
ただ駅間長いから結構速度出さないと普通と所要時間に差が出ないかも

ＪＲ九州で魅力感じるのはキハ２００くらいだな。

つか新山口や厚狭の駐車場ケチケチせんで宇部空港みたくタダにしろと。
駐車券を駅に持っていって新幹線特急券持ってれば、でもいいから。
早得きっぷ一週間有効なのに駐車場は３日間だけ無料ってなんだよあれ。
せめて博多・広島まで３日間、広島以西は一週間無料にしてくれ・・・。

>>796は広島以西ではなく広島以東でつ。。。

小郡なら近くにロックタウンの大型無料駐車場あるよ
ただ２４時間解放の防犯性と店にマークされないかが不安

６月から有料

>>795
JR西は快速設定に関してはJR九以上に積極的だぞ。
やまぐちライナーなんてよく設定したなと思うくらい。
広島地区でも近年の改正は常に快速重視だしな。
だが、この区間は2本/hで十分な需要しかないし、
駅ごとの乗降客数の差があまりないから快速運転には全然向いてない。

そもそも、小倉〜新山口に快速を設定するような需要があるなら
会社境界があっても下関分断にはなってなかったんじゃないのか？

快速通すなら、関門横断特急よろしく
小倉━門司━下関━新下関━長府━小月━厚狭━宇部━新山口
やっぱり停車駅はこんな感じでいいな

関門横断もいいけどさ、ＪＲＱが特急通すならむしろ
小倉（新山口）〜美祢〜長門市〜東萩みたいな観光路線じゃね。
恐らくキハ２００辺りの特急仕様で名前は「いそがぜ」復活とか。

ＪＲ九州になったらナイスゴーイングカードが使えるんで
>>802が通ったら観光には積極的につかうかもしらん。

でも日常用途は県内はおろか小倉でさえ車ないとどうしようもない始末
なんで本数や特急が増えてもよっぽどの割引でもないと使うかびみょー…。

>>803
ＪＲＱになってナイスゴーイングカード使えれば
県内の駅レンタカーの大割引も期待できますぜ、ダンナ

>>804
いやー日常ってのはあくまで買い物とか通勤での話ですわ。

旅行なんかする時は結構ナイスゴーイングカードのお世話になってまつ。
特に大分とか阿蘇方面が好きなんで、いつも門司港の安いパーキングとめて
あとはソニックと駅レンタカーで。ずっと車で行くより安くてラクチンだしね〜。

>>802
みすず潮騒と同じ車輌・区間で「ながとの風」がいい所だな。

>>781
＞ここの住人のどうかと思う点は現状の不便さの理由を
＞「JR西日本の怠慢が全て」だと思い、
＞JR九州のことを採算度外視で必要以上に便利にする
＞（利用者にとって）神のような会社だと思っていること。

＞利用実態に見合ったごく当たり前のことをやってるのに
＞誹謗中傷されたんじゃJR西が気の毒だからな。

激しく同意。このスレの住人は一度、鹿児島本線の快速で通勤してから物を言えってこった。
山口県内の路線は山陽本線を含め皆ガラガラ。
利用実態に合ったどころか、明らかに供給過剰なサービスをしているぐらいだ。

だから、こんなところで妄想を語って夢をみているのに水を差さないで欲しい。
誰も本気でもっと便利になれとは思ってないから要望を出したり、運動したりは
していない。そんな些細な楽しみにもケチをつけるというのか。

>>807
＞鹿児島本線の快速で通勤してから物を言えって

無謀すぎやしないか？

あいにく、鹿児島本線の快速はたんまり利用した経験があるので・・・

>>807
このスレのスレタイトルは
「山口県のＪＲをＪＲ九州に汁！　その６」
であり、妄想スレとは>>1のどこにも書いてないぞ？

山口県内の妄想をしたいのであれば
「山口県内の鉄道路線妄想スレ」
とでもしないとな。

「山口県のＪＲをＪＲ九州に汁！」である以上、
現在のQの経営方針を踏まえた上で、JR九州が山口県内の鉄道路線を運営した場合どうなるか、
客観的・冷静な分析を行ったレス（＝消極的発想）も付くのは当たり前。

>>810
同意。
九州ブルトレの大半や急行「えびの」を廃止し、
福岡近郊の快速をどんどんスピードダウンさせる会社が
不採算部門に余分な投資なんてするわけがない。

別に今挙げた施策の件でその会社を批判する気は全然ないが、
このスレは変にその会社を持ち上げる馬鹿が多いからな。

>>803
福岡県内では、西鉄大牟田線沿線はバスとの
組み合わせで車いらずの生活ができるよ

ずばり言ってあげましょう。山口県（山口県民）は東京至上主義の人種が多く
九州を卑下（蔑視ともいう）している輩が大多数を占めています。
俺がガキの頃、下関から博多へ買い物に出かけようとすると。
「博多にいくぅ？　博　多　な　ん　か　に行ってなんするか！博多に行く位なら広島に行け広島に！
　博　多　な　ん　か　よりええもんがそろーちょるわい！！！」
みたいな事を言う老人が少なからず居た。

>>813
広島は東京至上主義と関係ないだろ？半年間ROMってろ。

ピーンポーン♪3番乗り場、12時21分発、山陽本線、上り、普通列車、新下関・厚狭・新山口方面、岡山行きは、4両編成です！

！ は要らない

>>815
これはどこの駅だ？

（列車入線）
新下関ぃ〜新下関です
ゴジョー車、お疲れ様でした
新幹線へお
（ドア開）♪ポ〜ン
乗換えのお客様は、乗換え改札までお越しください

山口人って広島福岡と合わないよな
なんか小さく見られる

スレ違いだけど、
仮に貨物線を旅客対応する場合、小倉駅構内のどこにそれに対するスペースを確保できるのだろうか。
どうみても、・・・

山口県がJRQになれば間違いなく運賃は上がるな
本州3社は、国鉄民営化される時に本州3社はドル箱路線があるから、3社共通運賃にしないといけないと決められた、だから今は安い
四国九州北海道の3社はドル箱路線が無いので、私鉄と同じ独自の運賃形態をとっていいことにされた
本州と共通では儲からないからな
だからJRQは西よりも高いので山口県がJRQになれば山口の運賃は上がる
本州で唯一割安な共通運賃から外された県に

それでもいいのか？

ここで良いよって言っても何も変わらない

>>820
８番線の新幹線側にあるある貨物専用線

山口九州からﾌﾞﾙﾄﾚが消えるようね。門司下関の機関車交換も見納めか…

岡山乗換えでサンライズ使ったほうが便利だし

>>824
来年の３月とかになると葬式厨などのすごい人だかりができるんだろうなｗｗｗ
と予想してみる。

ただ、あさかぜの廃止ほどではないと思うけど・・・

>>821
九州はあんまり値上げしてないぞ
都市間割引切符も出来るだろうし問題ないと思う

だからといって(ｒｙ

196 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2007/11/17(土) 21:33:27 ID:hOtt9346
昔、旧山口市中心部に山陽本線を通すのを住民運動で反対したため今の新山口駅（旧小郡町）なったのが
山口市が発展しなかった一番の原因と聞いた事あるよ。

198 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2007/11/18(日) 12:51:31 ID:HOqOhO72
>>196
勝坂峠の勾配は当時の列車では超えられず大道から小鯖に抜ける蛇行ルートを作りたくなかったのが
真相らしいが。嘉川から厚東の大蛇行も、2号バイパスなどの工事で嘉川の今坂峠がすべて掘割された
現在しか知らない人には政治的に曲げられたと思うんだろうなあ。

↑
西宇部に線路を曲げたのは海底炭田の力らしいね

山口線は船平山駅以南・山陰本線は江崎駅以南が、JR九州になるんか？　

山口線は津和野駅以南・山陰本線は益田駅以西でもええやん。

いっそのこと、広島県も(ry

山口線はむしろ山陰本線と改称したうえで米子支社扱いにした方がよいのでは。
益田〜下関は長門線と改称でもして。

山口線、山陰益田以西、山陽新山口以西が九州でいいんじゃね？
欲を言えば糸崎まで・・・

>>831
俺も前から同じことを思っていた

>>824
ムーンライト九州がのこっているではないか。
ただし、繁盛期だけだけどさ。

なんかそれも危ないらしいよ

要するに車両の手配ができんつうことか？

>>821
JRの本音「地方なんて知るかボケ！」 


そんな時代さ。こうして地域間格差は広がっていく・・

ブルトレ廃止の次はＳＬやまぐち廃止かな

C571がそう遠くない将来お亡くなりになるのは間違いないしな

ブルトレもＳＬやまぐちもいらないから、
ＭＬ山陽を復活させてくれ。

ML用の客車の方々もお年を召していらして節々が辛いそうでつよ。
まあ、山口県には115系T編成やキハ28-2137という御年45歳になる方々もいらっしゃいますが。

>>839
すでに3回致命的に壊れてたはずなのに気合と突貫工事で一週間で修理されてるからなあ＞C571
恐るべし山口鉄道部。

>>841
ムーンライト八重垣は死ねた

>>831
JR国道9号線でおｋ＞山口線・山陰本線改称

岡山駅工事のためって信じていたのに。

とりあえず下関駅のホームの列車案内をLEDの新型に換えてください。
そしてアーバンみたいに足元表示付けてください。
あと嵩あげもしてください。

そうしたら列車がボロでも許します。

山地のローカル線を大阪･京都･神戸の支社管轄にしたら廣島にも新車入るかもな

>>846
客車が全廃される再来年3月までは嵩上げされないよ。

>>819
＞山口人って広島福岡と合わないよな
＞なんか小さく見られる

小さく見られているもなにも、単に山口が田舎で小さすぎるだけですが何か？

>>813
俺山口県人とｹｺｰｿしたけど、東京に対して異常なまでの対抗意識を燃やしてて
何かというとすぐ「東京のﾓﾔｼっ子はこれだから…」「東京は大したことない。山口の方が上」だの
ものすごいバカにされてて悔しい。
なのに隣の埼玉や千葉、神奈川はどうでもいいみたい。ｱﾎかと。

山口県って一体どこと仲がいいんだ？鹿児島と大分？

アメリカと仲がいい

マジレスすると釜山とは仲がよい

>>850
モーホー?

>>850
山口県民が東京はたいしたこと無いとか言うわけ無いだろ

その前に山口県「民」でなく県「人」とは東京の人間は言わんぞ。と神奈川県民の俺が言う。

>>850
ヒントつ 薩長土肥

山口県に仲の良い県なんて殆ど無い。
県内ですら各市地域とも仲悪いのに
特に山口盆地中華思想vs下関・宇部・周南・岩国・防府・その他の状態

内戦状態かよw

山口最大の都市下関は北九州市の影響下だし
その他の市は皆小粒
これじゃぁどうにもならんよー

たしか山口県だっけ？
東京の真似をして町名に東京と同じ名前を付けた所は
東京では人気ある名前だから、うちもこの名前を付けたら人気になるとか妄想して付けた県
駅前に原宿町や池袋町や代々木町とか作って東京の地名を寄せ集めた町があるのは山口県だっけ？

町名を真似して付けたのは徳山市(現:周南市)だから

広島県岩国市
福岡県北九州市下関区

県庁所在地の山口市が小郡徳地阿知須秋穂合併でやっとこさ宇部を抜く程度の人口で
県内での権力がえらい低いし、地方の割に10万都市が6つもあるからみんな好き勝手にやってる感じだ。
内戦状態というレスもあったが実際は互いに大して興味がないのかも。

>>862
よく言えば地域ごとに独自、悪く言えばバラバラ
公立校のいわゆる進学校もそれぞれあって
同じような合格実績で横並び（学区のせいではあるが）

>>861
山口県鹿足郡津和野町も忘れずに

276 ：名無しでGO!：2007/11/25(日) 03:11:49 ID:Qc9K/jQQO
昼の岩国←→新山口２連を４連にしてくれ

お前さ、十万都市って言うけど、人口十万人ってどれくらいだと思う？
って知人に言われて、ちょっと統計をみたらorz

アニメイトが無い所は、どう考えても田舎だろ。

867が素晴らしいことを言った！

>>862
宇部・防府と山口は明らかに仲悪いな。

>>859
池袋はない。

周南市にあるのは
横浜、川崎、新宿、原宿、代々木、有楽町、晴海、銀座、みゆき（御幸）通り、
糀（こうじ）町、青山町。代々木には代々木公園もある
あとなんかあったっけ？

メガオヤジ♪”

>>867
近所にアニメイトがあるが、どう見てもオレの住んでる街は都会では無い
因みに関西

>>867
じゃ、佐賀と山口はﾅｶｰﾏw

>>869
しかし防府と宇部はJRと仲が悪いという、、、困ったものだ

>>872
川西のひと乙

唯一アニメ系の全国チェーンがない県

どうでもいいアニヲタ死ね

鉄ヲタ（笑）

下関はメイトあってもおかしくないが小倉にメイトがあるから必要ないんだろうな。
他の都市は人口規模からしてメイトがなくてもしゃーないな。

>>873
わざわざ佐賀にいかんでも島根鳥取という仲間がいるだろ

>>870
マルキュウ

下関の駅前は、アニメイト以前に、マクドや吉牛すら無い。

別に全国チェーンのジャンクフード屋なんかいらんわい

>>880
新山口→下関と移動してなはつきに乗り継いだことがある
改札出てみて、駅前にコンビニないのに愕然。
わびしい夜行移動となった‥‥

マクドは”シーモール”内にあるし、コンビニは駅構内にある

マクド（笑）

新規に山口鉄道を設立
山陰線益田〜幡生
美祢線全線
山口線新山口〜日原
宇部線全線
小野田線全線
を運営

山陰線長門市〜仙崎
小野田線長門本山支線は廃止
山陽線下関〜岩国はＪＲ貨物に移管、酉子会社が第二種で運行

酉は新幹線以外山口県から撤退ｗｗｗ

>>883
ハート淫はなはつきの出る時間ではしまってました(´・ω・`)

メガオヤジ♪”

ｱﾊ♪”

>>883
ロッテリアの間違いでは？
マクドの公式ＨＰで探しても載ってないぞ。

確かにマックじゃないな、ロッテリアだな。


しかし山陽線の115って1960年代製造の車両がまだうじゃうじゃいるんだな。
チクビームの先頭車とかも製造から40年以上経ってるじゃん。
115T編成ばかりに驚いていられないな。

>>889
新幹線とアーバン区間以外はもう稼がないからねぇ。稼ぐところに金が流れるのは当たり前。
当たり前なんだが、設備は計画的に全体を見ながら更新していかないと
いろいろと追っつかなくなるのも確かな話で。
酉のボロ車の多さはあれか、団塊ジジイ世代の大量退職のタイミングを図ってるのか？
束は団塊ジジイ世代が多い幕張区の退職動向を見て房総に新車入れたわけだが。

>>890
房総は高崎余りの211だっけ？＞113の後釜
115って言っても3000番台とかは製造25年で新しい車両(と言っても結構な年数は経ってはいるが)だし
N40の広L編成もいるし、団塊が大量に退職したからといっていきなり全部ってことはないな。
それこそ計画的に全体を見ながらってことなんだろう。
しかしながら、山口県専属担当の115T編成を故障が多くても走らせてるのは、単に儲からん地域だからという理由だけでなく
後釜となる2両単位で動かせる編成ってのが見つからないからだろうな。

関門トンネル、彦島あたりにゃ新駅はどう考えても
作れそうに無いロケーション？

地図見てる限り、トンネル出口あたりに作れりゃ御の字なのに。

>>891
酉は団塊世代社員の職を残すために、わざと整備コストが高い国鉄型車両を残してる気もしなくもないねぇ。  
団塊世代の大量退職の暁を見計らって整備コストが安い新車を怒濤のように買い求め、
人が少なくても回る職場をつくることを考えてるんじゃないのか？  

>>893
「技術継承」の問題の方が大きいだけなんだけどな。

>>889
いねーよ
1960年代の115系はもうｸﾓﾊとｸﾊの一部のみ
あとは70年代以降

>>892
何か問題があったような希がス

内容は思い出せないが

115の未更新て窓全開にできますか？

>>890
いまさらそのコピペは…

今ﾆｭｰｽみてたんだけどなんだよ工場萌えって…
でも夜新幹線から見る徳山付近はきれいかも

今ﾆｭｰｽみてたんだけどなんだよ工場萌えって…
でも夜新幹線から見る徳山付近はきれいかも

小郡駅、新幹線との連絡をもう少し充実してくれ、せめて山陽線ぐらいは

中国地方に国鉄型が多い理由は
広島山口の区がＪＲ型を拒否してるからだよ
整備簡略化でコストが下がり人件費削減に人材を減らされるのを恐れてるから、国鉄型を要求してるの
でもいずれ国鉄型にも限界があるからＪＲ型に意向する日は近い
221なら問題無いからたぶん221が115の置き換えに使われるでしょう
221は213の技術と似ているから国鉄型に近い車両でもある

キハ１２０が来られるよりはキハ４７のほうがまし。

221は岡山にくれてやって山口には岡山で余った更新115や213、
それにアーバンの117が追加で来そうな希ガス

県内の山陽線を走る営業列車で一番車齢が若いのは
1986年製の117なんだよな・・・あと15年は県内にいそうだ

かつてはもっと若いのもあったけどな

今更ながら113-2はまだ山陽線に走ってるの？
大和路線→本線→阪和線→山陽線とたらい回しになった最古参の113は

>>902
組合がうるさいから新車が入らないというのは鉄道ヲタクが立てた俗説。
多数派組合を上げてみると・・・・

仙台＝旧鉄労系が多いJR総連（東労組）
新潟＝旧鉄労系が多いJR総連（東労組）
千葉＝現業（特に運転）は動労千葉が多いが相対的にはJR総連（東労組）が多い。
静岡＝旧鉄産労系を中心としたJR連合（東海ユニオン）
北陸＝旧鉄労系JR連合（西労組）
広島＝旧鉄産労系を中心としたJR連合（西労組）

新車投入による収益増が期待できるか（あの千葉ですら優等、総武快速、緩行は100％国鉄分割民営化以降に配備した新車）  
あまりにも非採算路線が多くて、新車投入によるコスト削減（合理化）が見込まれる路線はガンガン新車を投入しているようだ。  


上であげたところがどうも放置ぎみだったりするのは、これ以上のコスト削減も収益増も見込めないという経営判断だと思われる。  

>>906
何もマジレスしなくても２ちゃんの無意味な労組叩きはデフォなのに・・・

>>896
よく考えたら彦島の上は単線並列の区間じゃないの？

>>909
それはあまり問題ない

637 ：名無しでGO!：2007/12/07(金) 00:36:14 ID:nv1jFwVAO
山口の山陽線ﾜﾝﾏﾝ化の話しはｶﾞｾだったの？？


ガセだけど、２両編成で走る便も少数ながら居る

山陽線ワンマンになったら、岩国を境に更なる格差社会となる

半数を快速化し、乗降の少ない駅は無人化してスルー
残りはワンマンに汁

125入れてやる代わりにワンマン無人化促進とかなったりしてな

入れるんなら223-5000だろ

倒壊の213と117は邪魔だから貰ってよ。

>>912-915
115のクハを廃車にして、先頭化改造の2両ワンマンで十分だろ。

早く下関の列車案内をLEDにしてくらはい
できればアーバンみたいな灰色の装置をお願いします。

LEDいらんﾊﾟﾀﾊﾟﾀでいい

特別列車：サボ式
九州方面：JR九州仕様のLED式
山陽本線：パタパタ
山陰本線：幕式

これでいい

>>914
もちろんｷﾊ125だろ？

まだ幕式、県内にもあるのにＬＥＤ式とか贅沢すぎる。

>>922
県内有数の駅なんだから少し贅沢してもいいだろ

>>923
ヒント：今の時期に3食(緑・赤・橙)LED入れられたりなんかしたら20年は後悔のしどおし

61 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2007/12/09(日) 23:52:14 ID:Rmzw4p8o

宮島口から山口に向かうんだけど、
宮島口→山口で岩国まで在来線、新岩国から新幹線
だときっぷは二枚必要？
あと、新岩国→徳山、徳山→新山口の特急券きっぷ二枚分割はできる？

>>924
それ２色（緑・赤・緑＋赤）じゃん・・・・

なんかずれたレス返してるのがいるな

>>926
その論理なら、駅のフルカラーLEDはたかだか4色(緑、赤、青、白)だぞ

白って三色の混合色じゃないの？

>>929
赤と黄緑でオレンジになる
赤と緑と青で白になる

>>929
混ぜても青LEDの輝度が高すぎるので完全な白にはならん。なので輝度の高い同士の
白&青LEDの3極ハイブリッドと、赤+黄緑LEDの3極LEDを押込めてる。

メロンと醤油でウニになる

背伸びとアクビで楽になる

新下関駅の在来線部分の配線しょぼくない？

新幹線厚狭駅の使えなさは異常

というよりも…のぞみ・ひかりの停まらない山陽新幹線駅の使えなさは異常

あつせま＞にいがんこく

てかなんで新下関にひかりレールスターが停まるの？

いや、新大阪の列車案内に新下関の表示があるとなんか旅情が沸くんだがなw

>>938
新幹線だけなら配線も乗降客も新岩国の方が上だぞ？(配線2面2線 vs 2面5線、一日の乗車数450人 vs 950人)

>>939
江島のジジイが茶々入れたんじゃないの？

>>940
新幹線の本数なら厚狭の方が多いけどねw

厚狭はこだま一本あたりの利用者が約8人…
信号場にでもして、浮いた維持費で
在来線を充実させた方がみんな幸せになれる気が。

スレタイに話を戻せば、Qなら美祢線に名前だけの特急を走らせるかな

下関在住の住民が、小倉で新幹線を下車し、在来線で下関まで戻る時点で
新下関の存在意義は失われている。

厚狭駅は在来線との接続を何とか汁

美祢線10分ﾍｯﾄﾞか

>>939
新関門Ｔ内での事故が起きた場合の対策として、日1〜5本上下停車してるのだろう。
車両基地or山陰新幹線終点(予定)でもあるしね。

>>942
むしろ在来線を極上不便にして、新幹線誘導ダイヤにすればおｋ。

今の山口県内の在来線はサービス過剰。
こんなんだから中長距離でも新幹線使わず在来線が使われてしまっている。

中長距離は確かに便利だけど、短距離(都市間)の便がすくのはどうかと思うよ

短距離は利用者数からして、その程度で十分。

俺実家が厚狭にあるんだけど
出張で博多に行くときは在来線で厚狭まで帰ってるわｗ
新幹線の特急料金勿体無い
高いくせして通過町があって大して早くない品

新下関なら途中駅での通過待ちはないからな

>>949
俺も宇部に住んでた頃は厚狭じゃなくて新下関使ってたな。
宇部新川駅のみどりの窓口で「博多まで新幹線で」と言うと
窓口の人も「新下(関)ですか？」というくらい。

ﾎｷ(PF･DD)
12/19厚狭〜新山口：配6590
12/20新山口5：06津和野7：10-12日原25-8：20益田9：02//
益田10：40日原11：20-12：00仁保13：19-26山口13：58-14：06
12/22新山口〜厚狭：配6591
キヤ190,191
12/21試9569D柳井12：54（3）櫛ケ浜13：19新南陽30新山口14：02（7）//
試9570D四辻11：34戸田55新南陽12：01下松15島田23田布施31柳井36

あつせまage

にいがんこくage

関門シティーライナーと、５２１系の関門地区運用(小郡〜小倉〜日豊線)の実現を！！

>>1山口県は九州地方と思っている無能野郎です

>>955
とりあえず北陸で運用離脱した419系を持って来よう

速攻で塩害でおかしくなるお。

厚狭駅を擬人化ｷﾎﾞﾝ
クラスの全く目立たない背が小っちゃいメガネっ子路線で。
萌える希ｶﾞｽw

>>959
脳が塩害でおかしくなってないか？もしくはLike Lifeのやり過ぎか？
もし擬人化したら新幹線口か在来線口かで大きく年齢も変わると思うが。

>>955
これなんて、関門シティ電車期成同盟？

>>957
金沢〜糸魚川間で未だに使用されてるけど

今日の試運転はあまり鉄おらんかったからえかったがｸﾘｽﾏｽの本番にはｷﾓｲ邪鉄がいっぱい来るんじゃろうなあ
山口の鉄の中じゃわしが一番偉いんじゃ！
わしが気に入らん奴は山口から追放じゃ
山口の鉄を仕切っとるのはわしじゃ
山口の鉄はわしのもんじゃ

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　　　 | 　　 |　 　　　　　　 |　　　 　　　|　|　　＜　>>959　こんな感じか？
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__　　　　　　　　/ 厚狭駅 ＼　　　　　　　　＿―￣ 　　　　　　　　　　　　ヽ
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ホグリグのド田舎はどうせ３セク化で糞酉は手を付ける気が無いよな。
廣島は今後も糞酉のお膝元なんだからもう少し真面目に考えてくれよ。

原友和

特急関門横断特急　山口―博多
使用車両：DC200リクライニング仕様4両編成　指定1両自由3両
停車駅：湯田温泉、新山口、宇部、小野田、厚狭、長府、小月、新下関、下関
門司、小倉、戸畑、八幡、黒崎、折尾、赤間、東郷、福間、香椎、吉塚
停車駅：湯田温泉、新山口、宇部、厚狭、小月or新下関、下関、門司、小倉、戸畑
黒崎、折尾、赤間、香椎(速達版)

博多―下関　2枚きっぷ \3,200　4枚きっぷ \6,000
博多―宇部　2枚きっぷ \4,600　4枚きっぷ \8,000
博多―新山口・山口　2枚きっぷ \6,000　4枚きっぷ \10,000
小倉・下関―宇部　2枚きっぷ \2,500
小倉・下関―新山口・山口　2枚きっぷ \3,200(全部自由席用)

JRQにしたらさっさと実現汁

>>967
バスと新幹線で充分じゃん

山陽急行ﾊﾞｽてまだ走ってんの？たしかｸﾘｰﾑ色の車体でｵﾚﾝｼﾞ帯のやつ

新山口付近ダイヤいじるのかな？のぞみにあわせて

>>969
かなり昔になくなってる。
親会社のサンデンに吸収されてサンキュウ観光になってる。

新山口ごときの糞田舎にのぞみ停車とは……

西よ、徹底的にこの糞田舎僻地を冷遇してくれ

>>972
おめでとう。

来年のダイヤ改正でさらに停車が2本追加。
JR西はここ数年、何故か山口市近郊「だけ」に無茶苦茶てこ入れしてるからな。

>>937
あれれ？停車増は2本か
うっかりほとんどの停まってしまうと思ったが

>>974
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2007/12/20/daikai.pdf

実はのぞみ停車は4本増だけど、そのうち2本は名古屋発着なので書かなかった。

昔の速達ひかりの状況に近づいてきましたね
そのときでも全列車は停まってなかったんだから、
まぁこんなもんかと思ってます

またこだま減便かよ

>>967
川島冷蔵庫乙

>>977
博多方面のこだま減少が痛いな。

0系・100系の2＆2シートのガラガラ旅情感が楽しめるこだまが減り
ビジネス感あふれるのぞみが増えるってことか。

500系こだまははたして0・100系のガラガラ旅情感を引き継いでくれるか。

ガラガラはかわらんだろうがｗ
500系にしっくり来るかどうかだな

来春ダイヤ改正で小倉0時02分発下関行き最終列車増発。

下関からの接続は？

小郡駅中心に大幅なダイヤ改正がありそうだね

かつての山口線・山陽線上下線・宇部線の22:34同発みたいのが
復活するかもな＞新山口駅

りほごお
郡　　小

東京発のぞみ51号(22:37)に連絡する小郡発山陽上り徳山行の便が欲しいよね