223系新快速ですが、東海さんと掛け持ちしたいです

近江塩津行きの兄弟と米原で別れたとき、いつも思うんです。
「私はもっと活躍したい。豊橋や浜松まで行けたら・・・」と。
毎時1本だけでも豊橋方面へ乗り入れることにより、繁忙期の米原駅構内の混雑の緩和をし、
３１３系とお友達になれる！

さらに東海さんはセントレアや浜名湖競艇の宣伝を、運用によっては播州赤穂や上郡まで
することができ、一石二鳥でしょう。
私が８両で乗り入れるときは単独で名古屋圏の混雑緩和に貢献し、日中には着席サービスの提供を
いたしますし、米原から４両編成となって乗り入れる場合は、大垣駅で３１３系２両と手を繋ぎます。

ではさっそくＪＲ東海さんに履歴書を送付したいのですが、上記以外にも職歴や資格、乗り入れ動機、
自己ＰＲできないものか、みなさん一緒に私が採用されるようなダイヤプランやＰＲ方法を考えていただけ
ませんか？

私が採用されれば好評間違いなしです！３１３系も１３０km/h運転のチャンスを与えられ、
歓喜と幸福に満たされるでしょう！！

東海さんのところでは区間快速、快速、特別快速として乗り入れてもいいでしょう

2

3

４様ゲトー！％＃♀＆＊■＠§☆℃

火災がOKするはずがない

常磐緩行の203系ですが、小田急さんと掛け持ちしたいです

代々木上原の折り返し用の線路を走るとき、いつも思うんです。
「私はもっと活躍したい。小田原や藤沢まで行けたら・・・」と。
毎時1本だけでも小田急へ乗り入れることにより、一日中混んでいる代々木上原駅の混雑の緩和をし、
同じＪＲの３７１系（あさぎり）とお友達になれる！

さらに小田急さんは箱根や江の島の宣伝を、運用によっては取手や我孫子まで
することができ、一石二鳥でしょう。
私が小田原に乗り入れるときは単独で相模川以西の混雑緩和に貢献し、日中には着席サービスの提供を
いたしますし、藤沢に乗り入れる場合は、相模大野駅で本厚木行きの化け急に接続します。

ではさっそく小田急さんに履歴書を送付したいのですが、上記以外にも職歴や資格、乗り入れ動機、
自己ＰＲできないものか、みなさん一緒に私が採用されるようなダイヤプランやＰＲ方法を考えていただけ
ませんか？

私が採用されれば好評間違いなしです！小田急１０００形も未知の千葉県を探検するチャンスを与えられ、
歓喜と幸福に満たされるでしょう！！

小田急さんのところでは準急、急行、快速急行として乗り入れてもいいでしょう

>>6
E233になって出直してこいｗ

門　前　払　い　「新幹線をご利用下さい」

そもそも酉新快速は新大阪-米原で倒壊と競合してるわけだが
乗り入れなどありえねぇ　わざわざ接続をクソにしてるぐらいだし

米原、米原です。お出口は左側７番乗り場の到着です。
この電車は、前よりの四両、８号車から５号車が、１４時０３分発、近江塩津行きです。
終点の近江塩津まで、各駅に止まります。

後ろ寄りの４両は、１４時０９分発、東海道線、快速・豊橋行きとなります。

18乞食きもい

223系新快速ですが、山陽シティライナーと掛け持ちしたいです

上郡駅の2番線で折り返すとき、いつも思うんです。
「私はもっと活躍したい。岡山や広島まで行けたら・・・」と。
毎時1本だけでも岡山方面へ乗り入れることにより、繁忙期の相生駅の混雑の緩和をし、
マリンライナーとお友達になれる！

さらに岡山支社さん・広島支社さんは倉敷チボリ公園や宮島競艇の宣伝を、運用によっては敦賀まで
することができ、一石二鳥でしょう。
私が８両で乗り入れるときは単独で岡姫区間の混雑緩和に貢献し、日中には着席サービスの提供を
いたしますし、姫路から４両編成となって乗り入れる場合は、岡山駅で１１５系４両と手を繋ぎます。

ではさっそく岡山支社さん・広島支社さんに履歴書を送付したいのですが、上記以外にも
職歴や資格、乗り入れ動機、自己ＰＲできないものか、みなさん一緒に私が採用されるような
ダイヤプランやＰＲ方法を考えていただけませんか？

私が採用されれば好評間違いなしです！１１５系も１３０km/h運転のチャンスを与えられ、
歓喜と幸福に満たされるでしょう！！

広島支社さんのところではライナー券のいらない「通勤ライナー」として乗り入れてもいいでしょう

E233系中央快速ですが、総武快速と掛け持ちしたいです

御茶ノ水駅で千葉行きの黄色い電車と同時発車するとき、いつも思うんです。
「私はもっと活躍したい。銚子や安房鴨川まで行けたら・・・」と。
毎時1本だけでも総武快速へ乗り入れることにより、繁忙期の錦糸町駅の混雑の緩和をし、
京葉線２０５系とお友達になれる！

さらに千葉支社さんは鴨川シーワールドや水郷佐原の宣伝を、運用によっては河口湖まで
することができ、一石二鳥でしょう。
私が１０両で乗り入れるときは単独で千葉以南・以東の混雑緩和に貢献し、日中には着席サービスの提供を
いたしますし、分割可能な編成の場合は、稲毛駅で蘇我方面と佐倉方面に分かれます。

ではさっそく千葉支社さんに履歴書を送付したいのですが、上記以外にも職歴や資格、乗り入れ動機、
自己ＰＲできないものか、みなさん一緒に私が採用されるようなダイヤプランやＰＲ方法を考えていただけ
ませんか？

私が採用されれば好評間違いなしです！１１３系もそっくりさんの中央線１１５系に会うことができ、
歓喜と幸福に満たされるでしょう！！

千葉支社さんのところではエアポート成田として乗り入れてもいいでしょう

ＪＲ東海の近郊車両は高性能志向だろ？
性能が悪くて有名な223系なんか乗り入れたら邪魔なだけだろ。

>>1
ダメ！

◆G発見!!

>>1
なんで米原以東も新快速じゃダメなの？

>>1-13
不採用ｗ

>>16
ダメとは書いてません。ダイヤが合うなら、それで良いでしょう。
ただ、日中はダイヤ的に、上りの米原以東は快速となるでしょうね。
下りも米原までは快速かな？

「専用スジを引いてください」とまでは言えません。
乗換えが必要な各列車のダイヤを、一つの編成が直通する形になれば、乗換えが減って便利でしょう。

>>17
どうしててですか？
履歴書に貼り付けた前面の写真の映りが悪かったですか？

>>13
高速域での伸びは313ほどではないが、
別に性能が悪いというほどではないと思う。
ブレーキは結構効くし。

>>18
>>5や>>8が現実。

俺ですが、人生を彼女と掛け持ちしたいです

デートの帰り道で別れたとき、いつも思うんです。
「精子にもっと活躍させたい。受精や着床まで行けたら・・・」と。
毎日1回だけでも漫湖方面へ乗り入れることにより、彼女の欲求不満の緩和をし、
彼女と合併調印できる！

さらに彼女との安い施設での連結作業を、運用によっては高級施設や海外で
することができ、一石二鳥でしょう。
私が８インチで乗り入れるときは単独でサイズの適正化に貢献し、日中には連結計画の無線連絡を
いたしますし、疲労から４インチとなって乗り入れる場合は、連結器が彼女と手を繋ぎます。

ではさっそく彼女に合併を打診したいのですが、上記以外にも職歴や資格、乗り入れ動機、
自己ＰＲできないものか、みなさん一緒に私が合併できるような（指輪の）ダイヤプランやＰＲ方法を
考えていただけませんか？

私が採用されれば好評間違いなしです！彼女も次世代車両の落成を見届けるチャンスを与えられ、
歓喜と幸福に満たされるでしょう！！

彼女のところには後部連結器使用、妻面使用、Hゴム装着運用として乗り入れてもいいでしょう

>>19
加速度や速度種別が低いから東海区間の新快速のダイヤには組めない。

東海区間で２２３系運用（併結）のみ、１３０km/h運転の許可を・・・
カーブ通過速度も２２３系のみ速く設定を・・・

ああ、わがままが出てしまう

名古屋に着いたとき、いつも思うんです。
「私は米野に行きたくない、山形や秋田まで行けたら・・・」と。
毎時1本だけでも新幹線へ乗り入れたら、閑散期の名古屋駅構内に混雑を呼び戻し、
Ｎ７００系やＥ４ともお友達になれる！

さらに東海さんは伊勢神宮や渡鹿野島の宣伝を、運用によっては長野や新潟まで
することができ、一石二鳥でしょう。
私が乗り入れるときは単独、全速力で走ります。

ではさっそくＪＲ東海さんに履歴書を送付したいのですが、上記以外にも職歴や資格、乗り入れ動機、
自己ＰＲできないものか、みなさん一緒に私が採用されるようなダイヤプランやＰＲ方法を考えていただけ
ませんか？

私が採用されれば好評間違いなしです！ お客様は歓喜と幸福に満たされるでしょう！！

東海さんのところではひかりとして乗り入れてもいいでしょう。

保守

>>22
ならば２２３系１０００番台と２０００番台（２次車以降）の４両ｏｒ８両より性能が低い
３１１系と２１１系が去年まで新快速運用に就いていたのはどう説明する？

２２３系１０００番台は実は東海で本領発揮出来る。
何故なら継手騒音対策として１００キロ以上で回生ブレーキがかかるＤＱＮ改造が施されていて、
１００キロ以上はマスコン入れっぱなしでなければ遅れてしまう。
東海は岐阜〜豊橋ではマスコン入れっぱなし（定速機能使用）が当たり前の如く行われている。
従って２２３系１０００番台は東海での条件に当てはまる。

逆に313系が酉進出を画策している

313系は他へ乗り入れる前に自社管内の列車を増結しろ増結しろ

223形に限らず、西の通勤電車は編成同士通り抜けできないから不便だと思う。
さらに8両単編成だとトイレが姫路方面の一両しかないし。

>>28
おお、これは嬉しいですな。是非協定を結びたいものです。

実現するとグリーン車連結希望派が盛んに活動しそうですが

>>29
東の通勤型も通り抜けできないだろ。

グリーン車を連結して関西中京の発展に貢献するべし

いらっしゃいませ、グリーン好きな課方。
直通運転開始に伴うグリーン料金は、何段階に分けましょうか？

これはいいかもね。
少なくともただ長いだけのプレハブドアに隙間しかもガタガタ音がする糞電車と直通するよりいい。

あげ

そこで、ほくほく線の様なちょこっと新線ですよYO!

以前ツレが京都に用事で行ったんだ。あいにく桜のシーズンだけあって名古屋発の京都行きのバスは満席、だから米原乗継で行ったんだと。新幹線だと高くつくからな。
シーズンだけでも新快速を名古屋に延ばせないものかと…。

>>36
倒壊と酉が仲が悪いので無理。

仲が悪い？
笑わせるな。

東の売上を西の赤字分に補填してるからなんですね〜〜www

一応221・223は大垣まで来る

だから乗務員訓練は西が３１３系を運転できるようになればおｋ

>>40
お前馬鹿？
首都圏五方面や東北新幹線の生み出した累積債務を
肩代わりしてやってるのは寧ろ箱根の向こうの会社。

是非グリーン車を連結した車両で乗り入れしましょう

>>44
巣に帰れ

313系かっこいぃ

恵まれない広島に

広島には201系を差し上げますw