車止め突破事故を防ぐためには

順次引き上げ線を廃し、ホームで直接折り返すように改めます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR束日本

はい、改めて！

架線切断で話題が一気に消えたな。

この事故を契機に、束は経営姿勢を見直すべきである。
そしてお客様に対するサービス精神を悔い改め、首都圏に転換クロスシートの新快速を走らせるべきである。

引き上げ線折り返しは元々束の苦手分野だし。

suica・ｴｷﾅｶに夢中になっているからだ。

ほんと、国交省から警告書を貰うのが好きだな。JR東社長は。

西日本と比べれば遥かにマシ

つうか運転手が動かしているんでしょ？
なんで目の前に線路が無いのわかっててオーバーランするのよ

ブレーキの効きが甘かったのか？

今度から、注意すれば良いと思います。

「突然の睡魔に襲われて」
「ふと考え事をしていて」
「無意識のうちに」
「ブレーキを詰めすぎたため」

‥等の言い訳。

アキバだけに、なにかに萌えたのに気を取られたのかも。

引きこもり乙
現場は御徒町なわけだが

屁の突っ張りにもならん揚げ足取り。

引きこもり線に信号設備はコスト面で辛いとなれば、
あとは車止めの形状を工夫して何とかできないかを考える必要があるな。

車止めの直前に急勾配を作ればよい
300パーミル程度であれば・・・。

>>16丸山信号所にあったな

まぁ、2012年ごろにはあの場所自体がなくなる可能性が高いので…。


ちなみに、車止めを廃止した時点で、昨日夕方のような事態の時に
大宮で折り返し運転ができなくなる。
(高崎線は７番線で折り返すとして、宇都宮線は…)

そうでなくても、赤羽とか御茶ノ水とか、どうがんばってもホームで
折り返しができない駅が多数存在する。

>>11
「つい縦貫線開業した気になって」

土曜は大宮折り返し発動したの？

ここはやっぱり本線上折り返しだな。

銀河鉄道化

>>11
「急に車止めが来たので」

車止め突破事故を無くす方法は至って簡単シンプル

何も走らせなければ良い
以上

そうじゃねえだろ
引込線とかも含めてありとあらゆる線路を環状にすればいいんだよ
そうすれば車止め自体いらなくなる

車止めに太鼓を置いておけばいいじゃないかな。
オーバーランしても太鼓に当たって「ドン！」と鳴るからすぐ気付く。

バネつけれ

>>26
ネ申アイデアきたこれ

>>26
そうじゃねーだろ。
車止め無くせばいいんだよ。無いものには衝突できないだろ。

停止位置まであと何メーターかを線路に書いておけばいい

>>30
現にある。

クラッシャブルゾーンの考え方を車止めにも適用すればよい。

ヒントはピーチライナー。

引き上げ線をもう少し余裕を持った長さにすればいいんじゃない。

悲惨な西御坊

車止めにタイヤバリヤーを何重にも置いておく。
これで時速200キロからのコースアウトでも安心。

かつて貨物ヤードにあったリターダーを取り付ける
車輪を挟んで強制停止させればよい。

>>37
座屈起こしてエフュージョン化するのがオチ。

市電みたいに車止めなしで線路切ればいい。

車止め作らなければいい

車止めの手前に「どこでもドア」を設置する。
ドアの向こうは他の列車が通らない廃線跡。

車止めにモーターを取り付けて車両が異常接近したら走って逃げるようにすればいいだろ。

>>39
どこかみたいに道路上走って民家に・・・

>>40
終端や車庫内を含め全部ループ線にすれば解決？

そもそも止まらない時点で車止めの存在意義がない気がする。
突っ込んで車止めと電車が破損しちゃ意味がない。
そこで車止めを廃止して中山きんにくんやｹｲﾝ小杉を代替配置して自慢の筋肉で止め(ry

>>44 吹いたｗｗｗｗ

彼等なら止めてくれるよ。彼等なら。

上野のE231事故なんか性懲りもなく何度も特攻くりかえしているJR貨物に比べたら可愛いもんじゃないか