【キテツ】紀州鉄道について語るスレ１【気動車】

>>109
中古鉄道車両を中古自動車風に表現すると

車種：キハ110
年式：平成3年
走行距離：78万
エンジン：カミンズ製14リッター直6インタークーラーターボディーゼル、3AT　
装備：AC　PD（プラグドア）スノープロウ　ATS-P　便所付き　ワンマン対応
内装：セミクロス　ファブリックシート
その他：検20年3月、東北で使用されていたのでサビ・腐食あり
すぐに乗れます、登り坂も楽です
車輌本体価格：850万円（税、諸費用別）

>>115

塩害でボロボロじゃないから、まだ使えるかと
内燃動車（気動車）の原価償却が１１年で残存簿価から計算して、７５０マソは妥当か？

キテツ１も限界だと思うしそろそろ代替車が必要かと

(・ω・)/
有田、野上、紀州

今では紀州だけ…

沼尻鉄道を乗っ取ったやつらの残党でそ

紀州はローカルにしては本数多いから試乗には便利〜

>>116
次は三木かな

>>119
基本は紀勢線との接続を考慮しているからね
日曜の昼間にもかかわらず、２０分ヘッドが組まれていたり
するのはやりすぎだと思うけど

>>121
御坊南海バスとの競合を考慮すると・・・・

　・運賃値上げは不可能
　・市内中心部へのアクセスは互角とはいえ、全体のパイ（総旅客数）が減少している中で、減収となる政策は

昼間の便を間引きしても、人件費は変化しない（同時に２列車以上の運行を実施していない）、
燃料（軽油）代の問題　５ｋｍ往復して、リッター何キロ走るのか　（鉄道用軽油はいわゆる軽油取引税は非課税なんで少し安い）

>>122
> 少し安い

少しと言うか、半額くらいじゃねえ？

宝くじ号導入とキテツサブ使用で大幅な改善とくるか

>>123
税金＝リッター　３２円１０銭（1キロ・リットル当たり３万２１００円）

小規模事業者なんで多量に在庫する必要はないけど、保税関係で完全に区別して保管しないと税務署からゴルァされる
自前での燃料管理コストを加算すると・・・

一定量の燃料を保管（備蓄）するには有資格者と消防署からゴルァされない設備も自前で揃える必要があるから。
まさか都度、スタンドから軽油配達車が現地で直接給油しているとかねぇ？　使用量からして、ありえるかも（謎

紀州鉄道は確か給油設備無かったような・・・
以前車庫の前に軽油のドラム缶が置いてあったから、たぶんそれかも。
あと、洗浄台もなかった。

でっかいマストつけて風力で動かせないものかねぇ・・

>>127
横転すると思う

>>127
いっそのこと、運転手の人力でｗ

にょろ〜ん

時速20kmで良いのなら思い切って馬車鉄道にするのはどうだろう？
伊予鉄道の「坊ちゃん列車」に使われている軽い客車を馬に牽かせても
現行のダイヤで走れるだろうし、何より物凄い話題性で全国から観光客が来る。
ＳＬやトロッコ列車はあれど馬が牽引する営業鉄道は凄い商品力になるはず。

御坊にもう少し名所があればね…

>>125
ディーゼルにタンクローリー横付けで給油なんてシーンを想像してしまった。

>>133
元ローリーのウテシだが、まず口金が合わないので無理。
ノズルの付いた給油車で給油やね。

>>131
実際には、遊び心なく地道に使いやすいダイヤにして
収益を上げる努力をしているのは好感が持てるよね。

>>131
踏み切りで待ってたら馬車が通過したｗ

ただ、残念ながら馬車にする場合は、バラストを全部敷石変えないといけないな
そのおぜぜはキテツにないでしょ。本社に出してもらうか

もしも馬車鉄道が認可されたら「馬」は機関車扱いになるのだろうか？
「ハナコ2003型」とか「マサヨ2002型」「ケンタロウ2004型」
鉄道線に使用しない場合は市内の道路で普通の馬車を引いたりする。

でも排ガスや騒音出さないし地球に優しい乗り物になるね。

やはり、鶴屋さん業鉄道に改名すると人気が出るのではないかと思う。

>>137
しかし汚物を(ry

>>138
甲陽線でも乗ってやがれバーロー

>>137
鉄道操縦免許はどうなるんだろう？

乙種の内燃の免許がいるのか？w

確かに、鶴屋さん業鉄道だったら聖地巡礼と称した客で溢れかえるであろう。

>>141
なるほどｗ

でも、一時期萌えスポットにはなったじゃん。
西御坊の脇の小さな鉄橋が・・・

Air

>>131
暴れん坊将軍鉄道？
白馬に乗ってゴー！

ってか２．７キロを８分遅いだろ。

10キロ34分かかる江ノ電と比べたら同じくらい。江ノ電遅すぎ

>>147
えのでんは民家スレスレのところを通るし、
線路側に出入り口のある家もあるのにスピード出したら危ない

>>148
広電市内線より早いぞｗ

紀州鉄道は極度に客が少ないから
昔、山鹿温泉鉄道で使っていたようなレールバスでいいと思う。

>>143
もうない

>>150

あれ、ワンマン運転できるか？
根室拓殖鉄道＠銀竜号でもワンマン不可、キハ０２，０３でもムリ

キハ０１が現存すれば、ワンマンｏｋか、とはいえ54年製だから残っていれば、静態保存でも記念物扱いの骨董品。

無理やりワンマン運転するんだよ。キテツならできる！
折り返し地点の方向転換も、駅員や客に手伝ってもらって（笑）

>>153
３セク廃止路線の車両あたりからもらう他ないな。

>>154
パルコール嬬恋から、法規上「鉄道」のリフトを
持ってきたりしてｗ

>>155
いやいや、それも悪くないぞよ。
リフトなら大都市並のフリークエント運転にできるだろ？ｗ

>>156
それだったら、雨対策にゴンドラリフトが必要だなｗ

運転士が私服で乗務していて、中国のバスに乗っているみたいだった。

今頃、台風直撃ですね

車両が飛ばされませんように・・・特に野ざらしのアイツ

日高川、結構やばかったみたいだね

上流にダムあるのにやばくなるとは・・

アンガールズ山根みたいな運転士いない？

いるいる！
山根以上に髪がもっさりしていて鬱陶しい。
結構年行ってるかも・・・