【キテツ】紀州鉄道について語るスレ１【気動車】

和歌山県御坊市の紀州鉄道について語るスレッドです
よろしく！

参考ＵＲＬ
ttp://www.aikis.or.jp/~okada/ri/menu_ri.html
ttp://www.kitetsu.co.jp/70th1.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%80%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%80%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93%E7%B7%9A

ちなみにスレ主はキハ600形(603)が好きです

鉄道が副業になってる会社か

終了

体験乗車、片道１８０円

>>4
俺その「本業」の方の会員なんだが。

西御坊駅の駅舎はそろそろ建て替えないの？

日本で２番目に輸送密度の低い鉄道会社になってしまったな。
ちなみに１番低いのは阿佐海岸鉄道。

>>9
距離が短い割には頑張ってる方ってことだね

スレが伸びないね
距離が短すぎるからか？

紀州鉄道って本当に鉄道会社だったんだ！
知らなかった。
塩原と箱根のホテルに止まったことあるよ。

紀州鉄道ビールというのがあるね。缶にｷﾊ600のイラスト。 ホテルとかで買えるはず。
20何年か前、改札のバイトをしていたが、紀州鉄道の本業社員達がよく職パスで通っていったよ。東京近郊の私鉄駅ね。

２２日に車両故障が発生していたみたいだね
ttp://www.wbs.co.jp/news/archives/2007/05/22/index.html#012154

>>13
ほう、地ビールなのかな？和歌山は地ビール不毛の土地かと思ってた
まぁ沿線で買えなきゃあんまり意味なしだが…
ところで私鉄で職パスて、大手私鉄と紀州鉄道で何か関係あったっけ？

>>15
一応地ビールじゃないかな。
クラブの会報にはいろいろと能書きが書いてあるよ。
あと紀州鉄道ワインも赤白ある。

どっちもクラブ施設で販売してる＆頼めば夕食に出てくる。
会員には通信販売もしてる。

ｼﾞｬｰﾅﾙで辛口に書かれてたな
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ﾚﾄﾛを越えてしまってるってw

通学途中に毎日観察してる俺がきました

>>18
いい環境だな。列車の画像うｐしてよ
このあたりで
ttp://momiage.sakura.ne.jp/td/siokara.htm

>>17
安全運行は大丈夫なんだろうな。
資金に余裕があるのなら、そろそろ「レトロ調」に切り替える時期かもしれん。

レトロ調なんてインチキ運行するくらいなら歯医者でいいよｗ

>>21
地元にとっては走ってることに意義があるんだと思うよ
個人的にはキハ６００形が走ってないキテツに魅力は感じないが

野上は数十年間に及ぶ存廃問題の結果、悲惨な最期をとげ、残ると思った有田が
なんとなくあっけない感じで消え、残ったのが紀州鉄道か。和歌山は広義の軌道系
まで含めると、案外奥深い。

レトロか。野上ほど徹底してたらともかく（それも廃止要因だったが）、中途半端に古さを
残すのなら中身は新しいレトロ調の方がまだましか。あるいは近代化。

西御坊駅を建て直せば随分印象は変わるんだけどなぁ
中間駅より終着駅に目がいくことを理解してないのかな？

日経新聞なんかで見掛ける。「紀州鉄道、紀州鉄道不動産」の広告、鉄道会社の不動産部門という触れ込みは、そんなにイメージを上げてることになってんだろうか？
経済系の方、解説ヨロ

>>25
御坊興業なんかより紀州鉄道の方がよっぽどイメージいい
春の18旅行で紀伊御坊で補充券と硬券買いました

600形って1両は部品取り？どうみても動いてないよな

>>27
部品とり。
新車は一応入れてるんだし
部品の手配が付く限りは600を運行して欲しい。

>>25
紀鉄クラブオーナー会員の俺が来ましたよ。
ぶっちゃけ、「鶴屋産業」とか「鶴屋不動産」よりは「紀州鉄道」の方がはるかに耳に優しい。
個人であれだけの金を出すのだから、やっぱイメージは大事かと。

ちなみに紀州鉄道は今でも、例えば会報なんかで鉄道をＰＲしている。
確かにイメージをつくるための買収だったかも知れないが
何十年たった今も鉄道の存在を大切にしているのは
むしろ評価されてもいいことじゃないかと思う。

運賃収入一千万以下って。。。
一人分の給料も運賃から出せてないだろうなあ。

>>28
ああいう古い車両って、むしろ機械が単純で直しやすいのでは。
動態保存車として大切にして(大井川鉄道みたいにトラスト制もgood)、
イベントや観光客相手の時に走らせてはどうかな。

>>28
>部品の手配が付く限りは600を運行して欲しい。
そうだね

親の実家のスレが立ってる。
20年くらい前に西御坊から御坊までスタンバイミーしたなぁ

まぁ、不動産屋がネームバリュー欲しさに
廃止寸前の赤字鉄道を買っただけだからな。
面白い手法だが、それだけ需要の無さに対して
地元は廃止の危機感を持っていないように感じる。

廃止したら、自転車でもいいって？？
orz

>>34
>廃止したら、自転車でもいいって？？

距離が短いから、そういう面では弱いね

>>34
考えてみれば、もう紀州鉄道としても廃止しちゃっても大した問題無いかも。
鉄道会社だった事実は揺るがないわけだし、鉄道廃止後も鉄道会社名乗る例は多い。
(日立電鉄とか旭川電軌とか)

個人的には、最大限に生かしてほしいと思うが。

ぶっちゃけ、紀州鉄道は鉄道をやめないと思うよ。
また鉄道は赤字でも、その額が（あの会社的には）大した事ない。
あの会社、業績が右肩上がりというわけではないけども、要するに会社として困ってない。
上場してないからよく知られてないけれども、資産はすごい豊富だろうよ。
それに紀州鉄道としたら、お荷物は鉄道よりもパルコール嬬恋なんじゃないかな。
もっとも嬬恋は本体からは切り離された第３セクターだけどね。

対宣伝効果としてはそこそこじゃないか？＞鉄道部門

だろうねえ。
この間も書いたけど、個人客が相手でもあるから
ともかく「鶴屋産業」よりは「紀州鉄道」の方がはるかにわかりやすい。
まあ宣伝代と言うか、看板代と言うか。

今、関連を調べたのが・・・
「鶴屋産業」と「つるやゴルフ」。
発端から別会社で、全く関連は無いみたい。
でもそのうちに、つるやゴルフがカントリークラブの経営に
乗り出してきたら、ゴルフ場関連でごっちゃにしてしまう人が
出てきそうだなぁ。

紀州鉄道耶馬渓線。

>>40
でも「つるやパーキング」は鶴屋産業だったりなｗ

ちゅるやさん？

いつも思うのは、DMVを走らせたら面白いと思う。
区間は・・・東京〜大阪〜御坊＝紀伊御坊
道路区間は夜行高速バス的な使い方。
東京は本社前、大阪はホテル前。

めがっさ

>>44
確かに面白いがラッシュ時に対応できるかどうか。

にょろ〜ん

>>46
本来ならバスでもいい区間に
敢えてDMVを一つの観光用乗り物
に仕立て上げる考え方の輸送なので、
地元需要は今まで通りの車両を使えばよい

にょろ〜ん

>>48
なるほど。昼間はＤＭＶにすればいいか
ＤＭＶで日高川まで延長すればいいかも

線路が耐えられるかな

>>48
紀鉄は、あること自体が一つの観光名所なので、敢えて使う必要性は無い。

鹿島鉄道の車両タダでもらってきて走らせたいな。

>>52
短区間の鉄道より、高速バス路線として
客単価が１万円近くなるのが狙い。

定員がね…１７人じゃね。

今のDMVはあくまで試作車。
在来バス車両の改造というのがDMVだから
原型が高速バス車両というのも可能。

>>53
鹿島車の転入いいね。
それと、有田の58ももってくるか。

つか、紀州鉄道はバスやってないんじゃ？
新たにバス参入ではペイしないと思われ。

>>58
あ・・・それ　意外と大きいかも知れん
DMV導入だと、バスそのものの導入に
近い経費が掛かるかも

どちらにしてもキハ６００には残ってほしい

http://www.asahi.com/kansai/sumai/ensen/OSK200706090029.html

つーか御坊駅まで高速バス走らせりゃいい話じゃん・・・

>>61
夕刊見たよ。トップと３面に大きく載ってる
これからも頑張ってほしいね＞キハ６０３

にょろ〜ん

>>63
唯一稼動してる大分交通DCだし。

>>39
鉄道を廃止して社名は紀州鉄道のままで押し通したら、なお経費はかからない

となりの有田鉄道も一向に社名変更の気配はないし、道義的にもＯＫじゃね？

>>66
リゾート事業だけの会社が紀州鉄道を名乗ってたら逆に怪しまれて本末転倒。
バス事業でもやって交通関係の部門残してれば言い訳できるけど。

>>66

同社の広告は↓の正規会員であることを強調していた。
http://www.mintetsu.or.jp/

一部区間廃止なら、民鉄協会から脱退する必要はないけど、
全線廃止（事業廃止）なら、ここの正規会員になれないから・・・・

有鉄の場合は並行するバスに整理したんだろうから…
紀鉄の場合はバスないからなあ

>>67
そうだな。
でも、考えようによっては・・・

本業がリゾート会社の、以前の福島の鉄道会社が、
現在和歌山で鉄道を経営しているのも
怪しいと言えば怪しい、と思われるかも知れないが。

俺は今でも充分怪しいと思ってるよ。
でも、こんなちっぽけな小私鉄を残してくれてるわけでもあるんで、あまり悪くは言えないかな、と。

会社が本当に苦しくなって鉄道を維持する気持ちがくじけたら、とりあえず本数間引くとか前兆があるでしょ
今のところその辺は鷹揚な感じなので、しばらくは廃止ってことはないと思う

でも実際問題として、無くなっても誰も困らない交通機関になってしまってるよな
いざ廃止となっても、水軒のごとく地元はあっさり、オタだけが大フィーバーってなりそうだ

>>37
そういやそこに10系客車があったな。まだあるんだろうか

>>53
もうKR500型は二両を除いてあぼーん済。その二両も静態保存車

>>56
多分車体大型だと転線するのに時間かかるよ。それにDMV投入したら間違いなくこの区間は専用道路になっちゃうだろうし
そんなのもはや鉄道じゃない・・・

水軒の場合は、地元の自治会の道路拡張要請で廃止になったのだが。
正直地方のローカル線は、独立採算は無理なので紀州鉄道のようにパトロンが採算度外視で維持してくれるのが一番だと思う。

そう都合よくパトロンがあるわけも無いが、広告というより一種の社会貢献として自動車メーカー辺りがやってくれたらいいんだけどね
自家用車の繁栄が地方の公共交通機関の衰退を招いているわけだし。

トヨタ自動車なんか、営業利益2兆2千億円だっけ？例えばその5パーセントを回してくれたら、莫大な金額になる
プールしてローカル鉄道やバス会社へ配分したり経営支援したら、トヨタは世界中から評価されるよ。たぶんだけど。

>>71

バブル時代にムチャなことしなかった（健全経営）

不動産投資でイランことした水間鉄道は会社更生法申請・・・うどんや支援でどうなることやら

銚子の元社長、本日有罪判決・執行猶予？、甘いと違うか？＞裁判所

>>65
足回りだけなら岡山電軌7200も大分交通の生き残りだがな。

>>76
いや、ちょっとだけ無茶したｗ

「○○ホテル」よりは、
「紀州鉄道○○ホテル」の方が、一般人には印象がいいね。

廃止があいつぐローカル私鉄の中で、ほんと、紀州鉄道は恵まれてるなぁ・・・

>>79
梅田のホテル見ても、そう思う。

>>75
頭わるそう(ﾌﾟｯ

>>79
上の方で実際に会員権を持ってる人が来てたけど
ああいう人にとっては百万単位の大枚はたくわけだからね。
やっぱ「鉄道」の二文字がデカイと思う。

話は変わるが、大阪の阪堺電軌のイベントで三木鉄道の廃止確定を知った。
キテツ1型は三木の車両だったと思うから、新しい車両譲ってもらうか？

>>84
三木鉄道の車両は北条鉄道あたりへ行くのではないかと思ってる

ミャンマー行きだろ

宝くじ号とやらの援助金で新車化か

>>83
三木車転入は旧車追い出しになるからいらね。

いや、俺が言ってるのはキテツ1型のほうだ・・・

GWとか盆休みみたいな時期に、キハ600が必ず運用されてる訳じゃないよね？
通常のパターンで、キテツ１とかの交互運用だよね？

ラッシュ終えた後に入れ替わるのを見た

鶴屋さんがいると聞いて飛んできましたにょろ。

キハ６０３大好きにょろ

IDがUSBか。ハンドメイドメイを見なければ

>>75
なかなか難しいだろうね
やってくれたら神

>>67
バス事業までやるかな？

紀州鉄道ビールは、苦味きつめでオレ的にはスキ。

>>83
キテツ１は三木鉄道ではなく、北条鉄道から買ったもの。
ちなみに本体価格は４５万。

三木も北条も元は同じグループ（？）だからおｋ

なんだその理論は

もし100だったら今月で廃止

>>72
普通鉄道で時速20キロはいくら何でも…

60キロくらいは出せないのかな？　線路交換して。

>>101
線路痛めないために速度落としてるから、仮に線路交換しても速度上げないと思うが…

>>100
いいえ、日本一短い鉄道目指して路線短縮だ！

ぜひﾘﾆｱの実験線に!!!

>>102
そのために丈夫で重いレールに代えてスピードアップするんじゃないか。

>>105

それをやってどれくらい利用者増やせる？

使用者は言う。ぶっちゃけスピードは必要ないんだぜ。
駅間距離も短いわけだし。

>>97
45万って…本当に中古自動車屋に並んでいたんじゃないの？
ガリバーで査定してもらえば高く買い取ってもらえるかもよ。

鉄道車両でも中古で古いやつならそんなもんみたいだよ。
輸送費とか改造費のほうがよっぽど金かかるらしい。

ちなみに都電は1両10万円で豊橋に売り飛ばされたそうだ。

線路短縮せんで、その費用を芝山鉄道の延伸資金用に寄付してやれｗ

>>108
ＤＭＶじゃあるまいし、ガリバーってｗ

>>110
ドコを改造するの？

↑
訂正
Ｘ>>110→○>>109

改造費って、ドコを改造するの？


と書いた方が分かりやすいかな

29日夜7時２５分〜30分テレビ和歌山で特集

>>109
中古鉄道車両を中古自動車風に表現すると

車種：キハ110
年式：平成3年
走行距離：78万
エンジン：カミンズ製14リッター直6インタークーラーターボディーゼル、3AT　
装備：AC　PD（プラグドア）スノープロウ　ATS-P　便所付き　ワンマン対応
内装：セミクロス　ファブリックシート
その他：検20年3月、東北で使用されていたのでサビ・腐食あり
すぐに乗れます、登り坂も楽です
車輌本体価格：850万円（税、諸費用別）

>>115

塩害でボロボロじゃないから、まだ使えるかと
内燃動車（気動車）の原価償却が１１年で残存簿価から計算して、７５０マソは妥当か？

キテツ１も限界だと思うしそろそろ代替車が必要かと

(・ω・)/
有田、野上、紀州

今では紀州だけ…

沼尻鉄道を乗っ取ったやつらの残党でそ

紀州はローカルにしては本数多いから試乗には便利〜

>>116
次は三木かな

>>119
基本は紀勢線との接続を考慮しているからね
日曜の昼間にもかかわらず、２０分ヘッドが組まれていたり
するのはやりすぎだと思うけど

>>121
御坊南海バスとの競合を考慮すると・・・・

　・運賃値上げは不可能
　・市内中心部へのアクセスは互角とはいえ、全体のパイ（総旅客数）が減少している中で、減収となる政策は

昼間の便を間引きしても、人件費は変化しない（同時に２列車以上の運行を実施していない）、
燃料（軽油）代の問題　５ｋｍ往復して、リッター何キロ走るのか　（鉄道用軽油はいわゆる軽油取引税は非課税なんで少し安い）

>>122
> 少し安い

少しと言うか、半額くらいじゃねえ？

宝くじ号導入とキテツサブ使用で大幅な改善とくるか

>>123
税金＝リッター　３２円１０銭（1キロ・リットル当たり３万２１００円）

小規模事業者なんで多量に在庫する必要はないけど、保税関係で完全に区別して保管しないと税務署からゴルァされる
自前での燃料管理コストを加算すると・・・

一定量の燃料を保管（備蓄）するには有資格者と消防署からゴルァされない設備も自前で揃える必要があるから。
まさか都度、スタンドから軽油配達車が現地で直接給油しているとかねぇ？　使用量からして、ありえるかも（謎

紀州鉄道は確か給油設備無かったような・・・
以前車庫の前に軽油のドラム缶が置いてあったから、たぶんそれかも。
あと、洗浄台もなかった。

でっかいマストつけて風力で動かせないものかねぇ・・

>>127
横転すると思う

>>127
いっそのこと、運転手の人力でｗ

にょろ〜ん

時速20kmで良いのなら思い切って馬車鉄道にするのはどうだろう？
伊予鉄道の「坊ちゃん列車」に使われている軽い客車を馬に牽かせても
現行のダイヤで走れるだろうし、何より物凄い話題性で全国から観光客が来る。
ＳＬやトロッコ列車はあれど馬が牽引する営業鉄道は凄い商品力になるはず。

御坊にもう少し名所があればね…

>>125
ディーゼルにタンクローリー横付けで給油なんてシーンを想像してしまった。

>>133
元ローリーのウテシだが、まず口金が合わないので無理。
ノズルの付いた給油車で給油やね。

>>131
実際には、遊び心なく地道に使いやすいダイヤにして
収益を上げる努力をしているのは好感が持てるよね。

>>131
踏み切りで待ってたら馬車が通過したｗ

ただ、残念ながら馬車にする場合は、バラストを全部敷石変えないといけないな
そのおぜぜはキテツにないでしょ。本社に出してもらうか

もしも馬車鉄道が認可されたら「馬」は機関車扱いになるのだろうか？
「ハナコ2003型」とか「マサヨ2002型」「ケンタロウ2004型」
鉄道線に使用しない場合は市内の道路で普通の馬車を引いたりする。

でも排ガスや騒音出さないし地球に優しい乗り物になるね。

やはり、鶴屋さん業鉄道に改名すると人気が出るのではないかと思う。

>>137
しかし汚物を(ry

>>138
甲陽線でも乗ってやがれバーロー

>>137
鉄道操縦免許はどうなるんだろう？

乙種の内燃の免許がいるのか？w

確かに、鶴屋さん業鉄道だったら聖地巡礼と称した客で溢れかえるであろう。

>>141
なるほどｗ

でも、一時期萌えスポットにはなったじゃん。
西御坊の脇の小さな鉄橋が・・・

Air

>>131
暴れん坊将軍鉄道？
白馬に乗ってゴー！

ってか２．７キロを８分遅いだろ。

10キロ34分かかる江ノ電と比べたら同じくらい。江ノ電遅すぎ

>>147
えのでんは民家スレスレのところを通るし、
線路側に出入り口のある家もあるのにスピード出したら危ない

>>148
広電市内線より早いぞｗ

紀州鉄道は極度に客が少ないから
昔、山鹿温泉鉄道で使っていたようなレールバスでいいと思う。

>>143
もうない

>>150

あれ、ワンマン運転できるか？
根室拓殖鉄道＠銀竜号でもワンマン不可、キハ０２，０３でもムリ

キハ０１が現存すれば、ワンマンｏｋか、とはいえ54年製だから残っていれば、静態保存でも記念物扱いの骨董品。

無理やりワンマン運転するんだよ。キテツならできる！
折り返し地点の方向転換も、駅員や客に手伝ってもらって（笑）

>>153
３セク廃止路線の車両あたりからもらう他ないな。

>>154
パルコール嬬恋から、法規上「鉄道」のリフトを
持ってきたりしてｗ

>>155
いやいや、それも悪くないぞよ。
リフトなら大都市並のフリークエント運転にできるだろ？ｗ

>>156
それだったら、雨対策にゴンドラリフトが必要だなｗ

運転士が私服で乗務していて、中国のバスに乗っているみたいだった。

今頃、台風直撃ですね

車両が飛ばされませんように・・・特に野ざらしのアイツ

日高川、結構やばかったみたいだね

上流にダムあるのにやばくなるとは・・

アンガールズ山根みたいな運転士いない？

いるいる！
山根以上に髪がもっさりしていて鬱陶しい。
結構年行ってるかも・・・