田園都市線の混雑遅延策に、目黒線乗り入れを

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11名無し募集中。。。:2007/05/19(土) 13:51:23 ID:6Rs7tuZk
16連とかアホ?脳味噌に蛆湧いたか
12名無し野電車区:2007/05/19(土) 14:06:59 ID:zOg6jZVI
全駅ドアカットや複々線化よか現実的だと思うが
13名無し野電車区:2007/05/19(土) 14:12:55 ID:k0gv8LcZ
そうだなー
目黒・三田・南北線、埼玉線の10両化よりも、
デント地上区間の16両化のほうが現実味があるってもんだwww
14名無し募集中。。。:2007/05/19(土) 14:13:08 ID:6Rs7tuZk
何も分かってないなコイツ↑
15名無し募集中。。。:2007/05/19(土) 14:15:21 ID:6Rs7tuZk
何も分かってないな>>12
それも現実味無いしメリットも無いから
16名無し野電車区:2007/05/19(土) 14:46:43 ID:zOg6jZVI
混雑緩和が鉄道会社にとって無意味だとしか思えないの?
増結より複々線化のほうがいいんだけど、新玉川線区間を複々線にすんのは絶望的に無理だからな
渋谷だけなら再開発んときになんとかできるんじゃないかと思ってみたが
渋谷を今更なんとかするなんて無理か、やっぱ



大井町線経由目黒線直通ははじめ東急が考えてた案そのものだが
大岡山の構造や直通先の関係で不可能だと判断してこうなってるわけだからな
今更目黒線直通は現実味ないよ
17名無し募集中。。。:2007/05/19(土) 14:59:37 ID:6Rs7tuZk
それで増結が一番いいと思ってんだ
増結すると閉塞区間が長くなるっていうデメリットを知らずにw
18鷺沼検車区:2007/05/19(土) 15:04:19 ID:0Hy+d8kn
メトロにどこまで10000系ベースの11000系が入線してくるんだ
半蔵門線仕様に使うんじゃないだろうな08系が置換えで終わるんだ
19名無し野電車区:2007/05/19(土) 15:07:53 ID:yCvFcQIV
ここは隔離スレ?
20名無し野電車区:2007/05/19(土) 15:13:56 ID:zOg6jZVI
多少閉塞区間が伸びてもトータルでの輸送力は増えるんですが…
21名無し募集中。。。:2007/05/19(土) 15:16:11 ID:6Rs7tuZk
なんだ消防か
相手にした俺が馬鹿だった
22名無し野電車区:2007/05/19(土) 15:24:25 ID:zOg6jZVI
説明できなくなって逃げたか
23名無し野電車区:2007/05/19(土) 15:38:02 ID:tACI6SJZ
16両化とかアホでしょ??どうやって地下ホーム伸ばすの?
24名無し募集中。。。:2007/05/19(土) 15:38:08 ID:6Rs7tuZk
待ち時間が増えたら乗客のストレスが貯まるだけだからw
そこまでして増結すんだったら、交互発着出来る駅増やして本数稼いだ方がマシだろ

説明しなきゃ解らないくせに偉そうにすんなよ消防
25名無し募集中。。。:2007/05/19(土) 15:53:08 ID:6Rs7tuZk
とりあえず補足〜
全列車はともかく一部列車だけ増結したら運用が限定されるし、ダイヤ乱れたときの柔軟性が無くなっちゃうのよね
26名無し野電車区:2007/05/19(土) 15:55:14 ID:zOg6jZVI
あまり現実的じゃないのは百も承知なんだけどなぁ
もともと「デント線を大岡山経由で目黒線に直通させて目黒線を10連化するくらいならデント線を16にしたほうがいい」って話だし
採算性無視なら複々線が一番だとも言ったし


それと待ち時間なんて大した問題じゃないよ
減便しても増結できるならトータルの輸送力がますから混雑緩和になる
まぁ巨額な投資して増結するより何とかして本数増やすほうがいいってのはわかるけど
27名無し野電車区:2007/05/19(土) 16:02:59 ID:zOg6jZVI
>>25
どこの会社もやってることだし
東急にもサークルKとかあるんだから限定運用とか大した障害にはならんよ
東横でも優等のみ10連化するし
28名無し野電車区:2007/05/19(土) 16:04:44 ID:tACI6SJZ
>>27
東急はサークルKを中心的になくそうとしていますが何か?
29名無し野電車区:2007/05/19(土) 16:24:21 ID:zOg6jZVI
だが東横では増やそうとしてる件
サークルK減らすのは古い車両だからってのもあるだろ


てか増結が現実的じゃないのは何度も言ってるがわかってるよ
必死に否定されても困る
わかったからもっと突飛な>>1に突っ込めよ
結局、東急としてもマトモな混雑緩和策はないんだろうね
増結するよかなんとしてでも本数増やすほうが楽そうだし
増結するくらいの大工事するなら複々線区間を増設したほうがよさそうだしな
30名無し募集中。。。:2007/05/19(土) 16:26:07 ID:6Rs7tuZk
ん?悔しかったの?w
31名無し野電車区:2007/05/19(土) 16:30:08 ID:zOg6jZVI
お前は人をバカにしたいだけだろ
日常でどういう扱いうけてんのかしらんがそういう態度は改めろよ
鉄ヲタがなぜ嫌われるかよくわかるスレだなここは


ああ、すまんかった。ここは2chだったな
32名無し募集中。。。:2007/05/19(土) 16:36:15 ID:6Rs7tuZk
悔しかったの?
33名無し野電車区:2007/05/19(土) 17:15:48 ID:hD53RGfY
16連化って費用はともかく難易度だけなら複々線化よりむずかしくないか
34名無し野電車区:2007/05/19(土) 17:57:04 ID:BYzniuTT
>>29

>・・・増結するくらいの大工事するなら複々線区間を増設したほうがよさそうだしな

今の田園都市線が開通するまでに、渋谷・二子玉川間の全通まで、何年か掛かったか
知っている!、その間、気の遠くなるようなね都電のようなちんちん電車で地下鉄が
完成するまでは、遅くて小さな車両に押し込めて、混雑のなか苦労した事を。
東急には地下鉄を作るのに元営団のように公営ではないく、私鉄が工事するのに金が
無いから、国からの税金の補助で完成したものだ、その間、工事費の借金を返すため
に地下鉄区間は地上区間より割り増し運賃で返し
てきた歴史があった事を。
35名無し野電車区:2007/05/19(土) 22:01:46 ID:bUoiRfn/
>>34
知らない厨房だからバカ書いてるんだろ?
勝利宣言来たところ見ると涙目だな

36名無し野電車区:2007/05/19(土) 23:18:02 ID:UOv3zquj
>>34-35の流れが理解できない。とりあえず>>34は日本語でおk

とりあえず田園都市線を複々線化するとしたら大井町線直通区間の西進じゃないのか
鷺沼くらいまでできれば便利になりそうなもんだが
新玉川線区間なんて無理だろ。

16連化は…うーん。確かにダイヤはややこしくはなるからなぁ。
混雑する路線でややこしいダイヤは危なっかしいからビミョス
これ以上増発しても遅延の原因になるから増発できる余裕があるならそれを余裕時間に当ててほしいくらいだ
37名無し野電車区:2007/05/19(土) 23:20:31 ID:MR94cCHq
おまいら何妄想してんだ

此処であーだこーだ言っても実現しないんだから。
無駄無駄w
38名無し野電車区:2007/05/19(土) 23:27:11 ID:rOrk29qm
南北線も三田線も20m6両しか入れないんだろ。ダメじゃん。遠回りだし。
39名無し野電車区:2007/05/19(土) 23:34:43 ID:UOv3zquj
遠回りってのは問題ないと思う
南北線か三田線の沿線に用事があれば使うだろうし

6連にしか対応してない時点で田園都市線はないよな
大井町線ですら乗り入れないのに
ホームドアとかいろいろ大変なんだよね
40名無し野電車区:2007/05/19(土) 23:41:01 ID:DSy/Lpdk
三田線の駅を見ると、元々もっと長い編成に対応するようにできていたと思う。
新設予定の大井町線急行(20m車6連)の一部を目黒線内急行運転で三田線方面に入れる事ができれば、
渋谷からアクセスの悪い、品川〜新橋付近一帯への旅客が流れる可能性はあると思う。
41名無し野電車区:2007/05/19(土) 23:43:19 ID:UOv3zquj
たしか8連化しようとしたけど南北線の都合で見送ったとか上のほうでいわれてるね。

二子玉川側から目黒方面は大岡山の配線上無理だったと思う
ちょっと改造してポイントつけれそうな感じでもなかったし
42名無し野電車区:2007/05/19(土) 23:56:59 ID:lXt+kQDb
おまえらいい加減引っ越したら?
田園都市線は今や負け組路線に成り下がっただろ。
43名無し野電車区:2007/05/20(日) 08:29:07 ID:cxnTcS7m
>>38
少なくとも三田線は8両分のスペースはある
南北線もあったような?
44名無し野電車区:2007/05/20(日) 09:10:35 ID:blU5XS44
南北線と三田線は8両までおk
目黒線も8両までおk

各駅5両、急行8両でいいから
大井町線が鷺沼まで延伸して、
急行だけ目黒線に入れることは不可能ではないが・・
45名無し野電車区:2007/05/20(日) 13:20:09 ID:6Xd9O1Qu
大岡山が無理だって
スイッチバックしないと転線できない
46名無し野電車区:2007/05/20(日) 17:29:34 ID:y2QFnwUE
本当にやるなら改良するわけだが。
今の配線のままやるわけが無い。
47名無し野電車区:2007/05/20(日) 17:33:46 ID:634Z9Kgb
利便性向上事業でできないかな。
48名無し野電車区:2007/05/20(日) 18:17:26 ID:C13px6X/
今の大岡山に逆方向の渡り線を新設するのってそんなに難しいの?
49名無し野電車区:2007/05/20(日) 18:37:01 ID:T2tss9Bd
緑ヶ丘(奥沢)方はシーサスクロスを使えば容易だが、
大井町(目黒)方は駅を出た所からすぐに目黒線が上り勾配になるため、
大井町線との間に大きな高低差が出来るので、渡り線の新設は困難。
50名無し野電車区:2007/05/20(日) 20:01:47 ID:blU5XS44
>>49
上下線共に、それぞれ奥沢・緑ヶ丘側に X 型シーサスがあればいいだけじゃね?

すんげー速度制限かかるけど・・・
51名無し野電車区:2007/05/21(月) 05:29:43 ID:2s/pXei3
16両編成って、
東側に大井町線規格6両 西側に田園都市線標準の10両で、
長津田始発の、長津田と二子玉川でホーム東に合わせて停車でホームに収まらない西側車両はドア扱い無し。
長津田から二子玉川までの全駅通過で、二子玉川で切り離し 後は急行と一緒って事だろう。
長津田で、先にホームに入れておいた6両編成に 中央林間からの電車を連結だと
後ろン両は三軒茶屋までドア開きませんって念を押さないといけなくなるけど、後ろの方まで乗客を詰め込める。
(長津田始発だと、後ろに乗るには車内を延々と歩かないといけないのでムラができそう)

この編成で、途中通過駅になる所から乗客を拾えないのはイタいけど、
ホーム進延やはみ出し停車への手間を極限まで減らした、輸送力の大幅アップ方法になるかと。
52名無し野電車区:2007/05/21(月) 07:20:30 ID:3P5Kxg0X
長津田にしか止まらないなら混雑解消できないし明らかに輸送力過剰なんすけど

仮に急行と同じ停車駅にとまれてもニコタマで増結してる時間なんてありません
53名無し野電車区:2007/05/21(月) 22:44:19 ID:k8R+5RCG
準急でもだめなんだから、今度は朝上りALL各駅停車という暴挙にでてみるかw
中央林間〜鷺沼の客のことなど知らんw
54名無し野電車区:2007/05/21(月) 22:48:42 ID:UkujjsjA
最混雑時の準急数本を通勤準急にして鷺沼から各駅停車というのは(ry
55名無し募集中。。。:2007/05/21(月) 22:55:57 ID:USwydy07
全列車各停で待たずに乗れて、グモが一切なければそれでいいよ
遠方の客は早く家出れば済むことだし
56名無し野電車区:2007/05/22(火) 10:19:56 ID:OX1fDXid
>>53
あと全車座席収納で始発ねらいを減らすw
57名無し野電車区:2007/05/23(水) 22:30:05 ID:imBHsuKa
>>55
踏み切りが無い上に通過駅も無くなれば、飛び込み適地を排除できるという事かぁ
58名無し野電車区:2007/05/24(木) 01:03:13 ID:N2V6Fn2q
中央林間から清澄白河まで繋がったゴンドラ電車を運行すればよい。
多少ノロマでも駅間で止まることないし
59名無し野電車区:2007/05/24(木) 14:16:40 ID:junwniJ1
エイトライナー
http://www.8liner-kyogikai.jp/index.html

田園都市線り混雑・遅延対策に、環状八号線と連絡した、エイトライナーへ接続すべきだ!
60名無し野電車区
閑散スレはこちらへ乗り入れ。

○■田園都市線の乗客を減らすためには■○
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180103946/