田園都市線の混雑遅延策に、目黒線乗り入れを

16両編成って、
東側に大井町線規格６両 西側に田園都市線標準の10両で、
長津田始発の、長津田と二子玉川でホーム東に合わせて停車でホームに収まらない西側車両はドア扱い無し。
長津田から二子玉川までの全駅通過で、二子玉川で切り離し 後は急行と一緒って事だろう。
長津田で、先にホームに入れておいた６両編成に 中央林間からの電車を連結だと
後ろン両は三軒茶屋までドア開きませんって念を押さないといけなくなるけど、後ろの方まで乗客を詰め込める。
（長津田始発だと、後ろに乗るには車内を延々と歩かないといけないのでムラができそう）

この編成で、途中通過駅になる所から乗客を拾えないのはイタいけど、
ホーム進延やはみ出し停車への手間を極限まで減らした、輸送力の大幅アップ方法になるかと。