JR留萌線は15両編成化すべきである。

これにより、朝・夕ラッシュ時の混雑緩和が期待できる。

ぬるぽ

ガッ！

２両で手を打とうぢゃないか

詰めろ
話はそれからだ

屋根にも乗ればいいんじゃね？
ローカル線では当たり前だろ？

中が空いてるなら窓から乗りこめ

>>6
深川駅構内の架線で感電しかねない

素早い解決法は
学生のみ薄着で乗車すればええんじゃ

乗車率140％以上の詰め込みは法律で禁止すべき
合理化のしわ寄せを利用者に押し付けるな

トロッコ車両併結（学休日除く）

>>8
架線無しの専用ホームを造れば解決

岩泉線も20両編成にすべし

ついでに境線もヨロ

ロングシート化age

>>1ﾀﾞｧ幅を南海7000系なみにしたほうが効果が大きい件

定期券を含め割引切符の類を全廃すりゃいいんじゃね？
乗りたいやつ(乗れるやつ？)だけ乗ったらいいよ。
どのみち田舎なんて通勤は車だろ。

>>9
都内の私鉄各社に言ってやれ

てか、学校が通学バス走らせろよ。

通学バスなんか走らせたら北海道の経営が益々悪くなる訳で…
廃線になるだろうな

全員通学バスで拾ったら始業時間が昼になるだろね。

全長2メートル車を15両つなげる

長いｗ

普段は１両でもガラガラなのに

>>1
10両編成で、閉塞区間を短くして、増発したほうが効果的。

例の学生さんが黄色い掲示板に伝聞調で書いてます。

>>8
どうして学生のみ？

>>1
いや、16両化でオール２階建てくらいにしないとだめだろ

>>8
男子学生もか？

今時ボックスシートかよ！
留萌線でも
３ドアロングシート車導入だろ。

４ﾄﾞｱロング13両、２ﾄﾞｱ二階立てグリーン２両は必要。

>>30
４ドアは冬に糞寒い

6ドア導入すれば全員積めた。

>>29閑散時も考慮してL/Ccarにするのが好ましい。

男子学生専用の家畜車併結

トロッコ列車（一両）で運行。もちろん座席なし

男子学生が車夫になって一般客を乗せた客車を手押し。
人車鉄道復活か？

>>35
もちろん屋根なし柵なしで

柵ないとしがみつき乗車ができなくなってしまう。

どうして今までこの書き込みがないんだ。






















>>1
冷蔵庫乙

秩父別駅深川方面（上り）平日時刻表

4│深41�D　深56�D
5│深11�D　深26�D　深36�D　深46�D　深56�D
6│深05�D　深12�D　深20�I　深27�I　深35�I　深41�I　旭47�I　滝53�I　深58�I
7│深01�I　旭06�I　深12�I　深17�I　旭21�N　深26�N　滝30�N　旭35�N　深39�N
　 滝42�N　旭45�N　深48�N　滝51�N　旭54�N　深57�N　
8│旭00�N　深03�N　旭06�N　深10�I　深14�N　旭20�N　深25�N　滝31�N　深35�N
　 深41�I　深48�I　深56�I
9│深05�I　深12�I　深20�I　深27�I　深35�I　深42�I　深50�D　深57�D

深＝深川行　旭＝旭川行　滝＝滝川行
�D＝5両編成　�I＝10両編成　�N＝15両編成

キハ２０１をブチ込め！

>>1はいちいち糞ｽﾚ立てるなこのﾎﾞｹｪが氏ねｶｽが！氏ね！氏ね！とっとと氏ねこのｸｽﾞめが！！！！！！！！！！

車内に「おれは絶対（ぜってえ）詰めない」とかいう挙動のやつが深川近辺にいると考え
投稿かワイドショーネタにするかな？　しないか・・
宮崎県庁に出入りしたあの小学生に近いような位置付けかな

普通にキハ54かキハ201を増産すべき
キハ54は事故で足りてない状況だからなおさら必需

E231系でいいんじゃね？

215系譲ればいい

金曜最終の留萌線は混雑が殺人的でつね

キハ３５を転属させればおｋ

進路情報「工事中」とか
北海道なのに「北大」進学ゼロとか・・どういうとこなの？？？

>>40
8時41分発の深川行きですが、朝ラッシュ終了直後な上に
前の列車との間隔が6分も空いているため、非常に混雑し、
遅延の原因にもなっています。
15両編成への変更を強く望みます。

例の高校生積み残し問題？
高校とJRｺﾋが責任なすりあってるアレか。
フジテレビで木村太郎が何か言ってたな。
積み残したら罰金30円とか。

こういうときに50系客車を残しておけば良かったんじゃね、と思うよ。

ぶっちゃけ、こういうスレに常駐してる奴って中卒なんだろ。
>>49とかな。

>>52
リアル厨房じゃないの？

シートをロングシートにして通勤・通学時間帯に折り畳むでいいかと思うんだけど
電車を増車したり変えるより安い

山手線で使ってる6ドア車を転用しれ

まもなく 2番のりばに 新快速 留萌方面 増毛行きが 12両で 到着します。
足下 △印 1番から 12番で 2列に並んで お待ちください。
電車が 参ります。ご注意 ください。

富良野線の150を回せば済む話だと思うが。

普通に束からキハE130を買えばいいだけ
で、あまったキハ54はキハ40の置き換えに使えばいい

>>57
150で54のスジに乗れると思うか？

>>55
廃車確定の京浜東北6ドア車サハ208転用のほうが現実的。

単線→6複線

くだらないスレだな。早く無くなったらいいのに。スレ立てた奴はちゃんと責任もちなさい。

>>48
それでいいと思う
ドア付近が寒けりゃ自然と奥まで詰めるだろうからな

JR北海道の社員が激怒して、この路線の廃止を相談してるらしいね。


というお話になりそう。

54 ：名無し野電車区 ：2007/05/12(土) 09:07:59 ID:uV+PMMCI
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/hokkaido/news/20070511ddlk01040099000c.html
列車内の写真があるが、どこがすし詰めなのか教えていただきたい

>>65
これはつまり１５両でも積残しが出るような状況と取るな。「積残し」は北海道ワード？
見る限り突っ立ち工房より旭川支社の言い分が正しそうだから
鉄道以外でも今後（おそらく）何かやってくれるかの注目〜

確かに、大阪環状線でもドア付近はすし詰めなのに、通路はスカスカで座席の手摺りなんかも誰もつかんでない。

全車６ﾄﾞｱ化だな。劇的に効果が出るだろう

>>65
この写真は事件の翌日に撮影されたものだ。
つまり事件当時はコレよりもさらに混雑していた。
やはり留萌線の15両編成化は不可欠。

馬鹿高校の生徒のせいで地元の唯一の足が廃止になればいいじゃん。
後輩達に一生恨まれるよ。お年寄りにも恨まれるし。
同窓会では鉄道のことは禁句。
いい人生の教訓になるよ。

>>65
積み残しがおきたときは、いつも車両とは違って急行礼文に使われていた車両で、律せ気スペースが少なかったらしい。
まぁどっちにしても積み残しが出るような混雑ではないと思うが。

１番線に深川行が短い１０両編成で参りまぁーす。白線の内側でお待ち下さぁーい。

>>72
「短い10両」にワロタ。
東海道・宇都宮・高崎・常磐でしか
使わない言葉だ。
留萌線で聞いたら萌え〜だな。

>>65
留萌線沿いには回転寿司しかないんだろ

今度の1番線には、7時47分発、普通列車の旭川行きが到着いたします。
4つドア乗車口9番から48番でお待ちください。
北一已、深川、納内、伊納、近文、終点旭川の順に停車いたします。
全部の車両が終点の旭川まで参ります。

積み残される方にも問題がある。
インドに行って修行しろ。

あと26人なんだからDMVでいいじゃん。

なあに、２６人くらいワムハチで

オールロングシートのキハ120を導入し、二両連結にすべきである

別スジで高生限定の列車を作るべき
高生ならワム車可能だし、ワムハチなら１両１００人はぜったいいける
留萌線の有効長何両？

10時 46分発 普通 留萌方面 増毛 行きは 3番乗り場から 発車します
列車は 12両で 参ります
足元 白色 三角印 1番から 12番で 2列に並んで お待ち下さい

>>73 因みに総武線快速、横須賀線は１５両と区別する為「短い１１両」
とアナウンスされます。

てか>>65の写真見て思った

　埼　京　線　沿　線　住　民　舐　め　す　ぎ

もっと詰めろよ　リュックは邪魔だから手に抱えればいいことじゃん
やっぱり田舎もんは東京でてこなくていいよ

>>1
キハ54一両に 荷物車が１４両

>>73
深名線の最終は１０両だった。
廃止の時はやってもおかしくない！？

関東鉄道常総線のキハ30をマックスコーヒーやるから引取りに来るっぺ(ﾟ�听)

>>82
一体、どこが短いのか…orz

アホーーーーーーーーーーーーーーーー

ディープインパクトの厩舎のイメージがいいだろ

>>85
って事は、朱鞠内駅の有効長って１０両以上あったの？

>>90
当然ありません、というか朱鞠内は８両だった。幌加内から１０両。
踏切に差し掛かってる車両もあったがドアは開いてたような。
おそらく業務用のステップ使わないと乗降できなかったでしょうが。

留萌新幹線を建設すべきである。

留萌新幹線を建設しろよ。留萌市民自前。

>>92
新幹線以前に、
札幌〜増毛直通特急
「ランスネーチャー」を。

コキ50000をノロッコ改造して増結すればいい。床はそのまんま。車掌室増設。形式はコハテフ500で

北海道の過疎路線で、
『電車遅いねー』とか言ってたら、
地元民に『汽車だよ、汽車』と怒られた。

汽車も電車も関係ないだろ、ボケナスと思ったんだが、

北海道民の心の狭さを感じつつ、屁を残してきたｗｗ

非電化の地域では老若男女問わず汽車で通用するね
友達のｲﾅｶでは山陰本線＝電車、木次線＝汽車で使い分けてるらしい

学区制にしてやればいいんだよ
留萌の奴は高校までは全員留萌市内から出るな

>>87
一応、末端の逗子以遠、鹿島線に付属編成だけ乗り入れたりしているが、これは例外みたいなものだな。

あほ

留萌線は
１０両にしても
２０両にしても
５０両にしても
１００両にしても
必ず積み残しが出る

そのとき、工房はいつも計１００人程度
るもいせん〜

全寮制にすりゃいいんだよ。

>>87
総武線快速を通勤で利用し続けて26年になりますが、確かに貴殿の言うとおり
　ですが「次の電車は短い11両編成で参ります」には慣れました。

>>96
北海道ではJR線は「汽車」。「電車」は路面電車のことを指す。
地元の人は「どう見ても路面電車じゃないだろう。」という意味で言ったんだよ。

留萌以外に積残し報道最近聞いたことないな　るもいきもい

たかが積み残しぐらいじゃニュースにはならないって事でそ
首都圏でダイヤ乱れるとよく起こるし

首都圏は積み残しても次がすぐにあるからな。

　　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　||
[　７：３４　　深　　川　　　●１〜１　６ドア車　全車指定　]

これでOK

>>107
そう思って乗らなかったら次もあふれてた。

もう積み残し前提にした全席指定車の普通走らせたらええんや
どうせ田舎のDQN高校生だから全車喫煙車にでもしときゃ文句言わねえだろw

mage

15両全部機関車とかな。
好きなところに勝手にお掴まりください。とかね。

大阪環状線は10両編成にすべき!

　　　　　||８番線の今度の列車は　　　　　　　　　　　||

　　[　７：３４　　深　　川　　　普通　　　　　　　１０両　　]
　　[　７：３８　　深　　川　　　通勤快速　　　　　１５両　　]
　　[　７：４２　　深　　川　　　快速　　　　　　　１５両　　]