JR大和路・桜井・和歌山・奈良線17

　大和路快速が外環を走るのは、もうどれだけ天王寺経由を望む人が多くても
ほぼ決まりだろ？
　阪和線への上下連絡線が出来たらそれは避けられないだろうしね。
　大体社長が公式会見で発表してるくらいなんだから。
網干から奈良電車区への２２１系の移動もあって、奈良区の２２１系も増えたし。


>>３７０
西和市が出来ないのは、王寺町・斑鳩町は財政が安定してるけど、
他は財政の逼迫・財政の硬直度合いが著しいからだよ。
５町の中に全国ワースト１０に入る自治体が２つもあるんだから　

奈良県内財政赤字市町村

葛城地区
御所市(32年連続らしいね)・大和高田市

西和(葛城)地区
北葛城郡上牧町

西和(生駒・大和郡山)地区
生駒郡平群町

香芝市もやばいよな

　香芝はまだましだよ。>>３８０氏が書いた市町村で共通することは、
奈良県民ならわかってるはずだ。
　しかし、それから目を背けてるのも俺たち奈良県民。
そろそろ真剣に向かい合わないと、奈良県自体がまた大阪府に吸収合併
されるような事態になるよ。
　縁故採用役場の職員多すぎ（ちなみに上牧町は職員が約４００人もいる）

それにしても１０３系から２０１系に置き換えが進むのはいいが、予備車が
無い状況なら今のうちに東日本から購入すべきじゃない？
中央線付属４両×５本くらいで

>>382
財政破綻団体の問題は別に部落問題が主原因ではないよ。
もし主原因がそれなら割合が日本20位以内の安堵が斑鳩と財政状況が同レベルなのを説明できないからな。

主原因は70年代〜80年代に大阪からの移民を受け入れたときに無理してインフラを整えたところがみんな駄目になってる。不良債権と同じ図式。
大阪県民は腹の中では奈良のことをド田舎と馬鹿にしてるので、お金を大阪に落として奈良には最低限度しか落とさない。
そのくせ公共インフラだけは大阪並に求める。
それを馬鹿正直に聞いた市町村は財政破綻団体へ一直線というわけ。

・王寺…西和で商業一。分相応。
・斑鳩…西和で観光一。分相応。
・安堵…西和で工業一。分相応。

・河合…マイカルタウンでなんとか保つも大規模開発のつけが大きい。
・三郷…大学誘致や駅誘致でなんとか保つも大規模開発のつけが大きい。

・平群…農業しかないのに大規模開発しちゃったから…。
・上牧…河合の失敗版。安堵の真似をすれば助かったものを…。


昭和20年の人口は日本46位だったんだし、別に悲観することないと思うよ。
博打に失敗したら精算すればいいだけなんだし…。