【6月30日】越美北線（九頭竜線）5両目【全線復旧】

確かに新幹線が来たらＪＲから経営分離される可能性は高い・・・

・３セク化→運賃値上げ→乗客減→廃線
・３セク化も出来ずに廃線
という事もありえるといえばありえるのか・・・

新幹線、金沢止まりでいいよ、特急雷鳥・サンダーバード・しらさぎで十分。
新幹線は福井に来るな

ちなみに、京福バスもたまに利用しているが、
運賃がJRの倍以上するのが痛い・・・JRの越美北線マンセー

バスは済生会、越美北線は東郷を通るのがポイントだな。

全線復旧後のダイヤは大野への通学が考えられていないからバスに乗客が流れたんじゃない？

えち鉄に引き取られるんじゃ無かったの？

そういや昔は休日運休の便があったけど今はないんだね

>>446
たぶん無理ぽ。

そもそも旧和泉村の災害救助避難のために残ってるから
３セクはしばらくないよ

まぁ３セクのほうが本数増やす自由度は増すけどね
あと、バッテリー電車がやけに開発熱心なのは、それも考えてるという可能性もある

中部縦貫自動車道が大野〜油坂峠間に出来たら
越前大野〜九頭竜湖駅間はお役目ご免で廃線だな

まぁ、中部縦貫自動車道が油坂峠までできるのは早くて２、３０年後になると思うが。
それより先に新幹線が福井延伸で３セク化するのが早いか？

10年くらい前に長良川鉄道と接続の懇願署名したんだけど今はやってないのかな

部分廃止になると一番新しい一番高規格の部分が廃止になってしまう。
なんと矛盾したことか。

>>451
京福を買収したほうが良かったのでは

>>451
もともと乗客が少ないことを承知でつくった区間だから仕方ないだろ。

そろそろageとくか・・・

豪雨で流された鉄橋も復旧したし、キハ58も卒業したし、
もうネタが尽きた？

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あとは廃線後のネタしかない・・・・

おくえつ号また運転してくれないかなぁ・・・
高岡車でもいいし、あるいは高岡車を大糸線に貸し出してキハ５２を里帰りさせるとか・・・
とにかく7月1日におくえつ号の追っかけやって判ったことは、越美北線をただのローカル線として
埋もれさせるにはもったいない、大糸線みたいに積極的に何かやってヨソから客を呼び寄せたほうが
よっぽどいいということ。せっかく金かけて復旧したのだからなにかやってほしい。
定期列車を古い車両に置き換えるのではなく、イベントとしてそういうのを走らせるのもアリだと、そう思う。

キハ52ﾅﾂｶｼｽ

キハ52か…
また走ってほしいな…
絶対無理だけど越美北線色に戻して…

そういや大糸線のストライプ塗色って越美北線のだったな。

越美色って俺の中では大失敗な塗色なんだが

その前の朱色単色よりは良かったと思うが。

俺の中ではスカ色が失敗

>>458
本当に客呼ぶならC61あたり持ってきた方が良いよ

>>465
あまり殺伐とするのは嫌なのでＣ56160でいいよ。３年後の開通50周年の時にでも。

>>465-466
それ名案だな
是非やってもらいたい

やるとしても紅葉の時期だね

九頭竜紅葉祭りの日にSL走らせればOK

【JR西日本のローカル向けの車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
日本の鉄道会社の中でも車両の完成度の高さでは、JR西日本だけが突出している。
昭和末期に入り駄車が相次いで登場しているJR各社の中で唯一の秀作が西日本ご自慢のキハ120系
キハ120系・キハ１２６系・キハ187系・と同社のエリア内でもローカル線の車輌群に関しては、特別どれをとっても世界でトップクラスに通用する名車しか揃っていないのは、あまりにも有名な話であろう。 また、知名度の高さも世界一。
中でも特にキハ120系は、世界で史上最高傑作であるのは言うまでもない。
他社の転クロやロングシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急の グリーン車に備われている豪華仕様
のリクライニングシートにすら勝る世界最高と言っ ても過言ではない快適性を誇っているボックスシート。
勿論、車体デザインも性能もアコモも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として同社の300番台だけにおさまらずロングシートの仕様の0番台が存在していることだろう。
キハ120系に乗れば、当車に対する西日本の熱意と誠意や、飛び抜けたセンスの優秀さ、コストの正当な振り
分けの上手さ、偉大さの前に驚き、言葉を失い、 西日本の魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

>>468>>469
ＳＬはたぶん大野までしか入線できないから、大野での接続列車がほしいな。

大野までＳＬが入線したとして、ターンテーブルもないし、折り返しは推進運転するしかないですよね？
福井まで推進運転は少し辛そうな気もしますが・・・。

ずいぶん昔にＳＬ運転の実績はあるものの、またＳＬ運転はぜひ実現して欲しいものですが・・・。

＞折り返しは推進運転

推進運転？じゃこの前のあすかも折り返しは推進運転だったのか？

>>473
大野で機回ししたよ。

昔、勝原駅にはターンテーブルがあった
今は荒地になってるが・・・。

これ豆知識な

推進運転はいまでも良くやってるし
問題ないんじゃないの？
所詮季間限定だし

昔はSLが引いてる貨物列車も走ってたんだよね。
写真で見たことある。
いつ頃まで走ってたんだろ？

是非やってもらいたい＞SL運行

age

age

何かネタはないものか　age

復旧のついでに高速化工事もすればよかったのに
95km/hでかっ飛ばす気動車を見てみたい

>>477
勝原まで行く中竜鉱山の貨物は1968年までらしいよ。
開通して８年で貨物が来なくなったんだな。

ちなみに越前富田までの貨物はもうしばらく残っていたらしい。
越前富田で何を積んだんだろう？

>>483
農産物ぐらいしか思い付かんね、知ってる方いたら俺も知りたいです。

今、九頭竜湖→福井間所要時間は１時間２、３０分前後だが
昔走っていた快速は、なんと最速５９分！で走っていた事がある
現在は25Km規制区間もいくつかあるし、無理だな

>>484
富田地区にはいくつか工場があるけど…
違うだろうな

朝倉家の栄枯盛衰を描くＮＨＫ大河ドラマ『一乗谷』を５年後に放送する

先日、福井からお昼過ぎに乗って大野までの混雑に驚いた。

スレを通読したけど >>392 が卓見。
ぜひ実現してほしい。かなり乗りたい奴がいるはず。

もし九頭竜湖〜美濃白鳥をＤＭＶで運転したら所要時間はどのくらいだろう？

一時間半以上、JRバスそうだったから

と思ったけど今は油坂が無料だから一時間足らずじゃないかな