【ｷﾊ602】　鹿島鉄道７　【どうなる】

ｷﾊ６０２の保存可否、鉾田の鉄道公園計画、そして小川から搬出された車両の行方
まだまだ目の離せない鹿島鉄道について話そう

前ｽﾚ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176473522/

>>2
ようキモオタｗｗｗｗｗｗ

２ゲット

あっ、違った

>>1
　スレ立て乙〜☆

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・民国ﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・山Ｐ？アイドンノー
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
　　｜・美香は調布市民瓦斯サボ、放置でスルーしろ　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　/
.　レ　レ

どうしてキハ６０２は残ってしまったのでしょうか?
優美な流線型のイケ面だった彼のお面が平べったいノッペラボウの顔に
なってしまったから?
骨組みの上から新しい服を着させてしまったから?

後輩分のキハ４３０だってキハ７１４だって車体更新の時、屋根以外の
外板を張り替えてしまって原型の面影が無いのに・・・
やっぱり関鉄顔はダメ?
湘南顔はカッコイイからね!

でも彼には残って欲しいと思う。

>>1
スレ立て乙

>>1
乙

７スレが二つあるのだが…

>>1さん、乙です。
ローカルルールとして
1)旧駅舎内でのセックスカップル話題
2)正当な理由なく車両の解体を主張すること
3)実現可能性がまったくない妄想
は禁止、ということでどうでしょう？

廃線になったことは事実だし、廃線までの経緯を考えれば
鉄道の復活やバス以外の代替交通機関の新設はありえない。
ここはひとつ、残った車両をどうしたら救えるかと跡地の有効利用
（遊園地の汽車を走らせる、などの妄想ではなく現実的なもの）
に話題を絞るべき、と考えますが、いかがでしょうか？

>>4
乙

>>2
独り言Ｚ

>>11
＞旧駅舎内でのセックスカップル話題
馬鹿野郎．．．くだらんスレ書くな。
１）は「除外」だ。
面白味がなくなるだろ．．．むかつくな>>11は、偉そうぶるな。
明後日から平日．．．夜の鉾田駅舎では喘ぎ声が復活するであろう。

スレとレスの区別を付けられない万年２ch初心者が偉そうなスレはここですか？

鉾田市観光協会＞http://www.k-hokota.com/

ここに鹿島鉄道記念公園（仮称）のコンテンツが載る日も遠くない。

>>15
悪かったな、レスをスレと書き間違えたよ。
ごめんな、これで勘弁しろや。
これでいいだろ、お前も偉そうぶって書くなよ。

前スレの 880 ◆ucGoCb9Aqc 氏へ
なんか、そういう乗り物ばっかり追ってる人いるみたいだけど？
http://yasuking.ld.infoseek.co.jp/

で、パークトレインより↓みたいな列車っぽい観光バスの方がいいんじゃないのか
http://yasuking.ld.infoseek.co.jp/jtsmocar2/jtsmocar2.html

本当に旧駅舎でやってるアベックっているのか？

>>19
信じてるの？

高校性の盗撮動画を探しに来ました。

↑ニュータイプが出たぞ

>>19
前スレで数々の報告が書き込まれている、前スレ読め。

証拠うｐマダー？

夕方、石岡駅にフレッシュひたちで通ったら、カシテツのホーム及び線路が、物の見事、撤去されてた！

今日ぐるっと回ってきた
石岡はさっぱりしてしまった・・・レールもキハのとこだけだし
小川は今日は工事していなかったが島ホームなくなってた・・・
小川南病院の金太郎にもあってきた。屋根があるといいんだけど・・・
八木蒔は変化なし。あいかわらずいい感じ。
玉造町はお祭りで近づけなかった。
鉾田のそばやたいやきやは休み。車両の下に潜り込んでとってる人いたな。
ＫＲ５０１どこいったんだろ？
去年の今日はこいのぼり号の日だったんだよね（涙

もう来ないと言いましたが、とりあえずこれだけお答えしておきます。

>>18
＞なんか、そういう乗り物ばっかり追ってる人いるみたいだけど？
＞http://yasuking.ld.infoseek.co.jp/
ええと、仰っている意味がわかりませんが、
そのサイトの管理人さんは私ではありません。
私のサイトは今まだ製作中です。
http://www.geocities.jp/r_jun_frsw/

>>26
鉾田駅舎の待合室は見て来たか？
変な臭いがしてたら、ヤッていた事になる。

連休明けから募金活動に入るためエリスを探しに来ました。

英国シャロン製連結器（貨車固定用） も探しています。

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そんなにエリスさがしたきゃ事務所に連絡すれば？
別板で彼女が元歌手だってばれて一部祭りになってたらしいが・・
ttp://turtle-farm.kir.jp/temp/ellis/kashitetsu/
ちゃんと鉾田の代表とコンタクト取ってるらしいから正式書類もある。

>>29
やっぱりエリス探し（荒らし）出てきたな。
前スレであれだけやってたから、このスレでも出て来ると思っていたが．．。
この「しつこさ」に一目置いていたが．．．もうほどほどにしろよ。

エリス探しがでてくる限り鹿島鉄道スレいつまでも続くわ。

反応するな
透明アボーン汁

高校性ＳＥＸ話が続く限り、このスレも安泰だ。
夜の鉾田駅、他の沿線廃駅で高校生ＳＥＸを発見したならば、逐一このスレ
に状況を書く様に．．．。

本当の現役工房なのか？
制服だったら学校に通報が入って退学だろ。
制服プレイ好きな卒業生とかでは？

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>>35
現役だろう．．．見ても「見なかった」事にしてるんだろう。
楽しみもなくなるだろうし、または、関心が全くないのかも知れない。
大体、地元民が発見してるのが殆どだが、「放置」してるんだろう。
まあ．．．ここはじっくりヤラせてやろうではないか．．．。

えりすはここにいます。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175590231/l50

てか、ここに書いたら絶対受けるよ。
あんたみたいなＤＱＮの集まりだからね。
どんどん書いて下さい

鹿島鉄道、廃止前も屑の集まりだったが廃止後も屑か。

いま東名古屋港の埠頭にミャンマー行きの車両が勢揃いしているらしい。
もしかするとＫＲ５０１もその一員に加わったりして…

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>>37
これだけ書き込みがあったらさすがに茨城県警の耳にも入ってるだろ。
もし本当なら鉾田署の巡回も厳しくなるだろうし
鹿島鉄道（関東鉄道）に厳重注意が入るだろう。
もしそうなったら駅舎取り壊しとかが早まるかもしれんぞ・・・
警備員配置とか金の掛かることはやりたくないんだから。

>>43
そうかもしれんが、まあ、ここは穏便にいこうや。
カップルもヤル場所奪われたらかわいそうだしな。

今晩の鉾田駅高校生カップル運用

･･･残念ながらウヤですｗ

明日からGW明けで運行再開か！

やっぱ、ここの跡地利用は自転車・バイク道路っしょ〜♪
バイクがあれば、長距離通学もﾗｸﾗｸ〜♪
玉造から小川高校まで10分以内で行けるぞ〜♪
ポンコツキハより早い早い〜♪♪
放課後のバイトもデートも自由自在〜♪
自転車道路になったら、自転車タクシー始めようかな〜♪

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高校生のいかがわしい行為についてかなり報告が上がってるようだよ。
駅舎をただちに取り壊せと多方面から要求があるみたいだね。

犯罪の温床になることも懸念されてる。

なんかあれだな。エリスと高校生S○Xを必死でアピールして
いるやつは、廃線に追い込んでもあきたらず
現存している駅舎や車両その他もろもろ全て廃棄されるまで
追い込んでやるという強い怒りや憎しみを感じるｗ

しかし、これだけ話題になっているのに画像うｐとか捕まっただの、
証拠（立証）が全然挙がってこないのが怪しいな

>>44
つか、自宅でもホテルでもやれる場所は沢山あるだろ。

公共の場所でやるのは非常識。

今の子に、そんなこと言ってもﾑﾘﾑﾘ〜♪
羞恥心？　そんなもん、ないな〜ぃ♪♪
ポコタに限らず、そんなこと
どこでも、やってるよ〜ん♪

まぁ鉾田はつくしんぼ疑淫があれだからなｗ

>>49
その後は大金掛けて、路盤全掘り返しとかやったりな。

>>18
すみません。読み間違えていました。
＞なんか、そういう乗り物ばっかり追ってる人いるみたいだけど？
というところを、
＞なんか、そういう乗り物ばっかり追ってる人みたいだけど？
と読んでいました。それでそこのサイトの管理人さんと私が同一人物だと仰っているのかな、
と勝手な解釈してしまっていました。本当に申し訳ありません。
ちなみに紹介していただいたそのサイトは何度か見たことがあります。

末期の頃は夕方に乗り鉄することが多かったが
署名女が漏れらヲタのごとく車内でキョロキョロしながら
落ち着かず席をあっちこっちに移動して声かけられそうな奴狙って　活動してたのがうざかった。自分とこには来なかったけど。
落ち着かなくて乗り鉄を楽しめなかったよ。3月入ったってしばらくは夕方になればガラガラだったのに（｀Д´　）ノ
おまけに最終日は念願の７１４に乗れたと思ったら横に立っているし。
「かしてつの去年の赤字６０００万円」て何言いたいんだかわかんねえカードもって立っているし。
とうとうおかしくなったかって思った。

さんざん既出でスマン。

その署名女＝公園募金の代表者＝いい家の出のｴﾛｲｼﾄでおK?

>>57
廃線間際鉾田駅であったけど汚い格好していた
そして話の輪に入り込んできて鹿島鉄道をなくしてはいけませんとか
署名してとか来たけど頭おかしいのかと思った。

ところが翌週、見たことがあるような美人が鉾田駅にいた。
それが先週いた署名女だったよ。
きれいにするとものすごく美人だった。
ちょっと精神的におかしいとは思ったけどね

でもまだ会ってみたいな彼女に

>>57
あと背の大きい女性は元大使館職員の方で外人さんの奥さんでしょ

署名女とか言うのは、石岡の旧家のお嬢様だと思う
年は40代くらいだけど小柄で美人
芸能人で言うなら木内美穂に似ている

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>>59
(　ﾟдﾟ)ﾋﾞﾝｺﾞｰです。　どちらも知人です。。お嬢は本当に純粋すぎて
逝っちゃった人　でも話すと結構楽しい

仮に、鉾田駅が交通公園として残るのならば、俺も微力ながら寄付したい。
しかし8,800万円が目標みたいだけど、確か存続の際の募金の時だって集まった
（予約金額）のは2,000万円強だったから、今回の金額ってかなりも厳しいじゃない。

その時に集めた金はどうしたんだろう？もう一銭も残っていない？
もし残っているんだったらそれを継ぎ足すんだろうか？というより、
そうしなかったらとても秋までに8800万円は無理だと思う。それでも
かなり状況は厳しいが。仮に鉄ひとりが１万ずつ寄付したとしても
8800人だもんな。交通公園が実現したとして、それで副次的に儲かる、
と見込んだ企業がポンと2000万くらい出してくれないかなぁ。

ところで>>27のサイトは消えちゃったみたいだが、さっそく誰か荒らしたか？
２ちゃんねるに貼られたＨＰに２ちゃんねるから行った場合は、
書き込みしないのがルールだぞ。これだから初心者は困る。
俺的にはけっこう面白いアイデアだと思っていたので少々残念。

>>63
募金予約だから、廃線決定とともに契約は解消されている。
実質の収入は皆無だよ。

501と714は何処行った

>>63
自分で削除しておきながらの自作自演乙。

>>64
ということで交通公園構想没乙。

>>65
ということで解体乙。

キハ６０２無事ですか?

>>67
退屈そうにしてます。

関東鉄道は早く全部ぶっ潰して終わりにしたいんだから
早く動かないと痺れきらして鉾田駅取り壊し始めるかもよ。
だって、文化財指定とかではないし関鉄の所有物なんだから。
まだ鉾田が無事なのは関鉄のご好意な訳なんだし。

鉾田駅は解体するってニュースに出てたよ、老朽化で危ないんだそうな。
保存会で再建築が目標らしいが、予算無理なんじゃない？

>>70
自分たちで建てれば1/4くらいの材料費でできるよ

業者頼んだら高くつくからボランティアで建てたら

500万もあれば建つでしょ

老朽化って言うけど、リフォームと耐震補強でなんとかなるのにな。結局は思い入れのない人らのやることだから、っていわれる訳よ

>>49
病的妄想乙

鉾田駅跡地の「市」の計画はねぇのかよ。

>74
あるんだよ。
あるらしいんだよ。

>>51
我慢出来ないんだからしょーがねえだろ。
人に見られてもヤリたいんだから、ヤラせてやれ。
それで捕まったら自業自得だ、抑えてもだめならヤラせて捕まって
事の重大さを認識させるしかないんだよ。

>>74-75
鉾田交通公園ターミナル（仮称）整備計画

かつて地域の発展に寄与した鹿島鉄道および旧鉾田駅を記念して
往時の交通の中心としての歴史を展示する公園施設を設けると同時に
現在も高速バス発着場としての機能を有する鉾田駅を今後も
鉾田市の交通の中心として位置付けるべくバスターミナル施設等の
整備計画の検討を行う

>>63
すみませんでした。別に「荒らしにあって閉鎖」というわけではないです。
前のURLがわかりにくかったので、もっと意味のある名前で取り直しただけです。
http://www.geocities.jp/mousou_train/ （妄想トレイン）です。
他のＨＰのことはわかりませんが、私の所はどこから来た方であろうと大歓迎です。
>63さんも何か思うことやご意見、情報提供などありましたら、どんどん参加してください。

>>66
誰と勘違いしているのか知りませんが、他の論客に迷惑をかけないでいただきたいですね。
あなたが叩きたいターゲットは私だけのはずではないですか？＜「余所者は来るな」さん

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鉾田駅跡は格安ラブホにして少子化防止に役立てろ

>>78
挨拶みたけどまだ三木鉄は死んではいないぞ

さっそくのご指摘、ありがとうございました。
三木鉄道は来春でしたね。来年用に<!-- 三木鉄道 -->としておいたつもりが
注釈文タグが外れていました。（汗）

鹿島鉄道て廃止の数年前から乗客数多くもないのに、何故あんなに本数多かったんだろ。県内の水郡線と比較して鹿島鉄道の方が年間乗客数少ないが、はるかに鹿島鉄道の本数が多いんだけど・・・もっと早く水郡線並の本数にしても残すの無理だったのかな。

>>83
赤字補填します→便利なように本数増やします　の構図だったはず。

>>83
石岡と小川町から補助金がたんまりあったので本数を増やしたんだよ

ところが平成の大合併で石岡は八郷、小川は美野里、玉里と貧乏市町村と合併し
インフラ整備のために合併先に多大な資金が流出し苦しくなった。

それまではオラが町の鉄道だし世話になったと金を出していたし
石岡は鹿島参宮鉄道の発祥地で関東鉄道とも絆が強かったしね

>>84
>>85
そんな経緯があったんだ、サンクス。

>>78
なんだかんだ言っても、ここ毎日見ているんだなｗ
「もう来ない」とか言ってたくせに。
どうでもいいけどさ。２ちゃんねるで自分のＨＰ宣伝するのはルール違反だぞ。
かって男女板でつみきというやつがそれをやって大バッシング喰らっていたの知らない？

板やスレのふいんき（なぜか変換ｒｙ）やHPの内容にもよるとｵﾓ。
これくらいで目鯨食べなくてもいいんでね？

>>88
雰囲気（ふ・ん・い・き）

>>88　m9(＾д＾)ﾌﾟｷﾞｬ-

まあいいじゃないか

>>80
それは勘弁だな．．．ラブホじゃあ洒落にもならない。
産婦人科でも開院したらどう？　どうせあちこちでヤッてるんだから、産科
は必要だろう．．．。

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>>92
産科良いかも。
若年層向けに特化させて性病科も併設し、色々カウンセリングしてあげると喜ばれる。

鹿島鉄道沿線じゃ有名人のトヲル君、廃線後に見かけた方いますか？

>>95
鉾田駅で、高校性に混ざって萌えてた。

>>87
そーゆーキミもなんだかんだ悪口言いながらもしっかりここをチェックしてるじゃねーか
気分を害してどーでもいいレスするくらいならわざわざここに来なきゃいいのに…
　
つーかウザいから二度と来るな！

>>95
彼は今度グリーンバスに定期を購入して乗っているよ

>>82=>>97はちょっとでも自分を悪く言うやつがいると途端にファビョるんだな。
しかも今度は名無しになってまで。前は突飛な発想の中にもそれなりにいいこと
言うやつだと思っていたが見込み違いだったようだ。みんなでHPの掲示板荒らして
ちと痛い目に遭わせてやらないか？２ちゃんねらの怖さをわからせるべきだ。

>>98　　　　　　　　　　えっ？マジっすか！ちなみにどこからどこですか？

2ちゃんの怖さを知るべきなのは、
むしろ掲示板荒らしを公言するようなDQNの方だな！！！１

>>99
>>82が可哀相だからあえてレスするが漏れは>>82じゃねーぞ！
いかにも単細胞な勘違いだな…いっぺん病院逝って脳ミソ検査してみれ
怖いのは２chじゃなくて藻前の頭ン中だなwww
とにかく同じ意見を持つのは１人だけではないってことだよ
　
で、喪前こそ>>87本人か？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175590231/l50x

エリスはここにいます！！！！！！！！！！！！！！どんどん書いて下さい。

ホームも壊しはじめた。上に重機が乗って、コンクリはがしてる。
昨日夕方、常磐線車内から目撃。

>>88-89

>>100
榎本〜鉾田だろ。しかしながら、もう鉾田駅も無いしどうやって帰る時間を伝えるのだろう。
列車の来ることのない、駅員も居なくなった鉾田駅で一人叫びまくっているのだろうか？

>>85
4月に小川駅から501が搬出される時に見たよ。
以前のレスにもあったけど、関鉄ＣＬＵＢだけが間近で独占撮影していたが
トヲル君は中に入れなかったみたい。
現場にいたのは偶然だったのかな？

ゴミ屑貫徹CLUB氏ね、茨城交通や旧日立電鉄にそんなウザイのいなくていいわ。

>>87
それって２ちゃんねるのルール違反か？せいぜい自粛しましょう、くらいだったような。
どっちみち>>27のＨＰは特定の団体や思想を非難する内容じゃないし、
別にかまわないんじゃね？俺的にはかしてつ跡にロードトレインが走るところ見たいね。

>>99
かっての２ちゃんねらはそうだった。ネットでいじめにあったヤツが仕返ししたくて来る
荒らし依頼所みたいなもので２ちゃんねらはさしずめ復讐代行人というところだった。
しかし今は違ってきているぞ。それをやれば、やった結果によっては依頼した方も実行犯も
どちらもタイーホ。以後発言には気をつけな。

>>109
釣りに引っかかるおまえもどうかと。
前スレで鹿島鉄道の写真紹介したHPやうpローダが普通に紹介されてたではないか。

>>109
＞俺的にはかしてつ跡にロードトレインが走るところ見たいね。
http://www.ne.jp/asahi/outback/buokaburra/roadtrain01/index.html
これが廃線跡に走るのかよ？ｗ
ま、揚げ足とりはさておき、パークトレインって道交法上一般道は走れないよな。
だから廃線跡か？しかし石岡〜鉾田は25kmくらいあったんじゃなかったっけ？
そこをパークトレインで走るとすると２時間半かかることになるんだが。
錦川でやっているとことこトレインが６kmを40分かかって走っているから。

>>110
釣りというより粘着野郎。
>>87＝>>99＝前スレで車両どうしぶつけて解体しろとかよそ者は来るなと暴れていた奴
とみたが。

>>111
>>27的にはパークトレインでも５０�`程度は出るらしいから、
もう少し実用的な所要時間になりそう。

トラクター単体ならナンバー取得は容易いみたい。
客車のナンバー取得と連結時全長の基準緩和をどう勝ち取るか、か？

今週中に６０２が解体されるらしい。

>>113
解体ってホント？
情報源を教えて。

パークトレインエロい人にメール出したら返事が来たぞ。転載おｋというので貼っとく。一部カットした。
-----------------------------------------------------------------
早速ですが列車の代わりにタイヤ遊覧車を運行する事は個人的には興味
深いですが実際として無理でしょう。

なぜなら思っているよりタイヤ遊覧車の類は価格が高いのです。
例えば2003年に横須賀市が購入した例のいきさつが下記に記述されています。
http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/mayor_w/press/20030902.html
被牽引車を含めて2500万円を軽く超えます。この価格ではほぼ同じ定員の
路線バスと、コミュニティバスが1台ずつ購入できる価格です。
　なのに多くの場所で採用されているのかというと宝くじ協会助成をうまく活用
しているからです。この制度なし一般自治体だけでは辛いのではないでしょうか。

次にタイヤ遊覧車の最高速は高くありません。例えば錦川のとことこトレインの
例でいうと試運転では最高速18km/hでの走行が行われました。しかし現実は最高速
10km/h程度しか出していないです。なぜなら被牽引車のサスは時速5〜7km/hで乗り
心地が最適になるように設計されておりそれ以上の速度ではひどく乗り心地の悪い
乗り物になってしまうからです。

なお公道走行は警察の許可を受けていればナンバーもいらないはずです。実際に
白樺湖で短距離ですが走行しています。

パークトレインなんかより自転車のほうが速いんじゃね？ｗ

だから、自転車・バイク道路なのさ〜♪
あのあたりの交通機関は
高校生も含めて、自転車・バイク
もしくはスクーターが一番〜♪
でも、石岡から旧東田中までなら・・・？？
Ｕターンは、総合運動公園でできるし〜♪
ただし、商業高校が将来に亘って
存続すればの話しだけど・・・

キハ６０２の件は気になるところですが、
正確なものは変態氏のレス待ちでしょうか。
氏の努力が報われる事を願って居る者としては
朗報を期待しています。

>>112>>115
じつは俺も調べてみた(^ ^;
時速50キロというのはDOTTOのトーイングトラクタの場合で
国産では最高速度は速いもので時速24キロだね。(泉陽興業製)
久里浜花の国のフラワートレインはどこのだろう？
2500万以上したということはDOTTO製かな？
どっちにしてもトーイングトラクタ単体では時速50キロで走れたとしても
客車をつないでそのスピードで走ったら乗客が目を回しちまう、ということだな。
最高速度を時速24キロ、中間駅を玉里、小川、玉造だけと考えたとしても
駅に止まって発車する分を考えると平均時速はせいぜい17〜18キロだろう。
これでも石岡〜鉾田は１時間半かかる。そんなに長時間あれに乗ってられるかな？ｗ

ただ、警察の許可を得れば公道通行も可能なんだったら、
玉造町から霞ヶ浦センター、そこから少し(２kmほど)湖畔を走るパークトレーン
ということで土休日と春休み・夏休みに走ったらけっこう子供連れが来そうな気がする。

>>119他
高速走行の実績はないけど、
マックスコーポレーション製のこいつ。
ttp://www.road-train.info/
客車に本格的なサスを持つので、セッティング次第＆4WSカットで高速走行に対応出来そう？

自転車道とはいえ公道（想定）を長距離走行し、運送事業を行うつうわけで、
やっぱりナンバー取っておいた方がいいかと思われ、基準緩和取りまくりでも。

つうか何のスレだよここ？ww


>>118
だな。
折れも祈ってる。

間違えた（汗
霞ヶ浦センター→霞ヶ浦ふれあいランド

ちょっと遅いGWを終えて、昨日出勤して帰るとき、例のカップルまたいたよ。
昨日はモロその現場ではなく、しゃべってるだけ(しゃぶるじゃないよ)だった。
こんばんはどうだろう？

>>122
それは、また「ヤル」可能性が極めて高い。
また、夜の鉾田駅舎待合室には、女高生の喘ぎ声が響き渡るであろう。

>>118 >>120
ありがとうございます。m(__)m

とりあえず、鉄道側は今週中には決着つけたい雰囲気は伝わってきております。
解体とまでは通告されてません。

>>119
パークトレインいいですね。
県を挙げて、土浦あたりから帆曳き船で渡しをやったりすれば、
それなりに観光地の要素ありますからね。遊んだあとは、ホットパーク鉾田の
温泉で疲れとって、メロンのお土産つきバスツアーなどと妄想中。

>>120
ttp://max-world.co.jp/lineup/new/index.htm

運用上のご注意
● ロードトレインは安全上、必ず常時徐行運転で使用するようにしてください。
● ロードトレインの運転は前進のみです。車輌連結時バック走行は構造上できません。
● ロードトレインは客車を連結した状態での公道上の走行は所轄警察の許可を取れば可能です。
と確かに書いてあるな。　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ここまでの、パークトレイン妄想路線をまとめてみたよ〜ん♪♪

1.石岡市内線：石岡駅東口ー南台駅（交換）−東田中駅（商業高校・総合運動公園前）

2.玉造循環線（西ルート）：小川駅ー高校下ー浜（土浦渡船連絡）−玉造駅ーベイシア・ふれあいランドー浜ー小川駅

3.玉造循環線（東ルート）：鉾田駅（貫徹バス車庫）−榎本ー行方病院ー井上ー玉造駅ー浜ーベイシア・ふれあいランドー玉造駅ー榎本ー鉾田駅

やばっ！しばらくこの話題に付き合っていたら、まじで欲しくなってきた・・・・
いや、女子高生じゃなくて、ロードトレインな。そろそろ車の替え時なので
次はDOTTOのトーイングトラクタ買おうかな？公道も走れるそうだし、
機関車単体なら牽引免許も要らないだろうし。いっそ牽引とって客車１両だけ買うかな。

ああ、>>27じゃないけど、どんどん妄想は膨らむ。（しかし財布はしぼむ）

スレの話題からそれる一方だ。吊ってキマス。

鹿島鉄道としては、解体したい方針らしいが
関東鉄道としては、売れるのなら売っ払えと言う方針のよう。
ただ、あそこからどうやって出すかそれがネックなんだよね。

簡単な方法あるかもしれない、べらぼうに高く付くが。

JRに頼んで常磐線の線路に入れてもらい(協力してもらってのほうが正論か)
土浦まで運んでもらい、土浦でトレーラーに積み替える方法だが。

>>126
とりまとめ乙。
こういう罪のない妄想は楽しくていいね。本気でいってたら基地外ですが。

>>128
車両として動かすことを考えないのなら2分割して運び出し、設置場所で再接合というのが現実的なのでは。最近では鉄博搬入のオハ31でやったやり方。

>>130
それ、外出。
602じゃベコベコ(ry

>>128
実質的に同じ会社だと思うのだが、2社で方針が違うのはなんで？

>>127
只今キャンペーン実施中、
当社のロードトレインを購入御契約いただいたお客様には
もれなく女子高生が付いてきます！

なんてメーカーがあったらいいなｗ

>>132
社内でも部署ごととか派閥ごととかで方針が違うのはフツーにあることと思う。おれは、そ
ういうのを肯定はしないのだけど、どっちかにまとめることも要求しない。事前にまとめる
よう圧力をかけると、こちらが歓迎できない方針が決まったときに覆せなくなるんで。

しかしなぁ貫徹もヤバイんじゃない。ＴＸの恩恵受けるどころか逆にあおり受けてるみたいじゃないか。守谷〜取手に行く客減った様で値上げしたんだろ。ここはキハ601と602等を持って行ってイベント的に走らせれば、首都圏から近いし乗りに来る人多いんじゃないか。

鹿島鉄道の終末期を経験すれば、ヲタ相手にやるのはうんざりなんじゃない？
関東鉄道本体から応援に来てたし、社員は関東鉄道に戻ってるし
ヲタ相手はまっぴらごめんでしょ。

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>>136
でもまあ、ヲタ相手でもしないとマジで乗客いなくなるよな。
貫徹でなくて、別会社に経営が移ることキボン

>>136
そうだろうね
今回の件でヲタ相手するのはまっぴらだと
会社はしっかり学習しただろうからね
　
>>137
もう連休はとっくに明けてるのだが…
藻前はもっと学習汁w

ヲタ列車なんか走らせて、駅利用者や沿線に迷惑をかけたら
ますます客が逃げてくからな。
かしてつ末期の状態がもし常総線で起きたら
たぶん客や住民との大乱闘が発生するだろう。

>>135
茨交かいすみ鉄道にあげたら？

次点で真岡鐵道・小湊鉄道。

柴田淳の花吹雪PVを視ていたんだけで、玉造町から乗った601は鉾田行きだよな？
すぐ着く距離で、しかも鉾田までしか行かない。何がしたかったんだろう？

フリーきっぷで乗り鉄してただけなのさ♪

>>143
そんな視点で見るのはヲタだけ。
PV観た普通の人はそんな事わからない。

>>143
きっと鉾田から関鉄バスに乗って
東京駅まで行ったんだよ

>>143
他の区間でも撮影してたところがあったように思うよ。
常陸小川〜四箇村の定番踏切のそばの家が写っていたように思う。

>>135
常総線は走れんぞ。ホーム高110cmで取手と守谷がバリヤフリー施行対象駅だから。

もしキハ600形をどうしても走らせるならドアステップを埋める魔改造をしなきゃいけない。

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>>126
その中の１.で路線を設定してみたので８０８さんを探しに来ました。（笑）
http://www.geocities.jp/mousou_train/

>>87
男女論板とここを一緒くたに考えるのはいかがなものかと。
わかりました。ではこれでもう本当に来ません。
どっちみち自分の興味は鹿島鉄道だけに向けられているものではなく、
やむを得ず廃線となった鉄道跡地全般に向いているものですから。
（まあ、せっかくやりかかったのだから、しばらく鹿島鉄道跡で妄想にふけりますが）

>>143
玉造町→鉾田→新鉾田→大洗−(フェリー)→苫小牧→札幌。

聞いた話ではキハ602のエンジン一式は部品取りに使用されたと聞くが。
石岡駅構内に残る倉庫の中にエンジンがあったがあれと何か関係あるのかな？

>>136
所詮ヲタなんざそんなもの
新潟へ行って見れ、SLばんえつ物語の時にゃヲタが暴徒と化して凄かった
らしいぞ、
あれの運行凍結は時間の問題だろうよ。

602は廃線早々にエンジンだけ外したてたよね。
「おわっ！４月に入ったらすぐ解体かよ！」と思ってうろたえだが。
どっちみちもう自走はできないんだなぁ。

話かわるけど、なんかさかんにバリアフリーバリアフリーと叫ばれているみたいだけど
あれって本当に身障者の団体とか支援グループあたりから声が上がっているの？
国土交通省がそれに対応できるだけの余裕がない中小私鉄を廃業に追い込んで
自動車産業を有利にしようと工作しているだけ、というのは考え過ぎかな？
誰か国交省を退職した官僚の天下り先について詳しいやついる？

>>150
ＨＰ見たけど気が狂っているとしかいいようがない。
かしてつ廃止区間にはすでに代行バスが走っていて、その区間は160円、所要７分。
しかも鉄道の時とは違って利用率はかなり高い。ほとんど全区間満席。
これだけでもいかに鉄道が時代遅れの乗り物だったかがわかるというのに
同じ区間を汽車ポッポの形した遊具で対抗できるわけねーだろ。バカ。

＞同じ区間を汽車ポッポの形した遊具で対抗できるわけねーだろ。バカ。

新幹線の形にすればｗ

現実的なのは石岡駅から玉里辺りまでバス専用軌道にした方が確実だと思うよ
そして石岡機関区跡には、バスターミナルと602を展示した小さな展示施設を作る
バスも石岡＝小川は３本/１時間にして定時制を確保すれば利用客も増える
小川＝鉾田は１時間に１本でも十分だと思う。

>>154
土日しか見たことないけどバス利用者が割合いるのには驚いた。
午前中は石岡方面、午後は小川方面は満席ぐらいいるし
これからやり様によってはバスは成功するかもね
ただし南台循環は客が少ないしバス停が少なすぎ改善の余地はあるな

代行バスができた時点で全部終了だよ。
関鉄は早くかしてつ関係を終わらせたいんだから
専用道路とか金のかかる事はやらないだろ。
跡地は更地にするだけ。
自治体が作ってくれるなら、ありがたく頂戴するんだろうけどw
自治体がもし買い取ったとしたら、筑波のようにリンリンロードにされそう…

>>154
だからご本人も「妄想です。現実の交通行政とは関連ありません」って書いているじゃないｗ
そう思うんだったら見なければいいだけの話。

それと鹿島鉄道代行パスの様子だけから「鉄道は時代遅れ」というのはどうだろうね。
鹿島鉄道に限れば、鉄としては面白かったけれど、一般人には時代遅れに見えたとは思うけどね。
でもそれは一般論にはならない。そういうのは車両、路線、駅間距離、駅数と駅の場所によって
かなり違ってくるわけだし。80年も昔にできた鉄道なら敷設当時、機関車の煤煙の問題で
駅は町から離れたところに作られたし、つい20年くらい前まで、路線や駅は沿線の町から
有力政治家が出たかどうかで決まっていたから。鹿島鉄道がそれに該当するかどうかは
わからないけれど、石岡〜鉾田を結ぶのに、いったん玉造町まで南下して再び北上しているね。
これでは鉾田市の人が常磐線沿線に出るには鹿島臨海鉄道か車になるのは必至なわけで、
これが即「鉄道は時代遅れ」というのは短絡的過ぎ。

>>156
単線の跡地だから１車線しかとれないので、朝は玉里→石岡方向のみで夕方はその逆、
とすれば代行バスが渋滞で遅延するのも極力防げるよね。

まぁ仮の話だけどあの乗客数でもしＲなら廃止ならずに済んだよ、運行本数は少ないかも知れんが。てかあの乗客数であんなに運行してたこと自体が異常じゃない、水郡線見れば一目瞭然だよ。

連休に用事で代替バス乗ったけど、どのバスも
客の数は５人いるかいないかだったよ〜ん♪
でも、帰りの商業高校で部活の高校生集団が
乗り込んできたから、満員になったけど〜♪
使ってるバスは、ほとんど中型だったから
図体のでかいポンコツキハより「乗車率」高いのは当たり前〜♪
会社の本音は、南台循環以外全面撤退〜♪♪
でも、その前に商業高校は石岡一高に統廃合〜♪
ここの生徒は、石岡方向（と常磐線乗り継ぎ）が
圧倒的に多いから、皆その方がめでたしめでたし〜♪♪

>>160
禿同なんだけど
ここではNGワードだよｗ

>154
鉄道が時代遅れなら山手線や常磐線などでも廃止してあんたのいうバスに転換したらどうなる?
鉄道需要はまだ高いんだよ。バスは定時運行できるとは限らないし、一回に乗せられる人数が少ない。
バスはどっちかって言うと地域密着型だから、鉄道駅からバス路線が出ているような形。
27kmもの区間を結ぶのはバスにとっちゃけっこう負担になるんだよ。

京都のバスとか見てこい。バス路線はどのように結ばれているのか。
鉄道じゃ無理なことだろう？だからバスがやるんだよ。
バスと鉄道、どっちも時代遅れとはいえない。

>>159
＞そう思うんだったら見なければいいだけの話。
おまえ、バカ？そういう問題かよ。
じゃあ少女レイプ画像を公開するＨＰもＯＫなんだな？「嫌なら見なければいい」で済むんだから。
有害サイトは規制の対象になるし下手すりゃ管理人は逮捕されるのがあたりまえ。
>>150のような妄想タレ流しＨＰは少女レイプ画像公開と何ら変わらん。なぜなら

イ ン タ ー ネ ッ ト は 夢 や 妄 想 や 胸 の 内 を 語 る と こ ろ で は な い か ら な の だ よ 。

＞これが即「鉄道は時代遅れ」というのは短絡的過ぎ。
鹿島鉄道は廃線になった。これはまぎれもない事実。車両は買い取られたものを除きすべて解体、
駅舎も線路もすべて撤去、自治体や鉄道愛好者への無償譲渡は有り得ない。これも現実。
そして鹿島鉄道に限らず、今や

国 土 交 通 省 に よ り 赤 字 鉄 道 は バ ス へ の 転 換 が 勧 告 さ れ て い る 。

これも我々が日本人であり日本に住む以上、受け容れて従うことが当然の義務。
ならば、たとえばここなら鹿島鉄道廃線→バス転換が成功した事例について分析・検討し、
それをどのようにすれば他の赤字鉄道→廃線・バス転換へと応用できるか、というのが
国策に国策に最も即し考え方であり、おまえら鉄道愛好者のやるべきことでもあるだろ？

最後の行訂正

国策に最も即した考え方であり、おまえら鉄道愛好者のやるべきことでもあるだろ？

　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　 妄想は 　　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃　妄想 　 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

>>164
＞>>150のような妄想タレ流しＨＰは少女レイプ画像公開と何ら変わらん。なぜなら
なんでそうなるのかなあ。そりゃ両者とも妄想だということは認めるよ。
でも少女レイプは現実にはあってはならない妄想だろうが。その画像に触発されて
妄想と現実の区別がつかなくなって実行するやつが出るから規制対象になる。
しかし廃線跡にパークトレインを走らせるという妄想は現実化しても別にいいだろ。
やるやつがいるかどうかは別だが（笑）。それで誰かが不幸になるのか？
それと国の言うことなら国民は何でもイエスと言わなければならないのか？
君ってもしかしてそれともタイムマシンで過去からやってきた大政翼賛会の党員？
それとも国土交通省の回し者？やたらに鉄道からバス転換を擁護する発言が多いけど。
>>153に書いたこととかぶるけれど、国土交通省役人の天下り先がマジで問題な気がする。

インターネットはID:F4pjXr8rのものらしいぞ、ｱﾎｸｻ。

　　 >┴<　　　⊂⊃
...-（・∀・）- 　　　　　　　　⊂⊃　　　　幸せだった日々
　　 >┬<　　　　　　　ﾜｰｲ
　　　　　　　J( 'ｰ`)し ('∀` ) 　　　いくら金を積んでも手に入れられない思い出
　　　　　　　　(　 )＼('∀`)　）
　　　　　　　　｜|　　(_　_)｜|
;;⌒::.;;.⌒⌒/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /::. :; ;⌒⌒:.:⌒:;⌒;;⌒
..　　,::.;　　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /..,　,;　.:　　　,,｡,.（◯）　　 ::
　 :　:::.,　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /,,;　　（◯）　　:::　ヽ|〃　　;;:
.　　,:.;　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /..,　,;　:ヽ|〃　　,,｡,　　　 ::;;,

>>167
＞それで誰かが不幸になるのか？
なるだろ。専用道に汽車ポッポの遊具なんて、どれだけ税金の無駄遣いになるんだ？
だいいち何の為？誰の為？交通弱者対策か？
そのために現役で働いている年代の者や健常者に負担を強いるのか？
おまえ、自分で言っているじゃないか。「バリアーフリーは本当に身障者の声なのか」と。
それは「爺婆は勝手に孤独死すればいい、障害者は障害者施設の中だけで生きてゆけ」
ということだろ？「だからこれは現実化してはいけない妄想だ」とは考えられないのか？

妄想鉄道でＨＰ作るやつは他にもたくさんいることは知っているよ。しかし他のやつは
もっと純粋に妄想を楽しんでいる。だからとくに俺の考えは押し付けない。しかし>>150は
「妄想に終わらせたくない」とか「ロードトレインを通して交通弱者問題を考える」とか、
納税者にとっては腹立つことばかりなんだよ。潰しておくなら今のうち。>>150には
http://www.kndn.net/ （関西電鉄）　←こういう害のない妄想鉄道遊びをよく見て考えろ、
と言いたいだけだ。

不適切な比較事例を持ち出す人の言う事って説得力に欠けるよねぇ

今日は金曜．．．夜の鉾田駅舎では何かが起こるかな？
地元の人．．．見にいって。

ID:F4pjXr8rと話していると頭痛くなってくるのは俺だけかな？

>>170
君は永遠に歳をとらないし大病もしない、事故にも遭わない不老不死なんだね。

＞「バリアーフリーは本当に身障者の声なのか」と。
これは「バリアーフリー化を盾に中小私鉄を廃業に追い込んでいるのではないか」
という疑問を投げかけたもの。「バリアーフリー化は要らない」という意味ではないよ。

正直言って、他人がどういうＨＰを作ってそこにどういうヤツが集まろうが俺は関心もないけど
俺は妄想の中にも現実が見え隠れし、さりげなく管理者の主張が入っているというのが好きだ。
その関西電鉄というサイトは前にも見たが２度見ると飽きる。でもそれは俺の好みに合わないからで、
他人にまで「あんなの見てもしようがない」とか「あれは有害だ」などと言うつもりはない。

ま、君が（パークトレイン云々とは関係なく）お年寄りや障害者のための交通対策に
税金の一部が使われることは我慢ができないということはわかった。
じゃあそれこそこんなネットの中ではなく、現実世界で国交省に意見したまえ。
「鉄道のようなお荷物はさっさと廃止するためにも、国民が皆自家用車を持てるように
自動車メーカーに乗用車は携帯電話並みの価格で売れ、と指導するべきだ」とね。

いつものように通りかかりましたが、


本日ウヤ！

>173
俺もだ。安心しろ

また例の長文馬鹿が戻ってきたのか

>>176
ｵﾏｲもそう感じたかww

ホントうざいわ。
妄想長文野郎どもは。

質問2 投稿者:special_rapid_service_223_2000 (11）
5月 8日 9時 31分
現在の100000円では、最低落札希望価格に達していないみたいですが、最低落札希望価格はいくらですか？

--------------------------------------------------------------------------------

回答2 投稿者:gotfenix2006 （27） (出品者) 5月 8日 22時 34分
この作りからみて判断してください。１０万円代ではありません。

・
・
・

いや、１００円でも高いと思うのだが

すまん、誤爆orz
失礼した

いまから鹿島鉄道見るためにバイクで石岡駅に向かい鉾田まで歩いてくるよ

売れ残りは全部廃車ですか？

>>178
まあな、そろそろここも話題が尽きてきて妄想くらいしか話すこともないのもたしかだ。
また自称変態氏が何らかの報告を書き込んでくれれば盛り上がるんだろうけど。

>>174
さては、常習Ｓ○Ｘカップルも警戒しだしたかな？

>184
もしかして、出来ちゃったかも!?

とりあえず4月29日撮影分まで追加。
＜鹿島鉄道−廃線＞
　http://nekosuki.org/landscape/index2/place-kashimatetsudo6.htm#00001

>>185
その交尾高校生が元かしてつ応援団のメンバーだったら傑作だな。

本当いいとこ走ってたね〜♪
早く、自転車・バイク道路にならないかな〜♪
あの美しい風景の中を、チャリかバイクで走りた〜ぃ♪
自転車・バイク立県茨城バンザ〜イ♪♪
でも、新品のＰＣ枕木もったいないね〜♭

ここだけの話だが７月の最終土日に「鹿島鉄道ありがとう祭り」が鉾田で
開催されるいらしいよ、そこで存続するかの可否が発表されるそうな
それまでは駅舎等は解体せずにいるそうです。

いまの所、NPOと市と商工会で協力して鉾田〜巴川まで残す案が出ている
そこで休日に運転体験やイベントを行うとか話が出ているよ

時期が来れば正式発表があるので問い合わせ等は遠慮して欲しい。

最後の１行で胡散臭さ倍増。
巨額の負債を抱えて車両、敷地の無償譲渡にも応じられない鹿島鉄道が
そんなにのんびりとした結論先伸ばしの方には応じるとは到底思えぬ。

>>190
いままで闇雲に問い合わせをしたりするから書いただけ

時間に関係なく自分の欲求を満たすために電話を掛けまくるバカがいるから
注意喚起したんですよ

>>189
途中踏切があるのに、「運転体験」をするの？いい迷惑だな

>>185
出来ちゃったのかなあ．．．それで、この間はＳ○Ｘせずに話し合って
いたんかなあ．．．。
あ〜あ、だから言わんこっちゃあない．．．。

>>193
妄想や希望的観測ではなく、こういう現実的な話をしようぜ。

誰の子か判んないから・・・

>>183
スマソ、今週は、外の事が忙しすぎて、なにも話題にするような進展はないです。
まあ、そろそろ、何かしないといけない時期なので、何かしようとは思いますが、
季節の変わり目は漏れを含めた変態とか、基地外とか色々変調を来たす香具師が
多いからマジ忙しすぎ…。

>>196
応援してますぜ！

石岡ホームなくなったみたいですね
後小川駅舎が・・・今日Ｒ３５５走ってたので立ち寄ればよかった・・・
http://makeichi.cocolog-nifty.com/makeichi/
http://makeichi.cocolog-nifty.com/makeichi/

運転体験って、鉾田にポンコツキハの
給油施設あったっけ〜？♪
そんな線路やラブホ代わりの
ポンコツ駅舎はいらな〜い♪

>>143
よく見て
曲の後半は玉里駅付近を走っている。
石岡に向かったよ。

>>194
ではその線に沿って現実的な話をすれば、
廃線鉄道の駅舎や車両を即刻解体せずにいつまでもそのまま放置しておけば
こういう事例が出てきてもおかしくない。むしろ
「高校生の性非行の場になっている」くらいですんでいるならまだまし。
ヘタすりゃ不審者が住み着いたり連れ込み集団暴行などの犯罪の場になりかねない。
鹿島鉄道の場合なら、廃線が決まった時点で残存期間の運用としてKRの４両、
それと体験運転用に湘南窓１両を残し、あとは廃線前に解体または売却、
駅舎は定期券発売などのために小型プレハブ（仮説監視所などでよく使われるタイプ）
を仮設置しておいて、すべて取り壊しておくべきだった。
まあ、鉄ヲタにはかわいそうだが、廃線後には未解体の駅舎や留置車両の管理のために
人員を差し向けるなどの余裕は到底なかった会社なんだから仕方ない。

>>197
うおお、ほんとに602だけ残ってるんだなあ
やっぱり搬出不能なの？？

>>197
小川駅跡形も無くなったのね〜次は玉造町駅かな
今後小川駅跡地にバスターミナル作るみたいだけど
どんな風にできるのかが今後の楽しみ
にぎわってもらいたいものです

つーかそうゆうこと（セ○×ス）するのは無理がある
ネタ確定なので終了

関東鉄道玉里線として残せばよかったのに。
玉里まで３駅。運賃値上げも容易。
龍ヶ崎線のように集札しなくて楽ちん。
玉里ま線な。

>>202
常陸小川にせよ、玉造町にせよ、町の中心部と駅とは、かなり離れているんだよね。いき
がかり上しばらくはしょうがないにせよ、バスが旧駅に乗り入れる必要があるのだろうかと
いう気がする。
小川町は内山家具〜小川南小あたりが中心地だろうし、玉造町は玉作り郵便局〜玉造庁
舎あたりが中心地だろう。鹿島鉄道の駅は、いずれも町外れにあった。

個人的には、記憶をとどめるくらいのなんらかの痕跡は残してほしいけど、利便性とのか
ねあいを考えると、かなりビミョーだ。

>>203
鉾田駅の駅舎内は、もうベンチとかもかたづけられちゃっているし、なんぼ高校生でもあそ
こでえっちをするとは思いにくいなあ。他になんぼでも、あまり人がいない廃墟とかあるわ
けですし。
別に突き詰めて考える気もないが、おれはネタの公算が強いと思っているし、あんましま
じめに取り合う気にはなれません。

>>204
小川高校生が・・・

>>204
＞玉里ま線な

誰がうまいこ(ry

>>163
山手線や常磐線を上げる理由がわからないな。
鉄道というのは大量輸送機関であり、大量に輸送する必要な場所にこそ向いている。
鹿島鉄道の場合、乗客数からいってもバスで十分な輸送量。
27kmなんてバスで１時間ぐらいだしそのクラスの路線、首都圏近郊でも珍しいものじゃない。

こんな簡単になくなるんですね？
キハ602だけ残ってるの？

未だ旧大船工場までの引き込み線が残ってるのと比べると・・・、。

燃料輸送で潤ってたときうかれてないで、石岡構内の施設や留置線を最小限にして常陸小川にでも移し、跡地開発でもさっさとしてれば・・・それでもダメだろうね。
てか廃止前に職員が列車の車庫の間に平然と車止めてた会社も変だ。少なくとも県内のしＲではしてない。

トッポBJ

>>210
駐車は会社が認めてたんだから問題無し。
最後まで事故は無かった訳だし。
部外者があれこれ言う問題じゃないだろ。

>>208
まぁ昔は貨物と言う大量輸送の役割は果たしてたんだけどね。
旅客輸送だけとなると…。

>>212
そりゃそうかも知れんが・・・安全意識に欠如してるわ列車出入してるのに。よく接触事故とか起こさなかったと思うよ、万が一ということだってあるし。まぁ起こしても隠してればそれまでだが。以前から乗りに来ててその点で危機意識の低い会社だと思ったよ。

もう見物に来る奴はいなくなって寂しい限りの鹿島鉄道沿線
午後から石岡〜鉾田と歩いてきたがオタらしき人物は2人程度しかいなかった。
鉾田駅は誰もいなくて蕎麦屋で鯛焼き食ったけどおばちゃん曰く
土日はお客さんもいなくなったし、寂しい限りだよとのこと
鉾田駅も来月に解体が決まったとかで寂しいといっていた。

バスも朝、夕はお客さんは多いが日中はいないとのこと
このまま行けば減便の可能性もあるという話をしていたよ

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KR501→個人に売却？・搬送済
KR502・503→石岡駅構内で解体
KR505→鉾田駅で保管
キハ431→鉾田駅で保管
キハ432→小川南病院敷地
キハ601→鉾田駅で保管
キハ602→石岡駅留置中
キハ714→個人に売却？・搬送済
DD901→解体
DD902→日本製鋼室蘭
スイッチャー→？(北海道内)
ホキ801・802→解体
貨車→解体

でいいのか？

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石岡などは跡地利用しても意味なし、という結論だったと思う。
潰れて10年以上経つ西友の建物がもの語ってる。
第一駅前のセブンイレブンも消滅して久しいし、特急停車駅の運命も風前の灯だろう。

石岡駅前ってなんであんなに商店ないの？
夕方は人結構いたけど

石岡の繁華街って駅前じゃなくて、そこから西にずれた旧水戸街道筋およびその西側の
一角でしょ。旧水戸街道まで出ればそこそこ店とかあるし。

石岡市街
　http://nekosuki.org/landscape/index2/landscape-isshioka.htm#00001

>>215
人から聞いた話をそのまま書くのはやめましょうね。リンク停止にしますよ

>>219
蕎麦屋のオバちゃんに聞いた話だけど、ここは万引きが多くて仕方が無く
閉店したみたい。犯人の多くは例によって高校生ｗ
まあどこのコンビニも似たような状況らしいけど

特急停車駅って、今止まる特急は
ほとんどフレッシュで、実質昔の
急行「ときわ」じゃ〜ん♪

ってか、何で高校が３つもあるの〜？
２高と商業は、１高に統合して
「石岡総合高校」にすれば
東口が今よりはにぎわうかもよ〜♪
商業の生徒も、代替バス乗らなくて済むから
バスの定期代かからなくなるし〜♪
やっぱり、学校は「駅前」に限る〜♪♪

ＪＲ線内移動してると各所に放棄された待避線やら測線が見受けられてモッタイ
ナイナーと思う。これらをカシテツやらほかの中小私鉄がタダで貰うわけにはいかな
かったのかな？ＪＲにはガラクタでも重量レールやＰＣ枕木、状態のいい木の枕木な
んか有り難がる事業者大勢いそう。
銚子も新しい枕木買うのに市民に寄付募ったみたいだし、もったいない。

>>215
腕章付けたあほんだら倶楽部に嫌な思いされた奴はもう行かないと思うよ。それにときわ路パスや18キップの時期終わっちゃったし、わざわざ正規料金払ってバス代払って行くもほとんどいないんじゃない。物好きの人が車で来る程度だろ。

学校の統廃合の意味がわかっていないヤツが約１名＜>>224
こういうヤツは、たとえば「店が潰れる」ときいて
「店の建物がぐしゃっと潰れる」という光景を想像するんだろうねｗ

>>213
もっともっと昔には、国鉄は旅客は黒字で貨物が大赤字の原因を作っていた、
なんていう時代があったのを思い起こすと隔絶の世があるよね。
この40年ほどの間に自家用車がぐんぐんと増えて鉄道は要らなくなったから、ということ
なのかもしれないけれど、ここまでクルマ依存社会になった地方都市の行き着くところには
何が待ち受けているのだろうと思うと・・・

どうだろうな？大学の統合再編なら
「組織上ひとつの大学になるけれどキャンパスはそのまま」というのもあるけれどね。
例として今まで単体の医科大学、工科大学、芸術大学だった大学が一緒になって
総合大学になるとして、研究設備や校舎をどこかひとつにまとめるのは無理だから。
高校の場合はそういうことはまず起こらないから、学校敷地そのものもどこかひとつに
統合されると思われ。石岡ならやはり石岡第一高校に統合するのが妥当だろう。
そうなった時には関鉄グリーンバスによる代行も需要がガタンと落ちるだろうね。

>208
亀だけど。
山手線や常磐線を上げたのは、>154が「鉄道が時代遅れの乗り物だった」といっているからそれに反論しただけ。
バスのなくなり方ってひどいよぉ〜、orz
かしてつ廃止前に常陸小川からバスが出ていたの知ってる人いるかな?
あそこのバス時刻表マジひどいですよ。

正直言って、東田中付近にいるけど玉里に移動すんのに時間かかる（バスは大回りしていくから）ことになっちゃったよﾏﾝﾄﾞｸｾ
これといった抜け道もないし･･･軌道跡を歩いていくのはアフォだし････orz

そんなの、２高の廃止と商業の
１高敷地内移転に決まってるじゃ〜ん♪
でも、それぞれの学校の歴史や
校風が違うから、そんなことすれば反発必至〜♪
ってことで、１高・２高は両方募集停止
１高の敷地に「（新）石岡高校（普通科）」新設
商業高校も（新）石岡高校の敷地へ移転統合
→「（新）石岡高校（商業科）」に改称〜♪

それにしても、自分らの頃には
考えられないほど、生徒の数減ったな〜♭
鉾田にも１高・２高があるみたいだけど
鉾田の方が、先に統廃合になるかな〜？
歴史・校風の違う学校が統廃合になるのは
正直寂しいけど、仕方ないなぁ〜♭♭（−−）

なんといっても鹿島鉄道沿線は、石岡〜東田中以外はほとんど農村だったからなぁ。
農業の人は皆自分の軽トラックとか持っていてそれであちこち動くから
鉄道だろうがバスだろうが、まず乗らないだろうね。
頼みの綱の高校生は学校が石岡駅前に統合されればバスも必要なくなるし。
小川や鉾田にも高校がある限り代行バス廃止にはならないけれど、
将来的には朝夕１〜２本ずつみたいな大減便は覚悟しておいた方がいいかもね。

もともと鹿島参宮鉄道だったわけでしょ？
社名だけ見ると、所期の目的は鹿島神宮へ
便利に行けると言うコンセプトだったんでしょ？

もともとは地元の足とか何とかが目的じゃなかったんだから、
地元がどうのとか車社会がどうのとか、
全く持ってナンセンスな言いがかりはやめて頂きたい。

>>232
釣れますか？

>>232
日本の軍事力は大陸侵略目的だったろ、と未だに逝ってる某国に似た論調、乙。

>>219
セブンイレブン無くなったんだ・・・どおりで3/31に探してもなかったわけだorz

八郷高も統合されて一高の分校扱いで、2年後には閉校される。
地元自治体の合併が相次いで、住民は利便性を求める方向に向かう。
学童人口も漸減傾向が続いているから、更なる統合は十分に考えられるな。

読売新聞茨城版に鉾田のよいキジ載ってたわ。
｢母キジ救ったお巡りさん｣
ちとスレ違いスマソ。

このスレも閑散としてきたな…
常陸小川の駅舎も破壊されたし、なんもいい話題もないもんな。
鉾田ぐらいか、完全に無事なのは。

常陸小川駅にあったKR501でしたっけ？あれって結局、どこへ行ったんですか？

KR501解体。
本当にここ３月まで鉄道が走っていたことさえ忘れてしまう。

>>231
東田中〜新高浜のどこが農村地帯なのかと（ry

まだ腕章した人がゴﾙｧ!とかやってるんですか?教えて現地の人

持って帰れそうなモノが無くなったら誰も近づかねぇんじゃないの

連休明けから募金活動に入るためエリスを探しに来ました。

英国シャロン製連結器（貨車固定用） も探しています。

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某事務員さーん、情報おねがいしまーす！

もういっそのこと鹿島臨海、ＪＲ常磐線、水戸線、水郡線ぜ〜んぶ廃止すればいいんじゃね？
新道ができて車は利用しやすいし。

>>466
あの人は何？　それに尾形健司って有名人のオーラが
全然ないじゃん。矢島もそうだけど。

>>246
喪前アホじゃなの？少なくとも常磐線が廃止なる訳ねーよ。朝から夜まで上野〜仙台乗車体験してろ。

キハ431・432をみると東武熊谷線のキハ2000を思い出したわ

KR-501とキハ714は今もって行方しれず？
そろそろ情報投下よろ。

>>250
水海道の車両基地の車庫内に格納されているよ
そのうちイベントでお披露目あるかも

デマ

>>251
嘘ついてんじゃねーよ。ハゲ。

>>251
貫徹も金儲け考えるならそのくらいのことしないとダメだな。キモ鉄ヲタ来て地域住民には迷惑になるかも知れんがｗ

鹿鉄の車両あきらめるしかないよ。
営業終了日までもつかヒヤヒヤしながらの運行だったくらいだから。
そんな車両をわざわざ関鉄が引き取るわけない。

>>250
某所で見ちゃったぜ・・・いや見つけるつもりはなかったんだがな・・・(汗
おまいら見つけたとしてもあんまり迷惑かけるなよな

>>256
本当に某所に現存しているのならば、黙っておかないと...ここで喋るのが一番迷惑とおもわれ
ってか、漏れ釣られたね...orz

ダサイポンコツキハなんか、いらないいらな〜い♪
それより、新品のＰＣ枕木ちょうだ〜ぃ♪♪
ってとこなら、いっぱいあるかもよ〜♪
上田電鉄や、長野電鉄なんか未だに
木枕木がいっぱい残ってるよ〜♪

>>258
ＰＣ枕木は関東鉄道で使うと思うけど
木の枕木だけ銚子電鉄へ行くのでは？

残念なお知らせです。
キハ602の搬出に関し、予定外の大出費が必要なことが判明しました。
搬出方法や保管場所がほぼ内定していただけに大変残念ですが、これ以上エスカレートさせる
ことは漏れもさることながら、関係各位にとっても様々なリスクとなるため、断念せざるを得ません。

これまで、こんな変態野郎ですが、ご声援をくださり、ご期待していただいていた皆様の応援には本当に勇気づけられました。
スレタイにまでしていただき、心より感謝申し上げます。
DQNの変態なりに、使いうる人脈は駆使し、勝算もあったのですが、ない袖も振れるだけ振りつくしている状況での追加費用の発生は、
正直きつかったです。
まったくもって心苦しい限りですが、いくら変態や基地外でも、世間並みには生きていかなければならないので、
資金提供もここまでが限界でした。ご期待にお応えできず本当に申し訳なく心苦しい限りです。
大金持ちの有志がすべてを引き取ってくれるような奇跡が起こらない限り、キハ６０２は今週末限りの命となってしまいました。

>>260
ドアだけでも残すことはできないか？できないとしたら本当に残念としか言いようが無い・・・。

>>260
足りない金額をここで発表してみたら？
運良く大金持ちさんが見てくれることを祈って

>>260
本当に残念です…。
今週末までの命ってことは、今日か明日から解体開始かな？こうなったら、割り切って解体をしっかり見届けてあげて下さい。
つらいかもしれないけど、これもｷﾊ602の歴史の貴重な記録になると思います。

個人的に、車体更新後の骨組み（筋かいとか）がどうなっているか気になる。

>>260

具体的にどれ位ですか？
私もヤフオクで模型売って20万円くらいならカンパします。

って焼け石に水か・・・・orz

でも、それがどれ位かは知りたいです。

色々であと１００マソくらい必要です。
ただ、実は、最大のネックは時間なのです。
顔も見たこともない変態な漏れに黙って２０マソ預けてくれる方が明日までに5人いれば
なんとかならないでもありませんが、漏れにしたって、顔も見た事もない方が「出してくれる」と言ってくださっている
１００マソをあてにして、いよいよいるときになってから「やっぱりダメだ、スマソ」といわれても困るわけです。
時間があれば相互信頼関係を作れるでしょうが、結論は明日くらいが限界なので、お金を出してくれると
おっしゃる皆様には大変申し訳ないけれども、漏れは1日であと１００マソを確実に確保できる術は知りません。
漏れ自身、あと１００マソ出しても樹海行きというまでは切羽詰まっていませんが、そこまで入れ込んではいけないというライン
を予め設定してあります。オークションや株式投資と一緒でこれを崩すと、熱くなりすぎて本当に樹海行きになるので、
これは個人的信条として絶対に崩せません。残念ながら、昨夜判明した追加費用が生じたことで、この水準ラインを１００マソくらい
オーバーしてしまいました。申し訳ありません。

残念ながら、

もう一つ。
明日Goサインを出してしまうと、解体費用なり移設費用なりを完全に漏れが負担しなくてはならなくなります。
やっぱ足りないから、止めるわ…が通用しなくなる最終ラインを目前にして、急に１００マソ増えてしまったので。。。
本当に申し訳ないですが、もはやこれまでです。

うーむ・・・搬出方法があったと言うのに、最後に突如現れた敵は
追加費用（とそれをなんとかする為の時間）でしたか・・・・・・＞＜；；；

鉄道は基本的に作られ、働き、壊されていくもんです。
歴史的に貴重なキハ602の解体は悲しいものですが、若くして解体されてしまったKR型と比べればキハ602は幸せものではないでしょうか。
こんなにもたくさんの人に心配され、愛され…
あの何もなくなってしまった鹿島鉄道石岡駅にポツンと置かれたキハ602は今、解体されていくのが正しい道なのかもしれません。
まだ鉾田駅に鹿島鉄道の車両たちはいます。キハ602が最後ではないのです。

ν速で呼びかけてみたらどう？

自称、変態様、ご尽力大変お疲れ様でした。
保存活動を実際に実行に移すって、交渉から手配、費用、そして行動力が伴わないと一般の人間には到底できることではありません。
日々ルーチンの時間を割くだけでも大変な労力だったとお察しいたします。
連休使って石岡構内にポツンと残されたｷﾊ602に会いに行きましたが、悲しくも良い思い出となりそうです。
うぅ・・・涙が出てきました。自称、変態様どうもありがとう。

サミシイナ〜
かしてつがどんどん葬り去られていく…

うん、ほんと寂しいね・・・
でも、「自称、変態」さん乙でした。
少なくとも夢をつないでくださった、感謝してますよ。ありがとう。

>>271
ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/

の特集 「鹿島鉄道　どこへ？」をクリックすると…

ｴﾘｽ捕まえて吐き出させりゃ100ﾏｿくらいなんとかなるんじゃ？　遅いか？

腕章の奴らは？

ここぞという時に限って雲隠れ

何も親会社貫徹もキハ602走らせないまでも、どっか常総線の駅にでも置いとけばいいのに。キモ鉄ヲタ来て収入upに繋がると思うのだが。

>>274
それ名案だね！エリスなら楽勝でしょ！

まあ赤字垂れ流しだったけど廃止にした鉄道会社が悪いんだし
3セクなりで存続しなかった沿線自治体も悪い
最悪なのは車利用で鉄道を利用しなかった沿線住民だし
こんなとこに無駄金を使わない鉄ヲタの判断は正しい

ついでに言えば、航空燃料輸送をタンクローリーに切り替えた
自衛隊（国）も悪い。

>>261
漏れには事後処理もあり、先送りしていた本業もかくなる上は片付けなくてはいけませんから、
ドアまで手を回せそうにありません（こうなってしまった以上、ちょっと、気力的にもそこまで続きませんし）。
もう鉄道側にも「断念」の連絡いってると思いますので、可能ならば掛け合ってみてくださいませ。
ドアだけでも残せれば良いですよね。

「自称、変態」での書き込みは、ひとまずこれにて終了します。
こういったら申し訳ないのですが、漏れ自身、2chのみんなからこんなに勇気をもらえるとは
思っていませんでした。嬉しい意味で期待を見事に裏切ってくださり、本当にありがとうございました。

キハ602…。・゜・(ノД`)・゜・。

変態さん、行かないで〜

うーむ。残念！
変態さんお疲れ様でした。
あなたの努力を私達は忘れない

　　　　　　へ￣　フ
　　　　／ 爪　　/＼ヽ
　　　　_二＿二（_　 ＼＼
　　　　|..| |｡|..|　|　＼　＼＼　｜　週明け早々作業に入るか
　　　 ｜| ＼.　｜＼ ＼　＼）　＼＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|..|　　＼.|　　＼ ＼　　ヽ　　　∨
　　　　|｜s:　　.|　　　 ＼ ＼　　ヽ＿＿ ＿、
　　　　|｜s　　｜　　　　ヽヽ ||　/∧∧/　|｜
　　　 ／|..｡。　｜　　　　　 || ||/(´∀｀/　」｜(￣￣)
　　／｜| //　.｜　　　　 _..|| |||￣￣￣|￣　 |￣￣￣|￣|
　 /　./~￣＼.　|　　　　　昌|朋二二二|二二二二二二二）
　く　/　　　//　|　　　 ＿二―盆ー―三三三￣￣￣￣￣
　　~　　　// __/　　　（三（≡≡（三（三三三三三三）
　　　　　　￣　　　　　 ￣　　　　　￣￣￣￣
キハ602はこのまま重機の餌食になってしまうのか！？

>>280
パイプラインが老朽化し、このご時勢に再建築は費用面でも規制面でもまず無理。
思いやり予算の一部でも来たら可能だったかもしれないが、百里に米軍全面移転は県民が同意せんだろ。

あとな、あの辺りでは「車を使うな＝氏ね」ということ。
地元商店は軒並み潰れて国道沿いの大型店ばかり、バスは大幅減便で、かしてつは高い。
暮らしもしないやつが文句言うのは筋違い。

自動車産業に依存した国の施策を認めてるのは、他ならぬおまいらだよ。
まずは自分が政治家になって世の中を変えてみせろと言いたい。

ギリギリで追加費用て、つぶされたのか？

>>286
パイプラインは老朽化もあったろうし、そもそも単線のボロッちい鉄道なんてテロでイチコロだから
米軍が文句いったのサ。1年半くらい前にどうしても残すなら「米軍受け入れ」で奴らを東京や横須賀に
つなぐためにTx延伸、鹿島鉄道乗り入れって案を国策でやらせるしかないだろうって、応援団方面にメール
したことがあった。
今、気づいたが、それって、無理だって言っているように悪意に取られたかもな？

>「車を使うな＝氏ね」ということ。
そうだね。この辺に如かず外の地方もそうだが。ただまあ、これからジジババが増えて若者が減るから
車依存はそろそろ限界ってことにいい加減気づけよ！とは思う。まあ、治安も悪いから、鉄道で無人運行でもダメだし
そういう意味では、鹿島鉄道では限界だ罠。

>ギリギリで追加費用て、つぶされたのか？
変態氏にメールで聞いてみた限り、単純に時間切れらしい。
もし、今度なにかやるならまずメンバーと費用を確保するって。
今回は、予想外の６０２解体報を聞いてから動いたのが最大の敗因とは氏の分析。
当分は鉄＆ネット活動は休業だそうです。２ｃｈで何か言う人がいたら書いていいよと
変態氏に許可もらいました。

まあ、彼は、何ていうかよくあそこまでやるなぁーと感心させられます。
なんでそんなに入れ込むのか聞いたら「好きだから、一目ぼれみたいなもの」で
「あんなボロに惚れ込むんだから、オレも変態だなーｗ」と。

>まあ赤字垂れ流しだったけど廃止にした鉄道会社が悪いんだし
>3セクなりで存続しなかった沿線自治体も悪い
>最悪なのは車利用で鉄道を利用しなかった沿線住民だし
>こんなとこに無駄金を使わない鉄ヲタの判断は正しい

同意。

>>288
悲しいけどそのとおりたんだよな〜…

>>288
どこのコピペか知らんがまともな事いうのもいるんだな乙

>288
まだ悪い奴はいるぞ
燃料輸送を止めさせた国
TX建設のために１０００億無利子融資した県
かしてつ応援団の高校生にもっと利用するように努力しろと
叱った知事（県職員の通勤で利用増を指示するべき）
（燃料輸送で年間一億の収益減、TX開通で高速バスと常総線の収益減
国や県に首を絞められた関鉄）
もともとかしてつは地元民の多くの出資や協力があって開通したのに
地元に無償譲渡しない関東鉄道

>288
>3セクなりで存続しなかった沿線自治体も悪い

自治体が悪いんじゃないよ。
かしてつが3セクによる存続を許さなかったから。

そこ以外は同意です･･･

旧鉾田駅の立ち喰い蕎麦屋のおばさんが言ってたけど、鉾田駅が今月末か来月に壊すとか言ってました。

鉾田駅舎も解体のようですが、市民団体「鉾田ネバーギブアップかしてつ」が
敷地を買い取って交通公園にするための募金予約をしています。目標8800万円

詳細はこちら→http://www.geocities.jp/hokota_park/top.html

廃駅でお世話になってる高校生のカップルは10口は寄付しろよ。

↑なにがなんでも自腹を切らないキモヲタ

精液でお世話になっている女子高校生は20口は寄付しろよ。

>>296
かし鉄には1000円、鉾田には8000円ほど落として来たよ。
これ以上どうしろと？少しは地元で頑張れよ。

たかが9千円ぽっちで何を偉そうにｗ
さすが引き篭もりキモヲタだけあるな

>>299
俺は9千円で１ヶ月の食費をまかなっているよ

格差社会の底辺層に暮らす若人より

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車持ちながら、カシテツを利用し、グッズも買ったりしてたのに。
あの金は何処へ・・・。

>>302
っ【廃線撤去費用】

>>299
その前後、JR小湊いすみ銚子電鉄銚子市鹿島臨界に2万は落とした。

金一杯落としたのは自己満足を満たすための単なる阿保。

>>302、303
廃線祭りで巻き上げた金が廃線撤去費用になってるの？
えっ･･･？その金を募金に回してほしいもんだわ

というか、金額の大小につっ込み入れるのはありえないっしょ
299がヲタ叩き関係者でないことを祈るよ

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>>306
グッズや乗車券類の金は鹿島鉄道（関東鉄道）に入った訳だから
市民達で行っている保存活動より、自社で行っている施設撤去費用に使うのは当然だろう。

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で・・・602はもうすでに天に召されたのか？

>>311
生まれ変わって、君の手元にやってくるかもよ。

>>311
さっき常磐線から見ますたが、今日の所は大丈夫でつた。

今日15時40分頃
係員が602の脇で何か作業してた。

http://a.pic.to/azzf1
http://p.pita.st/?m=p4fkivwg

本当に何もないんだな・・・

「そのときは彼によろしく」の予告に601か602が出てきている件について

>>314
602の奥に見える物体は重機？

さようなら花ごよみ号。

>317
だろうけどワニアームじゃないんじゃない?
たぶん普通のショベルカーではないかと。

解体さんは黄色をしてたよーな･･･

>314
変わり果てて何も言えず。
ここまで何もないのか･･･

>>314
ここまで変わってしまうとは・・・見事な仕事っぷりだ。2ヶ月前の池沼、基地外、キモヲタで賑わった光景が幻のようだわ。

キモヲタしか語彙のない池沼が紛れ込んでるスレはここですか？

漏れも昼過ぎに行ってこの荒涼たる風景をみてきますた。
構内で残っているレールももうキハ６０２が載っているわずかな部分だけなんですね。
キハの側の事務所はまだ生きている様で
この荒野をトコトコと出前を載せたカブが
往復していました。

奥に止まっている重機はショベルカーでしたよ。

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>>316
かし鉄好き兼まさみ好きとしては見逃すわけにはいかんなぁ・・・
劇場で涙しそうだ。

>>305
金払わんとJRが乗せてくれないし、ビジネスホテルも泊めてくれないんだから仕方ないだろ！

>>316
かしてつ最後の映画
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>316
ありゃ601だ。Mixで602な人が指摘してるけど鉾田にある3両が映画に出ているようだ。
なにか意図あるのかな？？

>>316
これだな。
ttp://streaming.yahoo.co.jp/p/t/00073/v01631/

この映画を見たことをきっかけにしてロケ地めぐりをする人の中には、
鹿島鉄道が無くなっていること初めて知る人もいるんだろうな。

散々既出かもしれないが　ｽｶｲﾊﾟｰﾌｪｸTVの
「みんなの鉄道37」に鹿島鉄道がでてる。放送は2006/1/23だったから
結構最近にロケしたのだろう。もちろん在籍車のすべての紹介と走行シーンも
入ってる。DD902は赤く塗り替えられた姿で出てくる。くわしくは公式HPにて。
入手方法は....いわなくてもわかるでしょw

>>328
ごめん。見たけどガキどうしのキスシーンに目を奪われて
かんじんの気動車をちゃんと見なかった・・・（冷汗

関東鉄道常総線、廃止も選択肢の一つ
http://ex22.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1179760461/

>>332　マルチポスト乙！

石岡すっかり更地なんだな。
はやく再開発やりたくて仕方なかった人が大勢いたんだろうと邪推もしたくなる。
廃線を関鉄やかしてつだけのせいにしてるｱﾌｫも多いけど、これ見たら誰の意向か一目瞭然だろうにね・・・

石岡の鹿鉄で使ってた土地は所有地？借地？

>>335
もともと貫徹の本社は石岡だし８３年前からの話だから、流石に所有地と思われ。

そのうちJR石岡も橋上駅になって
鹿島鉄道のあったころを思い出せなくなりそうだな・・・

石岡駅東側が再開発されたら
西口の旧市街地がますます廃れるのは目に見えている。
東口もいくら再開発してもあまり発展しそうにないな。

東口って、貨物専用線廃線後に大幅に区画整理してるよね。
ただの住宅地に再開発した場所だし、これ以上やるの？

石岡の跡地は駐車場にしたほうが利用価値あるかな。

鉾田でやっていたステーションギャラリーが下妻で開催。

>>334
鹿鉄が廃止になったのはあきらかに地元住民の民度の低さが原因だな。
それに自治体・県・関東鉄道の罪も大きい。
もし俺たち鹿鉄ファンに政治力があれば
大手企業から協賛金を拠出させてでも存続させることができたのに・・・残念だ。

「大手企業から協賛金」って・・・
『鹿島楽天鉄道』とかにすれば良かった、ってことか？

跡地が利用できるくらいなら西友は潰れないし、セブンイレブンも存続してるよ。
観光案内所も名産品の販売はほとんどなし。
やる振りだけは立派でやらないのが『石岡風』

>>344
かしてつ乗りに行った時、石岡に泊まったんだが本当に何もないな。
夜８時頃駅前あたりをうろついたんだが、まともに食事するような所すらないよ。
汚ねーラーメン屋とか小さな居酒屋ぐらいかな。
街灯以外真っ暗だし。
国道とかまで出れば、状況違ってたかもしれんが。

>>345
そこがまさに自動車中心の生活環境に
なってる街である証拠だな

>>345
ヨット食堂ではご不満でつか？

>>345
駅前にはなんにもないよ。それよりも355号と6号沿いに少し行ったところが
かなりにぎやかになっている。いわゆる郊外店ってことね。飲食店も吉野家の
前にすき家があったりとか、焼肉屋が軒を連ねてたりとか、大型のレンタルショップや
書店なども増えてきている。まあ、駅から降りて元西友のあの店舗とサラ金ばかりの
駅前商店街だけみたらor2になってしまうな。ここ最近は郊外の開発が激しい。

>>345
駅前はなぁ...
西口をR355沿いまで登ると、結構古くて昭和な町並みになっているぞ。
ど田舎とはまた違った古い街の景色だとおもう。模型やる人なら、一度訪れて損はない。
ちょっと入ったところの、看板建築の喫茶店に併設されているラーメン屋は美味かった。

で廃止して2ヶ月経つけど沿線住民困ってるの？

今日はＢＳ−ｉの「終着駅の旅」で鹿島鉄道の再放送やってたよ。

石岡は鹿鉄ないんだから国道６号バイパスを事業化してもらいたい。
今の６号は古いバイパスで一部３５５号が重複

いま石岡を見てきました。
前後線路を切り取られかわいそうです。
誰かがお別れに来たのでしょうか、
橋の上には花が添えられていました。

>>353
つい先日飛び降り自殺があったんですよ
まだ20代の若者が夜中に飛び降り遺体を朝通勤の方が見つけたそうです。

石岡駅の更地の写真を撮ったらなにやら変な影が写ったりして・・・

何枚も撮っちゃったよ
花が置いてあったところで

>>354
石岡駅を跨いでる歩道橋ですか？
あの橋からかしてつの車両撮ったけど…

南無阿弥陀仏

まさか！
かしてつが無くなった事が原因とかじゃないだろうな？

玉造町の駅舎解体が始まってたよ

撮っちゃったけど
これまずいよね

http://p.pita.st/?m=ijhwxtz0

前にオカルト板でデジタル物は、フィルムに比べ心霊の写ることが、滅多にないとか云々を見たことある。まぁでも撮った後でそんなこと分かっちゃうと、気分的には気持ちよくないね。

スレ違いスマソ

>>353
ってことは、ｷﾊ602はまだ解体されず置いたまま？

>>362
353ではないが、今朝はそのまま置いてあった。

あそこにｷﾊ602を残したまんま
その周りを公園にしてくだちい。

かしてつの石岡駅と機関区の跡地利用について
何か計画はあるのかな？
マンションでも建てる気か？

俺も跡地の一角にキハ602を保存するのもいいと思う。

でも保存するにしたって、602を誰が管理するかだよ。
放置状態じゃすぐに荒れはてて解体されてしまうよ。

>>363
サンクス。
確かに、跡地開発の妨げにならない場所なら、その場での保存も選択肢に入れて欲しいところですね。

やっぱ市が管理者で、変態さんが現場担当になるんじゃない？

あっ！まさか、飛び降りたのって変態さんじゃ！？

ヲイヲイ、殺さないでおくれ。保存失敗したのが万死に値するって言われてしまったら
しかたないけど、鉾田のこともあるし、まだまだ死ねませんよ。
本来、出てくる予定はなかったけど、殺されちゃあ…(^^;

それに、漏れはそんなに若くない。

市があそこに保存してくれるなら、管理手伝うのはやぶさかじゃないけど、まあ、
ことの経緯からするとそれはないだろうな、と思います。

>>369
待ってました〜！！生きてて良かったす
残せなかったのは残念ですけど自称、変態さんの功績絶対忘れませんよ

本当は石岡市が文化遺産と言う形で跡地に保存すれば良かったのに・・・

名前は変態さんだけど英雄だね

>>362>>364>>365
口は出すけど金は出さない糞ｦﾀwwwwwwwwwwwwwww

DMVで海岸まで繋げば、石岡経由で蛤食いに行ったのに。

ｷﾊ602のオークションやれや。
落とすのはｦﾀか、それともｸｽﾞ屋か？

>>373
夏場以外、海岸に行く客なんてほぼいない。

石岡駅には関鉄不動産のマンションを建てればいい
１階のエントランスには
マンション管理組合の会議室のキハ６０２
車内放送用設備をマイクがわりに使えば
組合の理事会に充分使える
鉄道ファン向けマンションをプロデュースすればいい

602
うう、暫く見に来れなかったんだがそういう経緯だったのかあ…
もう、いんどうわたっちゃったのか
もしかしたら、もう行ったかも知れないけど、そこまでお膳立てが行ってて、あと100万なら
ＴＸの社長あたりに直訴したら出してくれないモンかなあ…
経緯と熱意で全くだめってもんだもないような気がすんだが
ＴＸは見通し明るそうだし、100万くらい出しても、罰は当たらんってか、ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰな宣伝効果もねらえそうなんだけど

>>377
全く関係ない会社の懐を当てにして奇跡的に移設できたとしても、今度は保守も
ままならんよ。素直にKRと一緒に逝かせてやるのがいい。

全国各地の保存車のやく半数近くは悪戯や雨ざらし状態で放置の為、鉄屑のような状態。
愛好会などの手により保守管理され、幸せな余生を送っているのは数少ない。

>>378
全く関係ないワケじゃないだろ　ＴＸ開通のドミノ現象でかしてつ廃止になっちゃったようなもんだからな
たぶん一番のネックは、ＴＸが純民間会社じゃなくて自治体等の絡んだ第三セクターだってとこかな。次はちょっとＴＸと離れてるってことか
それでも、このストーリーなら結果ダメにしてもお願いしてみるのに恥じない話だと、また広告費的な考え方も入れて民間の社長だったら鶴の一声もあり得る金額かも
たぶん最後にかねだして保存がうまく言ったら各局夕方の関東版くらいまではテレビ結構取り上げてくれないかな

まあ、漏れの脳内妄想だな

熱意ｗ
維持でも金出さない鉄ヲタにあっぱれ

だから、602救いだしても後の管理は誰がやるの？
定期的に保守しないとボロボロになるよ

熱意で意地するんです

>>380
言い出しっぺがどうぞおやりなさい

>>381
同意、結局「金集めて、何とかしよう」という香具師はいないようだ。
変態氏が「時間切れ」と言っていた意味が良く分かる。彼は賢いな。

この期に及んだら漏れは出す気はないし、アボーンが妥当と思う。
一人で100とは言わぬが20も出せば、熱意も意地も湧いてくるだろ。

共産社会なら廃止にならずにすんだのに・・・

ボロボロになったっていいからホットケーキ

ｲｲｺﾄ言った！
たとえボロボロだろうが破片だろうが、本物があるのと無いのは大違い。
ボロくなるくらいなら解体しちまえなんて言ってるのは犯罪的ですらあると思う。

車やバス、飛行機に戦車などスクラップ同然のものを復元・保存して
いる例は多数ある。もちろん鉄道車両だって。
無から有を作るのは非常に困難だが、ボロでもあれば技術的にも精神的にも
復元保存の可能性が出てくるわけで。
いま出来なくとも、モノさえ残れば孫子の代には何とかなるかもしれない。

本物とはそれほど尊いものなのです。

鉄板設置に７０万円なんて、あきらめさせる方便のような気がするが＾＾

素早い行動をしている鹿島鉄道が、解体を延期してきたのは、行政にも手を回していたのかなぁ？
そうなると、自治体の顔を潰した事になり、後始末が大変だぞ＝！

602って、国鉄大宮工場製なんだろ。おつとめご苦労様って、新装鉄道博物館の片隅に、里帰りなんて話にはできないかねぇ…
たぶん、もうこの辺は当たったんだろうなあ＿|￣|○

http://www.railway-museum.jp/bbs/view.php
鉄道博物館さいたま市民掲示板

保存車両の要望なんか上がってるが、さいたま市民に限られてるらしい
さいたま市民の人いたら602の件、書いてみませんか？

すべて他人のフンドシ　だから鉄ヲタは(ry

おつとめご苦労様ｗ

いくらおつとめご苦労様でもあれだけ改造してあったら博物館はいらんだろうな　キハ04もあるし

しかも原型じゃないしな
束はなんでも復元したがるから(ナデ6141、マイテ39、EF5889、ED40、EF62・・・以下略)
そんな車両購入わざわざしないだろうな(できれば原型に近いほうが安くすむだろうし)

392-395　し　ね

まったく雨の日のﾋｯｷｰときたら(苦w

キハ602が石岡市指定の有形文化財に

>>398
ならなかったのね。

なったらいいねぇ

なるわけないw

市の登録文化財になったとしても、
所詮、登録！
所有者が面倒見ないと言ったら
それまで。

石岡市に負担させればいいのでは？

てか、スクラップ保存に税金投入する気か？

ファンにとってはスクラップではない

少なくとも行政はファンではない。
ファンの中でも無理して保存しなくていいって声あるっしょ？

弱者排除は許されない

弱者＝オツムの弱い者

602保存よりもっと使うべき所はあるだろ。
税金は鉄ヲタの為だけにあるんではない。

トヲル君ネタでスミマセン！彼はいつも何時位に旧鉾田駅に出没しますか？

キハ０４、大宮入りしたぞ!

筑波鉄道と鹿島鉄道並べて欲しかった

>>390
明日の大宮工場イベントに鉄道博物館関係者も来るだろうから直談判してみたら？
工場の入口で鉄ヲタから署名を集めるとか、お前でもやれることはある

パシナの展望ビデオ見ているんだけど、鉾田を発車して陸橋をくぐる手前で猫の直前横断。
見ていてハラハラするなぁ。（　´∀｀）

>>413　ヲタの提言なんてウザがられるだけで逆効果

熱意があればなんとかなるだろう

そんなことなら全て残っているはずだが現実は(ry

価値が無いから残らない。

それでいいな

機関部は既におろされているから価値は半減以下と知ってるんだろうか？〉保存厨

いよいよここも話題がなくなってきたね。
>>150の妄想さんと余所者来るな君のバトルも
今となってはなつかしい。

何で保存させたくない厨が多いのだ？

地元民？

>>421
単なるこのスレの名物です（笑）

無責任な人任せがばかりだからじゃまいか？　どうしても保存したかったなら変人さんらに協力すべきだったと思われ

原形そのままで残ってるばかりが、歴史的勝ちじゃないと思うけどね。
あちこちを回って改造されたから半減ってもんじゃないと思うけどなあ。
それもまた価値なんじゃないの。

>>424
それはあくまで、マニア的な価値でしょう。
まあアンティークブリキオモチャのロボットに例えれば、顔は何故かガンダムのハリボテでゼンマイ部分は取り外されていてって状態じゃただのゴミっしょ？

そうかあ、機関部がないから半減とか決めつけちゃう方がよほど短絡的だとおもうけど。
602の価値をどう評価するかは尺度によると思うけど、回った働き場所それぞれで必要な改造をうけつつ精一杯働いてきた車両のそれは
そんなに安っぽい評価ばかりじゃないという考え方もあると思うんだけどなあ。
まあ、たとえば、鉄道博物館にスペースがあって、他の候補に混ざって展示候補の検討をしてもらえるなら、かつあとちょっとのコストとかで大宮まで持って行けるんなら、
「解体寸前すんでの所で救われて生まれ故郷の大宮に里帰り」なんてのは博物館開業に花を添えるエピソードになるのに、とかもおもったりします。
---
こうしてる今でも、もう解体しちゃうかも知れないんでしょ。
---
まあ、変態さんの書込は、撤退宣言出たあとに読んだわけだし（まとめサイトとかどっかにあったの？）
斜め読みした結果として、＋αできる知恵があるとすればこんなとこかなってもんだけどね
それこそ最近まで、いろいろ忙しかったモノで＿|￣|○
いくらたたいてもかまわないけど、元々漏れの脳内だからｗ

どこまでホント？

原形は確かどっかで保存されてるはずだから、こんなゴチャゴチャ改造されてるものを保存してもねぇ。
まあ、誰か物好きが金出して保存するならgoodですがね
変態氏が手をつくしまくってダメだったんだから価値なしって評価でいいでしょう

それは鹿島鉄道沿線の人が感じるものであって大宮工場にとって魔改造されたモノの価値なんかない。
歴史的価値というならキハ601を入れるべきだし。
それでもどうしても大宮由来のものを入れろというなら製造エンブレムだけ剥ぎ取って寄贈すればいい。

自分が諦められないというなら今から大宮ふれあいフェスティバルの工場の外で署名なり何なりすればいい。

機関はなくても良いじゃん。
門司港のがキハ07なんだから、こっちは原形42000に戻せば良い。
どうせガソリン機関なんだからDMH17は不要。

銘板だけあっても意味は無いんだけどね。

駅跡開発の利権からんでる香具師なのかな？

いや、まかりなりにも鉄だがね。
保存反対ではなくて、保存無理！無駄！って立場です。

本日、旧鉾田駅名物の鯛焼き買いに行ったが休み残念！

まあみんなここで色々議論しているが
俺を含め実際行動に出る人は無く全部他人まかせ。
最近まで実際に行動していた変態氏は偉い！！！！
あそこに602が一両だけ不自然に残してあるのは、彼の尽力のおかげだろう。
なんも働きかけがなければ来週にも解体だろ・・・

>>431
同意
変態氏みたいに具体的に行動を起こすなら応援するけど
もはや妄想しかしてない状態じゃあきらめろとしか胃炎

石岡市と関東鉄道が金を出すべきで
かしてつファンに出させるのは筋違い

>>435
独占撮影している「かしてつファン」からも取れよ

あの野郎ども独占的に撮影して小遣い稼ぎしているんだから

またしても鉾田駅にバンダナ野郎が登場、一般人に無断で撮影するなと怒鳴って
自分はビデオカメラを持ち込み撮影していた。

>>435
釣りなら乙。
マジなら、筋違いも大概にしろ

廃線を歩く会でも企画してくれ。たぶん参加者いるぞ。
参加費とって保存なりなんなりに活用すればおｋ

自家用車なら別に構わないが交通機関であんな所わざわざ行く必要ないわ。腕章野郎独占撮影に漏れも一度注意されたことあるし。それ以来出かけて水戸からバス乗るとき、以前は目的地通るならどこのバス会社でも乗ってたが、それ以後は貫徹のバスだけ乗るの辞めた。

バンダナ野郎は何者？
独占したいのなら、私財を没収して602の保存に充てさせるべきだな。

まだいるんだ。　腕章野郎

>>440
霊流不安倶楽部の椰子だる！

鉄道車両に肖像権が認められるのなら、
少なくとも管理者黙認の下で撮影している者よりは
公認を受けた者に優先権があるのでは？
腕章野郎とやらが、その者か知らぬが。

個人撮影者は己の利益（満足）しか生み出さないが、
許可を得ている者は金銭的利益を生み出し保存活動に貢献している。
しかし最近は個人撮影者が小遣い稼ぎをしているせいで、
保存活動に深刻な影響が出ている。
このような現状を考慮しこのさい個人撮影を規制すべきだ。

>>444
腕章乙

ばんだな野郎

http://up-sv.ath.cx/uploader/download/1180183570.jpg

パスわからん

>>447
ローマ字

>>444　あたま悪そ

>>448　ありが�d

>>444
全財産を会社に寄付して撮影してるのだろうか？
小遣い稼ぎとか訳わかんねえ事言ってるし。


病院抜け出したらいかんがな・・・

>>443
鉄道車輌に肖像権があるわけねーだろが。人間についてすら、肖像権が無条件で認めら
れるわけじゃないんだからな。
どこから鉄道車輌の肖像権なんて概念を思いついたんだか、参考までに聞きたい。

>>446
三脚はたたんで歩け！
それだけでも迷惑な野郎だ

>446
いかにも一言多そうな顔、逆ギレ顔してる(w
経験上一番関わり合いたくないタイプ。

>>446
GJｗ乙
ついでに腕章野郎も

独占撮影して小遣い稼ぎ？そんな野郎がいるのか！不逞野郎だな！
もしかして鉄道誌の後ろの方にDVD売りますとか案内載せてる連中か？

撮影した腕章野郎とその仲間達の画像が会ったよ
この人たちも独占取材、ロードコーン内は一般人が入ると注意
しかしこいつらの仲間はフリーパス状態でヒンシュクをかっていた。

顔にはモザイクをかけましたよ

http://up-sv.ath.cx/uploader/download/1180264903.jpg

pass:wansyo

>>457
腕章（青いやつ？）付けた野郎ばっかりだなｗ
つかー何なの？この腕章は？腕章つけてるとそんなに偉いのか？マジ疑問。

>>443-444
日本語に非常に良く似た言語で書いているようだが、俺には理解できん。
果たして俺は外人なのか？

外人なんだろうな

>>457
腕章にはなんと書いてあるの？
「関東鉄道」とか？

>>461

駿河台大学（ｒｙ とか…

腕章というとＮＡＲＵしか思い浮かばん

たしか腕章には関東鉄道と鹿島鉄道と書いてあった。
集まっていた野郎達は、積み込む際にも危険なところまで立ち入って撮影
そして車両にも触ったり独占的に撮影などをしていた。
駅ロータリーからも偶然に搬送作業を目撃した方が撮影していても
撮るなの一点張りでカメラを構えると駆け寄ってきて注意していた。
俺は言われる筋合いがないので撮影していたがバンダナ野郎とその仲間に注意された。
頭にきたので逆に奴らを撮影してやったけどね

みんなで楽しんだらいいのに独占する奴は嫌いだ

腕章野郎は何グループかあるんじゃないの？

んー。

腕章は、「鹿島鉄道保存会」かなんかじゃなかっただろうか。はっきりとは覚えてないけど。

それから、搬出の際、おれは勝手に撮影していたけど、何も言われなかった。ずっと見て
たわけじゃないけど、作業範囲には、運送会社のひとしかいなかったように思う。
現実問題、クレーン作業ってけっこう危ないからさ、作業範囲プラス20メートル範囲くらい
には、プロ（および、ブリーフィング受けてるやつ）以外は近寄らせたくないよ。ブツの下の
なるべく近いところからの絵の方が迫力あるからみんな近寄りたがるんだけど（個人的に
は、もろもろ交渉の末、火災実験の始末の際に火の粉を浴びるところで構えたとか、いろ
いろありましたが）。

自前で腕章作ったらどうかな,KATUとかわけの分からないのつけて
周りで写真撮ってる連中に撮るなゴルァって（笑
腕章付けてないバンダナ野朗はただの逝っちゃってる人ってこと？

関鉄レールファンクラブじゃねぇの？
独善的っていったらあそこしか思い浮かばない。
去年カシノリってのに一回だけ参加したがそれらしき奴が居たよ。

もう関鉄レールファンクラブとやらに勝手にやらせればいいんじゃないの。
奴らは関鉄本社と強くつながってるんでしょ。

奴らが企画した企画には絶対参加しないようにして、資金提供はぜったいしない。
保存とかそういう物には奴ら自身又は関鉄の金を出させればウマー

予想はしてましたが、とうとう始まりますた…

30分程前の状況でつ(ﾉД`)
http://p.pita.st/?m=5yvikkze

また愚痴るしか能の無い負け犬どもがほざいてる
その上撮り鉄同士で揉めてやがるw本当に救いようの無い連中だな

>>469
（　´・ω・`）ﾉﾞﾐ  御疲れさまキハ602 ﾊﾞｲﾊﾞｲ

なぜこんなことになるんだ・・・
県・沿線自治体・沿線住民の罪は大きい

↑どんな罪があるのかウンコしながら考えたけどわからない。

腕章野郎を野放しにしてる罪なんじゃね？

>>469
なんで車体が黒く汚れてるの？
なんか作業の為の目印？

良く読んだら車体は切断済みなのね。
バナーの焦げ跡か・・・

いままで６０２を残してくれただけでもありがたいとおもうしかない。
本当だったらＫＲと一緒に解体になると思ったいた。

遂にポアされちゃうんですね。

ポアされました。
携帯からズームにつき画質悪かったらｽﾏｿ

http://o.pic.to/8y4hs
http://m.pic.to/f62aa
http://b.pic.to/bvu1f
http://k.pic.to/botqx
http://p.pita.st/?m=jpreklvw
http://p.pita.st/?m=gcabd9is
http://p.pita.st/?m=hxqrmt30
http://p.pita.st/?m=wvexgcjm

こんなところで愚痴るしかない>>470自己紹介乙

乙です。
太陽光のもとで見ると内装こんな色だったんだな。
模型作るときはこれ参考にするんで、成仏してくれ・・・

てかアスベストて何だっぺ？　的な豪快さが素晴らしいぜw

>>479
乙です。
私が見届けてから４時間後にはこの状態ですか…

あっけないモンですね。

遂に解体か…。西部警察やってた頃なら、豪快に爆破してもらえたのになｗ

>>479
乙。手前側の中央付近の床、錆びて朽ちてるみたいね。これでは貰われても
クレーンかけられるか微妙なうえに長生きは出来なかっただろう。

屋根や側面で
かろうじて車体の形保ってた感じだね

安らかに・・・

キハ600だとなぜ解体がこんなに悲しいのだろう

★緊急のお知らせ★

６／２（土）鉾田駅でイベントを開催いたします
駅には人が集まり、人と人のふれあいがあります

６／２（土）鉾田駅

列車が帰ってきます

鉾田駅舎解体に伴うイベントをおこないます

時間　１０００〜１５００

　予定イベント

★列車のホームへの据付
　（終日車内見学と運転席での記念撮影）
★物品販売
　（各種商品を用意いたしております）
★同時開催の写真展会場への無料バス運行
　（新鉾田経由で運行します。時間は概ね
　３０分間隔、新鉾田駅の列車ダイヤにあわ
　せて運行します）
★無料で麦茶のサービス
そのほか楽しい催しを計画いたしております

http://www.geocities.jp/hokota_park/top.html


　

>>487
差し詰め腕章野郎大集合ってところか？ｗ

だんだん鹿島鉄道の形跡が消えていく。本当に数年たったらその場所に
鹿島鉄道があったことさえ忘れてしまう。

↑オマエみたいに女々しい奴は死んだほうが世のためになるぞ

鹿島鉄道KR導入前は何が走っていたんだ？

>>491　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E5%B3%B6%E9%89%84%E9%81%93#.E8.B7.AF.E7.B7.9A.E5.BB.83.E6.AD.A2.E4.BB.A5.E5.89.8D.E3.81.AB.E5.BB.83.E8.BB.8A.E3.81.95.E3.82.8C.E3.81.9F.E8.BB.8A.E4.B8.A1

>>492
サンクス。
でも鉄道車両詳しくないんで全然イメージわかない。
暇な時これを元に調べてみよう。

>>487
楽しい催しって

署名お嬢様に会えるかな、俺も寄付金持参で遊びに行くぞ！

腕章野郎とバンダナ野郎は来て欲しくない

>>494
「現金は受け付けてません」って

>>486
長老だからだよ

>>487
こういうのは行っても良いかなと思っていたが、
腕章野郎やバンダナ野郎が主催してるとしたら、
絶対に行くもんかと思う。

而してその実態は・・・

てか、借宿前とか浜付近買えよ
何でこんな高いとこ買うの・・・

八木蒔もいいのにね

えーと、おれが知る限りでは、常陸小川で腕章つけてたグループと、関鉄レールファンと
は別グループだよ。714・KR501の搬出日、腕章組は常陸小川にいたが、関鉄RFは鉾田
で模型の運転会をやっていた。
ついでに、ネバーギブアップは、それら2グループともまた別らしい。
ま、いずれにせよ、多少の重なり（重複参加者）がいる可能性は否定しないけれども。

んで、6/2のイベントと写真展はネバーギブアップ系の企画のはず。友人に預けておいた
写真が玉突き事故で展示リストにはいっているらしい（OKしといた）。

602逝ってしまったそうですね。
一昨日、見に行こうかと思いつつも、救えなかった以上は名残惜しむのも潔しと思えず、
思い出にしまいこんでしまいました。もし、少しの間だけでも旅立ちを遅くできたことで
皆様の記憶に６０２のことが残ったのなら、それだけでも良かったのかな？
やっぱり残してやれなかったからには意味はなかったのかな？

廃止という意味を改めて、そしてちょっと1週間前より冷静に考えてしまいました。

>>487 >>500
いろいろ６０２に別の思惑があるといけないので、情報収集もしてみましたが、その結論としては、
レールファン、腕章、ネバギブは原則的に異なる団体であるということは確かなようです。

>>501
今回のことは残念でしたが、意味はあったと思います。
ただ言葉で「保存しろ」と言う人は多いですが、それがいかに大変なことか
身をもって理解させて下さったのですから。

今後どこかで保存運動をやる人にも参考になるのではないでしょうか。

>>501
さっき、多少かかわりがある友人から電話があっていろいろ聞いたところだったんです。
鉾田の保存計画ですけど、なんかちょっと風呂敷を広げすぎな感じもあって、うまくころべ
ばすばらしい結果を引き寄せられるのだろうけど、大言壮語から自滅につながる道のよう
にも思って、かなりビミョーな気分だったりします。なんかこう、うまく助言とかできればい
いなあとは思いつつ、しかし半径10キロ圏外の住人だったりするわけで口出しと受け止め
られたらかなわんと思ったりもして、かなりこう、鬱屈してたりします。

いやまあなんだ。結果として救えなかったというのは残念ではありましたが、いい結果を
出せたことだけに意味があるわけじゃないから。意味を見出すのはひとりひとり。意味を
見出すひとが多ければそれが定評になる、みたいなもんだと思います。
おれは、あなたのがんばりには、意味があったと思いますよ。ありがとうございました。そ
して、これに懲りず、これからもここぞという時には、がんばってください。

>>501
意味は充分あったと俺も思います。

>>503
鉾田の保存計画は金額が大きいのでリスクが高く感じますね。
金額が集まらない場合は駅舎再建は諦めてプレハブの管理小屋が建つのかな？
もちろん成功することを祈っていますが

>>504
最初は、静態保存でいいと思うんだよ。軌道に乗ってから一輌づつ動態化できればいい
ねくらいの気分でかからないと、初期投資額の大きさで座礁しそうな気がするんだ。

>>505
世間の関心が比較的ある間に有名にしたいと思っておられるのでしょうね。
片上鉄道保存会等の活動は一部の鉄道マニアが知ってるぐらいですから
一般の層を取り込みたいのなら今のうちと思っておられるのでしょう。
座礁しないで進んでほしいものです。

もう少しで　０７０６０２　だったのに（泣）

鉾田の目標額というのは関東鉄道の提示額なんです。
だからそう書かざるを得ない・・・どう考えても
資産価値的にその金額にはならないんですが(´ﾍ｀;)
宅地転用の売却を見込んでいたために関東鉄道側も
ギリギリまで高く買いそうな業者を探していたものの
結局誰も買い取らないので団体に提示したという図式です。
なかなか決まらなかった背景はこんな感じです。

人違いであってほしいですが、バンダナの人って
大型業務用ビデオカメラ持ってましたか？
そうだとしたら暴言吐きそうな人じゃないんですが。

>>508
いつもの貫徹らしい背景ですね
あんな高い金額では買うやついないと思いますよ
いいところ車両、建物、土地を含めても2000万が妥当だと思います

それからバンダナの人って廃線間際も業務用ビデオカメラを持ち込んで
撮影していましたが、地元の人に対し鹿島鉄道廃線になるのは
お前らが乗らないからだとか力説している光景を見たことがあります。
そんな自分は自家用車で来ていたみたいですが
どことなく独占欲が強いような仲間内には良い人なのかもしれないが
他人には180度違うみたいですね

常陸小川から搬送された際、腕章グループの中にインサイトの人もいたが、
それって、インサイトも腕章メンバーの一員って事？

あんなヘンピなとこ8000万も出して買うような場所でもないだろ、それだけの価値があるなら話は別だが。貫徹のろくでなし。

バンダナのアゴヒゲ、眼鏡あたりが磯山さやかの隣にいたのに似てないか？
あとなんだあの服のセンスも

>>510
そうみたいよ
新聞各紙で報道されてから無理やり会員にされたみたい
以前会ったとき本人は個人的に鹿島鉄道を撮影したいんだけど
見たいな事を言っていた。
彼氏はいいように利用されているだけじゃないのかな

初期投資8000マソ

維持経費幾らよ、、、汗。
初期投資すらままならない事業は必ず破綻します。
記念碑だけ建てれば満足せねば

>>508
>鉾田の目標額というのは関東鉄道の提示額なんです。
ちょっと待ってくれ。8800万円が貫徹の提示額なのか？
建て替え費用さえ含んでなかったのか？
貫徹、いくらなんでもボッタクリ過ぎだろう。
言ってはいけないかもしれないが
閑散とした土地にそんな価値があるとは到底思えない。
８３年間ありがとうの気持ちを貫徹がこれからどう表現するかに期待したい。

>>515
＞８３年間ありがとうの気持ちを貫徹がこれからどう表現するかに期待したい。

期待を裏切る会社だぞ。
更地にしてサッサと売り払い、金さえ手に入れればハイ終了だよ。

実際の話、駅前１等地でなくなって、
今や只、ロータリーのあるバス停前の土地。
常磐線沿線の駅前なら、それなりの値段で売れるだろうけど
今や新鉾田駅からも離れた中途半端な場所。

誰か腕章団体の正式名称教えて？

世の中には路線価と基準地価というものがあってそれを下回る価格を提示することは、、、
とか知った上でこいつら会話してないんだろうなあ。
だからお子チャマ乙とか言われるんだろうなあ。

結局ここの撮り鉄も自分の欲望を満たしたいだけのクズどもだからねw
それが満たされないから八つ当りするお子ちゃまw

>>519
>世の中には路線価と基準地価というものがあってそれを下回る価格を提示することは、
それはわかるが、そんなに価値あるのかね？
519はその基準地価がいくらだと思ってるか問いたい

ボッタクリの関鉄。
１〜３月の乗客でそれなりの収入があったと思うんだけど。

>>522
車両解体・線路施設撤去に使ってるんだろ。
貫徹には保存する気はさらさら無いよ。
石岡の602だって交渉終了したら即破壊じゃん。

そういや前に3セクスレで土佐くろしお鉄道の経営不振対応で上下分離方式に切り替える
際に発生する相続税で困っているという記事で「赤字なんだから土地は赤字相殺で資産価値
ゼロなんだからタダなはずだ」とかいうキチガイがいたなあ。
TPOの中尾ﾀｿの、銀行に鹿島鉄道の資産分の『金を貸せ』(普通、資産分を担保として銀行に
入金するんだが、天才ｗは考えることが分からん)という文書もあったよな。

>>523
車両は推定一両40万円くらいで屑鉄業者に売ってるはず。解体が若干遅れて赤字が増える
のはその屑鉄業者だけ。602に居座られない限り関東鉄道には痛くも痒くもないはず。
レールなどの撤去費用も売れば5000万くらいになるから、逆に業者が金払ってると思う。

>>479です。
本日15時くらいで解体作業は終了したようです。
写真は15時23分の様子、JR石岡駅に停車のフレッシュひたち勝田行きと絡めて写しました。
今回も携帯からにつき画質悪かったらｽﾏｿ
またpitaのほうは画像大きくてｽﾏｿ

http://b.pic.to/c7cdi
http://p.pita.st/?m=6urfgqvw

みんな6/2は鉾田に行く？
ところで6/2は土曜日だね。
たい焼き屋の定休日。たい焼き屋のおばちゃんは臨時営業するのかな？

>>524
預金がなくとも銀行は貸すが、少なくともTPOとやらの決算書の内容、
今後の事業計画の正当性を見られる。
貸した金をどう運用し、どう返すかが問題なのであって、担保云々はその後の話だな。
まともな組織が、まともな計画を上げれば担保価値以上の資金調達でも可能だが
実績無き組織が簡単に資金調達を行えるという発想自体が甘すぎると言わざるを得ない。
更に言えば、まともな金融機関なら自己資金の無いような話には絶対乗らんよ。

石岡駅前の土地区画整理事業というのは、
石岡駅の橋上駅舎化（バリアフリー化）と
石岡機関区跡地に商用複合施設ビルと新規大型ロータリーの設置
という筋書きなのかな？

詳しい人教えて！

銀行はかしてつ保存にかける熱意を審査項目に入れるべきだよ。
それに関東鉄道と石岡市・鉾田市は、
熱意に応じて連帯保証人になるなりして保存活動に協力すべき。

↑釣れますか？

>>529
視野が狭い(鉄道しか見えてない)基地外ヲタ乙。
銀行はどぶに捨てるような金は貸せない。
それの保障に大切な血税は投入できない。
残したければ自分達でなんとかしな。

>>528
以下、今日の常陽新聞という茨城県南超ローカル紙がソース。
石岡駅の東西自由跨線橋に雨用の屋根を付けるという話が前からあったが、
現状はいいにしても、屋根を付けるのは強度的にちょっとらしい。っていうので色々考えていた。
そしたら機関区跡が空き地になったので駅舎をあっちに持って行ったらどうよって
意見が急に出てきて、どうしたものかなー？ってのが一面トップに出てた。

詰まるところ、計画などというものは貫徹の絵に描いた餅なわけで、まだグダグダみたい。
そんな話あるなら、石岡市も変態さんが手引いたところで、自分で買い取って駅前公園みたく
しておきゃ良かったのにと思ってしまうわけ。

というわけで、残念ながら無理だ罠>>529

530-532　し　ね

死ぬかボケ！
金借りるのは大変よ！

次は鉾田駅あぼーん。
本社事務所あぼーんはいつ？
ぽぽぽぽぽあぼぼぼぼ

跨線橋西側に広い道路が出来ているんだが、どうも中途半端な感じがしてならない。
東大橋交差点まで延伸させるような計画はないんだろうか。

いっその事、橋上駅舎にしたら。

http://joyo-net.com/kako/2007/honbun070529.html
2007年5月29日
●石岡駅舎改築、鹿島鉄道跡地へ移転も
西口再整備と並列検討

　石岡市はＪＲ石岡駅東西自由通路の改築計画に伴い、駅舎改築と西口駅前広場整備を含めた整備を予定しているが、今年三月末の鹿島鉄道の廃止に伴い、同鉄道跡地案が急浮上していることが二十八日分かった。
市は今年度、駅周辺整備の基礎調査を予定しているが、西口での再整備と移転の両案並列の形で調査を進める方向で検討を始めた。

　市は二〇〇五年度には石岡駅周辺基本構想を策定。現在の駅舎を土浦駅寄りに移動し、東西自由通路と接して新駅舎を整備する「合築駅舎」を方式を採用、自由通路には屋根を設置して利便性を高めるという内容で、
橋上駅舎化は整備費用がかさむため、事業費の圧縮に知恵を絞った。

　自由通路への屋根設置は、雨の日など西口に送迎車両などが集中、大幅な渋滞が生じるため、屋根を設置して利便性を高め、東口側に分散を見込んだ。同時に現在の駅舎を自由通路と一体化し、
通過車両も多い駅前広場の再整備も検討している。既に基金も設け、今年度末には積立額も六億円に達する見通し。

（つづく）

（つづき）

　今年度に基礎調査、来年度はそれを基にＪＲ東日本と話し合い、〇九年度に基本設計と実施設計を行う計画。これに沿って、昨年度は耐震調査を実施したが、現状のまま使用するのは問題が無いものの、
屋根の設置には耐震が不足していることが分かった。架け替えか補強が必要だが、架け替えには十億円が必要で、想定外の事態に市は対応に苦慮していた。そこに、鹿島鉄道跡地案が浮上、二重に頭を痛めざるを得ない結果となった。

　駅舎の鹿島鉄道跡地案は、同鉄道の廃止に伴い浮上した。仮に跡地に駅舎を整備した場合、東口側の利用者の移動距離は約半分となり、屋根の設置と合わせ、かなりの利便性向上が期待される。

　一方、西口利用者にとっては移動距離が伸びてやや不便になり、西口側の商工業者らの駅前という看板が失われることへの抵抗が予想される。移転する場合、東口と西口利用者の利害が対立するため、
うまく調整できるかどうかが最大の課題。また、鹿島鉄道の跡地利用計画の中で、駅舎整備に協力してもらえるかどうかも未知数という。

　鈴木信充都市計画課長は「これまでは『存続ありき』だったので、移転案はまったく検討してこなかった。しかし、実際に空き地となったことで、関係者のイメージも変わってきた。今後の論議を踏まえ、できれば年度内には基礎調査を発注したい」と話している。

どうでもいいけど橋上化した方がいいよ、あんな所の土地買って貫徹潤すくらいなら。それに橋上化の方が互いに対立しないし、最近の例でも勝田と友部は橋上だし、日立も早ければ年末にでもその方式で工事始まるし。

>>524
金属価格が高いうちに売り抜けようという肚なのだろうね。
さすが貫徹w

>>526
腕章野郎にｺﾞﾗｧて言われた人は・・・行ってもいいんけどあんな所まで交通費かけて行って、野郎らのつら見て不快になるなら行かない方がいいわ。結構そう思ってる人多いんじゃないかな。それに車両は既に撮り済みだし。ときわ路パス始まったらマターリ行くべ。

>>537-538
サンキュー！
それにしても、キハ６０２の解体が終わった途端
待ってましたと言わんばかりのプレス発表。
かなり以前から貫徹とある程度話をしてたんじゃないか？

>>539
俺も橋上駅舎化の方がいいと思う。

>>542
訂正
誤：解体が終わった途端
正：解体日に

まぁ、ぎりぎりまでキハ６０２の解体を待っててくれた証拠だね。
プレス発表する時には体裁を整えたかったのかも（ある程度平地する。）

6がつ2か　ＤＱＮオタがまた見れると思うと〜た・の・し・み　(^^♪　

602解体されてほっとした。
変な奴に保存されても、赤錆だらけの上で解体必須。
相手にせずさっさと解体してれば、重機の費用も節約できたのに。
中途半端な奴をまともに相手にしても損するよ。

錆だらけで朽ちていく車両を眺めるのも
それはそれでいいもんなんだが

皆さん、碓氷峠も忘れないでください。横川はともかく、軽井沢のろくさんが、だいぶいい感じの廃れ具合になってきました。

>>547
鹿島鉄道の車両達もいずれ朽ち果てていくさ…
市民一丸となる位じゃないと、恒久的な保存は難しいよ。
一部が鼻息荒く保存保存騒いでも、いずれかは資金面で息詰まるだろ。

>541
俺腕章じゃなくてバンダナにｺﾞﾙｧって言われたよ
自分の撮影のために人の気持ちも考えずすぐ怒鳴って人の気分壊すような奴は人間としての常識をやり直すべきだと思う。

と、言うわけで俺は行かないつもり。ﾊｧ・・・。

だから言ったじゃ〜ん♪
ポンコツキハはいらないって〜♪

駅舎を東口に移転？
それでもいいけど
それなら、二高と商業高校も
一高（の敷地）へ移転統合してね〜♪
遅刻しちゃうから〜♪

統廃合うっさいしポンコツポンコツうっさい>550のNGワードの方法考え中

古いものはいらない?
じゃあ老人はただの負担になるからさっさと氏ねというようなもんだよ
まぁあの車輌は解体すんのしょうがなかいしこれとそれは別問題だが。

統廃合は学校の負担と統廃合されて通いなれた高校を離れなければならない生徒の心情考えろカスが

＞551
×しょうがなかいし
○しょうがないし

スマソ

>>550
なんだよ、だっぺ工房かい。
茨城なんてボロい町並み多いから、全部更地にすべきだなw

>>550
藻前が一番いらないと思うのだが、同意する人テー挙げてぇ！

>>554
ノシ

>554
ノ

今度の土曜日は鉾田のキハに火が入るのかな？

>>554
ノ

>>554
ノ

鉾田は〜エロと廃墟と馬鹿の町だよ〜

我々団塊世代が築いたインフラを
「不便」の一言で廃棄しようとするゆとり世代に対して
なんらかの制裁が必要だな

団塊が車ばっか乗ってるから廃止になったんだよ。

>>561
先人たちの苦労の結晶を破壊しているのが団塊世代だろうが！
これからその尻拭いをやるのがゆとり世代。

>>563
よって日本終了。

ワロタ

土曜日鉾田駅周辺の道路が大渋滞しそうな悪寒。列車バスで来る人あんまいなそう。
腕章野郎がｺﾞﾗｧと前言った椰子と鉢合わせ→一触即発→警官出動になりそうｗ

６月２日、列車を動かすと言う事は、機関区長も鉾田に来るかな？

４月２７日のＮＨＫの番組では、週に１回エンジンかけるのが日課と言って
いたけど。

>>549
業務用カメラ持ってるから偉いと勘違いしてんだろ
毛呂Qもブイブイ言ってたっていうじゃん？
そういえば、京都の方の桜の時期とかアマがマスコミより幅利かせてて
それに立腹したプロがスレ立てて愚痴ってたってのもあったな

某県ではN○Kの委託受けてる製作会社が一番横柄と有名です。
バンダナ氏って公共放送のﾄﾞｷｭﾒ製作者じゃない？ひょっとして。

>>569
それは、違う。
バンダナ氏のカメラ見た事あるけど、業務用といってもＨＤＶカメラ（ソニーＺ1Ｊ）だった。
サブで使うカメラなら理解出来るが、メイン映像をＺ1Ｊで撮る報道関係者（ＮＨＫとか）は
ほとんどいない。
放送関係者だったらＨＤＣＡＭクラスのカメラを使っているハズ。
三脚もとてもマスコミ関係者の物でなかった。
明らかに素人か、趣味の延長線上のセミプロクラス、もしくは撮った映像をＤＶＤ
にプレスして販売する業者だと思う。

このぺースなら次スレは統合でいいな

しかしよく廃止後も話題延々と続くスレだよな、どうせこのスレも今度の土曜か日曜で1000行って次スレ立ってることだろうよ。

土曜日は鉾田に行くべきか、それとも映画で偲ぶか？

>>570
NHKは金持ってるからか、すげえ小型のハイビジョンカメラでビビった。
民放地方局だと昔ながらのでっかいカメラで笑う。
鹿島ではないが、実際に取材を受けた感想。

>>573
大日本人の映画を見に行くのか？あれつまらないらしいよ

それよりも鉾田駅に来い！！おもしろいぞ

署名女の吉田ｻｿもおめかしして来るのかな？(・∀・)　wktk

>>576
署名女は名前違うよｗ　知ってる俺も俺だが・・・

>>575
キモヲタ行動観察するのも面白いかもｗ

お前を見に行くのか?

>>575
違う映画だろ
「そのときは彼によろしく」じゃねぇの

>>545
や氏板で「中途半端」と違うこともロクにプレゼンできない「真の」DQNって
いわれてる椰子、乙。
自分のことをサラッと変態と言い放ってしまえる氏はその辺の鉄ヲタとは偏差値＋２０(ry

で現地はどんなあんばい？

>>582
現在、すごい数のキモオタが集結しています。
ざーと見た感じ150人はいます。

キモオタ見に来るのならこれが最後かも
地元民以上にキモオタがすごい状況
バンダナと腕章野郎も来ていたよ

>>583
レポ�dクス。盛況のようですね。
なお、ご自身も端からみればone of themになってましょうから、
人間観察なりイベント観覧なり積極的に参加して楽しんでらして下さいませ。

車両は動かしているんでしょうか？

廃止当日は半ズボソやセーラームーンのコスプレジジイが来る位だから
大体察しは付くのう。

折角だから、コイシらからカンパ巻上げたれや支援団体よ。

>>584
レスサンクス、やっぱり腕章野郎いたんだ、つら見て気分害するから行かなくて正解だったわ。そんな漏れは常磐線の泉駅で、福島臨海鉄道から運ばれた安中貨物の、ディーゼルから電気機関車への交換を観察してますた。なかなか面白かったわ

いま榎本でバンダナと腕章野郎ハケーン！

鉾田は家族連れが増え　コンサートが行われ　いたって平和

＞バンダナと腕章野郎
こんな奴らがのさばってるんなら、
鉾田の車両とかの保存に協力して奴らを喜ばすのもムカつくから、
全部あぼーんでイイよ！

>>583
まあ、これが見納めなんだし、ちょっとくらい大目に見てやれや。
最後にもう一度見せておいてやらないと、このまま駅舎も車両も解体だと、
「こんなにいいものをなんで壊すんだ」とか苦情電話やメールが殺到して
関東鉄道も通常業務に差し障ることになるしな。

鉄ヲタ君たちはしっかり見届けて瞼の裏に鹿島鉄道最後の姿を焼き付けたら
「車両は解体しないで〜」とか「駅舎は保存して〜」とかわがまま言わずに
もうこれであきらめるんだぞ。車両の保存が思っているほど簡単ではないのは
石岡の602でわかったはず。関東鉄道には車両や線路を無償譲渡する余裕はないし
少しでも鉄屑にして売り飛ばして鹿島鉄道の債務肩代わりした分の助けにしたいのは
当然のこと。もうひとつ、寄付金8800万なんて到底集まるはずもない。今回だって
あれほど変態氏からいろいろ詳しい報告が入ってくる中で、おまえら鉄ヲタの中の
誰一人602の保存のために少しでも金を出そう、なんていうヤツはいなかっただろ？

ナニこの偉そうなア保　こんなんが沸くということは夏間近か

>>586
んなーわけない
エンジンはかかってるが

つーか8800万なんてどうせ貫徹の言いなり価格だろ。

>>595
そのとおり
まあ車両に関しては石岡機関区関係者がやってるんでそのメンテ代込み
ってんなら話は解らんでもないが。

最初と最後にちょっとだけ動いたね

今日もバンダナ野郎と腕章野郎はｺﾞﾗｧしてました？

>>598
腕章してる人いたかな？　今まで腕章してた人なら顔覚えてないから知らないけど。

昼過ぎに行ってみたけど、ただ構内に置いてあるだけかと思ったら
エアコンつけてエンジンもかかっていたね。

>>590にも書いてあるけど、いい雰囲気でまったり過ごした午後でした。

今日はＤＱＮオタは少なかった
しかし、中学生くらいの馬鹿オタ2人が騒いでいてよけいな事ばかりしていた
セルフ車掌したり運転席に入り込みライトをつけたり悪戯ばかり
撮影をしていると割り込んでくるし、601車内でカバンから縫いぐるみを引っ張り出し
広げて自慢大会、頭にきたので注意したけど言っているそばから騒いでいるし

どうして鉄道のイベントにＤＱＮや障害者が多く来るの？
来ても良いけど大人しくしていてくれ、差込み興奮する奴が多すぎ

あと関係者から聞いたが10月まで毎月第一土曜日にイベントをやるそうです。
お店出店は自由で何でも良いから参加してくださいとのこと

それから貫徹職員は失礼だよな10月までに8800万払えないと踏んで
今日で最後、車両を解体しちゃうからと職員を入れて記念撮影していた。
あのような態度を見たら情けなくなりました。

廃線してもあれだけの人が来るのだから、企業として何とかできないのかな
維持するぐらいの金はあるだろうに、善意の団体に対して8800万って
そこに紛れて貫徹は商売をしているし神経がわからない

もし会社も協力して存続したら会社の株も上がるのにね

>>602
今まで存続に協力もしないやつらに今さら言われてもな、ってとこだろう。

しかし、予定地の土地と３両の車両、レールその他一式に８８００万円の価値があるとはとても思えないのだが。鉄屑と不動産として売却して得られる相場価格にするべきだと思う。

>>602
現地までは鹿島臨海で逝ったんだろうな？
姦姪バスなんか乗るなよwww

>>602>>604
鉾田市大竹の辺りでさえ現在坪単価４万超える。
http://realestate.homes.co.jp/search/detail/b%5B%5D=37070590000149/tk=1/bsg=2/route=50/o=116h2FoZJCLvZjU
（旧）鉾田駅近辺は市役所や新鉾田駅も近く、当然これより高い。
うんと少なく見積もって仮に坪５万としても、18mクラスの車両１両を静態保存するだけでも
20坪は必要になるから土地は100万。３両なら300万。ただしこれは車両と車両の間を0mとして
車両の前後左右はまったく余地なしとした場合。（車体に貼り付くようにフェンスで囲まれる）
駅舎跡と３両分の留置線の線路の部分を買うとなれば最低でもこの10倍のスペースが必要。
自分で図面を引いてみればわかる。土地だけで3000万になる。これは坪単価を５万とした場合。
大竹が坪４万なら実際のところ鉾田駅近辺は坪６〜７万はいっているだろうから、
土地だけで5000万近くになる。その上線路と車両となれば、8800万は関東鉄道がギリギリで
譲歩した金額と考えるのがあたりまえ。

>>603
肝心の地元住民からまったく見放されていた鉄道だったしね。
今だって「鉾田の車両を何とか残せないか」と言っている連中のほとんどは
石岡市民でも小美玉市民でも鉾田市民でもないんだろ？

>>602　ウそﾊﾞｯｶ！

>>601
連結側の505のライトを点けたのはあの２人組か。
年配のおっさんに、「601はねぇ・・・　勉強してきたんだから」と大きな声で、
さらりとシカトされてました。

>>602
月変わりで解体した車両の部品即売やればいいんじゃね？
観光地で岩魚の塩焼き食わせてくれるところで
岩魚を裂いて串刺しにするのを実演でやっているけれど
あれと同じように、たとえば「今日は601です」とか決めておいて
鉄ヲタの見ている前で解体。作業終了後に部品即売会。

>>602
そんな協力できる会社なら、カシテツはまだ走ってるよ。ひょっとしたら筑波鉄道も
...とマジレスしてみる。

>>610
筑波鉄道はマジで客いなすぎだっただろ。潰れて当然と俺でも思ったくらいだから。
悪いけどイバ交もキハ20コピーに拘りすぎて近代化できなかったら5年先には廃線になってると思うよ。

鉾田駅では今も高校生ｾｯｸﾙしてるのかな。

>>606
団体のメンバーはほとんど鉾田市民。発足の経緯は2月に駅でボランティア始めた
頃にちゃんと記載されてる。　他市に保存の動きが無く、
小見玉では病院が車両買っただけ。他二両の車両は個人に売却。
他所に比べりゃよくやってると思うよ。他駅解体時の遺産の一部も保管してあるって聞いた。
昨日もよく見れば駅舎の鬼瓦が外してあったり、看板も無かったり、
再建考えて保管したという話。　
＞ｾｯｸﾙｗ　駅待合室ドアも撤去された中でどうやれと？

ttp://www.youtube.com/watch?v=giZk0Z3L0Hg

それから報告録。署名お嬢午後来てたね。ネバギブのスタッフの男性と
非常に親しげ、彼氏？って思うほどだったよ。その人3月に鉾田で毎週見た人で
昨日は運転台体験試乗の案内してた人だな。

ハイテンションオタ

http://up-sv.ath.cx/uploader/download/1180849166.jpg

pass：SE○FU

>>616
俺も見た。
１５時過ぎにホームでＤＶＤかＣＤを声を張り上げて売っていたね。
本当にテンション高いオタだった。
確かこのオタって3/31の夕方、玉里駅でバンド演奏している時に一人で
アンコールをリクエストしていたヤツだ。

で、昨日鉾田でインサイト見た？

>>611
考えようによっては鹿島鉄道は鉄ヲタ相手の商売で失敗したようなもんだろうな。
ポンコツ気動車を使っての体験運転とか602のチョロＱとか。
それで一時的には収入は上がったとしても所詮地元の定常利用者数は上がらん。
百里への燃料輸送があって懐が暖かかったうちに（廃止された後も関東鉄道からの
経営援助があったうちに）ポンコツに冷房改造なんか施している余裕があったのなら
601、602、431、432、714なんかさっさと廃車（鉄屑にして売却）して、その分、
KRをあと３両ほど入れてオール新型車で運転、枕木もＰＣへの入れ替えが進んでいたんだから
新型気動車のみになればスピードアップも可能、駅舎も前近代的な榎本駅みたいなのは
石岡南台のような新しいタイプの駅舎にするとか、鉄ヲタ向けではなく
もっと一般ウケするような経営努力をしていれば事態は全然違っていただろう。
地元民からみれば鹿島鉄道は「ボロい、おそい」というイメージしかなかったんだから。

下津井電鉄のように廃止が早まっただけでしょう。費用対効果悪すぎ。五分速くするのに何十億かけるんですか。

>>618
川島の本でも読んで一人でオナニーしてろ

>>617
2人で騒いでいたよね
もう馬鹿すぎて危ない感じがした。
ホームで山手線が参ります白線の内側に下がってお待ちくださいとか
バスの社員が見物に来たら、昔の鹿島鉄道を再現しますので列車の前に
おたちくださいとか協力してくださいとか団体の控え室に入り込み
大人の会話に割り込んで邪魔していたよね
一番頭にきたのは動画撮影しているのに割り込んで騒いでいるので
肝心の音がかき消され怒りました
もうあのような馬鹿は来てほしくない迷惑だけのなにものでもない

鹿島鉄道も磐越東線並の本数にして、石岡の車両留置等を常陸小川にしたら存続できたのでは？石岡の土地売ればその分の固定資産税浮く訳だし。あの乗客数であの本数はしＲなら有り得ない。廃止騒ぎ前から乗りに行ってたが、見ててこの会社経営能力あるの？と思ったわ。

新入りかい？

>>622
的確な観察力です。

先人が切り開いた財産を潰しているのが現在の経営陣と労働組合でございます。

まだ茨城交通や銚子電鉄は利用客に対し良心的です。

おじいちゃん
ご飯は食べたでしょ！

>>622
プロの方ですか？

>>626
いや普通の平凡な一般人です。何回か乗りに行っててそう思っただけです。まぁ廃止なってしまった今となっては、何言っても無駄ですけどね。

あと>>618の言ってることも合ってると思うよ。古い気動車もヲタには受けがいいが、一般人からしたらただ単に古い車両にしか思わない。燃料輸送終了後に抜本的な対策してれば・・・

抜本的対策って、そんなお金どこが出すのかな〜？♪
確かに、足の遅いポンコツキハが嫌われたのは事実だけど〜♪
それ以前に、そもそも路線が地元の
交通流動需要に合致してないじゃ〜ん〜♪
鉾田から、小川・石岡方面へ向うなら
玉造を迂回する鉄道だと時間も余計かかるし
玉造からなら、霞ヶ浦大橋通って
土浦出るほうが便利だもんね〜♪♪
そのルート通る貫徹バスも、ほとんど利用されないから
本数減らされちゃったけど〜♭♭（−−）
小川の人達なら、何も石岡出なくても
車で高浜出たっていいんだし〜♪
沿線の身内がこぼしてたよ〜ン♪
「（自宅が）駅から遠いし、行きたいとこに鉄道が通ってないから
鉄道なんて利用したくても利用できない・・・」って〜♭
一番のお得意さんの高校生は、少子化で
自分らの頃からは想像できないほどガタベリだし〜♭♭（−−）
これで、どうやって鉄道を存続させるのかな〜♪
本数なんか減らせば、ますます客離れ招いて
廃止を早めるだけなのに〜♭

>629の、音符が出てきたところで読むのやめた
ま た お 前 か

昨日の鉾田駅に横見氏来ていなかった？

さっき動画再生していたら横顔と独特の髪型が瓜二つの人が
映りこんでいた。服装は上は黒いＴシャツ　下はブルーのジーパン

それにしても、存続再生ネットワークの連中は廃止になったらダンマリか。
ちったぁネバギブの連中を見習って欲しいものだ。

あれだけ騒いだんだから、鉾田のイベントの時くらいツラ出せや。

鹿島鉄道だけでなく、鹿島線も廃止されるかも。

鹿島神宮駅−東京駅　片道1,400円
http://www.eventtour.co.jp/

安杉

貨物なかった？

>>633
そんなモグリのバスなんて危なくて乗れるかよ！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1180960791/

ティーポが絡んでくるとはな。

なーんも知らない奴がまた・・・
少しは勉強した方がいいよ。

鉾田駅、天候しだいでは明日解体予定とか、
平日休める人、見るなら今日のうち。

>>638
鉾田へ出かけてきたよ
作業服来た人とネバーの人達が打ち合わせしていた
もう時期解体は本当みたい
あ〜ひたしんだ駅だなくなるのは寂しいよ

そりゃあ駅舎ひとつ買い取って保存できないような団体が
路線を運営し存続させていくなんて所詮夢物語だわなあ・・・。

言うことだけは人一倍大きいが・・・・・やることは。orz

>>640
交通公園が出来る出来ない（現実的/夢物語）は別としても、
彼等（彼女等？）達は頑張っていると思うよ。
保存化の為に時間とエネルギーを使っているんだから・・・
多分、当人達だって99.99％は無理を承知でやってると思うよ。
わずかな可能性にかけて、彼等はあきらめないだから、応援してあげようよ。

逆にネバーみたいな人達が鉾田にいたのがうれしい
つくしクラブのような税金使ってエロ研修旅行・特権を利用した中国人研修生暴行
とかブラックな噂が絶えない鉾田市にあって住民たちは見てみぬ振りしていて
声を上げなかったし市民運動なんて言葉もなかったところで良くがんばっていると思うよ
廃線間際地元の人も鉾田駅で野次馬見物に来ていたけど市も協力しないのに
なんで存続運動をしているんだと冷ややかな目で見ていたし、ところが取材されたり
運動をがんばっているのを見て、商工会・ＪＡなど協力するようになっただけでも
価値があるんじゃないかと思うよ、相変わらず市は高みの見物みたいだけどね

それから貫徹本社で廃線後にも各地から鉾田駅に遊びに来るのを
気にしているみたいよ
土曜日に本社の係員が来て長時間撮影して調査していたでしょ
もし市のほうで運動公園予定地分の固定資産税を免除してくれれば
貫徹でも考え直してくれるんじゃないのかな
いくら鬼会社でも愛着はあるだろうし

>>643
貫徹直営公園ってことか。
それもいいかもしれない

鉄道公園に
バスで行くですか

関鉄としてみれば、どうせ買い手が付かない土地、
利益が多少なりとも出る事業に協力する気はあると思う。
このあいだのイベント、関鉄職員さんたちはボランティアで無給とか。
やる気はあると感じられた。特にS機関区長、I元鉄道部長は
愛着あった職場だから、潰れていくのは心象的に悲しいと思うな。
だから車両のメンテに定期的に来たり、動かすなどと言う英断に出たと感じた。

>>646
鉾田市が動いてくれたらうまくいきそうだね。
地域活性化の為に是非やってほしいね。
地域が地盤沈下しないように刺激が必要だし

>>645
鹿島鉄道と比較してバス利用者は4割程度と苦戦しているらしよ
オタとはいえ石岡から鉾田まで片道1000円の収入があれば
会社としても少しはメリットあるし、鹿島鉄道最後のころの
フィーバー振りを会社としても相当認識しているから
ネバー主催のイベントに貫徹本社から調査に来たとおもう
また会場内の売れ残りのグッズもそこそこ売れていたしね
直営の蕎麦・鯛焼き屋も鹿島鉄道を見に来る人達で相当売り上げがあるし
金の匂いがすれば本社は動くと思うよ

個人的には「鉄道ファンが純粋に鉄道ファンであり続けるためには、
企業の援助なしに、金も労力もすべて自腹と有志の力で！」と言いたいところだけど
現実に廃線鉄道の車両を使用して保存鉄道をやっているところをみるとそれは無理だよね。
南部縦貫は会社自体は残っていて保存運転とグッズ販売を有志に委託、
片上鉄道保存会は町からの委託で有志が保存運転を行っている。
同様に考えれば、鉾田市が腰を上げ、関鉄が「こりゃいけるかも」と思えば
３両の保存と鉾田駅舎復元（ほとんど新築になるが）は不可能ではない。
場合によってはその中の１両くらいは動態保存できるかもしれない。
鹿島鉄道どころか鹿島臨海鉄道だって大洗〜鹿島神宮の旅客廃止は
傾きだしている中、このまま放置しておけば鉾田はいつ陸の孤島になったって
おかしくない状況。そのことに鉾田市民たちが気付きだした、ということだろう。
あとは市がそのような市民たちの危機感をくみとって動き出すかどうかだ。

訂正

大洗〜鹿島神宮の旅客廃止は→大洗〜鹿島神宮の旅客営業は

みんなで沿線自治体に抗議のメールを送ったらどうだろうか？
歴史的価値のある保存活動なのだから
後世に借金を残してでもやるべきだ
また保存のために住民税の引き上げも検討も必要だと思う

>>651
バカ？
頭おかしいよ、君。

>>652
失礼な奴だな
具体的に批判できないところをみると工房かな？
まあ餓鬼は年配者の言うことを黙って聞いてればいいのだよ

4月27日にNHKBSデジタル茨城で放送された「ありがとうカシテツ〜鹿島鉄道　最後の３か月〜」
が 6月12日（火）翌日午前2:45〜翌日午前3:30、総合/デジタル総合で再放送されます。

http://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2007-06-12&ch=21&eid=4713

>>651
＞歴史的価値のある保存活動なのだから
＞後世に借金を残してでもやるべきだ
もっと価値のあるもの、やらねばならない事はたくさんある。
鉄ヲタだけのために、厳しい財政をさらに苦しめるなんてとんでもない。

＞また保存のために住民税の引き上げも検討も必要だと思う
なんで全住民が負担しなければならない？
カシテツいらねと廃止推進派の住人もいる訳。
やるなら募金のようにお願いして、賛成の住民だけ出せばいい。

>>653

＞まあ餓鬼は年配者の言うことを黙って聞いてればいいのだよ
典型的な団塊思想だな。
「だまって俺について来い!」と言ったところで誰もついて来ないよw

バスの利用者は、鉄道時代の４割ねぇ・・・
不思議だね・・鉄道からバスに変わると
どうして、こんなに客が減るんだろうね・・・

別に不思議なことじゃあないだろ。
不便で非効率極まりない鉄道の利用という呪縛から逃れられた人が多くいたということじゃん。

喜ばしいことだよ。

>>656
時間じゃないの。石岡１３３６発　１４２８鉾田着（鹿島鉄道）
（代替バス）時刻表によれば
　　　　　　　　　　　石岡１３３５発　１４５０鉾田着

自分は、用事があって先週土曜日の旧鉾田駅のイベントに参加出来なかったんですが、元鹿島鉄道沿線じゃ有名人のトヲル君、やはり参上したんですか？

659ですが、そういえば、元鹿島鉄道のイケメンのウテシさん、今どこで勤務されてるんですか？

>>659
２日に鉾田駅にてトヲル君の話題が上がったが地元の人によると
鹿島鉄道廃線になっても廃線を理解できずに毎日駅に出かけていたそうです
ところが駅舎が潰されて精神的に不安定になり家にこもりがちになったそうですよ

でんしゃ、でんしゃとかブツブツお経を唱えるようなふうになってしまったそうです
もう再起不能みたいな話も聞きました

>>661
普通に乗ってると迷惑に感じた彼も、廃止と共にそんな風になるんじゃないかと洩れも想像したことがあった。
多分ネタだと思うが、笑えない。悲哀すら感じてしまった。

何だ何だ・・・セクハラ議員といい
変な署名おばさんといい
鉾田って、そんな人しかいないのか？（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
夜の廃駅の高校生カップルなんてかわいいもんだ・・・（笑）

>>663
まあ、そういうなよ。磯山さやかファンに刺されるぜ。
近年安くておいしいメロンが食えるのも鉾田のおかげなんだからさ。
カシテツとは関係ないけど。

鉾田なんて、大洗鹿島線があるだけいいよ
玉造に比べれば・・・
せいぜい、今度こそ廃線にならないように、皆で利用しなよ
旧駅保存なんて、考える前に・・・

>>658
355混むからね・・・

>>665
玉造こそ鉾田に比べればずっといいんじゃない？
霞ヶ浦大橋を通って土浦までバス。ここから上野までは常磐線が数多く出ている。
将来的につくばエクスプレスを土浦〜霞ヶ浦大橋〜玉造町と延伸させることも不可能ではない。
新鉾田なんて県庁所在地の水戸へは乗換えなしで行けるものの、東京へは鹿島神宮経由だし、
鹿島臨海もＪＲも大回りする部分が多過ぎ。当然時間もかかり過ぎ。

>>654
すげえな茨城はＢＳがローカル放送してるのかｗ

冗談はともかくこれはみよう。

>>657をはじめとするいわゆる｢アンチ鉄道｣な香具師
いー加減ウザイな
てか
そのくせどーして今だにこのスレに寄生してるのかが
漏れにはまったく理解できん･･･

>>660
確か常総線にいたような気がしたが。
間違ってたらスマソ。

>>669
同意

不便でも古さを売りに腕木信号や木造駅舎、
そして古い車両のみで運行していれば
全国から鉄道ファンが訪れていただろうにね
そうすれば廃止になんてなっていなかったはず

いくら近代化しても車社会には対抗できないのだから
地域輸送という役目を放棄して
鉄道ファン向けに拘ればよかったのにと思う

>>671
趣味的な保存鉄道にするには距離が長すぎ。
やはり、その場合でも部分廃止か一区間ぐらいしか残せなかったと思う。
鉄っちゃんが訪れるといっても、一年中押し寄せる訳ではないし。

>>671
鹿島鉄道にあんなに大勢の鉄ヲタが来たのは、廃線話題があったから。
それと廃線翌日から石岡周辺はどんどん線路が撤去されていったけど
あれは報道でもわかるように、実のところ敗戦前から自治体の本音として
石岡駅周辺の再開発があり、どっちみち鹿島鉄道はあのままでは残れなかった。
もし強引に残したとしても鹿島鉄道の石岡駅は新石岡駅（仮称）として
国道の陸橋の向こうへ追いやられていただろう。
両端の線路がどこへも繋がっていないローカル鉄道は結局数年後には再び廃線の危機。

かといって、地域振興よりエキナカ重視する束に金は落としたくないな。
束の特急に対抗して、鹿島神宮−東京（八重洲口）1,400円の
高速バスが運行開始したらしいんだが、当面満席で乗れんorz

googleで、アイリスライナー　eventtours.co.jpでぐぐったら出た

こんなとこで宣伝しても乗るやつぁいねぇ

鉾田駅舎解体中ですよ〜

手始めに中の備品を取り出しています。

現在オタらしき人間が２０人ほど取り囲み別れを惜しんでいます。

エキナカも立派な地域振興。

運行見込みのない違法バス（アイリスライナー）よりは地域に貢献してるわけで。

>>674
只今絶賛脳内運行中！！

詳細は↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1180960791/

>>677
エキナカは地域には何の貢献もしないよ。
だってお客が下車しねえんだもの・・・

エキナカのせいで駅前の地元店は苦労してるんだよ。

>>676
もう鉾田駅解体終わったのか？

今日、鉾田駅解体してるって言ってますが、鉾田駅に留置されてる車両は相変わらずそのままですか？それと、有名人トヲル君もいましたか？

>>681
車両はそのままのはず

また腕章やバンダナが独占撮影してました?

流れブチ切りで申し訳ないが
鉾田駅敷地買取etc募金で8800万円も集まるのかなぁ･･･?
いつも見ていたがあの鉄道は学生の需要が高くて地元民の需要はほとんどなかった。
乗ってたひとも「たまには気分変えて」とおっしゃっていた。
だから保存運動に加わりたいと思うのはずーっとくっついてたかしてつファンか地元が鉾田の老人程度だろう。
他の地域の人は運動に加わらないとは言い切れないが、やっぱり鉾田まで移動までして保存活動に加わりたいと思ってる人は少ないだろう。
さらにそこから行動に移せる人間であるかという条件も入る。これでは参加人数は一握り程度では無いだろうか。


百歩譲って集まったとする。でもそこが最初の一歩なんだろう？維持費とかはまた別なわけで。
8800万円以上集まればそれが1番ハッピーなんだろうけど、集まる望みは低い方が大きいんじゃないだろうか。
集まらなければ車輌維持できず放置プレイor解体もありえるなぁ、残念だけど。

それにしても沿線の約12ぐらい?の学校の生徒、普段なら絶対に時間の狂わない交通機関を奪われてかわいそうだな・・・
俺はバス通学だなんて絶対いやだ。道路状況で遅れて遅刻になっちまうかもしれないってのに。

>>684

> 集まらなければ車輌維持できず放置プレイor解体もありえるなぁ、残念だけど。
解体となると車両は購入するという輩は出てこないかな。

中央高校や、麻生高校の通学手段は・・・？？

ってか、冗談抜きで石岡・鉾田の
駅から徒歩圏内に学校を統廃合し
通えない生徒のために、下宿費用なり
（子供が通学中、一時的に仮住まいする家庭には）
家賃なりを補助することを考えた方がいいかもよ
いずれ（一部の進学校を除く）学校そのもの、まして不便な学校への
通学手段としての代替バスなんて維持できなくなるだろうから・・・

廃線の保存活動は大畑線や南部縦貫、片上鉄道などとんでもなく
人口の少ないところで成り立ってるのに鹿島みたいに人口密集地に
近いところでなんでできないんだ？

バスも遅延証明出るよ

でもさ鹿島鉄道がなくなってから石岡〜玉里付近の渋滞がひどくなったね
やっぱ石岡〜小川までは残しておくべきだったと思う

＞ってか、冗談抜きで石岡・鉾田の
＞駅から徒歩圏内に学校を統廃合し
これはその通り。

＞通えない生徒のために、下宿費用なり
＞家賃なりを補助することを考えた方がいいかもよ
こっちは必要なし。子供の高校通学が心配なら家族ごと
交通の便利な常磐線沿線にでも転居すれば済むこと。
いやなら子供は高校には行かせずに家業の後取りとすればよい。
今、どこの地方でも市が頭を痛めているのは居住地域の拡散化。
そのために下水道整備や道路整備に巨額の金がかかり、
他の行政サービスの低下を招く。
交通至便な地域と不便な地域の格差を大きく付けて
居住地域の密集化を図りたいのはどこの地域も同じ。

集り上手なかしてつ基地害ヲタ君たちにいい人を紹介しよう

D51の模型を800万で落札
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/promo/vol3_interview_02.html

>>685
431は人気者だから引き取り手がつくだろうね。富山方面からも引き合いがあったという噂も聞く。
KR505は今となっては公に所在の知れているKRだが、アボンとなるなら最優先。
601は...運び出し予算ショートで断念した変態氏はどう考えておられることやら？
こっちなら駅舎なくなれば、トレーラーとクレーンだけですむから、602より条件はいいでしょう。
ネバーギブ有志と変態氏が連携すれば1両は救えそうだが、まあ、それよりもネバーギブが早いとこ
夢を語るだけじゃなくて、現実路線も呈示するほうが先だろうな。
なにもしない口だけヲタよりは、ネバーギブを応援したい。

↑なにもしない口だけヲタ

↑　ワロタ

それこそが、正に「コンパクト・シティ」構想
確か、今年から政府の方針として、大型商業施設や
病院の郊外立地を認めなくなったと思うけど・・・

転居といっても、そう簡単にはねぇ〜
特に農業やってるところは・・・
でも、補助を出す出さないは別にして
一時的に、石岡や鉾田あたりの市街地に住み
親の方が、車で田畑へ「通勤」ってのは可能だし
これからの「交通政策」は、そういう方向に
ならざるを得ないんじゃないかな・・・

そうである以上、鹿島鉄道の廃線は必然的な時代の流れ
このスレの住人達の、こうすれば存続できたはず・・・
という案は、どれもナンセンスという他ない

>>687ｻﾝ

片上は、車両の殆どと敷地が地元自治体の持ち物。
元々鉱山が閉山した時の見返りも兼ねているんだと思う。
あと、何よりも高速道路が津山を通ってるのが、ボランティアが参加しやすい環境にあるともいえるんじゃないか？
京都とか広島あたりからボランティアに来ている人がいるみたいだし。
もちろん地元もいるけど。

大畑線は、いい意味でお金持ちの道楽を地で行ってる。
あの人たち、殆どが飛行機の機長だし。

鹿島はある意味人口が密集していて、関心が薄いからダメになったのでは？

>>689
てか少子化で統廃合が前提の廃線なんじゃないの？

東京なんか都立高校かなり削減されちまったからな・・・

>>696
筑波鉄道のときと同じ理由

一刻も現金化して本社の退職金や利益を上乗せして株主に配当するため

>>687
鹿鉄沿線のどこが人口密集地域だって？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>679
今時地元のちっぽけな店で買い物したい人なんてあんまりいないよ。大型店でのびのびと店員の煩わしさなく、買い物したい人が多数だと思うよ。

>>699
駅前の大型店も苦戦してる件について

>>669
鉄道事業というのは、おまいらのように電車で喜んでいるような幼稚な人間の
自己満足のためにあるわけではないんだよ。
わかるかな？

何が趣味者のための鉄道だよ・・・？
世の中をヴァカにするな！

廃線が時代の流れとか行ってるやつがいるけど、その先の時代ってむしろ自動車衰退だと思うんだけど。

>>702
鉄道に戻ることはないがな

>>701　で何で鉄道スレに巣くってんだオマイ(藁

>>701
このスレは、おまいのようにオタ叩きして喜んでいるような幼稚な人間の
自己満足のためにあるわけではないんだよ。
わかるかな？

ところで>>669の疑問にちっとも答えてないけど
都合の悪いことはスルーかな？
世の中をヴァカにするなwwwwwwww

>>702
まぁな・・・
今必死で造ってる高速道路とかも20年すれば不要のものになりそうな予感

>>698
人口密集地域じゃなくて人口密集地域に近いのにって書いてあるでしょ
よく読んでねｗ

>>700
駅前でも最近作られた大型立体駐車場完備の所なら、車利用客と電車利用客で賑わってる所もあるけど。

鉄道は幹線・亜幹線のみの時代となり
車社会も高齢化や環境問題・燃料高騰、それに
道路インフラの整備・維持コストなど
様々な面から、限界→先行きが見え始めた
鉄道・バス→車時代の次に来る物は・・・？？

>>709
過疎化、スラム化

地産地消するしかない

鉾田の人って、鉄道で東京出るときはどうしてんのかな。
常磐線で一番近い高浜かな、それとも本数が多い土浦かな。

>>711　ネバギブの関係者に聞いたら、鉄道は高い（特急だと特に）ので
潮来か神宮にクルマで行って駐車場入れて高速バスがいいとか。
神宮方面は15-20分おきくらいに出てるからね。
常磐普通利用のときは高浜か土浦が多いといっていた。
ますます石岡は商圏として衰退しそうだね。
金に糸目つけなければ新鉾田→水戸→スーパーひたち。

つ　何か忘れていやせんか？　〉　鉾田⇔東京往復割３５００円

>>713
片道3時間な上、本数少なすぎで使えねぇ、との事。

>>713
行きはともかく帰り何時になるか分からんから使えないだろう。。。

>>712
>金に糸目つけなければ新鉾田→水戸→スーパーひたち。

そんな面倒なことするやついるの？きっとそれ鉄ヲタだろ？

普通は高浜から常磐線かと。
駅前でも駐車場安いし、連泊もできるし。

>>709
船→鉄道→自動車→→→タケコプター(笑)

>>717
誤：　タケコプター
正：　どこでもドア

>>717-718
喪前ら馬鹿？

ネタ（面白いかどうかはさておき）と分かってるのにいちいちつっかかってる>>719のが馬鹿w

ちなみにドラえもんの世界では、銀河鉄道を廃止に追い込んだのは
どこでもドアの発明ということになっていたりするw

レール撤去及び運び出しのために本日
沿線の道路状況の調査してたよ

>>721
マンガの世界だけど、当然だよね。
僅か数秒でいけるのに、わざわざ汽車みたいなものに乗らなくても
そのまま目的地にいけるから物好きじゃないかぎり乗らないだろうね。

どこでもドア1枚の価格と、銀河鉄道の運賃を比べると、どのくらいの差があるんだろうな。

どこでもドアが誰でも手軽に買えるほど安い量産品だったら、
銀河鉄道が廃止に追い込まれても仕方が無いだろうな。

ただ、どこでもドアが同時に2枚以上登場した場面は見たこと無いが、
タケコプターはドラえもんが何人分も持っている点を鑑みると、
どこでもドアよりタケコプターのほうが単価は安いのだろう。

価格帯だけで考えると、
タケコプター＜どこでもドア＜銀河鉄道の運賃
ということになるのか？

あした鉾田駅に行こうと
なにか楽しいことがあるかも

>>725
雷雨か

>>724
どこでもドアは1個あれば順番に通れば良いだけだから
1ドラに1個で十分だろ。

>>725
タイガーロープの内に入ると腕章野郎が♪ｺﾞﾗｧｺﾞﾗｧｺﾞﾗｧｺﾞﾗｧ、ｺﾞﾗｺﾞﾗｺﾞﾗｺﾞﾗｺﾞﾗﾗｯﾗて言うから気をつけろ。

>>614
カシテツはオニバスの種にはならないのか・・・

共産社会ならかしまてつどうも沿線のお年寄りも救えたはずなのにな。
大企業や金持ちに社会的責任としてより多くの税金を納めさせればいいだけなのに・・・

共産党に１票。
でも地元から赤といわれて村八分にされてしまう。
もうこんな自民党には票を入れたくない。

>>731
いまこそ勇気を持って！仲間が歓迎してくれるよ
鉄道・医療・福祉など営利事業ではないものは公的な機関が責任をもって運営すべきなんだよ

共産じゃなくても古典派の教祖的存在であるアダムスミスも公的機関の
規制の必要性は認めてたりする。
しかし、ネオリベはその点についてはひたすらスルーする。

無人島で集団農場でも作ってろや

その公的機関の台所が火の車である件について
大企業や金持ちが出せ？　その程度じゃとても追いつきゃしないって
だいたい、「鉄道の存続・保存」を訴える団体が
鉄道は高いからと、車→高速バスを乗り継いでいるようじゃ話しにならん

ちなみに、どこでもドアのために廃止に追い込まれたのは
「銀河鉄道」ではなく、「天の川鉄道」だったと思うが・・・

>>730
しかし共産だと移動の自由が制限され、鉄や駅の写真を迂闊に撮ろうものなら当局に拘束されるけどな

>>736
世界の共産と日本の共産とじゃまた違うだろ。よく誤解されるが。
それこそ文化大革命時代も日本の共産党に色々注文をつけたけど、
日本の共産党は一蹴している。それこそソ連や中国の政府のやり方＝
日本の共産党の目指す政策とごっちゃにしていない？

>>735
天の川鉄道だよ
確か｢デンライナー｣みたいなヤツダターとオモたが

共産だろうがネオリベだろうが
権力が集中すると腐ってくるんだな

>>737
日本の共産は政治握ったことないから、かの国とは違うとか言われても説得力がな。いっそ民主のように
赤字鉄道の敷設は例外なく反対と言ってる方が潔い。

なんのスレだ？思想妄想スレ？

>>735
>>738
そうだった、天の川鉄道だった
銀河超特急とごっちゃになってた

ところでドラえもんはわざわざ最終便の切符を記念に買ってたわけだが
やっぱ22世紀でも天の川鉄道廃止は大きなニュースになったんかな？
それともまさかドラえもんは鉄ヲｔうわなにをするやめry

鉾田駅の解体工事で始まったの？

>>629
鹿島鉄道にとっては霞ヶ浦大橋の開通は大きな痛手だったよね。
あれで玉造町の人にとって鉄道は完全に無用の長物になったから。
鉾田から石岡へはたしかにいったん玉造へ南下という遠回り、
それ以前に石岡駅近辺はあの廃れっぷりでは・・・
なんにしても玉造や鉾田の人々にとってすでに鉄道は役に立たなくなっていたし
何よりも茨城県南部の人の流動は県庁所在地の水戸に向かう流れより
東京との繋がりの方が大きくなったことが、常磐線以外の鉄道を完全に不要にしたね。
その常磐線もつくばエクスプレスを土浦まで延伸させれば上野〜土浦は廃線でいいし。
（貨物は長距離はすべて東北線廻り、中距離・近距離はトラックに切り替え）

>>732
＞鉄道・医療・福祉など営利事業ではないものは公的な機関が責任をもって運営すべきなんだよ

もしかして
http://www.geocities.jp/mousou_train/
ここの人でつか？
もうここには書込みはしないと言っていたのに、嘘つきですね。
以前、あなたの妄想（汽車ポッポのおもちゃを廃線跡に走らせる）に
ここのみんなが引いていたのに気がつきませんでしたか？

>その常磐線もつくばエクスプレスを土浦まで延伸させれば上野〜土浦は廃線でいいし。

なんでこんな基地外が偉そうに他人を批判してるんだ？

>なんでこんな基地外が偉そうに他人を批判してるんだ？

基地外だから、だろw

かしてつ沿線で東京に向かう人ってどのくらいいるんだ？
都心から６０〜７０ｋｍ、しかも常磐線沿線であり得るのか？
玉造からバスで霞ヶ浦大橋渡って土浦から東京に通勤・・・とかどうみてもあり得ないだろ。
あの辺にすんでる子供が家から通える場所で就職するなら
車で行ける工場とかそういうもの選ぶんじゃないか？

無理に東京に行かなくてもイイ時代にわざわざ・・・。
と、東京から６０〜７０ｋｍ離れたところに住んでる人が言ってみる。
漏れ？もちろん車で地元の会社に通勤だよ。

南台―東田中の住宅地は東京通勤組がかなりいる。
平日朝のバス国道合流渋滞に嫌気さして、徒歩または自転車に
乗り換えた人多数と聞いている。代替バス利用減の一因。

>>743
何が始まるの？

今日、旧鉾田駅に行ってる方いますか？質問ですが、旧駅舎、向いのそば屋はやってます？

沿線の工場で作ってる「おかめ納豆」を輸送していれば、廃止は免れたかな。

>>748
南台は東京まで○○分、みたいなのが売りだったじゃん。
だから廃線の時に「売るだけ売っといて廃線なんて詐欺だろ」みたいに騒いでたはず。
貫徹不動産だったのか？

>>751
そもそもJRが車扱いやってないし。
コンテナなら土浦までトラック輸送になっちまうし。

沿線農家の鉄道貨物輸送義務化でいいだろｗ

>>752
とりあえず。
http://www.kantetsu.co.jp/fudosan/infomation/for_sale.html

どの程度の規模であったのかまでは調べていないが、石岡南台の住宅地を関鉄不動産
が販売していたという実績はあったと記憶していたので調べてみた。

もう、学校だけじゃなくて、駅も統廃合でいいよ
石岡ー高浜の中間に２面４線、特急も止まる
「石岡南台」新設・・・って書いたのは
２つ前のスレだったかな・・・？

いすみに続いて、秋田内陸縦貫も
近いうち、存続廃止の最終結論を出すらしいぞ
両方とも、正式に廃止決定になる前に行っておけよ！！
廃止が決まってから、どっと押しかけるのは・・・最低

501と714はどこ行った？
腕章野郎は知ってるの？

>>745
＞なんでこんな基地外が偉そうに他人を批判してるんだ？

「常磐線もつくばエクスプレスを土浦まで延伸させれば上野〜土浦は廃線でいい」
という文が、なんで「人」を批判していることになるの？
もしかして坊やは小学生かな？それだったら鉄道趣味や２ちゃんねるの前に
まず学校の国語の勉強をしっかりやろうね。それから鉄道趣味にしても
電車に乗ったり写真を撮ったりする前に、まず交通行政や都市計画から勉強しようね。
最初はむずかしいかもしれないけれど大学生くらいになればわかるようになるよ。
電車を追いかけて乗り歩いたり写真を撮ったりするのはそれからでも遅くないよ。

>>752
関鉄グループの不動産屋がそういう売り文句で売るだけ売って「あとは知らん」
というのだったら「詐欺だ！」と言われても仕方がないのかもしれないが、
しかしその口車に乗せられて買う方も買う方だ。だいいち東京への通勤といったって
勤務先が東京のどこなのかによって、自宅を出る時刻がだいぶ変ってくる。
石岡〜上野は常磐線の普通電車で１時間20〜30分、たとえば勤務先が新宿で
出社時刻が８時半とすると６時半には石岡を出ていなくてはならなくなる。
９時まで残業していたら帰宅は夜11時を過ぎる。こんなこと毎日やっていたら
過労死間違いなし。

>>755
＞両方とも、正式に廃止決定になる前に行っておけよ！！
＞廃止が決まってから、どっと押しかけるのは・・・最低
心配ないよ。鉄ヲタたちは前世紀の遺物のようなポンコツ車両にしか興味ないんだから。
ボディのきれいな気動車やレールバスが走っているいすみや秋田内陸縦貫が廃線決定しようと
誰も行かないと思われ。

俺は昔玉造から御茶ノ水の学校まで通学していたぞ
社会人になったらさすがに高浜まで車で行って
千駄ヶ谷の会社まで通勤している。
２５年もだ

会社は９時から７時までだが土浦発に乗り換えて行くので
電車の中で寝てるから過労死なんて全くないぞ
そんなこといったら八王子や湘南方面からのほうがラッシュで
辛いだろう・・・

>>757
>ボディのきれいな気動車やレールバスが走っているいすみや秋田内陸縦貫が廃線決定しようと
>誰も行かない

神岡の廃止前1ヶ月間の様子を調べてみな。

>>759
さんざん屁理屈こね回して、結局やってることは単なるｦﾀ叩きな基地外は放置が吉。

>>757は絶対に友達にしたくないタイプだな

どっちもどっち

昨日、鉾田駅舎が取り壊されたようだな。
朝日新聞の茨城面に写真付で載ってた。

>>763
泣いてもいいですか？
悲しいな〜
なんか、なにもかもが消えていく…

かたちあるもの、いつかはあぼーん。

鉾田駅は昨日の時点で半分解体していました

これで鉾田の町は終わりだとか地元の奴らが騒いでいた。

ＪＲの時刻表なんかは代替バスが掲載されてないよ。
石岡〜鉾田間は忘れられた存在。

>>669
年末ここに入り浸ってた「おまい」「〜じゃないかい」「〜じゃないかな」ばかりの文書いてた
アンチなんか富山のLRTスレに寄生して、叩かれてたよw

元鹿島鉄道の車掌さんで、Aさんだったかな！？この人も今は常総線で勤務されてるんですか？

もしいたら乗るのか？

かしまてつどうをDMVで復活させることはできないだろうか？
石岡-新鉾田をバスとして、
新鉾田から水戸・鹿島神宮へは臨海鉄道に乗り入れれば需要があると思う。
この案は沿線に住む高齢者の生存権を考慮すれば実現可能だと思うのだが。
経営的にはバス区間は県営とし臨海鉄道区間は施設使用料を払うことにすれば臨海鉄道の経営を安定化させることにもなる。
尚、赤字がでたさいは国家に責任をもって補填させる。
これでみんなが平等に生活でき、将来に希望をもつことができると思う。

>>771
またお前か
もう自治体の補助や増税に100%依存するだけの案は聞き飽きた

>>771
鹿島鉄道沿線の高齢者は氏ね

税金垂れ流し、あほの集団、税金無駄使いの温床地帯

鉾田のつくしクラブ、行方の市長を見たらどんな行き方してきたの
こんな馬鹿が行政をつかさどるどうしようもない地域だろ

もう茨城の陸の孤島で良いよ

それから玉造にいる車椅子のじじい、タクシーのウテシ
よそ者が来ると噂話ばかりしてんじゃねええよ

あいつら見ただけで鹿島鉄道沿線の馬鹿さ加減が良く分かる

あとさ元国鉄にいたアホ職員、撮影していると話しかけてきて
４０年も前の自慢話してんじゃねえよ
常磐線の話しか出来ない馬鹿親父

おれがそんな話わからないというと、小馬鹿にしたように
立ち去っていく元水戸機関区にいた馬鹿親父

この荒れ方はなんなの？ｶｼﾃﾂってほんと気の毒な路線だな、今更どうなる訳でも無いだろ？

>>654
> 4月27日にNHKBSデジタル茨城で放送された「ありがとうカシテツ〜鹿島鉄道　最後の３か月〜」
> が 6月12日（火）翌日午前2:45〜翌日午前3:30、総合/デジタル総合で再放送されます。
> http://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2007-06-12&ch=21&eid=4713
放送時間が
総合テレビ　6月13日（水）　午前2時45分〜3時28分※6月12日（火）の深夜　になってるんだけど。

>>776
翌日を見落としてたスマソ

>>776=>>777
ｺﾉｵｯﾁｮｺﾁｮｲﾒｪ　(　 ´∀｀)つ))д｀)　ﾜﾙｶｯﾀﾖｫ　

>>754
石岡南台自体を開発したのは住宅都市整備公団（都市再生機構）だよ。
近年の公団は自分の所で家を建てないで土地をまとめて不動産会社に売って、
不動産会社が分譲するような開発方法を採ってるからHPにのってるのはそれじゃない？
１７軒しか分譲してない少なさからもわかるとおもう。

>>744
＞もうここには書込みはしないと言っていたのに、嘘つきですね。
こういうことを書かれるから、また書込みせざるを得なくなるんじゃないか！
たしかに俺のサイトはロードトレインを鹿島鉄道跡に走らせようという妄想が中心だけど、

＞鉄道・医療・福祉など営利事業ではないものは公的な機関が責任をもって運営すべきなんだよ
（>>732さんの投稿より引用）
これは俺だけの基地外妄想か？これから益々進行する少子高齢化への対策として
誰もが真剣に考えなくてはならない問題だろ。（その中に鉄道を入れるかどうかは別として）
サイトを宣伝してくれるのは嬉しいが、他の論客に迷惑をかけるのはやめろ。
俺はここでも自分のサイトでも書き込むときは必ずトリップ付きにしている。

皆さん、
場を荒らしてしまい申し訳ありません。もうこのスレには書き込まないとお約束しましたが
自分のサイトのアクセスログを見ていたら、昨日と今日で急に２ちゃんねるからのアクセスが
増えていたので「もしや」と思って来てみたらこんなことになっていた、という次第です。
尚、>>744氏へのレスとは関係なく、自分の以前の書込み（妄想）が、皆さんの気分を害した、
あるいは不快な思いをさせたということであれば、ここに深くお詫びいたします。

6月7日の状況。
http://blog.livedoor.jp/nekosuki600/archives/51007841.html

鉾田駅なあ。立ち入り禁止にして放置してしばらく様子を見るのが正解だったと思うのだ
が、口出しをすることによって発生する責任をとても担える精神的体力がないもので、黙
ることを選んでしまいました。まあなんだ、それはそれで選択だよって感じ。

>>773
鉾田や行方以下の民度の低い所が、市民の手によって今日誕生したお。

スレ違いスマソ

鉾田駅、元の材が良ければ腐朽部分を取り除いて材木を継ぎ足すなり
最悪骨組だけでも生かして修復するという手法も使えるんだが…
もともとの建材が不良で腐朽が激しいとなるとどうにもならんわな

にしても、あの程度の規模の建物でも、新規に建てるとなると大変だぞ
戦前建築はただでさえやたら細やかな装飾があったりするのに…
窓枠やなにやら、保管するならもうちょっと外しとく部材がありそうだったし
建て直すならもう少し精密な調査をしてもよかんべや

皆さん「そのときは彼によろしく」見た？
キハ601とKR50?（青帯っていくつでしたっけ）がでてるよ。
在りし日の玉造町駅ホームも。（水浦駅となっている。）
過去の時代の設定の時は601、現在の設定の時はKRを使用していた。
ストーリーではなく、石岡方面に走り去る601とKRを見て涙がこぼれた俺って・・・

>>783
あらかじめわかっていれば、数日泊り込んで無駄に数千枚くらい写真を撮って資料化す
るくらいの助力はできたかしらんのだが、状況がつかめていなかった。いずれにせよ、こ
ちらからアクティヴに申し出るというほどのパワーがなかったので、言うだけ無駄の世界
というかなんというか。
まあ、後悔先に立たずで、おれ的にはしょうがなかったで済ませるしかない感じ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;:,∵;:,.；,∵:'.；,∵　'; .：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿―￣`;:, 　　;:,∵;:,.；,∵:'.；,∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＝―￣　　　　_;; 　;:,.；;:,.；,‘∵;:,.；,∵,∵
　　　　　　　　　　　　　　　＿＝　　＿　＿　＝-.'　　，.；,∵;:,.；,∵;:,.；,∵;:,.；,∵∧＿∧ 　　　　　　
　　　　ｒ―..、　　　　∧＿＝_- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　 　-：；,∵;:,.；,∵<>>キモヲタ>　ﾌﾞﾋﾌﾋﾌﾞﾞｺﾞﾌﾞｳﾞｺﾞｳﾞｫｴﾗﾆﾀﾞｧｯ!
　　　　ﾞ-､ ､ ＼　,　-''￣　　　　＿＿――＝',＾'`;:.,・ｒ⌒>;:,∵;:,.；,∵:'.；,∵　 _／ ／　.; ,･´，-, .‘ 　　　　　　
　　　　　 ヾ､ｖ´´　　　-―　￣￣＿__￣"' "`:;.＿=∵∵;:,.；,∵’|　ｙ'⌒　　⌒i　-;：∵,;"" ＾ 　
　　　　　　 ﾞl'　　　ノ＿_- ＝ ￣￣`:'＿__-＝､；,∵;:,.；, ;.，：.|　　／　　∵∵;:,.；,∵ノ ｜
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>>785
あの懐かしかった風景がこんなになっちまったのだな。
常陸小川の農業倉庫や通運事務所はどうなったのだろうか？

レトロ風の氾濫を見ても判る通り、本物と偽物の区別がつかない人が圧倒的に多い。
でも客は本物を見分けてたりするんだけどね。
まあ終わったものは仕方ないとして、次は水海道あたりかね？

>>785
あの駅舎、鄙びてよかったともいえるけど、朽ちているのであれば、
そんな一生懸命やって残すほどのものかな？とも思える。
虻蜂とらずにならないという意味では、駅舎を捨てたのは正解かな？とも思う。

>>787-788
関東鉄道という枠組みで行くなら、「ひとつだけ選べ」ということなら、おれなら騰波ノ江に
注力したいと思いますね。騰波ノ江もかなり傷んできているから、もうあんまし残り時間
はない感じなんだ。

鉾田は６月２日の時点で装飾を外し始めていた。
改札のパイプも、観光窓口下の鋳物飾りも外すとか言ってたな。
屋根の尖がりは所詮トタンだけど保管したはず。あと飾り窓もなー。

>>784
あれって磯山さやかは出てないんだよね？

>>791
磯山さやかはでていない。
この前観てきてパンフレットも買ってきたけど、駅名板の写真が載っていて
｢玉造町｣が｢水浦(みずうら)｣、｢榎本｣が｢しずくのさと｣、｢浜｣は｢あざみ｣の表示になっていた。
玉造町駅の本物の駅名板の枠を使用し、字体も鹿島鉄道の物に準じた物を使っていた。
車両の行き先表示も｢鉾田｣が｢笠倉｣だったと思う。
鉄道に興味がない友人と見に行ったんだが、茨城の鉄道だと言ったら驚いていた。(牛久市民なのに…)
キハ601とか3月まで普通に現役の旅客列車だったというとさらに驚き。
映画用に作ったレトロ車と思ったと

>>789
騰波ノ江かぁ。確かにあそこもいい感じの枯れ方ですね。
残すつもりならたしかにそろそろスタートしないと。

>>790
鬼瓦もとってあるそうです。アオダイショウが住み着いていて、出てこないので「それごと」と
いうことですが、どうなってるのかな？？

>>793
鬼瓦なら東京足立区のアルプス工業の鬼瓦権三に頼めば良い仕事してくれるよ

冗談じゃないよ

>>767
別に鹿島鉄道のみ限ったことだけじゃない、代替バスになれば普通載らないよ。同じ県内で3年前に廃止なった日立電鉄だって載ってないし。

>>789、>>793
騰波ノ江は来年中に解体予定らしい
キハ100形と似合うよねあの駅舎
スレチスマソ

そういやあ、常陸小川の貨物ホームにくっついてた連結器
あれも貴重な物だって話だけど、どうなった？

鉾田駅取り壊し　朝日新聞
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000000706100002

>>798
行方不明になりました。時期はよくわからないのだが、DD901の解体に前後してではない
かと思います。シャロンの連結器の話だよね？

>>797
あっちゃ〜(=･_･､=)。旧駅舎に似合うような和風の新築便所が出来ていたから、あのまま
維持する方向なのだと理解していたんだけどなあ。
開業以来の駅舎はもうひとつしか残っていないんだから、ひとつくらい残しておいてよとか
思うわけですが、しかしまあ利用者的には「ボロっちい駅舎」でしかないんだろうなあ。

>>800
連結器は、切断されて下に落ちていたのは３月１日の朝、見ました。
たまたま見かけたのでそれ以前に切断されたのでしょう。
その後無いのに気が付いたのは（ずっと気にしてた訳ではないので）
３月６日夕方でした。
行方不明なんですか。てっきり鹿島鉄道の方で片付けられたものだ
と思ってました。

>>801
追伸：２月２７日夜　ホッパー車が倉庫前からなくなっていたのを撮影した分にはまだ
元の位置に連結器がたまたま写ってました。切断は２月２８日と思われます。

うーん…おそらくは切断ののち処分か…
多少なりとも価値の分かる人に盗まれた方がまだマシだったな…

鉄で重いから高く売れっぺ、てことか。

>>776

よしのり！

本社の電話番の人はずっと鹿島鉄道に残るのか。

仮にの話だけど静態保存の方が現実的のような気が。買取だって土地余計に買わない分、多少は安く抑えられるし。
動態保存にしたら最初のうちは物珍しさで多く来ると思うけど、あの場所だと後々続かないと思うよ。

>>808
横川のマネだから、運転できる値段を安くしないとね。
横川の半額以下なら食いつきがいいかも

日立電鉄の線路跡を日立市と常陸太田市に無償譲渡。
ただし駅舎跡と広場跡は買取。
鹿島鉄道は？

鉾田駅の買収予定地って10,000�uもあるんだ。
それじゃあ8800万ってのもあながち暴利じゃないな。

写真小さいけど　茨城新聞
ttp://www.ibaraki-np.co.jp/main/photoback.htm

今夜放送
NHK夜中2:45から
さよなら鹿島鉄道

今夜26時45分からか・・・

寝っぺ。
2：30目覚まし完

絶対に帰ったらビデオ撮ろう！

おまいら起きろ

今、偶然ＮＨＫ見た。
かしてつにそれほど強い思い入れがあったわけではないが、見ながら涙が出て来たよ。
録画間に合わず残念！！

全部見ました、人情味の多いNHKらしい内容だった。ちょっと前までここに本当に鉄道があったんだな。

車窓からの筑波山や霞ヶ浦の風景・・・今となってはもう見られない。

こういう特集を見ると廃止は仕方ないと分かりつつ、残して欲しかったとつい思ってしまう。

>>813
見ましたよ! 鹿島鉄道最終検査のキハ６０２が出てきましたね(涙)
エンジンについて７０年使われたとかアナンスがありましたが、元々は
ガソリン機関だったはず(?)
貨車スムの中にプレスドア発見1!! キハ６０１の物かな?

816だけど、録画して見たが感動して涙が出てきた。懐かしかった！

見たぞ。今目覚めたところだ。
あの番組は永久保存ものだ。

あのイケメン運転氏も映っていたね
機関区長さんは、関東鉄道本社、鉄道部へ異動

いい加減諦めろ

鹿島鉄道本社の電話番の人はテレビでないのか。
敗戦前から電話対応。グッズの問い合わせでよく電話をかけたので
印象に残っている。なんかやる気がない対応でした。
その人は現場で活躍したことがなかったのだろうか。

石岡駅で最終見送りの場面　キチガイオタが多かった。

本当に鹿島鉄道にはキチガイが多く集まっていろいろトラブルが多かった
それを撮りだめしてドキュメントが作れたんじゃないのかな

電話に出る人に悪い印象はなかったな。映像にも何回か映ってる
スーツ姿の人、あの人が鉄道部長。実質石岡の責任者だった人だ。
ご本人がイベントの予約を受けてコンピュータに入力もしていたそうだよ。

鹿島鉄道　最後の３か月を見つめます。って
桃浦〜八木蒔の空撮は、ＫＲ塗装変更前のじゃん　懐かし。

>>812
しかし何でわざわざフラミンゴ見ながら飯食う店なんて作ったんだろう。
メヒコって・・・。

>>829
メヒコ発祥はいわきなんだよな。
30年前に行ったことあるよ。

車両決め　最後まで黒板に白墨　よかったねぇ。
ホワイトボードにマーカーじゃなくて。

NHK、折角録画したのに音割れ orz

>>832　うちもそう。元が悪いんじゃないの？

>>833
すぐ他人のせいにするその性格治したほうがいいぞ

ちゃんと地デジで録画したのか？

最終日、黒板に２両編成の組み合わせ。
機関区長の一言「めちゃくちゃになっちゃうど」が印象的。

今回の番組は車両より、人に重点を置いたつくりだったからよかった。
機関区長氏はまさに鉄道員(ぽっぽや)って感じだったね。
最後の鉾田送り込みが鉄道終了残り15分前に完了なんて、ドラマの演出のようなスリリングな展開だったんだ…
間に合わなかったら、全車解体されてたのかな？

現場であれだけスリリングな展開だった時に鉾田駅で乗せろと騒いだ人達って・・・・・・・・・・・・・

>>乗せろ！と騒いでいた人たち
４月１日午前１０時発関係者を乗せた特別列車が走ると思い込んでいた。

鉾田駅構内で少し車両を動かすのにも国土交通省の許可がいるのかな？
関東鉄道の職員が動かしてたという話だったがその動かしていた人というのは
まさしくＳ元機関区長だったのでしょう。

＞鉾田駅構内で少し車両を動かすのにも国土交通省の許可がいるのかな？
いらない。私有地での遊戯レベル。もちろん金取っても構わない。
ただし公道を走行してはいけない（端的に言えば踏切を越えられない）。

かしてつ応援団の先輩達の事も少しは触れたほうがよかったんじゃないのかな。
一度は廃止を免れたのを経験しているんだから。

鉾田駅完全に駅舎なくなったらしいぞ

>>836
故障は何回か起きてたからねぇ。

>>842
防犯とか色々あるからしょうがないね

>>840ｻﾝ

公道を走るためには、道路管理者と所轄の警察に頭を下げる必要がある。
そして運行時に見張りを立てないとダメらしい。

片上鉄道保存会じゃ実際にやってる。
公道は警手付きなのに、公園内の道は一種自動踏切なのが何ともいい味を出している。

>>845
茨城県(ないし鉾田市)と鉾田警察署に行けば良い訳だな

>>665
何をおっしゃるウサギさん。
蛤食いに行くのに、常磐線石岡かしてつ経由タクシーが定番だったのに。
ひどく遠回りになってしまったではないか。

録画したの見た。
６０２が最後の定期点検経験車だったのか。。。
あれももう鉄くずに、、、哀しい。

>>827
｢かしてつおじさん｣なんて言われていたらしいな

鉄道部長が石岡の責任者という事は、社長は土浦勤務？
ほとんどお飾り状態だったんだね。

>>849-850
そうなんですよね。社長は石岡で見たことない。
鉄道部長Iさんは運転体験とかカシノリとかのとき、
ホームや機関区でちゃんと毎回土日も出勤して現場視察する人。
電話で運転体験予約したときにも直接受けてくださった。
事務所はホームから真正面に見えた薄いグレーの
プレハブみたいな2階建て。

今は一人で鹿島鉄道に駐在しているのかな。
鉄道事業をやっていないので土日祝日と平日１７時以降は不在のようだ。
関東鉄道勤務に異動になるのは、いつの日か。

そんな部長さんにバカオタが鉾田駅で食って掛かっていたんだよね

最終列車は回送になりますといっているのに、乗せろ！本当は走るんだろ！！
馬鹿が１０分おきに危機に来ていて地元の鉄オタに怒られていた。

車内放送ＣＤの車掌役があの部長？

かしてつの社長は確か水海道での関東鉄道のイベントで鹿島鉄道のコーナーで
T車掌と一緒にいたのを覚えてるな。
かしてつグッズを販売していたっけ。
鉄道部長は石岡でヲタを締め出した後鉾田へすっ飛んだのか？

かなり早くねーかい？石岡から鉾田まで行くのに。
地元民でも40分くらいは掛かりそうな感じだが。

ＮＨＫの鹿島鉄道回顧特集を
ラジオで音声のみで
ちらっと聞いたんだけど
どんな内容だった？？？

やっぱりオタとかが
騒いでいたのかな？？？

>>856
石岡駅の最終のシーンのみバカオタがいっぱい映りこんでいた。

目が逝っている奴、かすれた声で「ありが〜と〜」、泣いている奴までいるしまつ

あまりの醜態にかなり編集されていたよ

>>855
かしてつの社長は昼ごろに鉾田駅にいたよ
ウロウロして職員から無視されていた挙句、花束贈呈の時にはいなかった
オタ達からは、氏ね、この禿、貫徹は汚い会社だとか文句を言われていた

それから昼ごろから部長さんが来て改札業務の手伝いを２人でこなしていた。
オタが無理難題を吹っ掛けていて大変そうでした。地元民からはご苦労様
寂しくなっちゃうねとか部長さんと昔話をしていた。話の筋から現場上がり
のように見えたし気軽に鯛焼き屋のおばちゃんも話していた。

それから４０分かどうかしらないけど９時ごろ石岡駅にＮＨＫと打ち合わせしていた
部長さんを見たが昼ごろには鉾田駅に車で来ていたから１時間程度をかけて
沿線を巡りながら遠回りで来たんじゃないのかな

やっぱしあのハゲチャビンが社長とはな

可部線廃止の時は引き上げ回送の可部到着は余裕で24時過ぎてたけどな

やっぱハゲはろくなことしない。

石岡にキハ６０２のエンジンまだある?

>>862
無ければ恐らく水海道へ回収されたに違いない。
元々あの車両に搭載されていたのではなく、リニューアルした時に
新しいエンジンに載せ変えた程だからな。

それ故に、電気系統も全部引きなおししたんだからな。

ホコタンク

そういえば知的障害の何とか君、今どうしてるんだろう。行きつけの駅舎も取り壊されて少々カワイソな気するが。

>>863
縦型８気筒なんて何に使うんだろう?
まさか横に寝かせて水平型エンジンとして使うんじゃないだろうな!

カシテツの場合は社長はホントお飾り、親会社からの出向だし。
部長さんと機関区長さんは二人とも鉾田線入社って聞いてるから
叩き上げ鉄道マン。　二人とも6月2日のイベントに鉾田に来ていたしね。
やはり動かせたのは二人の力があったからんじゃないかな。

>>865　　　　　　　　　トヲル君でしょう？自分も廃線後も見かけたことないですなぁー。

>>865,868

>>661　参照。

トヲルくんの話ですが、かしてつ写真展に出かけて話題にあがっていましたよ
あの鹿島鉄道大好きの子どうしているのかな・・・・・・

トヲルくんと言うのですが、鉄道廃線になってからも毎日鉾田駅にバスに乗って
来ていたのを目撃しましたよ、でも鉄道が廃線になったのをいくら説明しても
理解が出来なくて、ずーと駅舎内にいたそうです。
そのうち電車が来ないとかブツブツ言い出し駅ホーム先の列車を見つけ
電車が来るそー！！と一人で興奮していたそうですが待てどもホーム来ない
そして、バス会社の方や地元の人が気にかけて親に電話をかけて迎えに来てもらい
その後、自宅の部屋に篭もって壁に向かって、電車、電車、電車と同じことを言い出し
病院へ連れて行ったらノイローゼだとか診断され、即入院させられたらしい。
現在も鉾田の精神病院へ入院しているよと言っていました。

>>866
新エンジンは6気筒でない？

>>870
鉄道廃止が引き金になり精神分裂か、可哀相に。

親会社の貫徹は治療費出すか、せめて見舞いくらいしてやれよ・・・

ネタだろ？ｗ

鉄オタが便乗して「俺も精神病になった」と大勢で押し寄せてくる。

このスレには自覚症状のない精神病患者がたくさんいるのですが？

>>874
ネタでこんなこと書かないよ

代替バスの運転士さんも同じような話をしていた。

1日も早く回復してほしい。

>>876
ああ、さすがにおまえは自覚症状があるようだなｗｗｗ

トヲル＝ハイテンションヲタ＝セルフ車掌ではなかったんだ。

早速基地害鉄ヲタ君の878が釣れました

同類あい哀れむ

トオル君の病気、石岡で常磐線の列車眺めてたら少しは和らぐんじゃね？

なぜわざわざ「鉾田」までバスで来てたの？
６月２日は、どうしたんだろう。
今度の７月７日もあるのに。
どこから来てるのかしらないけど、新鉾田でも行けば沢山見られたのにね。

日曜に湊線いった。跡形もなくなった石岡の鹿島鉄道施設が悲しかった。。

湊線のキハ20も悪くないが鹿島の旧型車と比べると雲泥の差があるな。。
路線も中根付近をのぞけばあまりおもしろくないし。
つくづく惜しい路線を無くしたよ。

http://www.youtube.com/watch?v=jvzkjZa6_VY
ランクヘッド−夏の匂いのPVです
これに出ている車掌さんって鹿島鉄道の本物の車掌さんかな？

>>882　　　　　　　　　　いや、むしろ逆じゃないですか？石岡駅＝鹿鉄の石岡機関区の更地見せたらもっとひどくならないかな？

>>885
玉造町駅で撮影していたんだね

車掌さんは見たことない人だしワンマンで運転席に入らないから
どこかで調達して来た人じゃないのかな

あと制服も小川高校に似ているね

>>879
トヲルくんは、山田花子の目を細くして小太りにした感じ
見るからに馬鹿とわかる顔しているよ

だれが写真撮影した人がいると思うのだが
俺はキモくて撮影しなかった。

もう次スレかよ
↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182082163/l50

>>885
何回も見てるPVだが、酒を飲んできたせいか432の走る姿に
思わず目頭が熱くなった･･･

>>885
最後のシーンで女の子の後ろに走り去ったはずの432が・・・
カメラマンは気がつかなかったのかな？

>>892
編集者が気付かなかったのかもしれない

>>889
ナイス

伝説の男　鹿島鉄道名物　トヲルくんの再起を願って語ろう！

鹿島鉄道が無くなって。。
改めて、日本の鉄道で本当に追いかける価値のある
最後の鉄道が無くなったのだと思った。

あとに残った鉄道は走ルンですにえせレトロ、
せいぜい国鉄色の復活。
いわゆるオタクという名の物好き以外は追いかけない。

>>892
鹿島鉄道を知らない人が見れば
同型車が他に車庫で待機している程度
にしか思わないだろうからいいんでないかい？

>>894
茨交行ってやれって。
キハ22に乗れるのも、もはやあそこだけだし。

>>894
そんな人に限って、1,2回程度しか利用していないんだよな

鹿島鉄道廃線の時も散々惜しい鉄道だよと地元民や会社に
アジ演説を打って置きながら廃線になったとたんこない奴らばかり

訪れる椰子　廃線前100とすると廃線後1だよ

鉄オタは調子が良すぎるんだよな

今度の獲物は、湊線と竜ヶ崎線か？

今さらながらアレだが、映画「そのときは彼に〜」見に行った。
開始30分たっても出てこないから間違えたかなと思ってしまった（笑）
別れのシーンで音響効果抜群のディーゼルエンジン･･･
あの撮影の日行ったんだけど午前中で帰っちゃったんだよね
午後までいれば良かった･･･
ストーリー的にはヲタ向けではないなｗ　場違いな感じがしたｗ
最後に撮影協力のなかに牛久市の皆さんってあったけど
牛久で該当してるところどこだかわかった人いる？

>>892
コトデンをおすすめする

>>897
湊線もし仮に廃止正式決定したら、上野からスーパーひたち等乗ってパッと来られるから、首都圏のキモ鉄ヲタ殺到で鹿鉄の祭り再現になるでしょうな。

湊線廃止届け取り下げたってまたいつ廃止届け出すかわからないし
廃止が先延ばしになったにすぎない。
殺到する前に乗っておいたほうがいい。

鹿島鉄道廃止の時はアキバでチャリで徘徊してるセーラームーンコスプレ
親父やアキバ系ヲタが続々集結だもんな。
挙句の果てにゃ半ズボソまで降臨する有様。

>>902
そんなの見かけなかったがな。
ヲタ叩きはこのスレの奴が盛んにやってるけど
実際にはそんな連中ばかりではなかったし、
むしろこのスレのオタ叩きカキコの方がいかにもオタっぽい。

>>903
改行も満足にできない>>900みたいなのが、
「キモ鉄ヲタ」とか書いて悦に入ってるのが実態ですからw

>>903
>>904
あんたら何処に住んでるか知らんけど、漏れは茨城北部に住んでるが、日立電鉄廃止の時はキモいのほとんど見掛けなかったわ。
対して廃止間近の鹿島鉄道のときは、行けば変人必ずいたし、気持ち悪いのうろついてて、付近住民は迷惑だったらしいよ。

あとついでに
>>900だけど
>>904は>>900程度の文章も改行しないと読めないの？氏ね

ガイアで両備グループ出てたけど、バス会社再生できて
鹿島がダメダメとは、いかにダメだったかがうかがい知るな。

NHKスペシャルを見た限りでは
存続運動の学生や社員は素晴らしい人達だったと思うが
鉄ヲタはあきらかに基地害ばかりだった

>>907
ガイア見てないからなんとも言えんが、鹿島に関しては
なんとしても存続させるっていう意識がもともとなかったんじゃね？


しかし、こんなスレまで来るからには大抵が鉄オタなんだろうが
よくもまあ偉そうにキモいだの基地外だのと言えるもんだ。
某少佐じゃないが、「君らがキモ鉄ヲタじゃないというのは、
一体どこの誰が保障してくれるのだね？」と聞き返したくなるなw

と>>909が申しております

だから何だ

ガイヤの鎧

放送なんて「編集」でイメージは随分変わるんだよ。
偏ってたなぁ

しょせん　日経　だからね・・・

ほこたのつぎのいべんとまぁだ？

>>909
漏前の脳内では全て同じだと思ってるかも知れんが、同じ鉄ヲタでも

マナー守って撮ってる、
混雑してる所でも平気で三脚立ててる
奇声発してる
のでは全然違うと思うが。

周りから見ると

マナー守って撮ってる　　　　　　　　　　＝キモイ鉄汚多
混雑してる所でも平気で三脚立ててる ＝極めてキモイ鉄汚多
奇声発してる　　　　　　　　　　　　　　　＝同上

>>915
「ネバーギブアップかしてつ」でググレ

鹿島鉄道ってほとんどボトン便所だったけど、
取り壊すときバキュームで取らないでそのまま埋めちゃったのかな。

トイレの花子さん　生き埋め？

駅でまだ廃止直後のまま何も手つけられず残ってる所あるの

>921

>>909
もともと関鉄の線を分社化している時点であまりやる気の意思はなかったのでは。
幸い貨物輸送があって収支が少々悪くても存続してたけど、旅客輸送じゃ筑波の方がまだ多かったはずだし。
貨物が消えたらいよいよ、廃線！と思惑。さらに規制緩和で届出すればお手軽に
廃線だし。

いまなら屑鉄も高いしなw

分社化のメリット
→沿線自治体からの赤字補填金捻出が有利（関鉄と同じだと会社自体は黒字なので補助金が出ない）
→業績による社員の給料引き下げが容易。
→赤字でも本体に影響がこない

>>925
社員の給与は関係ねーよ
全員関鉄からの出向社員なんだから。
差別化したら関鉄鹿島労組がだまってないだろ。

ボットソ便所は自然の力で分解させることにしたのだろう。
跡地をすぐ利用するということもなさそうなので。

>>927
自然の力とはいえ酸欠になれば菌は繁殖しない。
どの位糞が溜まってるか知らないがメタンガスで充満したりしてな。

いつかシエスパのように爆発か

>>924
でもあのミンチ解体では分別の方が高く付いた悪寒ww

>>930
分別なんてすることなかっぺよ
どうせ溶かせば一緒だっぺ

中国の屑鉄バイヤーが色々混ざったのを
数千万単位で買い付けて
あちらで手作業で分別してるのTVで見た

そろそろネタも無くなってきたみたいなので、
茨城の私鉄スレと統合ということで次スレは無い方がいいのかな？

>>933
もうとっくに次スレあるよ

トロッコおもしろいね

さっき榎本にあったトロッコを友人に押してもらって
乗ってきたよ。

>>935
勝手に留置してあるトロッコに乗ったの？
だったら氏ね！
怪我したらかしてつが責任問われるんだぞ。

>>936
言ってることが矛盾してるぞｗ

>>935
トヲル乙ｗｗｗ

でーななって氏んだの？

○木車掌は下妻駅で勤務されている。
鹿鉄にあった軽ワゴン車は下妻駅にある。

会社から交通費でないから大変ですね
石岡〜下妻　50ｋｍくらいあるでしょ
安給料の上交通費自腹じゃ生活できませーん

>>941
関鉄って通勤代でないの？

>>940
JRに行ったんじゃなかったのか？
あの声を常磐線で聞きたかったな。

>>943
ぜひ常総線をご利用ください。

あと背の低い車掌さんはどこに行ったか気になる。

廃線からまもなく3ヶ月が経つね。
鉄道があったのがはるか昔の感じがする。
鉾田の3両だけが当時のままだね。

>>944
鉾田のバス窓口。

いまだに訪れてる椰子いるの？
漏れは4月7日に廃止後の様子せいせと撮って、
ＧＷに石岡の様子見に行ったっきり行ってないが。

いま駅員募集しているぞ

常総線と竜ヶ崎線の勤務

宿直ありで１６万　　賞与なし
社会保険完備

募集人員　４人

ただし人材派遣な
死にたい人バカオタは応募しろ

でーななって氏んだの？

KR500譲ってくれたら良かったのに

by紀州鉄道

昨日、久しぶりに廃線後を見に行ったら、線路が撤去されてました。玉造町駅から榎本の間、坂上りきった所まで、あと浜駅方向も無くなってました。

日立電鉄跡地の日立市側はまとまった土地のある久慈浜駅周辺除いて
無償譲渡決まったが、
鹿島鉄道はどうするんだろうかね・・・

竜ヶ崎線やばいっす
乗り鉄、撮り鉄早く来い

>>953
マジ？

雰囲気がやばいのか？
あの短区間で茨城交通をはるかに上回る、
年間利用客数いるのに・・・

そろそろボロが引退するんじゃないのか?＞竜ヶ崎線

入地駅に自動改札が導入されるとか？

竜ヶ崎線のスレが消えそうでやばいという意味か。