JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 51

>>919
あれは四国が連絡橋公団に払うカネをケチりたいという本音からでてきた苦肉の策だろう｡
両単位で使用料を払ってるらしいからね｡
自由席4連は変えられなかっただろうし｡

ってグリーンの話はスレ違い｡

スマソ　上でグリーンが話題になってたもんで
もう少し特急料金を値下げれば分散するのに
とはいえ大阪―姫路ははくとと浜風しかないが

>>906
大阪〜高槻間か。吹田市の高齢化が他の所より早いペースで進行しているのだろうか？
茨木市の人口は結構なペースで増加してるみたいだが。

吹田、岸辺、千里丘を使ってる人に詳しいことを聞きたいよ。

2005年といえば、新快速・快速が連日遅延祭りで各駅停車に客が殺到した結果、
千里丘〜東淀川では、電車に乗り込むことができないという致命的な事態だった記憶がある。

>>927
今も各停が遅れると乗れない（朝ラッシュ時）。

>>925
やはり、価格よりも本数の問題だと思う。
特に西方向は特急が少ないから。
一方、新大阪−京都なら、はるか・サンダーバード・スーパーはくととで本数があるから、
今でも結構利用されているし、一部のサンダーバードは自由席では座れないこともある。

福井県や滋賀県から兵庫県の岡山の県境付近まで直通する本数の多い新快速に
グリーン車を連結するのが1番良い

G厨って響きは虚塵ファソみたいだぬ。

いっそ次期形式をリクライニングにして、
新快速を有料にすれ。

いつの間にかJ14運用開始｡

小豆島に行くにはどうやって行くのがいいの？

>>934
泳いで

>>911
言外にいらないって言ってるんだろｗ

小豆島って関西から近い割には時間がかかるような・・・
もっとも途中まではJR利用だけど

>>933
223系スレ見てたら先月から運転してるとのこと

>>934
姫路港から船が出てる｡夏休みは大阪･神戸から､｢さんふらわあ｣が出てる

安全確認に10分もかけるな、ドアホ。

>>939
なるほど

>>939
天保山から高松行きの高速船が小豆島を経由する．
これが一番速い．
大阪（天保山）１０４０→神戸（中突堤）１１２３→坂手（小豆島）１２５８→土庄東(小豆島）１３２３→高松１３４６
大阪ー坂手5800円．神戸ー坂手5800円

ただし大阪発１０４０と１８２０．
坂手発８１１と１５５１の2便しかない．１艘の船が行ったり来たりしてるだけだから．

姫路や岡山からは本数が多い．

>>942
なるほど
でも運賃が高いような・・・
ジャンボフェリーだったら神戸高松間余裕で往復できてしまうだけに

ジャンボフェリーで高松、そっからさらにフェリーで小豆島

>>942
いつの話してるんですか・・・・

大阪駅発21時30分の新快速に乗ってます。
車掌のお姉様、とっても可愛い声で癒やされます。

でも顔は見ない方が良いかも…悩む。

>>946
結局見たの？

>>942

>>942
今のダイヤって大阪発が８時台になってるんじゃなかった？

>>946
で、見たの？

有年や新疋田に新快速を停めるぐらいなら瀬田や南草津に新快速を停めたほうがよくね？

ヒント：有年や新疋田にT電が1日何本発着するのか？

まーた通過人員の概念を知らない奴が一人。。

7/6、JR尼崎に巨大鉄道ショッピングモールが誕生。
ttp://www.ginza-panorama.com/amagasaki/index.html

>>942
その航路、もうとっくの昔に廃止になったのでは

954>
HP見たけどレストランとバーか
行ってみたいが、ヲタばっかりで鉄道専門用語の会話ばっかりには
ならないかなｗ）

鉄道系ファッションって・・・。　　　　半スボンとか？

>>957
つ 阪急電車 　急行は速い

次スレ立てようか？

色々探すのに手間取ったが、これでOK？

JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 52
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181038058/

生め

あぼーん

>>946
ベッドの中ではもっとかわいい声で鳴くかもな

JR神戸・京都・琵琶湖線で共通で走ってるのは新快速
新スレはこれにキマリだ↓
新快速グリーン車付けろや貧乏JR西日本が!!!
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176801266/

>>123
乗客数からすると、南草津に新快速が止まる可能性は高い。
また、止まらなくても、普通列車の増発があるかも知れない。
いずれにせよ、利用者数の増加が見込める琵琶湖線に、今後は投資をするべきだろう。

> 栗東がやや少ないが、あとは客数に大きな差があるわけでもないし
新幹線新駅が出来れば、栗東も乗客数のびる！

http://ekiqlo.exblog.jp

ぬるぽ

>>965

しかし琵琶湖線には競合路線がないからなぁ・・・

京都〜草津間草津線直通電車を増やすなり緩行線を草津まで延長するなりして
増発してもいいのでは？

安土近江八幡間で先行列車異音察知で車内点検。
漏れの新快速停車中orz

高川踏切前で45km以下で目視確認て指令。カラス集まってたけどｸﾞﾓじゃないみたいだし…なんだ？

姫路駅10時57分発の新快速乗客流動調査
（米原方面長浜行き８両。調査は先頭８号車にて草津まで行う）

・姫路発の時点で座席の８割が埋まる。ビジネスマン多数。
・加古川で少々の立客発生。若い子の乗車多し。　座席は補助席含め完売。
・西明石で立客増える。　明石で更に増えいい混み具合で神戸へ。
・神戸でも乗客は多いが降車客も同じくらいの数で全体量は変化なし。
・三ノ宮では降車客多数、がそれ以上の乗りで出発。　座席間通路も人多し。
・普通連絡の芦屋、そして尼崎では乗る一方。かなりの混み具合で大阪に向かう。
・大阪では乗客のほとんどが下車。車内に残った客が座席を拾う。
大阪からの乗りも相当で、結局大阪到着前とそう変わらない混み具合で出発。
・新大阪、高槻でも乗車はあるが、降車数の方が多く微妙に人数を減らして京都へ。
・京都では約３／７の客が下車。　しかし乗りも多く車内は立客まだそれなりに。
・山科、大津、石山では均等に客が降りていき、段階的に徐々に空きはじめる。
・草津では乗客の１／３弱が下車。　　　　　　　　　　　

ココから先はまたいつか。
しかし、平日の真っ昼間というのにこの乗りよ…。　本当にドル箱列車だなぁ。
運用の都合で難しいかもしれんが、全車１２両化を望みたいね。

>>965
それなら草津線の京都直通が一番手っ取り早いんじゃないの？

新快速停車が手っ取り早いさ。
別に社員も電車も増やさなくていいんだから

それだけですませてほしくないけどな。
乗客が２〜３倍になったのに、昔のダイヤと一緒という冷遇っぷりだし