【水上】185系スレッド B2【はまかいじ】

水上・草津の廃止は無い。
結構利用者が多いぞ。

東海道線の185系の普通列車
もっと増やして下さい。

>>261
希少価値を楽しめ

昨日、１号越後湯沢まで乗ったやつ挙手
ノ
自由席もガラガラだったけど
越後中里通過するときは窓ガラスが
曇ってて清水トンネル通ったこと
を実感！

素朴な疑問で、水上＆草津の併合編成って、�@〜�Fと�G〜�Mの号車札が差し込んであるけど、
ほぼ固定運用なのかな？

決して編成が逆転することもないし、折り返しでいちいち号車札裏返して
差し替えたりはしてないような‥。

しかしこれだけ置き換えの話が出ながら、置き換えないのも珍しいな。
中央線の201系みたいだね。
置き換えならE257か、そのあとの型番になるのかな。
いずれにせよ、185はまだまだ現役だな流石にもう古さ満点だが味はある。
置き換えは踊り子のみ、草津水上は185でもいいし、この車両ライナーや快速等には打って付けだ。

>>265
置き換えは踊り子のみ？
時間があったら草津水上に乗ってみな。
以外に混雑してるぞ。
あと草津水上の廃止は皆無。
踊り子だけ新車ぶち込んで草津水上廃止したら
ホームライナーとかも廃止じゃんｗ
まぁ夏厨の書き込みだと思うけど。

>>264
「１」の裏が「８」になってるんだよ。

185系か…。譲渡するにしても使い道が無い…。

ＪＲ各社にしても東海は別に新車買えないほど貧乏じゃないし、
北海道・九州は走らせる区間そのものが無いぞ。
酉は有力そうに見えるが、北近畿方面特急にしてもアーバンでは足引っ張りになりそうな悪夢だし…。
近郊化にしても改造するほうがはるかにコストがかかるだろ。場合によっては新車買ったほうが1000倍マシだそ。
最後に残るのがJR四国だが…。JR各社で一番金欠なJR四国だが、
しおかぜ・いしづち系統に使うにしても足引っ張りになりそうな悪夢だし…。近郊化も酉と同じ理由で無理…。
あっそうだ！


サプライズとしてＭＬ松山定期化ｗ
現行スジよりも少し速くなるというオマケつきwww

185？ああ、あの189様をはまかいじから撤退させた糞形式か。

>>268
四国のトンネルを走れない

秩父と富山地鉄が狙ってます

頼むから１８５には早急に他社へ売り飛ばしてほしいね。
特急は新型、波動用にはグレードアップ車の１８３がベスト。

>>271
意外と長野地区も欲しがりそうだ。
特に169系を置き換えたいしな鉄辺りが・・・

げろしおとはくも置き換え用に西にあげれ。乗るたびに気分悪

>>272
ほぼ毎日ライナー利用する身からすれば、185は十分な設備も速さも十分。
勿論、そのまま特急としてもなんら遜色はない。
まあ、夏休み程度しか乗らないヤツは外見だけで物事判断する程度だから
全うな意見ではないな。

踊り子に新型が入っても185系はライナー用として活躍する。

185系うるさくね？

>>269
185系はまかいじ
↓
185系はまかいじ1・4号　189系はまかいじ2・3号
↓
185系はまかいじ

と、189は一時的な増発だったわけだが

>>270
現状でも劇狭トンネルがある中央東線を走れるだろ
>>274
381系の置き換えなんかにしたら現状より遅くなる


185系の今後は田町の動向次第だろ

>>275
首都圏では１８５が唯一現役で特急の運用につく国鉄型車両なんだから、
サービスアップの為、首都圏内は新型車両に統一すべく早急にE257等で置き換えるべきではないか？
足が伸ばせない・窓が小さく、すれ違いでうるさい音を立てる・クーラー作動中クーラー真下がうるさい・トイレが和式という
１８３系グレードアップ車の方がマシな仕様で特急列車に運用させるなんて酷いことだよ。
ライナー運用程度ならともかく、長時間あんなボロイ車両に拘束される家族連れやその他旅行客ｶﾜｲｿｽ。
かといって、置き換えたら置き換えたで波動用で使用されても困る。
俺ならシーハイル上越が１８５に置き換えられたらこれからは新幹線に変更する。
という訳で、１８５系は他社に売り飛ばすか使ってもせいぜいライナー運用どまりにして欲しい。
土休日に定期列車で快速運用でもしてくれれば大歓迎だ。

E257系の増備を再開すればいいじゃん。 E257系にしたほうが着席定員が増えるし。

185系置き換えの話が出ないのは田町の再開発が原因だと思うよ。
要するに田町からどこに車両をお引っ越しさせるんだと…。

俺の個人的な意見としては首都圏の特急やライナーから締め出した185系は新潟・長野に配備して、
くびきの、ＭＬえちごやフェアーウェイ、妙高あたりに使えばいいと思う。
で、運用範囲が広い485系と余った185系は波動運用に流用して、

玉突きで183系・189系をあぼーん。

>>281の意見に激しく抗議する。
くびきの、ＭＬえちごやフェアーウェイ当たりに185を回す？
くびき野は485の方が良い。
あとＭＬえちごやフェアーウェイは一々直流専用の185を改造して置き換える必要も皆無。
なんでわざわざ改造された485を団体専用に回す必要があるのか？
減灯改造もしなくてはならない、あと185系では夏の臨時フェアーウェイで黒磯以北に行けないな。

廃車前に、117系との感動の姉妹再会を果たしてくれ。

徳光さんの司会で…

≫263　昨日，1号を越後湯沢まで乗ったやつ挙手！！
自由席もガラガラだったけど，越後中里通過するときは窓ガラスが曇って
新清水トンネルを通過した事を実感！！

俺も21日に『水上1号』を越後湯沢まで乗ったよ。乗車したのはモハ185−202だった。
やっぱ水上から先の上越国境の区間は最高だな。新清水･新松川トンネル内の
MT54モーターの響きがたまらん。
ちなみにハーフループ線の新松川トンネルは長さが3394mだったらしい。
また9月29日に運転するので，次回も楽しみだ。そして乗車して思ったのは
意外にも水上より先の区間で需要があったということ。
冬季のスキーシーズンにも石打まで延長運転して欲しい所だが･･･
今シーズンの運転で果たして『水上1号』の延長運転は実現するか？
あとは115系の『シーハイル湯沢中里・両毛』は復活してくれるか？

>>281氏
最近のＥ255などの電車は
キーン
と言う高音が耳障り。

制御システム向上も良いが、車内騒音の低減は時代が下がった割りには技術向上が今ひとつな気がする．．．

スレ違いだけど今のＥ209や233系は窓やコイルバネ台車から来る騒音は従来より軽減されたけど、高音域の騒音は気になる。

同様に185系も確かに同じ国鉄型の181系や485・489系キノコクーラー搭載車のように固定窓・浮き床構造じゃないから騒音上の欠点はあるけど。

でも、今の185系アコモ改造車の座席は座り心地が良いから好き．．．

水上は定期で湯沢まで行ってもいい希ガス。
谷川岳登山客のジジババが年中いることだし。

MT54なら真夜中に聞くのもよいぞ
MLえちごで・・・
スレ違いかorz

黒磯以北（延長運転）はあいづの役目。

18ヲタは701で我慢しろ！

>>286
そうだよね。この区間は普通も本数ないし
需要は少なからずあるとおもう。

>>289
またヲタの甘〜い需要予想かよ。

谷川岳に向かう奴はその殆どが水上駅からバス。
土合から行くと長い階段上った後もロープウェー駅までしばらく坂を上らなければならない。しかも歩道が狭くて危険。
バスの停留所もあるが基本的に水上駅にて特急列車に連絡しており、土合駅の長い階段に手間取っていると間に合わない。
間に合っても満員で乗れない可能性もある。（当然普段は普通列車に乗り換えていくので、土合到着時点でバス乗り換え不可能）
大体わざわざ土合まできて長い階段上って結局水上で乗れるバスに土合で乗る物好きはかなり少数派だろう。（俺もその一人だが）
土合発着のバスがあれば少しは利用してみようという気にもなるが。

土合限定ですか。

だって夏は谷川岳くらいしかないでしょ。越後湯沢へは当然新幹線だし。
てか快速一村一山号って昔は越後湯沢行きだった気がするけど、土合行きなんだね。

18ｦﾀ対策

>>283
団臨で西浜松に行ったとき会ってる希ガス

>>285
E225？

E185

別に越後湯沢まで快速でも18ヲタなんて数知れてるよ。
東海道の多すぎる需要に比べれば東京〜新潟なんてたいしたことないｗ

快速信州リレーで長野・青海川で長岡まで185に乗ったことあるよ。

祝300get
185系っていつまで使うんでしょうかねぇ。
五年後にはそろそろ置き換え対象となる車両年齢30年になるが。

>>300
183系がｴﾝﾄﾞになったら、取って代わるんじゃないか

それは、だいぶ先になりそうだな

しなの鉄道にライナー用に譲ってやれよ。

束から譲渡された115/169のあまりのボロさにブチキレ気味のしな鉄は
車齢25年の185なんか買わないと思う。

>>304
それほどブチキレてもいないが。169系は早期に置き換える予定で引き受けたわけで。
115系はしな鉄発足当初はトタやモト、ナノの高齢0番代を押し付けられそうになったところを、
当時車齢20年程度の1000番代を勝ち取ったという話もある。

しな鉄なんか長野電鉄のゆたんぽで十分

保守

車販準備室の設備が貧弱すぎ。置き換えキボ。by踊り子車販員

そんなの理由にならねーんだよw