【廃止決定】さようなら三木鉄道【1916〜2007?】

前スレ1でつ。
廃止より先に不惑のDAT落ち（笑）
憂愁の美を三木鉄道にｸﾀﾞﾁｬｲ

2ｹﾞﾄ

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三木鉄道廃止へ　市が代替バスルート案
ttp://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000315844.shtml

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

俺、香川県出身だけど、三木町に鉄道あったっけ？

三木町ってテアトロンのあるとこですなww
三木鉄道は兵庫県三木市です。

必死に兵庫県三木市でテレビせとうちを見ようとしていた厨房時代。
テレビせとうちのCM（テアトロン音楽祭??）でその存在を知った香川県三木町ww

昭和６０年頃乗ったわ。二度とﾉﾗﾈと思ったがｗ
廃止になるといわれてもやっぱりﾉﾗﾈｗ

こちらも大変な状況だけど廃止の意向はない。

かしてつの最終日は大変だった。

廃止を機に播鉄に返還されねえかなぁ

支線の高砂線、三木線、北条線、鍛冶屋線
このうち北条線は存続の意思の市長です
高砂、鍛冶屋線廃止バス転換時、三木、北条はある程度の利用客が
見込めたが、予測よりも乗客（定期・定期外共）が減ってしまった

渋滞と言っても宗佐交差点ぐらいだもんな。
バスでも殆ど困らん。

谷川ー西脇市が２−３時間ヘッド、この区間は過疎化したのであろうか
３セク転換した三木、北条の経営状況をみて、一部区間の利用者数が比較的
多かった鍛冶屋線が全廃となった経緯があります。
利用形態では加古川ー鍛冶屋線の西脇市中心までが本線格、谷川方面が福知山
線との接続はあるけれども支線のような位置づけでした。
三木、北条の経営悪化には高速系統バスも一因です。

つーか、三木鉄道がなまじ残ってロクな成績を残せなかったため
一番有望株だった鍛冶屋線の3セク化が断念されたという
本末転倒な経緯がある。

国包辺りは廃止後通るのかな
堤防沿いの幹線道路へ出る道
いくら小型バスでも対向車と交わすの困難だと思うけど
それから市役所と三木本町の経路はどうなるんだろ
近道は市役所から農協へ出る道だけど、
小型バスは通行OKだっけ？

>>15
現在のコミュニティバス　（市役所から電鉄三木への道路）
三木駅ー市役所ー病院周りの系統の道路経一部が幅員４ｍ

渋滞をうまくかわせるように廃線後は一部バス専用道路として整備するらしいです。
バス専用といってもDQN車対策どうするんだろう･･･ゲートでもつけるのかな。

>>17
白棚線みたいにするんじゃね？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E6%A3%9A%E7%B7%9A

厄神ー三木ー三木市役所系統に改編、途中病院、高校正門前迂回、専用道
一部使用、電鉄三木までの延長は実現できるか微妙

三木鉄道廃止後の国包〜厄神専用線が出来るまでの
バスの経路はどうなるのかな？

県道20号でええんちゃうの？

三木発だと宗佐の交差点を右折するのかな？
あそこ朝は結構混んでるよね。

車両はミャンマーへ売却だろうか？

>>23
意外と神鉄がほしがったりしてww

高砂線なんか今残っていればそれなりに生かせたのにな。
ワンマン単行でいいから新快速接続のシャトル便にすればそれなりに乗ったろう。
山電がさらに青息吐息になるだろうけど。

>>25
別府鉄道と同じ運命だったような気がする

>>26
別府鉄道、そういう積極的な施策に打って出たことってあったっけ？

別府鉄道の廃止理由は国鉄貨物の縮小
もちろん高砂線廃止も影響しただろうが
旅客輸送に積極的になる理由が無い

別府は、事実上肥料屋の引込み線だったからね。

石野駅のトイレの大便個室はヒドかった

月曜日に乗ってきた。
サンTVが取材に来てた。

つくづく長閑な車窓だな。
とくにマックスバリュー以西。

嗅ぎ付けて今年始めに乗りに行っておいて良かった

>>11
おいおい。三木鉄道も市長の意向だろ。
少なくても需要は当時から少なかった
大体、収支についても赤字が当時既に予想され積立金の金利で
赤字カバーをするも低金利で利子がなく、段々ジリ貧になってしまった

鍛冶屋線の西脇〜野村くらいだろ。需要があったのは

電鉄三木ー市役所ー病院ー三木駅を大きくまわり専用道路ー厄神方面
渋滞箇所は代表的な箇所が七箇所、ここは専用道路（部分）信号周期を
かえる　運賃は鉄道と同等（補助金がなければバス維持も困難）　
通勤・通学時間帯は三木（三木鉄道）経由せず高校ー市役所方面へ短絡
コミュニティバスと運行調整が最適

代替バスも三木鉄道と同じく、市が赤字補填せねばならない模様。
これでは、一体、何の為の廃止か分からん。
市長が廃止を公約にして当選したから廃止するんだ、っていう風にしか読めない。

まあ確かに、今の三木鉄道は便利が悪いから、バスになって移動範囲が
広がった方が便利っちゃ便利なんだけど。

>>35
「うましか」な有権者は廃止すれば、６０００万丸ごと他の用途に回せると思っている
廃止代替をコミバスでやれば、エゴと権利主張する市議の間でどんちゃん騒ぎになるのに

市営鉄道を無理やり延伸しろという、馬鹿議員は居ないがコミバスなら無公共交通エリアに展開しろとね

市営なんで、特定の地区だけ優遇するのは不公平だとさ・・・・コレを嫌った福知山市なんかは
国鉄（ＪＲ）バス廃止代替問題で公平条件、住民参加（利益に対する負担）を求めコミバス乱立を防いだ経緯がある。

恐らく今回の廃止原理主義者は目先のコトだけ考え、後始末は何も考えていないかと（Ｗ

重複

　三木鉄道廃止決定　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1177683021/

赤字6000万が少しでも軽くなればとりあえずはいいんじゃないの？
神鉄えびすあたりとつながって、便利になりゃいいんじゃないの？

三木市お金ないんだからしょうがないじゃんww
毎年6000万赤字で不便なままよりマシだと思うんだけど･･･

>>38
バスでも十分赤字だろ。他の赤字ローカル線の代替バスを見ても、
代替バスが黒字になった例は全く無し。（当然だ）
そしてバスも赤字がたまって、本数の間引き最悪はバスすら廃止というありさま。

三木鉄の代替バスも数十年後には１日１０往復程度になると思う。
（加古川・姫路へ行く人間も限られている＆神戸電鉄を使うか自転車で一気に厄神へいく）

>>39
日本で唯一、能登中央バス穴水輪島線(のと鉄道輪島線転換)が黒字
公共施設からバス呼び出しすると、停留所じゃなくてもその前に止まって
くれたり、ネットやケータイからバスがどこにいるか検索できたりもする。

俺が買収したいけど、金ないしなあ。

>>40
高速バスと路線バスが両方とも鉄道時代くらい客がいるんだっけな＞のと鉄道輪島線の転換バス

のと鉄道って廃止されてたんだ

>>43
穴水から先がね

全線廃止とともに消え逝く三木鉄道と、
自社線を失っても第二種鉄道事業者として生き残りを図るのと鉄道。
いさぎよさなら三木鉄道だが…

三木鉄道が明石市と
つながっていればなぁ・・・

ttp://www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/index.shtml
一九一六年の開業以来、九十年余りの歴史を刻んだ鉄道の廃止が、正式に決まった。
六月中にも、国土交通省に廃止を届け出、二〇〇八年三月をめどに運行を中止する。

｡・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・｡

>>47
こう言ってはなんだが神戸高速鉄道経由でどこか多客な鉄道会社に入ったほうが鉄道マンとして幸せな気もするね。
最近でも、日立電鉄⇒TX、くりでん⇒仙台空港鉄道への再就職という流れがあったし。

>>48
JR外環状線に阪神西大阪線

あ、ごめん。「三木鉄社員は」って書くの忘れてたよ。

>>48
日立電鉄の最終電車の運転士さん。
「こんなにお客さん来てくれて感激！握手してください！」といわれびっくり。
若い人だったけど、話をしたら、txに行ったそうな。

２両でがらがらのローカル線から首都圏ラッシュの鉄道に変わって
世界が変わっただろうなー。

三木鉄道の運転手さんお疲れ様でした長い間ありがとうさようなら

三木鉄のウテンシって若い人いてた？
それこそ４０歳か５０歳以上のオジサンしか見なかったような。
お年の召している人なら役所関係じゃない？特に三木鉄道の場合
第３セクターだから、なおさら役所関係に異動しそう。

ちなみに有田鉄道のウテンシは廃線後しばらく残っていた仕事をしたのちに
退職されたとか言う噂を聞いた。

>>53
眼鏡で背が高い兄ちゃんが2年前までいたよ。
厄神到着前にでいつも乗換案内をしてたのが印象的だったけど
今頃どうしてるのかな？

廃止を正式決定　三木鉄道、臨時株主総会
http://ime.nu/www.kobe-np.co.jp/chiiki/mi/0000341594.shtml

　三木鉄道の臨時株主総会が十八日、市役所で開かれ、鉄道事業の廃止を
全会一致で可決した。一九一六年の開業以来、九十年余りの歴史を刻んだ
鉄道の廃止が、正式に決まった。六月中にも、国土交通省に廃止を届け出、
二〇〇八年三月をめどに運行を中止する。社長の薮本吉秀・三木市長は
「社員の生活保障には、市が誠意を持って当たりたい」と話した。

　総会には三木市や県、加古川市、三木商工会議所など十四団体の
十六人が出席した。

　毎年約六千万円の赤字を出し、〇五年度末までに累積で約二億三千万円に上って
いる現状を、会社側が説明。四月の取締役会で廃止を決議したことを報告した。

　株主からは「苦渋の決断だが、住民アンケートなどのプロセスを経た結果であり、
やむを得ない」という趣旨の発言が相次いだ。「代替交通手段の充実を」との要望もあった。

　同社の斎藤浩取締役は、バスに転換しても多額の費用がかかる点を指摘し、
「県や加古川市にも援助をお願いしたい」とした。また、「定年前の社員もおり、
生活が心配。三木市に仕事のあっせんや経済的支援をお願いしたい」と求めた。

　今後は、国交省の意見聴取などを経て鉄道事業を廃止し、会社の解散と
清算手続きを進める。（佐伯竜一）

おいらは、三木鉄道存続のために、
湯庵に行くときはいつも
三木鉄道を利用している。

今回の廃止決定は強い憤りを感じる。
即時、撤回を要求したい。

↑あんたえらいよ。
湯庵は車でしか行けないって思い込んでた。

バス運行でも赤字は間違いないんだろ？それなら鉄道残しとけよ。
でも、もう廃止で決定しちゃったんだよな。。。

>>57
おいら思うに、湯庵の客の９割は
自動車で来ていると思う。
さすがに西這田駅から１２分も
歩いて通っているのは、
おいらだけかも・・・

まぁ、おいら的には、
三木鉄道が廃止になったら、
湯庵にも行かなくなるだろうなぁ。

自分東京人です。GW(5月4日)に三木鉄道行ってきました。
厄神から乗ったのは自分と地元のオッサン1人の2人だけ。運転士を含め車内は3人だけ。
その地元のオッサンは厄神から三木まで始終絶え間なく運転士としゃべくってました。走行中もです。
途中駅の乗降客はゼロ。一応列車は駅には止まるもののドアを開けることも無くすぐ発車。
これでは残念ではあるけど仕方がないのかな〜と感じてしまいました。

下手腕ですがよかったらどーぞ。加古川、北条、神鉄も入ってます。

釣音　　　ane12956　　　key　　三木鉄道

北条も廃止したほうがいいな

お前こそ

保守

NHK神戸
やっとる

またやってる
再放送

三木鉄道ってつい最近、新車入れなかったっけ？
あれも廃車？

北条鉄道か宮福鉄道行きだろ

宮福鉄道

北丹鉄道＆宮守線

信楽高原鉄道