★★ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ（寝台特急）日本海　その10★★

>169
北海道には梅雨がないと一般に言われるが、実は6月の北海道は連日雨の連続。
6月に北海道を訪れる観光客が「梅雨がないと聞いたのに雨ばかり」と文句垂れるのは今は恒例行事。
一般に梅雨の定義は太平洋の暖かい高気圧に起因する雨季の事だが、北海道の6月はオホーツク高気圧に起因する雨季である為「梅雨」とは言われていないだけ。
6月の北海道は俗に蝦夷梅雨と言われオホーツクの冷たい空気が流れ込んで非常に寒い時期で一般にリラ冷えと言われる。
札幌などの道央でも長袖シャツにジャンパーを着ないと寒いぐらい。
道東では朝夕の気温が一桁になることもあり、防寒の準備をしないといけない。
6月中旬は午前3時には外は明るくなって日没は午後7時半ぐらいと日は非常に長い。

北海道はの太平洋側は本州のそれとは異なり、夏でも気温はあまり上がらず、室蘭、苫小牧、日高地方や道東の釧路、根室なんかは7,8月でも陽が差さないときは肌寒いので長袖は必須。

上りのトワイライトに1回乗ったことありますが、金沢あたりから退屈だった。
出発は早くても苦にならないけど、到着は9時頃が理想的ですね。
下りなら最後まで楽しめそうです。
でも下りは切符の入手が困難ですよね。

6月に北海道に行って、旭川で半袖Tシャツ1枚で15分ほどウロウロしただけで、
全身に蕁麻疹が出来、死ぬんじゃないかと思ったことがあります。
後で調べた結果、それは寒冷蕁麻疹というものでした。
熱帯気候の関西に住んでいますが、北海道は服装の調整が難しいですね。

>>177
上りは朝食後が暇を持て余すからね。それから金沢→敦賀は日本海が見えず景色が単調なのもあるだろう。
でも下りの札幌到着は個人的には遅くして10時台か11時頃にしてほしいと思う。
現行は食堂車で朝食を摂った後の下車準備があわただしく思う。

>>178
大阪からの観光需要を考えたら今の時間がベストだよ。
上りの時間が中途半端なのは確かだが。
上りは2時間前倒しして、今の日本海4号の時刻で良いと思う。
食堂車従業員の休憩時間が厳しくなりそうだが。

7月の海の日を挟んだ3連休に有給を繋げて道東に旅行に行った時、釧路空港に半袖で降り立った時に午後2日なのに気温が11度で寒くてびっくりした事ある。
大阪は連日30度超えの真夏日だったので、何も考えずに半袖で行ったことを後悔した経験がある。
7月下旬でも日本には寒い地域があることを初めて知って驚いたな〜あれには

今年１月下旬の水曜、２００２年７月上旬の日曜の２回ほど
大阪駅で日本海１号の発車を見送った。
乗客数はパッと見、前者が一桁（１０人はいないと思う）、後者が
１５人ぐらいと推測される。
こんなものなの？通常は。新大阪、京都、金沢あたりからは増えると思うが。

京都乗車組みは意外とおおいよ。

始発基準で何で下ってるん？月水金土曜じゃねーの？

夏の臨時で、東北夏祭り号が運行されないみたいだね。
あおもりは運行される。

月月火水木金金

秋田で大阪方面への観光パンフレットをいろいろ見た。
それによれば秋田支社単独でいろいろ日本海使用のパンフがあって、
寝台特急日本海使用だと福沢諭吉３枚でおつりかくる場合があるらしい。
日本海使用のときにこまち乗り換えなんてコースかあるのはワロタ




てゆーか飛行機ボッたぐりすぎ。

往復日本海で行くUSJとかあるな。

最近「日本海」で大阪から青森まで乗ったけど、1両に6人位し乗って
なっかたし、途中の駅でも、ほとんど乗車はなっかたなぁ。車内販売の
兄ちゃんに聞いたら「団体の無い平日はこんなものです」って・・・

車内販売の仕事いいよな

>>187のUSJは秋田始発で\27400らしい。しかも2日目は昼飯つき。
日本海利用コースだと京都滞在ツアー（入浴引替券つき）で\26700というのもある。

>>190
京都発があったら行きたいな。

>>191
秋田県や青森県にＵＳＪに匹敵する規模の通年に渡って観光客を集客できる施設がないからなあ…。
仮に京都は観光都市だし、白神ブナ林や十和田湖では１年中観光客が来るとは限らない。


秋田や青森あたりに通年に渡ってサポーターを日本中から集めるＪ１リーグチームがあればいいが…。
こうしたらこうで大分みたいに「青森遠すぎ」「秋田遠すぎ」
…なんてふざけた横断幕をサポーターが作りそうだし

>>180
八月にトワイライトで北海道に行ったけど、着いた日の札幌の最高気温は18℃だったよ。
でも30℃を突破する日もあるから服装については非常に難しい。
大阪の夏は35-37℃が当たり前でしかも多湿だから、18℃には驚いてしまった。

昨日からくりTVに出てたね日本海１号

>193
そうなんだよね〜
札幌夏の日中は暑いが日陰に入ればひんやりするし、雨が降れば肌寒く、関西みたいにムシムシしないから服装のチョイスは難しい。

秋田県内の観光パンフレットより

田沢湖〜こまち〜秋田〜日本海〜大阪

湯沢〜普通列車〜大曲〜こまち〜秋田〜日本海〜大阪


最初見たときワロタ

6月末に乗車したいと思ってるのですが、日曜発は人気あるのでしょうか？
ロイヤルがなければツインかなと思ってるのですが。
24日希望なので、明日の朝10時前にみどりの窓口に行って頑張ってみます(っても頑張ったってダメな時はダメですよね)。

あげ

秒殺でした(´・ω・｀)

>>199
諦めるな。キャンセルが出ることを祈って、窓口に出向けよ。

あくまで経験からだけど、券を取る際時報を聞いている人より、電波時計で10時ジャスト打ちしてくれる
人の方が取れる確率は高いと思う。マルス操作の技術にもよるけど。

ゲーム好きなヤツはマルス得意そうだなｗ

ロイヤルで道まで逝って来た

さすがに1日近く乗ってると札幌歩いてても立ち止まると揺れてる感じが…

水を溜めてウンコを自分の手で奥に捨てるような便器が面白かったです

はい、キャンセルないか毎日みどりの窓口に通おうと思います。
で、朝の出勤時と帰りと時間差で行ったほうがキャンセルに出会う確率は高いですか？
微妙な時間差狙いで、会社の最寄り駅と途中駅と家の最寄り駅に寄る、みたいな感じで。
あんまり意味ないですかねぇ・・・

あと、朝にチャレンジした時の駅員さんは適当にアナログ時計見てﾎﾟﾁｯてました(´・ω・｀)
しかし数分でロイヤルどころかツイン、コンパートメントもバラバラ(2人でです)でしか取れないとは・・・

>>203
1日2回じゃ厳しいだろ。

俺は個室寝台のキャンセル待ち狙いの時は1日10回以上照会したぞ。
外回りで駅を利用するたびに必ずみどりの窓口で確認するのは勿論、ビューカード電話センターに朝6時から夜22
までやはり1日何回も確認。
キャンセルは必ず出るが、同時に狙ってる奴もいるのを忘れずにな。

>>197
昨日大阪発24日のシングルツインなら一つ開いていたよ。予定なければゲットしたかったけど。

>204
10回!まじですか・・・
ビューカードって東日本ですよね？
こちら大阪なのです(´・ω・｀)
でも引き続きがんばってみます!

>205
えぇっ!
よければ何時ごろにあったか教えてもらえませんか？
昨日は夜7時頃と7時半ごろにみどりの窓口行きましたが、ツインもなかったです・・・

連続ですみません、電話予約は西日本でもありました(´・ω・｀;)
暇をみつけてはトライしてみます!

またしてもすみません。
希望していた6月24日のロイヤルがとれました!
電話でもいけることに気付き、ちょこちょことかけていたらついにキャンセルがでたようで、とれました。
6月16〜24日の間で問い合わせしてもらったら、ちょうど24日のが空いていて、とてもラッキーでした!
204さんありがとうございました!
今から楽しみです(´∀｀)
フレンチは無理でしたが、こちらもねばってみます!

>>197
おっと、ロイヤルゲットしたんだね。(^0^)/ｵﾒﾃﾞﾄｳ
千奈美に昨日のシングルツインは今頃聞いたのです。ロイヤルはなかったけど。

http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=3&newsNo=224

北陸新幹線で在来線廃止提言
　2014年度末に予定される北陸新幹線開業に伴い、ＪＲから経営分離される並行在来線（信越本線、北陸本線）の存続問題で、
上越市議会の最大会派「毘風」（早津輝雄代表）は24日、存続に向けた巨額の財政負担は困難とし、並行在来線の経営分離後の実質的な廃線や、
「ほくほく線」の新幹線新駅・上越駅（仮称）への延伸などを求める「提案書」をまとめた。
　信越本線・長野県境―直江津間、北陸本線・直江津―富山県境間の経営分離後の運営については、経営モデルなどを検討する「並行在来線のあり方懇談会」が、30年間で約386億円の公共負担を試算している。

その上で、直江津駅以西と脇野田駅以南のバス運行を提案し、実質的な並行在来線の廃線を主張。新幹線新駅の拠点性向上を目指し、「ほくほく線」の新駅乗り入れなど、同市が進めている新駅周辺開発計画の抜本的な見直しなどを求めている。
新潟日報2007年5月25日

日本海4号、シングルデラックスをとってきた。
奮発してもうたなぁ。

>209
ありがとうございます!
やっぱ7時頃は帰りにチェックする人とか多そうですし、キャンセル待ちも瞬殺でしょうねぇ・・・
ここで聞いて電話ねばって正解でした!

今が一番の閑散期なんだよな

それに６月は毎日運行だしな

>>210
上越のアホな議員さんは北陸線が関西〜東北・北海道の物流の大動脈と言う事を認識してない様なアホさ加減だな

新潟県の市会議員なんて所詮は東京の方しか向いてないから、北陸本線が西日本と
北日本を最短距離で効率的に結ぶという機能があることについては気がつかないわけだ。

>215
>216
要は北陸本線存続して欲しけりゃ関西も金を出せと言う遠まわしな言い分なんでしょうね。

新潟人は○○なんだよ

トワイライト廃止されるんか。どっちにしろ老朽化著しいしな。
新型車の計画も白紙撤回か。

北陸新幹線により、また地方切り捨てが執行されるのか。鉄道は全国民が生きていく
ための動脈。国鉄は膨大な血税を投資し続けてでも維持すべきだった。

おいおい・・・
新潟の一市議会の決議ごときでは、将来への何の影響もないよ

上越市って昔は冬には、街の半分以上が雪で埋没してた片田舎だろ？

>>221
それ、十日町な

あげ

こんなことなら、中越地震の時に義捐金なんぞ出さなければ良かったよ。

>>210はタダ単に「日本海循環線を維持したければカネを出せ！！出さないとあぼーんだぞ！！」じゃないのか？？