【運転開始】　近鉄特急　１３　【６０周年】

アーバンライナーのシートが悪いと言う奴は少数派だろう。
いくらシート以外にも付加価値の多い列車とはいえ、
あれだけ大人気なのはシートも評価されているからだろう。
快速みえが嫌われているのはシートではなく、
近距離客や高校生と一緒に観光・ビジネス客を運ぼうとしたのが理由だが。
快速みえはスピードも車両もいいのだから、有料化して
観光客やビジネス客でも乗れるようにすればいい。

>>952
一般人のマイナス評価が少数派かどうかはわからない。何とも言えない。
少なくともヲタには不評が目立つという程度だな。

おっと、快速みえ？
この人に反応しないほうが良かったかなｗ

新名神の高速バスが2,000円以下で頻発すれば、そっちに乗るかも？

来週の土曜日難波から名古屋まで利用する予定
新大阪まで地下鉄でいって新幹線に乗り換えて・・・・って考えると
目の前の「近鉄」の看板をちらつかせられると、
糞シートで３０分くらいよけい時間がかかっても、
安いからいいかと吸い込まれてしまう俺

ところで>>937の答えって出たのか？

俺には、「フルマラソンの世界記録」くらいの
面白くも何ともない答しか思いつかんけど。

>>952-953
あのアーバンの硬いシートを評価してる奴の方が少数派だぜｗ
お眠りシートだかゆりかごシートだか知らんが、あんな硬いシートだと眠れないｗ

座席がどうのこうの言ってアーバンを馬鹿にしてるやつはほとんど鉄ヲタだけ。
↑にも書かれているが、一般人は車両で特急を利用するかどうかを決めるわけではない。

ここでは不評の南大阪線の16000系でも朝夕の通勤時にはほぼ満席で走っている。
つまり需要があるから乗る。乗りたい人が乗る。
昼間はたしかに空気輸送だが、それは急行や準急でも同じことで、16000系が古いからではない。

アーバンや16000系を嫌うやつは乗らなければ良いだけ。
もしもご立派に文句を言えるヘビーユーザーなら、ここで愚痴るのではなく近鉄にクレームつけろよ。

奈良交通の奈良〜名古屋は儲かってる？

アーバンライナーの付加価値って何？
デラックスでまおしぼりはセルフ、ミュージックサービスは廃止してるんだが。

椅子の座り心地…
要は、何と比べて良いとするか悪いとするかだろ。

旧来の近鉄特急車≫ゆりかご
新幹線≪ゆりかご ??

新幹線と比す場合だと、新幹線のあの「詰め込まれ感」も、椅子の優劣とは直接関係なくとも、評価には多少影響するだろうし。

>>960
線内を快急等で移動するのは座れない上に、乗り継ぎがあって不便
大阪〜名古屋だと、JRの手もあるが、近鉄特急乗ってもJRの普通運賃より安い
新幹線より遙かに遅いが、値段は半額程度
一応新幹線に次いで早い移動手段だし
ってことでさほど急がない人にとっては安価で便利だと思うが

あと昼間は途中駅に全く止まらないので、落ち着いた雰囲気が味わえる

いや別にオタでもないがアーバンのシートの硬さでリラックスとは程遠いと言いたい訳で・・・。
ゆりかごとか如何にも寛げますみたいな謳い文句であの硬さ、据わりが悪いと言うか落ち着かないんだ。

このスレもずいぶん大衆化してしまったな。

アーバンライナーは平日よりも休日の方が混んでいる。
中でも、名古屋の人が大阪ミナミの繁華街に遊びに行く利用が多い。
ミナミのど真ん中に直通というのは新幹線には真似ができず、バスでは新名神経由でも時間がかかるから、大きな強みだね。
平日は速くて、オフィスの多い新大阪・梅田に近い新幹線が活況で、時間がかかるアーバンライナーは昼間は空いている。

それより、アーバンの座席で女性がくつろいでる駅ポスター、
ひそかに竹下景子になってて、ちょっとﾜﾛﾀｗ

いくら竹下景子でも、オバさんはもっとオバさんらしい使い方があると思うのだがｗ

いっそ、大泉洋・安田顕・鈴井貴之を起用して硬い椅子にやられまくってるという自虐的な広告は？

伊勢志摩特急って平日の方が利用が多くない？
平日の朝の賢島行き、夕方の上本町・難波行きって結構客が多い。
休日は観光客の減少で空いてる列車もある。
伊勢志摩観光の衰退で観光客が減り、逆に名張や松阪・津あたりで工業が発展して、
伊勢志摩特急はビジネス客が多いイメージに感じる。

名阪特急＝観光向け
伊勢志摩特急＝ビジネス向け
と、従来とは反対の使われ方が増えてきたような気がする。

休日は甲特急へ客が流れるから空いてるのではないかな。

名阪特急って明らかに甲より乙のほうが静かだな。
平均乗車時間が短いから、2時間あるのをいいことに酒盛りするオヤジどもも少ない。それに何より、快適なACEやスナックB更新に乗れるし。

門戸厄神発名張行急行、名張行の急行が発車いたします。

>970
阪伊の甲なんて無いに等しい。
>971
特に土日の名古屋19時以降なんでオバはんグループもやかましい。
その点乙は半分は津で降りて行くからいいよ。近年はアーバン運用多いし。

>>973
アーバンはいらんよ。正直、乙にアーバンが増えて迷惑。

それにしてもずいぶんと身近な存在になったな　>>アーバン車
以前は甲特急と一部の乙特急、阪奈特急のみだったのに。

いつの間にか昼間の乙特急や京奈特急でも走っている。

俺はむしろISLの有り難味が薄まってきてるのが萎える。
しかし、乗れるなら乗りたい。

ぜいたくな悩みだ。

>>976
そんなに阪奈や京奈での運用が大幅に増えたか？　>>ISL

>>977
少なくとも今は阪伊より阪奈・京奈運用のほうが多い気がするが。

>>978
うわっ、そうなんだ。もったいねぇ。
スマソ、あまり知らないで書いていたもんだから。

いつも夏に近鉄特急を見て思うんだが、
盛夏時にでも特急乗務の車掌は、せめてネクタイくらい着用したらどう？

一応、特急料金を払って高級感を味わってるんだから・・・

クールビズ・・・

>>980
どうでもいい。
今まで気にしたことすらなかった。

高級感・・・スナック、サニー

レトロ感・・・スナックA更新

落ち着き感・・・ACE

わくわく感・・・ビスタEX

華やぎ感・・・ISL、SL

拷問SMクラブ・・・UL

吉野特急16000系もお忘れなく　ｗ

ブタ感・・・吉野特急16000系

次スレです。

【ＵＬＮ】 近鉄特急スレ１４列車 【ＵＬＰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182350882/l50

同じ年代に作られたにも関わらず、12200と16000では人気が段違いだな。

>956

遅くなってごめんな。正解。フルマラソンのタイム。

12200はいちばん当たりです

同世代でMT比1:1の車両の中ではトップクラスの性能じゃないか？

ちょっと前まで糞扱いされてたスナックだが、
今になって評価しなおす流れが生じてうれしいな。

はっきり言って、児童お子様には正しく評価できる車種じゃないしな。

こういう雰囲気大事にしたい。

>>980
高級感とかは、8,9割は制服自体のデザインで決まるものであって
ネクタイの有無はあまり関係ない。
近鉄は制服のデザインセンスが無さ過ぎ。
いくらネクタイ有と言っても、JR西の新夏服は微妙じゃない？
あと、夏でもネクタイ着用なんてJRくらいでしょ？

>>990
同じMT比1：1でも、12200系は180kwのモーターで、
ＪＲ221系は120kwしかない。
12200系は高性能だろう。

>>992
JRも在来線はノータイ。

在来線の特急以外だった。

うんちぶりぶり

♪この道は〜いつか来た道〜

♪ベーートナーーム　ホーーチミーン
　ベーートナーーム　ホーーチミーン
　ベーートナーーム　ホーーチミーン
　ベーートナーーム　ホーーチミーン

甲特急のメロディーはこうあって欲しい
鶴橋発車後(到着前)→恋人よ(五輪真弓)
名古屋発車後(到着前)→ベトナムホーチミン(ニャンさん)

♪ドーナツの波、ドーナツの波、たのしいな〜〜〜〜♪

4番のりばから賢島行特急が発車致します。次は桑名までとまりません。

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