地震で市長はゴルフ、伊賀鉄道大丈夫？

　三重県中部を震源とした強い地震で、震度５弱を記録した同県伊賀市
の今岡睦之市長（６７）が当日の１５日、災害対策本部が設置された
にもかかわらず、同県名張市内で行われたゴルフ大会で、伊賀市議ら
とプレーを続けていたことが、わかった。今岡市長は災害対策本部長
だが、終日登庁しなかった。

　こんな、市長や市議達で市民の安全や安心を任せられるのでしょうか？
　ドウセなら、「伊賀ゴルフ鉄道」で名前を変えた方が良いかも〜

終了

役所が役立たずじゃもう駄目かも分からんね

クラブを握りますか？
それとも、市長を辞めますか？

終了

震度5ぐらいでガタガタうるさいよ。
電車は止まりませんでしたが何か？

>>1
低能よ全世界に自分の恥晒し乙

伊賀鉄道は永久に不滅です。

JR伊賀線になっちまえばいいんじゃね？
亀山方面行きの半分がカンベ発ｗ

>>1
沿線に積極的にカントリー倶楽部の誘致を！

伊賀鉄道なくして伊賀市の未来はない。

忍者で売り出しているのなら、
運転手や駅員も忍者の格好をさせれば良いのにねぇ〜
　
あ、でも近鉄の出向職員でプライドが高いから�_　ry）

>>11
名阪国道があるからそれほどでも無いんだ

名阪国道と並行してるのは関西線で、伊賀鉄道は市内の南北の移動に欠かせない。

>>9
赤字のローカル線をＪＲが引き取る事は絶対に有りません。
ＪＲのローカル線が第三セクター鉄道になる事はあってもね

>>15
でも、赤字ローカル線しか持ってないじゃん。
大和路線で221の快速に乗ったけど
4両って、そんなに客がいないのかと思った。

>>16
まあ、時間帯にもよるんじゃね
大和路線も赤字なのか〜？

>>14
４２２号線あるからいらないんだ、元住民だから分かる

>>16
> でも、赤字ローカル線しか持ってないじゃん。

そういう状況の下で、さらに赤字路線を引き受ける経営者は、
あまり居ません。

>>19
まあ、そんなんのは両備グループぐらいしかいないが、
住民・行政・政治の熱意が全く無い伊賀鉄道は、・・・あぽんぬ

伊賀市長は自分の報酬を減額してでも伊賀鉄道を支援すると言ってましたよ。
又、末端の市役所職員もこぞって伊賀鉄道を支援したいと言ってますよ。

伊賀市長が災害対策のプロフェッショナルならともかく

いてもいなくてもどうでもいいんだから
指揮は専門家に任せたほうが良策

ゴルフでも何でも好きなことやって
鋭気を養って、他の市政業務に全力を注いだ方が市民にとっても喜ばしいことｗ

地震対策してますか？に78％が「してない」
http://news.ameba.jp/2007/04/4367.php

何度か観光でお忍びした者だが。
今はどうだか知らないけど、いい加減あの分断クソダイヤをなんとかしないとあかんでしょ。駅員さんが通し切符持ってる客に平気な顔して伊賀上野までタクシー使えって言ってんだよ。
このへんはむしろJRに任せたほうが改善される。いつまで続くかわからんけど・・

>>末端の市役所職員もこぞって伊賀鉄道を支援したいと言ってますよ。

ttp://www.city.iga.lg.jp/ctg/00582/00582.html

市職員の殆んどは、伊賀線に乗らず無料の駐車所に車を置いて通勤しています。
城北駐車場なんか、市職員の車で平日でも一杯〜

>>25
ですから伊賀鉄道になったら、車通勤から鉄道に切り替えるということですよ。

オレ地元民（でクルマ通勤）だけど
三岐鉄道みたいにパーク＆ライドできるようになったら電車通勤に変えるよ

多分、職場には電車通勤だといって通勤手当をもらって
隠れて自家用車で通勤するDQNが出てくるんだろうなぁ〜

伊賀鉄道が赤字をだしたら、赤字額に応じて伊賀市職員の給料を減額しますから、
みんな必死こいて乗ります。

駄スレ

まあ、伊賀鉄道とか言いながら、
合併特例債の殆どは車で通う市職員の退職金に廻らされるだろうね、きっと

伊賀市民の皆さん
伊賀鉄道に乗ってくれたら、住民税を免除します。

駄スレ

近鉄の後ろ盾があるんだ、大丈夫さ
いくら伊賀鉄道に独立したって大半が近鉄が入ってるんだし
ヘマすれば近鉄が煩い

まあ今回は分社化する事で、定期券の値上げや、
沿線の自治体からの支援を受けやすくなったしな。

でも、根本的な問題解決になってないから、
何れは廃線になる方向になると思うよ。

サンギ鉄道みたいに抜本的に投資しないと廃線だろうな。
パーク＆ライドは勿論、スピードアップとかイベント列車

こんな路線は十分バスで代替できる。
今こそ廃止を決断すべきだ。

昼間の嫌がらせダイヤ

上り
上本町行き急行29分発→伊賀線30分着→難波行き特急34分発
特急に乗らずに大阪に行こうとしたら、次の52分発の急行まで20分も待たなければいけない

下り
賢島行き特急11分着→伊賀線13分発→青山町行き16分着

こんな基地外ダイヤの路線なんか誰が乗るんだ？
伊賀神戸まで車で行った方がマシ。

>>38
てか、近鉄は特急に乗らないと時間が掛かり過ぎ
名古屋方面と賢島方面の両方の特急の待ち合わせで遅々として進みません〜
関西本線は単線だし、東海道線の新快速を使った方が絶対早い

最近は一部の特急も高田と榛原にイヤ〜ンな感じで停車しやがるからなぁ
もはや快速急行と大差無いし

伊賀線は殆どの駅の周りにな〜〜んも無い時点で終わってる

伊賀線にラッピング電車登場？

ＵＳＪみたいに、外はド派手なラッピングでも
中は普通の電車ならイラン

12200系のラッピングなら良いが
大井川鉄道みたいに特急車関係無く一般車扱い
廃車にするぐらいなら伊賀線に持っていけば十分喜ばれるぞ

名古屋線で走ってる名泗と同じカラーリングだった。
そのうち試運転かな？

やはり根本的には、伊賀市民が自動車に乗らず、伊賀鉄道を利用する
習慣をつけることが大事だ。

駄スレ

まあ、広島カープのパロディーＴシャツみたいに
ゴルフ＆徳利Ｔシャツを出すぐらいのユーモアが有れば
復活するかも

伊賀鉄道に乗る人はまさに伊賀市民の鑑だな。
市長自ら率先して、伊賀鉄道に乗って手本を示すべきだ。

ゴルフ列車・宴会列車も走らせるべきだろ

終了

>>45>>48
伊賀神戸での接続状況を調べてみろ。すぐに乗る気をなくすぞ。

そりゃ近鉄の駅員自体が、上野市にはJRのほうが早いですよ、て他社に客を売ったぐらいだし
新大宮で
近鉄伊賀上野はJRとの連絡が良いのかな

>>51
ですから伊賀鉄道の区間だけ乗ってもらえれば結構ですよ。
伊賀神戸からは近鉄ですから知りませんよ。

>>38
大阪方面から名張まで急行できても、最後の最後は特急に乗らなければならないって
ことだな。
名張ホームでは名張〜伊賀神戸の特急券は売っていないが、この場合、伊賀神戸で駅員
に直接500円を払う形になるのかな？

特急券を買わない乗客なんてぇ〜
近鉄にとって客とは思ってません〜
上本町〜近鉄名古屋を特急に乗らないで移動しようと思ったら、
何回待ち合わせと乗継が有るのだろう〜？

>>55
時間かかるけど１回で済むじゃない

今日はじめて名泗コンサルタントの広告ペイント車に乗った。
名古屋線ならともかく、あの会社が伊賀線でPRする意味があるのかどうか疑問だけど。

スレ違いだが、
>>55
名張〜中川だけでも特急に乗るとずいぶん違いますよ。

伊賀神戸や名張の人にとっては、特急は快速みたいな扱いかな？
急行が普通で、区快・快急が準急
あの辺て停車駅大杉、西青山に快急停めるのは信じられん、１日の利用はたったのは20人だし

スレ違い

東青山のトイレ･･･
あれは酷い。酷すぎ。

>>60
全穴？

>>59
東青山も西青山も停車する必要はないな。

>>61
大便用は1室のみで当然ボットン
小便用は壁にするやつですｗ

>>63
昭和を感じさせます。

大阪からの急行は山田線でなく、名古屋線に直通させた方がいい。

それしたら特急に乗ってくれる人が居なくなる
意地でもやりません

>>66
いや、別にそんなことないだろ。
どうせ追い越されまくるだろうし、大阪線からの直通ということは中川〜名古屋でも
ボロロング車に乗らなければならなくなる。
中川からは長時間乗っていても苦にならない5200系が一番いいね。

それと広告の問題っていうのもあるんじゃない？　>>めいめい急行以外の名古屋線と大阪線の急行が直通運転できない理由

HISの宣伝にしろ、英会話学校の宣伝にしろ、広告の中身は同じでも、店舗･学校の所在地や
デザインが違うのだから。
山田線から来ている伊勢中川20:05発の上本町行快急には名古屋線の車両が運用されているらしいが。

快速フェアーウェイ
停車駅：伊賀上野・上野市・伊賀神戸

近鉄も特急を一部自由席化しろよ。
やたらと長くつないでいる車両ががらがらだ。

>>70
8両運転で4両が京都行、後ろ4両が上本町行ってやつもある。

>>70
この、バカ野郎!!!!
高いカネ払って座れずに不満募らせて移動するほど馬鹿げた事はない。
座ってる方も客室にデッキからあぶれた立客がいたらゆっくりくつろげない。
だから有料列車は運賃の他に料金を徴収される以上やはり座席定員乗車が望ましい。
オマエもいい加減「立ってでもカネ払って早く目的地に着きたい」幻想から抜け出せよ。

>>65->>67
中川で宇治山田行急行→名古屋行急行にスムーズに乗り換えられるからそれでいいと思う。
この名古屋行急行は津新町で2本の特急に追い越されるが、それ以外は退避なし。
若松での平田町方面、桑名での大垣方面への接続も良好。

ほぼ週に１回伊賀市に帰省する準地元民だが
伊賀鉄道になると、伊賀神戸で運賃打ち切り計算になって運賃がどれぐらい
上がるかが心配。それ次第では、伊賀神戸からクルマにしようと思ってる。

どうせ別会社になるのであれば
伊賀神戸ー西名張間を復活させて欲しい

>>72
ばかやろう

駄スレ

>>72
そしたらお前は首都圏のグリーン車乗れないな

伊賀鉄道になっても伊賀神戸での接続を改善しない限り客は増えない。
みんな伊賀神戸まで車で行く

市長減給〜
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070514-00000060-mai-soci
高いゴルフ代になりましたねぇ〜
ところで、ゴルフに参加していた他の市議達はどうしたんだろう〜？
市民の感覚では、同罪だと思うのだがね

>>72

朝の奈良線特急なんか満席に通路立ち客だらけだからな、満席とわかっていて乗り込んでくるから快急と変わらんよ
通路側席なんか「すいません灰皿貸して貰っていいですか」て言われるし
喫煙車は白煙だらけ、愛煙家の俺でさえ気分悪くして吐きかけたわ、難波に着くなり便所に駆け込んで経験ある

鉄道維持にそんなにこだわる必要はないと思うがね。
市民の移動手段を確保するということならバスで十分だと思う。

まあせいぜい５年位で結局廃止になるだろう。

駄スレ

駄スレ

駄スレ

駄スレ

駄スレ

全くの駄スレ

なら上げんな…

駄スレ

駄レス

駄スレ

駄スレ

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同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
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駄スレ

駄スレ

駄スレ

駄スレ

駄スレ、駄スレと言われながら、やっと１００まできたんです。

てか、
この板見ている伊賀線の定期通勤・通学者っていないみたいだな。

駄スレ

駄スレ

駄スレ

伊賀市の財政は、冗談抜きで、破綻寸前。
まもなく夕張市のようになります。
「伊賀線」と「ＩＦＣくノ一」は消えてなくなります。

まあ、どこも苦しいのは同じですなぁ〜

駄スレ

駄スレ

駄スレ

そういえば伊賀線スレないな

駄スレ

おっしゃるとおり

駄スレ

駄スレ

駄スレ

駄スレ

駄鉄道

駄市

新ネタまだぁ〜？

駄スレ

伊賀鉄道のおかげで、伊賀市に未来は大いに明るい。

駄スレ

意外やし
文化が同じやね

陀スレ

拿スレ

駄スレ

伊賀地方を代表する鉄道の伊賀鉄道

三重県を代表する鉄道は伊賀鉄道

日本を代表する鉄道は伊賀鉄道

新ダイヤ発表！
ものすごい糞ダイヤだ…全くやる気なしですな、こりゃ。

駄スレ

http://imepita.jp/20070702/600880
お食事中の方の閲覧はご遠慮ください

世界一の鉄道は伊賀鉄道

>>133
何が世界一なの〜？
世界一、危機感の無い市長が社長を勤めるからなの？

ほめ殺しですね。

駄スレ

今までは特急にしか接続しないダイヤだったのに、特急にすら接続しないダイヤになってしまった。

新潟の自治体首長はどうですか？