☆━━━━ 北大阪急行電鉄 Part 8 ━━……‥‥
952 :
名無し野電車区:2009/02/11(水) 23:50:48 ID:u49oC3Ma0
北急8000系も8001Fは1986年に新造されてから今年で23年。
2000系は23年を経ずして全滅し、大阪市に売却された7000系もほぼ全滅した。
そう考えると8000系の現状を見るに、長寿ぶりが窺える。
953 :
名無し野電車区:2009/02/11(水) 23:56:57 ID:53uJVCQV0
2000も7000も物理的寿命が尽きて廃車になった訳じゃないし。8000と比較してやるのは酷。
>>951 桃山->千中->緑地
緑地->千中->桃山
8000系の古風なインバータ音が好き
東急に乗ったらなんか懐かしい音がした
957 :
名無し野電車区 桃山台派出所:2009/02/15(日) 00:37:58 ID:32ueacND0
ポールスターのドアチャイムも乙だね!
あとすこしほしゅ
959 :
名無し野電車区:2009/02/18(水) 06:24:13 ID:AOsRw7ybO
落ちかけ
960 :
名無し野電車区 桃山台派出所:2009/02/18(水) 20:58:34 ID:7JjKYkcA0
新箕面延伸への工事着工マダー?
961 :
名無し野電車区:2009/02/18(水) 23:35:36 ID:BEBpZkSl0
>>960 永遠にない。箕面市営鉄道として、箕面市民が赤字を市税で
負担するのなら作ってください。
モノレールなら可能と思う。軌道は道路扱いで、道路特定財源が
使えるからね。でも、箕面市民は北急の延伸にしか価値を
見出さない様子ですよね。
どうせ延伸するなら外国語学部まで・・・
>>961 鉄軌道第三軌条集電の新交通システムですねわかりまs(ry
大阪モノレールが和泉のほうまでつながればなー
府民感覚として、延伸はありえない。
R171の地下に地下鉄がええな。
968 :
名無し野電車区:2009/02/21(土) 02:21:31 ID:ilxJLiYj0
さっき側道から車庫見たら2000形が消えてて台車だけになっていたんだが、まさか・・・
970 :
名無し野電車区:2009/02/22(日) 20:10:40 ID:F6/RM+JjO
>>961 北大阪急行の千里中央以北への延長は、
全然必要ありません!
箕面市民より
>>968 さてはATC・ATO改造工事のために8000と8900を脱車する時に
代わりに連結するための魔改造に取りかかったな!
>>967 結構乗ってるだろ。
これを電車にすればもっといけるぜ。
奉祝!北大阪急行電鉄株式会社
江坂−万国博中央口間開業39周年
このスレももうじき大往生
箕面有料道路と一緒に余野辺りまで延伸しとけばよかったのにね
勿論船場や萱野に新駅は必要なしつーことで
976 :
名無し野電車区:2009/02/26(木) 22:48:11 ID:96Z29fnK0
次スレは大阪モノレールに乗っかるのか?
977 :
名無し野電車区:2009/02/26(木) 23:03:46 ID:Ux27W6tU0
スレが一足先にコマルに合併
978 :
名無し野電車区 桃山台派出所:2009/02/26(木) 23:27:47 ID:L0l6ywab0
コマルとモノレールと統合すればいいよ。
>>975>>970 "かやの中央まで延伸"は不要ということで了解しますた。
後は市長の倉田が延伸を断念するのを待つだけ。
断念どころか次の予算に延伸のなんたらが含まれてるらしい。
延伸には200億かかるとかなんとかついこのまえニュースでいってた。
もうちょっと鉄道って安く造れんもんなのだろうか。
何も地下や高架である必要はないし。
明治時代とかは建設費がそんなに高いものではなかったから全国に
あっという間に線路が敷かれたんだと思うし、昭和40年代くらいなら
もう既に高かったのかもしれないけど、都市への人口集中などで自社
単独事業で一挙に造っても短期間でペイできていたのかも知れない。
半年だけ使われた会場線の建設費は如何なもんだったのだろう。もち
ろんこの線も半年で建設費やその他運営費の元を取っていると思いますが。
>>980 人件費の高騰
土地の高騰
がやはり大きいかと。
騙されて希望ヶ丘に家を買った親を持つ立場としては
箕面市の「郊外バス路線を新萱野発着にする」という政策がまず有り得ない
かやの中央なんて中途半端なところに用は無いし
余野まで延伸しようとしても豊能町は西地区のことしか見てないからまず有り得ないw
早い話、バスが箕面トンネル経由になれば良いんだが、
阪急バスがトンネル開通直前になって計画中止しやがった
後は引越しの資金を稼ぐのみ
983 :
名無し野電車区:2009/02/27(金) 17:17:00 ID:9SX5BlxX0
983
984 :
名無し野電車区:2009/02/27(金) 18:32:14 ID:kmI07KYy0
>>980 明治時代でも当時の物価を考慮したら建設費は充分高い。車両や諸設備は輸入が多かったし。
早く建設できたのは、極端な話線路を敷くだけで今のように電化とか保安装置とか付帯設備を考慮する必要が無いのと、建設時間と費用の掛るルートが極力採用されなかっただけ。
>>980 レールだけひっぱがして日本道路公団に売った。
無駄になったのはレールだけで、路盤など残りは中国自動車道として利用されている。
それから戦前に建設された鉄道も、当時としては巨額の投資だった。しかも現在のように行政の支援はない。
電車賃も物価水準に比べて高く、中産階級以上でなければ電車通勤など夢の世界だった。
>>985 道路公団から借りてたんだよ。
撤去費用は公団持ち。
988 :
名無し野電車区:2009/03/01(日) 03:19:39 ID:HePJU4/T0
>>986 万国博中央口駅跡が中国自動車道と化したのはそういうことだったのね。
会場線が撤去された時、撤去費用を道路公団が負担したのは知っていたけど・・
989 :
名無し野電車区:2009/03/01(日) 15:09:59 ID:lMAwgLOd0
「たき火」から「春の歌」へ到着メロディ変更。
千里中央駅の無機質な駅舎で春になったと感じさせられる。
春来ぬと 目にはさやかに 見えねども 到着メロにぞ おどろかれぬる
梅田
あのちょっと色っぽい女声が、軽い男と女の声になったのは残念だ。
992 :
名無し野電車区:2009/03/02(月) 12:25:40 ID:zhL+l7hd0
992
梅凶
梅区
梅〆
997 :
名無し野電車区:2009/03/02(月) 15:20:46 ID:zhL+l7hd0
梅梅
998 :
名無し野電車区:2009/03/02(月) 15:55:24 ID:bPU+r3iMO
998\^o^/
999 :
旅亭紅葉:2009/03/02(月) 16:03:08 ID:mVlYVR6pO
999
1000なら廃線
1001 :
1001:
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