越後線・弥彦線★6

前スレ
越後線・弥彦線★5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164726388/

2

３取りー

4様

弥彦

5!

今日、朝の弥彦線東三条発吉田行きは女運転士でした
新潟にもいたんだ・・・

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・おっぱいの話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　
　　｜・ひょうごのすけﾀﾝは(中略)変態ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・山Ｐ？アイドンノー
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
.　　∧((∧　 /
　　ﾐ#　ﾟДﾟ)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　 /
.　レ　レ

越後線１５分毎運転しる！

朝新潟発が40分も開くんだね

>>9
その時間に関屋折り返しが設定されてる

せめて白山まで複線なら40分も間隔が空く事もなかろーに・・・。
言ってもせんない事だけどさ。

1928M（新潟8:43発）と1626M（新潟9:21発）の間だな。
ここは朝ラッシュ時間帯と昼間時間帯とのつなぎ時間だから
ある程度仕方ない面もあるが。
複線かどうかはこれはあまり関係ないかもな。

そういえば、今回の改正から延長運転されてる
夜の越後曽根ゆき1564Mの乗りはどうなんだろ？

弥彦線の運転室ってしょっちゅう２人以上いるよな・・・
時期が時期だからかもしれないが、確かに弥彦線は講習には丁度いいｗ

越後線、目的地が古町あたりだったら関屋からバス？

古町が微妙なんだよな。
万代シティーなら、新潟駅から１００円だし。

新潟から青山もかなり微妙になった。
バスの運賃は正規の運賃で２４０円。買い物バスカードなら実質１７１円。
越後線なら２００円。

白山も新潟も、越後線運賃が変わらないのなら・・・
さて、どうしよう。

関屋から古町まで歩くのはちょっときついしなぁ・・・
でも、白山から古町だったら歩くよ。

青山に住んでる　っていうのなら、古町に行くのならバスだね。

新潟は単車・原チャがあれば充分事足りる街・規模。

朝の新潟大学前が変わっていた。
派遣社員みたいな人がマイクをもって、黄色い線の内側を歩いてください。
っていってる。

同時に車内アナウンスも、
列車から降りられましたら、黄色い線の内側を歩いて改札に向かってください。と言ってる。

>>14
ワンマンに車掌さんが便乗するのが毎日あるよ

白山ー市役所ー三越・nextー礎町ー万代ー新潟

市が補助金出すか、区バスとして
両駅のロータリーを結ぶ
100円均一のシャトルバス走らせねえかな
燃料電池とか電気とかハイブリッドバスを３台買って、
15分間隔でぐるぐる・・・

新潟から青山、
夕方１６：３０を過ぎているなら電車のほうがいいね。

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　　　　　　 /:::::::CD::::::::::::::::::::| 中日って弱えなぁ〜
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　　　　　 ／　''''''　　　'''''':::::＼　　　　 　 　 　 　 　 {Yｲｲトミlv ヽ
　　 　 　 | 　　・　　　　 ・　､..::|　　　　　　　　　　　 { __,,　,,,,__ 〉 |
　　 　 　 |　　　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　:::|　 　 　 　 　 　 　 　 |,-=| ! =- ﾐﾊ　 ∠ニニヽ
　　 　 　 | .ﾐ/FFFi　 FFFi ::::::|　　　　　　 　 　 　 ｛| fヾﾂ_ゝ　〉ﾉ /　　 　∠ }
　　　　　 ＼ト| | | FF| | | |f|／　　　　　　　<ス　　 _|| {￣.j | /ﾘ、i≧' '≦ 　|ﾊ
　　　　　　　| |　 　.|　　　| |　　　　　　　 ／ ゝ｀つし ヽ三 ／/　〈 Y==ヽ 　〉ﾉ＿
　 　//三三ヽ　 　人　　　/三三ヽ　　　ヽ∠/ノﾉ　　　｀＝ '｀　　 ヽ!三オ ﾉヽT⌒ヽ
　　| | |　　　/　　/ ==ヽ　 ヽ,　　| | |　　　/｀'''''|　　⊂⊃ 　　Fﾆi　 ヽ三／／/　 　/
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　　| | |　|/　　/　/巛 　　 ヽ　　ヽ,| | 　 {,＿___／　|　　￣〃　　　 　| 　　 _ﾉ　　｝　　　 ＼
　　|＠）/　　/　 omiso 　　 ヽ,　　ヽ,|　　　　　　 　 |　　　||　　　　　　＼ ｀７ノﾉｿ　ヽ 　　　）
　　V/| 　　/　　　　　　 　　 　ヽ,　　|　　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　ﾉ　 ヽ 　　　　　/　 　/

>>20
普通に信濃町線に乗れば十分。
てか古町ってそんなに行く用事あるか？

>>20
白山ー市役所ー三越・nextー礎町ー万代ー新潟

新潟−市民病院（紫竹山）−女池−デッキィ４０１−県庁−関屋−白山

これで１周できた

1回100円の路面電車ってすごいよな

>>25
長崎電機軌道（100円）　　　しかも黒字経営。

古町の道路にもっと幅があればな・・・
人通り多いしなんとかつないでいけそうかも
つーか長崎市電には、片側1車線の道路の真上に線路があって、道路と電車が一緒に走っている部分もあるぞ
なれないうちは事故りそうだがｗ

佐世保に住んでいた事あるが…
長崎の街は坂が多くて自転車なんか乗る気にならない。

路面電車が街中に走ってるだけで、街に（表情）が出るんだが・・・　



新潟市は殺風景だな　　（´・ω・｀）

>>29
つ水上バス

>>29
つ越後線

>>29
DM（ｒｙ

チューリップの季節だ。
新潟遊園のような場所が今でもあればなあ、、、

15分ごと運転が出来ない理由は何だろう？

単線だから

しかし弥彦線はもっと需要あるはず
30分ダイヤで希望ｗ

>>35
じゃあ江ノ電や浜松の遠州鉄道はほぼ終日12分ごと運転ですがなぜ？ここも全線単線だが。

しゃりょう ひと たりない

その上、やる気もない

>>36
貴公が1日10往復しないとペイしない。

>>36
離合可能駅の数じゃない？
単純計算で12分ヘッドなら6分毎に離合せにゃあかん

交換駅の間隔とバランスがよくないんで
寺尾―小針か青山―関屋の複線化ができれば15分間隔
青山駅は単線のままでいいから関屋分水橋梁―関屋駅の複線化ができればなあ
無理かーーーー

複線化は無理かもな。
青山・新潟大学前・内野西が丘に列車交換設備新設して
新潟ー信濃川南詰間を複線化(これは既定路線)すれば
新潟ー内野西が丘間を6〜7分ごと運転が出来る。

駅表示板・住所に（中央区・西区・西蒲区・・）とか表記済み？

まだ

JR「市が金出すならやってもいいっすよｗ」

昔、吉田駅と燕駅に駅そば屋があったって聞いたけど、
何年前に無くなったの？

ジャリ銭・鼻　顔を触った手も洗わずに調理してたトコか　(´・ω・｀)

岩室で人身事故だそうで

今日15時前に散歩していたら見かけたのでup

http://album.nikon-image.com/nk/NK_AlbumPage.asp?un=67258&key=1025498&m=0

夜間にすると思ってたので、しばらく見ていましたw

DMVかとｵﾓﾀ
GJ

保守

また電話します。

>>52
分かりました。

上げ

流行ってるな、それ。

弥彦駅ってかわいいよね・・・

越後線弥彦線に限らずだけど、
２連てもうデフォルトなんだろうな。

工房対策として一番いいのは２連オールロング
年寄りに優しくしても２連２＋１セミクロスで見通しは確保したい

都市部は２連頻発で利便性うｐ
閑散区間は２連に減車してでも路線と現行本数を死守してほしい

しかし弥彦線は2連で1時間以上開く時があるんだよなｗ

>>58
>都市部は２連頻発で利便性うｐ
激しく同意。
15分毎でも10分毎でも5分毎でも良し。

>>59
弥彦線の11時代と14時代の不定期運転電車の定期運転化キボン。
あれを毎日運転するだけでもかなり便利になるはず。

越後赤塚駅、簡易Ｓｕｉｃａの機械使えなくなってるね。
（故障？　それとも、悪意による物理的破壊？）

ＪＲ東日本社員が何人か来てる。

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>>62
Suicaを買った？

(´・ω・｀)

弥彦線の最終は時間早すぎ

あげ

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'､ /ゞﾉ !　!/'"ﾞ' "　− _...r''　　　,.ｨ;, ／イvスヽ　　　 ﾞﾞ三 -､;-....,
〈ﾞ !_　　　⊥　 .r‐;"´_　　　..ｒ /￣ ,__フ´　 ,..t｀;　　.‐　｀ｰ､＼　　　
: t1 丶　　 !. ' l'' ／´ ､ /l´　 　,..ｒ'''''´　− ＿t| ｀　　丶亠< ､ ｀
ﾍﾊ..,, ﾆｰ ､}　」'´　rlfﾞ′　　/' ノ‐￣￣ﾇﾆ! _,, !|i!'´　　　 ,.r 1　゛　　
弋|　　_丶 1,　!l､lﾘ　　　_ ／ ....,　　　 ;.! t　　 |||　ー‐‐'′ 」 ｭ'
/土'ﾞﾞﾞ‐ーll＼ ,ﾞﾍ　　／」　( ◎)　　,ﾉﾜ　||　　|l.j　____,／''´ 　 |::.　　
..｀ヾゞﾊ-ヾnt ｌ_ ﾞY''' :　l;__............r;ﾆノ ┌　　 ffー...... -丶--ｎﾉ　
│　│ 《φゞ.. ｀丁弋 ﾆ ｀−- 、　　'ﾍ:　　/ｿ　　　-‐‐'''' / _. ､　　l
│　　|ゝ..丿l'ﾉｌ‐　!'_　 ｒ { ;ｰ-―-ｔ;"　　　/丿　　´　ｰ　ノ'ﾆ..-"
�U　　│,,,..ﾊ| 1｀　!　　'「 ｀l 1　　　 ﾞ1　　| ｨ＿＿___,..ｙ＿＿__　 /　
　　　　|!　- 「│　|　　　　,.j-..,,　　　丶.._ |.j　　　 ,／ l'′　　｀"ｊ
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│　　　　"ﾞｰ､j 　｀1_l´ ,／ﾉ′　　l′ > ､||＼　　│　　　　ﾞ''t､ﾉl
丶　　　　　　丶----ｬ'' ﾍ,r゛　　　　_ '　 /tｌ.　 ヽ　丶. 　　　　　│
　｀ｰ ､　　　　　　｀ゝ;l!っ--'" ,,,..ここﾆﾆ」lll）! ､　｀ｰ 　｀ .　　　　l´|、
　　　　｀ｰ、　　　　1|t　l !ｴエ..工ｴ!-‐--||/ﾞfｌ ＼　　 　　 ＼_,l'′ﾞ 、
　　　　　　ﾞl　　　　ﾉl│‖　_,,..-----―-ｒ'`'1 ﾞｰﾍ　││　／ ､　　l
　　　　　　　!　　　l!´│r~~ゝ.　 丶　　　　 `‐「　　ﾉ　|　ｌﾞゞ ＼ ﾍ
　　　　　　　|,..-'"　　　　 ﾞ│　!　ﾍ_　　丶　,,, |　] _／''´ .　,/　tj丶
　　　　　 l'ﾝ"　　　　　　　　ゝ !........ゝ､..,,_ ├'"''ﾞﾞ -＿_,..llゞ　 ./ﾞ「
　　　　　 ! !　　　　　　　　　　　　　　　　 ´　　　　　ﾍ､｀''‐‐'"´

_

ネタなさすぎﾜﾛﾀ

じゃあ弥彦山でも登って来い

そのまえに角田山でウォーミングうｐ。

朝の新潟方面を増やしてほしい。
特に越後中里（水上）行き〜村上行きの間に１本！
朝、越後中里行きに
乗り遅れると約４５分も間が開くのは勘弁してほしい。

昔はロングラン・高崎行きもあったのにな　(´･ω･`)

高崎まで7,8時間掛かってたか。

>>72はあくまでも越後線内の話をしていると思うぞ。
この間に１本新潟行きを増発するためには、
新潟から新たに１本内野まで運転して内野折り返し新潟行きとするか、
吉田616発くらいの下り電車新潟行きとして運転するか、
のどちらかだろうな。
車両と乗務員の都合を付ける必要があるが。
車両は１１５系２連で足りるか。

hoshu

小林幸子あたりに（越後線・御当地ソング）でも歌ってもらわにゃ。

水森かをり　『五能線』がヒット・注目されたように。

なぜ演歌なんだ？

レッツゴー越後線

モーニング娘。
久住小春は実家が沿線にある

>>77
新潟都市圏出身のPOP歌手が居ないから。

演歌の小林幸子だけだろ。

西山まきはモデル・長岡のコだし。

>>79
つanmi

ttp://home.att.ne.jp/aqua/07/niigata/
田中角栄の右に出る人はいまい。越後線沿線出身だしな。

内野以遠も２０分ごと運転にして欲しいよ。

押し入れから91年の時刻表が出てきた。
この頃って、越後線新潟〜吉田間の各停の所要時間は最速44分だったんだね。
今は、西が丘が出来たとはいえ、最速でも48分も掛かっているからなあ。
なんか昔に比べてチンタラと走っているような気はしていたのだが、ダイヤをみて納得した。
ちなみに、快速やひこは、柏崎(44分)吉田(7分)巻(11分)内野(10分)白山(4分)新潟で走っていた。
今じゃ考えられない速さだなwww

ついでに弥彦線は、吉田〜東三条間下り18分、上り20分と現在とほぼ一緒だが、
この当時は高架化前だから東三条駅付近で信越線の下をくぐって4番線まで遠回りしていたわけだから
事実上、こちらもスピードダウンしているようだ。

高架化前か・・・何もかもが懐かしい

旧北三条の駅舎、立派だったのに。。。

>>85
今の駅舎(というより高架構造物そのもの)も結構立派じゃないか
もちろんローカル線にしては、だけどねｗ

>>83
快速やひこは越後線を１時間１５分で走破していたわけだな。
信越線経由の特急より速い。
これが今でもあったらなあ。

>>87
厳密には停車時間を入れて77分だった。

ちなみに、信越線回りの新潟〜柏崎の所要時間だが、
最速で、特急雷鳥73分、白鳥70分(見附加茂は通過)、急行赤倉80分。
やはりこちらも今の北越より速いな。
単純に新潟〜新津の所要時間をみても、11分で走っているからなあ
それに、キハ58の「あがの」が12分だし
キハ40の五泉行(この頃はデータイムの磐越西線直通は信越線内ノンストップ)ですら13分！

それにしても、今の時刻表と比べるとずいぶん賑やかなこと。
シュプール号は山ほど走っているし、上越線のスキーリレー号なんて34号まである！

新潟エリアの鉄道事情・風景も殺風景になったな。
平成初期に比べりゃ。

新幹線以前はもっと華やかだったし。

新幹線は在来線特急の敵だからね・・・
九州なんて、九州新幹線が完成したら可哀想な状況になりそう

今はパターンダイヤの時代だからね。
１日１本の列車に乗るというよりは、
規格化された電車が１日中常に運転されている状態が利用者に望まれる。
しかも運転間隔もなるべく短く。

電車よりも「電車群」という考え方だなー。
「あそこの電車は便利」と言う場合はそうだ。

保守

　　　　　　　 　　 　　_. 彡ﾉ'''ヽミ
　　　　　[]　　　　 　_　ミd# ﾟДﾟ) ＜おらぁぁぁぁ！　
　　　　　||＿＿＿_.ﾉ（. つ¶つ¶_＿_＿
　　　/￣:ｌ:　 .―:ｌ:――――:ｌ:/＿＿_ヽ,―、_　　　ｷｭﾗｷｭﾗ……
　　　|　　:|:./　E:|:　EEEEl　 :|:|:　　　: ￣￣||`ｌ
　　／￣￣ヽ￣ヽ　EEEEl　 :|:|:＿＿:＿＿_||._|
　/　　,●、　　|　 |７７７７７７|:|　　 ｌ, ―┴、┴――、　
　| ●|　 |.●　|　 |/////// .:|:|　／　　　　 ヽ　　　　ヽ /ﾉ=lﾉ=ヽ←小間使い
　ヽ　 `●'　　.|　 |＝＝＝＝:|:|　|＝=��＝＝l＝＝＝| ﾘd;ﾟ∧ﾟ)⊃/ スノウ様お許しおぉ！！
　　ヽ＿＿__／_／￣￣￣￣￣~'ヽ＿＿＿__/＿＿__/ ノ＿__／ 　 ｸｼｬ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣'"''''''''''''"'"''"'"'"'"''''''''

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　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　 ＼　　　　　ﾌﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ♪　　／
　　　　　　　＼　　　　　∧＿∧　　　／
　　　　　　　　　　　　_（=@∀@=)_　＜盗んだバイクで走り出す〜♪
　　　　　　　　　　 ／　　　朝　　　＼
　　　　　　　　　 （=m/ ＼＿／ヽ､m=）
　　　　　　　　 　 　/ ヽ、　　　　ﾉ ヽ,
　　　　　　　　　　 ヽ､ ＼ ２　○/　/
―――＝＝＝　（　 ） i｀――´i （' ）　＝＝＝――――
　　　　 　 　 　 　 ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
　　　　　　　　　　 （_| | | |　|　| | | |_）　ﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛﾛ〜
　　　　　　　　 　 　 ヽ|_| |　|　| |_|ﾉ
　　　　　 　 ／ 　 　 ｀'ｰ |　|　| ｰ´　　　　　＼
　　　　　／　　　　　　　 ヽ_i_ノ　　　　　　　　　＼

下手だなー↑

弥彦線本数少なすぎだろ・・・
高架化したのにもったいない

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　　祝　犯　珍　チ　ョ　ン　コ　ー　ズ　敗　戦　ｗ
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藤川アワレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　　

>>97
全くだな。
３０分毎運転にでもなってくれると利用しやすくなるのだが。
運転士は地元のバイトのウンちゃんでいいよ。

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　　　／:::::::::::::::::＿　::::::::ヽ　　青木が
　　 !::::::::::::::::::::::}十{:::::::::::::i
　　.!:::::::::::_,,､-''''''￣￣￣￣`'ヽ　ゴミのようだ
　　|::: ／　⌒ヽ、　／⌒｀ヽ::'''"　
　 .,-l||　　.-=・- ､..i'.-=・- ll. 　　
　 |ヽl|　　　　　　　.l、　 　　llﾘ　　
　 ヽ. l|　　　　　´^ ^｀　 　　l　　　
　　 ｀ i.　　　 ､.....ﾆﾆ.....,　　| 　　　　　　ゴミのようだ　
　　 　ヽ　　　　 ー―'　 　/ 　　　　　　　　　　
　　　　ﾉヽ __　　 ⌒　　,./　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　r'"　　(ヽ ｀ﾞ .｀ｰ―''´´,ﾉ)　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
　;;;;;;l;;;;;;;;;;;ヽ￣`''‐- ､l!/／{`‐-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
　l;;;;;;`''=‐-　＼‐-ｯ'´　', ' ,ヽ;;;;ヽ＼_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴミのようだ
　;;;;;;;;;;;`'‐ ､;;;;;;;;;;;>'　　　',　' ,ヽ＜;;;;;;￣`'‐､　　　　　　　　　　　メ ／ )｀) )
　l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`'‐ /　　　　 , 　 '　ヽ/;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ　　　　　　　　メ ／／／／ﾉ
　;;i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　　　　 ,　　　　l;;;;;;;;;;;i;;;;;;;;;;;l!　　　　　　メ ／ノ )´｀´／彡　　　　ゴミのようだ
　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;-‐`‐-‐i''‐-､　　 _ ,, l;;;;;;;;;;;l::::::::::::l　　　　　　／　　 ﾉゝ　/
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　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_,,_;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;l　　　／;;;;;;＼ ＿/　 |ニニニニ|

あげ

　　　　_∠コ　　　　 __∠ コ　　こらこら、なにさぼってんだ！　　　　　　　
　　　　　（美剣）　　　　（｀д´）　　さっさと仕事しろよ！
　　　　　r´￣ハ　　　　r´ 　ハ 　　
　　　　　∪＝i∪∧悪 ∧∪＝i∪　　
　　　　　丿八ゝ∩｀Д´∩ヽゝ、　アイゴー！
　　　　 と´)　し' ＼｀⌒　く　し'　　今お茶入れるニダ！
　　　　　　　　　　 (⌒)--(⌒)　　　
　　　　　　　　　　　￣｀　 ￣　　　　　　　　
　　　　　　　　　＼　丶　ヽ＼丶＼　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　ずざざざ　　　ヽ　＼
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼

越後線に快速を！！

いまの状態ならいらない。
むしろ、各駅停車の増発の方が必要かと。
特に内野以南。１時間１本では使いずらい。

　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　,､_.　　__,....,＿　＿,...、　　　　　　　■　■
■■■■■　　　　　　　 　■■■　　■■■　 ■　　　　　　,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､`　,　r'　　　　　　　　■　■
　　 ■　 ■ 　　　　　　　　■　 ■　　　　　　　　　　　　　　　｛i'　 i:.'ー<.･)}:ﾑ　ヾi,　　　　　　　　 ■　■
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､`ー""ヽ
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快速は休日に必要じゃないか？
いわゆるホリ快
新潟ー内野ー（いくつか停車駅）ー吉田ー弥彦とか

快速を恒常的に走らせたら、各停の待避停車が増えて文句が出るだけ。
新潟-内野間の列車密度で快速運転なんて、複線化しない限り無理無駄。
それよりもまず巻折り返しの便を設定してもらいたい。
1h当たり内野、巻、吉田（以遠）各１往復は欲しい。

>>108
は、巻の住人

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　　 ■　 ■ 　　　　　　　　■　 ■　　　　　　　　　　　　　　　｛i'　 i:.'ー<.･)}:ﾑ　ヾi,　　　　　　　　 ■　■
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､`ー""ヽ

保線age

あげ

>>109
そうとも言い切れないぞ。
巻吉田間は片道11分かかるから20分毎運転は始めから無理。
ならば巻までを20分毎運転にしようというのはごく自然な考え方だろ。
巻以遠は半数を直通させてつまり40分毎運転てのもひとつの方法だ。

＞巻までを20分毎運転にしようというのはごく自然な考え方
もっと自然な考え方は　現状維持　だという罠

>>114
もっと自然な考え方は越後線弥彦線全線廃止だw

折れを導入しておいてよくぞ言ってくれた。消えてもらおうｗ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、′　　　　　、　’、　　′　　　　　’　　　　　　；　　、
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　　　　　　　　　　　　,　-─-　､　　　　　　　　　　　、′・．　’　　　；　　　’、　’、′‘　．・”
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>>116
ネタにマジレスするなよwww

南線ならあり得る・・・
中越地震の時に迂回路として活躍できたことだって、あってラッキー程度のものだったし

いや有り得ないな。岩泉線だって廃止出来ないんだぞ。

20分毎というけど本当にそれで満足なんかい？
例えば首都圏では20分毎というのは不便な路線の部類に入るが。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_1/20070511.pdf
当然、モバイルSuicaで燕三条でも新在乗継可能になるんだろうねえ。

越後線に定期快速は無理だが、
ホリデー（土日）快速ならなんとかなるかも。。。


と思ってみる。

土日は本数少なめだから可能

時刻表をみていて思ったのだけど
なんの表記もなく、まるで別列車扱いの8128Mや8137Mと
しっかり直通マークが付いている8564Mや8565M。
これって何が違うの？

>>124
特に差はない。
電車自体は直通運転している。

いつも利用している139M、時間掛かりすぎなんじゃｺﾞﾙｧ。
というわけで、なんか改善策はないのかと考えてみたわけだが、
吉田→内野をあと12分程度早めてやって、内野→新潟は1533Mとトレードする。というのは無理？
こうすれば、内野と寺尾での待ちを解消できるし、吉田での各方面からの接続も改善されるし、いいことづくめじゃん。
とワガママなことをかいてみる。

昼間の柏崎発新潟行きを休日だけでいいから２両から４両以上に増やして欲しいと書いてみる。

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たまにゃ自作のAA貼れよ。

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>>122>>123
ホリデー（土日）快速でもどうにもならない。
土日も平日も本数は変わってない。
まあ、快速なんて不要なんだろう。

>>126
1533Mの内野発がもう８分繰り上がって寺尾で待ちになる、、、というオチ。

>>127
吉田で系統分割するんじゃ？

無理やり吉田まで20分毎ダイヤ。
１本おきに半数の電車を岩室北吉田通過にする。これで完成。

>>133
内野西が丘もスルーで。

西が丘はこれから急速に乗客数が増える街だろが。
西高もあるし、内野止まり電車をとりあえず西が丘止まりにする手もある。

急速に・・・・・かな？　(´・ω・｀)　　　　　　　　＞西が丘発展





大学か免許更新センターが移転でもすれば。

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西が丘の反対側未だに…
相当値下げしない限り誰も買わんぞ。

西が丘に家建てるくらいなら亀田に建ててやる

豊栄か新発田という手もある

新潟市西地区(という言い方は古いか)は意外と大型SC不毛。
青山のジャスコ、小針のアピタ、小新のSATYがあるが、どれも西区の東よりで、西側は大きいのがない。

西が丘にドーンと作れば結構集客できそうな気がする。西蒲区も丸ごとマーケットにできるしな。

既存の上記3店との差別化のキーワードは、電車クルマ両対応。
西が丘駅に隣接させ、西バイパスからのアクセス道路を引く。
赤塚大学wと新潟大学の学生をターゲットに、新潟には今まで無かったアウトレットモール風にし、
ファッションはもちろん、居酒屋チェーンとスポーツ施設と雀荘で学生の需要を満たす。
おっと、専門書が豊富な大型書店もなー。

すると西が丘は学生街の色を帯び、アパート需要が増える。
路面には個性的な店が出店し始め、新潟のシモキタとなる。
そんな夢想を、荒野の中のホームで一人してみる。

電車、クルマ両対応の西新発田のジャスコは
かなり苦戦しているようですが・・・

西が丘駅と西高校との間にシミフーが出来るんではなかったっけ？

>>142
ジャスコ西新発田は近所にPLANT4聖篭があるからなー
（当該地から車で10分ほど、免許センター＆東港近くなんで絶対的需要もある）

まじで内野赤塚周りどころか巻まで見回しても実はそれほど大きな店舗はない
ウオロクと原信が中規模の店をいくつか構えているだけだし

日本文理の所の奴はＳＣとはカウントしてもらえないか？

巻までいけば、チャレンジャーとその周辺。

>>141
シモキタになるには、新潟が新宿に、巻がキッチョージに、そして
白根が渋谷になってもらわないと…

>>147
秋葉区が秋葉原

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AA張っているバカは氏ね

>>77
まさか越後線スレにお前がいるとは…たまげたなぁ

>>133
じゃあ吉田までのダイヤを引いてみろや。