新快速は山科を通過してもいいんじゃないか？

題名どおりです。はっきりいって山科は新快速の停車駅ではなくてよいのではないか？
前のスレで高槻と芦屋を通過すべきと言うスレがあったが、この2つの駅は快速、普通と新快速
を接続させるために停車させる必要があると思う。しかし山科駅は隣に京都駅がある。湖西線に乗りたいときも
京都駅から乗ればいいじゃん（山科終発着はほとんどなかったと思う）新快速に乗りたければ京都に行ってから
でいいじゃん。おそらく山科駅が1番新快速が通過してもいい駅だろ。

「前スレ」は現役だしそっちで話してくれ
そこには高槻厨も芦屋厨も既にほぼいないから自由に使える
いちいち糞スレ立てるな

琵琶湖線と湖西線を京都で乗り間違えた
うっかりさんが居る限り無理

んだぁこの糞スレ

終了

京都駅が京都の市街地から離れているため、滋賀から京都に通う人たちの
一部が山科で降りて東西線に乗り換えます。そのための新快速山科停車です。

むしろ通過は大津だろ。利用少ないし各駅停車になっとるからな。

京都以東はもはや新快速と普通しかないんだから
山科や大津ぐらい新快速も停めてやっていいだろ
快速なんか神戸市内で４駅連続停まってしまうんだぞ？

>>1
お前頭いいな！

結論：
スレ主は自分の家の事情だけで
公共交通機関を語る夢追い人

＝終了＝

明石以西、京都以東の新快速は実質快速に格落ちなんだから厳しいことを言うな

明石以西は十分「新快速」を名乗れる速さ
山陽特急と比べてみる？

>>11
確かに速さに関しては新快速だな。
だが明石以西としたのは快速が完全に各駅になる目安としての話なんだが。
それに余所の鉄道会社を持ち出すなら京阪神は「JRの快速≒私鉄特急」になる。

「格落ち」なんて言うなよ、って言いたかったの。


要するにこのスレは糞

山科にはむしろ北陸特急が停まってもいいんじゃない？

スーパーはくとも神戸を通過するように、
特急はさすがに山科には要らない。

ただ、>>1は山科の客が草津よりも多いことを知ってるのかな……

>>13
ムキになる播州人www

昔の新快速は山科通過じゃなかったか？

>>17
うん、そうだった。

嫌なら乗るな

何回も同じスレ立てるな！笑
みんな素人だね・・・京都駅には湖西線専用ホームが１つしかない。
したがって、接続（連絡）待ちをさせると、堅田方面から京都駅にやってきた
列車が京都駅手前で停車させられ、お客様は缶詰状態で怒り爆発！（京都が目前で降りられない）
だから、京都駅は定時出発させ、山科で接続待ちさせる（山科なら湖西線が時間待ち可能）
その山科に、新快速が停車しなければ、大阪方面から湖西への乗客が乗り換えできんだろ

一番通過しても支障がないのは「大津」だろ
滋賀県庁職員のプライドだけで停車してるだけだろ？

京都が目的地の琵琶湖線利用客が面白がって山科で琵琶湖線新快速から湖西線普通に
乗り換えるってのもアリだし。
実際そんなことしている香具師は見たことないが。

>>10
なら快速が野洲まで快速運転すればいい。

あと湖西線直通新快速も廃止しないとな（線内折り返し快速に格下げ）、
本数を減る分は大垣行き新快速を設定して確保、大垣行き新快速は大垣で豊橋行き新快速に接続。

山科は山科盆地の全ての住民が集まってきます。
当然新快速・はるか・琵琶湖エクスプレス停車です。
通過候補は、
◎大津
○能登川
△守山
×近江八幡

山科は停車でいいだろ。
湖西線もだが、地下鉄・京阪京津線の存在を忘れている。

とりあえず、大津と石山通過でいいだろ。
あの２駅に止めてもあんまり意味が無い。

琵琶湖線〜湖西線の乗換需要は侮れない。山科停車は必要。


>>24
◎能登川
○大津
△守山、石山(京都止まりC電が野洲延長可能なら)

近江八幡は停車必須。

昔は、新大阪も西明石も新快速は通過してた。

>>27
今でも、三河安城は新快速が通過してる。

昔は新快速がなかった

競合路線がないのだから京都以東は各駅に停車すべきだろう。
車両もロングシートでよし。
現新快速は停車駅そのままで特急に格上げすべき。
これで文句のある香具師は乗るな。

>>26
C電が琵琶湖線延長運転なら、逆に石山駅の停車必須。
緩急接続にちょうど良いポジションなんだよ。

>>30
つ近江鉄道

>>30
つ京阪電車

すべて>>20の「おっしゃるとうり」

問題解決！　このスレは終了いたします。

と「お」り

以後このスレッドは

なぜ大津人は京都人のふりをするのか

というスレッドになりました。

琵琶湖線にも『快速』があればねえ…。

どの道山科通過は有り得んでしょうけど。

>>36
ばれたか。
藤尾学区やから、生活圏は山科やし。

新快速通過の前に「はるか」の琵琶湖線内停車駅もっと減らせ

>>21
甘いな
漏れは山科で琵琶湖線普通から微妙に先発の湖西線普通へ乗換えたことがあるぞ

琵琶湖線・湖西線共に京都逝きやったんやけど、琵琶湖線のほうは折り返し湖西線列車になるので、
京都で下り内側線から3番のりばへ転線する分到着が遅くなるからね・・・


まぁあまりにも接続がタイトやったので、ムリヤリ乗換えようとして何回か湖西線普通のドアに挟まれた
のはココだけの秘密やけどねｗ

>>200
何も18で新幹線乗れるようにしるとか新快速延長しるとかそこまで極端にしなくても
普通に岡山−京阪神の割引切符(シティハイク復活とか)だけ出せば良いと思うんだが。

18切符は年中出しているわけではないが普段でも安く逝きたいﾔｼは多い。
岡山−新大阪が4000円台になったら神認定だがｗ

>>215
Ｋ編成の元下関と広島の300番台クハとＧ編成(本来伯備線の新見以遠用だが赤穂線にも入る)だな。
>>212
漏れも地元民。
以前はこの区間を乗っていたがシティハイクが出てからは新幹線。今は高速バス。
近年山陽IC付近に高速バス停留所が設置され岡山−京阪神の高速バスのうち神姫･中鉄の神戸線以外の
京阪神方面全便と両備の名古屋線、JRの東京線が停車するようになった。
旭川以東の岡山東部(東備地区)のうち旧赤磐郡南部の他岡山市東部あたりからも自家用車やバイクで
のアクセスが良く利用者も多い。しかも無料駐車可能。特に両備の停留所は週末になると駐車場が満車になる日もある。

赤穂といや播州赤穂駅の駐車場は岡山ナンバーの車を良く見るな。
漏れも使った事があるが岡山県側から来るﾔｼも多いようだ。
現時点では自動改札区間の最西端。

>>220
複数人数なら交代で運転する方法もあるんだが。
岡山BP-ﾌﾞﾙｰﾗｲｿ-船坂峠爆走ｗ-竜野太子･姫路BP･第2神明-阪神高速は意外と便利だなｗ
備前ICで山陽道への変更もしやすい。

ちなみに大阪市内を歩いているとかなりの数の岡山ナンバー車を見かける時もある。

>>41
板違い？　馬鹿？　基地外？

みなさんスルーで・・・笑

誤爆という選択肢を想定できない>>42が一番バカなのでは

>>42は>>43を通過してもいいんじゃないか？


･･･ハテ、どこかのスレのスレタイに似てるな

藤尾学区って、大津の犯罪者が「島流し」されるトコ？

芦屋を通過しろよ

>>46
巣に帰れ

別に通過にしても時間短縮に繋がるわけではないから意味ないと思うけどね
いやなら電車使わんでええって

同意！　JR西日本が決めたんやし