東京地下鉄副都心線ダイヤ議論スレッド　Part2

>>946
西武新宿線のダイヤが使いやすいだなんて馬鹿げた事言ってる奴が川島信者なんて批判できるかよ。

>>952
じゃぁ、具体的に、どこがいけなくて、どう直せばより良くなるか言ってくれ

スレ違いの話題でむきになるな。どうしても聞きたいなら西武スレにしてくれ。

東上、西武など途中駅からの乗り入れってダイヤ作成が難しい
のはここの皆の意見交換からよくわかります。利用者の立場か
ら言わせてもらうと、乗り入れはやめて欲しい。乗り換え駅で
同じホームで乗り換えられるのが一番。乗り入れのおかげで、
池袋まで行く電車が分散し、西武線の場合など準急でも乗り入
れ車は石神井公園〜練馬までの通過しかない。東横〜日比谷も
渋谷に行きたいのに地下にもぐるし、京成なんかも空港に行く
のに夕方〜夜は不便。終着駅から全列車乗り入れならいいんだ
けどね。

>>946
森林以北や小手以西が大事？冗談を言うな。
森林や小手付近は毎回こいつに一番虐げられているエリアなんだが。
一番幸せなのは近距離客だよ。

>>956
別スレで出てるデータだが

乗降客数を現在の本数で割ったデータ
秋津　9031
所沢　7727 (ただし乗降客数は新宿線を含む)
清瀬　7150
大泉学園　6733
練馬 6337
小手指　5375
ひばりヶ丘　5115
東久留米　4975
中村橋 4776
保谷 4489

西武に関しては、虐げられているのは、秋津、清瀬、大泉学園だな

>>955
それを利用者総意みたいに言うなよ。直通は乗り換えがないからいい。
ただ、西武の乗り入れダイヤの組み方は下手。

>>957
少なくとも、「客観的データ」ではあるな
「直通は乗換がないからいい」のような「主観的意見」ではない

なんでもいいからバンバン乗り入れさせて、山手の乗車率を下げてくれ；；

池袋に近いほど累積で人数が多くなるのだから、その駅の利用者を本数で割るのはあまり意味がない。
例えば、各駅から池袋への直通バスが出ていたとして、各駅の乗客を本数で割るなら正しいのだけど、この場合はそうではない。

>>959
直通は乗換がないからいい、というのはデータで示しようがない
普遍的な真理では？

幸せは善、というのを証明しろと言われても困る…

>>957
君の理論だと一番虐げられているのは池袋です(笑)

>>962
直通が増えると、西武池袋行きが減るな
つまり、「直通方面については」乗換えがないからいいのは確かだが、
その分、西武池袋方面が不便になる

そこのところのトレードオフを考えると、直通を増やせばいいってものでも
ない。

もちろん、西武池袋と新線池袋の距離は分かっているよな？

>>963
池袋発池袋行の電車が設定できない以上、無意味なツッコミだな
(釣られた？)

>>964
乗降客すべてが対池袋というわけじゃない

逆も言えますな
乗降客すべてが対地下鉄直通というわけじゃない

だから直通マンセーもおかしい

新線池袋から飯能付近までノロノロの電車の中で延々と立たされても「乗換がないからいい」のか。

だったら何で他の路線の長距離優等列車は直通列車が中心にならないのかな？
京急も、東横も、小田急も、京王も、常磐も。

直通せず対面乗換で十分、という意見に対して、
直通は直通してこそ意味がある、という意味での「直通はいい」。

全直通とか、直通主体、なんて意味ではなくて、直通全廃は
おかしいと言っているのに過ぎないと思うのだが。

何でこんなにすぐ極論に走るかなぁ…

>>968
ここの厨房を甘く見すぎ。
奴らがそんな一般的な見識で物を言うと思うか？

>>968
「急行を直通」＝「直通主体」だろう

>>968
こういうダイヤのことか？

http://file.viela.blog.shinobi.jp/subway-fukutoshin-line_timetable_02.gif
http://file.viela.blog.shinobi.jp/tobu-tojo-line_timetable_02.gif
http://file.viela.blog.shinobi.jp/seibu-ikebukuro-line_timetable_02.gif

>>972
いいね。このダイヤ。
誰が考えたの？

>>973
おじいちゃん、早くアルツハイマーのリハビリしましょーねー

そろそろ>>921のテンプレ使って次スレ立てるべき時期に来てるな。

>>973
ｳﾞｨｴﾗとかいう妄想ダイヤ設定士。
この副都心線と東武東上線・西武線はまだましなほうだが、小田急線のはひどい。

http://file.viela.blog.shinobi.jp/chiyoda-line-kaisei-plan_02.pdf
http://file.viela.blog.shinobi.jp/chiyoda-line-timetable_02.gif
http://file.viela.blog.shinobi.jp/odakyu-line-timetable_02.gif

成城学園前〜海老名間の各駅停車利用客は、成城学園前でしか各駅停車に乗り換えなくてはならないので不便。

次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183132463/

俺も直通嫌いです。

直通しても、たとえば有楽町線池袋で降りた場合、
西武池袋までの定期で降りられるようにしたら直通は大いに賛成。

まぁ会社がすべて統合しろってこった。

>>978
練馬〜西武池袋は東京メトロに割譲するかいな

和地地平氷小千要池雑西東新北明渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東横新未馬日元
光成赤和川竹川町袋司早新三参治谷官目天芸立由園摩丸杉住吉島倉名蓮楽白浜高来車本町
●●●●●●――●―――●――●―●―――●―――●――――●―――●―●――●特　　　急
●●●●●●――●―――●――●―●―――●―――●―●――●―――●―●●●●通勤特急
●●●●●●●●●●●●●●●●―●―●―●●●―●―●●―●―――●―●●●●急　　　行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

これが無難か。

>>980
東横-副都心はそんな感じだろうな
各駅停車は新三止まりだろうが

>>981
和光検車区から7000系8両編成を渋谷以南に送り込む為の
各駅停車が一往復ほど設定されるかも。

>>967
京急は長距離優等列車が直通の中心でしょ。というより優等しか直通していない。
A快特は都営が2100形の乗り入れを認めていないから泉岳寺止まりだけど
あとは基本的に直通している。

>>983
そりゃ分岐してないからだろ

あ、伊勢崎線は、本線の起点が浅草だから、直通主力な
東横、小田急、西武池袋、東上は、起点が渋谷、新宿、池袋だから、
本線主力で直通は補完的なのは当然の話

埼京線なんか日中の川越行きは快速だけだぞ！

って言ってるようなものだよな>>983

>>980
団子見にくいからヤメれ。

>>980
それで西武直通は小竹向原、東武直通は和光市で種別変更か。

いや、渋谷だ。

あれ、ここ次ぎスレどうするの？
立てたっけ？

東京地下鉄副都心線ダイヤ議論スレッド Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183132463/

分かりにくいからこのへんで埋めましょうか？

泉岳寺

品川

北品川

新馬場

青物横丁

何で京急なんだよ。高尾山口。

高尾

もし999なら、>>1000は1000獲り命懸け。

千川

次スレ
東京地下鉄副都心線ダイヤ議論スレッド Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183132463/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。