東武詐欺特急「りょうもう」に”喝”だっ！！

昭和30年代の古すぎた設計思想を継承する東武のポンコツ詐欺特急「りょうもう」。
コイツについて、バンバン“喝”を入れ給え。
内容は特急「りょうもう」に関する事であれば何でもよい。

嫌なら乗るな

エイプリールフールの昼間に何やってんすか親分ｗｗｗｗｗｗ

りょうもうに乗って館林に行ったことが懐かしい。

あっｗ親分の立てた大事な大事なスレsageちゃってサーセンｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
糞西武厨帰れ
あんなんでお召し列車とかネタですか？

見苦しい東武ヲタが沢山いてワロスｗｗｗ

別にそんなヒドくないですが。

>>6
はいはい東武ヲタワロス
八つ当たりは見苦しい

逆に｢あっぱれ！｣な列車って何よ？
スペーシアか？

長所
安い。本数が多い。停車駅多い。

短所
遅い。車内販売ない。支線との接続悪い。

先日、久喜から浅草まで初めて乗りましたがこの列車神だろ。
特急料金はたったの300円！！！
JRのグリーフ車で上野まで行くと休日550円、平日750円もかかるってのにだ。
設備的にも普通に特急列車してるしこの安さなら不満ないよね。
運賃も630円だからJRの上野まで820円と比べると、
銀座線で浅草→上野(160円）乗ってもまだお釣りが来るし、
どうせ上野についてもそこから乗換しないといけないのを考えると
別に浅草着にも不満はないよね。北千住乗換という手もあるし。
とにかく特急「りょうもう」はネ申です。まじおすすめ！！！



で、スレタイの「詐欺」って何て読むの？

でも急行時代の浅草←→館林間ノンストップを知ってる人間としては…詐欺くせーのは否めないわな。
しかも準急Ａを廃車して特急誘導する東武のド汚さ。
まぁ…特急料金の割りには設備はまぁまぁだと思うけど。

準急Ａはいらないよ、川俣に止まらないから。

まぁ座れりゃいいんじゃ？って今じゃ急行も余裕で座れるか…

まだJR宇都宮・高崎線の普通G車の方が速くて快適ですな。

しかし北千住〜館林で割引なしだと、特急料金は1000円ｗ
関東平野しか走らない鈍足特急のいったいどこが料金安いのかと小一時間。

>>16
速さも久喜〜浅草のりょうもうは45分、久喜〜上野の普通は48分だから
大して変わらないし、快適性も十分。
それに対して料金は圧倒的にりょうもうの方が安い。
お前の言っていることは非常におかしいといえる。

　 俺の後輩に何言う？何様だ？グモッ！チューンしたるわ！！
　　 　⊥
　　 ／￣￣￣￣∞￣￣￣￣＼ ／
　　|━━━━━┯━━━━━|　プアァァァァァァァァン！
　　|　　赤城　 　 |　　　 　 　 　 |＼
　　|　 　　 　　 　 |　　　 　 　 　 |
　　|━━━━━┷━━━━━|
　　|───────────|
　　|＿＿＿ 　 　 　 　 　＿＿＿|
　　|　●○| ［りょうもう］|○●　|
　　|￣￣￣ 　 　 　 　 　￣￣￣|
　　|- 　　 　 　 　 　 　 　 　 　- |
　　|_＿＿＿＿≡≡≡＿＿＿_ |
　 　 │　￣　│[=.=］｜　￣ 　|
　 　 └──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　 　　　>>1（＿＿＿）＼　　すみませんでした200系様に乗ります〜〜〜！！！
　 　　／　 ｜　　　｜　　＼
　　　／ 　　 ◎￣￣◎　　　 ＼

館林…館林躑躅ヶ丘公園
佐野市…佐野厄除け大師
足利市…足利学校
赤城…赤城山

赤城山は「あかぎさん」ではなく「あかぎやま」と読む。
よく覚えて桶川北本ドムドムバーガー鴻巣駅店。

浅草じゃなくて池袋なら全然詐欺にならなかったのに。

そこでりょうもうを東上線にくれ。

>>22
東上の分際で生意気だ

>>1
詐欺だと思うなら訴えれば済むことだろ。

>>14
おまえは俺か？

今走っているりょうもう号車両ってＤＲＣの足回りを使ってるんだっけ？

>>25
座席モナーｗ
つーか、幅が狭いから隣にデブ来たら（ry

>>26
座席も流用品かよｗそれは初めて知った。
詐欺とは思わんが何十年も前の設計の座席を流用するなんて
大手私鉄なのにやり方がせこーい！

>>26-27
203F〜206Fの４編成がＤＲＣ座席流用編成。
肘掛けが妙に丸みをおびてて、妙にスプリングが効いてて、リクライニングが３段階しかなかったら流用座席だ罠。

リクライニングするんだから良いと思われ。

>>26-28
ついでシートピッチも笑えないくらい短い(ﾌﾟ
そして通路側の座席は、テーブルが実質使えない。

特急を名乗られるのも腹が立つ。
車輌設備、速度など改めるて然るべきである。
大した速度を出してないにも関わらず発生する
ビビリ・ローリング。
運賃が安くて、長椅子や各停に乗りたくないから
仕方なく使うという感じ。

それでも
東武の今の
急行と比べると
あんなんでも特急かと。

そもそも何で特急に格上げしたんだ？

それわ、トンネル向こうの『乗入は急行で』っていう圧力があったからでない？

あげ

てか、動物公園の停車を廃止して春日部に変更汁！

春日部はスペが停まるだろ

客を
特急に誘導するには
快速と準急Ａが
邪魔だった。
しかし
それらをただ廃止するだけだと
利用者から
理解を得られない。
そのため
特急の
停車駅を大幅に増やした。
しかし、
停車駅が増えると
従来の特急と
比べ見劣りするので、
それをあざむく為に
準急に急行を
名乗らせて、
違和感をやわらげて
ごまかしたんじゃね？

>>12のいうとおり、

それなりのお値段でそれなえいのサービス　ということ。
詐欺呼ばわりし誹謗中傷して満足できるなら　東武に投書すればいい話。
こんな駄スレ立てて、公開オナニーもいいところだ。
恥を知れ。

動物の全停車が意味不明

>>40

意味を理解しなくても利便性があればいいじゃないか。
東武の基幹路線の分岐点に止まらないでどこに止めるのか？
批判するなら提案しなさい。

>>1
>>6
りょうもう？レッドアロー？
いいじゃん別に。特急料金安いんだし。全席指定の通勤電車とでも思えば問題無い。

どっちにしろブランドイメージに物を言わせて、狭苦しい車内やボックスシートでA料金とか言うボッタクリ料金を取るいや盗る、緑色の会社の緑と赤のスーパーボッタクリ特急2本に比べたら全然お得。

どうせだったら速達型と主要駅停車型の2本立てにしてほしい。

>>34
それにしても、時期がずれ過ぎてない？
しかも、半直乗り入れ当初は、区間準急と通勤準急だったわけだし。

ロマンスカーを小田急からただで貰えよ

>>44
確かに格上げと半直は関係ないな。

椅子だけ、幅があるまともな物に交換してくれれば満足。


西武のレッドアローでさえ１０数年で座席交換始めてるのに東武ときたら・・・。
スペーシアもそろそろ内装を一新した方がいい。特にトイレ

>>42 47
NRAは窓が大きくて開放感があるから良いよね。
あと心なしか東武に比べてスマートな感じがするのは何故だろう。
あっでも、りょうもうもNRAも、VVVFになった新しいのは静かで良いよね。
小田急も特急料金安いけど、そう考えればあの設備はハカクの値打ちですね。

age

りょうもうはカッコイイ。

>>47
そうだよね、りょうもうの座席を交換してそれを300系や350系に転用すればいいと思う。

湘南新宿ラインが、
小山から桐生まで乗り入れてきたら、
足利市や新桐生の利用客が増えるのでは。
たとえそれが、現状では小金井で切り離している
附属編成だけだったとしても。

佐野線直通増発せい！打倒ＪＲバス関東だ！

>>11
取りあえず伊勢崎発着をもう少しだけ増やしてくれ。











・・・て言うか正直、今東武を叩いている中心は西武厨でも東急厨でもなく・・・

　　束　　厨　　

じゃないのか？
最近JR東日本の妙な不祥事が多いから、案外東武叩きで憂さ晴らししていたり（ry

age

>>53
目の付けどころは良いかもな。

>>53
東京駅発の高速バスよりのろまな葛生特急なんか廃止でよろし。

『りょうもう』も見た目だけ速そうなデザインになったけど…浅草〜北千住間と館林以北はチンタラチンタラ走りやがるんだよな。

あのエリアは東武の陰謀で乗り継ぎもクソだし。

ナメんじゃねーぜ。

>>54
伊勢崎行き、太田以北は殆ど客が乗ってないじゃん。
増発は難しいんじゃない。

>>53
誰が佐野までそんなバカ高くて不便な特急に乗るんだよ？
どうせ館林から先は空気輸送です。どうせならこのまま北館林で重機のエサとなるなら許すけど（ｗ

ご乗車ありがとうございますた。

昔は館林までノンストップだったのにね。帰りだけ北千住停車で

あげげ

>>52
新宿まで行くとすると、
桐生からだと、りょうもう使った方が早いし値段もあまり変わらないよ。りょうもう使わなくても東武使った方が安いし、時間もあまり変わらない。
足利からは、東武の方が断然便利。

結局、客は流れないと思う。

あのシンプルな前面かｶｯｺﾖｽ。

大田以北で観光名所ある？

>>64
かっこいいよな。
でも今時なんであんな低性能なんだろう・・・

スレ違いであったらすみません。
「りょうもう」に関することで、足利市駅のフラップボード式の
特急空席案内の装置が取り外されていました。
新しい機器がつくのかな、とwktkしていますが果たして…。

>>65
藪塚へびセンター

JR西の新快速の方がよっぽど高性能

>>68
やぶへび

↑
うまい(^^)　座布団１枚・・・・山田君お願い。

あの尖ったケツにEF66で連結したい・・・。

急行のままが良かったよ

インチキ特急！！

汚物特急

りょうもうって最高運転速度って何キロなの？確かにタラタラ走るな。
線路がショボい？

押age

>>76
110km/h

>>78
サンクス。昔１８００系？とかいう急行時代の赤い車両に太田〜浅草まで乗っ
たが１１０キロも出してたかなぁ・・遅いという印象が濃い。

特急日光、きぬがわよりは良い

>>79
設計上は110km/hが可能だが、おそらく100km/hまでだったと思う。

“乗れ乗れ詐欺”とは、この特急の事を指す。

南会津

今日乗ってきた。
台車がガラガラうるさかった。
複々線区間でも結構揺れた。
ちんたら走ってた。
こんな特急あぼーんだ。

保守だ

めちゃくちゃボロイ。

そんなにぼろいのか？
１００系ならしょっちゅう故障で入場してるけど、
２００系の故障という話はあまり聞かない。

もうりょう

レトロな遊園地の乗り物みたいな乗り心地は他でなかなか味わえんぞ

乗っててさみしーくなるんだよねｗ

>>90
実際行き先が寂れた町ばっかりだからな
春日部から先は地方の荒廃ぶりがよく伝わる

sagi

特急の設備もそうかもしれんがダイヤ改正で見事に日中の快速がなくなって
動物公園以北の通過駅が存在する種別が有料特急系しかなくなってしまっ
たなｗ。
一方で小田急が同時期に江ノ島線の有料特急を壊滅させた小田急とは全く正反対のやり方
になったとこが面白い所だと思う。　

太田に出張する時に利用するが、いつも楽しみにしている。
地下鉄から東武浅草までの遠さ、浅草駅のレトロと言うか田舎臭さ、
松屋の地下で昼飯を買って乗り込み、変に長細いテーブルを持ち上げる。
食事が終わってテーブルをしまおうとすると、しまい方がわからない。
いろいろ調べてるうちにテーブル端に銀色のボタンを発見。押すと無事に折り畳まれた。
外を見ると東北や四国と変らないド田舎の景色。
小旅行気分に浸りながら太田に到着だ。

>>94
お前、りょうもう号に喝を入れるどころか、存分に楽しんでんじゃん。

>>1
特急料金300円は魅力的だ！！
糞スレ立てんな。

>>68
まだあったのか？ガキの頃行ったなぁ。

>>97
まだあるよｗ
現在の名称は「ジャパンスネークセンター」
財団法人の日本蛇族学術研究所が運営している。

age

>>52
おまいはＮＡＲＵなみの厨房。

スネークセンターか・・。懐かしいなぁ。昔ニシキヘビを首に巻いて写真
撮ったな。すごい重かったよ。

'

終日毎時2本化して2時間に1本は伊勢崎にも乗り入れてくれ。

だから、伊勢崎発着は空気輸送で無駄だと言ってるだろ。

下り最終の時刻を繰り下げでほしいね。

>>96
北千住〜館林の特急料金は千円!!
あ・ありえねぇボッタクリさ。

>>106
昔のようにノンストップかつ、所要時間も短いようなら1000円の価値あるよな。

この辺で
スーパーりょうもう
を新設しろ。

指定席なら千円でも仕方ねーと思えるが
立席なら乗らんなまず
あと館林以北は遅すぎ
複線化しろと云わんからせめて120.キロくらいだせ

そんなに出したら脱線するわ

OB会で桐生に毎年行くのだが，
あそこになると必然的に羽田〜浅草〜新桐生のラインで
りょうもうになっちゃうんだよな。バス嫌いだし時間かかるし。
速度遅いのは確かに萎える。複々線区間も手抜いて
走ってるなって感じがする。まあ，普段ディーゼル特急の
爆速経験しかしてないと，そう感じてしまうというか・・・。

>109
その昔，足利市出て野州山辺で対向待ちすると萎えてたなw。
あと，新桐生でのバスの接続の悪さに萎える。これは桐生市の
問題だが。

新桐生は町の外れだから不便
ＪＲの桐生駅まで乗り入れしてくれればありがたい
駄目ならせめて駐車場を特急の客は只にしてくれ

>>111
治良門橋だか三枚橋で乗ってるりょうもうが交換待ちで数分も待避させられたあげく
対向列車が回送だったりするとホントがっかりするよ。
ましてやその時は太田で桐生線の鈍行が出た直後でやむなく乗ったりょうもうだったのでなおさら。

交換待ちがあるせいか、館林以北の所要時間は各停とさほど変わらないな。

館林〜太田間が計画通り複線化していればもう少し早くなったんだろうな。

りょうもう号って館林以北検札ないよね

>>115
やらないよ。

単線区間を一線スルー化すれば、少しは所要時間が短縮されるのでは･･･。

利根川以北は車社会になってしまったからもうどうしようもない。
このままだとJRと東武の共倒れになってしまうぞ。

20年くらい前、複々線化工事完了で時間短縮になるとか宣伝してなかったか？

成田新高速ができてAE200ができた暁には、
AE100を授受し、台車を狭軌化して、日比谷線に乗り入れれば良いんだけど。

>>120
急行もうそう号乙

>>119
短縮された時間＝増加した停車駅によるロス　
で相殺されているのでは？　

>>117
ほんと。列車交換しなくても速度制限くらっていちいち速度落としてるから、一線スルー化すればだいぶ変わるね。
交換列車を先に到着させておけば、なおさら効果が期待できる。

>>112
おりひめバスだっけ？いったい何を基準に時間を決めてるのかと。
あんな田舎の駐車場（未舗装だっけ？）に500円も払うのは馬鹿らしかったな。

トイレが近いので通路側を選択。
車両はガラガラなのにおばちゃんの隣が俺の席。
はへ？　おばちゃんも何で隣にくんのよーってな感じ。

おばちゃんが降りたあとで、細長いテーブルを起こしてみた。
下ろす時に下のつっかい棒を何とかして折りたたもうとしたが挫折。
もういい加減あきらめた時に　>94　のように銀のポチを発見。
知能検査だな。

>>124
空いてる席に座ってもおｋだよ。

>>115
久喜、加須、羽生停車のりょうもうは東武動物公園以北検札なしだった！！

乗車時に特急券チェックされるからじゃない？

北千住から久喜までの特急券で試しに加須までそのまま乗ってたけど、特急券の拝見来なかった！来たら差額を払うつもりだったけど…
たぶんそのまま太田まで乗ってても大丈夫っぽいな。

>>126>>128
こういった書き込みする奴は何考えているんだろうな。


東武鉄道様、掲示板見ているなら検札強化した方がいいですよ。

>>129
それをいうなら、スレタイにも問題があるんじゃないか？

あっげぇー

館林以北は廃線で埼群軌道をひいて
特急「ＳＵＢＡＲＵ」をデビューさせ
池袋〜東松山〜熊谷〜太田〜前３両赤城、後３両足利市







車輌は、２００系でいいよ。

>>130
問題どころか、書き込みの内容は犯罪だろ。
無賃乗車と詐欺は別な話だ。

どうでもいいが










加須は通過にしろ

都内〜群馬間の特急はロクなのないな

特急りょうもうをオール2階建て車輌に!
JRと仲良しになったので､湘南ライナーの車輌を拝借して
スピード特急は無理そうですから
車輌で特長を出してみては

妄想オタの集まりか・・・だから鉄オタは嫌われるんだよ。アニオタと変わらん

>>134
「フラワーエクスプレス号」で行く
花めぐりと足利三名所
というパンフレットを作成するくらいなら
ゴールデンウイーク期間限定で
茂林寺前臨時停車を検討しる！

>>138
昔、観光シーズンは全部の準急が全部茂林寺前に停車してたんだよな。
跨線橋ができたのもその時季に合わせてだったし。

フラワーエクスプレスって200系使用だっけ？

>>140
30000系

>>138
なかなかいいアイデアだと思うぞ。

>>141
1819Fを使ったフラワーエクスプレスってどうかな？全席指定で。

age

>>142 >>139
さんくす。ところで、
※　足利フラワーパークの藤棚
※　館林つつじヶ丘公園
※　館林野鳥の森公園の芝桜

と、これからゴールデンウィークに向けて伊勢崎線沿線が
一番華やかな時期を迎えようとしています。しかもこれらは、
雨でも楽しめる性格の行楽地、天候によるドタキャンも少ないでしょう。なのに、

※　足利フラワーパークの駅のパンフ→「フラワーエクスプレス」の利用促進
※　野鳥の森公園の芝桜の吊広告→「PASUMOのご利用が便利です」と缶ビール
→なんで高い「りょうもう」の利用促進を考えないのか！！

一番沿線が萌えるこれからの季節、「りょうもう」こそ日頃の分まで頑張らなきゃ。
※　朝、りょうもう７号までの時間帯に臨時を増発、太田まで約３０分間隔の設定
→　運転間隔が７０分も開くところに「フラワーエクスプレス」が設定されますね。　
※　野鳥の森に行き易いよう、茂林寺前臨時停車
※　茂林寺前〜足利市、佐野間のフリー乗車券の設定
→　佐野ラーメンやシャトルバス利用で佐野アウトレットモールも味方につける。

などの、前向きな考え方がなぜ生まれないのか。しかも季節はこれから、
検討するなら今こそチャンスなのに。→だから”喝”なんだけど。

>>144
フリーキップは大賛成だ！！！
りょうもう沿線には、茂林寺、館林の躑躅、佐野厄除け大師、足利、赤城山など観光資源が豊富だ！
しかもどれも駅から徒歩圏。フリーキップがあれば１日でかなり回れるから熱望するな！

>>144
いいアイデアだな。でも、もう準備するには遅いな。

昔みたいに上毛電鉄にのりいれて、あぼーんしたら面白いだろうな

じゃなければ、両毛線経由で前橋まで乗っけていって♪

館林は埼玉県です。
前橋のようなド群馬まで乗り入れることはできません。

>>142
半直ということに意味がある！
できれば土日の定期列車にしてほしい。

>>148
誰がどう見ても群馬だと思うのだが。
↓
http://www.city.tatebayashi.gunma.jp/

>>148
釣りにマジレスすんなよ

>>148
でも今日の昼間、埼玉県で事故があったね。

>>111
群馬大学工学部情報工学科のS研究室 or Y研究室の卒業生でつか？

>>152
そのまま北館林へ運んでエサになればよかったのに…。

>>145
藪塚のジャパンスネークセンターをお忘れなく。

age

喝あげ

>>155
三日月村のことも忘れないでください。。

浅草・北千住〜久喜300円

これが妥当なラインかな・・・こんな設備の車輌に500円以上は出したくない・・・

館林まで1000円で途中検札なしとは終わってる

久喜過ぎて坂東太郎を亘ると線路両側にサギが沢山いるぞ

詐欺詐欺さわぐ奴に限ってJRの鈍行のグリーン車に750円とか払って乗って、「うほー、快適」なんて言ってんだろうな・・
悲しい奴。

>>162
ホントに束緑車の方が快適だしｗ

東武の車両にマトモなのは無いよ。
スペーシアなんて既にゴミと化している。

>>164
もっとマトモでないものがトンネルの向こう側から乱入してくる件。

何かって？
東急爆音汚物？五月蝿いだけで全然普通の電車。
同じく東急の安物？見た目が安っぽいだけ。あれもまだ普通。
メトロ岩座席？椅子が少し硬いだけ。

新宿まで直通運転すれば、特急料金１０００円でも惜しくはない。

東武厨は己の会社の車両が時代遅れなの気付け！ｗ

>>167
大胆あんたみたいなこと言う奴ほどカッコや髪型が時代遅れ。

格好や髪型は確かにダサイですよ。風呂は毎日入ってますし。
他人に迷惑かけてませんが？
公共の強い鉄道が環境負荷の高い古い車両使って、迷惑とは言わないのかね…喜ぶのはキモヲタだけだろ

とりあえず167の代弁してやった。
髪型やカッコてww
自分のこといってんのか納得。東武命くんw

次期りょうもう車はE257ベースになる悪寒
つうかスペーシアを含め、束と共同開発になると思う。

>>169
このスレ煽ってる時点ですでに他人に迷惑かけまくりなんだが・・・

×このスレ
○このスレで

少なくとも、ゆったりやくもくらいのリニューアルはしてほしいな。
http://www.jr-odekake.net/navi/yakumo/

>>171
束との共同開発ならまだいいだろうよ。

束が開発した製品をそのまま帯色の色違いで導入。ってんじゃない？
開発費だけ一部取られて･･･

色違いでいいよもう
東武は車両開発にほんの少しもかかわらない方が良質なものができる

保守

>>175
E653の下半分の色違いがいいな。

>>176
同意。
りょうもうなんかE257を直輸入でいいよ。

微妙に束厨が暴れ始めたようだが・・・何があったんだ？


























ｻｲｷﾝﾉﾀﾊﾞﾁｭｳﾊｾｲｼﾂｶﾞﾋﾄﾑｶｼﾏｴﾉﾄﾘﾁｭｳﾉｿﾚﾆﾁｶﾂﾞｷﾂﾂｱﾙｶﾗｺﾏﾙ('A`)

東武動物公園で抜いたあとの急行（旧準急）電車に乗り換えさせるような糞ダイヤ組まないでくれ。
これじゃホントに詐欺特急だ。

>>181
追い越し駅が草加と越谷だけ（たまに春日部もあり）なんだから無理でしょう。

>>181
まじ？
ひでえな、そりゃ。

どこの駅？久喜加須あたりだったら、動物公園から距離が短いから至極当たり前のこと。それをぎゃーぎゃー言うほうがどうかしてる。
館林だったら確かにひどいわな。

加須羽生でも酷いだろ。
久喜で系統分断するなら全部停めろよ。
日光線系統の南栗橋or栗橋と板倉東洋大前然り。

昔は草加で抜いた準急を太田で待たせられてなかったっけ？

動物公園から北の運行頻度と、距離を考えれば久喜加須あたりだったらなんら不思議じゃないね。運行図表を自分て書いて妄想してみな。
高頻度の以南とは事情がちがうんだから

一見正当のようだが、ただの屁理屈。
それが通っちゃうトコロが東武クォリティ。
そんなの特急じゃねえよ。

どうにも世間一般の常識が通用しないようで・・
なに言っても無駄か。
こんなクレーマーもどきばかりなのか？

特急りょうもう号を半分だけ加須と羽生に停めればおｋ

>>189
特急とは、利用者を最速で目的地へ運ぶ列車が名乗るものだと
考える事は、充分『一般常識的』だと思うが。
特急料金はその為に払うものだ
（車内設備に対する代価が含まれる場合もあるだろうが）。

ダイヤ設定の矛盾と、企業の都合を利用者に押し付けられる事に
納得できないと言っているのだが。
クレーマーもどきなんぞではない。
以上、188の代弁。

一般的常識として、特急利用しても乗換が必要な場合、
特急の一次的なターゲットじゃないと思うけど。
特急利用したら（要乗り換えでも）必ず一本先着するためには、
料金無料優等は無意味に遅くする必要があるとも考えられ、
結局利用者のメリットともならない訳で。

もう無理だな。常識通じない。議論にならん。たんなるクレクレくんだな。

新車の話はないですか。

>>194
ない。

>>193
おまいの言う常識って、なんだ？

割引後料金を終日適用したらいいんじゃないの？
そうすれば詐欺という声もなくなるだろうｗ

ほら上の方の書き込みだって館林まで1000円は高い
いやいや300円は安い

とかじゃん

姫宮利用者、急行にのり春日部で各停動物公園行をまってたら、さっきせんげん台で追い抜いた列車だった。
明神利用者、スペーシアににのり新鹿沼で各停日光行きをまってたら、栃木でも乗り換え可能な列車だった。
あと、どんな例が必要？
よくあることを大袈裟にいってると話がとまるよな。
なかなか常識が通じないから今後はこのネタスルーします。

前からそうだけど鉄雑誌が手放しで褒めてるのもなんか変だったなぁ。
地元民からするとまたこの手かよと思っていたもんだ。

200

>>198禿同
全ての優等停車駅で各停に接続するなんてあり得ない。
スペーシアは知らんが、急行はどの駅で各停に接続するか車掌がアナウンスするから、聞いてないのが悪い。

いつになったらインターネットで席取れるようになるんだよ・・

102@lub が
ClubJ-WEST　のように化けないかな？

いっそのこと提携したらどうなのよ。そしたら、
・複々線の利便ももっとましになる。
・>>174のようなリニューアルも夢ではない。
・イコカとパスモが相互乗り入れ。
・とぶっち柄の「いちまるにアットカード」なるものができて、イコカエリアでオートチャージが可能に。
・202も可能に。

>>198
それ、東武が作っちゃった常識でしょ？
一般常識じゃないや。
あんた東武のヒト？

あ、スルーするんだったよね？
sage

バカみたい

りょうもうのボロさと東武浅草駅はよく合ってる
りょうもうがJR乗り入れしたら肩身が狭そう東京とか新宿とか

あんな車両にしＲ乗り入れは不向きでつ

>>206
つ南海7000系のパチモノ小田急5000形
つ左右非対称顔エンコマン京王6000系
つ鋼製203系への道まっしぐらの中央線201系
つライナー運用などで乱入する「特急版東武8000系」・束183系

GU化で徹底リニューアルされたｲｯﾊﾟｰｻﾝを馬鹿にすべからず。
どこぞの狭い三段リクライニングと違って快適だぞ。

現在２２号に乗車中…
内装も座席も良好。馬鹿にするほど悪い車両じゃないことがわかった。
ただ、トイレが和式だったり、４号車に扉がないのはいただけませんね。

>>210が乗ったのが203F〜206Fだったらワロスｗ

なんだかんだいってりょうもう好きだ
このスレも好きだ

>>210
3号車のトイレは洋式だったはず。

1800のりょうもうしか乗ったことがない。
特急りょうもうには乗ったことがない。

1800のが高級感はあった
今の200はビジネスライクすぎて駄目
どうせ遅いんだから1800に戻せ

そろそろキレのいい走りをする新車が欲しい

あと、せめて錦糸町始発にできんかね

JRで東京・品川・四谷・新宿
半蔵門で永田町・渋谷

浅草よりは主要な駅への乗り換え選択肢多いぞ

>>210
洋式もございます。
あと自販機、公衆電話もございます。

>>216
なんとか渋谷まで行けないか！？
ビジネスと観光の両方の需要があるから…

>>217
渋谷まで行くと、折り返せないし
ﾃﾞﾝﾄスレ見ればわかるが
深刻な輸送力不足で殺伐としたトコロに
優雅に北関東行特急なんぞ入れた日には…w

まずは小田急メトロ方式にならい、
夕ラッシュ時など時間帯限定で運転すればよい。

長津田か鷺沼始発で堂々の空気輸送、
渋谷では逆方向の激込みをよそに優雅に乗車してもらえばよい。

車両は当然メトロ・東急も用意するので、
メトロ車や東急車が赤城まで入線するわけ。

age

>>219
東急にとってはまったく旨みがない話じゃないか･･･
そんなもん同意しないだろ。
さらに車両も用意しろって言われたら常識疑われるぞ？ｗ

メトロ内折り返しができないのか

東武側から折り返せる駅が皆無なのはおかしいな。
ひょっとすると8号線住吉〜豊洲を完成させた方が早いくらいかも。
有楽町線なら市ヶ谷と池袋で豊洲方面に折り返せるから。

有楽町線って何でこっち側からの乗り換え駅が全然ないの？
交差してる路線はいっぱいあるのに。

まー着席サービスだと思えば。

【東武鉄道】伊勢崎駅払いもどし手数料の過剰収受
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1178893124/

こんなの見つけた

まぁ文句はない

あげー

浅草発の最終のりょうもう乗ったが相変わらず遅い。日光線はミクリ行きとか新栃木行きあるんだからりょうもう館林行きとか久喜行きとかあってもいいかと。それにしてもｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟは必須だ

今日は事故？だかで、その時間帯のすべての電車がとろとろでしたが？

>>204
倉賀野利用者、あかぎに乗り新町で普通を待ってたら、さっき鴻巣で追い抜いた列車だった。
高浜利用者、フレッシュひたちに乗り土浦で普通を待ってたら、さっき松戸で追い抜いた列車だった。
南大塚利用者、小江戸に乗り狭山市で普通を待ってたら、さっき東村山で追い抜いた列車だった。
新松田利用者、さがみに乗り秦野で急行を待ってたら、さっき町田で追い抜いた列車だった。

ひさびさ両毛にのりました。
う〜ん、、座席が、、、
リクライニングしない、霧降や下野の方がまったりできそうな・・

月に４〜６回利用する。最近トイレの故障がよくある。
余談だが、便座に座るとチンコが便器の壁に当たるのが嫌だ。

　今日久々に乗ってみたら、このスレの趣旨がなんとなくわかったよ。以前なら、なにこ
のネタスレ？とスルーしただろうけど。
　今日はかなり暑かったのにクーラーが全然効いてなかった。ていうか車両毎に効き具合に
かなり違いがある。館林で車両を移った。東京と違って群馬は噂通り暑い。また障害者用トイ
レが故障してた。館林停車中に一生懸命修理してた。
　座席は背ずりがなんか小さいんでないかな？あと横幅も微妙に狭くないかな？シートピッチは
まあまあなんだけど、ＪＲ４８５とどっちが環境いいかって話になると４８５のほうがいい感じ
がする。

>>233
他の香具師のちんこも当たってる便座にちんこが当たるって事は・・・

うほっ！

りょうもう13号、大袋手前で停車中。

りょうもう13号、今度は一ノ割手前で非常ブレーキ。

中央前橋まで直通するのいつ？

特急料金回数券を希望。

終電が北千住発２２：５７くらいになればなあ。
朝夕20分間隔ならなあ。
足利から通えるんだけどなあ。

保守

>>241
そうだね。
22:27発と22:57発があれば…

朝の上りは2号しか使えないし…

また３号車のトイレが故障！
ちなみに和式便器だったのでチンコは当たらず。よかったぁ〜ｗ

>>244
おぬし、何センチ？オレ13cm

>>244 誰かトイレで抜いて、変なもの流して壊しているんじゃあるまいなあ？

あかんぼうとか？

乗り入れするんだったら新宿とは言わない
せめて大宮か赤羽まで気ボンぬ

保守

革新

>>248
大宮か赤羽で止められたら乗る人いないでしょ。
いっその事、渋谷、品川まで行っちまいな。

東武のロマンスカーなんだから新宿から小田急に乗り入れちゃえ！
っと、時刻表の路線図を見て言ってみる。

それにしてもりょうもう号のことロマンスカーなんて言うと歳ばれちゃうなｗ

>>252
小田急に失礼！

>>253
あの「城南の東武」・小田急に対して今更何が失礼なんだ？

・最凶のDQNJR・倒壊と直通
・快速急行はボロゴミ5000の巣窟（しかもこいつら　退　役　0　でつｗ）
・毎日激混み＆遅延
・りょうもうとタメ張る汚物特急EXE

どう見ても東武を笑える存在ではありません本当に（ry

でもJR東日本に比べれば、どちらもまだマシだがな・・・

>>254
東武と小田急は特急に対する運行方針を比べると面白い。

東武　⇒日中の快速を区間快速化することで特急誘導ダイア色が強まった。
小田急⇒本線はそのままだが、江ノ島線日中における特急を事実上廃止し、快速急行（当時は湘南急行）を運行開始。

便器にチンコがあたってキモイよぉ

お前のチンコの
当たった便器で
用を足さなければ
ならない俺は
もっとキモイよ〜！

７〜８年前に「ゆとりある快適なリクライニングシート」とかいう詐欺広告を見た

りょうもうは上野乗り入れでいいだろ
浅草行きやめて

コップで間接キスはいいが、便器で間接チンコキス（？）は嫌だなｗ

りょうもうの便器にチンコが当たらなかったら短小ってこと？(´･ω･｀)

だと思う。
特急りょうもう号のヘビーユーザーなら、
短小は決して恥ずかしいことではない。

かなりでかいけど中折れしてしまいます　orz

>>259
数年後、りょうもうは東京乗り入れがいいだろ
浅草行きやめて
で有楽町の相田みつを美術館に近くなる。
>>261,262
短小だって　いいじゃないか　にんげんだもの　
（byみつを）