西武池袋線　Part12

世間がＧＷで浮かれている中、馬鹿厨房が立てた糞スレ一覧(笑)

新型犯罪電車　西武30000系　来春デビュー！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177723530/
西武新宿線に　新　型　車　両　は　不　要　！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177915578/
西武池袋線は3ﾄﾞｱ車がお似合い(ﾌﾟ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177949347/
東武ＶＳ西武　どっちが優れているか。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175675128/


もうＧＷじゃなくてゴールデンﾜﾛｽだなおいｗｗｗ

池袋発着の8連普通を10連に出来ないのかな。

>>917
椎名町とか止まれないじゃん

>916
立てた本人乙

>>918
10両各停は通過、8両各停は停車にすればいいじゃん

そこまでして10両にする意味があるのかと。

>>920
それって新しい種別じゃ？

>>921
まぁそれがないから今度の新車は10連がないんだろうね。

椎名町とか邪魔だよな。
やはり飯能始発・池袋始発の快速や急行を全部30000系にして欲しい。
各停とかは古い車輛を使ってれば良い。

>>923
古い車両＝低加減速

余計にダイヤ（スジ）が寝てしまう。
遠距離（急行・快急利用者）に対する嫌がらせか（藁

本来ならランカーブを２種類用意して
各停には高加減速、優等は中速・高速重視にして
全体的にスジを立てなきゃいけないんだよね。


とマジレスしてみたｗ

遅い各停に頭はたかれるのなら、各停の密度下げればよい。
有直含め、KO並みの6本/時でもいいんでは。

凄く馬鹿な考えなんだけど、既存の線路の真下に地下鉄作れないの？
２倍になって良さそうじゃん。

>>924
各停と優等の標準到達時分てわかれてるよね？

>>925
各停とか言っても意外と混んでるんだよ。
もう一本くらい増やして欲しい。
できれば、必ず江古田で優等を待避して欲しい。
そうすれば混雑が緩和する。

３ドアは急行以上の優等に持ってけよ。席多くてうれしいだろ？

でも3000はいらない子

もう池袋線は10000と20000と30000だけにしろよ。
他は全部売却。
地下鉄乗り入れ用に20000改も作ればいい

>>928
嬉しくない。どうせ座れないし。

>>917
マジレスすると、いまのところ１０両で止まれない駅は椎名町・東長崎・
江古田・桜台の４駅だけ（飯能ー西武秩父を除く）だから、この駅を１０両
対応すれば、各駅でも１０両運転ができる。

　東長崎は待避線設置の駅改良工事をやっていて１０両対応するらしい。
（ソース）ttp://www.geocities.jp/seibuwoouen/kakueki-higasi-nagasaki.html
　　＜誤動作防止のため、URLの最初のhは省略＞
　江古田は待避線を無くすから、ポイントの部分をホームにすれば
１０両対応はでき、各駅でも１０両運転ができる。
　桜台は１０両対応のための工事をしているので、工事が完成すれば、
各駅でも１０両運転ができる。

　だが、問題は椎名町だな。ホームは８両対応で両端は踏み切りだから、
延伸させることができない。

　そうなると、実際に各駅を１０両にするんだったら、東長崎・江古田・
桜台の１０両対応工事が終わったとして、椎名町を>>920の
ように「10両各停は通過、8両各停は停車」にするか、ドアカット扱いに
すればできるんじゃない？

（長レスすまぬ）

>>932
おまえ西武池袋線に最近全く乗ってないだろ
東長崎と桜台はとっくに10両対応してるし
椎名町の踏み切りは池袋寄りは仮で移設してるぞ
それよりも豊島園の方が問題

>>932
いつの情報だよ。で、どこの沿線だよ。
桜台10両化はとっくに終わっているのだが。
ドアカットとか、両数で通過とか停車とか、西武じゃ非現実。
で、豊島園の存在もお忘れのようで。
有楽町線接続で豊島線直通は必要。

通勤時間帯は、山手線みたいに座席をしまうべきだと思うんだが、何故西武はそうしない？

>>935
ほんとだよな。都民はいつも優等で、すし詰めにされ、低所得だ埼玉民は涼しい顔で座ってやがる。不平等すぎるから>>935のいうように、５号車あたりとメス車は、ラッシュ時は座席を使えないようにするべき。

>>936
俺は仏子利用の埼玉民なんだが…
仏子ですら座れないことは多いよ

飯能まで戻るか小手指で始発に乗ればよくね？

まぁ座れればラッキー程度の認識でしかないから良いよ
予備校生(浪人生ｗ)だから時間帯が違う日もあるし

各停10両化はしないに1票。
ダイヤ乱れた時の有線系車両や優等10両を客扱いする為の非常時用でないかな
ラッシュ8両でも池〜練は優等程込まない。
10両のほうが待避に時間もかかるっしょ。

>>940
＞ラッシュ8両でも池〜練は優等程込まない。
10両にして各停の本数減らし優等増やしてｳﾏｰ

しいなんに殴られるよｗ

遠くからきてる人は座れてもよくね？疲れるし

>>897
やっぱり仏子よりも元加治のほうが地味？（藁
まぁ漏れも元加治のほうが地味っぽく感じるが。

>>937
大抵乗っているのは、飯能市民である。

そりゃあ元加治の方が地味でしょ。駅前の荒涼とした風景はｲｹ線随一ｗ

ところで俺は入間市ユーザーだけど、飯能まで行って戻ってるよ。
朝のラッシュに立つことを考えたら、30分早く起きる方がいい。

やっぱり黄色３ドアの古い車輛より、20000系の方が乗り心地(振動・騒音等)は良いの？
だとしたら30000系はもっと乗り心地が良くなると期待出来るの？

>>946
座席が硬いのがマイナスだが、他の居住性、特に騒音に関しては20000と101じゃ雲泥の差だろｗ

>>945
小手指じゃダメなの？

池袋線の車窓から

どの景色が一番好き？

下りに乗っていて、入間市到着直前に
車窓右手にぱっと秩父の山脈が広がる瞬間。

入間市〜仏子

やっぱり所沢〜飯能の田舎らしい景色の方が風情あって好きなのか？
夕焼けで空が赤い時の、所沢→武蔵藤沢の下り区間の景色が好きだな。
切なくなるような雰囲気を出してる。

桜台で車両胡椒ﾊｾｰｲ、運転見合わせ@車掌

運転再開。7分遅れ。

夜の後方乗務員室越しに見る池袋の夜景が一番好きかなぁ

乗車中の池袋21:33発急行が区準になった。

車両故障って、西武ではあまり聴かない希ガス

2063が江古田で回送幕を出して上り普通を待避
というか止まってたけど、故障？野球臨？

定期じゃないよね？

車庫から出すとき、運転手は何処から車輛に乗ってんの？

車庫からに決まってるだろｗ
無人で動いたら怖いだろｗｗ


車庫の近くの詰所から出てきて、車両がおいてあるところまで行って鍵開けて乗車だろ。

構内運転士が途中まで（非営業線？区間は指定されている）を運転できる。小手指なんかもそう。
その場合、場合によっては構内運転士が引き出すかも（車庫内入替なんかは
構内運転士がやる）。

>>866
＞線形といえば、カーブ制限が赤電の頃から変わってない気がする。

ああ、そういえばそうだな。いつまで

　R300=65km/h
　R400=75km/h
　R500=85km/h

のままに抑えるつもりなんだろう。

いつも素通りしていたが10年振りくらいに、所沢の狭山そばで食べたが、めちゃくちゃ美味しくなってた。JRのどこかのそば屋と味が似てたような。

>>946
抵抗制御車は加速時にガクガクするし、
騒音はモーター音がうるさいのはもちろん、ノッチオン/オフのたびに
カチャコンカチャコンと耳障り。
通勤車両はもちろん、今時の大手私鉄の特急車両であれはちょっと恥ずかしいな。

昨日（5/2）の話で恐縮だが、練高20:42発の各停池袋行きが、
101の４＋２＋２だった。
101の８連なのに、少しパワフルと思ったのだが、♀×２なのも
パワフルだ。。。