「始終着・大規模」でもないのに全列車停まる駅

京急堀ノ内駅…。分岐駅だから許すにしてもあのショボい駅に全停車は（ry

身延線の全列車停車駅…

許す

富士、甲府

微妙…

富士宮、身延、南甲府

論外

その他

聖蹟桜ヶ丘
本社があるから、としか思えない

>>1
新大津、北久里浜はいいのかよ

>>3
B地区の再開発をしたからでしょ？その見返り

なんたって南大沢
あんな山奥がなんでだ？

裾野や御殿場も微妙。
いくらなんでも寂れすぎ

>>6
駅降りたことないだろw
チンカスは死ねや！！

御嶽・・・

内房線の富浦。

岩泉線全駅

星田

学園前

相老、相老！

阪急岡本

南小松島

>>8
チンカス以下の山猿は死ね
あんなとこ開発すんのがそもそもの間違いだ

>>15
特急を通過にした瞬間に数千人が摂津本山に切り替える。

伊予三島、川之江

名古屋。

阪急長岡天神

以前はただの普通停車駅にすぎなかったのに。

新神戸

神武寺

>>10

富浦には，日本の猫好きの聖地がある．

ttp://www.nyanda.com/

多磨

尺土

関大前

恵比寿のことか。

>>28
湘新特快は通過。

>>29
渋谷で埼京線ホームから歩くより恵比寿で山手線乗り換えたほうが楽なような気もする

十条、板橋とか

結構伸びますね。みんな不満たらたら？

北間…

相原・八王子みなみ野・片倉

>>34
はまかいじ

十三

学園前（近鉄奈良線）

木曽福島

たまプラ。
青葉台は納得できるんだが。

ＪＲ三山木

百合が原
遠軽、は反則か？

薬院

飯能

新見

>>3
一回、聖蹟に行け

東神奈川(横浜線)

>>45
現状はどうあれ、あの場所は元々京王が
必死になって開発したところだからな。

陸中川井
並行バスですら通過便があるのに・・・

茂市もそうだがスレ的には除外か？

>>46
はまかいじの運転停車は停まったことにするのか？

東神奈川は始終着駅じゃ…

>>49
ああ、その上で
>>50
ああああ認めたくねえｗ
何で横浜駅に行かねえのに横浜線なんだよって感じだよなｗ

海芝浦
大川
扇町

京阪七条

>>41>>43
スイッチバックは仕方がないだろ。

>>52
終着駅だろ。

>>27
普通しかねえww

長岡天神

>>55
>>21で既出。

新鹿沼、鬼怒川公園、川治温泉、上三依塩原温泉

>>51
東北本線東京口の鈍行なんて、1本も黒磯から先には逝かねぇぞ



あ、赤羽根から先は南東北だったっけ

既出だが
ナゴヤ！

>>8
南大沢は発展したのは本当に最近のことだから昔のイメージを持ってると
そう思うのは仕方ないと思われ。

渋川

法隆寺

>>13>>37
学園前は乗降客が多いので「大規模」に該当するんジャマイカ

湯本

新水前寺
ところで、スレタイに「乗換駅」って入れないか

>>65
そしたらつまんないじゃん。

久我山駅ですが、呼ばれたので飛んで来ますた（・｀д・）

新子安・山手・根岸・洋光台・港南台・本郷台

上中里･東十条･西川口･北浦和･与野･さいたま新都心

既出だが木曽福島
何にも無い

>>69
>さいたま新都心

>>1の「始終着」は「優等の走る線の始終着駅」って意味じゃないのか？

西線九条旭山公園通

東武伊勢崎線　　木　崎　駅

>>69は、若干微妙だな…。
とくにさいたま新都心には、時刻表に「レ」の字があるわけだし…。

浦山駅　富山地鉄
有料特急の停車させる駅ではないと思うぞ。

>>46
横浜線→京浜東北で川崎・品川方面に行く客が沢山いる。一回観察してみろ。
むしろ、横浜〜京浜東北の接続の悪さが解ると思う

優等のないローカル線の途中駅はほとんど該当するんじゃないか？

>>77
まぁ、そうなんだけど、>>1の意志を汲み取ってあげると
そういう路線は除外するのが妥当かな。
まぁ、優等とは名ばかりのほぼ各停の準急しか無い場合は
微妙だけど。

三ノ宮＠JR西日本

熱海

>>79冨士はやぶさやサンライズ止まらないから×

>>80それを言ったらのぞみやひかりが止まらんが

一畑口

武蔵浦和

三ノ宮は大規模だろ。酉だけで乗降20万超だろ。

三軒茶屋
キャロットタワー程度で大規模とは言いがたい。

湯本　常磐

新幹線名古屋以外には思い付かないが？

押角

大宮

あんな街ショボ過ぎ

>>89
ﾃｨﾊﾞよりマシ

>>69

さいたま新都心は大規模

>>84
乗降２０万って中央線でいえば国分寺程度の駅じゃんよ。どこが大規模なの？

>>92
国分寺を大規模じゃないっていうならどこが大規模なんだ

東武桐生線の藪塚

押上

近鉄飛鳥、壷阪山､吉野口、下市口､六田、大和上市、吉野神宮

昔の阪急大宮

過去レス見たが、始・終着駅が多いな。

東横特急がなかった時代の綱島・多摩川・学芸大学、
多摩川はわずか8ヶ月間のみの全列車停車期間だった。

馬鹿か！阪急長岡天神をおいて他に何があろうか！
駅前には田んぼが密集し、大規模商業施設も、集客力のある施設も見当たらず
中心地であらJR長岡京駅前近辺からは一キロ近く離れているのにもかかわらず
全列車停車。通勤特急通過の茨木市や淡路より、明らかに乗降客は少なく
また、特急非停車の西院、大宮よりもまた、乗降客が少ないのにも関わらず全列車停車。
これいかに。株主云々言われてるが、それを考慮したとしても、特急、快速急行だけで十分なはず。

南大沢
あんな町ショボすぎ

奈良線玉水

大崎
りんかい線の為に特急ライナー以外全部停車
昔のショボさから考えると優遇され過ぎ

>>64
常磐線の湯本駅ならいわき湯本温泉とスパリゾートハワイアンズがあります。

>>104
今なら「フラガール駅」にでも改称した方が良さそうだな

南千歳

>>104
あるけど、駅の規模は小さく利用者も考えられないほど少ない。

新札幌

所沢？

>>92曰く

札幌　仙台　広島　小倉

でさえも、「どこが大規模なの？」だそうです。

京急久里浜線の途中駅

優等、しかも昼間は一番上の快特しか来ないから、
全部停まらないと全く使い物にならなくなるけどね。

清荒神

>>111
それいうなら京急逗子線途中駅（六浦・神武寺）…。

土日ダイヤでの分倍河原

朝下り２本・上り３本の特急意外は全て停車

中山寺、星田、東福寺

>>108
寝台特急は止まりません

>>115
中山寺は特急は止まらん罠。

大阪城公園〜寺田町の各駅

琴平もこれの仲間?
電化区間はここまでだけどさ。
あと丸亀とか。

丸亀・琴平は許せるだろ。
観音寺・川之江・伊予三島・壬生川・内子・卯之町。

岡本・夙川

国府宮、入間市、南大沢

新高徳、入間市、横瀬、つきのわ、武蔵嵐山。

>>114
乗り換え客が多くて乗降人員は多いからな

南大沢

南大沢

紀勢本線御坊駅

>>127
一応始終着駅だぞ

紀勢本線紀和駅