赤字路線の救世主・ラブホテル列車　

1)表向きをどうするか
2)どうやってそんな車両を低コストで造るか
3)つうかどうやって客集めるか

が問題だな。
野岩鉄道とかなら、束式に頼んで「寝台車」を造ってもらうってのも割と現実味が…無いなｗ

終点の駅から観光する前に疲れちゃうよ。

田舎の連中は休日に遊びにいくところが少ないから、とりあえずカップルはラブホに行ってやる、という実態がある。

223系の無料の個室で若いカップルが愛を確かめ合っている。
お前らのために作ったんじゃねえ！！

面白い発想ですね

山田線岩泉線なんかで運転して
終点に直営ホテルでおｋ

>>38
その無料の個室で強姦事件も起きてたなあ
トイレのことだよな？あの事件が223で起こったことかは
分からんけど

痴漢最高　強姦超最高

>>1
ソースキボン。

何でラブホはインターチェンジの近くに群れるの？

家の近くだと抵抗あるから、車で簡単に遠出できて便利。遠くの土地でも迷わずに行ける。

3時間の運用で最大収入6万円・・・

ホームに止まりっぱなしでも赤字じゃねーの？

>>45
黒字だら。

余っている寝台客車をラブホテル列車にすればいい。

ワム24両

普通にカポー向けのカシオペアみたいにすれば意外とウケるんじゃね？

ロイヤルの値段下げてもう少しこじんまりとしたつくりにして
（シャワー室は各部屋装備）一部屋運賃特急料金+2000円（部屋単位）×時間
なんて設定ではどう？

１両あたりの収入が往復１万２千円か。
片道１時間半ってことは、だいたい80キロ程度の距離があるって事だろ。
運賃はローカル線だから地方交通線として本州なら1450円、分かりやすく
1500円として計算しよう。往復で3000円。
つまり、この列車には１両に４人乗った収入しか無いことになる。>>1の
妄想通りなら乗務員室付き車両は２人分でしかない。
さらに言ってしまうと１室往復6000円という価格設定は、その路線を２人
で普通に往復する運賃と変わりが無く、ベッドメイクや部屋の備品などの
整備や補充等の費用は運賃収入から削ることになってしまうため、逆に
赤字となってしまう。
つまり走らせてみてもし連日満員だったとしても、赤字は膨らむ一方なのだ。

１部屋２人で往復運賃6000円、別途部屋料金3000円とすればなんとかやって
行けそうだが、そこまで高額だと利用客にとっては普通のラブホテルの方が
安いと感じてしまう。ラブホテルの休憩料金が高い都市部ならともかく、
この妄想は地方のローカル線である、6000円だけでも痛い。
いずれにしろ満席でも運賃収入が僅かなのだから、やっぱ赤字だ。

（続き）
それでも何とか持続させるには、部屋数を倍にしたい。
１両あたり４室で満席なら運賃収入８人分。それでも辛い。

>>1の案の最大の欠点は、料金とその区間の実質運賃がほぼイコールに
なってしまっていること。できれば片道１時間の距離（50キロ程度）で
同じ利用料金、さらに上記の部屋数倍増とベッドメイク料金別としたい
ものだ。

収益を上げるためにデリヘル・サービスを導入すればいいのでは？

既出かもしれないけど、
「最終痴漢電車」っていうエロゲ＆エロアニメを思い出した

>>51-52
＞＞列車は低速で運行されているため、振動もほとんど感じられない。

これくらいの低速なら、トロッコみたいな感じなので、１時間半でも大したキロ数は行かないと思う。
トロッコにならって、景観のいいところでわざと停車したりすればいいんじゃないか？
そうすれば、片道30〜40�`ぐらいだろう。

どうせなら、普通の列車を活用して
ロングシートをはずして運転。ベッドは市販のものを持ち込み。
（でもベットじゃドアに入るかな？安物の折りたたみベッドのみしか無理？）
一応、乗務員は乗っているがワンマンなので往復運賃6000円、別途部屋料金3000円とすればなんとかやっていけそう

>>55
片道普通運賃500円位の距離ならば、一人当たり３往復分の料金となる
→運賃収入は１両辺り２部屋なら12人、４部屋なら24人分となる。
運賃収入だけで考えればこの４部屋設定が採算ラインだろうね。
あとはベッドメイクと備品代をどうするかだ。
運賃と部屋代を別にして果たして客が付くかどうか。大都市ならともかく、
地方だと割高感が強くなるんじゃないかと…。

ｻﾝﾗｲｽﾞの個室に2人無理矢理いれればおk　抱きながら寝かせてれば十分。のびのびシートも見られてた方が興奮するやつとか集団専用とかにして。

age

ＪＲ東日本だったら大人の休日倶楽部でできるんだけどな
どっちにしても１８禁列車になるけどさｗ

飛行機ではできないからな、青函トンネルで性感連絡列車が一番ライバルがいないんだよな

新形式「ピンサロ459系」

衝突事故で陰部切断事故多発。

hotel age

移動式ソープランドなんてどう？
入浴料を運賃にして特急料+姫代

どれも風営法にひっかかって無理だろうな
それどころか有力な客筋の沿線児童生徒共の父兄共が騒ぐのは必至だしな
たぶん強行運行したら自主運行バスで通学児童・生徒を鉄道からシャットアウトさせるだろうな
で、路線廃止

そんなんより盲腸線の終着駅前に風俗街作れよ
鉄道利用なら割引特典ありにしてさ

大阪で安くてそこそこのホテル教えてくれ。

静岡は袋井の「ミルキーウェイ」が愛用だったんだが

>>65

それいい鴨

>>65
駅ビル：ピンサロ、ラブホ、
駅前：案内所、
駅前手前側：ちょんの間、安ソープ
駅前奥：高級ソープ、会員制クラブ

なんてどうだ？

>>1の妄想が実現したら…

カロネフ69-1−オロネ69-1−オロネ69-2−オロネ69-3−オロネ69-4−オロネフ69-1

カロネフ６９…６号車・電源ユニットと車掌室と客室１部屋を持つ豪華寝台客車の下り方の終端車
オロネ６９…２〜５号車・客室２部屋を持つ豪華寝台客車の中間車
オロネフ６９点…１号車・下り方に出入り台とカウンターと車掌室、上り方に特別室を備えた豪華寝台客車の上り方終端車

エロ電

通勤型車両を使って、痴漢プレイのイメクラトレインをキボン！

カシオペアって〜
オール２人個室の専用車あるでは〜ないか！

最大の問題は「水」ではないかと。

サラリーマンの味方
ピンサロ準急

袋井のミルキーか、たまに使用してる。

札幌から福岡まで途中繁華街で半日停車する風俗紀行列車なんかないかね。

>>66>>75
ツタヤの近くに出来た「ぴみ」オススメ

俺がやったぞ。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070422k0000m040054000c.html
”乗客、誰も通報せず”特急「サンダーバード」車内で強姦 36歳解体工再逮捕 大阪

つ[エキスポドリーム号]
さすがに駅構内はいかんだろから、貨物のない区間ならトンネルの中に突っ込んで一晩放置プレイとか。

『ラブエクスプレス』
新宿⇔高尾山口ノンストップ特急。往復8000円（宿泊券付き）。

なんでわざわざ列車に乗ってセックスしなきゃならんのだ？ｗ

…と彼女ができない童貞君が申しております。

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　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ　
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強姦はダメよｗ