西武新宿線 Part24

西武新宿線系統(新宿線・拝島線・多摩湖線・国分寺線・西武園線・安比奈線・多摩川線)をまた〜り語りましょう。  

前スレ
西武新宿線 Part23
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171374107/

関連スレは>>2あたりに。

関連スレ
西武池袋線　Part11
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171454930/
【秘境】◆◆　西武秩父線　◆◆【閑散】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165153500/
西武多摩川線について語るスレ弐
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171773497/

西武4ドア車総合スレ Part8
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173329049/
西武3ドア車総合スレ Part7
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172992402/
￣＼＿／￣ なつかしの西武電車 ￣＼＿／￣
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160833138/

>>1
乙です。

>>1
乙〜。
つまらんものですが。つ［お召し警戒してる警官］

上石神井に車庫291+249が留置中。いつもいる？

>>1 乙〜
前ｽﾚ終了ageです。

帰りを撮る予定の人いる？

撮るとしたらどこで撮る予定？

本川越、警備員マヂギレ
ちなみに発車案内消灯中です

>>8
詳細きぼん

往路のとき花小金井も発車案内が消えてたけど、接近のやつは出たよ…。

そろそろ出発かな？

>>9

言うこと聞かんおばちゃんドモが
陛下見たさに猛烈に前に前にプッシュして行き
朝のラッシュ時のように具合いの悪くなる人が出てきて…

それで、｢後ろから押すと、気分が悪くなる人が出るんですよ!!!!｣とイカツイ係員が一喝したと。
周りの職員も｢これで川越市民のイメージも悪くなったな｣と…

>>7
やっぱり井荻。それにしてもやっぱり日が出て来ちゃったか。
曇り空だとまだ救われるが。

いま天皇を乗せた電車が帰られました。
警戒に当たる社員も特に注意もせず警官も近隣のオバチャンと談笑ｗ
いたって平和に終わったｗ
平和すぎて「いまのだったんですか？」とオバチャンｗｗｗ

>>12
皇族の追っかけオババどもなんて何処からでも来るし、何処へでも行く。
イベントで鉄オタを制することよりも大変だったと思う。

狭山市通過しました。今ごろ入曽。

何事も無く、帰着します様に。

西武新宿の駅前はＳＰだらけ。警官よりも多い。

今臨時表示の特急が所沢通過。これは先行車？

私服、マルボーや柔道家っぽい人より一見ヲタク風が多いのは気のせい？

所沢通過
ヘリがうるさい

下井草あたりは何時頃に通るでしょうか

馬鹿警官に撮影妨害された…

しかもこっちの話も聞かずに列車が通過したら逃げた…

警備上仕方ないだろ…。

もし何かあったらお前は責任取れるのか？

今鷺ノ宮通過

上井草1624通過

無事に通過していった。凄い警戒体勢だった…

所沢でホーム撮りしようとしたら2529Fの妨害にあった。
しかも東急製だし…
東武8000と仲良く解た（ry

本川越〜西武新宿間ノンストップだと何分くらいなのよ？

ガタガタ文句言うなよ。
てかお前ら仕事はどうした？
春休みの房共か？

俺は行けたとしても恥ずかしくて写真は撮らなかっただろうな。
お前らもうちょい弁えろよ。

私も帰りはかぶられた・・・
編成よりも車内が解る場所を選んだのに

さっきから所沢を上り回送がやたら通るけどいつものこと？

>>26
上り線上石神井側にいた兄ちゃんかい？オイラは下り線上石神井側で、三脚立てて撮ってたよ。

新宿１番封鎖開始

>>33
＞三脚立てて撮ってたよ。

うわ・・・キモイ。
死んでいいよ。

キモクはないだろ

>>36
キモイだろ。
駅での三脚は普通に考えて迷惑だし危険。
こういう奴がいるから冷たい視線浴びるんだよ。

迷惑だからってゆうのは分かるけど
混んでないなら別に許容範囲じゃないか
隅の方で構えてるなら

終

くだらん言い争い止めれ。

それにしても、場所によって
撮影の当り外れがあった様だな。
俺は某駅のホーム端で撮影したけど、
警察からも駅員からも禁止令は出されず、
至ってﾏﾀｰﾘした雰囲気だったよ。

とりあえず、みんな乙。

俺は線路沿いの自宅から見ました

>>30
>お前らもうちょい弁えろよ

同意。
スレごと乗っ取って分刻みで実況するな、と。

普段の新宿線スレの空気を知ってるから今日一日のレスをロムってみると非常にキモイ。
韓流やジャニタレで騒いでる婦女子みたい。
さっさと新学期が始まりますように。

沿線は荷物検査のみで終了〜♪特に制限は無かった。

フラッシュはだめだって。

ホームでの三脚撮影はダメだろ…
おまけにこういう列車なんだし三脚を投げ…ｒｙ

三脚テロ(笑


西武新宿はお召し目当てじゃなくて両陛下目当てのおばさま大量。

列車じゃないからフラッシュとかも特に何もいわれてない。

西武鉄道側にとっては静かにやりたかったと思うが実況はあまりよくない。
三脚は常識的に駄目だろ。本当に電車がストップしなくてよかった。

どこの駅も文句言ってくるのは駅員じゃなくて警察官だよな。
基本的に駅員はたくさんいるだけでいつも通りマナー守ればＯＫって感じで何も言ってこない。
文句言ったり勝手に制限してるのは警察官だけだな。

そもそも駅員に撮影を制限させるまでの権限がないと思われ。
危険でない範囲内なら特に文句は言われなかったんｼﾞｬﾏｲｶ？

オレ駅員に撮るなッて言わレ

後続の急行変更時刻より4分遅れて所沢着いたな。
それにおばちゃんが大量に乗ってたから。陛下目当てのおばちゃんなのかな？
警察もおばちゃん共も職質しろよ。うるさくて迷惑なんだからｗ

3001ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

はじめまして耳にｲﾔﾎﾝはめてる私服警官みた
撮影するなとは言われなかったけど監視されながらの撮影は緊張するなw
>>50
そんなの職質したらきりがないし余計にうるさくなるベ

両陛下、国王夫妻と川越市訪問
http://www.jiji.com/jc/p?id=20070328122045-5127781

西武新宿は人数の割には超静かでした……

今日のお召し列車　反省会↓

返しの回送が小平にて運転停車。
10208(608？)のみ車内赤絨毯でヘッドレストのカバーが白色に変更されてた。

オバチャンに負けないよう、日々筋トレする！

まずはラジオ体操……

オバチャン達ってどこで知るんだろ？

昨日の新聞

本日のご報告
http://www.youtube.com/watch?v=8pbE8HW1x58

復路の露払い列車は何番編成だった？

>>61
10106F

あの皇室ヲタのバッチャン達、独自の情報網持ってるんじゃねーの？

実は2チャンでスレを立ててたりして・・・・

これで明日からまた普通の日になるね
って今日も普通だったか
ニュースでは取り上げられたのでしょうか？

このスレとかチェックされてるんじゃ

>>65
19時のNHKニュースで30秒くらいやってた

特急車両に乗られあそばされてたのか。天皇陛下。

しいなん氏お疲れ様。期待ドウリ撮れましたか?
一眼レフカメラで職質されなかった人
ポケットカメラで職質された人いますか?

露払いってなんだ？

＞職質された人


軍ヲタ？明らかにサバゲーヲタみたいな奴を
かたっぱし職質してたな。
あと、ウヨっぽい香具師。

だいたい一眼レフが多いですね。まぁされる人は
鉄ヲタか?確認するため片っ端から確認するためにされますね。
私は今回はなかったorz　こんな感じ。

>>63
そうですね。鉄ヲタの汚い争い見て笑っているかも知れません。

>>69
携帯で職質された･･･

>>53
ココに映っている駅長さん
組合の執行委員長でもある。

>>74
西武の職制がよくわかないのですが管区長ってなんなんでしょう。

管区長＞副管区長≧担当駅長≧首席助役＞助役
だとオモタが・・・

>>76
なるほど、私が調べた範囲(名札)では管区長、区長、駅長の三人が
二本線帽子で誰が先導するかな?と見物したら
管区長の人でした。

>>68
ｶﾞｯ

区長なんてないだろ

カメラなんてケータイについてるのでいいだろ？

>>79
見間違えたかなw m(--)m

電車なんか撮ってないで、公安警官を撮れよ。
アチラさんは勝手に市民を撮りまくってんだから、反論できないはず。
職務中の公務員に肖像権ないことは最高裁の判例で確立している。

今後、お召し列車があってもこのスレで実況するなよ厨房共

>>45
三脚ﾃﾛにﾜﾛﾀwww

最近のお召しって、対向列車は停まらないんだ

>>85
止まったら大混乱だよね。半分位に間引く必要があるよね
絶対被らないだろうけど(´・ω・｀)

>>68
乗られっておいｗｗｗｗｗｗｗｗ

小田急の問題児(アニヲタ)、西武に遠征して警察と喧嘩。
ブログで陰口(同様の前科あり)

ttp://plaza.rakuten.co.jp/newexp/

>>68
忘れてたけど　ｶﾞｯ

>701 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/03/20(火) 18:14:52 ID:3ZRyCgL9
>西武新宿駅
>新型券売機を半数以上の客が
>使いこなせていないな

画面にPASMOとか表示されてるのを見てクルっと反転して
となりの券売機できっぷ買ってた、冴えない女を見た・・・
そのあとカップルが普通に「切符」のボタンを押して切符買ってたな
ジジババじゃあるまいし気づけよと

>>88
しんきゅ〜って何者？

>>88
昨日のDQN丸出しの書き込みはコイツの仕業だったのか。

今日の夕方、上り急行に乗ってたら鷺ノ宮の下りの待避線に臨時表示の10000が止まってた。
17:15ぐらいかな。
あの時間にこれから川越行こうとしてたわけじゃないよな・・・？
新宿に送って、その回送だったのかな？幕は臨時だったけど。

>>88
こういう奴はお召しというものを理解していなし
露払いの意味がわかっていない。
乗っていないから大丈夫って意味わかっていないな。

>>88
言いたいことは分かるが、天皇の悪口はイクナイな。

ところで何でヲタクって2ちゃん以外で「ｗｗｗ」を乱用するのかな？
俺のマイミクにもヲタクがいてｗｗｗ乱用しまくってるんだよな。
しかもそいつ足跡帳にコメ残しただけでマイミク申請してきたし。
自分断れない口だから渋々承認したんだけどね。
最後のほうスレと全然関係ない話になっちゃったね、スマン。

でもお召し無事運行できて良かったね。西武鉄道とＳＰの皆さん昨日は誠に乙でした！

三脚テロが話題に挙がってからage厨の投稿がピタリと止まった件について。

朝比奈みくるの声をやってる人がパスモを改札機に入れたらしい

まぁDQNなのは私であって警官責めても仕方ないんで帰りましたけど・・・

ゴトゥーザ様の過去からすればその程度の事は大した事ないだろ・・・

>>95
もはようございます。

昨日井荻の公園の桜は５分咲きだったけど、今日は気温が高いし一気に満開になるかな。

100

↓ﾄﾞｿﾞｰ

>>88
こういう馬鹿って、すぐ税金の無駄遣いとか言い出すんだよな。
というか、それしか言えない。

しかもろくに税金払っていないくせに。

>>60
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ、最後ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カブってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みんな>>60見てやれよ（ｗ

３人しか見て無いじゃん


こっちも
ttp://www.youtube.com/watch?v=9i_P7ShC-UA

>>103
今見たら → Views: 1,285

昨日見たとき、ずっとゼロだったよ。

>>103
なんか偉そうないい方じゃない？

>>88
憲法の「け」も知らない馬鹿なんだろ。
こういうゆとりDQNヲタが、
周囲の心象を悪くするんだよな。

>>前スレ871
> 俺の記憶
以下のスレがおすすめ！
￣＼＿／￣ なつかしの西武電車 ￣＼＿／￣
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160833138/

http://plaza.rakuten.co.jp/newexp/

しんきゅ〜は逮捕していいよ！

>>108
そういうネタは荒れるからやめとけ。

いつになったら春が終わっていつも通りのマターリした新宿線スレ戻るんだ。

井の頭公園の桜綺麗。今週末結構人来るんだろ。 ﾏﾀｰﾘした西武新宿線が一番好き。

>>96
磁気定期をタッチして通れなかった友人は居た･･･

三脚はさすがにキモし

武蔵関の桜はどーだ？

三脚はもぅいいょW

>>113
先ほど通った。夜でよくは見えなかったけど、かなり咲いている模様
ビデオ派の私は早朝の騒がしくない時間に狙ってみようかな

>>108
消したねぇ

西武新宿発が
こんど　09:38急行本川越
つぎ　　09:43各停田無
そのつぎ臨時
そのあと09:51急行本川越

になってたけど、前後の電車って運転されたの？
「09:40拝島」　「09:46急行本川越」　「09:49玉川上水」なんかは運休って事なんですか？
他線在住だからよくわからず。分かれば教えて下さい。
駅に時変の知らせでもあったんですか？

本川越駅の窓口で特急券を買うとき、パスネットは使えませんでしたが
パスモならおｋなのでしょうか？窓口にリーダーとか置いてくれてればいいんですけど・・・
最近新宿線利用してないので、詳細わかる方どうか教えてください。

>>117
それがいつのなんのどこの表示機なのかわかりませんが
http://www.123go.jp/siinan/diary/slogimg.php?img=3801
これ見たら解決する？

小作から花小金井まではどういけばいいんだ・・・

>>120
っ青梅街道

>>120
>>121の言うとおり都バスの柳沢駅前行きなら一本だ。
ただしバス停から駅までが遠いから土地勘のない奴にはおすすめできない。


小作→青梅線→拝島→西武拝島線西武新宿行き→花小金井

拝島から小平行きや玉川上水行きに乗っちゃったら終点で西武新宿行きに乗換え。小平の次が花小金井。拝島方面からは花小金井通過列車はない。

>>118
窓口発売駅なら全駅でパスモ使用可能
パスモリーダーが置いてあるから買う前に「パスモで」と言えば桶。

>>119
しいなん氏はやさしいな。
お疲れ様でした。

今日の夜、西武新宿から各駅に乗って、ちょっと凄い光景を見てしまった

各駅だから夜でも満席ってことはないじゃない
3人掛け向かい合わせ6席のところに大学生ぐらいかな？男が1人だけ座ってたのよ
そこに、上は小学生中学年、下は幼稚園前ぐらいのガキの大軍10人弱と
それらの母親らしき4人組がいきなり出現して、残り5席と男の周囲を完全包囲
もうね、車両中の全員が心を一つにして事態を見守ってたよ

案の定、ガキがガシガシぶつかったり蹴ったりして
男はものすごい顔しながら隣の車両に移ってったんだけど
そうしたら母親達が
「ほら空いた空いた」「やっとどいた」「空気読みなさいよってね」「あはは」



「地上げ」ってあるじゃん？
こういう感じなんだろうなって思った

>各駅だから夜でも満席ってことはないじゃない

…。

ヌッコロだな

ダメな親だな。

>>125
俺はその場面でも踏ん張る自信あるな

俺も、死んでも踏ん張るぜ。

そんなんで死ねるかっ！！

>>126
んなわけねーだろって思ってんだろうけど、時間帯に寄るぞ
乗る時間ずらしてみ

２３：０２の西武新宿発急行本川越行きのロングシート端の席を確保すべく、
２２：４５の急行本川越行きを見送ってまで待った。
にもかかわらず、高田馬場からの極悪折り返し乗車の奴が４人いて、
目的のロングシート端に座れなかった。
ルール違反をする人間の屑であるその４人を、八つ裂きにしてやりたい！　
座ってからも、そいつらをずっと呪ってやった！　地獄へ堕ちろ！

ルール違反だの吠えてるが、その4人組が有効な乗車券持っていなかったと確認したのか？w

その時間だと乗車整理ないし、西武新宿まで使える定期でも持ってりゃ文句言われる筋合いないだろうよ。

>>133
怖いな…　車内トラブルは起こさないようにしてくれ。

>>132
>>125の文章は満席になることはないだから、夜でもいつでも席が空いてると言う意味になる…。

>>135

八百長プロレスより面白く、かつダイヤを乱さないなら（ｒｙ

>>136
空いてるんだし、
その男がどいたって他で座れないわけじゃないから
それで話終わりじゃんって言いたいってこと？


ほのめかしってさ
みんなに意味が通じるときは粋なんだろうけど
説明を求められた時点で失敗してることに気づけよ
文章力磨いてから出直せ

>>133みたいな短気ですぐカツとなるやつは今に殺人などの重大犯罪犯しそうだなｗｗｗ
おおコワwwww

>>125
ブラク民か朝鮮人の手口だな
ちなみにこの馬鹿家族、どこで降りた？

本当に在日がやりそうな手口だな

>>133 気持ちは分かる。折り返し乗車の奴らだって有効な乗車券を持っていたとしても一度降りて並ぶのがマナーだよな。
池袋みたいに整列乗車させ、一度車内から全員降ろせばいいんだけどな。
池袋線＞新宿線の象徴だな。

今日はアド街チック、川越だね。
西武線は出ないだろうけど一応チェックしておくかな。

池袋なんか、整列乗車中に降りない阿呆が居ると、いつまで経ってもドア閉めない＆駅員のマイクで追い出しをかけるからな。

おかげで暫く待たされるけど。

なんだ？本川越で駅員に大声で叫んでるＤＱＮいたぞ。

いま電車遅れてたけど「お疲れの所、またお急ぎの所遅れまして申し訳ありません」って言ってくれて、お疲れの所ってクッション入れてくれると気分も違ってくるよね。

>>143
お召しの話出るかなぁ

スーパーはぎやま行ったら、駅の放送で「東伏見で公衆」がどうとか言っていたけど。

何かあった？

>>146
ｲｹ線での話だけどこの前所沢から乗ったら
「皆様、こんばんは。本日も西武鉄道をご利用いただきまして〜」
って車掌が放送してた。

乗ってた人達が思わずほほえんだ。

>>147(しないん）
出ませんでしたね。

ほとんどが一番街で
本川越近くで取り上げられたのは
湯遊ランドとか桐の店ぐらいでしたね。

最近の川越は栄枯盛衰が激しい。
INモディ、古本市場
OUt丸井、ほんだらけ
鉄ﾋﾟｸの在庫が多かった「ほんだらけ」は明日閉店らしい。合掌。

>>150
４年前の放送とカブらない様にしてたのでは？
なんかイマイチ？？な選択だったね

　　,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""
　　､iliiiv;;,,
　_ﾐ`"v _">､　　　,--　､
　 ﾐ ,ｲ･(/,ﾉ`ヵｰ"　　　　`　､,,
　　"''!､,,_l__#"､/　　iﾆｰ､,,__　ヽ
　　　　　／/ソﾉ　　　 ﾄ､= ﾚヽ　i
　　　　《　/　　ヽ　　ﾟ　 ':ｦ　9⌒ヽ　　ｱｱｰｯ!ｱｰｯ!
　　　　　Vヽ､｡　ﾊ､　　　':ｰ/　　　 |
　　　　　∧　)　ﾉ　i　ﾉ　 V　i　　　i
"''' - ､,,_/∧ ,i､,)　 i　　 /　 V　 　|
　　　　　"'''-L彡(スv,,;/　 　i　　　|⌒ヽ
　　　　　　　　 ,.ﾐﾐヽ Yﾐｯ　　|　　　|　　|
--､,,,_　　　　　　ﾐﾐ(_, Jﾐ' 　,ｨ　　　i　 　|
￣`""''ー---､,,＿__,,;;iii;-ィ^ i　　/|　　 |
　　　　　　　　　　　ヽ_,_ｲ　　|　 /　!　　|
"''' - ､,　　　　　　,,　ハ*i　　|　/　　!　 |
　　　　""''ー- ､,,＿＿_人＿|　!　　　!　

都立家政駅廃止ktkr

>>146
狭山市使ってるけど、狭山市の駅員はよく「お急ぎのところ、お疲れのところ電車遅れまして大変ご迷惑を…」って言ってるのを耳にする。
たった一言だけど、そういう一言が気遣いを感じるよね。
さっきも終電に乗ったけど、「お気をつけてお帰りください」と放送してた。

「○番ドア閉めさ・せ・てい・ただきます」
「○番ドアオーライ」
ってのと
「○番ドアオーライ」
「○番側面よしっ！」
のどっちがマシ？前者の方がいいと思うんだが。
後者だと違和感がある。

最近の車内アナウンスも遅延の時など良くなってるね。
先日も、｢高田馬場到着は〜時〜分頃の予定です｣というアナウンスがあった。
今が普通なのかもしれないが、以前では考えられない。

>>148
武蔵関2号踏切で公衆立入､不審な男がいた

小平で人身事故
バスの振り替えなんてめんどいよ

小平２号踏切人身事故発生

萩山の件はグモではなく蝕車。

教えて厨でスミマセン。

中井の通過中線って、いつくらいからあるんでしょうか?

>>154
( ＾ω＾)エイプリルフールだお

>>162
2201年

「女性専用車に反対する会」４月期オンライン署名　４月１日より募集開始。
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

締め切り　４月３０日。

>>162
おいらが物心ついた時にはあったよ。あっおいらは35才だが。
ちなみに30年前には花小金井の中線は埋め立てされてなかったけどな。

>>119
しいなんさま
解決しました。どうも親切にありがとー

空いている昼に
優先座席に座っていた
髪ぼさぼさのリュック背負ったメガネデブが
ずっと短い足を無理して伸ばしながら
携帯いじっていたんだけど
車内見回りしていた車掌が
そいつを見たにもかかわらず
なんにも注意しなかったのが悲しかった。

>>168 こいつは言っても分からないピザだから…(ryって判断したんじゃない？言っても聞かない奴に、注意すると余計に気分悪くなるしな。

>>168
他の席も空いていて、立っている人がいないなら別に優先座席に座ること
自体は問題ないのでは。
それとも、問題にしているのは携帯電話使っていることの方かな。

>>170
携帯の方でしょ。
まあ、よっぽどガラガラで、そこの優先席付近に人が全くいないなら、黙認しても仕方ないのでは？

スレの上の方をみていて、朝比奈みくるとかｺﾞﾄｩｰｻﾞ様という文字を見て、一瞬自分が違うスレに時空転移したかとオモタ…スレチスマ粗……

>>162
前から

ｺﾞﾄｩｰｻﾞ様がわかる人が結構居るのを見てさすがシク線スレと思った。

鉄と他のいわゆるヲタジャンルは大抵かぶるんだよな…
イベントへ行くほどではないけど、名前は知ってる。

年度始めの慣れないﾘｰﾏﾝ達＆雨で遅れ気味。
西武は再開扉扱い滅多にしない。
今朝、発車時ﾊﾞｯｸﾞが持ち手だけ車内にあって、大部分は外にあった。側面滅灯していてそのまま走ると危険なのがあからさまで、ﾊﾞｲﾄが2人がかりでこじ開けようとしているのに、車掌は開けないんだな。
そんな乗り方する客も何だが、まだ慣れてないのだろう。

４月中は毎日そんな感じだろうね

>>176
バッグの持ち手を切ってしまえばいいのに＞バイト

>>176
俺も前、同様なことがあったけど、ちゃんと開けてくれたよ。
多分、駅員がマイクで言わないと開けてくれない。
俺の時も、そーだったし

バイトはマイク持ってないからね。

今日はブクロ20時53分発準急に乗り、

練馬･所沢で乗り換えれば、

本川越到着が通常より数分早くなります。

狭山市ってキチガイ多いの？
さっきホームで立ち小便してる香具師いたんだけど…

>>182
ガキ？
ワロタ

漏らすよりはマシだろおおおお
ちくしょおおおおおおお

>>184
お前か！

西武新宿1番ホームの10両最前部と8両最前部の案内板が新しくなってる

狭山市を哂う馬鹿者どもに災いあれ

自動放送付きの2000N(たしか4両コテ)ってあったんだね。
2000系列では2031Fだけ、だと思ってた。

>>183
ガキじゃない。
いい年こいた香具師だったが池沼のように見えた。
手有価、過去に小便したと思われる「痕」が長く伸びてたから以前からやってるﾖｶｰｿ

香具師が用を足して電車に乗るのと入れ違いですぐに駅員が来てブラシで掃除してた。
狭山市ＤＱＮすぎ。

狭山市駅って池沼学校もあるよねぇ。
毎朝、池沼がいっぱいいて怖いよ。

>>190
そいつらは、狭山市駅から入間の果てとか、毛呂山の果てまでスクールバスに乗ってく？

>>188
2000系列じゃ2031Fの他に2033F･2417F･2419Fもそうだよ!あれ?2419Fは違ったっけな…?忘れた!ヽ(`д´)ﾉ

>>188
自動放送付きの車両とくっ付くと自動放送無しの車両にも自動放送が流れるだったような

>>188、>>192-193
自動放送が搭載されているのは2031F、2033F、2417F、2419F。
自動放送が搭載されていない車両が進行方向に対して
後ろ側にあるなら、その車両にも自動放送が流れる。
逆の場合は、車掌による放送。
でも、2417Fと2419Fはどちら側でも流れるんだっけ？

去年の年度始めは俺もやばかった。
上石神井あたりで吐きそうに。高田馬場までなんとか頑張った。

自動放送の件何度も何度も間違える椰子がわいてくるのは何故？

てか何で西武の自動放送は英語ないの??

>>196
田舎で外人なんか乗らないからじゃねw

あれ?このｽﾚだったか､ちょいと前に外人多いなんて書いてる香具師いなかった?w

それは韓国人と中国人だろ

>>182
俺みたいな馬鹿やキチガイは多いよ。
この前なんか、座りしょんべん、座りうんこしている奴がいたよ。

>>198
外人じゃなくて黒人って話だっただろ。

>>200
座りうんこってマジかよ！？

>>186
本日確認いたしました。

今日は狭山市の民度が低いのがよくわかったよ。
20157厨の言うことよくわかったよ。

池線に20000系返せ！！
ｼｸには2000で十分だ。

鷺ノ宮7:28発急行西武新宿行き4両目最後尾ﾄﾞｱにDQNﾘｰﾏﾝあり。
小平辺りから乗っていて、右側ﾄﾞｱ開く度に一旦降りてﾎｰﾑ中程まで行っては、最後に人を強引に押し込んで乗り込み、ﾄﾞｱ前をとりたがっている。
このｽﾚの住民？ｗ

DQNﾘｰﾏﾝ、馬場で下車。4番ﾎｰﾑで階段最寄りだったのか。
乗り直すならせめて隣のﾄﾞｱ行くくらいしろよな。

ｹﾛﾛHM付20154F普通西武新宿行で所沢発車〜

かなり恥ずかしい質問なんですが
通勤用に定期を買おうと思うんですが、
PASMOって、あの上にピって触れるやつですよね？

中を通す磁気式しか使ったこと無いですが、
PASMOのほんが便利ですか？

今朝のテレ朝のちい散歩、沼袋だったけど見逃した

どちらかといえば便利かも。ただ高田馬場のJRとの乗換改札で面倒な事になることがあるかも。
タッチした時のピープ音が小さいので、反応したかどうかわからない→戻って再タッチ→エラーってパターンが多いかな。

上石神井の商店街の旗アニメだらけだな
あしたのジョーやジャングル大帝などの昔の漫画の中になぜかプリキュアがｗｗｗ

>>211
スレ違いだが江古田も

>>208
将来的には磁気式はなくなるだろうし、切り替えてみてはどう？
使ってみると、いちいち定期入れから出す手間が省けたりとメリットも多いよ。

>>210,213

意見ありがとうございます
せっかくだからPASMOを買ってみることにします
ただ、タッチして開かなかったら恥ずかしいですよね･･･
磁気式は入れれば絶対だからその不安がないんですけど

＞タッチして開かなかったら恥ずかしいですよね･･･
その程度で「恥ずかしい」なんて言ってたら生きていけない。
そんなヤツ、山ほどいるわ。
俺も含めて。

でも、バスはＰＡＳＭＯやＳｕｉｃａを使わず、今後もバス共通カードだな。

ＰＡＳＭＯはタッチしないで突っ込む奴まだいるだろｗ

>>216
いるっ！
オバちゃんとかは、かまわず閉まった扉を突破ｗ

高田馬場３番に、20000の回送が下って行った。
野球でもあったのか…。
臨時で客を乗せてあげれば良いのに

>>212-212
石神井公園も
練馬区独立、って今まで板橋の植民地だったみたいじゃないか

練馬区内ってアニメ制作会社多いんですか?上井草のサンライズなら分かるけどあそこは杉並区だから。

>>220
多い
たとえば東映アニメーションとか。
プリキュアとかの原作者にクレジットされてる「東堂いづみ」は、
サンライズにおける矢立肇のようなもので、東映動画大泉の略。

馬場までの定期持ってて、馬場でJRに乗り換えたい時、定期にお金チャージしとけば
連絡改札で普通にピっとやればおk？

>>211
武蔵関もだった

スレチだけど、中村橋もそうだった。
練馬区内の主だった商店街、みんなそうじゃね？

>>222
悪いが、それが桶じゃなかったら何のためのチャージであり、ＳＦ利用？

それと「おk」はＯＫって意味ではry

>>215
バスも……か。いいな。
俺の所の西武バスなんか、Suica、パスモは使えません、親切に導入予定もありませんって張り紙が車内にある。18日楽しみに乗ったら、乗った瞬間すぐに目に入ってきた導入の予定はありません！！……滝山営業所め。

バス共通カードがあるから良いじゃん。
その方が５千円カードなら８５０円もお得。

>>226
23区内しか使えないからな、西武バスの場合は。

でもｲｲｼﾞｬﾏｲｶ。
東武バスなんてあんなにエリア広いのに柏と川越だけw

>>226
西武バスでpasmoが使えるのは今のところ　練馬･高野台・上石神井・新座管内だけですよ。

>>226
東久留米は8月から順次導入らしい。

清瀬北口のバスは使えるよ。スレチだけど。

バスは整理券式だから駄目なんでしょ。

>>227
確かに。
いちおうﾊﾞｽに乗ると利用額に応じてﾎﾟｲﾝﾄがつき、5000円利用すると5800円分使える。
ただしﾎﾟｲﾝﾄの有効期限は1年。使えねぇ！

>>219
練馬区は板橋区の一部でしたが、分離・独立してます。

>>232
整理券方式の多摩地区でも京王と関東はパスモ使えるよ

>>224
基本的に、西武線練馬区内の駅すべてやその商店街にあるみたい。
今月のかわら版にも載ってたと思うよ。

ちなみになぜ手塚作品が多いかというと、今もあるかは知らんが富士見台に虫プロがあったから。

スレチ失礼

関東バスって整理券じゃなくね？

西武バスも新座は整理券式ｗ
乗車口にカードリーダーつければいいだけだしな。

>>234
それは分かってるが、表現がね…。

で、ここはいつからﾊﾟｽﾓorﾊﾞｽｽﾚになったんだ？

運転手は南入曽に行く時はどうやっていくんだ

気を付けて行く

裏金を使っていく。

回送電車に捕まっていく。

西武新宿駅から東急ハンズって歩いてどれくらいかかります？
てか、新宿に買い物行くときどの辺までなら西武新宿から歩く気になりますか？
自分は座って帰りたいんで、出来るだけ西武新宿から帰るようにしてるんですが、
最近になって新宿〜高田馬場〜西武新宿って風に折り返した方が早いんじゃないかなぁ・・・なんて思ったり。。。

新所沢から送迎がある。

>>240
ﾏｼﾞﾚｽすると新所沢からの回送に乗る
朝方はダイ改前はわざわざ南入曽〜新所沢の回送が往復何便か設定されていた
NRAの交代は所沢なので（南入曽〜）新所沢〜所沢を便乗

>>244
俺はハンズ→新宿→馬場。
なぜなら馬場から池袋方面に定期があるから。
西武新宿-馬場は140円だがJR新宿-馬場は130円。花小金井だから20分くらい座れなくても西武新宿まで歩く労力を考えたら…

花小金井から馬場と西武新宿は、通勤定期は同額だけど、通学定期だから値段違うし、西武新宿まで作れないのよ。

答えになってなかった。ｽﾏｿ。

ハンズからだとJR新南口の前を通ってマイシティを横目に見ながら、サラリーマンの足なら10分見とけば行けるかな。道に迷ったりダラダラ歩いてたらもっとかかるけど。
俺が日常生活で西武新宿から歩く範囲って言ったら、やっぱり南はハンズ、西は都庁辺りまでかな。北や東はあまり行かないな。

新宿青梅かちあるき大会を2回完歩してるから歩くのはそんなに苦じゃないから。

行く時は馬場→代々木で、そこからできるだけ一筋書きで西武新宿に向かう。

>>244
大体歩きで１５〜２０分程度見ておけば問題ないかと。
平日の帰りによく西口ヨドバシまで歩いていくから、そこから
西武新宿までは特に苦とは思わないよ。
代々木〜西武新宿はよく歩くけど、同じくらいの距離のはずの
新井薬師前〜中野は数回しかやったことがない…

>>250
俺は中野からなら沼袋の方に行ってるけど・・・

>>251
沼袋へ向かった方が近い・楽なのかな？
今度試してみる。

多分、沼袋の方が近いよ新井薬師までは斜めに行く感じだしね。
ただ、間違った道に入ると沼袋がみつけられなくなる。

以前サラリーマンのオッチャンが手提げ鞄の底を改札にタッチしていた。カード入れを出し入れしなくて頭いいと思った

>>254
カードを靴底に入れて（ｒｙ

>>255
改札でカカト落とし

ぜひ、女子高生に・・・・・・

>>257
俺が言おうとしたのにｗｗｗ

狭山市ホームに警官がいっぱいいるんだが…

>>259
しょんべんと座りｳﾝｺされないようにじゃん？

電車の中での気になること

なんでおばさんは空いた席を見つけると
ダッシュで席をとりに行くんだろう
そんな元気があるなら立っていても
大丈夫だと思う

携帯での通話禁止ステッカーの真下に座って
携帯電話をする人
度胸あるというか厚顔無恥
逆に感心することある

席が全部埋まった状態なので
優先席に向かったお年寄りに
席を譲らない健康そうな人達
あと、優先席で携帯電話をいじる人達
何のための優先席だろう

電車が走り出しても
歌まで聞こえてくるほどの
音量で音楽を聴いている人は
いったいどんなに難聴なんだろうか

気になることは尽きない

おばちゃんはその先にある安堵の為に最後の力を振り絞ってるはず。

確かに若者が優先席に座って、携帯いじっているとムカつくね。

携帯は論外だが、若いってだけで優先席に座るのはおかしいと判断するのは早とちりだろ。
もしかしたらただの若者に見えても体に障害があるかもしれない。
内臓系の身体障害だと見た目は健常者と変わらないし。

>>いったいどんなに難聴なんだろうか


爆音大江戸線の中で3年間、大音量で音楽聴いてた漏れ。
先月検査受けて、既にもう手遅れと判明。
重度の難聴だってさ。
このままだと23で補聴器生活です。本当にありがとうご(ry

>>265
まじ話？？　大音量バカってリアル難聴なの？？

金払ってんだから何処座ろうといいだろ。
定期で乗ってるやつは立て

＞金払ってんだから

そんなあなたの貧乏臭い根性が大きっらいですｗ

金払って着席権利を主張できるのは特急列車だけです。

>定期で乗ってるやつは立て

定期もお金払ってるんですが。

定期券の客は常連客なんだから、切符の方が立ってろと・・・・・・・

いっぱい釣れたｗｗｗ

釣れて良かったね。
でも、最近そういう弁解の仕方も減ってきてるんだけどね。

コレだからマナー厨は嫌いなんだよ。
金払ってんだから何処座ろうと勝手、携帯いじろうが勝手、大音量で音楽聞こうが勝手、
マナーなんて法律じゃないんだから守らなくて当然。


とエサをまいてみる。

金払ってんだから体の不自由な人が健康な人をどかそうが勝手、携帯や音漏れを排除しようが勝手、
私有地では所有者によって行動を制限することもある程度は可能


と釣られてみる。

車内の携帯の通話に妨害電波を発信する装置、アキバ辺りに売ってないかな

>>276
その妨害電波ってペースメーカーに悪影響は出ないの？

>>276-277
電波法違反で逮捕されるぞ。ペースメーカにも影響あるかもな。
３G携帯やPHSが影響ないって総務省発表の実験結果と反対だな。

きっと影響受けるやつと、無問題のやつが有ると思うんだ。
だから、影響受けるか受けないかは、実際になるまでわからんだろ？
心臓に難がある人が、混雑時に乗るのはギャンブルだな。

>>276
「携帯ジャマー」
でぐぐれ、と釣られてみるｗ

>>276
売ってるんじゃね？
路地裏のアヤシイ店に売ってそう。ただ効果は期待薄かも。

>>277-279
最近のペースメーカーは性能が良くなって電波の影響受けにくくなってるんじゃないの？
ペースメーカに精通した人が近くに居ないので良く知らんが。

これから通勤で通う予定なのですが、高田馬場から西武新宿線を使うのですが
夜の9時から9時半の急行の込み具合を教えてください。

高田馬場からのってもこの時間帯で座れますか？

高田馬場から西武新宿に行く電車なら座れる。
高田馬場から下りに行く電車なら夜は座れないよ。

車内で通話してる奴に『ペースメーカー入ってるから止めてくれ』って言ったら、申し訳なさそうに止めた。トラブルに繋がらないやり方

２８３
ありがとーーー

高田馬場の西武戸山口は何時から開くんですか？

>>286 6or7時〜22時だったかな。

↑7:00〜22:00だよ。
そんくらい自分で調べろｳﾞｫｹ
ったく朝からﾑｶﾑｶさせやがって

>>287
ありがとうございました。

駆け込み乗車する奴は死ねよ
乗り換え間に合わなくなるだろうが！

なんか、いま壮大な自演を見た気がする…


いや、自作自演とも微妙に違う？？？

ID:sfb7k+e/
ID:sfb7k+e/
ID:sfb7k+e/

ID:sfb7k+e/ ＝ ギョギョ

>>291
自己解決したから、ひとつ笑いを取ろうとしただけだよ。きっと。
華麗にスルーしてあげなよ。

>>293
何を根拠にそんなことを言うんだ？

要は>>288は>>286への自己レスのつもりが
間に>>287が即レスしたため
変になったでFA？
>>288のメ欄が語ってるな

今更だが、お召し列車運転時に高田馬場(下り)では一旦停止したの？
それとも、信号機の配線を変更して無停車だったのかな？

○宿線乗務所の蚊悪愚痴は
20代後半でいまだに童貞wwwwwww当然これまでの人生の中で彼女なし

じじぃ砂糖ｦﾀだからしょうがないけどwwwwwﾌﾟｹﾞﾗ〜www

こいつは一生童貞で結婚すら出来ないだろうなwwwww

突然の雨で空転ヒドス…

蚊悪愚痴って、普通に話してるときでも演説みたいな喧嘩腰な話し方してくるんだよね

尚且つ自己主張が先行して周りの配慮はそっちのけな自己中ﾏﾝｾｰﾏﾆｱ
こんなままではまともな社会人にはなれないなぁ

↑オマイらモナ―

パスモ発売中止かよ

IDと文体違うけど内輪話な上に両方ともageてますね。
どう見ても（ｒｙ

>>296
確か、Windows用ソフトのトレインシミュレータの収録時に、高田馬場の
下り線は信号配線に手を入れて通過可能なようにしたんジャマイカ？

○宿線乗務所の蚊悪愚痴は
20代後半でいまだに童貞wwwwwww当然これまでの人生の中で彼女なし

じじぃ砂糖ｦﾀだからしょうがないけどwwwwwﾌﾟｹﾞﾗ〜www

こいつは一生童貞で結婚すら出来ないだろうなwwwww

>>296 >>303
初期の「おくちちぶ」は下り高田馬場通過だったから
大掛かりな工事をしなくても、進行定位にできると思われ。

信号イジらなくても、旧おくちちぶ号の列選（2）だと通過できたかと。
今の小江戸が（9）だから敢えて残してるのかな。
上りはイジらないと通過無理だけど。

なにが逆境だ被害者面すんな

○愚痴は犯罪者だろうが

自分が犯罪犯しておきながら

馬鹿じゃねーのか

○愚痴は人間のクズ、社会のダニ、日本の恥、人類の敵

西武の運転士はみんなﾚﾍﾞﾙ高い！

けど糞泥鰌はどうしようもない
乗っててｲﾗｲﾗする
あの糞運転が直るまで､徹底的に叩くぞｺﾞﾙｧ！

高ﾚﾍﾞﾙｳﾃｼ
・雨天時、空転抑えるため刻みﾉｯﾁ
・停止直前にBC圧低くする。

あとはなんだろう。

特に刻みﾉｯﾁをやっているｳﾃｼは他で見ない。最近の車両だと空転防止がついてるけど。

今日も今日とて膝相撲喧嘩を2件目撃
口論だけでなんとか収まったからアレだが

もうね、膝がぶつかる時点でどっちが良い悪いはないのよ
先に座ってたら足広げる権利があるみたいに考える香具師多杉

>>309
曲線制限などの減速の時に「起動試験スイッチ」を使って空制のみで減速。
ガツンと切れる電制の衝動を防げる。抵抗制御車でしか使えないワザだけど。

４月になってから、上り小江戸８号の次の準急と女性専用車最終の本川越→東村山に限って
新2000の7人椅子が、6人になる傾向がある。
旧2000みたいなポールを付けるだけでも違うのに…。

昨日の雨の空転を取ったのをあげてみた。101と20000。

101はクモハ282の快急で、田無をでた時は滑らなかったが花小金井の通過減速時にスリップ。長いからはしょった。
20000は萩山から小平だが、空転防止制御でｶﾞｸﾌﾞﾙ…

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/snd200704121814441f01c.mp3

今日は、旧2000が来た。
オヤジが股を広げられないので、７人掛けになってて快適です。
溝がある椅子にだけでも交換してほしいです。

>>155
「ご気分悪いところ」を入れるとなおいい。

新宿線2000系多杉。すれ違いに20000系ばっかり。つまんね

領収書外野で、46のユニ着てるやつ。
迷惑だからやめろ！！
スコア付けながら騒ぐなボケ！！
仲間からも「どぜう！！」って呼ばれてたお前だよ！！

馬場乗換え改札のJR側のタッチ部見た？
いまさら感も否めないがないよりはマシかな。

>>316
どうせなら全部黄色い４ドアにしてほしい。

>>318
出口と間違える奴も新宿線民って回り見ないから、注意喚起しようがポスター貼ろうが無駄に近い、改札の中見て出口じゃ無いこと位分かれよ。自動アナウンスで常に駅構内に注意喚起すれば、イヤホン付けてる奴とか除いて分かるんじゃないか？

>>320
新宿線民は関係ないだろ。乗り換えるんだから。

mixiに馬場の整列乗車に文句言ってる田舎もんがいるな。

１人で２人分の場所とるな
中途半端なデブ女！拝島市民！

>>316
まあまあそう言うな。2000といっても細部のバリエーションには富んでいるんだからw

拝島市？

>>322
そんなところでどうこう言わないで西武に直接言えばいいのにね。

>>323
拝島市って何処ですかぁ？
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

拝島に住む一市民といいたかったんじゃないの？
・・・なに俺、知らない奴の解説してんだ？

しかし、リアルに間違った可能性も・・・

空いてる席座ろうとしたら隣の30位の男のジャケットの裾がこっちまで広がってたんで
「すみません」と声かけたんだけど反応も無いから仕方なくそのまま腰掛けてたら、
しばらくすると肩が触合うのもうざいのか肘をぶつけてきたり、
俺が踏んでた裾を引き抜きながら意味の聞き取れないなんか文句を言ってきた。
こっちはスペース内にお行儀よく座ってたし
「あなたの裾がこっち出てたから座る時すみませんて言ったでしょ」と言うと
「寝てたからわかんねーよ」とか言ってるし、２〜３やり取りしてたら
立ち上がって他の車両に行ってしまった。
結局何の文句だったのかきちっと分からなかったし、今思うと腹立つな〜。
「次の駅で降りろ」言えば良かった？
こういう馬鹿って無視がいい？自分の言い分がおかしいって分からせるまで頑張った方がいい？

どっちもどっちだな

ケンカになると結局損をするから放置して正解かと。

上着の裾を隣の座るスペースまで広げてる奴と、その上に座る奴どっちが悪いの？

俺的には後者。
裾なんて座る直前にちょっと「すみません」とどかせばいい話だし、なにより広げてる奴が降りる時に邪魔している事になる。

まぁどっちもどっちなのは変わりないな

>>333
最後の１行がなければ、簡単にネタと判断できるんだが

西武新宿駅から大江戸線乗り換えは楽ですか？

西武新宿南口改札−靖国通−大ガード−小滝橋通−新宿西口駅D5出口ってかんじで乗り換えるなおれは　慣れれば平気

ありがとうございました。すぐ近くなんですね。

>>337
周りの様子が全然違うから比べにくいが、ドアtoドアだと中井よりは遠い。秋津よりは近い。

西武新宿は電車を降りてから屋外出るまでが長いからな。

だいたい5分みておけば平気ですか？

座れるスペースが有るのに裾をあげない奴のほうが悪いと思う。
座れる様に裾なり鞄なりをきちんとおさめるのがマナーだろ。

>>339
5分じゃ無理じゃないかなぁ。中井でも5分じゃ無理でしょ。
それでも、西武新宿→丸ノ内線新宿よりは遥かに楽かと。

中井は西武の改札出てから都営の駅入り口までは早足で1分かからないが、
そこからホームまでは・・・

ってか秋津ってそんなにかかるわけ？使ったことないけど

秋津は5分弱かな、早歩きで。
ちんたらしてりゃもっとかかる。

秋津〜新秋津を５分は厳しいのでは？
途中に信号が無いとはいえ、新宿〜西武新宿よりは遠いと思うけど。

>>340
足開いて隣のスペースを侵略して、
座る気を失くさせようとする奴も少なくないよね…

こないだ、3ドア車のロングシートに座ってたリーマン、
両側に余裕で一人分ずつ空いてたとこに、
ガバッとではないけどそれなりに足開いて微妙にスペース潰して。
そこに臆せず座った人が居たんだけど、
発車して暫くしてからリーマンの方が文句言い出したのよ。
膝が当たってるからずれろって。

確かに後から座った人の、リーマンとは反対側に指3本分ぐらい空きがあったんだけど
リーマンの片っぽはまんま空いてるわけじゃん？
言われた相手も納得いかない感じで
「横が空いてるから動けばいい」って言ったら、


「（空けておけば）まだ一人座れるだろ」


…近くで聞いてた人全員「お前が言うな」って突っ込んだと思うｗ
しかも平日11時台の空いてる上り快急だしｗ田無出たしｗ
文句言われた方はそれから完全無視
リーマン、その後も一回「ちょっと！」とかいってたけど手は出さなかった

ちなみに自分は馬場で下りたんだけど、
ガラガラになったのに二人はそのまま動かず座ってたｗ
西武新宿で喧嘩になってないといいけどね

>>345
それはない

まあDQN客も多いけど、せめて俺らはマナーとモラルは守ろう、ってこった

同感。この間中央線のE233で、わざわざシートの出っ張りに尻の谷間を合わせて2人分占拠してるバカがいた。
空いているから…ではあってもあとから座れる様にきちんと座るのがマナーと言うよりルールだ

>>323

http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fja.wikipedia.org%2Fwiki%2F%25E6%2598%25AD%25E5%25B3%25B6%25E5%25B8%2582&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=wikipedia

秋津は、普通に歩けば8分・早足で6分・ダッシュで4分

秋津⇔新秋津　5分弱

西武新宿⇔新宿西口　5分強　　とにかく、人大杉で歩きにくい・・・

中井
使った事無いから知らん(´･ω･`）

西武新宿−新宿延伸まだぁ？？

俺たちが生きている間に達成されるかな…

まったく

斎藤孝明は今日も予備でメール配信が忙しい。
仕事中は必ず携帯いじくってるし・・
あいつのおかげでオレ予備やったことないよ・・

>>349
今日いましたよ。東京発各駅停車終了後始発の中央特快高尾行233高尾方先頭車で。
ちなみに餓鬼。足組んで2つ分のイスに乗せて外眺めてた。
デジカメで撮って晒してやろうかと思ったけど御茶ノ水で激混みに成った上激ネムだったからそのまま国分寺まで熟睡してたら何処逝ったかわかんなくなった。

そういうバカに下手に文句を言って、危ない目に遭うのは冗談じゃないから
無視して正解なんだと思うけど、そうゆうクソ野郎を放置しちゃうからのさばるんであって、
やっぱ文句いえない自分にも責任の一端があるのかな、なんて思ってしまうよ。
基本的に、亀田バカ親子兄弟なんかをチヤホヤするマスメディアが一番悪いと思うけど。

高田馬場-西武新宿-新宿
こりゃ西武新宿は準急通過だな

いっその事、拝島線系統の優等は準急(快速でも)、本線は急行と決めれば覚えやすくなるかも。
夕ラッシュ時は、優等は必ず鷺ノ宮、上石神井で各停接続、小平で路線別接続をする。遊園地行は、各優等の２〜３本に１本連絡。

>>359

そのとき、西武新宿駅は、歌舞伎町駅に改名がよろしい。
とーーーーーーーーーーぶん、ないだろうけど。

防げ痴漢も冤罪も　車内に防犯カメラ　西武株主が提案へ
ttp://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2007041303640.html

この株主ＧＪ！提案を通すためにも、西武ＨＤの株式を持ってる人は
ぜひ総会に出席して、賛成票を投じていただきたい。
あと、もしよかったら誰か池線スレでもこの記事を紹介していただきたい。
俺がやったらマルチになるから。
ガイシュツだったらスマソ。

ラッシュの満員の車内でそんな痴漢の手まで映るかよ…

>>362
その取り組む姿勢は素晴らしいですよね。
でも>>393さんの言うとおりですね。

>>359
その時には西武新宿を廃止して新大久保新設で、とも思ったが、
流石に西武新宿のターミナルを易々とぶっ壊すわけはないか
それに、新大久保にはアレな民族が多いし。

各車に取り付けたカメラを更に監視する人間は誰になるの？
ラッシュ時は毎時26本〜29本の列車が発着してるわけだが。

>>366 監視というより、痴漢があったときに、参考資料ということに使うのでは？
でもラッシュ時に細かい所までは映らないだろうし、実用するなら各車何台もカメラを付ける事になるよな。

映像で確認できなければ、被害者の感情を考慮して
被疑者逮捕→起訴でいいんじゃない？

車内カメラなら既に4000系であるけど、あれは保存機能あるのかな？

今東村山を出た通急(?)西武新宿行､踏切での公衆立入の関係で発車直後止まったけどｽｸﾞ運転再開!

>>362
それより男性専用車加えた方が効果高くない？
３両ぐらい男性専用車ならそちらに乗る。

大昔、「ぼくのマリー」とかいうOVAに西武新宿線が出てなかったか？
アンドロイドが「準急 本川越行」の屋根に乗って、
本川越まで連れて行かれるシーンがあった気がする･･･

斜め２ミリ　通急か　というフラッシュも西武線らしきＡＡだった。
通勤急行　本川越行きは無いぞ、と突っ込んでいたのがナツカシス

最近所沢に越してきたんで西武線のことはよくわからなくて
所沢での新宿線と池袋線乗り換えに参ったよ。
もうなれたけど同じ東方面に行くのに行く方向が違うんだものｗ

もういまさらだと重い枡が
なんで池袋線の所沢駅前後のＳ字の線形？

>>374
�@ｲｹ線→武蔵野鉄道
ｼﾝ線→旧西武鉄道
それぞれの前身会社の利害関係から

�Aその昔所沢に車庫と車両工場があり、両路線に対応するため

�B乗り換えを便利にするため

�C土地の問題

�D面倒くさい

ってかあれでいいでしょ、所沢の接続は。

TBSで痴漢冤罪やってる

今 下落合にとまらなかった…？

武蔵野鉄道計画時は所沢に乗り入れる予定は無かったんだよね。
でも役所（鉄道省？）から所沢で旧西武鉄道に接続するように求められたから、
無理やりカーブさせて所沢に接続させたんだよね。　　　たしか・・・

別に所沢駅は直交でも良かったのに・・・
池袋→飯能方面、所沢の前後で1分ずつ、あと2分は短縮できただろう。

新所沢行きでも所沢で池袋線なんかと待ち合わせするのか、へぇ〜〜

>>374
ちょっと主旨が違うかもしれんが…
「所沢駅自体が南北方向だから」
ってのもアリか？

そういえば、最近馬場から鷺ノ宮まで喋りとおす、メガネかけた車掌さん
居なくなっちゃったね。
かなり年もいってたから、定年退職しちゃったのかな？

ちなみに所沢駅１-５番ホームの電光掲示板に調整中の張り紙が張ってあったんだけどなんだろ？

20時から終電とか書いてあったね

小川駅ってどうして時々臭いの？

>>386
拝島線厨の屁の臭いって聞いたけど。

>>386
タイヤ工場だろ

飯能点灯ｗ

馬場2154発急行拝島行き
急病人発生のため中井に緊急停車中

小平で当確と連絡する新所沢行は、定刻通り運転中。

tes

tes

田無って下り快急が行ってから各停拝島が出て中線空いて
すぐ上り各停が来て中線に入って上り快急に接続すんだね
どうなんだろう

東西線乗り入れまだ〜？

新宿線　輸送改善事業

>>394
少し電車が遅れると踏み切り5分以上開かないかもな

3年くらい前に田無逆1踏切で10本待ったことがある。塾に行く時だったから16時前後だと思うが。

元加治駅ってどうして泥鰌臭いの?

>>399
飯能の愚民の臭いです。特に加治地区は愚民が多いので気をつけてください

　◎
クモハ
４０１

>>399-400
そんなこと言っちゃ駄目でしょ！
泥鰌臭いのがうつったら大変だろｗ

大丈夫さ、おまいら新宿線ユーザーには殆ど関係の無い話だからな。

今日、電車に石原都知事叩きの張り紙が貼ってありました。
プロ市民も必死ですね（藁

写真です。ttp://www.uploda.org/uporg781099.jpg.html

一回剥がしたんですが、撮影のためにくっつけたので破けてます。
もちろん撮影後は剥がしておきました（両面テープがはがれませんでしたが）

>>405 こういうのっていつ貼ってるの？貼った後の汚れしか見たことない。
集団で貼り工作するのか？

分かりませんが、プリンターで印刷したっぽく、剥がしたら手が真っ黒になりました。
しかも、市販の両面テープをきれいに四角く張り、黄色いところをマジックでなぞるほど

>>404
今頃そんなことするのってまさに負け犬の遠吠えってやつだね。
もちろん誰を支持しようと自由だけど、なんで都知事選が終わった今
やる必要があるのか？プロ市民の意見が多数派になることは一生ないな。

スレ違いsage

下り

馬場到着直前
中井近辺
上井草〜上石神井

電波悪いなぁ。
いつも再接続になるよ…

>>403
本人乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スレちで申し訳無いが
>>408
誰を支持しても自由だと考えるのなら、別にプロ市民について言及する必要ないじゃない。
そもそもプロ市民がやった明確な根拠は無いんだし。
プロ市民なんかどうでもいいと言いつつも、結局かなり気にしているように見えるんですが。

>>411
>>408ではないが・・・
誰を支持しようと構わないけど、電車の窓に貼って迷惑かける行為はダメだろ。

>>412
そりゃ電車の窓に貼り紙(しかも両面テープで)があるまじき行為なのは自明。
ただ石原に反感を持つ人間がプロ市民且つ負け犬と見なされ、さらに>>408の文章の前半と後半が矛盾していることが腑に落ちないだけ。

所沢16時7分発と20分発(下り)、ここ間隔空きすぎ
池袋線急行からの乗り継ぎでかなり待ったぞ･･･

本線同士の接続は期待しない方がいい。
でも新宿線は小平以遠の本数少ないよね。

>>413
窓に貼り紙するような馬鹿は人生の負け犬

>>415
池袋線と違い、小平で川越方面と拝島方面で別れるからね。
川越方面を増発するなら、拝島線の直通電車を小平止まりにするしかない。

最近、新宿線は平和だな〜。
まぁ事故がないに越した事は無いが、去年末の２日で３回(イケ線１回含めて)は伝説的だよな。最近の様子とは比べ物にならない。

新入学、就職で東京に出てきた人、
今が苦しい時を迎えている人も居るかも知れないが、
必ず平穏な時が訪れるからねえ。
頑張り過ぎないようにな。
時にはプライドを捨ててバカになることが必要だぞ。
Σ〜(ノ°▽°)ノアハハ

所沢での下りの本数増やすとなれば
あとは国分寺線直通を増やすとかかね。

新所沢−小平間では、航空公園、久米川の本数の少なさは悲しい。

ああーしまった、野球板から来てコテ直し忘れた。

国分寺からの直通電車は新所止まりじゃなくて本川越まで直通運転できないの？

同意
出来る事なら終日時間2本欲しい

昨日、どこの駅だか忘れたが下り各停が若干オーバーランしてた。
運転席の前あたりがホームからはみ出してたが、何ごともなく客扱いしてた。

他社でもやってることです。そんなことより、新宿線を何とかしろ！
新車はいらぬ。小江戸もいらぬ。新宿駅の乗り入れ、東西線乗り入れ、
高架、、他にやることがあるだろ！

本日の選挙で、政党無視して「新宿線の高架化」を公約に
掲げている立候補者に投票してきました。

>>426
慢性的の遅延の東西線に乗り入れしてもな・・・
新宿乗り入れのほうがいいのかな
それに京葉線東京駅まで延長とか・・・

>>423
やはり本川越〜脇田信号所の単線がネックになっていると思う。

ただ現在のダイヤで国分寺線直通は新所沢で本川越行きにホームツーホームの乗り換えができるからその点は評価できる。

>>429
単線っていってもポイント切り替えるだけじゃないの？

池袋線から国分寺線に乗り換える場合、
所沢と東村山で２回乗り換えるのが非常にウザイので、
国分寺線は全部新所沢始発にして欲しい。
新所沢〜東村山間なんか結構余裕ありそうだから出来そうなんだけど、どうなんだろ。

>>431
できそうだな。毎時4本までなら余裕で割り込めるんじゃないか？

>>432
4本って2往復のことか？

日中でも2往復が限界だと思うけどね。
いまは特急1、快急1、急行2、準急1、普通1の計6往復だっけ？

>>426
電車の車両だって耐久財だから、新車入れないと困るよ。
>>428 の言うとおり、東西線乗り入れは諸刃の剣。
東西線だけでなく、中央線の事故・故障の影響も受けるから、
かなり高い確率でダイヤが乱れるよ。
どこの他社線とも乗り入れしてないのが西武新宿線の
弱みでもあり強みでもあると思う。

国分寺線の新宿線への直通は、東村山の所沢側のポイントが問題。
新宿線上りから国分寺行ホームに入るために、全て止めるからね。
小江戸の新所沢停車と、各停接続駅にするとか、かなり見直しが必要。

>>434
どこにも乗り入れて無い割にはｸﾞﾓでよく乱れてるような

>>429-430
新所沢まで急行で来たのに後続の国分寺始発の接続を取って待たされるのは不愉快、と駅員に文句言ってる人をこの前見たけどｗ
あと本川越交換を出来るだけ脇田交換にすればいいと思うのは俺だけ？
本川越で交換のためにたまに遅れて出たりするし。

>>436
王者の中央線考えるとまだ生ぬるいようなもの。
中央線のｸﾞﾓ発生を考えると週一、ひどけりゃほぼ毎日ダイヤ乱れになるだろ。

小平であれだけの本数平面交差させてるんだから
東村山で国分寺線引き受けるのはそれほど難しくないのでは。

>>438
東村山はなんかやけに引っかかってるような気がする。
あんまりスムーズじゃないのは信号とかに問題があるの？

ＫＯの調布は橋本方面はよく止まるよな。
これも後数年で終わるけど

要は東村山を手直ししろってことか？

>>437
グモ数では中央の方が上かも試練が、10分以上遅れる確率は昇進の方が上。
つーか西武乗り入れ始めるんだったら中央乗り入れは231運用だけでいい。
杉並住民は大抵新宿までいければ良いといった考え方なんだから、総武で十分。

>>438
あくまで　車交の運用を客扱いに用途変更しただけだからね。
更なる利便性を求めるのなら、西武園線と新宿線下りの
運用＆配線の見直しは必然でしょう。
あと下り小江戸を待避した普通電車が西武園線を走行するのも
曲線上に分岐機を授けられない悪条件からきてます。

>>443
些細な突っ込みで悪いが、曲線上に分岐設けるのは基準上問題ないんだよな。確かにｶﾝﾄつけられないから線形的には悪くなる。

分岐設置NGは縦曲線上だったはず。

>>443 です
縦曲線上もそうですが　地形の補足の意味で・・・
実際にカントはもちろん授けられており、踏み切りも在る状況です。

過去は複線上に西武園線が割り込んで走る始末でした。　

しかしマー、沿線住民が言うのもなんだが、西武新宿線てのは、
永遠の田舎電車だなー。

住民、沿線、車両、運行、連絡、全て。

トトロの世界といえば夢があるが。

友引高校もあるな

>>446
下落合からお越しですか？それとも所沢？今は神奈川でしたか？

わんこに小江戸登場

新宿線と池上線

高田馬場　五反田：山手線と地下鉄乗換・埼京線と湘南新宿ラインは通過
中井　戸越：都営地下鉄乗換可能
所沢　旗の台：自社線乗換
久米川　御嶽山：JRがすぐ近くを通るもJR側に駅なし　
川越　蒲田：JR線と他社線徒歩連絡乗換

新宿線を長めの池上線とみなして
普通のみ運転退避無しによる普通のスピードアップ希望

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=route&uc=1&el=139/38/43.868&nl
=35/43/7.905&scl=10000&dist=jEU423zGi670,jEN511zGi378,jEF561zGj674,jEy130zGl294,jEl985zGn595,jEb998zGo243,jDW335zGo048,jDJ910zGn757,jDp536zGn206,jDg867zGm558,jDc832zGm849,jDa874zGo729,jDa954zGr062,jDb234zGt719,jD7918zGz616,
jD2245zGJ434,jD0806zGM317,jD0127zGQ011,jCX448zGS474,jCV211zGV779,jCS654zH1149,jCQ297zH5491,jCN900zH8115,jCK744zH8569,jCJ106zH9249,jCD952zH9573,jCB436zH9735
東西線ってこういうふうに乗り入れるの？

>>446
田舎電車だし、あまり優遇もされない。

歴史的にも支線扱いだし、両端の終着駅もパッとしないしね。
そして国分寺線だの拝島線だのがあって、ごちゃごちゃしてるしねぇ。

今更だけど
>>431大賛成
そのうち本川にも少し行ってくれると嬉しい
だめなら小手指に行ってもいいじゃない
清瀬でもどう？

技術的に無理だって？
希望だよ

冷蔵氏は確か清瀬に・・・・

新宿線で運用されている2000系について質問です。
現在、8連、6連、4連、2連があり、それらを組み合わせての運用もありますが、
長さの違う編成の組み合わせ、例えば2+8連のときにはどちらが先頭（新宿寄り）になるんでしょうか。
先輩諸兄の皆さんご教授下さいまし。詳しいサイトも教えていただければ助かります。

>>455
新宿寄りに2連が併結してるのが、多い気がする。
>>453
清瀬発各停 国分寺か〜。是非欲しいと思うが、早く上り本線の始発優等を！！

>>455-456
一昨日拝島で川越より2連の101+301がいたよ。

>>456-457
どうもありがとう。傾向としては新宿寄りに短編成が来るようだが一概にはいえない、という感じですかね。
もうちょっと勉強してみます。

>>458
基本的に新宿線の駅で一番混むのが高田馬場の下落合方。
だからここへ収容力の落ちる運転台を極力持ってこないようにしているみたい。
ただ、構内入換の関係なのか、稀に２＋８の２が川越方に来ていることもある。

それがあまり関係ない国分寺線なんかだと、２＋４になったり４＋２になったり。
川越方２連の方が少し多いかな？

下り方に2連が連結される機会が増えたら、2000も終わりが近いかも。
古くは赤電もそうだったし、701もそうだし、101も…。

>>460
何故そうなるのかね？

２０００けい

新宿　８　川越(拝島)２

１０１(３０１系)
新宿　２　川越(拝島)８

８＋２は殆これだよな

>>462
逆じゃね？

>>462
逆だよ

>>460
6000系が投入される前の2000系は昼間でも
←本川越　2+8　西武新宿→の運用がけっこうあったよ。

朝〜昼間まで新所沢準急で往復して、
夕方から8連だけが普通運用に入るパターン。

糞泥鰌ジージーにﾃﾞｨｰﾌﾟｷｽwwwwwwwwwww

>>465
上り10両各停がそのパターンになるのかな。
上石神井中線でトカゲの尻尾切るようなやつ。

>>467
うんにゃ、朝から日中にかけて2+8のまま新所沢（=南入曽）⇔西武新宿を何往復かして、
南入曽で2連だけ切り落として8連は引き続き運用につくパターン。
これは2連が本川越寄りに付いてる方が運用しやすいんだと思う。

逆に日中は8連で、夕方上石神井での2連を増結して8+2で本川越に向かうのもあったね。

俺は17時台の前4両拝島行き、後ろ2両西武遊園地行きが好きだった。
あと、何のため？だった土曜日お昼の快急所沢。
意味不明な唐突さをお許しください

快急西武球場前があったころのデーゲーム球場臨スジだろうか。

東大和高はしか集団発生で休校 １１人発症、うち２人入院

　都立東大和高校（東大和市）は、生徒にはしかが集団発生したとして、２５日から５月６日まで休校とした。はしかによる休校は都立高校では今年、井草高（練馬区）に次いで２校目。都教委は集団発生した学校で緊急に予防接種することを検討している。
　都教委によると、東大和高では２３日、３年生５人の発症が確認され、翌２４日には１１人に拡大、うち２人が入院していることから、感染拡大を防ぐため休校とした。
　はしかの発症は今年、乳幼児だけでなく中学、高校生にも多いのが特徴で、約３０の都立高で患者の報告があるという。
　はしかの集団発生では、創価大（八王子市）も１８日から５月６日まで全学部で休講としている。

（2007年4月26日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news004.htm

やべー、マジやべー。はしかの感染力はすさまじいからな。

緊急措置として、東大和市駅、上石神井駅、上井草駅は終日通過できないものか。

この件で西武鉄道はなにか対策とってるのか？

>>471
くだらねぇ
馬鹿じゃないの？

>>472
馬鹿とはなんだ、無礼者！　
はしかは５０ｍ先でも飛まつ感染するほど強力なんだぞ。
インフルエンザの比ではない。
この２校の生徒は、駅をはじめ近隣住民に病原菌を撒き散らしてしることは明らかだから、
当分の間、３駅を閉鎖すれば、感染源が車内に入り込む機会が減るってことよ。

くだらねぇ、まぢで頭悪すぎｗｗｗ

馬鹿に馬鹿と呼ばれる程馬鹿じゃねぇよ。
文句があるなら、小手指まで来い。相手になってやる。
俺は白の所沢ナンバーのフォーサイトに乗っている。

本格的にバカ・・・・

こっちにも貼っておく

ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/0427.1.pdf

>>473
びっくりするほど馬鹿だな

>>475
ｵﾏｲ別人じゃないのか？

>>478
ヒント:携帯とPCの使い分け

それにしてもここまでひどい馬鹿は初めて見たｗ

あれ、もしかして釣られた？

ところで30000は新宿線にも入るんですか？

>>480
もちろん

30000系の完成図は「西武新宿」って書いてあるような・・・
6両は新宿線でしょ

８両も４編成くらいこないかな

>>482
6連は無いでしょ。

製造両数 ８両編成×１２本
６両編成× ３本
２両編成× ３本 合計１２０両（１８本）
※２００７年度は８両編成×３本製造

思いっきり間違えた＿|￣|○

>>482
国分寺線用に新宿線でしょ。だ。

８連６連は単独で各停運用もありえるかな

意表をついて2連単独西武園線運用

>>487
豊島線、西武園線、狭山線はどうすんだろうね。
日中は2連を入れておいて、ラッシュ時は8+2。かな？
まぁ2000の4連はいっぱいあるしね。

小田急と同じ　読み替え装置の搭載で　
2000系列と101系列20000系と併結可能になったら
運用制約に縛られなくて凄いかもね。

今年度製造分は新宿線に配属って聞いた。

西武が幅広ボディーの車両を採用するなんて違和感があるな

さっきまで3万ってネタだと思ってた
3万の第一印象は車体の塗装が実に中途半端だな
コーポーレートカラーを車体の塗装に無理に採用しなくてもよかったのに
あと拡幅だったのは意外だった

幅広車体の割に2930mmってのはハンパだなあ。
TX1000とかE231の2950mmまで拡げる勇気なかったのだろうか。

>>492
今の西武は、黄色の車両もコーポレート色に塗り替えてしまいそうな気がして怖い

>>493
1円玉の直径くらい目をつぶってやれよ

>>494
マインド的にはやりたいだろうけど、先立つものがないってのが現実でしょうね。

所沢11:34準急西武新宿行の最後尾に付いてるクモハ２８４の車内にある卵電車の広告。
ギャップがすごい。

今の西武なら東西線にも手を出しそう。
水面下交渉はどうなったんだろ。

5255レ西武新宿駅での車内トラブル？で５分弱遅れ。
それはともかく、沼袋待避を中井待避に変更。
たったこれだけの遅れでもできるんだな。

>>493
たぶん2950だと擦るんじゃない？特急車両が2927だし。

　◎
クモハ
５０１

>>498
東西線と直通運転を開始した暁には、毎日ダイヤ乱れに
巻き込まれるという諸刃の剣。

上り高田馬場到着も時間通りにならなくなるぞ。

30000系もいいが、利用者が本当に望んでいるのは新車ではない。
新宿駅乗り入れ。東西線乗り入れ。中野区、杉並区、西東京市の高架化。
小江戸の廃止。急行の停車駅見直し。
西武鉄道も分かっているのに、お金がないので出来ないことによる
利用者をごまかすための、新車製造はもう止めて欲しい。新車導入の
お金があるなら、この先３０年お金を貯めて、上記を実現して欲しい。
お願いします！西武鉄道様、まずは、どれか１つだけでもいいです。

３００００系は新宿線に投入なんですか？
何か今までにない車両だから今から楽しみだな。

>503　まあ確かに西武新宿線のやる気のなさには悲しくなるね。
　　　待合室とかエレベータ設置とか新車導入とか。お金をかけずに
　　　ごまかしてるとしか思えない。

新車は１０年で一度でいいよ。（２０年に一度でもいいかも）
他にやることは沢山あるよね。
車体をシンボルと言われてもな〜。
西武新宿駅の沢山の白看板、電車内の沢山の身内広告を見れば、
西武新宿線の魅力が薄れているのが実感ですよね。
速度アップ。線形の改良。駅舎改良。高架。東西線乗り入れ。
がんばろう！西武鉄道。

30000系が新生西武のシンボルか。。
「東西線乗り入れが、新生西武のシンボル」と発表して欲しかった。。
悲しい現実なのですね。

東西線乗り入れはほんとにいらない。平和だけが取り柄の西武新宿線なんだから。

むしろ個人的には、いまの俺は馬場から池袋方面に通ってるから新宿延伸もイラネ。線形改良スピードアップ、これに尽きる。馬場を3線にしてラッシュ時交互発車にすれば言うことない。
…できたるわけないね。

>>503
だったら急行の停車駅見直しだな。西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無〜所沢、新所沢、狭山市、(交換する為に南大塚)、本川越で。
ってか新宿線って汚点が多すぎる気がする。新車もイケ線から入れるべき。

新車導入やエレベーターにも金は掛かってるけど、
確かに>>503の言うような抜本的な改善に比べれば小規模だね。
その中で一番実現可能性が高いのは連続立体交差かな？
でもこれも１０年規模の話だし、基本的に都が決めることだからなぁ。
（２週間くらい前の日経によると、足立区は都の決定を待てないから、と
例外的に区が事業主体となる東武線の立体交差化を行うらしい。）
東京都としては西武新宿線を立体化の候補に挙げてるし（中井以西）、
いずれは実現すると思うが、果たしていつになることやら…
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2004/06/70e6a110.htm
ちなみに中野区は高架より地下化をキボンヌしてるみたい。
ただ、かつての都市計画のように地下急行線を建設しても、
地上の踏み切りは減らないんだよね。複々線なんて贅沢な事は
言わないから、個人的に複線を高架化して欲しい。
高架なら池線での経験が豊富だろうし。
長文＆駄文スマソ

連投？スマソ。自己レス＆訂正だけど、
＞一番実現可能性が高いのは連続立体交差
小江戸の廃止と急行の停車駅見直しのほうが明らかに可能性高いね。スマソ。

新宿線の特急は、通勤ライナーの下り扱いだけで良いよな。

ダイヤ検討スレをROMると分かるけど、急行の停車駅は今のが適切かと。

>>508
同意。
東西線乗り入れなんて、マジイラネ。
駅が綺麗に改良されて、快適な新車が入ってくれればそれで良し。

高架複々線化などのインフラ整備は池袋線だけなんだから、
せめて駅施設や車両面では新宿線を優先にして欲しいものだ。
池袋線の高架複々線化の金も新宿線の運賃を使ってるわけだしな。

あえて貫通扉のない30000を投入するっていうことは、
新宿線を仮に立体化するとしても、
地下化はもう考えないって言うことだよね。
高架化は住民の反対運動を考えると実現に時間が掛かりそうだし、
なんか、新宿線の将来はぜんぜん期待が持てないなぁ。

＞あえて貫通扉のない30000を投入するっていうことは、
いまの車両は顔がポンっと外れるから改造はわけない。
でも、地下化は難しいだろうな。高架化も両脇に道路を
作らなければならないんだっけ？土地収用が難しそう。

たまに池袋線乗ると羨ましくなるよ、実際。

>>509
その見直し案って現行とたいして変らないね(航空公園･入曽･新狭山３駅通過のみ)
おれ通過駅利用者じゃないけどその程度の見直しならいじる必要ないと思う(ていうか３駅がかわいそう)

ただ、あれだけ改良した池袋線や他の私鉄に比べると
新宿線の朝夕のラッシュはそれほどではないと思うから、
例え複々線工事をしても需要が追いつかないと思うな。

>>515
つりんかい線

>>519
りんかい線は元々貨物線として作られて横に避難スペースが確保できるから
正面の貫通扉は必要ない。

でも地下化するとなると地下鉄規格で作るだろうな、コストの面で。
だから貫通扉は必要になるわけ。

>>520
だから新宿線をどうしても地下化したいならトンネル規格で作ればいいんじゃないの？って話。
貫通扉が無い車両が30000系、20000系、10000系、3000系、101系の5形式。
こんだけいたら転属させるのは難しいでしょ（101系はいなくなるけど）。
2000系も昇降用ハシゴを設置せねばならない。

連続立体化なら自治体＆国から事業費全体のうち約9割の援助金を出してくれるし西武の負担は少なくて済む。
何か線増したりしない限りだけど。

鉄道ピクトリアル20002-4.No,716 臨時増刊号 西武鉄道
これのP112に、新宿線の地下線について載っている。
結局は対費用効果の関係で中止となったみたいだ。

>ただ、かつての都市計画のように地下急行線を建設しても、
>地上の踏み切りは減らないんだよね。
しかし開かずの踏切という事態は大幅に改善されるはずだから意味はある
なんつーかね、ガキのころから東京のいろんな大手私鉄に乗ってるけど
ここまで「なにも変わらない」路線は他に見当たらないよね

まずは、今夏の中間報告でどうなるかだ

http://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p03604.html

>>515
つ京葉線
E257-5000が例外だが。

508　ふざけるの、やめたら？
西武新宿駅を使う人もいるんだよ（僕は使わないけどね）

515さん　全く同感です

西武新宿駅を使っている自分としては、>>526　の書き方の方が
ふざけてるように見えるけどね…

いまさら幅広車導入ってメーカーにでも勧められたのかな？

いま所沢２番ホームに西武新宿方面から客を乗せて、急行西武新宿行きがきた。普通に発車したけどなんだったのかな？？微妙に遅れてるっぽいけど。

>>526
俺は西武新宿廃止論なんか全く唱えてないわけだが。
現状でいいが、線形改良スピードアップができればなおいいと。
馬場交互発車ってのは中央線の新宿で朝やってるやつ。それプラス馬場手前のカーブを池袋みたいに緩和できれば、馬場の手前で詰まることもなくなると。
だけどそんなことはできるわけない。


で、なんで>>526になる？

>>503
>新宿駅乗り入れ。東西線乗り入れ。
>中野区、杉並区、西東京市の高架化。
ここまでは賛成。ただ、東西線に乗り入れることで、輸送障害のリスクは高くなる。
例えば、「妙典で人身事故が発生したため、新宿線で１０分の遅れが発生」ということもあり得る。

>小江戸の廃止。急行の停車駅見直し。
これは反対。利用者数から考えて、急行停車駅は今のままがいいと思う。
レッドアローは西武のイメージリーダーだし、有料でも快適乗車ができるから存続すべきだと思う。
例えば、日中限定で７両編成中４両を自由席とし、距離に関係なく一律１００円とすれば、少しは利用が増えると思う。

>>529
たぶん西武球場前発の西武新宿行きかと

上石神井を2面4線化できればなぁ。平面で無理なら上下２段でもいい。
上石神井で急行と各停が緩急接続することで準急を廃止し、その分、特急と快急を増発する。
つまり、日中の本数を１時間あたり特急２、快急２、急行４、各停８の計１６本とする。

ついでに10000系（5次車以外）を9000系のようにVVVF化して１２０km/h運転をし、
一般車も最高速度を１１０km/hにすれば、相当スピードアップできると思う。
せめて、京急のように惰性走行を極力少なくするだけでも、かなり違うと思う。

西武の特急って金出すだけの価値あるよね

>>534
弁当食ったり酒飲んでも、変な目で見られないからね。
（激しい匂いがしない弁当ね）

まあスペーシアで春日部行くときなんか、鬼怒川方面にいかれる団体客で、なかば宴会場になってたりするから、西武はまだましかな？

>>529
2403F+2009Fですね。
午前の急行西武球場前行野球臨〜狭山線区間列車〜午後の急行西武新宿行野球臨

東武の日光みたく、特急だけ拝島線を経由してJR青梅線の奥多摩まで直通させれば良いのに。
小平を停車駅にして、本川越方面に接続させると・・・・・・小平までだって２００円程度の特急料金なら客いるんじゃないかと思うけどなあ。
終点に観光資源がないと、やっぱり辛い。
川越は、東武が来ているうえ、観光資源の魅力としては今ひとつだもんな。

>>538は奥多摩が魅力的な観光地だと思っているのだろうか･･･？

川越よりかマシだろ。

西武がダムまでの鉄道を手放した理由、知っているのかね。

540
どの辺が？

ううん、聞いたことはあるが、忘れたｗ
自分的に「どうでも良いやあ。」って思っちゃうと、
聞いたときだけ「ふ〜ん・・・・」てなもんで忘れちゃう。すまん。

じゃ、俺もこんな話し「どうでも良いやあ〜」ｗｗｗ

>>544
悪い悪い、自分でも気付かないうちに餌まいちゃったみたいだね。
俺も、ただ何となくしてみただけで「どうでも良い」んだけどね。
じゃ！

急行：西武新宿・高田馬場・田無・小平・東村山からの各駅でいいだろ

同意

オレも同意！
ついでに新車導入反対。もう何十年も西武新宿線の利用客だけど、
新車は必要なし。それ以外にやることが沢山あるよ。西武鉄道様！

新車より東村山の接続をなんとかしろ

>>542
川越より青梅以西に観光しに行く奴が多い気がする。
あの辺は秩父方面と同じでハイキングの名所だから。
団塊がこれから先増えていくからその客も増えると思う。

仮に乗り入れが実現しても
NRAは7両だからホーム延長が必要になる。
中央快速の影響を受けることがしばしば。
拝島での配線。
この辺が問題になると思う。

東西線乗り入れなら難工事になるが、
高田馬場の東西線ホームを2面4線にしてそこから分岐。
落合水再生センターの下を通って中井へ
中井は西武新宿現線と都営大江戸線の中間の高さにホームを造り、
乗り換え連絡通路を新設し、駅出口を増設。
これにより西武新宿〜東西線と大江戸線の乗り換えが便利になる。
そこから新井薬師前はホームなしで地下を進み、
中野通り手前で現線と地下で合流、沼袋を全線地下化。
沼袋出たところで地上へ出る。
運賃は中井以西〜高田馬場は西武運賃、中井〜早稲田以東はメトロ運賃
になる。

これができたらどうなるかな？

西武新宿田無方向〜東西線、
西武新宿田無方向〜都庁前・六本木方向、光が丘方向〜東西線
の重要はあると思うが…。

>538
たぶん小平に止まっても350円取るんじゃない。
だって狭山市−本川越でも横瀬ー西武秩父でも350円でしょ。

拝島線と国分寺線が平面交差する小川を立体交差化(つまり2層ないし3層に)してほしい。
萩山や小平とは違って平面交差でなければならない大きな理由もなさそうなので。

近所の石橋さんが金を出すか、に懸かる話だけど。

>>553
方向転換ができなくなるよ(藁

乗り換えも不便になるし

確かに青梅ライナーに対抗して西武新宿〜拝島の通勤特急欲しいよな。
西武新宿・拝島はともかく高田馬場では着席保証ないしな。

停車駅は高田馬場と玉川上水のみ。

特急料金どうなるかな？

553ですが、
>>555
拝島線のライナーの件は前のスレでも挙がってた。
それが実現するか否か、は別にしてもやはり小川の平面交差解消して
拝島線と国分寺線をできるだけ直角に立体化交差させるのは特急を走らせる上でもメリットになるのでは、と思う。

何かくどくなって申し訳無い。
で、方向転換って必要あるの？　＞しいなん

しいなんじゃないが…

この前のお召しの時にNRAがやった。理由はよく分からんが。
ずろぐに写真あり。

>>555 たしかに拝島線方面の通勤ライナー欲しいな。言うとおり高田馬場では着席保証もないし。
高田馬場、上石神井、小平、玉川上水、拝島みたいな感じで通勤ライナーとして、各駅間200円とか。

>>558
高田馬場→拝島800円かYO
高杉。

>>559
失礼、そういう意味ではなく、一律200円って事。

「青梅ライナー」の人気っぷりは異常だぞ！

>>561
新宿発ギリギリからでも確実に座れる中央ライナー1･3号より東京発ギリギリでも座れない青梅ライナーだもんｗｗｗ
それだけ青梅方面の需用があるって事だよな。

川越に特急の需要はないよ。「小江戸」と名前を付けているだけ。
狭山市から先は空気輸送なのは皆が知っていること。
小江戸の前後は、「急行　拝島行き」「急行　新所沢行き」と
訳が分かりません。おまけに鷺ノ宮で特急通過待ちまである始末。
まさに「詐欺の宮」
新車導入でごまかそうとしてるけど、何で利用者はもっと
文句を言わないのか本当に不思議。。

まだ横田基地が民間化されて拝島特急を走らせるのは許せるかも。
もっと新宿線を魅力ある路線にしてもらいたいですね。

>>563
横田基地が民間化されたら、
むしろ上北台・武蔵村山経由の新線作りそうだが…。

この
田無〜小平（下）〜八坂（下）〜上北台〜武蔵村山〜箱根ヶ崎
および武蔵村山〜横田空港
の新線需要ってどうなの？

下…地下ホーム新設

>>555>>558
朝夕限定で西武新宿〜拝島間にレッドアローを走らせるという感じでいいんじゃないの？
料金は現行の特急料金に合わせ、距離に応じて350円〜。
途中の停車駅は高田馬場、田無、小川、玉川上水かな。

>>563
新宿線の特急は観光より通勤の方がメイン。
ラッシュ前後の特急乗車率は非常に高い。

訂正）
誤：ラッシュ前後
正：ラッシュ時のピーク前後

>>564
ふつうに拝島でいいじゃん
拝島から基地までの線路電化すればいいんだし

西武新宿からだとJRとかぶるし、小平萩山小川と魔の3連続停車になってしまうので、
池袋〜所沢〜(小川)〜拝島(〜横田空港)
でいいよ

拝島線直通のＮＲＡが新設されたら、
立川市民で馬場通いの俺が間違いなく毎日使う。

西武園線延長は？

>>565
拝島だったら特定料金で３５０円にしましょう(36.9キロだし)
東武のりょうもう号も４０キロ以上ある浅草-東武動物公園は４０キロまでの料金を適用している

>>550
おれは川越のほうが観光客が多いと思うけど。
こんなのが運行されているくらいだからね。
ttp://www.new-wing.co.jp/koedo/index.html
実際、奥多摩にあるのは山とダムくらい。
川越のほうが重要文化財に指定されている物がたくさんある。
ただ、川越観光にＮＲＡを選択するかは微妙だけどね。

山登りに行く人は青梅線で充分。直通特急を走らせても乗らないだろ。
もし需要があればとっくにＪＲが走らせてるしね。
小江戸の乗車率より低くなる事間違いなし。
しかも奥多摩に行ってみれば判るが観行客の９割近くは車だよ。

それよりも、横田官民共用化による直通特急のほうに期待したいね。

>>567
西側は東福生〜箱根ヶ崎に新駅作るけど、
JRだけでパンク状態になるから×
拝島の基地線は駅微妙にそれるし、単線なので×。

なので西武とモノレールは武蔵村山側から入るしかないでしょう。

>>569
東村山〜所沢・西武園がボトムネック化するおそれあり。

注意：ID:0C2v21IV

いまでさえ通勤時の小江戸がもの凄くじゃまなのに、
このうえ拝島行きの特急まで走らされるのは勘弁。
小江戸と拝島行き特急がそれぞれ１時間に１本なら、まぁ許容範囲だけど、
それじゃ今まで通勤に小江戸使ってた人は困るでしょ？

　　／￣丶/￣＼　　　　
　　|　 . ／＼/＼ |　　　　　
　　|　./　┌''　''┤|　　　　
　　|　|　┬┐┬┐　　　　　　
　　（Ｓ　 ￣ ;>￣ |　　
　　　＼　/（ー) /　　　　　　　　
　　　　 ＼__＿ノ

今日初めて多摩川線に乗った。青梅街道駅に萌えた。

あの、それ多摩湖・・・・・いや、何でもない。

>>574
せめて、所沢から国分寺線経由で拝島or玉川上水行きの連絡列車でもあれば良いと思う。

特急も急行も小平で切り放せは゛いいじゃない。
萩山で別けてるのとはちょっと違うんじゃ？
小田急の相模大野みたいにしたらどうだろう？
そこまで拝島線の価値があがったって事かな？

東大和市駅西側にマンション増えた。多摩モノの乗り換えふぇた

小田急の相模大野って、いまそんなに分割併合してたっけ？

ＯＥＲが今、相模大野で分割併合しているかどうかなんて
関係無いんではないかい？

関係ないの？

川越方面特急：西武新宿・高田馬場・東村山・所沢・狭山市・本川越
拝島方面特急：西武新宿・高田馬場・田無・東大和市・玉川上水・拝島

こんな感じがいい

止まりすぎｗ　　それじゃ快急並みだよ。

579は相模大野をあくまでも例えとして出しているわけだから…
小田急が今やっていようが、やってなかろうが、西武がそのほうが得策として
考えられるのであれば、やれば良いのではないだろうか？

>>586
小平の分割併合ってそんなにメリットある？

小平以東の列車本数を抑えつつ、小平以西で本数半減するのを防ぐってことだよね？
しかし、本数は減らさなくても列車あたりの編成が短くなるから、メリット少ないんじゃ？
むしろ小平以西の本数増えることで乗務員の必要数は増えるからコストアップだけど。

コストを特急料金の増収で賄えるか、がキモですな。
賄えるなら、いい方法だと思うけど。
特に特急は現実的には増発は難しいんだろうから、
やるとすれば小平分割しかないと思う。

>>587
ごめん。
自分はそこまで考えてレスしているわけではないよ。
現に西武が現在行なっていないのだから、君の言う通りだと思う。
ただ、西武がやるかやらないかに、今現在のＯＥＲは関係ないんじゃないの？
と思っただけ。

>>585
むしろ拝島方面は快急でもいいんじゃね？
どうせ拝島方面は止まりだしたらキリ無いし。

分割併合用の車両が何になるかによるよね。
今のNRAだと7連で二本繋いでの14連は無理だからねぇ。

>>591
そこで編成替えですよｗ

Tc-M-M’-T-T-M-M'-T'cの8連固定と
Tc-M-M'-T'c+Tc-M-M'-T'cの分割編成に・・・（ぉ

なるほど！読めた。
日中を含めて、夜遅くまで拝島急行があるのは、
川越特急の見返りだったんだね。

メリットが少ない、と言っておきながら、
その舌の先の乾かぬうちに編成替えを推奨とは…

誰が推奨しているの？
冗談のつもりで書いたんだけど。

俺も冗談のつもりで書いただけだから気にしないで。

ﾏｰｲｹﾙ･ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ

どうでもいいけど、側扉脇の仕切り形状寄りかかりやすいように
ＪＲのＥ２３３みたいなタイプにかえられないかな。
あと、車端部の無駄な出っ張りと連結間の窓もいらんと思う。

田無に特急停車希望

>599
停まらなくていいから昼間のスジは快急にしてくれ
あと下りは全て田無で急行を抜いて欲しい。準急はいらない。

　　◎
　　ﾓﾊ
　601

私は西武新宿〜田無利用です。
特急は今まで乗ったことがありません。
田無に停車するなら試しに１回は乗ってみると思いますが、
わずか２０分ちょいの乗車時間なので、
座れなくても（実際はほとんど座れる）急行で十分です。

>>598
車端部の出っ張りは物が置けるのでいい。
大型の仕切り版は寄りかかるにはいいけど、雨の日に傘をかけにくいんだよね。

>>599
特急の停車駅は今のままでいい。
ただでさえ遅いのに、今以上に速達性が失われては困る。

>>600
上下線とも上石神井で緩急接続をするなら、準急廃止に賛成。

上石神井で上下ともに緩急接続するなら２面４線化必須だな。
西武がそんなことすると思えない。

今日、久米川の切符うりばにピンクのPASMOチャージ機が有るのを見たのだが概出？

拝島線の末端２駅、武蔵砂川＆西武立川って過疎ってるよな・・・

西武鉄道内では、きっと空気のような存在の駅なんだろうね

あそこは酷いよ、実際。
何かしらのテコ入れしないとヤバイと思う。

たぶんマイホームを購入する時にサラリーマンの認識する
通勤圏というのは

新所沢以南・小手指以南・西武園・玉川上水以東・国分寺始発２線全駅
多摩川線

あたりなんだと思う。この辺りだと普通のサラリーマンでも庭付きの
広めの家が何とか買える。もっと遠くだともっと広くなるけど、本数が
少ない。山手線接続まで40分あたりが限界なんだろう。バブル期の
片道１時間30分までは普通、とマスコミがアホなことを喧伝していた
時代からは隔世の感があるな。

>>607
池袋線の小手指〜飯能間や新宿線の新所沢〜本川越間も悪くないと思う。
入間市、飯能、狭山市、本川越には特急が停まるし、本数が少ないといっても不便というほどでもない。
飯能、本川越なら始発駅だからどの電車でも座れるし。
本川越だと川越市から東上線を使った方が便利かもしれないが。

いや、そのように合理的に考えられる人は入間でも本川越でも飯能でも
いいと思う。でも本数はそこまで少なくない、始発に乗れる、特急で
ゆったり出来るという選択肢もあると、多少詳しくないと分からないと
思うよ。一般の人にアピールするのが少し難しそうではある。

でも他線でいえば、森林公園や青梅、橋本、唐木田をあえて選ぶ人もいる
し。家が広くなって自然もそこそこあるんだから、これからのスローライ
フには向いているかもしれない。

俺は23区の戸建ての値段の高さ、間取りの悪さ、採光の悪さに耐えかねて
多摩地区に落ち着いた人間だから、自分の目線で書きすぎたかもしれぬ。

長文ｽﾏｿ

ちょっと質問、時差回数券って5/1、2は休日扱いで乗ることは出来んのかな？
オフピークのみ？

>>606>>607
一応、ダイヤモンドシティ・ミューなんてもんができたけど
駅から離れててほとんど無意味・・・
夜うっかり乗り過ごしたときも、玉川上水なら根性で歩いて帰るんだけど
武蔵砂川＆西武立川で目が覚めたときはいろんな意味で悲しい。

新宿線金かけられないなら、301・101系を廃車にしないで
座席を全部はずして、山手線みたいに車輌の中央に握り棒
何本かつけて、馬場に8時前後に到着する上り急行系に導入して
もらえんだろうか。

小平1･2番線の待合室っていつできたの？

いつもｹﾞﾛ臭いんだけど

西武立川は大規模ﾏﾝｿﾝやら商業施設が出来ると以前聞いたが、
未だに放置プレイなのは何か理由があるのだろうか？

>>612
ついこないだかな？喫煙者の閉じ込め部屋みたいだけど。

>>613
商業施設＝ダイヤモンドシティ・ミューなのでは・・・・ｗ
最寄りといえるほど近くは無いですけどね。
あのへんがそこそこ栄えたらﾏﾝｿﾝも建てるのかな？中年を当て込んで。
しかし三越は早々に撤退するのではという見方が強い。

シン線下り5分遅れ
ｿｰｽは上石神井の放送
球場前行きも遅れてるぽ(´・ω・｀)

狭山市って駅前を再開発するみたいだけど、狭山市駅も橋上化の
駅舎とかに変わるのかな？

西武鉄道にきいた答え。


平素は西武鉄道をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
また、この度は貴重なご指摘を賜りまして厚く御礼申し上げます。

新宿線をご利用いただくにあたり、ご不便をおかけいたし、誠に申し訳ござ
いません。

新宿線のＪＲ新宿駅への乗り入れについては、設備投資に多額の費用がかかる
ため、その負担の一部をお客さまからの運賃に上乗せする可能性を考慮いたし
ますと、新宿線の輸送人員が伸び悩んでいる昨今においては、その需要や費用
対効果を慎重に見極めていく必要があると考えております。
新宿線と地下鉄東西線との相互乗り入れにつきましては、今後の輸送需要およ
び整備手法等を踏まえ、今後の事業計画を検討する際の貴重な参考ご意見とさ
せていただきます。
新宿線の立体化については自治体と西武鉄道で勉強会を行っており、西武鉄道
としては立体化に対して積極的に協力してまいりたいと存じます。
また、急行停車駅につきましては、西武線全線の利用状況、各駅の乗降人員、
駅の構造等を総合的に判断して決定しておりますのでよろしくお願いいたしま
す。
賜りましたご意見は、担当部署に申し伝え、今後の貴重な参考ご意見とさせて
いただきますので、何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。


西武鉄道お客さまセンター

現在の輸送人員では…

・新宿延伸は無い
・東西線直通も無い
・急行停車駅は現状維持
・高架化はするかも？？？

ってことか。
俺個人的には快急の運転時間拡大を望むよ。

勉強会＝飲み会

東西線に関しては否定してはいないでしょ。
いろいろな意味で、決定までは明確なことを言えないってことかな。
東西線相互乗り入れするなら複々線化が必要になるだろうから、
立体化と併せて実施。とすれば、乗り入れはあり得る、と思うな。

・新宿延伸は無い　→→→→→→→やって欲しいが駅スペースが無さそう
・東西線直通も無い　→→→→→→やらなくて良い
・急行停車駅は現状維持　→→→→旅客流動を見ると仕方ない
・高架化はするかも？？？→→→→23区内高架化は微妙に無理そう
・快急の運転時間拡大　→→→→→特急が30分ヘッドの時間帯は微妙
　　　　　　　　　　　　　　　　休日にも運転して欲しいが

結局現状維持プラス普通の高速化で所要時間短縮しか
出来ないんじゃね？
とにかく今は、3ドアを新宿線運用から外して欲しい。

輸送人員が伸び悩んでるから新宿乗り入れへ投資できないって…
逆に新宿駅に乗り入れてないから輸送人員が伸び悩んでるんだと思うけど。
なんにせよ、池袋線への投資も石神井公園の高架化で一段落するわけだし、
池袋線はポテンシャルをほぼフルに使ってる状態だから、西武が企業として
成長するためには散々放置してきた新宿線系統を改善する必要があることは
間違いない。西武は経営者変わったんだし、合理的な判断をしてくれると
思ってるけどね。08年度以降に再上場するみたいだし。

総合すると。

利用者を　だましてやろう　新車導入
南への　流出阻止だ　開かずの踏切
なぜだろう　つかむと痛い　○つり革
シン線の　現実語る　白看板

西武鉄道様へ
　シン線で儲けたお金はシン線に使う
　　それが、マナー。　　　利用客より（ホテルと池袋線にもう使わないで）

とりあえず新車によって3ドア車は減るからよろし。

鷺ノ宮〜田無間や航空公園〜本川越間なんかは結構線形いいんだし、もっとスピードアップしてほしい。
ポイントの改良とか必要かもしれないけど、この区間を急行や特急などが110km/hで定速走行したら
かなり時間短縮すると思う。

>>617
>設備投資に多額の費用がかかるため、（中略）新宿線の輸送人員が伸び悩んでいる昨今においては、その需要や費用
対効果を慎重に見極めていく必要がある
それはごもっともだが、今のまま何もしなかったら、もっと酷いことになると思う。
副都心線開業でさらに“新宿線離れ”が加速すると思うので、立地条件で対抗できない分
スピードアップするとか、新宿線系統だけ別料金にして大幅に値下げするとかした方がいいと思う。

ｼﾝ線の利用客数が伸び悩むから現状維持なんじゃなくて、現状維持だから利用客数が伸び悩んでるんだろW
そこに早く気付いて欲しい。最低限都区内は高架化しないと周りの鉄道にどんどん置いていかれていずれは
新宿線＝時代遅れの路線の代名詞になっちゃうぞ

もう時代遅れです。
　１）数少ない地下鉄の乗り入れない通勤路線。
　２）他社線と接続駅が少ない。
　３）開かずの踏切。対策予定全くなし。
　４）通勤時間はノロノロ。対策予定なし。
新車導入より他にやることが沢山あるでしょ。西武鉄道様！

GWで厨房が粋がってるな。

特に
id=6fFQttHK
id=jHodkkBj
id=SsW2Np6U
id=SJoP0hwM

GWだけにｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾜﾛｽだなおい。

あ〜今缶詰。
電車とまってます・・・

救急車の音がやけにうるさいと思ったら家のすぐ近くだ･･･。

はっきり言って、ｼﾝ線に設備投資はしにくいだろうね。
私鉄各線とも、旅客が減ってきている現状で、いかに効率化を計るかが重要なのに、支線扱いなｼﾝ線には金はかけないだろうね。

>>631
支線扱いなの？

>>629-630
最初は踏切で人か倒れてるとか言ってたけど人身事故に変わったね...

ＨＰに23：42頃と書いてある。
あと、5分後なんだが・・・
予知か？

>>634
あ、人身の公式発表の事ね。

世間がＧＷで浮かれている中、浮かれた馬鹿厨房が立てた糞スレ一覧(笑)

新型犯罪電車　西武30000系　来春デビュー！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177723530/
西武新宿線に　新　型　車　両　は　不　要　！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177915578/
西武池袋線は3ﾄﾞｱ車がお似合い(ﾌﾟ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177949347/
東武ＶＳ西武　どっちが優れているか。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175675128/


もうＧＷじゃなくてゴールデンﾜﾛｽだなおいｗｗｗ

田無2230発各停西武新宿に乗って
上石神井で待って2242発の急行西武新宿に乗りかえたんだけど

上井草手前で21分停車した
現場を窓から見たけど明かるくなっててﾚｽｷｭｰやら警察やらで


該当車両は上石神井2240発上り各停
急行に乗り換えないでいたらと思うとｵｿﾛｼｽ

「踏切内で人が倒れているため乗務員が救助にあたっています」って言ってたけど生存してたのかな

グモ該当車両ってそのまま使うのかな？

>>626
別に時代遅れな路線で結構なので構わないでください
利用客もちょうどいい塩梅に減ってますから心配御無用です

>638
構うもなにもｼﾝ線ユーザーですがなにか？
別に皮肉ではなく現実を言ったのだよ。

もう小江戸は新宿ー本川越間ノンストップでいいよ

>>627
>１）数少ない地下鉄の乗り入れない通勤路線。
これは、かえっていいことじゃないか？
直通先で何らかのトラブルがあると、こっちまで影響するし。
確かTXはそれをウリにしてたはず。

>>640
「スーパー小江戸」でつか？ｗ

小江戸を快急並みの停車駅にすれば差別化になるだろうけど。

>>606
>>613
利用が見込めるから、武蔵砂川駅を設置したんじゃないのかな？
西武立川は、昔から全然変わっていない。
駅前の空き地は西武の土地なのかな？

西武が販売する玉川上水のマンションって、昔、鉄道（保線？）で使っていた所でしょ？

>>643
http://myhome.nifty.com/cs/jutaku-news/detail/0603271146/1.htm
1年経ったが何か変わった？

>>643
武蔵砂川は日産が作らせた駅だったはず……。

>>643>>645
その日産も撤退したしな…＞武蔵砂川

駅の周りは何も無いが、意外にマンションや民家も多いし武蔵村山南西部も駅勢圏なのに、一日利用客は９０００人ちょい。

後からできた航空公園が２万人以上の利用客がある事を考えればねぇ。

きっと立川バスで立川に出る連中が多いんだろう

高田馬場東西〜中井地下新設〜沼袋開通後の
西武新宿・拝島線の料金改定箇所

・高田馬場
◇◇中井-1.6km＝140円 現-1.9km＝140円
◇◇沼袋-3.6km＝140円 現-4.1km＝170円
◇武蔵関11.6km＝200円 現12.1km＝230円
航空公園28.0km＝330円 現28.5km＝360円
西武立川31.7km＝360円 現32.2km＝390円

・中井
◇◇沼袋-2.0km＝140円 現-2.2km＝140円
都立家政-3.9km＝140円 現-4.1km＝170円

武蔵砂川駅周辺地区まちづくり方針を策定
ttp://www.city.tachikawa.tokyo.jp/jp/municipality/musashisunagawahousinn/

さて、どうなることか。


街作りも結構だが、とりあえずせめて8両分くらいは屋根をつけてもらいたいと思う。
現状3両分しか屋根がないから、「駅構内」というより普通に「外」だし。

>>646
そりゃあ新宿にも行けない西武使うより、トロトロ激混み中央使った方が新宿とか渋谷、東京にも行きやすいだろうし。

やっぱ西武新宿線は田舎路線なのね……

井の頭厨に言われた。黄色の西武がダサイって……

こんなに都会にあるのに田舎路線とか信じられん。
２〜３時間に１本ぐらいでなければ田舎路線じゃない。

やっぱ西武は田舎じゃないよね

>>617

・新宿延伸　　→して欲しいなら金出して下さい。
・東西線直通　→したいけど金がないから、妄想の範囲にとどめておいて下さい。
・高架化　　　→考えてもいいけど金は自治体とお客様の運賃水増しで工面します。
・急行停車駅　→本当は各停と特急のみでもいいと思ってます。

と解釈しました。

>>608
家は家族で買うからどうしても妻の発言力が強くなる。
イメージ上埼玉県というだけで弱い。
ほかには子供の教育や妻の仕事やパート労働の自給の低さなんかも堪える。

西武新宿線が埼玉県内では逆に高評価なのは
新宿を冠して新宿近辺まで走っているというもあるんじゃないかと。

まあ俺の場合は嫁が長野だったので、関越道や長野新幹線に出やすいから
南大塚と川越の間に買ったわけだけど、
結果論として南大塚からは始発駅でもないのに朝の上りに座って通勤できる点は良い。

ようするにすべてが　金　なんだよ　か・ね

鷺ノ宮ユーザーの漏れとしては、普通に切符買うと馬場まで１７０円なわけだが、
必ず新宿延伸すると約束するなら、１９０〜２００円は払ってもいい。
ただイパーン人は嫌がるだろうから、普通の切符の運賃は据え置きで、定期の
運賃を一時的に改定するってのもありかな？

>>654
＞西武新宿線が埼玉県内では逆に高評価
マジで？利便性等考えると、池線はもちろん、東上にも負けてると思ってるが…
池袋と新宿の差ってことかな？もしそうなら、副都心線開業でどん底かも。

ちなみに漏れが出た大学だと、西武といえば新宿線だった。
家賃安いし、大学から近いしで結構人気だった。
池袋線とか東上線は、上京してきた者には存在すら知られてなかったな。

>>654
ヒント:所沢で池袋線に乗り換え

上り小江戸社内で体を絡ませあっているカップルあり。
家でやって下さい

>>654
いとだの妻は昔こう言った｢同情するならｶﾈをくれ｣

>>656
>>551・>>647についてはどう思いますか？

新宿延伸したら便利には違いないが、西武新宿≒座れるという構図が崩れるのが嫌だ。
運賃上乗せしてまでやって欲しくはないな。

東西線直通にしても、やったからって必ずしも費用に見合うだけ便利になるとは言い切れない。
・池袋線みたいに直通各停を10連対応にするんでなければ、直通は必ず優等でなければならない。
　　→その分新宿行き優等の本数は減る可能性が高い。
・東西線高田馬場までの定期と西武高田馬場までの定期が別扱いにすることも有り得る。
・ダイヤ乱れの頻度は確実に激増する。

多少寂れてようが、小平以東を高架化して、もう少し本気で走ってくれればいいよ。

>>661
・東西線高田馬場までの定期と西武高田馬場までの定期が別扱いにすることも有り得る。

沼袋〜中井地下新設〜高田馬場東西線なら定期は共通になる。

・ダイヤ乱れの頻度は確実に激増する。

高田馬場東西ホーム・中井・沼袋で運行分断可能にする。

でどう？

２００００系って発車時の音や走行音が静かなのがいいな。
個人的に側扉脇の形状が大型化された後は文句無いと思う。

>>661
東西線にしても西武直通をやれば、高田馬場〜中野間の運転本数が減るうえに、
運転間隔にバラつきが出る。双方、メリットとデメリットが存在する。

東西線直通は素人考えで問題点を挙げても、その問題点を解消するのは容易でなく、
メリットよりもデメリットが大きいような気がする。

高田馬場のホームを西武新宿行きと東西線直通で別にすると、上りは降りるだけだから良いが
下りは早く来る方を選んでホームに行かなければいけなくなる。つまりめんどくさい。
かといって同一ホームで直通というわけにも行かなそうだし。かなり難しいんじゃないか?

ｼｼﾐ君が中途半端なリゾート開発などしていなかったら、もう少し近代化された路線になっていたのだろうか？

東西線は、ラッシュ時ＪＲと東葉高速の乗り入れで快速もまともに
運転できないほど。
おまけに、西船から先、ＪＲ車は東葉に東葉車はＪＲに乗り入れな
いから運用がやっかい。同様に中野から先、東葉車は乗り入れない。
しかも、中央線で人身事故がよく起きてダイヤが乱れやすい。
これで、西武線が乗り入れてくると日中はまだしもきついのでは。
西武線が乗り入れるとして、折り返せるのは妙典か西船、妙典は快
速退避、西船は始発と東葉からの直通があるから制約が多い。
西武側に東西線が乗り入れられても、ＪＲ車と東葉車が乗り入れら
れないのもネックだと思う。

>>667
改行位置が変だから縦読みかと思った

>>667
東西線直通開始の際

西武車・東葉車
西武新宿・拝島線〜高田馬場〜東西線〜西船橋〜東葉高速鉄道

JR車
JR〜中野〜東西線〜西船橋〜JR

の運用にする。

でいい。

>JR車
>JR〜中野〜東西線〜西船橋〜JR

メトロの儲けが・・・

中野〜高田馬場は結構使う人いる

沼袋から落合までが西武東西線で、既存路線とは別線。運賃境界は落合。
馬場から東西線経由で新宿線に入る場合はメトロの運賃も必要。

沼袋以東の本数維持と、退避設備が沼袋になくなり中井の上下共用のみになるので
急行準急は沼袋〜西武新宿間各駅停車ないし続行運転。

沼袋で接続のために停車列車すべて2分以上停車。

沼袋を練馬。東西線を有楽町線。落合を小竹向原。中井を江古田。
高田馬場を池袋と読みかえればほぼ池袋線の事情に重なるし、
先例があるので西武鉄道としても作りやすいだろ。

となれば沼袋は確実に２面４線化になる可能性ありですな。
確かに小平からはできるだけ複々線・高架化にしてほしい、田無と上石神井は絶対的に２面４線化！
あと小平の新宿線下りと拝島線上りの平面交差をなんとか西武鉄道はするべきだと・・・。
西武立川は高校通学時によく見てたけど見るたびに「なんて殺風景なんだ」とつくづくおもってた。
むしろ西武立川周辺に鉄道ランドでも作ってほしい。

西武立川は宅地開発失敗という感じだよな。

沼袋から中井経由高田馬場までが西武東西線で、
既存路線とは別線だが実質複々線。
沼袋では全線地下2面4線化
中井では現線と大江戸線の間の高さにホーム＋連絡通路新設。出口増設。

運賃境界は高田馬場だが、
特例で中井〜早稲田以東はメトロ運賃。
大江戸線〜中井〜下落合・高田馬場は特別運賃。
大江戸線〜中井〜早稲田以東は70円割引適用。
とする。

これにより西武線内では>>647のように値下げになる区間もあり。

難工事になるのが欠点だがそれ以外はこれがすごくいい。

>>673
いいや、
上石神井は沼袋から地下急行線作れば、
立体で4面8線（地上・地下各2面4線）になる。

小平に関しては、
田無〜小平地下〜八坂地下〜東大和中央〜上北台〜武蔵村山〜箱根ヶ崎
の新線を作りたいから最終的に、
立体で4面8線（地上・地下各2面4線）になりそう。

多摩モノレールを武蔵村山、箱根ヶ崎まで延伸させればいいだけ

>>663
オレは逆にあの大型袖仕切り板は重いというか無骨な感じで嫌なんだよなあ
ただ2ﾏﾝの走行音の静かさはホント良いよな

>>673
まずは将来的にも確実に利益が見込める場所から投資するんだよ。
池袋駅や西武新宿駅、所沢駅の改良とか。
利益が上がるか分からない場所に投資して失敗したら共倒れになる。
まずは良い所を伸ばして新規に開拓していけばいい。

旧西武鉄道が、京急あたりに買収されれば良かったのになあ…

＞現線と大江戸線の間の高さにホーム

大江戸線の下にしないと首都高に踏切ができるのでは

>>680
戦後の大東急分割時点で廃止売却されてただろうな。
当時の強盗慶太は東横沿線に大学誘致するために土地買いあさってたわけだし。

特特法で集めた複々線用の銭を還元しているのに、複々線なんて100％ないだろ？
線増は莫大な投資が必要になるのに、直接旅客増加に結びつかない。
複々線化案はもう妄想の域と言ってもいい。

田無と上石神井の2面4線化、立体化、施設建設などできるならとっくにやっている。
１日25万人が利用する所沢だってこれから改修が始まるところ。
沿線開発を怠ってきた西武は>>673の言うとおり、投資に見合うところから開拓する。
今の西武には大きな負債があり、その程度の力しか残っていない。

まあ、その五島に対抗する意味での包みの動きなんだけどな。

>>683の言うとおり、東西線に乗り入れるなら分岐する箇所はコストの関係で
高田馬場により近いところが現実。落合に接続させるなら落合の最寄り駅。
接続・分岐させる駅は相手側が事故で運転中止することも考慮して折り返し設備も必要。
金の掛かる工事になることは間違いない。

乗り入れは西武にはメリットがあるが、相手側の東西線にメリットがあるかも問題だな。
一方的に西武のことばかり主張しても、東京トトロに拒否されたら一巻の終わり。

現状で複々線化や東西線乗り入れが必要なほど、輸送力不足には思えないわけだが

これから少子化社会だってえのに、費用対効果の面で現実的には確かに不可能。
ただ、夢を語るのさ。

>>687
うむ、それなら納得。

>>681
>大江戸線の下にしないと首都高に踏切ができるのでは

いいや、地下急行線計画があった時にスペース確保済み。
そのスペース避けて首都高作っている。

ただ問題は、
この時駅作ることを想定していなかったので連絡通路の問題があるがな。

中井の断面図が欲しいが…。

せめて、ポイントの改良くらいできないかな？
中井にＪＲが採用しているような高速分岐器を設置すれば、
今の60km/h制限を75km/hくらいに緩和できると思う。

>>690
いくら中井を早く通過したって、結局先で詰まるんだから意味無いと思わない？
結局高田馬場の現状じゃ、乗降客の増加には耐えられないし、手前のカーブでの減速もあって
さほど状況が良くなるとは思えんのだが

>>690-691
下りには効果ありそう。

メトロも西武乗り入れに興味を持っているらしい。

ラッシュ時でも西側に余裕があること。
高田馬場での西武から東西線への乗り換え者数。
西側のJR乗り入れのメリットが少ない。
等々で。

もし西武に乗り入れするとして･･･
JRの三鷹直通を廃止→総武緩行線の増便→杉並3駅の快速通過
も可能になるかもしれない。

>>691
加減速が少なくなれば消費電力が減るだろうし、1秒でも早く着けば利用者としてはうれしい。
時間帯によっては、優等列車が鷺ノ宮〜高田馬場間を詰まらずにスムーズに走ることもあるから
その場合の時間短縮効果は結構あると思う。
中井だけでなく他の駅でも高速分岐器を導入すれば、各停がスムーズに待避線に入線できるので
ラッシュ時に多少の余裕ができると思う。

>>690
薬師方はすでに75対応だろ。
下落合方は用地的に無理。北側線路沿いの商店取り壊さないと。

>>693
>もし西武に乗り入れするとして･･･
>JRの三鷹直通を廃止→総武緩行線の増便→杉並3駅の快速通過
>も可能になるかもしれない。

その場合、JRの津田沼直通もセットで廃止する必要あり。
（車両籍が三鷹なので）

う〜む、これは考えどころだな！西武も「鉄道技術開発部門」なんて組織でも作ればいいのになぜそこまで頭が回らんかなぁ〜。
全く利用者からすれば誠に遺憾だ！

連投スマソ、上記の文は６９０に関して。

699

７００

　◎
モ　ハ
７０１

古ッ！！！！！！

あぼっ！

http://news.ameba.jp/2007/05/4477.php

妥当かな

>>704
・「鷺ノ宮」が「鷺宮」になっていること
・国分寺がＢランクであること
気になるのはこの2つかな。
鷺宮はただの表記ミスだと思うが、国分寺は乗降客が多いのに評価が低いのは意外。

他社線だと、京急の羽田空港がＳランクではなくＡランクなのが意外。
京成みたいに全部Ｓランクにするのも無難でいいかも。

>>656
そうすると通勤定期買う客が減る

1ヶ月定期が一週間で元取れる通学定期大幅値上げというなら効果ありかもしれんが

通学定期の安さで新宿線沿線選んだよ。

それより、東西線と直通運転で乗り入れ先の東西線が運転見合わせになったらどこに折り返し線を作るんだ？まぁなるべくそのときは都心より・・・と言っても上石神井ぐらいしかないか・・・・・・。
東村山の１番２番ホームを８両対応にする事激しくキボン！拝島から本川越までの直通電車を運転する事可能！
朝夕のラッシュ時間帯に西武新宿〜池袋間を２往復・本川越〜飯能間を２往復する通勤ライナーでも運転してほしいわ！！マジで！
鷺宮は地下なら２面４線いけそうだな。（十分すぎる程に）

>>708
・基本は高田馬場東西線ホーム折り返し。

・落合付近で運転見合わせなら運転継続。

・高田馬場東西線ホームで運転見合わせなら
中井新設ホーム・飯田橋で折り返し。

・中井地下新設ホームで運転見合わせなら
東西線直通運転のみ沼袋・高田馬場東西線ホームで折り返し

>>705
あの辺は、地名は「鷺宮」「鷺ノ宮」を使ってるのは駅名ぐらいだったはず。

７０８の下の文についての意見はないの？？？

・・・と　香ばしいお猿さんが申しております。

連休厨ｳｻﾞｽ
ﾊﾞｲﾄして社会勉強でも白

誰が「猿」やねん！コラッ！！！何が「香ばしいお猿さん」だよ！！！

>>711
違憲です

さて、そろそろ最悪板にズドン！スレを立てますか www

>>708
>東村山の１番２番ホームを８両対応にする事激しくキボン！
>拝島から本川越までの直通電車を運転する事可能！
>朝夕のラッシュ時間帯に西武新宿〜池袋間を２往復
>本川越〜飯能間を２往復する通勤ライナーでも運転してほしいわ！！
>マジで！

いらない！ いいやむしろ、

１．青梅ライナーに対抗して西武新宿〜拝島の通勤特急新設

２．
東村山で下りから5・6番線へ行ける線を新設して、
東村山始発西武新宿行きを新設して国分寺〜新所沢・本川越の補強

した方がいい。

>鷺宮は地下なら２面４線いけそうだな。（十分すぎる程に）

これはok。

通勤特急の途中停車駅の詳細キボン！

西武新宿からの下り通勤特急は、１ドリンク（小さめのビール缶、缶コーヒーほかソフトドリンク）にスナック菓子（まあ、ビール用の乾きモノだわな。）の小袋でも付けてくれるなら、５００円玉１個で乗ってやっても良い。

>>718
途中高田馬場、玉川上水のみ

特急料金
西武新宿〜玉川上水350円　西武新宿〜拝島410円
高田馬場〜玉川上水・拝島350円

参考
青梅ライナー　新宿〜立川・拝島500円

小平とか通過停車？？？

>>721
小平・小川で駅構内手前停車（通過のため）はあるかも。

>>712
確かに香ばし過ぎる猿だ罠　wwwwwww

そういえば、特急小江戸号は現在小平・東村山に通過停車しますか？

>>720
西武新宿と馬場で特急料金がなぜ違う？
いまの小江戸は変わらないんだから妄想でも現実的にやれやｗ


ま、猿に付き合って妄想してるくらいだから、頭おかしいんだろうが。

馬場と新宿から乗った際の料金の差がデケェ！！せいぜい差額は２０円ないし３０円程度におさめるべきだと・・・。

>>725
現在の特急料金体系だと
普通運賃390円までが350円
普通運賃420円までが410円
になり、拝島がちょうど値段が分かれる箇所になるので。

お猿さんはsage 改行 半角が不自由なようで…

★拝島線直通特急の停車駅★

西武新宿・高田馬場・田無・東大和市・玉川上水・拝島

あえて田無に停車するとこがミソ

>>721
車両はどーすんだ。
運用が増えるんだから、車両も増やさなきゃいけない。
それだけで、相当な費用が掛かる。
他にも、ダイヤ設定上の問題もある。
そこまでやって、運転するメリットがあるとはまったく思わない。
もう少し考えてから書けアホ

俺の責任か？！違うと思うのだが？？？

30000系来るからそれまで待てばいいじゃん
んでｲｹ線スレは？

>>731
諸悪の根元、消え失せろ！

ズドン！って何なの？
爆弾でも落として欲しいの？

ヒント：頭鈍

西武って来年に上場するのはマジで？？？

単なる「香ばしい猿」かと思ってたら「カマってクン」かよ、始末が悪いな。。。

嫌いな糞コテ投票でそのうち遊歩の次にランクインしそうだなwww

>>704
ここに乗ってない駅はCランクなのかな？？？

ではないのかい？

>>740
コテ変えてもIDは変わってねぇよ阿呆。

注) 猿に餌を与えないで下さい。

いやなんとなく

>>731=>>740
名前変えたって無駄だよ、低能お猿さん

ID程度のことくらい分かってるだろ。
なんか、ワザワザ嬉々として指摘するのも恥ずかしい。

西所はＣなんかな・・・

>>746
呼んだ？

>>746>>747
ちょっとおもしれぇ

以前、誰かさんは、小田急と西武の分割併合が関係あると宣っておられるが、早くその理由を述べて頂きたい。

７０８のほぼ上半分の文章はなしという事で・・・、閲覧中の方々何も考えずに思った事をただただむやみにカキコした事をここにお詫びして訂正いたします。
誠に申し訳ありませんでした。

708 名前： ズドン！ 投稿日： 2007/05/04(金) 18:27:09 ID:WIpDkkro
　　　それより、東西線と直通運転で乗り入れ先の東西線が運転見合わせになったらどこに折り返し線を作るんだ？
　　　まぁなるべくそのときは都心より・・・と言っても上石神井ぐらいしかないか・・・・・・。
　　　東村山の１番２番ホームを８両対応にする事激しくキボン！拝島から本川越までの直通電車を運転する事可能！
　　　朝夕のラッシュ時間帯に西武新宿〜池袋間を２往復・本川越〜飯能間を２往復する通勤ライナーでも運転してほし
　　　いわ！！マジで！
　　　鷺宮は地下なら２面４線いけそうだな。（十分すぎる程に）

ヽ( ･∀･)ノ● ｳﾝｺｰｽﾞﾄﾞﾝ！
目撃ｽﾞﾄﾞﾝ！

７５１氏、ありがとうございます。

>>722
小平は別として、小川は客扱い停車にすれば？

>>752
目撃ZDNかw

>>689
中井は中央環状線、大江戸線、新宿線急行線の順に深くなってるよ。
前に計画図がうpされた時に見た。
中井にもし駅作るなら大江戸線より下に作ることになる。

つか東西線直通が実現するにしても中井に駅はいらないだろ。
地上の中井駅の意義を保つためにも。

小川駅信号故障により、急行拝島行き20102が萩山駅にて抑止中。

上りの遅延状況分かる人いる？
まだあまり遅延は無いかもしれないが。

国分寺線と拝島線ウヤでJRへの振替を推奨@国分寺

新宿線も遅れを持って運転中。新宿方面へはJR振替推奨。これから抑止がかかる模様で、新宿からの下りに運転間隔がかなり開いているよう。
JR、地下鉄共に振替輸送中＠高田馬場

ウンコスレによると、小川南側のポイントに亀が挟まっているんだとか。

今日の復旧は困難って書いてあるが…

亀

運転再開しました。

安全が確認されたため、運転再開。ソースは鷺ノ宮アナウンス。

のんこちゃんw

所沢から1436の国分寺行きで国分寺行こうと思ったらこうなった・・・
しかたなくJRで行こうと馬場へ向かってます

>>766
小平からバスあったような稀ガス

>>766
運転再開しているよ。

ところで、亀は助かったの？

かめたん(´・ω・｀)

>>757
それじゃ多摩湖北線も動けないじゃないか
こんなときって急遽国分寺直通なんて気の利いた事やるのかな
>>769
ポイントに挟まると甲羅が割れて死んでしまうと聞いたことがあるが
無事を祈っているぞ亀ﾀﾝ

ワロス、亀　気の毒。

亀の次は土壌が挟まれば大ウケなんだがwww

>>773
意味が分からん

同感だな。

で、結局亀は助かったのだろうか？？亀生存していることキボン！

亀さん大丈夫かなぁ…。

>>775-776
性懲り無くまたノコノコ出てきたな、基地外猿め。

＞閲覧中の方々何も考えずに思った事をただただむやみにカキコした事を
＞ここにお詫びして訂正いたします。
＞誠に申し訳ありませんでした。

昨晩最後の書き込みも「出任せ」の大嘘だったようだね。

貴様は『sage』・『レスアンカー』・『ネチケット』この３つをよ〜く勉強してから出直してこい。

708 名前： ズドン！ 投稿日： 2007/05/04(金) 18:27:09 ID:WIpDkkro
それより、東西線と直通運転で乗り入れ先の東西線が運転見合わせになったらどこに折り返し線を作るんだ？まぁなるべくそのときは都心より・・・と言っても上石神井ぐらいしかないか・・・・・・。
東村山の１番２番ホームを８両対応にする事激しくキボン！拝島から本川越までの直通電車を運転する事可能！
朝夕のラッシュ時間帯に西武新宿〜池袋間を２往復・本川越〜飯能間を２往復する通勤ライナーでも運転してほしいわ！！マジで！
鷺宮は地下なら２面４線いけそうだな。（十分すぎる程に）

750 名前： むさし 投稿日： 2007/05/05(土) 00:34:42 ID:OugYBJ//
７０８のほぼ上半分の文章はなしという事で・・・、閲覧中の方々何も考えずに思った事をただただむやみにカキコした事をここにお詫びして訂正いたします。
誠に申し訳ありませんでした

>>778
何を訂正したんだ？
擦れ違sage

>>747
どもども

新宿線の急行線が完成された場合は、急行線のみ新宿駅直通作る事キボン！
まぁどのみちにしろ金と用地があればだが・・・。
作るとなれば都営大江戸線の下になるのかな？？？

sage進行キボン！

こいつにゃsageなんて、何度も指摘したって無理だよ
文末に｢sage｣と丁寧に書き込む厨房だもんｗ

http://kissa.tea-nifty.com/maido/2006/05/post_4d5e.html
こんな新宿線が僕も好き

>>784
西武スレにも狼住人っていたのか？

名無し募集中がそんなに珍しいのか(´･ω･`)

>>785 のリンク先に、中井の事が書かれてあったが、
昔に比べてポイントでの揺れは少なくなったけどな。
5年前の中井なんか、大変だった。

西武新宿駅(北口)のタッチパネル式券売機に
「インターネット予約した特急券の受取りはこの機械で出来ます」と予告掲示があった

「5月8日から」とあったがそもそもネット予約の事よく知らないんでくわしい人居たら教えてくれませんか？

> 名無し募集中がそんなに珍しいのか(´･ω･`)

普通に名前欄空欄にしているならば、路線車両板ならば「名無し野電車区」になるわけで。
「名無し募集中。。。」は狼のデフォルトだし、路線車両板では通常は出てこない罠。

というか、総合板の本スレと路車板の派生スレ(桃子除く)を保守してくれ。

＞(桃子除く)を保守してくれ
桃子一推しの俺には至難の業だなぁ…

まちＢでこんなの拾ってきた

ttp://asuzuki.la.coocan.jp/hp5/seibu/aina/index.htm#

安比奈基地って、作るとしたらどんな目的があるの？
自治体と西武で違うみたいだけど。

>>791
> 桃子一推しの俺には至難の業だなぁ…

んじゃ、そこは任せるヽ(´ー｀)ノ
明日はSSA？

ポイントと言えば…昨日富山地鉄乗った。運転席にスコップがあって、雪国だなぁと思ったわけだ。

ところがどっこい、途中で突如停止信号で停止。1時間に2本がいいところの地鉄で前が詰まってるわけでも無く…なんとよく見たらポイント故障。目の前のポイントか中途半端に位置で止まってた。あやうく脱線するところだったわけだ。
亀が挟まってたわけでは無かったが、どうするのかなと見てたら前述のスコップで実力行使。田舎の底力を感じたよ。

西武とかでこんなことがあったら作業員呼んでちゃんと点検しないと動けないんだろうね。果たしてあのあとあのポイントは大丈夫だったのかな。


旧レッドアロー車は俺が乗ったのの一本後で乗れなかったorz

私はコンサ行かない派なのです。。。(´･ω･`)
スレ違いなのでそろそろ落ちますわ

新宿線も東西線はもちろんだけど　もっと積極的に他社乗り入れとか
やってほしいなー　無理してでも
拝島から青梅線・八高線（八王子へ）
川越から埼京線大宮まで

まったく、西武は平均的にはマナーのよいウテシやレチが多いのに
こんなﾄﾞｼﾞｮｳみたいアホに当たった乗客こそ大迷惑だよな。

おい、ﾄﾞｼﾞｮｳお前、わかっとんのか、自分だと思ったら大いに反省せい。
いつもでも、こんなこと続けていて、いいと思うなよ、乗客はお前に
こと冷静に見てるぜ。
こういう奴にはシバキが必要だな。

＞＞７９７　拝島から青梅線・八高線（八王子へ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　特にココ！
拝島を飯能みたいにする気か！？そりゃ本当に無茶だ！それだけはボツだな。
川越から埼京線大宮まで
　　　↑
西武は西武で路線を延ばした方が良いかと・・・。
まぁまた何か言われるだろうけどな・・・。
　　　　　　　

昔、西武大宮線があったけどあまりにも迂回すぎて廃線になった。
現川越線を複線にすれば乗り入れも可でしょ。ただ川越付近を大幅に
工事しないといけないけど

>>800
迂回も何も川越市内でつながってなかったし。

結局はダメじゃん？！

>>802
ここは貴様の様な餓鬼の来る場所じゃない、はよ寝ろ。

>>797
マジレスすると
拝島は
西　 八　米
武　 高　タ
↓　 ｜　ン
　 　｜　|
＼　 ｜　|
　＼ ｜／＼
　 |×|　↑青梅線側へ
　／＼ |
／|　｜ |＼
７　６ 5　4
こんな感じだから八王子方面への入線は出来ない。（ずれてたらすまん
青梅線方面も国道16号線のガードが邪魔で高架不可、地下も潜るには八高本線までの距離が足らないので不可。
川越は短路線作れば出来そうだな。

安比奈線と川越駅乗り入れを同時に復活させてほしい。
従来の新宿線の運行はそのままで、川越-脇田-南大塚（スイッチバック）-安比奈線
南大塚折り返し中に新宿線と連絡。という川越市内線運行希望。

飯能のどじょっ子側愚痴ﾊﾞｷｭｰﾑﾌｪﾗage

新宿線は本川越から北上し、川島町を経て鴻巣、あるいは熊谷へ延伸してくれ。

今までのろかった新宿線急行だが、
久しぶりに乗ったら上石神井−田無の間で１０８km/h
も出してた。

>>771
多摩湖北線と南線の直通が出来れば振り替えもラクだったろうけど、
ちょうど故障時に萩山2番に10両固定（拝島行き）がいたのでスルーできなかったらしい。

>>808
上石神井から一気に武蔵関の先まで加速？
ゆるい下り勾配だし、上り勾配の東伏見手前までは踏切が無いから出せそうだな。

たしかに十分行けるな！！車両は？？？

＞＞８０９　そりゃ無理やわ〜。

専ブラ用、今夜の推奨NGワード＝ID:hjgYJI1N

武蔵関あたりで108km/hは時々見る。前俺が見たのは20000だったな。

キボン！ってw

ｼﾝ線スレは「キボン！進行」キボン！

１０８キロは数字としてなんか微妙な数だな、あと２キロアップで１１０キロにしたほうが・・・・・・。

ああ〜新宿駅まで行ってたら西武線は最強路線だったな。

ズドン＝むさしはsageなかったりアンカを全角で書いたりキボン！という言葉を使うから名無しでもすぐわかるな

>>813
というかageの奴は全部ヌルーでおk

sageない奴＝age野郎＝安価全角＝キボン！＝ズドン＝むさし
こいつの叩きスレでも最悪板に立てるか？

>>817
新宿まで行ってたら
上石まで複々線　田無まで高架　東西線直通　２面３線が全て２面４線へ
くねくねがほとんど真っ直ぐへ　

ヨロス！w

それに武蔵野線との接続もできてたら

所沢６番ホームでもつくるのか？いや、１番の線路改良工事してもどこからどういう風に分岐させるつもりだ？？？
それよりも、国分寺線・国分寺駅から西武の片側乗り入れ（６両）でいいから中途半端なんだが中野まで乗り入れなんて・・・。

相変わらずタラレバが次々へと出てくる路線だなｗ

112 ：名無し野電車区 ：2007/05/07(月) 00:06:54 ID:hjgYJI1N
乙


113 ：名無し野電車区 ：2007/05/07(月) 00:08:23 ID:HnPInXmu
安価付け忘れますた。
改めて　「乙」

本川越から大宮まで繋いでくれ･･･

本川越　一番街　埼玉医大前　西大宮　西武大宮　大宮
みたいな感じで妄想

川越線があんなだし大宮まで延伸してくれるとありがたいな

　.　　　　　　　　　　 　｜ ｱﾌｫﾄﾞｼﾞｮｳに
.　　　　　　　　　　　　 ｜. ┏━┓┏┳┓ 　 　 　┏┳━━━┳━┓┏┓
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ .┣━┫┃┃┣┳━━┛┣━┳┓┣━┛┃┃
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ .┗━┛┣╋┛┗┳┓┏┛　 ┃┣┛ 　 　┃┃
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ .┏━━┛┣┓┣┛┃┃┏━┛┃┏━━┛┃
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ .┗━━━┛┗┛　 ┗┛┗━━┛┗━━━┛
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ .　 　 ┏┳┓┏┳┓ 　 　┏┳━━┳┳┓
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　 　 　..┃┃┣┛　 ┗┳━┛┃ ━　┃┃┃
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　　 　 ┃┃┣┓┃┏┻┓┏┫┏┓┃┃┃
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　..　..｜ 　 　 ┗┫┃┗┫┃　 ┃┃┗┛┃┃┃┗┓
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿..　.　　┗┛　 ┗┛　 ┗┛ 　 　┗┻┻━┛超大音量で聴かせて処刑してます。
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝' 　　今夜 23:00 開演　

早く新宿駅乗り入れを！

個人的には以下のことをやってほしい。
・3ドア車の早期追放
・高田馬場の連絡コンコースの拡張とバリアフリー化（ＪＲ側）
・西武新宿の大改修（地下道の充実や歩く歩道の設置など）
・最高速度の引き上げ（105km/hから110km/hに）
・高速分岐器の導入（中井、鷺ノ宮、井荻、上石神井、田無）
・国分寺線直通の増発（時間帯の拡大と一部30分間隔の運転）

さらに、かなり無謀だが・・・可能ならやってほしい。
・運転余裕時間の削減（その分、駅の停車時間を長くする）
・所沢（上り）と高田馬場（上下線）に限り、15km/h以下での無閉塞運転ができるようにする。
　（同時に駅前後の信号の間隔を短くする）

歩く歩道って、動く歩道でしょ？


ま、西武新宿はペペの二階からダイレクトにJR東口まで続く
人口地盤のコンコースを設置してくれるだけでも…。

それと、出来れば副都心線開通までに、副都心線コンコースまで
サブナード延伸をやって欲しい。

>>830　確かに無謀で金も人件費もかかってしまうのだが同感！

西武新宿駅も大江戸線の新宿西口駅に近いからそんな不便ではないですよ。

最近、西武新宿の靖国通り挟んで反対側のビルがトコトン取り壊されているが、このすきに西武新宿からビヨーンって何か延ばしちゃえばいいのに。
マジで

いやあ、今の西武鉄道にはどれも実現不可能ですね。
ましてや、新車導入で利用者をだませたと思ってますからね。
新車導入でしばらくは新宿線は何もしないでしょう。

新宿線で儲けたお金は、新宿線に使う。
それが、マナー。
　　　　　　　　　　　　　西武新宿線利用客

３ドアは本川越支線に差し上げます。　ｂｙ　ゆうえんち。

本川越支線って今はなき川越鉄道大宮線ってことかい？？

本川越駅〜機回し線車止めまで

>>834
ビヨーンと延ばすよりビロロローンと延ばした方が良いと思うなっ

>>839　その表現に違いってあるの？？？

>>ID:I6edRh0h
おい頭鈍、ＧＷはとっくのとうに終わったぞ！早よ去ね！

ｱﾎﾄﾞｼﾞｮｳが女史しかもチアリーダーとおしゃべりしやがった!

自らのﾌﾞﾛｸﾞのﾈﾀ作りという利己的理由のために野球ﾏﾆｱ活動を続行するｱﾎﾄﾞｼﾞｮｳの傍若無人鰤はとどまることをしらない｡

立体化やＪＲ新宿駅・東西線乗り入れしないなら
新宿線は、小平から東は廃止でいいよ。

つーか日中の空気輸送の特急のせいで、２３区内は
昼間でも開かずの踏切だ(#ﾟДﾟ)ゴルァ

東村山ってなんの工事してるの？

西口再開発。
でっかいビルが建って駅前に広場ができる。

>>843
JR新宿駅・東西線乗り入れだけど、こういうのはどうかな？
1. 新井薬師〜下落合のどこかで線路を地下に入れる
2. 高田馬場は地下2面4線化。
地上部分は埼京線ホームに転用（1面2線）。
3. 東西線方面は諏訪通り下を東進し、西早稲田（新規設置）を経て
早稲田手前で東西線と合流。
高田馬場〜西早稲田は西武持ち、西早稲田〜早稲田はメトロ持ち。
4. 新宿方向はグローブ座付近で地上に出て埼京線に合流、相互乗り入れ。
5. 埼京線との合流点〜西武新宿は廃止。

山手貨物線の容量がパンクする。西武新宿はあのままでいいだろ。
馬場はJRと協力してなんとかして欲しいな。
練馬みたいに高架下スペースをもっと活用すればいいと思う。

そういえば高田馬場の急カーブの下になんか作ってるがなんだ？まえレールが見えたぞ

>>835
3ドア車の早期追放ぐらいなら、可能なんじゃないの？
3000系がちょっとネックだが。

本当にｼﾝ線は2ﾏｿばかりだね。
結局、今ｼﾝ線にはどの編成がいるの？

101、301、2000、N2000、3000、6000、10000、20000

>>851
それはどちらかと言えば、系列？

昨日6000乗ったがかなり久しぶりだった。

いや、マジで３０００は不要！３０００を残すんであればむしろ逆に１０１や３０１を西武は残すべきかと・・・。
>>846　馬場は用地おkなのか？おkであれば馬場の地下２面４線化に１票！

国分寺線のすべてを
新所沢、本川越ゆきに

新宿線各駅は全て東村山折り返しに。

とにかく、3000は要らないね。
池袋線へさっさと返却すべきだろ。
特に田無−西武新宿の区間で編成のわりに多く見るのもねぇ。

全く西武は何を考えているんだ！こちらから見ると甚だしく感じる上に嫌悪感まで感じる！西武の３０００も首都圏最大の汚物かと・・・・・・。

汚物は言い過ぎだとは思うが、あれほど新宿線の事情に合わない車両を
無理矢理使ってる西武の神経を疑う。

あとあの前面超ダサの３００００系を池線に渡して、アルミ車体の９０００系内装は各ドア丈夫にLCD２台せっちを新宿線に投入する事キボン！
もちインバタ車で。

>>854 地下２面４線化は投資から見ると　高架と比較して割り高
こだわるのなら、京成の青砥の様な上下線別の４線化だろう。
あとＪＲ新宿駅への延伸の声が多いが、ラッシュ時の身動きが出来ない事を
考えると、ホームを並列に寄せるよりも、改札口が青梅街道？を超えるだけでも
利便性は向上すると思う。
あと無責任の事だが　昔計画されてた井の頭線の田無延伸を外環道建設と
上手に昇華し８輌が運用出来るように、さらに横浜まで行ってしまったら
どうだろう。

せめてサブナードを副都心線コンコースまで伸ばすのと、
改札→PePe2F→靖国通りを跨いで東口へ接続できる歩道橋を
造ってくれるだけでも良いのに…。

859 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/05/08(火) 22:48:13 ID:I6edRh0h
あとあの前面超ダサの３００００系を池線に渡して、アルミ車体の９０００系内装は各ドア丈夫にLCD２台せっちを新宿線に投入する事キボン！
もちインバタ車で。

>>847
朝のラッシュ時でも2/3以上の乗客は山手線か東西線に乗り換えるっぽいので、
2面4線化して高田馬場折り返しと東西線直通を中心にダイヤを組んで
新宿直通は1/4程度（10分に1本？）でいいかなと思ったんですが、
それでもいっぱいでしょうか？
でも確かに西武新宿はそのままでもいいかもしれませんね。

>>854
>>860
私が地下2面4線がいいんじゃないかなと思ったのは、
東西線直通を諏訪通り下経由と想定しての事です。
一方の線が地上のままでは、諏訪通りへの分岐が難しいと思いました。
地元からJRに高田馬場にも埼京線ホームを作って欲しいという要望があるので、
ホーム用地として地上をJRに渡す代わりに、
地下部分では山手線の下まで使わせてもらうようにできないかと思った次第です。

>>861
やはりビヨヨ〜ンと延ばすしかありませんねw

新宿線の生え抜きではない3000が厄介者にされてしまうのも理解できないわけではないけど
昼間時の各停でも8連が多いのは3000の存在があってこそだと思う。
あと各停に限定して3000(と言うか3ドア車)を起用することによって
各停に乗る客の列と急行に乗る客の列が分けることができる。
これは狭い馬場のホームで帰宅ラッシュにできるだけ長蛇の列にならないようにする西武の配慮なのかもしれない。

と言いつつ18時台前半には3ドア10両急行が2本連続でくるわけだがな。

>865
その配慮とやらが裏目に出て乗客の混乱を招く。ｲｹ線ぐらいの三ﾄﾞｱ率ならいいかもしれないがここ数年ｼﾝ線＝四ﾄﾞｱという解釈ができつつある(柵作ったから尚更)ので三ﾄﾞｱを一掃して欲しい。
もしくは優等と各停の運用をできるだけ分離して各停を三ﾄﾞｱに統一して欲しい。朝ﾗｯｼｭ以外

ペペのエスカレーターを勃起させて動く歩道に！

JR新宿駅への地下延伸は渋谷口を高島屋に取られて×。

そこで大ガード改修の時に、
１．西武新宿駅〜JR新宿駅の連絡通路を動く歩道付き
２．西武新宿駅〜大江戸線新宿西口駅の連絡通路
で作って欲しい

高田馬場から高架を高くして埼京線の上を走らせて新宿延伸というのは出来そうだけど、また新宿駅工事になるから無理か

おら、妄想厨。工事費・用地費は誰が出すんだ？

実現するとしたら、金は税金という補助金からも出るのだから、「税金の無駄遣い」などと死んでも言うなよ。

小平7:59発の拝島・西武遊園地行きが4+2+4だったんだけど、珍しい？

>>872 珍しくもないかと。その時間の電車は4＋2＋4か、2＋4＋4。

>>871
俺らが言わなくてもどうせお前みたいなのが「税金の無駄遣い」って言うんだろ?

西武新宿の駅の案内がダミ声じゃなくて女の子だｗ
顔見たいけどもう座っちゃったよ

所沢も女だったよ。

>>876
最近多くなったのかな？
顔見たら萎えるかもしれないから声だけにしとくか

いい声だったｗ

>877
西武新宿の娘は二ヵ月ぐらい前にﾊﾟｽﾓの公報紙？に載ってた娘じゃない？名前忘れたけど

ただいま小平にて
若いねーちゃん同士が激しく口論中
今にも取っ組み合いになりそうであります

そこでケンカに割って入ってなだめて姉さんゲットですよ

埼玉の西武沿線在住のDQN娘を手に入れてもなあ

>>878
たしか新宿の娘はかわいかった気がする。
>>881
だ埼玉をなめると大変だぞ。by都民

>>861
副都心線開通にあわせて
サブナード延伸計画出しているんじゃなかったっけ？

今、新宿は女の子3人体制です。

そういや所沢に数日前から女性駅員がいるな

へぇ〜いるんだ、初めて知ったよ。

さっき新狭山で上り各停が発車した瞬間に急停車。
ホームに降りた客が発車した電車にぶつかって倒れたのが原因。
ぶつかった瞬間を車内から見てたけど、鈍い音がしてビビった。
その客は酔っ払いらしく特に怪我とかは無さそうだったのが何よりだが。

まさに冷や汗タラリ；！もし自分の乗ってる電車が人身事故にでもあったら・・・orz

高田馬場のホームあちぃ！まだ五月なのに。このぶんだと夏はどうなるんだ！？

蒸し風呂状態です！ww　いや、それ以上かも・・・・・・。（爆

今夏は04年を越える暑さです。

だな！だって昨日は岡山で３２度を超したって言ってるし、今日に限っては東京２８度まで上がったらしいから・・・・・・。

>>889
それ言ったら、高田馬場の橋上改札、早稲田口の乗換改札なんか、真夏なら死ぬんじゃないかってくらい暑い。
特に早稲田口の乗換改札は橋上より暑い。駅員とかも大変だろうな。

暑いときは地下に潜るべし

>>890 >>893
お前ら高田馬場駅使ったことないだろ？
真夏のほうが涼しいのを知らないのは、
モグリの証拠だぜｗｗｗ

>>895
>>893だが、橋上改札は冷房弱すぎ、早稲田口乗換改札部分は冷房も無いし、去年めちゃくちゃ暑かった。あんたこそ、利用した事ないんじゃないの？

体感温度は人それぞれだからな。

馬場駅は冷房効いてるだけでも十分だと思うが

>>897　同感！

>>895
いつも花小金井から馬場経由で行ってるが夏ははっきり言って馬場駅は降りたくない
めちゃくちゃ暑いぞあそこ。でもあそこからじゃないと東西線乗れないから渋々降りてる

そらしゃあないわ！確かにあそこからでしか東西線に乗換できないからね・・・。

東西線との乗り入れはいつ決まるんだ？１９年に会議するようなことを
聞いたことあるけど。もう４月だぞ。

密かに会って会合してたりして・・・、ってんな訳ねーか。

やい化輪具恥！

てめぇが考えを改めない限りここで永遠説教し続けるから覚悟しておけ。

夜の三番線ホームは異常に暑い。熱中症で倒れる客が現れる予感がするのは大袈裟か。地下から階段で上がってくるから余計にそう思ふ

はやく東西線乗りいれてほしいが今すぐ決まったとしても工事で４年は間違えなくかかるな
ってか東西線って15両でしょ　西武線って最高で10両だったはず　どうなるんだ？

>>906
＞ってか東西線って15両でしょ

んなわけない。
ってか、釣り？

>>906
どこの東西線だ

確かに馬場のホームは暑いな。
オレの場合冷房が効いてる
東西線ホームから上がるからなおさらだな。

本川越652発の準急、信号に引っ掛かりまくって東村山で国分寺線に逃げられたorz

sage忘れたｽﾏｿ

>>896と>>900はデブで脂症ッスか？ｗｗｗ

今暑いと思ってたら夏は・・・

>>906
10両だったｽﾏｿ
熱で変になっちゃったかな・・・

>>914
麻疹には気をつけろよw
ちゃんと医者の診断は仰いどけ。

元加治駅泥鰌臭いage

バケットシートでちょうど定人数座ってるのに、変な中年のおっちゃんが0.3人分の隙間に堂々と無理矢理腰掛けてきた…orz

どっかーん
大手町から東西線で高田馬場で降りるはずが熟睡して気付いたら戸が閉まったところだった
結局落合まで行くハメになった

>>917
ﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄ？

>>919
いちいち突っ込んでどうする？
どうせ書き込みしたのは厨房なんだからスルーしる！

本川越2117発の各停、本川越駅発車直後に踏切内に傘が置いてあり、接触したらしく撤去するために急停車。約２分遅れ。
ちなみにこの電車、昨日も新狭山で人と接触して急停車したんだが…大丈夫か？

>>918　どんまい、俺も同じようなこと何回もあるし・・・。まぁ誰にだってそういうときはあるよ。

俺は三鷹まで行った事あるけどな。

拝島線は複線化しないといけないの？

>>923
三鷹まで・・・ご愁傷様

>>924
現状の7分30秒間隔のネットダイヤだと、
上下交換の待ち合わせ時間が長引くのだ。

だいたい西武立川での待ち合わせが多いね。

>>926
西武立川(その他の駅もそうかな？)は
交換が有っても無くても、停車時間長めじゃない？

いや、先が詰まると後続も詰まるからさ・・・、高校通学時によく利用したけど、もっとなんとかなんねーかな〜とか思ってたよ。マジ八高線との接続悪いし・・・。
それに玉川上水発の拝島行き回送を始発にしてほしかったね。あれが一番ウザかった。
冬は鬼だったよ、何しろ平日下りは6:45 6:58 7:12 7:21・・・て感じだったもん。どんだけ寒空の中客を待たんだよって思ってた俺。

>>921　その車両、呪われたんじゃね？w

>>928
複線化するほど客が居ないって事か？（藁

最近、頭鈍の実況スレ化してるな
どうやら他の西武スレまでもがorz

高田馬場−鷺ノ宮はもうどうしようもないとして、
それ以外の区間はもっと早く走って欲しい。
急行に乗っていて、上井草手前で詰まるとストレス。

強風で速度規制だったのかよ

>>831
> 歩く歩道って、動く歩道でしょ？
歩く歩道は動いたりしません。ただの歩道です。

新宿線で強風速度規制って珍しいよな。俺の乗ったのも車掌が2分延って言ってたが辛うじていつも通りの山手線に乗れた。

>>935
俺なんか前に急行ちょっと遅れて東西線乗りそこね九段下で半蔵門線に乗り遅れ病院着くの遅れ診察順番抜かされさんざんだったぞ

ドンマイ！

>>930
>>606>>613や>>643-646あたりを参照の事。

玉上以西の沿線住民は中央・青梅線指向(立川指向)が強い。

革愚血比呂死はもう社会復活できないね！
とある情報筋見てる限り明らかにﾄﾞｼﾞｮｳだし社員旅行偽装事件でｦﾀ仲間の信頼もブランドイメージも失墜してしまってるしね
親御さんが可哀想だ

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
│　よお〜くかんがえよお〜♪　　　　 |
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　　　/ノ/ ノ ノ ＼ヽ
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　　　从ゝ 　▽　 从 　 ／
　　　 / ￣<V>￣ ￣|⊃　　aho〜な　　　ドジョウ　　　だよ〜♪
　　 / ﾊ　　 o　　ﾉ￣　　＼　　　|　 ＼　　　／　＼　　　／
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ahodojyo　ahodojyo

塾の通学に新宿線使っているのだが今日は行きも帰りも6000だった。
やけに新鮮だったなぁ…

もう新宿線に６０００は２編成しか残ってないから乗れてよかったじゃん！俺、西武線も最近使ってないし・・・。

田無8:16発西武新宿行き準急って、日によって20000のときと6000の時があるんだけど何故？
普通そういうものなの？
いや、おれマリーンズファンなので、6000のライオンズ列車ちょっと嫌なんだよね。
それなら西武沿線に住むな？ごもっともですorz

>>943
気にするな。俺もマリーンズファンの西武民だから。

>>943
新宿線は6000系/9000系/20000系10両は共通運用のはず。
# ただし、現在は9000系はいませんが。

そうそう、９０００は全池線運用についちゃってるからね！まぁかろうじて新宿線に残ってる６０００の２編成のうちどちらかが武蔵丘に行くときは池線の９０００が代走する可能性はある。

９０００は過去に拝島線拝島駅に入ってきたことあったっけ？

ある。普通に走ってた。２００００が新宿線に先行導入されたのを機に、池線に９０００全てを転属させた。（もとから９０００の全編成が新宿線の運用についてた訳じゃないが・・・。

青い電車は新宿線らしくないから、9000と取り替えて欲しいな

>>948
10両編成となった時点での配置は9104Fまでが新宿線、9105F以降が池袋線。
98年3月改正で一旦全編成池袋線に終結。4月下旬に9101F、9103F、9104Fが新宿線。
10月末に9104Fが池袋線。
その後暫くこの体制で、>>948へ。
VVVF改造開始前は新宿線の10両固定不足のときには随時池袋線から貸出となる
対象が9000系中心になっていた。

>950>VVVF改造開始前は新宿線の10両固定不足のときには随時池袋線から貸出となる
対象が9000系中心になっていた。
あのころは20000はｲｹ線にそれほどいなかったし6000は乗り入れ運用の関係からほとんど9000だったね。そんななか、6151Fが一度だけ貸し出された時はまじ嬉しくて新宿から田無までなのに玉川上水まで行ったっけ

何が新宿から田無なんだよ！ちゃんと詳しく書けYO！

田無で降りるつもりだったけど、終点まで乗っていたということでは。

いま　ふと思ったんだが池袋線直通ってなんでないの？

>>953　なるほど・・・・・・。

>>954　何線からの？

高田馬場に女性駅員が… 今までいましたっけ？

>>955
新宿線からの

>>954
西武球場前行き

確かにそれはある！あと武蔵丘で電車フェスタが有る時は西武新宿から往路のみの直通急行電車が運転される。

拝島の鯛焼きうまー

>>956
去年までは女性駅員が居た駅は西武新宿と池袋だけだったと思う

今年は女性駅員が結構増えたね。
所沢にもいたし池袋も新しい人が入ってた

>>960
拝島の鯛焼きいいなー
漏れは入間市で買ったけどｗ

拝島の鯛焼き屋は繁盛してるよ。あそこはしょっちゅう高校生とか一般peopleが買ってるの良く見てたからね。

東村山の跨線橋の上もあるね
確かに高校生がよく買ってるのは見かける

確かに有るけど、どっちも食べた事は無いな。何しろ粒あんが好きじゃないもんで・・・。東村山の跨線橋にあるあの今川焼売ってる店の「今川焼：チーズ味」は旨い！あれはまさに絶品！味もちょうどいいしね。

>>960-962
実は蕎麦とかより売り上げ良かったりして･･･
たまに凄い行列が出来てるな。夕方くらいに見ると凄い。10個位買っていったオバハンまで居たがな(´･ω･)
密かな名店だよ。最近食って無いから明日買いに行こう。

青梅線スレとか他サイトにも定期的に出る話題だけど、駅舎変わったらどうなるんだろ。

いや〜、あれがなくなるのは実に寂しい。なんか本屋が入るらしいけどね。それだけじゃあ微妙だよ。

拝島行き各停、乗客トラブルのため沼袋でしばらく停車
緊急通報鳴りますた(ﾟ∀ﾟ)
ｵｻｰﾝがなんか怒鳴ってた

さっきまた、車内に具合悪い人が〜とかで停車時間延びﾏｽﾀ

>952-953
説明不足でｽﾏｿ…
自分が西武新宿から田無に帰る時に来た急行拝島行き(当時は昼間にはなかったから17時台ぐらい)がたまたま貸し出された6151Fだった。田無で降りるのが惜しくてそのまま玉川上水まで乗ったということだす。

>>969
あなたの説明不足じゃなく、リア消>>952に読解力が著しく欠けてるだけ。

>>970
それでも最初は何事も解りやすく書くべきだ！それが普通かと・・・・・・。

>>969
いや説明不足じゃないだろ。
普通に理解できるからおｋ。
昨日からまた馬鹿が一人いるからスルーで。

今日のスルー&NG
ID:KIBDwJk1

ID:KIBDwJk1だけにキボン！か藁

ギボン！と言えば、そろそろ次スレ準備きぼんぬ。

次スレは>>980で

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179030395/l50
25

>>976
乙

>>976
乙

>>976　
マジお疲れ様です。

埋め

>>976
お疲れちゃ〜ん！

この時間の下り急行って馬場からでも余裕で座れるんだな。
まぁ次が特急で前の急行との間隔が5分しかないからだろうけど。

　　　　　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_
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八坂

荻山

急行 一橋学園
Exp.hitotsubashi-gakuen

武蔵大和

２０年後の所沢駅発射案内

急　　行　西武新宿　　７：１２　　８両４ドア
各　　停　西　船　橋　７：１６　１０両４ドア
準　　急　西武新宿　　７：２１　１０両６ドア
快　　速　東葉勝田台　７：２４　１０両４ドア


急　　行　池　　袋　　７：１３　１０両６ドア
快　　速　新　木　場　７：１６　１０両４ドア
準　　急　渋　　谷　　７：２０　１０両４ドア
急　　行　横　　浜　　７：２３　　８両４ドア

快 速 拝　 　 　 島
Rapid For Haijima

　　　　　　　　　_,,.､ - ── - ､.,,_
. 　　　　　┌"~. 　　r―⊥‐-i　 　｀"┐
　 　　　__,,,｡｡｡-―────―─-｡｡｡,,,__
.　 　 r'"　　 　　＿＿＿＿＿＿_ 　 　　　ヽ
　 　｜　 lﾆlﾆl　|[準急西武遊園地]|　lﾆｌﾆｌ　｜
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もうココは何でもアリじゃん！！！（藁

>>991
死ね。
『氏ね』じゃなく、本当に死んでくれ。
最低でも半年間、ROMってからに汁ッ!!!!!!

>>991
この世から消えろカス
日本人の品を下げるな駄目人間

ツアーにメガホンを忘れたどじょうちゃん西川口ｗ回転バキュームフェラでCALPIS大放出失神age「笑」

>>988
下りはこの先大した変化は無いだろうが、もうどこの駅に居るんだか判らなくなってくるな

>>990
やり直し！