東武8000系/800･850系　Part.15

今年度の事業計画に8000の改修とあったけど、どこのどの編成を改修するの？

元8189Ｆ(8189Ｆ･8190Ｆ)
元81115Ｆ(81115Ｆ･81116Ｆ)
野田線の81108Ｆか本線の8191Ｆかと

>>953
81108For8191Fはそうかもしれないけど、8189Fと81115Fは昨年度分じゃなかったっけ？

去年は81118Ｆ 元81105Ｆ(81105Ｆ･81106Ｆ)この他は忘れますた

8571･8578･8580以外に考えられないんだが

8571Ｆ･8578Ｆ･8580Ｆは仮に修繕しても使いどころがないような･･････

>>951
論点ずれてないか？
彼が高度経済成長を否定しているようには思えんが。

つか、むしろその高度経済成長があり、併せて鉄道技術の進化も著しかったからこそ、
1963年の物を「古代設計」と言えるんじゃないかと。

>>954
81115Fは2007年4月に更新入場したので、2007年度の更新車両。

>>956-957
ここまで来て、あと６両残して更新やめちゃうの？
ああ、むずがゆい！

流れ豚切りスマソだが､長いことﾐｸﾘに放置されてなかなか動かなかった8516がﾌﾞﾂ6の中に押し込まれて運用中｡
ただ今区急新栃木行、＠ミクリ

早く主力線区からとっとと駆逐してくれよ。
きのうの東上線は酷かった。
ラインデリアなし。ギロチン窓はひとりじゃ開けづらいし
正に蒸し風呂、殺すきか！！！
JR山の手線から乗り換えるとすげえええええ鬱になる車輌だよ

東武宇都宮線なんか30000と10030がいきなり全部
この鉄屑に置き換えられちまったんだからほんと、最悪だぜ。
他の乗客も新しい車両こなくなっちゃったってなげいてたよ。

漏れは電車通勤から車通勤に切り替えたよ。
こんな鉄屑に毎日乗りたくないからな。

この後30年以上もの長い間、宇都宮線（普通列車）には8000系しか来ないからな。
ムカつくのもわかる。

あと何年かで、久喜以北と南栗橋〜新栃木も8000しかこなくなるだろうね。

ミイラ8000までいるオール8000の野田はﾇﾙｰですか

野田線はホームドア導入してワンマン化するという計画があるとかないとか？

>>965
浅草〜北千住間のローカルも8000系のワンマン車両で統一されるだろうね。

>>967
>野田線はホームドア導入してワンマン化するという計画があるとかないとか？

あるわけないだろ。くだらない書き込みやめろよ。

まだ何も知らないんだな。

>>969
8160Fのバリアフリー工事&VVVF化はどうしたんだ？
6月1日から運用開始じゃなったのか？www

>>970

9160FV化ﾃﾗﾅﾂｶｼｽｗｗ

>>967
野田線は東武の路線の中では一番ホームドアをやりやすいだろうな。
８０００系しかこないしｗ

でも将来的にも少なくともホームドア更新時期がくるまで８０００系オンリーということ・・・？

>>972
当たり前じゃないですか？

ドアの位置が違う10030以降はもう走れないってことか。
一夜にしてホームドアの位置と車両を総入れ替えしなければならないからな。

車両を総入れ替えしてからじゃない？＜ホームドア

だとすると、来年度から50000の６連を大量導入？

>975
しません

と言うか、ホームドアなんてあり得ないっしょ
空制のみの8000で、どうやってホームドアぴったりに止めるんだ？
それとも空制でTASCやろうってのか？

時期的に8112編成の試運転がありそうだけど、いつですか？

>>977

空制のみでも､キチンと停止位置に止めることは可能だと思うが。
その屁理屈で行くと、回生失効した回生車も停止位置合わせられないことになるよね？
むしろ、電空切替が起きないのでブレーキが扱い安いとも聞くが。

それに今実用化してるホームドア(ゲート)は、停車位置の許容誤差が結構でかいぞ。

あとTASCはメトロノ持ち物だけど､
・ブレーキ信号の読み替えが必要
・ブレーキの応答が遅い分の補正が必要
技術的に問題なのはこれくらいなもんでしょ。
やってやれない事は無い。多分やらないけど(笑

野田線のホームドアより春日部〜運河間の4連ワンマン化の方ずっと現実的だろうよ

電車もぼろなら社員もどうしよもないな。この前浅草で乗務員室からつばをはいてた運転手いたよ。信じられないね。まボロにはちょうどいいかな。

>>981
客の見えるところでそれはないな

野田の8000系に何故デッド万装置つけているか知っている？
金のない東武が金かけて。

ワンマン運転しか考えられない。。

>>983

デッドマン装置とワンマン運転の関係を､解説希望。
詳しく。

>>983
法令の改正で全車につけなくてはならなくなったから。
>>984
ワンマン車にはデッドマン付いてるからじゃん？

>>983
鉄道会社すべてに国土交通省の指導があったんだよ。

全鉄道車両にデッドマンかEB装置を取り付けなければならないそうだ。

8000系ってデッドマン付いてるのかと思ってたよ。
普段起ってる・・・もとい、立ってるハンドルを
ノッチ入れるときは倒すようになってるからね。

8000タイプのマスコンは、デッドマン付きが普通。
にもかかわらず、現状はデッドマンが付いてない・・・さすが東武！

伊勢崎線と東上線に新型車両くれ

田町紀で10000系30000系
が野田線・日光線、伊勢崎線ワンマン区間
越生線等に転属
8000系を東武鉄道から全廃して
秩父鉄道とに総武流山に譲渡

鉄屑東武8000はほんと、何時乗っても糞としか言いようが無いぜ。
早く消えろやカスが。

>>990を特定してやりたい気がする。東武本社動かないかな。
もっとも、こんな虫けら以下のやつなんか相手にしないか。

次スレよろ

>>991
>>991のカスを特定してやりたい気がする。
もっとも、こんな虫けら以下のやつなんか誰も相手にしないか。
鉄屑8000もクソだけど、そのヲタはもっと糞だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

よっぽどこのｽﾚに恨みがあるんだな

>>994
スレじゃなくて鉄屑8000にだよ＞恨み
それと、クレームつけるとすぐファビョる鉄屑8000ヲタにもな。

失礼。このスレや東武関連のスレに8000のクレーム書くと
すぐファビョって煽ってくるのは鉄屑8000ヲタだけではなく糞東武の社員もだよねｗ

次スレマダー？

蒸し風呂鉄屑東武8000の弱冷房車
冷気を撹拌するラインフローファンがないのは通勤電車としては落第

館林の留置線がもうすぐ空きますよ。

1000をＧＥＴさせていただきます。

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