【熱海】東海道線沼津口スレ2【富士】

個人的な妄想と前置きした上で書き込むけど、できることならＪＲ東日本とＪＲ東海は下記のような管轄路線の交換をやって欲しい。
営業キロ的にはＪＲ東日本への移管分よりＪＲ東海への移管分のほうが若干長いが、複線区間は前者のほうが多いので、ほぼ等価交換になるだろう。

ＪＲ東海→ＪＲ東日本
東海道本線（熱海〜富士、※富士駅構内も東日本）
御殿場線（全線）
身延線（全線）

ＪＲ東日本→ＪＲ東海
中央本線（小淵沢〜塩尻、岡谷〜辰野〜塩尻、※小淵沢駅構内は東日本）
篠ノ井線（塩尻〜篠ノ井、※篠ノ井駅構内は東日本）
大糸線（松本〜南小谷、※南小谷駅構内も東海）

交換のメリット
・ＪＲ東日本にとっては、三島・沼津・富士の各駅の車庫や留置線が自分のものとなるため、折り返しに不向きな熱海駅で東海道線の非効率な折り返し運転をしなくてもよくなる。
・ＪＲ東海にとっては中央西線と飯田線の共通運用化への障害が完全になくなる。また首都圏指向が強く、熱海〜三島の混雑やスイカの取り扱いなどの点でＪＲ東海に対して批判的な住民意識が醸成されやすい静岡東部を厄介払いできる。

交換後の両者の支社体制
・ＪＲ東日本へ移管される路線のうち、東海道本線と御殿場線は横浜支社に編入し、身延線は八王子支社に編入する。また長野支社は解体し、信越本線・飯山線の同支社管轄区間は新潟支社に、小海線は八王子支社に編入する。
・ＪＲ東海へ移管される全路線は、中央本線（中津川〜塩尻）と飯田線（中部天竜〜辰野）と合わせて松本支社を設立する。

以上、実現可能性は全く考慮していない妄想でした。