///　京急スレッド　127　///

SUSにはSUSの味わいが…きっとあるさ orz


前スレ
/// 京急スレッド 126 ///
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174094977/


*次スレは>>980踏んだ人が立てましょう。

>>1乙!

【配線図】
本線　ttp://koya-koubou.com/work/keikyu_s.html
空港線　ttp://koya-koubou.com/work/keikyuk_s.html
大師線　ttp://koya-koubou.com/work/keikyud_s.html
逗子線　ttp://koya-koubou.com/work/keikyuz_s.html
久里浜線　ttp://koya-koubou.com/work/keikyuq_s.html

乗降人員と各駅間の通過人員
ttp://www.train-media.net/report/0611/keikyu.pdf

【直通先・系列スレ】
　 浅草線：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166413687/
　 京成線：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171953932/
　 北総線：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174068400/
　 芝山線：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172475649/
新京成線：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167527654/
新高速線：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169218754/

【／|＼谷体制の馬鹿歴】
○横浜駅下りホームは設計ミス遅延増大。横浜市に責任転嫁
○新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
○羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
○本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
○600形のロングシート化でシート張替が無駄に
○1600番台8両を更新後にVVVF化へ。二度手間になる
○国産のほうが有利だったIGBT
○ラクープを設置してもわたり板を使用
○クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置が無駄に
○上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
○手数料徴収化で利用者減のステーションバンク
○苦情でパスネットに慌てて対応
○環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
見通しの甘さ無能。無責任体質。

秋葉屋？

刺す新鮮の営業運転開始まで、あと７日か・・・

ＳＵＳ新鮮ｗｋｔｋ

前スレは終了。

>>1乙
>>5までﾃﾝﾌﾟﾚ入りを果たしたかｗｗ

前スレ>>1000は特にぬるぽ。

>>10
諦めつつある流れの中で、頑なに反対する者がいてもいいだろうｗ
だが残念ながらそれはｶﾞｯ

>>9
まあ、京葉線スレでさえダイヤ改悪の詳細がテンプレ入りする位だしね。

昨晩の羽田空港駅。
尾根遺産車掌が、ヨッパねーちゃんを介抱してホームの
ベンチに誘導していた。
どーなったんだろ。

ホモｽﾚ発見

1000 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/03/24(土) 01:43:30 ID:JCufa+9C
1000ならSUS1000は無架線地帯逝き

ＳＵＳ1000の試運転が始まったら一気に進みそうですねスレが

その肝心の車両がまったく動く気配なし

http://playlog.jp/_images/blog/a/k/akb48staff/200106288.jpg
さて起きた早々一発抜くぜ

1073Fはやはり誘導障害があったんじゃないのでしょうか。

昨晩車内に電気が灯って作業しているのが見えましたが、動く気配は
ありませんでした。

800形・2000形は
あと何年くらい走りますか？

800は、90年代中盤に車齢15年前後になって車体更新を受けたけれど
さらにその時から10年以上経っているし。

2000は、側面にサビとか結構でていますね。

旧1000は後10年走らせると言われていたのにな…

800も2000も後10年は走ると

半角カナ気にするわりには、スレタイのスペースが
前スレ126(1174094977)と合っていない件について。
>>1はコピペもできないのか。

>>5
神奈川新町の複々線化と、
12両編成対応が必須なのに、
やってないし、京急鶴見の12両対応もやってないね。

前スレ>>956
有馬先生、ありがとうございました。
これで安心して新寿司に行けます。

>>24
どういたしまして(*´з｀)

SUSいねーや・・・せっかく見に行ったのに

>>26
居ない…？

携帯から失礼！！

いま富岡ガード下からSUS車通過確認
品川方面に向かっているようだ！！！
















というのはｶﾞｾ

朝見たときにSUSいなくて、10分ぐらい前に横須賀中央で通過の表示があって期待したら、821Fの試運転だったわ

京急カードと東芝ギガビートのキャンペーン見てたらSUS新鮮のSIVと何か関係ある気がした漏れはどうすれば・・・

静電塗装中・・・赤いですねぇいや赤いですねぇ全く以て赤いですねぇそして赤いですねぇ。










というのもガセ
ただ工場内にはいる模様。

有馬〜 土休日はスポユニが車内にあふれていいよね
おれはヤキユニなんだけど有馬はサカユニだったよね
六郷土手なんかｳﾎですよ

>>22
文句あるなら藻前が勃てろ｡

てゆうか、ずいぶん過疎ってない？最近にしてはめずらしい

>>32=さぶ
漏れはサカユニ、野球ユニなんでもござれ(*´з｀)
最近ハッテン場で着るのは野球ユニのほうが多いし。

ttp://www.youtube.com/watch?v=C61kIuo24qU
さすがにこの訳はウソだろｗ
TokyoもKeikyuも聞こえないし。そんなことしたら即止まるはずだろｗ

>>34
鉄オタ批判に見せかけて京急を批判する束厨がいなくなったんジャマイカ？

1073F検修庫にいる模様

けぇきゅうまんがコテ名変えた件。

>>30
よく分からんが、沿線に東芝関連施設が多いだけのような。
川崎とか青物とか。

/// 京急スレッド 123 ///
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173091423/
///　京急スレッド　 126　///
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173885211/
/// 京急ｽﾚｯﾄﾞ 127 ///
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174650162/

ちょっと我侭が過ぎないか？一体何個スレ立てれば気が済むんだ？

>>41
それ立てたの、全部京急厨騙った他線厨だ。それくらい気付いてやれよ。

下りただいま3分遅れで運転中

>>43

何か有馬したでしょうか？

>>41
意図して重複スレ立ててるやつはずいぶんルーズというのか自分本位で勝手な奴だな。
しかも重複スレが放置状態。
他板ではあまり見られないような。

だが鉄道系の板の特定スレではよくある件。

特定コテが居るスレだったりしてね。


2chだって無限じゃないんだから、いくらスレを立てても大丈夫なんて訳はない。

>>42
つーか>>41自身がその蛆虫かと

つまらん言い争いは止めて、新１０００営業開始まで品川〜京急蒲田間の複々線かの必要性について語ろうか。

>>49はステンレス車営業開始までって事ね。

>>49
つまらん話題

>>49
>>49
>>49
>>49
>>49
>>49
>>49
>>49
>>49

少し前なら
京急線泉岳寺〜品川間の地獄絵巻なんてスレが立ったかも知れないが
羽田空港乗り入れ以来随分と改善したね。
本数は西馬込方面とついに逆転したし。

本スレあげ

>>49
マジレスすれば、品川〜金沢文庫の複々線化は絶対に必要。今すぐにでも着工すべし。

費用対効果考えれば不要

速度制限カーブの緩和や解消でだいぶ変わると思うのは俺だけ？

>>55
利用者が右肩上がりの時代なら論議もよかったが、
現状ではその必要は全くない。
そんな金あったら、社員の給料上げて株主配当増やせ。

>>57
そうだろうが、前回のダイヤ変更を見ていると、単なる理想論を
語るしかないと思われ。

>>55
よしわかった。とりあえず金沢文庫−金沢八景の複々線化で我慢してくれ。

>>58
株主配当を増やせと言うのはアメリカ的思考でよろしくない。
サービス業という物は利用者を第一に考えていただきたい。

上大岡から横浜まで優等の専用線を作るだけでだいぶ緩和されると思う。
できるはずもないが

配当なら増えるぞ

京急はビンボー臭く限られた施設を無理やり使ってどうにかするからいいんだ。

最近はどうにかする気がなくなったみたいで萎えなワケだが。

>>58
それだけの金があるんだったらまず運賃下げろ。

てか、オタもひでーよな。
自分の気に入らない車はいったら、やれ大事故おこすぞ！ってのたまうからなあ。
あーやだやだ

1049のときは他線に貸出しないで直通運用に入ったわけだが、1073はどうなんだろうか。
自社線だけなら一週間もあれば十分だが。
土・休日ダイヤだとA快特代走しかない。

>>66
車両に限らずダイヤも悪くなったし、駅員もなんか最近やる気が
感じられない。単に車両だけなのか？
心配しても仕方ないが、本当に心配です。

>>68
駅員はアルバイターだから（ｒｙ

今の蒲田付近の工事状況みてるとゆとりダイヤはしゃあないっしょ

鉄オタ批判まがいの京急批判の束厨によってこのスレの野比が早くなりそうだ…

まさに、民鉄最速！！

…で、ダイヤが別に悪くなった気がしない俺は異端？

立ち位置によるからね。

http://k.pic.to/bohfn
ﾜﾛﾀww

>>58
業界全体の傾向はそうかもしれないけど、
京急に限っては右肩上がりでそ。

つーわけで>>58は他サポ認定。

>>72
基本的に待避・接続をいじってないからその感覚は正しい。

運転手や車掌のガラが悪くなってる
この前も神奈川新町の交替時に通過列車の確認もしないで大声で談笑してるの見たよ

乗客もガラ悪いんだがwww

…というか、交代時に何も会話無しのほうが異常だろ
元気があってよろしい

それより京成・北総車の羽田直をやめるかわりに三崎口行き、京急車が青砥止め減らして成田直、石原車が短距離専門になった方がいいと思うんだが。

>>77
きっと知ってるんだから確認しなくていいんじゃね？ｗ

確かに最近はFRIENDLY過ぎてるかも。
笑って話すのは大いに構わない…しかし仕事は仕事。
やるべきことはやってほしい。

東急房じゃないけど、その点では東急辺りが良い模範かもな…

乗務員はよく知らないけど、駅員を契約社員って絶対おかしいと思う。
鉄道業界なんて安定が唯一のウリみたいなもんでしょ、それを自身で否定
するなんてどうかしてるよ。末端でそんな事してりゃあ士気も下がるでしょ

>>81
ちゃんと仕事してるように見えるが
むしろ、笑う余裕すらなくなった時の方が怖い…

>>77
>>81
そうです、私はそれが心配なのです。
何かこの変化の象徴が今回の銀鮮に見えて仕方ありません。

給料安い、休憩なし、飯食え無い、作業＆締め付け増えるばかりの乗務員に多くを期待しないで下さい

>>82
> 鉄道業界なんて安定が唯一のウリみたいなもんでしょ、

それなら唯一のウリが無い束は存在価値無くなっちまう

ＳＵＳ1000いつの間にか定位置に・・・。

東は安定してねいの？　プレ国鉄なんだから安定は相当なもんだと思うけど

勤務全般がせわしくなってるのは、世の中全体に言えるかもね。
ゆとり教育が必要なのはガキじゃなくて私企業だよな。

京急の運転手・車掌共頭悪そう。なんかヲタっぽいし

客の変動が少なくて安定ってことだろ。

>>85
確かにそれもそうです。
でも京急の運転って、人が他社より特に重要に思えるんですがね。
まあ一般人が言ってもどうにもならないでしょうけど･･･。

京急さん、蒲田以南の急行復活させて下さい
マジ頼みます。
京急鶴見、生麦、子安あたり
すごく不便になりました。

>>92
ＪＲをご利用ください　京浜急行電鉄

>>91
営業の人件費節約して運転に振り向けているのでわ。

>>93
遅くなるKQ、速くなる束。
山手線が60分を切るようになったんだな。１運用減らすためではあるんだが。
京浜東北もE233になってスピードアップされたらラッシュ時の所要時間ではかなわない。

>>85
連合の高木に直訴しる

京急は、乗客が増えて居る。
本線もそうだけど空港線もすごい。

>>91
その通りだと思う。
京急の低賃金は地元では有名。
それを補うために知り合いの乗務員は毎月５０〜７０時間近く残業をして
いるらしい。そのせいで休みは平均月３日って言ってた。

ごめん。>>94だった。

京急乗務員も労組作ればいいのに。。。

>>98
それって駅員？それとも本社に入った乗務員？
ｸﾚｸﾚｽﾏｿ

>>101
去年の暮れに駅のポスターに貼ってあったね。
基本給がいくらなんでも安すぎ！手取りはかなり低いぞ！と思った。
その他いろいろ手当てもらってるはずだけどね。

>>100
京急社友会ならあるよ　退職した課長級以上しか入れない会

>>101
知り合いは京急なんとかっていう駅の契約社員で入社して、
乗務員になった時に本社に転属したらしい。
基本給等は本社入社した社員と条件は同じらしいけど、人並みに暮らしたいなら残業して
稼ぎなよっていうこの会社が嫌で京急を諦めて今は営業の仕事に就いたよ。

>>103
それじゃだめだ。
ってか現業の下っ端は作る気無いのかな。
でもそんなもの作られたらスト多発な悪感。

京急も、安物の電車買って経費うかせてんなら
もっと働いている人間の給料上げてやれよ

京急だって組合あるべよ。
ただ、その組合がきちんと機能してるかどうかが疑わしい訳で。
昔から京急と小田急は私鉄総連の中でも御用組合で有名だからね。

関東で機能している組合

　　　相鉄労働組合
　　　JR東日本千葉支社

>>108
この２箇所
時々ストやらかすよね

安い電車作っても、蒲田付近の立体交差などで多額の費用がかかってるんだろうな。
俺も駅員募集のポスター見たことあるけど、あれはひどいね。契約社員といっても
あの基本給で入りたいとは思わないし、それなりに控除だってあるだろうし、
要は金が欲しけりゃ会社の為に残業して稼げってことなんでしょ。

京急沿線民は民主支持者が多そうだから、組合にも理解あるだろ

駅員は京急SSの契約社員のため平均月給6〜7万と聞いたことがある。

京急沿線の中小企業なんてみんなあんなもんだよ。

さまざまな手当で生活が出来る程度だ。それにあの募集って
殆どの駅が終日勤務じゃないぜ。パートの延長だな。

終日勤務＆夜勤の契約社員の広告見て「京急良いね」って話を
しているのを聞いたことがあるよ。

労組に幻想持っている人多いけれど自分の会社の労組どうよ？
そもそも京急沿線には労組がない企業の方が多いんだけどなｗｗｗ

近くに京急が走っていて子供の頃から運転士になるのが夢だったのに
こんな事で夢を諦めることになるなんて思ってもみなかったよ。
このご時勢だから仕方ないかとも思うけど、
呑みに誘っても休日出勤だからとか、今金が無いからとか、京急に勤めてる知り合いを見てると
ちょっとかわいそうに思う。
俺は運転士になる夢を諦めて営業の仕事に就いておいて良かったのかも。

ただ全員が友人と同じという確証はないわけで

クオリティクオリティと一人浮かれて悦に入っていた京急ヲタどもが
SUS1000の登場で現実に引き戻され、激しく苦悶しているスレはここでつか？ｗ
さんざ小馬鹿にしてきた石原やトンネルの向こう逝って謝ってきたらどうだ。
　
デザイン云々はともかく、たかだかステンレスカーが入ったくらいでここまで
話を広げられるなんざ、喪前らおめでたいもいいところだな。
もっともあの600以降の車両の迷走っぷりには、中途半端なトップダウンの
匂いがプンプンしてたまらん。担当レベルでできるとは思えない設計変更を
あれだけやっていたら、相当数の人間が振り回されているはずだ。
現場はかなわんだろうぜ。

そんな給料なんだ…
小さい頃から赤い電車の京急が好きで、京急の運転士になりたくて鉄道科のある某学校に入学を決めたんだけど、いくら夢でも生活が厳しいとなるとなぁ…

ｽﾚﾁだけど、北陸のみなさんｶﾞﾝｶﾞﾚ

SUS1000久里浜にいない・・・

>>115
確かに。
でも両親が離婚して、働けない母親を引き取って養っていくために、
京急を退職した友人がいるのは事実。低賃金な上、週１程度の休みしかないんだから
辞めるしかなかったらしい。
勤続何十年とかになればだいぶ違ってくるのかも知れないけど。

>>118
久工にいましたよ。
ピット外なので車窓から見えます。

>>116
石原やトンネルの向こうも良くはなかろう。
少なくとも今までの車両は良かったと思いますよ。
>たかだかステンレスカーが入ったくらいでここまで
話を広げられるなんざ
銀鮮はあくまでここ数年の堕落の象徴に過ぎません。
>現場はかなわんだろうぜ。
確かに新鮮の迷走ぶりなんかはそうだろうな。

>>119
どの業界も初めは低賃金が普通　そして一定の期間で急に上がる会社もあるわけで（ry

泉○寺の館に生息する白色はどうなん？

もしも京急本線を束が運営していたら・・・
蒲田の折り返しに2分かかる
分割・併合は無し
快特は20分おき
最高速度は110km
無理やり有料列車を走らせる
地下鉄直通は普通列車のみ

>>124
もしも京急本線を倒壊が運営していたら・・・
久里浜―三崎口間は旧1000型２連による折り返し運転のみ。

600形のブルースカイトレインにステッカー貼って走ってるね。車内には上海の
写真が飾ってあった。広告貸切列車っていう位置付けらしいけど、
なんか２代目京急ギャラリー号って感じがした。
2100形のブルースカイトレインもまたステッカー付けて走る予定あるのかな？

>>117
仲間や…
自分は厨房なんだけど、同じように小さい頃から京急の運転手目指してます。
高校は某鉄道高校に入り、京急に就職しようと思っています。

給料安くても、夢は実現させたいじゃないですか！
がんばりましょ。

東海道・京浜東北運転見合わせ。
振替受託開始。

>>117
鉄道会社に入るためには鉄道科とかに入る必要があるのかなあ
工業系は必要だろうけど、普通科でも大丈夫とか話していたやつもいるし

ダイジョーブだけど、数学と物理はマスターしとけよ。

>>129
うーん。どうなんだろう。
免許さえ取っちゃえば後は同じだろうし。
ただ、鉄道高校だとすぐに就職できる可能性が高いのかな？

職種によるだろ。

>>128
鉄板ｸﾞﾓスレでは252は852だって。
復旧には暫くかかるな。

>>132
運転士、車掌と仮定した場合で。

>>130
その通り。
運転士になりたいなら数学と物理は今のうちから勉強しておいた方が良い。
ただ、今は京急なんとかって言う会社に契約社員で入社し、
駅員を経験してから京急本体の乗務員登用制度で試験に受かれば乗務員になれるらしい。
入社条件には要鉄道高校卒業や工業科、商業科とか新卒とか関係無いから大丈夫。
俺の友達も転職組だし。

試運転まだかなー
3.31営業開始＝本線試運転か

>>135
京急ウィズだっけ？

>>137
ちょｗｗｗそれは特例子会社ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新1000形6次車で調べても
出てくるのはリリースを貼り付けただけの
鉄ブログばっかり...

鉄系の調べ物すると、同じ状況に陥ることの多い事
鉄ブログ邪魔。

リリースペタペタ貼り付けて何が面白いんだろうね？

一応、営業開始だから客を乗せて
運転するんじゃなくて

京急線内の試運転は今週中にありそう

>>139
後でキーワード入れて検索かければその記事が出てくるから便利。と、公開メモとしてのユーザーから。

>>139
仕方ないよ。
ブログ管理人なんて所詮引籠りよ。
外出て取材するわけない。

>>139
鉄系調べ物をしてるあんたも、所詮は同じ穴のむじなな罠。

31日営業開始かぁ。
そーすると、前日（30）に車内清掃＆広告つり、
その前日（29）が試運転、その前日（28）はお休みで、
その前日（27）にまた試運転。

こんなところだな。

>>127
仲間いたんだ(^O^)/~~
お互い頑張ろう！

>>他の方
別に普通科の高校に行っても良かったけど、特に行きたいところもなく、高校のうちからいろいろ学べるならと鉄道科を選びました。

>>142
貴様！ウリ萌に三つ指付いて謝れ！ヽ(｀Д´)ﾉ

なんかしょっちゅう金沢八景駅の改札手前に自転車を支えながらブツブツ言ってる
へんなオバサンがいるんだけど、なんなの？演説してるの？それとも池沼？

いまもいるぞ。

>>147
もしや再開発がらみ…？

今度はモノレールが止まった

KQ大変だな

>>149
クレーンが倒れて接触したらしいね

>>98
乗務員で月平均3日の休みって、大丈夫かね。
長距離トラックの運転手みたいだ。

京急史上最高のラッシュ確定wwwこれは儲かるぞwww

羽田空港駅と品川駅が祭りの悪寒。

ﾓﾉと束と両方止まったのかｗｗ

束は運転再開しますた。

特需w

>>155
でもさっきまで止まってたからなぁ

今日は京急大儲けかｗ

東モノ、とりあえず駅間に停まっている列車
のみ最寄駅まで運転する模様。

単にモノレールと聞くとどうしても反射的に湘南モノレールのほうを連想してしまう。

>>159
漏れはなぜかゆりかもめが頭に浮かぶ

バスに流れるべ

今、文庫で、1275Fに反射チョッキ着た人達がいっぱいタカってたけど
なんだろ？

乗務員の故障発見訓練だって

東モノ復旧まで１時間以上掛かる見込み。
スレ汚しスマソ。

品川混んでいます・・・・。

混雑してます＠羽田空港駅
さっき出た士快特がラッシュみたいな混み方でした。
にわかかき入れ時ですね。

振替輸送の精算って一件いくらだったっけ？

モノレール止まっても京急で何とか振替利くが
京急が止まったときのモノレールって・・・

途中駅から乗れなかった・・・
流通センターで皆呆然と眺めたね。あの時は復旧
早くて何とかなったが降り立った浜松町駅が殺気
立っていたなぁ。

そういう意味で言えば京急の輸送力は圧倒的ですね。

空港2タミにいますが、モノレールはきっぷ発売も中止。
他の交通機関を使うように館内放送してます。
京急改札ではパスモもスイカも使えると一生懸命宣伝してるけど
切符買ってる人が多勢かな。京急品川側は振り替えだろうけど、
空港側はウハウハですよこれは。これから週末の帰り客がワンサカ到着するし。
そんな僕はこれから出張でつ。ごきげんよう。

うれしい悲鳴♪京浜急行♪

東モノあーあ

スイカは振替えの対象外ってポスター見たことあるけど、どゆ意味？　

>>172
途中駅で運転打ち切りになってそこから振替になっても、西瓜の場合はそこまでの運賃をいただくしそこから先の他社線運賃も自腹ですよ、ということじゃまいか？

問う者はこの間もトラブル起こさなかったか？工事車両が動かないとか。

>>168
京急バスをご利用下さい。
ＹＣＡＴ、川崎、蒲田、大森、大井町からも空港行が出ています。

>>172
定期券以外の利用者はみんな自腹で払ってね、ということ。

♪缶詰〜　ア〜ワ〜

SUS1000形、今週試運転実施するみたいだね。
都営にも貸し出しがあるようで、久里浜にいない
事が多そう。

ただ当分はA運用みたいだね。

スミマセン、時刻表ってどこで売ってますか？
この間品川や横浜で聞いてもないって売店のオバチャンに言われたもので・・・

>>169
さすがに、モノレール&山手線内割引きっぷと振替乗車票の
セット販売はやらないか。

>>179
中央の平坂書房、モアーズ店で見た希ガス。
いまは売ってるのかなぁ？

>>174
今回は東モは被害者だよ。

>>179
かみおおおおかのあおい書店

>>179
沿線外でも秋葉原や駿河台下の書泉にあった希瓦斯。

>>181
>>183
>>184
どうもありがとうござます。
明日あたり行ってみます。

>>174
あった。

スレ違いだけど、ほぼ同様な例で千葉都市モノレールの車両とクレーン車がぶつかったというのもあった。

京急系ブログを見ていると、実写載せているところほど評価が低いね

M嬢以外クソミソなのが笑える。どう考えてもあの前面は失敗と俺も思う。

>>185
有隣堂とかでも売ってるよ。

上大岡に、あおい書店あるの？

>>189
数年前に確か開店したよ

>>176
自分の腹で払う…体で払えということか(*´з｀)

>>189
京急百貨店内に、八重洲ブックセンターがあるよ。

時刻表ねぇ…

逸見に数冊残ってるらしいよ

>>179　改札で売ってますよ。ぜひどうぞ。

>>179
有人改札口の駅係員に言って下さい。
在庫ある駅なら有人改札口売ってますので。

>>82
都営なんかパートだぞorz

>>189-190
リストの3階にあるよ＞あおい書店

質問です。
品川から梅屋敷に行くとき、
品川→平和島（急行）→梅屋敷（普通）と
品川→蒲田（快特）→梅屋敷（普通）とどっちがはやい？

諸悪の根源故谷を追放し健全化を。
導入までパスネットを知らなかった馬鹿。こんな馬鹿に高い報酬を払うなんてドブに金を捨てるようなもの。
その反動で必死にPASMOを宣伝している単純馬鹿。

現在のダイヤ状況を教えて下さい＠西明石通過。
よろしくお願いします。

>>200
誤爆？

>>199　下はやっちゃいけません。　ダイヤも絶妙に接続悪くなってます。

>>198
品川〜梅屋敷（普通）乗り通しで逝け

>>200
少なくとも下りは平常運転です。

>>198
快特蒲田経由は品川〜蒲田で有効な定期券や乗車証類(片道有効券除く)じゃなければ、区間外使用という立派な不正乗車

>>201
井土ヶ谷に帰る途中です。

京急時刻表
金沢区役所そばの京急サニーマートの勝田書店で大量に置いてあります。

東京駅八重洲口の栄松堂でも売ってたかと。

文庫の改札外の売店にもあったかと＞時刻表

大森町のツタヤで売ってた

上大岡は本屋がいっぱいあったのにな

赤い風船の中とかイトーヨーカ堂の中とか

みんな淘汰されてしまった

只今、杉田駅到着！

横浜駅のルミネの有燐堂にも売っていたよ。

>>211
裏口（鎌倉街道側と逆）の老舗書店を、どうぞヨロシク。　　＞階段上って目の前

快特は停車駅削減しろ

>>197
スマン、リストってどこ？
最近の上大岡はサーパリ。

>>211
うん、昔あったね赤い風船の中に。
鮮円近くあったオークラの５円サービス券がいつのまにか使えなくなってゴミに。

相鉄ジョイナスの栄松堂にも時刻表あるよ

>>216
昔の三越だよ＞リスト

>>214
駅東口の朋文堂（ほうぶんどう）書店だな。
ただあそこの店頭に京急の時刻表は無かったかと。

>>197
旧三越サンプラザ
そこの3階にある＜あおい書店

>>215
Wing上大岡内にあった浜書房もお忘れなく

アンカーミス

>>216
Wing上大岡内にあった浜書房もお忘れなく

>>216
旧三越の建物。
三越時代には、紀伊國屋が入ってたんだっけ。
たしかに、上大岡もどんどん変わってるね。
今度は、リストの隣に映画館が出来るらしい。

>>221
紀伊國屋書店、ありましたねぇ〜。

出来たときは「もう横浜まで出る必要ないな」と思いました。
でも立地条件には勝てなかったようでしたが＜紀伊國屋

踏み切りとバスターミナルが見えたパーラーみやたをお忘れなく｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

51系統の乗り場脇にあった、学割の効くラーメン屋ってなんて名前だったっけ？
忘れてもうた。

上大岡のﾊﾞｽターミナルの便所ﾔﾊﾞｲ

>>225
ハッテン場になったの？

ゆめおおおおかバスターミナルか

ちがわい！めめおおおおかだよ。

鳥付き有馬はそろそろ風邪薬を飲んで寝ましょう。
ギャグがつまらなくなってるｗ

>>225
水の流れない小便器

有馬様、お大事に。

成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽ乗車中、京急にぶち抜かれた やっぱ早いんだね

>>226
仕切りがなくて丸見えやねんww

先週、京急子安〜鶴見間乗ってたら束と競争に
向こうは国鉄色特急の団体車でこちらは800の普通
追い越し→こちら停車→抜かれる→駅発車→抜き返す
が続き、向こうの車内の客が唖然とこちらを見ていた

…団体が遅いのはデフォ？

またみどりサイト停止した。

>>235
今は土休日しか公開していないよ

>>234
それ、あるな。俺も何度も経験。
旧1000とか800とかで追い抜くから味があるんだよなw

ところで団体というか、不定期モンはみんな遅いんじゃねえかな。

>>237
回送がｹﾂ舐めで遅いのと同じだな

ｹﾂに入らないようにしてるからﾄｰｾﾞﾝだが

>>235
アクセス数多いのかな?

>>233
うｐ

>>239

お嬢は多忙なんで更新出来ないから土休日しか開かないんだそうだ

お嬢夕鶴伝説

>>>224　　佐野金だったような･･･

>>242
上大岡の佐野金なくなったんだ・・・。
後は本家本元の文庫のみ・・・寂しいなぁ。

>>242-243
世界のファッション…

イトキン（３秒ＣＭ）

インキン？

イトマン？　

佐野金…なつかし〜
むかしは保土ヶ谷にもあったよね…（スレ違い失敬）

で、ここは「まちＢＢＳ」？

下品からの振替注意
架線トラブルで運転見合わせ

根岸線 磯子〜根岸間 脱線だか、なんだかの影響で全線運転見合わせ
振替輸送中
ソースは京急車掌

また無線によると、仲木戸鶴見市場などが、振替輸送の関係で臨時停車みたいなこと聞こえた

>>249
架線が脱線に聞こえた漏れって…orz

杉田上り大混雑。京急通勤に戻りたいお
馬鹿束しねよ

横浜注意 かなり混雑中
京急新子安 仲木戸 鶴見は臨時停車ではなく 混雑の為50ｷﾛ以下の徐行通過の命令ですた
誤情報すまん。

磯子付近架線の垂れ下がり、ダンプがひっかけたみたい

磯子付近架線の垂れ下がり、ダンプがひっかけたみたい

また建設業かよｗ

>>254
何で垂れ下がるのかなｗ　ダンプは損害賠償で(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだろうな

モノレールん時と同じ業者じゃね？ｗｗｗ

逝っとけ発動？

>>259
ﾅｲﾅｲ。

いま相鉄乗ってて、全然わからんが新子安や鶴見 仲木戸の混み具合はどう？

一部下り快特が青横・平和島臨停らしい＠交通情報板

予告放送は無し
ただし順序はｇｄｇｄかも

都営から車が来ない

上り12連特急を品川止まりにして、新品川で8+4にして8連を羽田空港行きにする模様

京浜東北の振替を受託して東海道線、横須賀線、横浜地下鉄に振替依頼する京急って…

新杉田の手前のトンネルのところに209系がとまってたよ

踏切もない区間でダンプが架線に引っ掛けたのか？
どういう裏技だ…？

今乗ってる快特、JRの駅の近くにある駅を通過するときに60�`に速度を落として通過してる

鶴見はホームに誰もいなかったのに…

今日みたいなことがあると、やはり京急の安定性は有難いものだな。
架線のたるみって何だよ>東

しかも京急は架線が特製だから架線切断って言うのも聞いたことないし。
保線の人もがんばってるんだよ。京急は

現在、乗車中の快特、スーツを着たヲタ、乗務員室前に直立不動で各駅の着発時間をポケットの中より取り出してマイ懐中時計で採時…セルフ車掌が放送中…春だなぁ

スマソ　　　　　　　　　○その横でセルフ車掌が放送中…

>>269-270
季節を感じさせる風景でつね。

>>268
いや、数年前（10年くらいになるか？）にKQ久里浜付近の踏切で、
荷台上げたままで踏切突っ込んだバカダンプに架線切られたこと
あるよ？

>>261
品川〜蒲田で快特が特急化するのは本当によくあることだよな
都営が遅れて逝っとけ発動した時とか

>>271
確かに春になると出てくるね。
暖かいと鉄行為に及びたくなるもんなの？不思議。

架線切断でファビョった束畜が捏造セルフネタで話を逸らそうと必死ｗ

>>272
すまん、そういうダンプに突っ込まれたとか言う意味ではなくって…
架線がたるむとか極端な磨耗で擦り切れるっていう意味だったんだ。
言葉足らずでｽﾏｿ

しかもKQ久里浜付近の踏み切りで車が通れるところってファインテック入り口の所か…

車両や乗務員の運用が乱れるという甘えた言い訳をして
運転できる区間も運転しないJR

JRの妨害攻撃に車両や乗務員の運用を変更し
全力で対応した京急

春が頭に来ちゃうんだよ

体質を改めてほしいな。
２年位前にあった５強（くらい）の地震でJRが深夜０時まで運転見合わせした
時だって、すぐに再開した京急品川連絡口に振替客が集まり入場規制をする程ごった返していたのに
京急と警察官に任せJR職員は一切姿を見せず。
先月の強風の時もすぐに運転見合わせ、翌日信号トラブルで京急に振替依頼。
昨日も東海道、京浜東北が止まり、今日架線トラブルで京急に振替。
振替はお互い様だけど、京急を使ってる者からすると
京浜東北が支障したら東海道も止まってしまうというシステムを変えてもらいたいな。
20ｍ15両や１０両の客が18ｍ12両に乗り込んできたら、明らかにキャパオーバー
だし危険でしょ。

電車はあてにならん　クルマでいこまい

>>有馬
お前が京急を愛してるのは解るが、京急に対するネガティブな話は全て束畜の嫌がらせと決め付けるのはやめたほうがいいと思うぞ。
そもそもセルフ車掌なんて何処にでもいる春の風物詩で書込み手からも京急に対する悪意は感じられないし・・・
どうせ、京急の安定感は束には到底真似は出来ないよ。

>>279
振替輸送って１件いくらだっけ？

>>282
振替乗車証１枚につき１０円か１００円って聞いたことがあったような。
すごいアバウトでごめん。
振替を受けた会社は、回収した乗車証を依頼した会社に持って行き、
１枚につき○○円（詳細不明）支払うらしい。
でも実際は１件につき○○円って会社間でやり取りしてるのかもね。

普段の利用者を巻き込むんだから、こういうラッシュ時はそろそろ断ってもいいと思うんだけどな
最近マジ振り替え多すぎ
JRは事故は仕方ないにしても、影響範囲が広すぎるし復旧も遅すぎる

振り替え乗車認めないと、きっぷ売り場に人が殺到するからかえって状態悪化するんじゃないかな。

@出かける人間は電車乗るわけだしさ。

こんだけ苦労してて給料低いなんてやってられんな

偶には振り替えしてやらねぇよって突っぱねてみるとおもすろいかも。

横浜にいたけど、京浜東北もわずかに進歩してるみたい。
鶴見どまりや桜木町折り返しを走らせて、復旧予定時間をだいぶ早めに
電光掲示していた。

鉄道の運行妨害で鉄道部品会社社員を逮捕
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070325-175099.html

>>289
京急オタか？

いやぁ実に春ですねぇ…

いろんな有馬がいるからな…

>>290
＞いやぁ実に春ですねぇ…

そうだな。
お前みたいなのは特に春を感じさせるｗ

今日、横浜駅でパスモつかったら、閉められて、もう一回改札通り直しても駄目で、
有人改札で調べたら、ちゃんと通れていたって…　これって誤作動？

>>276
ダンプは少しでも上がっているとキャブ内では警報鳴ってる。
朝早かったから半分寝てたんだろうな。
該当ダンプは車庫出てすぐやっちまったんだから。

>>293
スイカが導入されて当時もあったが自動改札によってはバグがあるよ。ただ深刻ではなく判明すれば翌日には直る程度。

>>295
サンクス。
スイカ＋パスモの料金加算のパターンは１５億通りだってね。
誤作動はいいとして、変に料金を取られていないといいが…

早く京急独自の柄のパスモがでないかなぁ…
S1000があのカードには合いそうだ…orz

SUSが運用に入ったら旧1000の8両固定はどうなるんでしょうねぇ･･･

>>297
SUS化(ry

600形の運転台についてるモニターって何か意味あるの？
今乗ってるのは、
普通71 浦賀 としか表示されてないし

ロングシートの新車と思われる車両に乗ってるけど、シートがふかふかで、のりごこちいいね。いつまでも乗っていたくなる

>>299
補助椅子の使用状況などが表示される

>>300
よかったね

>>299
　・クロスシート車の場合は、補助席の開閉・ロック状況が表示されたり、
　・増／解結時に連結状況（電気連結器の方だけ？）が表示されたり、
　・各車の車内状況（温／湿度だけかな？　走るンﾃﾞｽみたく乗車率まで表示されるかは不明）
こういうのが表示されてるのは見た事がある。

あと、種別・行先・運行番号の設定もできる。
（ロング化されたﾔｼは、新鮮みたくエアコンの操作盤の液晶画面で設定するみたい）

>>291
有馬後援会長ですが何か?

　ま　　た　　束　　か　　よ

またJRから振替輸送委託〜
今度は東海道線戸塚駅で人身事故が発生した模様。
。

>>283
ｔ
案外安いんだな
ちゃんと全額払うのかとｵﾓﾃた

束ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>299
あのモニターで京成で使う次駅停車予告装置??の設定もするらしいです。
ダイヤが乱れて1500やN1000が飛快速なんかに入ると京成では大変らしいですよ。予報装置が無いので。
650のモニターにその機能があるかは解りません。

京浜東北線の事故で京浜急行は２日連続でボロ儲けwww

モルーノレの事故の方が儲かるだろうね。
非定期客には振替票あんまり出さないだろうし。

空中で２時間缶詰にされた人たちは、次からは
モルーノレなんか乗りたいと思わないんだろうな。
今回はまだ陸の上だったからいいけど、海の上だったりしたら…

今日二回目の振替受諾か

>>311
漏れなら、下が水なぶん落ちても痛くないなと思ふだろうな。

携帯からの書き込みだったからID変わるが許してたもう。

>>301>>303>>309
情報サンクス。　なにかと、便利な物なのねｗ
もっと動いてるところが見たいわ。

で、話が軽く変わるけどS1000には液晶モニタ<運転台の>がつくらしいけど
600みたいな働きをするのか…？
あ、でもJRとかみたいに乗車率とか表示の可能性あるかｗ

わざわざモニタにするんだからマルチなものになるんじゃないのかね？

束社員は対応がルーズだね。束のせいでKQとか市営の駅員が謝らなければならないなんて。
お疲れ様ですなんて改札口で言ってたり。
振替券の値段だって明らかに公正に欠ける。

>>303乗車率出るよ