【転クロ厨】東海道線静岡口スレ36【発狂】

>>870
中央西線と似てきたな、特に朝と夜。
211＋313だらけw

>>883
夜通過は賢明な選択、減車どころか増車の便もある。
今回、夜はよくなってるね。

>>890
オレもそう思う。なんか加害者祭り上げて自分たちは被害者面して。
まぁ2ちゃんねるの路線スレはみんなそう。

それを世論と勘違いしてリアル社会で話す奴がいちばんバカw

>>890
線区スレが会社叩きになるのはある意味当然。
日常の利用線区ともなれば多かれ少なかれ不満がでるというもの
その不満の原因は会社だし。

東日本叩きが多いのも、それだけ東日本エリア（首都圏）の利用者が多いから当然

>>891
日曜は天候の関係もあって利用者の絶対数は少なかったようだ。
自分が見た中では沼津16時代の下り3両の浜松行きは
反対側が見えないぐらいの混みようではあったな

>>891
サンクス、それは座れて何より。

三島、沼津始発便なら立ち席少々程度の便もあるね。
興津始発便ならガラガラだし。

>>893
まあその通りだよね
痛いのは車内、しかも大声で
『倒壊は新幹線優先主義で・・・』なんて言ってる奴
そりゃあ新幹線優先の経営しなきゃ会社潰れるだろ
というか新車入れてて冷遇は無いと思うが

あと東日本叩きの定番文句は『束はスイカとエキナカばかり・・・』なんだよね

>>896
新車はありがたいと思ってるさ。
7両や8両のスジまで3両にするような真似さえしなけりゃね。

>>897
そりゃまた極端な減車やねぇ・・・

ま、運用の都合もあるのかもね

>>898
今回の減車は、ダイヤ改正まで全く告知なし（身延線はあり）。
月曜の朝、いつものように7両の定位置で電車を待ってた通勤客は、3両しかない電車にあわてて駆け寄る。
積み残しまで行かなかったから幸いだったが。
千葉支社では6→5両の減車でさえお詫び文書が貼られたそうだが、こちらは･･。

そうその通り運用の都合なのです
だから文句を言ってはいけないのです

鉄道ファンなら会社の内実や運用等の都合に配慮して
批判はせず賞賛していくのが勤めなのです


だって、廃車した分新車を投入してないんだぜ。
静岡で使える編成数は減ってるんだから減車して当然

まぁ今回増発区間以上に減便区間の方が距離は長いが
列車が細切れになれば折り返しのロスとかが生じるから
その分多くの車両数が必要となる

まぁ自分はファンである前に利用者だと思ってるから批判しますけどね

休日の熱海三島間の利用者の半数以上は神奈川からの行楽客。
神奈川県民は食事で沼津港に行くのがブーム。
新幹線は品川以遠か横浜線沿線でなければ使うはずがない。
静岡叩きというより神奈川叩きなんだよ。今回のダイヤは。

>>894
沼津下り、今日は16:38分、16:58分、17:14分と混んで17:32分が大して混まず、人身の影響でアクティ接続がなかったんでしょうね。
後続の東京発沼津止がかなり混んでました。

では皆様おやすみなさい。

>>896
そう、もうお腹いっぱい飽きたって感じ。全国似たり寄ったり。

そしてクダラナイスレ立てるのは千葉と静岡地区ばかり。
もうアホというかお前らは2ちゃんねる位しか遊ぶことないの?って
感じ。ながら、青春18きっぷのデマも静岡地区の鉄ヲタだろ。
普段、なにして過ごしているのか見てみたい。

>>900
会社の内情なんて下らない。ＪＲ東海の社員はボーナス等手当を一切貰う資格が無い。

>>900
＞＞だって、廃車した分新車を投入してないんだぜ。

これが大問題なわけで

近々予定されているながら廃止で３７３が本格的に余ったら
県内有料快速をやって貰わないと本当に困るな。
静岡−沼津で新幹線誘導とか、本当にあり得ない。
あんな下らないインチキポスター貼り出す前に
もっとやることがあるだろう。

>>904
オレはキチガイだ まで読んだ

18切符が無くなればきっと幸せになれるよ

倒壊に言っても話しにならん。
国土交通省に言った方がいいよ。

熱海・三島・沼津⇔豊橋を２時間に一本入れるべき！浜松行ばかりでつまらん！でも下りの掛川始発の列車は大半が豊橋行なんだよな。

>>906
さらに会社全体の減車分のほかカキが増車された分までシスが減車．．．

静鉄は電車で、遠鉄はバスでそれぞれ全国トップレベルのサービスを展開していると
いうのに、倒壊は・・・

>>913
伊豆箱根もなかなか。東武宇都宮線などよりよほど便利。
駿豆線はとにかく大雄山線に転クロとは。

ダイ改後初めて電車乗ったが、駅の駅員増えてないか？

沼津往復切符って三島で降りれないのかね。

>>906
それを逝ったら束の各線区も漏れなく大問題。

何だかここに来て急に大荒れとなりましたね。

荒れ始めると何故か
ながら廃止とか18きっぷなくすとか
何だか出てきますね極論がｗｗｗ

おい糞東海！静岡以西の普電をなんとかしろ！積み残してるじゃねーか！

>>919
新幹線をご利用ください。

>>919
ハイハイ、煽りご苦労さん

>>917
東の支線には万単位の乗降客などない。静岡は万単位の乗降客数の駅がいくらでも有る。関東の大手と遜色ない水準。

「次の電車は『短い』１０両編成で参ります」
こんな束風放送が静岡で流れるなら文句は言わん
あとロングは背もたれ低杉だから高く汁！
せめてＳＯ鉄並にな
あそこはクロスよりロングの方が快適な稀有な路線だ

>>922
>東の支線には万単位の乗降客などない。

横須賀線、鶴見線、青梅線、五日市線

さあこの４支線についてどう申し開きするか。じっくり聞かせてもらおうか。

>>881
言いたい事は分かるが、あくまでも客の利用区間にG車等の選択肢があればの話だな》ﾜﾝﾗﾝｸ上のサービス云々は。

沼津の乗降客は横須賀の三倍は有る。

>>926
民度が違う。民度係数計算をすれば横須賀の方が重要度は高い。

民度係数の算出式を教えてくれｗ

横須賀駅は天皇が階段を昇り降りしないようにと
わざわざあの構造になった駅だぞ。
一緒にするなｗ

ロング厨必死過ぎ。ロングシートの新幹線でも要望してないさいってこった。

民度も２ｃｈ用語ですね。
民問と同じ位胡散臭い用語。

そういう事言っている限り進歩ないな。

今の支社よりネギローのほうがまだマトモなことを言っていた。

>>908
静岡と千葉のちゃんねらーは馬鹿まで読んだ

いっそＪＲ東海は転クログリーン車を増結しろよ。
熱海〜静岡　500円、熱海〜浜松　1,000円のグリーン料金別に取れば
転クロも静かになるだろう。

ちなみに18きっぷではグリーンに乗れません。別途乗車券をお買い求めください。

>>934
グリーン3両、ロング3輌でもいい　けっこう埋まるんじゃねーか？

はぁ？グリーンに１８で乗れるだろ

>>936
グリーン自由席はね(ほぼ首都圏のみ）。グリーン指定席は乗れない。

静岡支社管内の東海道線って、最低でも４両は必要だと思うが･･･３両は論外。
とことん減車した支社は何考えてるんだ？

>>938
国鉄末期は２両編成もあったよ。飯田線に戻ったけど。

まぁまた戻るでしょう

どうせならグリーンロングでいいわ

>>940
ロングでグリーン料金とるなんてぼったくりもいいとこ。