◇◇◇◇　ＪＲ四国ｐａｒｔ４１　◇◇◇◇

>>109
経営安定基金をもらっていないならともかく、もらっている以上、それによる運用益で、税金
その他諸々を賄うべきで、それが出来ないなら人件費切り下げも仕方ないと思うけど。ＪＲ
他社との比較こそナンセンス。他社は頑張って現状の成績を上げているわけだし、地域格差、
という意味では、何もＪＲに限らない話で、どんな業種でも四国の産業は東京に比べれば
厳しいのだから、その地域にある企業が同様に厳しい状況に置かれるのは仕方がない。

特に三島会社で言えば、他の２社は頑張っている事を考えれば、やはり四国の努力が足り
ないことは間違いない。だって、同じ時期に算定した経営安定基金をもらっているのだから、
１社だけが厳しくなる、ってのはどう考えてもおかしい。

ついでに言うと、ＪＲ貨物はＪＲ四国よりもボーナス少ないよ。個人別はともかく、支給月数
だと、半年当たり貨物が１．９ヶ月程度、四国が２．３ヶ月程度だったはず。経営安定基金
をもらえず、逆に国鉄の債務を一部持たされた貨物がそうなんだから、四国が甘えて
良いわけがない。

それと、３ナンバー車の排気量を問題にしているけど、そもそも、軽自動車があれば十分
なのだから、普通車は贅沢、という観点で見れば、クルマが大きい３ナンバーは贅沢品
の代表だと思うよ。まして、ＪＲの社員なんだから、クルマを持たないぐらいの気概が欲しい
なぁ、と思うけど。まぁ、四国内なら、クルマがないのも不便だろうから、軽自動車で十分、
というのが俺の考え。