【移転？】千葉駅改造計画【2階建て？】

千葉始発着の快速はホームがバラバラなんで
千葉ローカルとの接続および乗換えがたいへん不便
そのうえ遅延発生とともに構内満線で状況は更に悪化
こんなどうしようもない千葉駅を後世のためにも立派な駅にしようではありませんか！

昔の位置に戻して一挙解決。

駅舎の改造は本当に検討してるみたいだよ
交通新聞に載ってたし

>>3
いつの？
でもあくまで関連事業のためなんだろうな。
構内配線とかは変更なさそう。

太東エクスプレス専用ホームを新設

>>2
元に戻すと内房線、外房線直通の電車がスイッチバックになるぞ。
スイッチバックにするとまず間違いなく直通電車の停車時間が延びるため、ホームの占有時間が増えて遅延したときの修復がなおさらしにくくなる。
ということで昔の位置に戻す案は論外。

まあ敢えて利点を挙げると東千葉駅を統合して廃止することができることくらいだなw

よく考えてみたら７・８番線を千葉始発着の快速専用にすればいいような気がしてきた
N'EXもここを通過させればいいし
一部快速を佐倉まで延長して
総武普通は佐倉始発着とすれば万事解決のような？

>>7
とりあえず、マルチウザイよ

5･6を快速用にして、黄色い電車を一部木更津・茂原まで直通
内外房は京葉線直通列車を大幅に増やすとか妄想してみた。

>>8
良スレの誕生なんだから許せ

>>10
日付が変わったからって、自分で良スレ宣言するのは如何かとｗ

>>7
八街人以外は賛成だろう。

旧京成千葉駅を元の位置（中央公園）に戻せば便利。

千葉止まりを太東まで延長していただきたい。

〇〇線　専用ホームというのがすでに時代錯誤、昔は電光掲示板なんか
がつくれなかったから、そのようにホームを行き先で固定したまでだ。

現在じゃ、ＡＴＯＳなんかで、行き先案内板や、構内放送まで自動化され
ているんだから、巨大　ホームによる対面乗換えを採用したほうがよい。

ホームの数を減らして、変形ホームによる多方面マルチ対面乗り換え
にすると効率的だ。エスカレータもエレベータもそうなると無用になるな。
せっかく作ったのに残念だ。

どんな設備・構内配線にしたとしても、
運営するのは、所詮、痴罵死者。
奴らに利用客の目線での運営など、できる筈がない。

いっそのこと緩行ホーム伸ばして昼間は千葉折り返しの快速を
無理矢理緩行ホームで折り返すとかｗ

7・8・9・10番線のホームを東千葉まで延長したらいい。
そうすれば千葉止まりの快速から同一ホームで総武・成田ローカルに乗換えができる。

>>16
つまらん。
圧倒的につまらん。

成田行きと太東行きを交互に走らせるのがよいだろう。

　いや、競争の激しい高速バスや、格安ツアーバスのほうが有利。
これらは、確実に座れる、座席指定制であることを忘れるな。

　ただし、問題は、過労で運転手が眠る事だけだ。そこで、バスを
カートレインにするように法律を改正してほしいのだ。そうすると
適度な競争により、ＪＲも値下げやサービスアップが期待できる。