【みらいをむすぶ】多摩モノレール part8【PASMO】

今日からPASMOが使えるようになりました。
他社線との連絡定期券も買えるようになり、さらに便利に！

多摩都市モノレール株式会社
　http://www.tama-monorail.co.jp/

前スレ : 【経営】多摩モノレールスレ【破綻】　※実質part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160008288/

その他は>>2-5あたりに

連絡定期券発売開始！
　（JR線・西武線・京王線・小田急線との連絡定期）
　http://www.tama-monorail.co.jp/pasmo/renraku.html

多摩都市モノレールの整備
　ttp://www.tama-monorail.co.jp/outline/complete_equipment.html
延伸検討 - 東京都都市整備局
　http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/cpproject/traffic/15/toshishisetsu15.html
配線図 - 鉄道工事・施設ライブラリ
　ttp://koya-koubou.com/work/tama_mono_s.html

多摩モノレールの立川北−立川南がかっこよすぎる　※実質part6
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157274488/
■□多摩モノレール　スッレドPart1□■　　※実質part5
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152767265/
【みらいをむすぶ】多摩都市モノレール Part4
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148652325/
【多摩モノ】多摩都市モノレールpart3
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135154861/
☆多摩都市モノレール☆スピードアップへ　　※実質part2
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116000491/
【多摩都市モノレール】を語ろう！
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099649505/

KEIO相模原線,OER多摩線,多摩ﾓﾉﾚｰﾙの延長って?
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171888734/

３げっとなら多摩都市モノレール倒産

4様

4ｹﾞｯﾄなら即廃止

>>1
このスレは実質part9だね

多摩モノレールスレ 8km延伸　※実質part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166095948/

あと、part7のdatがあるのは旧鯖のhobby7だよ

【経営】多摩モノレールスレ【破綻】　※実質part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160008288/

過去スレのミラーは下の変換機とか使って探してね＞ALL

2ch DAT落ちスレ ミラー変換機 ver.４
ttp://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

>>5
そんなすれ知らんぞ、と思ったら
29レスしかなかったのか・・・

すぐにdat落ちしそうなんでage

話題ないな

ｧ いまするべき話題はどれ!?
　町田 or 箱根ケ崎の延伸
　快速運転の是非について
　多摩都市モノレールの財務

松が谷駅いらね

松が谷はまだ住宅地の中にあって利用者が多い
立飛駅のほうがｲﾗﾝ

> 立飛駅のほうがｲﾗﾝ
ヒント：真如苑

高幡不動の東西自由通路が3月25日に供用開始。
駅ビルのグランドオープンは28日。

京王ニュース
　http://www.keio.co.jp/news/nr070320v01/index.html
広報ひの
　http://www.city.hino.lg.jp/index.cfm/1,31514,60,html

玉川上水駅から8年4ヶ月、やっと高幡も乗り換えしやすくなるな

横田基地が民間利用もされれば、多摩モノレールが延伸しそうなのかね？
と言うことは、都知事選で石原が負けると多摩モノレールの延伸は難しいのか…

石原が負けてもモノは箱根ヶ崎に通る。

東京都西多摩郡の瑞穂町長や
八高線沿線（飯能市、入間市、日高市、川越市長、以下埼玉県の町・村）や埼玉県知事も
モノレールは必須と唱えている。

ＪＲ立川駅の改札口新設も秋には行われるから、
立川南〜ＪＲ立川の乗り換えも便利になる。
http://www.ecute.co.jp/company/tachikawa.pdf

残るは多摩センターだよなあ。
せめてバスターミナルに下りる階段に上屋を設置して欲しいよ。
そうすれば、上下移動は伴うものの各線に濡れずに乗り換えられる。

>16
あれはお馬鹿な構造だよね。2Fのレベルで全部に屋根をつけるのは大変かもしれないけど
あそこだけならどうにかなるだろうに。市長選もあることだし、多摩市民の人は要望してみたら？

>>17
「多摩市民」に限定せず、多摩センターで乗り換えする人が要望するといいかも・・・・って、
やっぱり多摩市民でないと相手してもらえないかな。

当面の間、「多摩モノレール＋接続する鉄道会社」の二線連絡定期券の発売となります。

3社の漏れしょぼーん…

問題の箇所の空地って、どこの所有なんだろう？
以前、あそこには仮設置の商業施設があったけど、
空地の利用が決まるまでの間、
二階建程度の仮の商業施設を誘致すればいいと思うんだが。
そうすれば、土地の有効利用と乗り換え客の利便性向上で一石二鳥。

多摩モノレールで定期券を買う場合、クレジットカード使えますか？

高幡不動の乗り換えは便利になったよ！

>>20
多摩ニュータウンに属している市町村が合併して
新・多摩市になった時、あそこの土地に市役所を建てる予定だった
・・・と、冷蔵庫本に確か書いてあった
そうなっていれば文字通り多摩センターは多摩NTの中央駅となっていただろうけど
由木村が多摩村でなく八王子市と合併したりでその話が流れたんでは

>23
ソースが冷蔵庫じゃ信じろというほうが難しい。元住人だが、んな話は聞いたことがない。

>>23
由木村が八王子と合併したのが1964年8月。
多摩ニュータウン計画が決定されたのが1965年12月。
だから、由木騒動とは関係ないのでは？

23>>25>>
その話はこういうこと。
多摩ニュータウンを造成中、或いは出来てから
現在の多摩市域＋既に八王子に組み込まれていた由木地区(旧由木村)＋稲城の一部も？
の多摩ニュータウンを再編合併(八王子はニュータウン部分だけ切り離し)して
南多摩市(若しくは多摩ニュータウン市)としようとした構想があった。
ということ。

訂正
Ｘ 23>>25>>
○ >>23>>25

ってか多摩市と多摩地区全域とよく混同されるから
市政になるときに改名してほしかった。
南多摩市、桜ヶ丘市、多摩ヶ丘市、とかもしくは全然違う名前とかね。

>>26
>>27
構想というより妄想だろ？
ニュータウン入居者の強い要望を、
由木騒動のぶり返しを恐れた八王子側が蹴った。
旧住民も同調。
由木騒動は今でも語り草。

さらに、「あそこの土地に市役所を建てる」と書いているが、
モノレールとバスターミナルに挟まれた土地および第三駐車場は、
施行計画では商業・業務用地に指定されている。
多摩市が商業・文化施設のアドバルーンを上げたこともあるが、
所有者の都市再生機構の動きが鈍いのが実情。

もっと速く走れないのか・・・

東京モノレールに初めて乗った時はびっくりした

東モノはカーブもカントがあるし、車両の重心も低いし
そのかわり車内がフラットじゃない

湘南モノレールに乗ったらもっと驚くよ。

湘南は公共交通機関というよりアトラクションだよｗ

単線だし、エレベータも整備されてないし

もともと湘南モノレールは、三菱重工と三菱電機の実験線的な色合いが濃い路線だからね
http://www.shonan-monorail.co.jp/company/index.html

Wikipediaより
>跨座式モノレールに対する優位性を示すため
>あえて過酷な条件の地形に挑むように敷設された。

ジェットコースターと言われる所以か

懸垂式は千葉もそうだが鉄製の軌道函の錆止めのためのペンキ代が
バカにならないらしいな。
まあ多摩モノは日本跨座式の重心の高さという欠点を差し引いても
チンタラ走行の度が過ぎると思うが。

マンションの横を掠めるように走るから、ゆっくり走らざるを得ない
んじゃないの？　バスより早いからガマン。

多摩モノレールって、都庁の、
りんかい線を所管しているところと同じ部局＝都市整備局（都市基盤部調整課）が担当してたのか
http://www.soumu.metro.tokyo.jp/02gyokaku/dantai/keiei-jokyo/kanridantai_index.htm
http://www.soumu.metro.tokyo.jp/02gyokaku/dantai/keiei-jokyo/data/30tamamo_ka.htm

ちなみに、ゆりかもめは港湾局（臨海開発部開発企画課）
http://www.soumu.metro.tokyo.jp/02gyokaku/dantai/keiei-jokyo/data/39yurikamo_ka.htm

延伸ネタ

現場０７都知事選▼４　『負の遺産』　延伸いつ　多摩都市モノレール 2007年4月2日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20070402/CK2007040202005403.html

今回の都知事戦で、多摩モノに限らずTWRやゆりかもめなど、
都の3セク鉄軌道についてマニフェストとかで具体的に触れてる候補者っている？

負債を生んでいると言う点では『負の遺産』なのかもしれないが、
延伸は決して無駄ではないとは思うんだがなあ・・・

>>40 の記事
>地元の期待は高いが、延伸実現をマニフェストに掲げている知事選候補者はいない。
つーか東京オリンピックとか石原バッシングとかが主な論点になって
多摩地区は置き去りにされてる悪寒

>>42
多摩はいつでも置き去りだよ。
その結果、三多摩格差が発生して来たんだし。

静岡県と誤解されることも多い伊豆七島とかの島嶼よりはマシ

>>42
青島の時なんか多摩の「た」の字も出てこなかったし。
選挙公約も多摩は無関係で、絶対こいつには任せられないと多摩人として感じたね。

石原慎太郎になってから多摩の道路整備とかが進み出したような気がする。

>>45
石原氏は良くも悪くも強権的だからね
賜延伸もそうだが、都内の踏切はもっと減らして欲しい

首都２３区の交通システムのスタンダードのまま
多摩で事をなして、その後の経過を見るから『負の遺産』
と揶揄される憂き目にあってんだよな。

ってか政令指定都市ですら道府県と別の独自の行政でやってんのに、
日本の首都東京と多摩を一人で統括してるってのがムリがある。

多摩だけでも、他県やさいたま市とか千葉市(横浜も？)並の
ポテンシャルを秘めているんだから多摩専任の役職を作ってほしい。

まぁ東京都っていうのは、第二次大戦中に旧・東京府と旧・東京市が合併してできたシステムで、
戦時体制を引き継いでるわけだから、いろいろと不具合・不都合もあるわね。

>>47の上三行をやっていたのは鈴木知事時代末期だと思う。
多摩モノレールもこの時代だし、昭和記念公園で博覧会やったり…

結果はどれもご存じの通りな訳で…

>>42
確かに多摩を重視する公約は少ない。
強いて言えばこれくらいかな

「発明の力で多摩や島嶼部を発展させる」

候補者の名前は書く必要もないだろう

廃藩置県当初は神奈川県であとから東京に編入された経緯もあるから、
都区部からするとどうしてもおまけあつかいなんだよね＜多摩

多摩は独立して多摩府になるべき？

てか、ここはいつからまちＢ多摩板になったの？

全車両更新されたようだね

多摩モノも↓に対抗してほしい…
http://www.chiba-monorail.co.jp/uf-otype/urban-flyer.html

↑羨ましい
賜物は革命がないからつまらん

まあ千葉モノは赤字が多摩モノの比じゃないくらいでかいからな
何か目玉がないと二進も三進もいかないんだろう

とはいえ>55は良いなあ、懸垂式の利点を最大限に使ってる

じゃ、多摩モノは対抗してサンルーフとか…

夏は温室になるな…。

いっそオープンカーみたいにしちゃえよ

youしちゃいなよ

ジャニ社長、乙！
つーか、ジャニーズとのタイアップができたらねぇ…

衝突事故（カマ掘り）起こしちゃうといけないから却下

うまいこといってんなよ！

珍太郎再選から早1週間か…

ネタないねぇ…
都内のモノレール仲間ということで東モノスレ、
あるいは都内の3セク鉄軌道仲間ということでりんかい線＆ゆりかもめスレに合流、
ってことでもいいような気がしてきた…
でも、地域的に話が合わないか？

>>54>>56
こりゃいいねー
鉄オタでないからよくわからない、というか間違ってるかもしれないが
ちょっと調べてみたところこれは懸垂式を作製している
三菱重工のクリスタルフライヤーって言う新型を採用したようだね。
ってことは湘南モノにもそのうち採用されるのかもしれないな。
に対して跨座式陣営の日立、川崎にはそういう動きはないようだなぁ。

他鉄道より見た目に力を入れていると思われるディズニーリゾートライン
ですら何かディズニーにしてはデザインが中途半端に思えるし、
モノって車両の需要が少ないからデザインは製造側の規格でほぼ決まって、
それぞれの鉄道会社に合わせて味付けするって感じっぽいな。

ぼってりとした感じは跨座式の性かもしれないけど、
もう少しスタイリッシュでアーバンなデザインにしてもらいたいもんだな。

　 　　　　 　＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　 |　 ＿_＿_＿　 ヽ
　　　＿_ 　 　 .| 　|　＿＿__）　 |
　 　 |　 |　 　　|　 |　＼　　 ＿ノ
　 　 |　 !__＿__.!　 |　　 ＼ .＼
　　　ゝ..＿＿___. ノ 　　 　 ＼ .＼

多摩センターから先延ばせるの？
橋にぶつかりそうな希ガス。

ヒント：レインボーブリッジ

よくわからんがあの橋は立体交差にするのは無理そうだから延伸するとしたら撤去じゃないか？

終端部は上り勾配になってるから橋の上通すんでしょ

センター〜町田を先に伸ばせよ。
明けは寝て帰りたい。

>>47
多摩モノレールは交通機関として成功だと思うよ。
投資額と乗客数・収入のバランスから言うと、
つくばエクスプレス、大江戸線と比べてもはるかにいい状態。

ただ問題なのは３セクにしたこと。全く同じ経営状態でも
東京都交通局が直営でやっていれば、都が負の遺産なんていえなかったのにね。

>>51
廃藩置県後直後は今の東京都全域が武蔵県だったような。

その後、大宮県、品川県、神奈川県などに分かれ、
もともと東京扱いだったのは千代田区とかのごく一部で、
その他の現在の２０区ぐらいは別の県だったはず。
（中野・杉並・世田谷の一部はもともと神奈川だし）
だから廃藩置県は直接関係ないと思われ。

そのころは特に今の区部と市部の境界でなにも分かれてない、
郡内の町が並んでいる状態なわけで。

>>72
全線開通してる大江戸線等と当初の構想の一部しか出来てない
多摩モノを比べて成功と言えるのか？
開通した区間のみでなんとかやっているに過ぎないだろ。

構想を知らない現沿線の乗り手からすれば便利になったで済むが、
造り手からすれば｢もっと手を伸ばしていたらどうなっていたか。」
というネガティブな要素を含んでいるだろ。

立川の区画整理がもっと早くできていれば、北半分はもっと早く開通できたろうに…
そうすりゃ完成した施設を無収入のまま何年か維持することはなかっただろうに…

>>71
同感。
最近多摩ニュータウン住人から聞いたのだが、延伸ルートと思われる場所で
道路拡幅計画が進んでるとか

もしかしたら箱根ヶ崎より先に町田に伸びるかもしれん
と氏は言っていたので淡い期待を・・・

でも箱根ヶ崎と較べても・・という感はある。それこそ延伸して意味あるのかよ？的な場所だし

新百合ヶ丘で小田急多摩線から町田方面に乗り換える人も多いから町田延伸は意味あると思うのだが

多摩セン〜町田区間延伸の所要時間は問題ないと思われる。
なるべく直線にして間駅も４つくらいに押さえるとベストだが、問題は運賃だな。
小田急回りの多摩セン〜町田間は270円なのに対して、モノだと現行運賃だと400円は取られる。
しかも、ＪＲ立川〜町田間は450円だからこの区間はどうにも競争にならん。
逆にいえば安きゃ乗るかもな。

>>76
モノは長距離運賃は安い（多摩センターからだと立川も上北台も同じ400円）から
町田〜立川なら450円か最悪500円程度で収まるのでは？
JRは八王子乗換えだから充分勝ち目はあるかと

ただ多摩センター駅〜町田駅は400円だと確かに厳しいが
帝京大とか中央大とか明星大の学生とか、多摩センターの隣駅あたりから
町田とか、多摩センターまでそこそこ歩くもしくはバスのエリアなら勝ち目が・・・

>>77
一つ前提として考えなければいけないのは、現行ルートより収益の劣る
と思われる町田ルートをペイするために現行料金を維持できるかという点。
今までも何度も料金改定されていることからしてもね。

町田にしろ箱根ヶ崎にしろ、今のままじゃ所要時間がかかり過ぎて完成しても使える路線にはならないだろう。
特に町田に関しては立川から小一時間かかりそうだ。
おまけにどっちに途中人口がアレだからなぁ（畑や荒れ地ＶＳ狸の住む里山）。

それより甲州街道駅から分岐して日野〜宇津木台〜大和田〜八王子のルートを先に考えてやれよ…。

それこそ微妙な気がする。分岐が甲州街道って時点でイマイチ

多摩センターと町田の距離をちゃんと把握してる人って少ない気がする
立川〜多摩センくらいあるから、「間に4駅」とかさすがに少な過ぎ
鉄道空白地帯だし、地域輸送の面では多いに重要なんだけど、
都市間輸送となると、うーん・・・

何が何でも町田なんだよ。
ド田舎の箱根ヶ崎なんか放っておけ。
町田が開通しないと俺が通い難くなるだろうが。
毎日職場で髭そって上司連中にお茶入れて色々準備する俺の身にもなれや。

町田延伸したら町田駅から数駅のあたりが一番利用者の多い区間になりそうｗ
森野とか木曽の辺りはなんだかんだ住宅も多いからその辺の住人が
町田駅まででるのに乗るだろ

今までバスで横浜線駅か町田にでるしかないような場所なんだし
カナチュウーバス大打撃だ

多摩NTの南野あたりも便利になるだろうな。
ただ人の流れが代わるので多摩センターの中心性が薄れるだろう

>>80
>立川〜多摩センくらいあるから
ナンセンス過ぎる。
そもそもこの間の駅が多過ぎるだよ。
立川南、柴崎、甲州街道＋万願寺、高幡、多摩動、中明大、帝京＋松が谷、多摩セン
これで十分。多摩動と中明大は集客施設がなければ一つでよかったし、そうすると間５駅になる。
多摩セン〜町田間は少なくとも４分の１は交通過疎地というより単なる過疎地の里山なんだから、
間４駅というのは少なく見積もっていても極論ではない。

>>83
地元の事とか知らないんだろうけどさ、モノレールの駅設置には建設のための
区画整理における地元自治会と自治体との駆け引きとかいろいろ絡んでいる。
モノレール建設＝区画整理に積極的に協力した街区には駅を設置しない訳には
行かなかったんだよ。それらの駆け引きも含めて今の駅配置が決まった訳よ、
一番あからさまなのは高松と立飛の２駅だろうけど。

これからモノレールをどっちに延長するにしても、この話は避けて通れない。
恐らく現在の構想よりも駅数は増えるであろう事を覚悟した方がいい。

> 多摩動と中明大は集客施設がなければ一つでよかったし、

峠のむこうとこっちだぜ、この２駅が別々になることはなかっただろう。

駅の設置は>>84のいうような事情はあると思う。
日野の万願寺地区に２駅（甲州街道・万願寺）も駅ができたのはその辺りだろうな。
順当に考えれば、甲州街道駅はもっと多摩川寄りで地元の地名や施設名を付けていたと思うよ。
（仲田とかスポーツ公園とか）
あの位置に甲州街道駅がある（日野本町方面の人が使いづらい位置）ってことは、日野本町方面が
モノレールに関わる区画整理に積極的じゃなかったんだろうなと想像してみる。

>>84
既存路線と新規路線じゃ状況が違うんだけど？
少なくとも今現在｢負の遺産｣と言われ、
新規凍結に近い中でそんな利権の話をしていたら来るものも来ない、二者択一ってことだよ。

>>85
万願寺地区の認識については全く間違ってる。
まず多摩川寄り作っていたら川側に全く後背地が無くなる上に、
川を渡ってすぐの柴崎体育館に近づき過ぎるし、万願寺からも遠ざかり過ぎる。

>（日野本町方面の人が使いづらい位置）
そもそも日野本町の人間は日野駅周辺だからモノに頼る必要がないんだよ。
それに対し万願寺地区は日野駅からも高幡不動駅からも離れていた交通過疎地で、
田畑が広がるような不便な地域だったからあそこを通したのは当然で、
２駅作るならあの位置で妥当。
もっと言えば、あの軌道は立川方面から日野に侵入し、
新井橋を渡って高幡に抜ける幹線を利用したもの。
あれでも、もっと多摩川の縁を通っていたものを
日野本町側に幹線を作り直して、万願寺地区の真中を通るようにしたもので、
不自然に見えても決してわざわざ避けて曲げたものではない。

そもそもモノは、バスの早い版として超優秀。
（高幡−立川は、バスなら１時間かかって当たり前。
それが10分なんて驚異的な時短効果。）

で、バス＋αという位置付けから鑑みるに、バス停距離より
あまりに広い駅間は受け入れられないというのが
常識だと思うのだけど。

位置づけの問題というよりも
新線が家の近くを通るとなれば駅を作ってもらいたいもの
要はそういうことだろう。

多分普通鉄道でも同じような駅配列になったかと

甲州街道駅があの位置なのは、あそこで分岐して八王子へ支線を
作る構想があるからじゃなかったっけ？

どちらにしても町田まで伸びたら多摩センターの民度が下がりそうだね。
犯罪者が流入して治安が悪くなるのは確実ですし。

結局路線延伸なんか考えないで現状維持が一番なんだよな。
せいぜいやるとしても、上北台から村山団地まで１〜２駅分延ばす
程度なだろうね。
多摩センターから南に同程度延ばして効果ありそうなところある？

多摩モノの車両ってどこ製なの？

もうちょっと、速度制限見直してもらえないものだろうか。
どうせなら、Ｄ-ATCに換装して欲しい。

>>91
町田市との境あたりまでは住宅地が多いから集客見込めるんじゃない?

多摩センターから南に少し伸ばすぐらいなら
町田まで伸ばした方が採算はいいかと

>>93
日立と川重だったと思う。

どうでもいいが、現状維持がベストだと思う。
町田方面への仕事で利用しているが、
多摩センター乗換えで大きな不満はない。
賜物のおかげで、南武線を利用しなくて済むだけでもありがたいと思っている。

>>97
日立の車両でラッピングして日立の宣伝してたのあったな

>>93
65に書いてあるぞ。
過疎スレなんだからそんくらい読めよ。

>>96
多摩センター南側の住宅街までのばしても、既存区間の利用者増にはつながらないだろうね。
村山団地１駅延伸に利点があるとすれば、村山団地からバスで立川や玉川上水へ行っていた
旅客を奪えること。既存区間の乗客数を増やすことができる。

まぁ、それもわざわざ路線を延伸するほどの量ではないと思われる…

保守age

今持っているSuicaを多摩モノレールの定期にできますか？

うっせハゲ！

１０３のツッコミまじワロス！！！

保守

話題がないな。

以前は
・所沢延伸論議
・快速運転論議

でスレを消費したもんだが。

フルリレロ〜♪

>>107
今その呪文をとなえても恥ずかしいだけだぞｗ

age

保守

昨日8:19玉川上水発上北台行きを運転してたアホ運転手は
朝のラッシュ時に運転しないでください
客が降りたと同時にドア閉めるな
乗る客もいるんだぞ

その運転手結局またドアを開けたの？

乗る客がドアに挟まれてたｗｗｗｗ

やべー、超痛そー。マジかわいそー。乗る客シカトでドアに挟まれてる客放置のあげくドアを再度開けなかった。最悪だな、その運転手は。

さげ

多摩モノレールって減価償却費を除いても赤字なの?

おそらくそうだね。

償却前なら黒字じゃなかったっけ？

玉川上水発　上北台行き　で
玉川上水から乗る時で、一番後ろの階段側で乗るときは注意が必要だね。
運転席と一番離れているので、TVモニター見てもよくわからないし、肉眼で
確認しても、乗るのか、降りていく人なのか、わからないのではないか？
俺も過去3回閉められた。
発車メロディがなっても、ホーム上に人がいなくなったのを確認してから
ドアを閉めてほしい。

>>111
この運転手の主張では
乗る奴は降りる人を押しのけてでもさっさと乗れ
降りる人を先とかいってグズグズするな
ということか？

やはりその運転手は最悪な奴だな！強制解雇キボン！

賜物、柴崎体育館で急病人が出た為に遅延
自分の体調管理くらいきちんとしとけカス

>>122
まあ良いじゃん。
この時間帯の客なんて殆ど学生でしょ。
餓鬼が遅刻しても大した影響なし。

>>122
あらら。
人によっては中央快速とダブルパンチかい？

>>122
体調悪化はしょうがない
さっさと電車からおろしてあとは
その駅の駅員が介抱すればいいのにね

なんで救急車がくるまでおろさないんだよｗｗｗ

確かにそうだな。言ってる通りだよ！

>>125
あの時間、柴崎体育館に駅員いるのか？

>>127
どの駅でも最低一人はいるはずだぞ

>>128
泉体育館程の過疎地になるとマジいない時があるよ。
昔、定期を改札に絡めた時に10分待ったもの。
柴崎は都会だからわからないけどさ。

>>128
主要駅以外は無人にしてるんじゃなかったっけ
甲州街道駅のインターホンで他の駅(高幡不動?)の駅員と話してるのみたことある

賜物にはペチャクチャうるせー馬鹿女が多く乗りやがるから不愉快極まりない
差し当たり、どっかのバカ高と2つの大学のうちDQNのほうの馬鹿女だろう

>>131
＞2つの大学のうちDQNのほうの馬鹿女だろう
とりあえず、中大、明星大、低凶大と大学は3つあるが？

>>132
玉川上水のが抜けてまっせ。
ま、あすこはＤＱＮじゃなさそうだけど。

帝京はDQNの巣窟だがモノ利用者は少ないからな。
そういう輩は実は中大生だったりする。

ところで麻疹が流行ったのって明星だけ？

他は、上智・駒沢・日大・創価大も。帝京は野球部が麻疹により活動停止。日大は文学部と？学部の生徒が出校停止。（もう一つは何学部だったか忘れた。

私の見た限り車内で嬉しそうに携帯電話で話している人間は
馬鹿女と土方男率が非常に高いですね。

土方をバカにすると、土方姓が多い万願寺あたりの住民に怒られるぞ（ｗ

玉川上水　　　　　　　：国立音楽大学（芸術）
中央大学・明星大学：中央大学（司法試験、公認会計士）
　　　　　　　　　　　　　：明星大学（ＤＱＮ、高層タワー）
大塚・帝京大学　　　：帝京大学（ＤＱＮ、入試点数売買）


とりあえずイメージとしてはこんな感じかな？
　　　　　　　　　　　　　　

一つ忘れてた。駅の看板にも出てるのにｗ

多摩センター：恵泉女学院大学（ＤＱＮ）

ドア横の座席との仕切部分に寄り掛かるのは
座れなかった人の当然の行為だと思うのね。
でも、穴開いた部分に尻突っ込んで座るの止めてよね。
座席の俺の身体を尻が押して気持ち悪いからさ。
女の尻なんて亡くなってしまえば良いのに。

>>140
そうそう。
それで、そういうことしてくる女に限って、「触った、痴漢だ！」とか
ギャーギャーさわぐのな。

沿線には少なくともＤＱＮ大学が3つあるから、
ＤＱＮ女子学生もウヨウヨしています。
「それでもボクはやってない」になりたくない男性利用者の方は要注意。

ギャーギャーといえば最近になって多摩センとか中央明星、高幡の駅員うるさくね？

つめろ・早く乗れ・早く降りろって大きなお世話。狭いんだから仕方なくね？

あの半狂乱みたいな声聞くとこっちが変になりそうだ。

そのうち北海道みたいに大学生のマナーが悪く遅れました
とか言われるようになるぞｗ

>>142
学生が殆どなんでしょ？
野猿調教するようなもんだから
仕方ないと言えば仕方ないかなw

>>144
ご当地らしい言い回しで上手いな

いや、中明は明らかに設計ミスだろ。
狭いホームに人が溢れかえってるもの。
駅の作りが悪いのを、利用者のせいにしてるモノ側が悪い。

>>144
DQNコンパの後はホテル野猿で一発やるか

>>146
いいや、違うな。
狭いなら狭いで工夫して整列すれば良い。
お前らは受験戦争を勝ち抜いて来たエリートだから、
他人を蹴落とす事ばかり考えて、譲り合ったり、
弱い者を労る気持ちを忘れているのだなw

その通りかも・・・。

上北台→多摩センター行きと多摩センター→上北台行きを比べると、
上北台行きの方が30秒か1分くらい所要時間が短いｷｶﾞｽ

ところで、イヤホン付けて音もれする奴多いな。やはりDQNの影響か

俺は最近尿漏れが激しくてねえ。
何の影響だろう…

>>151
尿漏れ（爆

ラリった駅員と客を挟んで平気な顔している運転手を何とかしろ！

都民の税金豊富に費やしてあの程度の人材しか確保できんのか？！

もっと有能な人材を取り揃えるべきだろ？設備面でも人材面でも。

赤字経営だからそこまで手が行き届いてないのさ、多摩モノレールは・・・。

そんなの理由にならない。

都民の税金をはたいて建設したまでは許せてもあのクソ人材だけは許せない。

あんな滅茶苦茶なことしてたらいつか事故起こすかもしれないよ。

赤字経営は地域柄仕方ないが、それならば経営努力するのが当然だろ。

混雑しているので乗れませんって言う案内を普通するか？

いい年した駅員がそんな案内する会社なんて終わっているとしか思えない。

ちなみに京王線も使っているが京王線の方が混雑はひどい。

「中までおすすみください」「ドアにご注意ください」などとは言われたことがあっても

『乗らないでください』なんて言われたの(しかもスピーカーで)この会社が初めてだよ。

KEIOは終了！

中央線なんて「乗らないで下さい」の一言もなく、
全員乗らないうちに平気でドアを閉めるぞw

>>158
あれはもう常習化しちゃってんじゃない？上の方も見て見ぬ振りみたいな感じじゃん？

中大も麻疹になったらしいけど
これで来週は少し空いてしまうのかな？

厚労省が麻疹のワクチンをどうたらこうたらだって・・・。←その記事をざっとを通しただけ。

本当朝の混みまくる車内は嫌！
空気汚いし酸素足りないしムシムシするし、加齢臭が漂ってるし他にワキガや息がめちゃくちゃ臭い奴がいるし
ペチャクチャうるさいメスガキが多いしDQNのイヤホンの音漏れが多くて迷惑だし、時々急病人が出やがるしetc･･･

なんとかしろ！

大塚から乗ってくるガキどもがホームや車内にゴミを撒くのをやめさせろ！
とても18歳を過ぎているやつらとは思えない幼稚ぶり。

>>162
俺は朝、通学時、高幡からクソ乗ってくる奴らで発車時刻が1〜2分遅れるのが気に喰わないね。
あれがマジでウザイ。あれで授業に遅れた事があるからイヤだね。

あと、帝京生は順番守らない輩が多すぎです。皆並んで順番待っている最中に無理矢理割込んで平気な顔してるから。
まるで韓や中のような屑ばかりだよ。
格好ばかり気にして心はボロボロ。
醜いやつらだな。

そもそも大塚帝京大学と言う名前が間違い。
大塚ブックセンターいとう
この方が相応しい。

だったら、野猿ヤリマンホテル大学入口の方がいいな。

今日、大塚帝京大16:34発上北台行きの運転手は氏ね！
乗客が乗っているのに普通に途中でドアを半強制的に閉めようとした。それを中央大・明星大でもやってた。
3大学の学生が口々にクレーム付けてたな。（そりゃクレーム付けて当然だな。
んにしても、あれは酷かった。。挟まれた学生を不憫に思うよ。
つか、あの運転手死んで欲しい。

>>168
帝京大生乙。

>>169
ほっといてくれ。。

>>168
立川や多摩センではそんな光景見た事ないんだよね。
思うに、学生さんは貸切り送迎電車か何かと勘違いしてるんじゃないですかぁ？
まあ、学生で持ってるような気もしないでもないが・・・

>>168
>>171
上の方に玉川上水で同じような事があったと書いてあるぞ
同じ運転手なんじゃね？

まさか？！ね。でもそういう事があっても乗客からクレームが来ないっていうのがおかしいと思う。

まちBBSにも多摩モノレールスレッドがあるけれど、
挟まれたとか言う書き込みは今まで一度も見た事ないんだよね。
だから、きっと地元の人以外を選んで挟んでるのかもね。

んにしてもその運転手は酷いよ！多摩モノレール株式会社、その運転手どうにか汁。
なんか処分を下してほしいね。

>>171
学生で持ってるなんてないない。
夏休みだ、冬休みだ、春休みだ、試験休みだ、行く気ねーから休むわで、毎日乗らない奴なんかより
沿線のサラリーマンが最大の顧客だよ。

昼間にマッタリ乗っている爺婆と孫が最大の顧客

休日は子供連れの客や、奥様達かな。

今の学生はチンタラ歩いているし、携帯ばかり見ながらだから
挟まれても仕方ないよな。
特に帝京の馬鹿は格好ばかり気にして心が荒んだ輩が多いから
平気で散らかすわ、騒ぐわ、キセルするわで一般人の俺が見て
いてもかなりはらがたつな。まさに猿だよ、あれは。
人間ってのは理性がある動物なのに帝京生はまさに野生の猿。
多摩動物園の檻にでも入れておけ。

>>179
そうは言っても帝京だってマトモな学生がいるよ。
前にカップルが俺の前に座ってきたから
むかついて鼻糞でも付けてやろうかと思ったら、
二人で一生懸命勉強していたよ。
帝京のカップルはモノレールの中でセックスするもんだって思っていたから、
俺は本当に吃驚したし感動したよ。

中大にだってDQNはいるし
帝京や明星が全員DQNとは限らない

帝京大人気だな
ここ何のスレだよ

>>180

それは流石にねぇーだろ！その固定概念を無くそうよ！www

どうでもいいが時々立飛で有り得ないぐらい人が降りていくんだが一体何があるんだ？
工場の中でストリップショーでもやってるのか

>>184
真如苑関係の行事とかでは？
立川バスに対抗して関係者向けに施設内で立川まで
100円だかの割引キップ売ってるとかなんとか
バス板のスレか何かで見た覚えがある

ブックオフ立川店は立飛駅下車が最短

立川北から上北台あたりに群生する
浜崎あゆみを真似ようとして畠山鈴香リスペクトになった感じの子連れ女。
大学生よりマナーがなっちゃいない気がする。

立飛も増えたし、決算が楽しみ。
需要予測達成いくかなぁ。

中大生がいないとホームと車内が空くなあ
幾分快適だしダイヤも正常

あの駅どうせなら
「中央大学多摩キャンパス・明星大学日野キャンパス」
みたいな駅名にすれば阿蘇とか松江とか通り越して余裕で日本一長い駅名になるんじゃね？

どうせ中大明大とか呼ばれるんだから

>>189
激しく同感！中大が休講になったから、高幡で多摩センター行きのモノレールが遅れる事がなくなって良かった。
とはいえ、KEIO沿線に住んでる帝京大生・明星大生もいるからな・・・、それでも幾分かはマシになったな。

スピードアップしてくれよ
遅くてだめだ

モノレールを降りた私の目の前を歩いていた母子。
幼い子供が「あれ、やりたかった」と何度も何度も呟きながら
激しく泣いていました。
ジタバタする訳でも座り込む訳でもなく
ただ泣きながら宥める母親と歩いていました。
五月蝿いと言うより何だか感情移入してしまってね。
大人になれば、
泣いても叫んでも土下座しても手に入らない物が出来る。
持って生まれた才覚と階級は壁となって立ちはだかる。
諦めて妥協して生き抜くしかないのだと、
優しくその子供を慰めてあげたい気持ちでした。

>>193
子供がなんか不憫に思た、母親も少しぐらいやらせてやりなよ。
ったく、そんなに自分の子供の泣き顔が見たいのか、その母親は。

そういえば、モノレールの車両って全部で何編成あるんだ？
もし箱根ケ崎延伸があると今の編成数じゃ足りないような希ガス。。

>>195
16

中央大はしか休講のあおり、多摩都市モノレール一部運休

http://www.asahi.com/national/update/0524/TKY200705240094.html

立飛と程久保乗降客数すくねぇ〜、ヤバいぞあれは。

どっちも、多摩モノを通すためにつくらざるを得なかった駅であって、
できあがった時点で役割の９割方は果たしているかと。

あれで？信じられん！あんな1000人も乗降客数が満たないから多摩モノは赤字なんじゃ？

よし2本に1本は快速運転して立飛と程久保は通過だ・・

加減速に関わる電気代は節約できるが肝心の駅のランニングコストはどうにもならない罠

>>200
営業黒字だし立飛は昨年度1000人越えるはず。

休校日運休か。
完全に地方ローカル線だ。

膨大な借金で苦しんでるらしいな

驚きなのは桜街道が意外に乗降数多いことだな。
玉川上水以北は完全にローカル線ってイメージがあるが、数値だけ見ると
そうでも無いんだな。
乗換駅・大学駅以外ではトップだもんなぁ…。

>>200
「乗降」客数なら既に1000人超えてるよw

>>205
巨大霊園がなかったっけ？
あそこに住む霊が乗ってるんじゃね？

>>194
それってちょっと違くないか？
どんな状況かもわからずに、その母親を責めるのは間違っているだろ。
順番が回ってこなかったとか、時間が無かったとか、年齢的にムリだったのもしれないし、
モノネタで言ったら、一番前の観覧席に先客がいて座れなかったみたいなことも考えられる。
少なくとも母親は怒鳴りつけるでもなく宥めてんだし。
193は単純に他人の大人として、又は自分の置かれている状況を投影して、小さい子供を見て感情移入しただけであって、
その母親が子供に我慢や感情のコントロールを教えることは教育上必要なことだろ。
むしろ子供が泣くのを見たくないからやらせる、という考えの方が危険をはらんでる気がするぞ。

>>207
校正霊園は玉川上水だよ。
桜街道が多いのは村山団地が近いからではないかと推測する。

>>205
注：真如園です。

>>200
多摩モノ開通のための必要なコスト、って意味分かってます？
赤字黒字以前のはなし。

話変わる上にスレちかもしれないけど、今日のアドマチックで高幡不動やってるよ。

http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1180174813/
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1180182204/

>>212
京王はれーるランドや百草園が出てたけど
モノレールに関してはほぼスルーだったね

流石赤字経営のモノレールといった所か・・・、立川が紹介されたときはモノレールランクインしてたのに・・・。
ま、しょうがないな。

営業黒字だけどな。
ちなみに、赤字＝＞紹介されない　ではない。

いやむしろタダの交通機関がランクインする方がおかしいって
京王も本体じゃなくてれーるランドとか付属施設が入っただけだろ？
あって当り前の存在になったからスルーされたんだと思えよ

立川発展の起爆剤はモノだったからね。

今日JRの窓口で連絡定期を購入しようとしたが、（JR線〜立川南、立川南〜中央大学）
無理だといわれました。無理なんですか？
さっき多摩モノレールのサイトでできると書いてあったのですが、JR社員が無知だった
だけでしょうか？もしそうなら明日文句を言いにいきます。
どなたか教えてください、よろしくおねがいします

>>219
JRなら買えるはずだけど、どこから乗るの？
値段変わらんから立川北接続で買っとけ。

>>219
俺は立川北の窓口で府中本町〜立川/立川北〜玉川上水で頼んだら
府中本町〜西国立/立川南〜玉川上水で出してくれたよ
連絡定期出来たのつい最近なんで多摩モノ側に行ってみるべき

４月にＪＲ線〜立川北、立川北〜中央大学をＪＲ立川駅で買いましたよ。
買えない事はないはず。

>>219
もしかしたらJR側の駅がかなり遠い駅だとか？
JRの駅全てがOKというものでもないから

明星大のDQNどもは死ね

膨大な借金返せるのだろうか？

返せそうにないから問題になってるわけで…

昨日の夕立の時、甲州街道駅南行ホーム階段部分で雨漏りしていた。
今日の夕立では、ちゃんと治ってた。

仕事早いな。

遠足の幼稚園や小学生が乗ってくると、混むし遅れるしうるさいし不快
あーうるせーよクソガキ！

毎日遠足してるんじゃないんだから1日位構わないだろ

大学生はサボりとはしか以外は毎日遠足気分ですね。
携帯うざいしw

運賃高杉

沿線の大学は休講にするところが多くなってきたな。ちょっと離れてるけど
首都大も休みになってる。

>>231
同感。

大塚帝京大学駅っていつも学生共がゴミ撒いたり、改札口を飛び越えたりして
いますけど会社は承知しているんですかね。
つーか改札飛び越えるのは普通に犯罪だろ！犯罪！
見つけたら写メに撮って警察に持っていきましょう！！

>>234
そんな椰子がいたのか。
そいつらマナーってものと社会のルールを知らないのか、吊ってほしいね。
それで大学生とは、笑わせる。

低凶と揶揄される所以か・・・?
普通に通報ものだな

このスレはネタに詰まると大学の悪口になるな

うんち
ん高杉

１１１５Ｆ（キリンさん）の行き先幕がＬＥＤに変わってたお。
ひょっとして、多摩モノレールから方向幕は消滅するのか？
「玉川上水」「立飛」「高松」の幕を見てみたいよ〜。

明星も休講!!

今日は手動運転の日だったのかな？

>>241
ウソん??

立川北→多摩セン、２時間後その逆を乗りましたが共に手動。マスコン操作してました。
多摩セン行きに乗車した際は、運転に慣れてないのか、途中の駅でオーバーラン
する一幕もありました。

ときどき手動でやるのは何でなんだろうね

立川北で西武線との連絡定期を作ったんだけど、オートチャージ対応のpasmoに変更できるの?
調べてもいまいちよくわからなかったから、誰か教えてください。

>>244
運転士の運転技術維持のため。
緊急時は主導で運転しなくてはならないからね。
たとえば、大幅遅延･･･雪の日など･･･。

新入社員の研修ですかね。

トン

>>245
簡単に言うとそれは出来ない



まずオートチャージ機能付きPASMOを申し込みます。
お好きなカード会社から選びましょう、Pastown Cardもあります

対応PASMOが届いたら、定期券売り場に行きましょう
定期券情報を追加します

>>249
手順手金はその通りですが

・オートチャージの申し込み受付は現在中止状態。再開は8月？
・Pastown カードも申し込み受付中止状態。

です。

へぇ〜。
１１月の学童クラブ全国大会（中央大・明星大）の日って、多摩モノレールも臨時列車出すんだ。

いま契約社員（駅員）を募集しているけど、離職率高いのかな？
将来性あるの？
入社したいな。

>>250
定期もやってないっけ。（定期だけはいける気が）

カードは西武系のプリンスカードにすれば？
別に他の私鉄系カードでもOKだけど。

>>252
毎年募集しているような気もするが、
30才以下のヤングなら思い出作りの為に受ける価値あるんじゃね？
正社員登用有りだと良いね。

>>254
確かに毎年募集してますよね。
それほど離職してるんだろうな。
試験の倍率高いのかな？

朝のモノレール混み過ぎ。
帝京と中央と明星は後30年位はしかで休校したら良いのに。

中大の学生と明星の学生は麻疹でもう少しくたばってろ！
モノレールが遅れるだろうが！

昨日多摩モノ車内で提供の酔っぱらい学生が暴れて流血事件になったあげく、電車を30分近く停めたらしい。
乗客らに取り押さえられた挙句暴力ふるったらしく警察が来てたらしいよ。
被害者３人、運転席のガラスも叩き割られたらしい。
提供ってマジ救えないな。

>>258
そういう椰子はホオジロザメに喰われる事キボン！

帝京はお金儲け至上主義だから休まないだろうな

>>258
連レスで悪いが確実なソースがないのに叩くのはやめた方がいいんじゃないか

被害者が該当加害者は提供からのって来たと言ってたし。
提供の辺りは学生が幅をきかせているからでかい顔してんだろうけど。

帝京ばかり目の敵にしてはイケナイ。
一番の悪は座るデブ。

相変わらず中央大学・明星大学駅から人がいっぱい乗ってくるな。
1530〜1700の間に上北台行きのモノレールを増発してほしい。禿げしく困る。。

泉体育館はとっととホームドアを上に伸ばせ
たまに真性のキチガイが乗り越えようとするから困る

俺が目の敵にしているのは、毎朝見かける桐朋の男子高校生。
毎日毎日ドア際で馬鹿でかい荷物をドアをふさぐ形で置いている。
言うまでもなく乗り降りの邪魔だ。
で、俺はそいつが乗っている時間の電車に乗るときは、必ずそいつの荷物を踏むことにしている。

掲示板ﾊｹｰﾝしました！！
http://pksp.jp/tama-nt/

珍しく大学生じゃなさそうな比較的若い女が
先程から携帯電話かけまくりである。
やはり立川近辺は民度の低い女が多いです。

じゃみんぐしようぜ

いま駅員募集してるけど、将来性あるの？

>>270
帝京大学に入学してエリートになった方が将来性あると思うよ。

賜物職員ってみなし公務員じゃないの？
もしそうだったら待遇や万が一病気になったりしても融通利くよね。

みなし公務員なのか？

契約社員募集って書いてあったような…

>>272-273
公務員なんてとんでもない！！
給料なんか中卒の塗装工程度しかもらえないよ！！
休みなし・給与激安に加えて過酷労働に耐えられるやつだけ応募汁。

ゴミ売虚塵死ね今すぐ死ね！！

デブが立った。
俺が座った。
うわっ、座席熱っ！

立川南から息をﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧうるさくたてる女が乗ってきた
急ぎすぎて疲れるなら次の電車に乗ればいいだろうがこのDQNが！

きっと、>>278を見て発情しちゃったんだよｗ
にくいよ、この！




実は除草した♂だったりして＜ﾊｧﾊｧ♀

発情すると除草した♂と女の見分けも付かなくなるのか？

>>278-280の流れに禿げしくワラタ。

この会社って将来性あるの？
延伸はするのかね。

町田延長マダー？

>>283
それより箱根ケ崎延伸が先！町田延伸なんて何十年先のこと！

とマジレスしてみる。

延長どころか全区間廃止が先だろう。

ついに乗車人員数が１１万人を突破しました

>>285
みんな頑張って？乗ってるのにどうして廃止する必要があろうか？
赤字でも客には多摩地区の一つの交通の足として頑張っているじゃないか！

ライオンズ、ゴミ売に勝利＼(^_^)／！！

地域交通は多少の赤字が出ても良い、ってのは
公共交通の方針として間違ってはいないと思う
多摩モノは収支とんとんだし、廃止なんて論外

借金は増えていくんだけどねorz

町田まで延長すると、聖地泉体育館に不逞の輩が流入する可能性あり。
好ましくありませんね。

それに町田駅周辺に多摩モノレールの建設確保地なんて無いしな。
ま、地下に作るとなればまた別かもしれないが、相当金がかかる事になる。

高架鉄道にしてなんぼのモノレールを地下に造るんじゃいみが無いような。
空港周辺みたいに地下しか走れないようなところを通すならともかく。

>>292
もっかい俺がカキコした>>291を読めよ！
Youの目は節穴ですか？

そこは道路の上に無理やり駅を作ればいい
モノレールなんだから

>>293
>>291に対して>>292のレスなら不自然はないと思うが。
他人を侮辱する前に、何処がどうおかしいか説明してくれ。

>>291
賜物導入地もうあるしw

さあ、盛り上がってまいりました！

>>289
じっさい賜物による経済効果はどうなんだろうね？
確か多摩動物公園も完成前に比べて９割増という恐ろしい数字を出した
らしいし、あきらかに沿線にマンソン等も増えているから当然住んでる
人からも住民税等が入るわけだしそれらの総額を考えると赤字分くらい
吹っ飛ぶんじゃない？

>>293
町田駅前にあるだろｗ
ってかモノ駅つくるためにわざわざスペース確保たのを知らないのか？

>>298
未だに多摩モノレールは赤字経営ですが何か？

>>298
赤字ったって行政とは別組織だから関係ないしな、連結決算でも無いので。
出資したのに利益配当が無いって意味では損だが、銀行に預けたって雀の涙だし
モノレール社の資産にだって固定資産税を課税してる。

経済効果は莫大で行政はホクホクだよ
だから武蔵村山や瑞穂は早く延伸しろって騒ぐわけさ

>>298
日野市ではモノレール沿線の万願寺地区や東町（メーテルマンション付近）で人口が増えた。
多摩モノレールのサイトでも、甲州街道と万願寺の利用客の伸びは目立つ。
この地区はまだ人口増加傾向にあるという。
おかげで若い夫婦の世帯が増えて、税収は上がっているのは確かだと思う。
しかし、子供が急激に増えたので保育園や学童クラブが定員オーバーで大変な事になっているところも。
小学校も整理統合が見送られたところがあったり、中学校のマンモス化が問題になったり…。
年度途中に急に児童数が増えて、秋にクラス替えをやった小学校なんていうのまである。

モノレール開業からの乗降客の推移を見ていると、上北台や桜街道も似たような比率で乗降客が増え続けて
いるけど、こっちの事情はどうなんだろ？

>>300
7月1日まで決算は公表されないのに予知でもしたのかな？

今年黒字化するかどうかは知らないが、
もし開業から7年目での黒字化なら鉄道業界史上最速だったかな

>>289
逆説的だけど、ピーチライナー程度だと廃止になる…
その30倍以上乗っているから大丈夫でしょう。

じゃあなんだかんだで賜物建設は間違ってなかったわけだ

ところで借金が増えてくってのは返済できる見込みはあるの？

一応これ貼っとくね
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news007.htm

>>305
借金は増えているの？

赤字とはいっても、減価償却費の負担が大きいだけなので、
借金が増え続けるトレンドではないかと思うけど。

>>306の記事をざっとまとめると

営業収益72.7億円(＋3.36億円増)
営業利益 7.75億円(＋ 2.3億円増)
乗客数は4042万人(＋186万人増)

ただしPASMO導入の機器入れ替えのため10.5億円の特別損失があり
最終赤字14.3億円(＋6.7億円)

乗客は順調に増えているが、まだまだ頑張ってもらわないと

週末保守

今日明日の中央線高架工事の影響はどうだ？

大丈夫だろ！

振替客のお陰で臨時収入？

取り敢えず、保守兼ねてageとく。

朝から手動運転

東モノスレ落ちますた…

【空港快速】東京モノレール桁9本目【区間快速】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178485432/

じゃ、ほすあげ

今日はモノレールが急病人救護の為、10分程遅れてた。
昼前には平常運転へ戻ってた。

　急　病　人　大　迷　惑　！

>>318
そう言う事いうなよ！仕方ないだろ。
自分がもし、万が一だがそうなったら自分のせいで周りに迷惑がかかる事になるんだぞ！
そうなったときの事も予想してレスすれば？

立川南に帽子をかぶった駅員がいるけどなんでいつもニヤニヤしてるの？あいつを見ると気分が悪くなる。

今日は手動運転だった？誰か知らない？
乗ってて感覚がそんな感じだった。

なにげ、ここ長寿スレになってるなw

オールロングシート編成って何本あるの？
以前より増えた気がする。

休日はどこのホームも殺風景だな

>>323
つ　立川・高幡・多摩動物公園・多摩センター

どんだけ過疎ってるんだよ！ここは。

>>325
東大和市→立川市→日野市→八王子市→多摩市
この過疎地をモノレールが通過します。
コンクリートジャングルTOKYOと比べれば
ネット普及率が低いのは当然だと思われます。

>>326
つ　武蔵村山市

東モノスレ、また立ててもすぐに落ちそうだし、
都内のモノレールつがりでこのスレに合流でもいいかな？
あと（あれば）上野懸垂線の話題も

>>328
許さん！w

ってか、そんなに過疎ってないじゃん

昨日寝過ごして多摩センターまで行ってしまったんだが、想像以上に栄えててびっくりした

日本の将来を担うエリート帝京大学学生が何かやらかしてくれたなら
ここもそれなりに盛り上がるのに…

>>331
ワロスww
しかも、それだけで帝京って・・・、他にも中大があるじゃないか！
明星はDQNだけどなw

ID:WuOM3iW2のスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1183898642/

>>330
多摩センターは沿線で一番の過疎地だよ。

現在、問題になっているニュータウン過疎ってやつが深刻だからね、多摩ニュータウンは。

町田延伸より鶴川延伸のほうが距離も短く安上がりで
効果もそれなりある。さらに子供の国ー長津田と伸ばせばなおよし

>>335
土地は？

>>331
今日「のど自慢」出てたけどこれは別にいたって健全か

>>322
8本

>>338
編成数え乙。

甲州街道→万願寺間の30制限ってATOでも間に合わずに急制動すること多いよね

>>328
東モノの話題が合流するなら、エリア的に、
りんかい線＆ゆりかもめスレのほうがいいと思う。

>>330
過疎ってる（過疎ってた）のは東モノスレのほうでしょ。
もっとも、こちらのスレも前スレは29レスで落ちたりしたわけだけど…
（>>5-6あたり参照）

上げ

つか、ATO運転で急制動するってどんだけだよ！
だったら手動運転に汁！

連投スマソ
今日多摩センター1851発上北台行多摩動物公園にて遺失物捜索の為、
1分少々停車ですた。

>>344
そうとう大切な遺失物だったのだろうね。
夢とか未来とか命とか紛失したんじゃないかな。
見つかったら嬉しいのだが…

>>345
＞夢とか未来とか命とか紛失したんじゃないかな。
ちょっ！おま、相当酷いぞwww
どんだけですか？

多摩モノレールは早く箱根ケ崎まで延伸しないのかな？

いや、所沢までえんしん（変換できない）しる！
上北台から地上で無理ならトンネルで

町田〜箱根ヶ崎全線開業は夢だったのか？

>>347
所沢市には西武線と武蔵野線が通ってるじゃないか！
欲が強いな、もまいw

>>349
所沢市民だがせっかく出来た彼女が本厚木に住んでるんですよ
なので町田〜所沢全通は一刻も早くお願いしたい

>>350
それだけの理由で開通すると思うか？経済効果とか色々考えれよ！
イチャイチャしたかったら同居でも汁！

まぁまぁ、お前らコロッケでも食ってまたーり汁！

　　　　　　　　　コロッケワッショイ！！
　　　　 ＼＼　ほかほかワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼さくさくワッショイ！！／／+
　　　　　　　_,,､､,,,_,_　　_,,､､,,,_,_　　_,,､､,,,_,_　　　　　+
　　　+　 ,r';;'::゛':::`::;''tr';;'::゛':::`::;''t,';;'::゛':::`::;''t　　+
　　　　　 'r､;:´∀｀:∩'r;´∀｀∩r''r､;:´∀｀;;r'　　台風が来たらｺﾛｹどぞ！
　+　　（(　（つ　　　ノ （つ　　丿 （つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　 （　ヽノ　 　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　 し（＿）　 （＿）＿）

シナモンモノレール→１１１６Ｆ
昨日よりヘッドマーク掲出を確認。
ヘッドマークの柄は↓のイラストと全く同じ。
http://www.tama-monorail.co.jp/news/stamp2007/monorail/monorail.html


>>347
所沢延伸については、歴代過去スレで論破済み。
どうしても欲しかったら多摩モノレールに言うんじゃなくて、埼玉県や所沢市の都市計画を
担当している部署に言うべき。

>>338
更新工事が始まった時は「オールロング編成は二本」
って言ってなかったっけ？
それとも「その年度のオールロングが二本」だったのか・・・

その後新車が出て、さらに計画が変更にでもなったのかな？

ここは最高速度は遅いのが欠点。
羽田モノレール並みの時速80キロで走れるように改良すべきだろ。

>>355
そんな事言ったって、ATO運転だしレールには所々速度が書いてあるところがあるし・・・。
JRも少しぐらい出資してくれれば良かったんだけどね。。

レールの質が問題なのか？

>>357
近隣の騒音対策じゃないの？

はたまた、運転士が全員チキンでそんな事は出来ないとか？ww

>>355
別に、今の速度で不満はありませんが何か？
by 沿線住民

俺も沿線住民だが、今の速度じゃ不満があるな。

万願寺から高幡不動や立川行くのはいいけど
多摩センターまで行くときは遅く感じてしまう。

>362
万願寺から高幡不動ってたった一駅だろうがww
近くて当たり前だろ！
とマジレスしてみる。

>>363
新得から落合も一駅だけど、かなり遠く感じた。

町田までの延伸実現は何年先？？駅は東急百貨店の本館と新館の間のスペースが確保されているんだから
早く開通してくれ！！

>437 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/07/18(水) 19:13:54 ID:VkoatLg7
>玉モノ
>
>上桜玉砂泉立高立立柴甲万高程多中大松多
>北街上七体飛松北南崎街願幡久動明塚谷摩
>●━●━━━━●●━━━●━○●━━●快速
>●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
>
>○＝土休日停車
>
>快速はスピードアップ　50kmくらい出してくれ
>あと程久保、柴崎あたり駅外側にに通過線作って退避させる
>
>こんくらいやってもらわないと遅くてだるすぎ

これくらいやってほしい
てか程久保とか余計な駅廃止しろ

程久保のいらなさは異常

>>367には同意するが、>>366には同意しない。

でも程久保って１２月に利用する用事があるからなぁ。

「程久保だけ通過快速」を大増発すればいいじゃん

>>369
奇才現る

上桜玉砂泉立高立立柴甲万高程多中大松多
北街上七体飛松北南崎街願幡久動明塚谷摩
●●●●●●●●●●●●●━●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

これで決定

>>371
程久保あたりが最後に買収完了したんだよね。
それが何を意味するか、大人ならわかるんだけど。

この話はどこかのスレでも話題になったな。何処だったかな？

程久保ある意味では開通に不可欠な駅だよ

現状のままでいいがな、あとは朝ラッシュ時間帯に多摩セン行を増発して欲しい。
10時以降は上北台・立川北・上北台・・・というサイクル運転をして欲しいな。
今日玉川上水1019？発多摩セン行のモノレールがちょうどシナモンモノレールだったな。

快速運転を望む奴の気持ちは分かるが、建設時（区画整理時）のしがらみもあって運転は無理だ。
>>372が言わんとしていることと絡んでくるんだよ。
もし快速だなんて言い出したら、沿線自治会や町内会が通過を認めるわけがなく、反対運動が起きる
のは必至。
俺が事情を知る範囲内では、立飛と日野市内全駅はイベント列車以外の旅客列車が通過するのは
まず不可能だろう。

モノレールの建設に当たって、特に大規模な区画整理を伴った日野市内は直接敷地にならなかった
人まで土地を減らされ移転を強いられた（これから移転する人もあるが）という事実を忘れずに。
（特に多摩川橋梁〜万願寺間と、程久保〜多摩動物公園間）

中国ではそんなの無視して快速運転してるぞ。

今日の運用
玉川上水0939発多摩センター行がシナモンモノレール
立川北2016発上北台行がシナモンモノレール
だった。

どこでも鉄道建設には区画整理をしている。
それでも特急は走るんだ。
この地区は左翼でもついてるのか？

>>378
日野市といえば？

シナモンモノレールの乗ったときの落胆感は異常

>>379
コニカ(ミノルタ)と日野自動車の法人税で潤ってたときはよかったんだけどねぇ…

移動の代償に駅は作ったんだからちょっとくらい快速設定してもいいんじゃないの？
明らかに利用者が少ない駅があるんだし、将来的に延伸も考えられるのにこの速度では不便だよ
俺は多摩セン〜立川をよく利用するけど大した距離じゃないのに凄く時間掛かるし

移動を強いられるつっても建物は新築になるし、道路やモノレールの開通で
地価は上がってウハウハだし、快速通過とは関係ないね

>>383
客観的にそうだとしても、内部の現実がそうじゃないなら、
外部で評論してみてもしかたがない。

>>379
日野自動車？

層化でもなんでもいいけど何本かの内の一本走る快速が自分の最寄駅を通過されるだけで文句いいだすとか頭固すぎ。
そんなこと言い出したら日本のほとんどの路線、道路が区画整理で妥協してるんだよ。
不便になる人数より便利になる人数の方が多いからこういう話が何度もでてくるわけで。

>>381
でもその時代って協賛党の全盛期ジャマイカ

>>386に同意だが、

>>不便になる人数より便利になる人数の方が多い
これの根拠が分からない

>>383
地価が上がると固定資産税が上がって暮らしを圧迫する。
運が悪いと相続税までかかってきて追い出されるから強制収用と同じ。
地価は低いほうがいい（売れる土地を持ってる大地主にはそうでもないのかもしれないけど）。

タマモ、遅すぎだろ・・・・・

>>377
シナモンの運用は公式に出ているから運用報告イラネ

>>382-383
おまいさん方みたいに土地を持ってない奴にゃわからんだろうけど、先祖代々受け継いで来た
土地を移動するって言うのは並大抵の覚悟じゃ出来ないんだよ。
その上、よそ者が大量に流れ込んできて既に存在している地域コミュニティの破壊による、市政
などへの影響力の低下や防災体制の破壊などといった問題が出てきたんだよ。

特にモノレール開通前の日野市仲田とか万願寺っていうのはとんでもない田舎だったんだから、
その地域構造（田舎から都会へ）まで180度変わってしまう大事業だった訳よ（日野バイパスも
合わせて）。
そんな糞田舎を原住民の好む好まざるに関わらず、勝手に都市化しようとして大揉めになった
歴史があるの。受け入れ止む無しとなったあとは地域の利益誘導のために駅の引っ張り合い、
運行本数の取り決め（非公式）、商業施設や大型分譲地（またはマンション）の位置と大きさなど、
複雑な利益誘導の結果として現在の形がある。
そこに快速運転なんて話題が出てきたら、その妥協の産物を壊し、また新たな混乱を地元に
発生させるだけだ。モノレールが少なくとも地元では「沿線住民第一のため」と認識されている
以上は、快速運転なんか「沿線住民の利益にならない」と反対運度の憂き目にあうか、または
停車駅の綱引きが始まるだけだろう。

沿線住民じゃないお前らには関係ないが、モノレールが今日もダイヤ通り走っている裏側には
こんな駆け引きがあったことを頭に入れとけ。
（中央快速が杉並３駅に止まるのも似たような理由なんだろうな〜）

>>391
俺も同じ、モノレール沿線に住んでる。先に開通したこちら側でも大モメになった。なかなか決着？が付かず
仕舞には市議会まで行って可決されてしまった。更には工事現場から戦時中に落とされたとされる不発弾が発見され
自衛隊出動の上なんとかうまく処理されたがとにかくあの頃は大変だったものさ。

ちなみに杉並3駅が土日に快速が通過しているのは、当時のJR東日本が今と逆の構想を持っていたからで、
それに対して地元の住民が大反発したのでそれには流石に東日本も変更をせざるを得なかった。
平日に快速を運転する事で、緩行線との差を無くそうとしたが、逆になってしまって現状に至っているものだよ。

快速運転で黒字が増えれば運賃の値下げで地元にも利益がありそうだが。

>>393
そう簡単にうまく行く訳がないだろ！
とマジレス。

地元に

補助金停止か快速か

選択を迫ればどうだ？

>>395
沿線自治体は株主様ですよ

>>396
うまいことできてるもんだな、世の中って

それにしても、快速運転なんて可能なのか?
現状だと、先行車を抜かせないわけだが

快速が出来て普通が減る事を警戒して快速反対じゃなくて
本数じゃなくておらが駅を通過することが納得いかないのだろうかね。やはり

普通を減らさず快速を運転させたら黙るのかなあ
もっとも賜じゃそんなことしたらすぐ赤がでてしまいそうだが

モノレールは、基本フィーダ路線なのであって、それと
立川−多摩センなどの広域需要も（高サービス水準で）満たそうと
すると、二兎を追うことになって結局それほど便利でない。

>>393
元の価格に戻るだけだから意味がありません。
だいたい、快速運転で黒字ってどういう論理だよ？

>>398-399
恐らく本数純増で快速運転でも納得しないだろうね。
例えば日野市なら、「何で高幡に止めてウチに止めない？」と万願寺や
程久保が言い出すわけだ。そしたら甲州街道だって黙ってない。
地元にとっちゃ他線との乗換駅か否かなんて関係ないからね。

>>400
その通り。

羽田飛行場モノレールは快速運転でうまくいってるぞ。

快速運転つうか学生さん向けに立川〜高幡〜中明〜大塚〜多摩センターって
のがあるといいんだよ
だいたい昔からの沿線住民なんてほとんど乗ってないべ？
万願寺とか甲州街道なんてタダでさえ少ないのに

ちなみにおいらの家の近くを走る京王バス豊32は、いまじゃ10時台でも
空席があったりするｗ
臨時の急行便にこれでもかと詰め込んだのもそんなに古い話じゃないけど

>>402
対抗するには横田民間開放で延伸しかないな

上桜玉砂泉立高立立柴甲万高程多中大松多
北街上七体飛松北南崎街願幡久動明塚谷摩
●●●●●●●●●━━━●━━●●━●通学快速(平日朝夕のみ)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

もともと朝の学生乗車率多いからこれくらいいいかも
しかもこれで朝夕は各停乗ればDQNも少なくなる訳で一石二鳥ですねｗｗｗ

>>402
東京モノレールなんか殆ど海の上を走っているし、何よりもモノレール建設で街ごと
作り替えた訳じゃないだろ？

>>403の前半
確かに甲州街道はともかく（メーテル以外分譲された土地なんて無い！）、万願寺なんか
そこが田舎だった時代から住んでいる人なんて殆どいないだろうね。
でもやっぱ、地元自治会の力は大きいわけで、何てったって株主の一人である日野市と
直結している…いや、自治会こそが住民にとって行政に色々意見出来る組織だからね。
つまり新住民がいくら増えても旧住民の発言力は変わってないのよ。
（住民が入れ替わっても自治会の重鎮は変わってないってこと）

メーテルみたいな巨大マンションが来ると、新住民だけで新しい自治会を作ったりできるから
旧住民の発言力低下はあるだろうね。
お、メーテルの住民を説得すれば快速運転できるか？ｗ

住民なんか無視すればいいんだよ。
それにそちらでトラブルが起きれば激派がそっちに集まって等々力の工事が
進むし。

>>407
何も考えられない平和ボケしたお前は氏ね。
>>405
団子見にくいからヤメろよ！
>>404
横田を民間解放しなくても箱根ケ崎延伸計画があるじゃないか！

>>405
便利になる人の絶対数が少なく、便利になる度合も小さい。
退避設備なしの快速運転は運転間隔の不均衡を招き、
不便を被る人が多い（たとえ通過されない駅の利用者でも）。

あえて実行するようなアイデアではないかと。

>>405
学生の隔離は利用者の思いとしては同意するし、学生隔離が理由なら
急ぐ客のためのサービスではないから退避線なしの並行ダイヤでいい
から不可能ではないだろう。
ただ乗客の比率で言うと、学生がそこまで集中しているとは思えない
んだよ。学生客は短時間に集中するからね。
短時間集中の客に、数編成の車両を動かすのは余程の理由でないと…。
（例えば立川北で折り返す、不定期列車として学休日は運休する、沿線
大学に資金的な援助を受けるなど）

それでもここまで議論に出た地元の了承は難しいかもね。

上桜玉砂泉立高立立柴甲万高程多中大松多
北街上七体飛松北南崎街願幡久動明塚谷摩
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

完璧すぎる

>>411
奇才現る

>>411
中央線を超える素晴らしい快速だ

上桜玉砂泉立高立立柴甲万高程多中大松多
北街上七体飛松北南崎街願幡久動明塚谷摩
　　　　　　　　　　　 ●　　　　 ○　　　●○　　　通学快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>411の意見は残すとして･･･
変に止まる駅を増やすから地元から文句が出るってもんだ
地元にはあの駅に止まらないならしょうがないと思わせるしかない
できれば高幡も止まらないと快適なんだが

じゃあ>>411の案にするとして
ドアの開く、しまる速度、急加速、急ブレーキとか
駅停車部分以外の全てにおいて快速すればよくね？

快速をどこにも止めなきゃいいんだよ！

上桜玉砂泉立高立立柴甲万高程多中大松多
北街上七体飛松北南崎街願幡久動明塚谷摩
※━━━━━━━━━━━━━━━━━※快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
（※は運転停車のみ）

それなんて回送？

退避できないんだから普通も早くしないと

上桜玉砂泉立高立立柴甲万高程多中大松多
北街上七体飛松北南崎街願幡久動明塚谷摩
※━━━━━━━━━━━━━━━━━※快速
※━━━━━━━━━━━━━━━━━※普通

>>418
普通の意味がねーだろ！www
快速って・・・、ほぼ特急じゃん！ww

やはり早目に町田まで開通して頂いて
上北台から町田までノンストップの特急が欲しい。
それだけさえあれば普通も快速も必要なし。

上桜玉砂泉立高立立柴甲万高程多中大松多
北街上七体飛松北南崎街願幡久動明塚谷摩
●━●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●━━━━●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●━━━●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●━━●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●━━●快速
乗り間違えてもｼﾗﾈ

>>420
町田の不良どもが泉体育館に流れ込む訳だが？and更にDQNが多くなる訳だが？
>>421
酷すぎwww最悪だな。
取り敢えず団子見にくいからヤメれって！

上桜玉砂泉立高立立柴甲万高程多中大松多
北街上七体飛松北南崎街願幡久動明塚谷摩
●━●━●━●━●━●━●━●━●━●快速
━●━●━●━●━●━●━●━●━●━快速

>>421
桜街道飛ばし快速
立川北部飛ばし快速
立川南部と日野北部飛ばし快速
京王アシスト快速
八王子飛ばし快速

>>423
快速Aと快速Bでいいか

>>423
連絡できる駅が立川2駅しか無いw

相変わらず妄想にしても発想が酷いなwww

夏休みなんだから仕方ないだろ

上桜玉砂泉立高立立柴甲万俺高程多中大松多
北街上七体飛松北南崎街願家幡久動明塚谷摩
＿＿＿＿＿＿＿●●━━━●●＿＿＿＿＿＿俺専
●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●普通

夏だとしても勝手に駅作るのは許されません

>>428
下らない妄想にも程がある

上桜玉砂泉俺立高立立柴甲万俺高程多中大松多
北街上七体職飛松北南崎街願家幡久動明塚谷摩
＿＿＿＿＿●━●●━━━●●＿＿＿＿＿＿俺専
●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●普通

立飛と泉の間の駅は普通もとめんのかよｗｗｗ
ただでさえ駅多いのにｗｗ

車庫は駅にはならんの？
高松から１駅程度の距離はあるし、
あのへんだんだんいろいろ出来てきてるし。
市役所とかできるらしいし。

>>428
本音が出たな

>>428>>431
消えて下さいwwwマジメにお願いします。w

上桜玉砂泉立高立立柴甲万高程多中大松多
北街上七体飛松北南崎街願幡久動明塚谷摩
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速

以上の熱い議論からこれが幸せの形ということで決定します。

車庫のﾙｰﾌﾟ線をちょっと拡張して

上桜玉砂泉立高車四市立立柴甲万高程多中大松多
北街上七体飛松庫機役北南崎街願幡久動明塚谷摩
●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

西武球場駅まで延伸したら便利！

>>438
過去スレ見れ。
徹底的に論破済み。
少なくとも殆どの沿線住民にとっては便利にならない。

>>438
>>439の言ってる事も確かだが、更に付け加えて言うならば
お金は誰が出すんだ？工事費は？人件費は？
それに西武球場周辺にモノレールの駅が出来る程の土地があるとでも？

上北台から西武球場行くバスだって平日だと悲惨だよな

朝も夕方もなんだけど、立川北の定期売り場が異常に混んでた。なんかあったんかな

バッドウィルドームでライオンズと対戦するパ・リーグ他球団の宿泊先は、
たいがい立川（グランドホテルとかパレスホテルとか）なんだけど、
移動は（当然というか）貸切バスだからねぇ…

この人たちがモノレールを使ってくれるってんなら、
宣伝にもなるし西武球場前まで延長するメリットも多少は…




って、やっぱどう考えてもありまへんな(；ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬｯ!!

>>438

「西武球場で西武狭山線に乗り換えれば所沢方面へ行くのに便利」
…結局西所沢でも乗り換えを強いられるから、立川からなら国分寺線が所沢まで直通してくれた方が
何倍も便利だし金もかからない。だいたいモノレール沿線から所沢への需要自体小さい。

「だったら小手指へ伸ばせば西武池袋線への接続がよくなる」
…便利になるのは池袋線だけで、他路線に行くにはかえって不便になる。だいたい所沢程度の街に
市郊外環状路線を造ってもローカル需要はない。

「西武球場近辺住民が立川へ行くのに便利になる」
…西武球場近辺はほとんど住民はいない、西武鉄道系のレジャー施設以外は一軒家とマンションが
数える程度しかないのが実情。さらに上北台〜西武球場間の殆どが水道用地で無人地帯なので、
中間需要は全く期待できない。

「野球やその他イベント輸送で需要があるはずだ」
…プロ野球の集客力＋その他イベントによる西武球場の年間集客力はせいぜい年間２００万人。おまけ
して２５０万としても一日当たりで１万人にも達しない。しかも西武狭山線と山口線にかなりの部分を持って
行かれる。たとえ野球で満席の３万５千人が入ったとしても、モノレールが運ぶのは多くて１万人程度、
この１万人程度が僅かな時間に集中するため、全旅客数に対して過剰な設備が必要となり割が合わない。
西武狭山線や山口線があれだけの施設を備えて乗客の集中に備えられるのは、「西武球場」という施設が
同じ企業の所有で、狭山線や山口線も球場施設の一部と考えられているから。


以上が、多摩モノレール西武球場延伸論が却下された理由だ。

　所沢（球場前）延伸は、賜物は勿論、都に言ったところでどうにもならない。
埼玉県・所沢市が先ずは事業策定し、都・賜物に事業・経営参画するのが筋！！武蔵村山・町田でさえ事業参画していない。
それよりも、山口線を引っ張るか、バスを定期化した上、小手指まで延長する方が現実的。
　それ以前に、ルート選定を桜街道で左折し、東経大辺りまでの路線としていた方が一期開業時でも採算が取れていたろうにと何気に思う。
　又、横田共用化が本格化すれば、[東]は青梅・八高線をてこ入れするだろうし、当然お客はそちらを利用する。そうともなれば必然的に箱根ヶ崎延伸の意味合いが無くなる。(運賃、時間、ロケーションにはかなわない)
そうなると、町田延伸を最優先に考えた方が得策なのではと思う。
>>91　取り敢えず、多摩センター→日大三高→小山田団地→桜美林→忠生ぐらいがいいとこでしょう。通勤・通学が格段に楽になる筈。
　計画では是政まで伸びるとの事だが、その暁には、中途半端な存在の（？）西武多摩川線をモノレール化したらどうかなぁ〜と思う。

元熊厨が現れる前にやめようぜｗ

玉川上水にマンションができる

>>447
西武鉄道と西武建設が建設中のL-sio玉川上水な。
全戸南向き、駅から徒歩1分。

桜街道のサンクレイドルの裏にもライオンズマンションができるだろ？
あの界隈の開発度合いは凄いね。

桜街道って駅名はそそるね

>>444に追加
「西武球場から所沢市街や小手指に伸ばせば市内交通も便利になる」
…西武球場から小手指は前述の通りだが、西武球場から所沢市街にモノレールを敷いても
西武狭山線との並行路線となるだけである。西武狭山線が輸送力が逼迫しているならともかく、
ローカル線でしか無いのだから少ないパイを奪い合って共倒れになるだけ。
「百歩譲って」所沢市方面にモノレールを敷くなら、西武球場ルートにこだわるのでなく、人口が
多くかつ所沢市街との交通機関がバスだけの松が丘等他に敷くべきところがあるのでは？
都内側も武蔵大和や廻田を経由させて多摩湖の東側にルートを取れば、西武球場へ向かう
場合のように無人地帯を通ることもなく、そこそこの中間需要も期待できるのでは？

そんな事より、早く武蔵村山へのばせ！

武蔵村山〜瑞穂町(箱根ヶ崎)延伸は新青梅街道の整備とリンクするから、
今すぐどうこうってのは難しいでしょ。

町田へ延びるよりは良いわね。
質の悪い町田市民が移民して来たら困ります。

農村と里山、どっちに「都市モノレール」を敷きましょうかｗ

>>455
どっちへ延伸しても過疎地域だよなwww

玉川上水に住んでるんだけどたまに同時刻発車のモノレールがあるんだけどなんで
上北台方面の電車だけ多摩センター方面の電車より先に着くんだ？同時刻発車なら南行も北行も同時刻同秒発車にした方が良いかと思うんだが・・・。
あとこの前立飛の駅からモノレールに乗ったが立飛の駐輪場から改札階へ上がるのにエレベーター使ったんだが、床下に「FUJITEC」って書いてあった。
あれってモノレール会社の管轄なの？駅自体がモノレールの管轄だから、エスカレーターやエレベーターも一応管轄？メンテは委託業者としても・・・。

ここ２〜３週間は、明星大でスクーリング（当時開催で東北福祉大のスクーリングも明星で開催）があるから
すごい混雑しているな。

中央大もスクーリングあるけど、明星大の方が受講人数が多いし
この時期だけは形勢逆転だなｗ

箱根ヶ崎までで良いじゃん

要望するならカネを出せ

延伸云々の前に、現在の経営状況をなんとかせな。

今年の夏はホワイトモノレールは真っ白のままか…

話題が無いな。

多摩都市ﾓルｰﾙ建設を推進した立川市長(82)が､今期限りで引退する方針を固めた｡