【PASMO】ゆったり東武野田線を語ろう18【入った】

ダイヤ改正で良くなった!?
相変わらずの8000天国(!?)、東武野田線を語りましょう。

【8000】のんびりと東武野田線を語ろう17【天国】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170074210/

増健改め柳川

東武野田線 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E9%87%8E%E7%94%B0%E7%B7%9A

4様

50030系まだぁ〜

>>4
40年後位に東上線から転属してくるのでは？（笑

30000の4両ならそのまんま持って来れそうだが…

東武は早く六実駅を廃止させろ

柏市民って最低な奴が多いね。

東武も柏市内の駅はＤＱＮの利用者が多いが･･･

そろそろ９０００とか来ない？

>>8
おおたか厨邪魔、野田線スレにまで荒らしに来るな

新車なんて贅沢いいません。せめてステンレス車入れてください。

8000の側面窓を酉の体質改善車みたいに出来ないかな。

今柏行き車内でアナウンス。
高柳駅で線路火災発生。
六実で運転打ち切り。

1701の柏発船橋行きが運休になったのはそのせいか。

野田線は短距離利用客が多いから各駅だけでＯＫと言われているが、どうよ？

大宮→牛島以遠とか結構いると思うし
遅いから別の路線(武蔵野とか)にしている→通勤客の取り逃がしが起きていると思うのだが

さっき、５時ごろ高柳の踏み切り通ったら消防車が土手の脇にいた
ちょうど車庫に行くポイント付近に消防士多数・・
ポイント火災だったのか？

大宮−運河間は理科大生とか霊波の光信者がよく利用してる。

>>15
野田線に急行などを設定すると、東武の売上が下がるから？
大宮・岩槻・春日部という停車駅の急行を設定したら、
今まで以上に湘南新宿ラインに流れるだろうし。
伊勢崎線は半直とか努力はしてるが、遠回りだし。

>>18
そこはあえて岩槻止まりにして
優等の岩槻到着２分前くらいに前の大宮行きが発車する方向で

994 名無し野電車区 sage New! 2007/03/19(月) 17:17:54 ID:n0yGy0kX
津覇車両で更新中の10000系が野田線に入線するらしいがホンマかいな


995 名無し野電車区 New! 2007/03/19(月) 18:00:30 ID:3c4778sj
>>994
それって11601？

でも11601はまだ更新工事開始してないって聞いてるし。
それよか浅草口で8000が粘ってるからまだまだステンレスなんて来ないよな。。。

新曲なんて贅沢言いません。既存の曲でいいので、大宮に発車メロディー入れてください。

>>21
今月末に入るよ

>>22
贅沢は言いません、さいたま市歌だけは勘弁してください。

>>23
贅沢は言いません、そのIDだけは勘弁してください｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

23時代の野田線やばいな−。大宮から座ってたリーマンが隣りに
座ってた客にいろいろ絡んでたわ。で意味不明な事言うし。
そのリーマンはフラフラしながら豊春で降りたけど、朝とは違う殺伐さだな。

昨日久しぶりに野田線乗って実家に帰ったら、
船橋駅に発メロ導入されてて
感慨深かった。

>>22
マジ情報？
だったらうれしい。入るタイミングがわかりやすくなるぜ。

柏-新柏の間の新駅の話は消えたの？
他の人のこと考えるといらない気がするけど近所住人にとっては結構欲しいかも

六実〜逆井の複線化はどうしたァァァァァァ!!

そういや複線化するほうが優先で新駅つくる余裕なかったんだっけか

でも、着工しとらんがな。

岩槻公園の近くに駅作って欲しい。
どうせねーけど。

>>32
東岩槻に近いんだからいらねーよ

>>32
さいたま市の青いﾊﾞｽ使えよ｡
どこ走ってるか知らないけど

>>15
大宮・春日部⇔柏も結構いる
大宮⇔春日部はかなりいる
大宮⇔春日部の快速運転でもかなりの需要があると思う

>>29
立ち退きしない
踏み切り脇の地主に
逝ってください

>>27
ttp://rail-channel.cocolog-nifty.com/blog/2007/03/post_b4d7.html

ドラッグイレブン

8107Fと81117Fの運転台に「試験制輪子」のスッテカーが
貼ってあるけど、前スレに有ったデットマン取付けとか
8000系用に新しい制輪子を作るくらいだから、
1ﾏｿや5ﾏｿの野田線バージョンなんか夢のまた夢、
8000系をまだまだ使うつもりなんだね。

制輪子の変更でマシンガン・フラットが無くなればいいけど…。

>>36
船橋市が夏見に東葉高速の駅を作るために件の地主に対して強制収用を検討していると言う噂。

柏-船橋間の快速の妄想話すら出ないのは需要がないってことか

>>40
千葉県の土地収用は機能していないんじゃなかったの？

>>42
剛腕堂本知事が千葉県収容委員会を再設置
第一発目は確かうろ覚えだが、
館山自動車道で収容手続きをしたはず。

>>43
をを！漢！

>>44
女傑の方が良いんでないかい？

>>41
需要はあるが現行の各駅が、今より減便しなければＯＫ。

完全に複線化しないと
快速出来ないんだろうな
ダイヤが複雑化してめんどくさいから

>>37乙
俺も今日見てみたらボタン設置されてたね。

>>42-43
成田関係には執行しないという条件で再設置。

8160F、VVVF化工事開始。東洋製IGBTを試作。10/1より営業開始。
以後、量産を踏まえ、来年辺りに日比谷線乗り入れて20000系1〜13編成改造、
野田線専用となる新形式の60000系に採用する。

>>33
そうなんだけどいい道がないんだよね。

野田線に新形式が入るわけねーだろ
誰か京急のSUS1000系もらってこい

>>45
従四品淑媛とか？

>>50
3か月後に2008年1月から運用開始って書くんだろ？

209系がもうすぐ廃車になるだろうから、東武野田線に導入するべきでーある

>>53
ヨンセン

野田線のガタンピシャンうるさい音が好きです。

野田線乗ってコンプレッサーが回りだすと故郷に帰ってきた・・・と実感する。
そう、近江人が伊吹山を見て感じるが如く。

>>50
個人的希望ですか？
関係者の方ですか？

「50」は頭の中に万年桜満開の妄想厨房。

野田線の予備は3編成。現在8113Fが定期入場中で、
8165Fが省令改正による保安装置取付け工事中。
使える予備車が1編成しかない状況で、他区から借り入れも無しに
そんな工事してる余裕なんか無いです。

どうせガセ書くなら8165Fにしとけ。

快速は単線部分は各駅で複線部分は通過で良いのでは
大宮→岩槻→春日部→牛島（複線になったら利用者少ないため通過、野田市方面からの時間短縮のため）各駅→運河→柏→新鎌ヶ谷→船橋
野田線ウハウハだよ

>>56
まーた大長今ですか。

野田線(総武鉄道)は東武より国鉄に買収されてたら
だいぶ変わっていたかもしれませんな…

>>62
チェッ…

>>63
よくても武蔵野線、最悪の場合は新金線と同じ扱いかもよ

>>63
買収されていたとしても南武線ランクの扱い（優等なし、新車入らず）だったと桃割

>>66
いやいや同じライン上にある川越・八高線クラスだろうよ

>>63
とりあえず、京浜東北線と直通してた可能性が高いな

>>63-68
if・・・もいいけど
現実的に現状維持で
斬新な改変は不可能？

南桜井7:00大宮行き
ホーム進入直後に急停車

車掌が「急停車しまーす」って言ったからなんでよ？
とみんなキョロキョロしてた

>>70
ATS

おいおい　あの踏み切りでも上下待ちさせるのかよ・・

遮断しすぎ

＞39


試験制輪子なら、5070にも搭載編成いたよ!!


確か...

8153F、暖房と冷房が両方入ってて、アチサムい。

いつの間にか8101F野田線に入ってるやないか。
来年でもう45歳やな。
同世代の南海電車の6001と7001、それから阪急電車の2300や京阪電車
1900,2600とくたばり勝負やね。

新船橋−船橋間で、東葉高速の東海神駅が一瞬見えるけど、
東海神がもっと新船橋or船橋に近い場所にあれば便利だったのに・・・・

44歳の電車引退のお知らせ
http://uproda11.2ch-library.com/src/111480.wmv

>>77
漏れの実家のそばでは、今でも115系湘南色が走ってるけどね。

OH!体操を踊っているあたりですか？

8000系就役60周年号が走るかもな。

>>80
それまで束式が存続してるか？

ゆっくりと流れる上質な時間

>>81
会社が変わっても野田線を走るのは８０００なんだよ。

つうかなんで東武がなくなるか。

柏19：51発の船橋行き、8104Ｆ
久しぶりの4様に乗車。
車内もくたびれてます。

>>84
せめて以前の東上線8108Fみたいに先々代の塗色＋ドア窓支持の黒Hゴム
化したら、東武鉄道様をネ申と崇めるがね。

>>83
時代の流れ？

自分も今4様乗車中
22:07船橋発柏行き
車内は他の8000に比べて明らかに暗いし床のヘコみも激しい
顔しかいいとこないな…

21:54だった
訂正

新制輪子についてｋｗｓｋ
今までとどう違うんだ？

「東武鉄道」って書いてあるかないかの違いだったらorz

>>89
ゴメン。詳しい事はワカラン。
運転台に「試験制輪子」とシール（テプラかな？）が貼ってあった。

多分、空制しか持たない8000系の事だから減りの少ない
制輪子を作ったんだと思う。
今のところ、8107Fと81117Fの2編成しか確認していない。

東武大宮駅に発車メロディーのスイッチが設置されたぞ！

月曜日からあるよ。

月曜の夕方は無かったぜ

各駅停車ばかりかと思ってたら、通過運転もするんだね。回送だけど
回送運転区間ってどこなの？

ニューシャトル新車
野田にもくれ。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007032222522211e98.jpg

８０００系以外　いらん

ニューシャトルは仕組みが違うから無理だろ
常識的に考えて

JR船橋・柏・大宮ホームからみる野田線・・・
JR北千住ホームからみる伊勢崎線・・・
JR池袋ホームからみる東上線・・・
野田線ってメッチャ！カントリーに見える・・・
車両だけの問題じゃない気が・・・

確かに花がないな

大宮ホームを西武池袋みたいなドーム屋根に汁

4様はまた岩槻の電留線でお休み中。

>>96
このパターン飽きたが・・・
つ「TOQ-8000」

漏れの汁限り、愛宕や牛島なんか
液じゃない。民家かと思った。

8165F、スーパー8000化工事開始age

昔は六実と鎌ヶ谷が双子のようなボロ駅舎だった・・・。

時は流れ、鎌ヶ谷は高架になり、柏〜船橋の中間駅で一番綺麗な駅になった。
周辺の道路も拡張され、マンションも即完売するほどの人気立地になった。
六実よ・・・・

大宮公園の駅舎も風情ありますでしょ

大和田駅も風情ありますなぁ。清水公園は残念。

大和田駅と八木崎駅ってよく似ているなw

つ幸手

何というか、新たな季節の到来を思わせますな。
[船橋駅発車メロディー]

>>95
前にも見たことあったけどやっぱかっこいいな。

大和田といえばどうしても「京成大和田」の方を思いつく漏れガイル。

>>104
スーパー8000ｋｗｓｋ

新鎌で交差して県都へ逝く方の8000も更新の噂があるけど。

>>113
TURBO 化だよ

>>112
大和田いうたらおけいはんやろ！そういや東武も京阪も区間急行あるな。

踏切でのダブル通過待ちでイライラしてたんだけど・・

列車通過直後に、遮断機上がるようになってんだね
こないだ見た黄色帽達は、これの調査調整してたのかな？

あらためてわかったこととして、
南桜井の発車時刻を３０秒〜１分程度遅らせたほうがいいと思った。
南桜井駅発車直後、ノロノロ運転が続いているから。

他の単線区間でネックになっているとろはわからんが、
次の複線区間は、藤の牛島〜春日部間のうち、Ｒ４号直前までを先にすべきだろうと思われる。

まあ藤の牛島も改良すべきだったな。古利根川？と中川？があってキツイかもしれないが

複線化しやすい場所だと野田市〜梅郷と、梅郷〜運河だな。
ただし梅郷〜運河は南桜井方式で川の手前まで。

この２区間はいまの線路を動かさないで新下り線を造れそうだし。

ま、東武が嫌がってるから実現しないだろうが。。。

まぁ、部分複線化よりは全線複線化してくれたほうが助かるんだがな。

ちょっと待ってくれ。
部分でも全線でもいいんだが、複線にするとこれ以上良くなるの？

>>121
支障時の回復が早くなりやすくなる。
交換待ちの時間がなくなり所要時間短縮。

レス　サンクス
支障ってのは、事故のこと？事故の回復のためにかぁ・・・・・・
あと昼しか使わない沿線某学生だけど、昼はほとんど交換待ちは無くなったと思うけど・・・・

>>117
或いは中継信号が進行になるまで待っても良いと思うけどね。
定時に発車してもすぐに停止じゃ再加速が遅れるから意味無いよな。

あれだけ短い区間の複線化でよくやってるとは思うけどね･･･。

大宮駅に発車メロディのボタンが設置されてたぞ！
ついにくるか

大宮口で久々の４様に遭遇。
錆が浮きまくっている様子は厚化粧婆を彷彿とさせる

>>113
☆座席と化粧板を9000更新車と同じものに交換
☆車外スピーカー、自動放送装置、旅客案内装置の新設
☆足回りはそのまんま
☆デッドマン装置の取り付け
☆放送機器の交換

下手な常磐緩行や成田線より、野田線の方が良ダイヤ。

船橋線、運河以南に限る。

ウンガ〜〜〜！と唸る電車がなくなった以上運河駅は改名すべきでは？

試験制輪子の臭いレポきぼーん

>>117
藤の牛島〜春日部は当分複線化工事しないとおもうよ

ウンガリアン（某大学下宿生）が居る間は残すべきです＞運河

>>117
今日の夜に乗った下りは
南桜井　17分00秒
橋梁開始20分00秒(先頭車)
川間着　21分10秒
だったな。

>>123
それでも朝・夕は日中に比べて6,7分時間が余計にかかる電車もあるから。。。

>>127
内装変更ならスーパーを越えたスーパーだなｗ

全車更新するの？

どうなるんだろ？

夜勤明けでつ。

新年度から船橋←→柏を使います。

船橋駅か柏駅のラッチ内に立ち食い蕎麦屋は
ありますか？柏駅のラッチ外でもいいのですが。

あじさい茶屋は駄目です・・・

結局大宮の発車ベルは野田線ダービー当日までに間に合わなかった…のか？(´･ω･`)

>>136
船橋はなかった希ガス…
改札出たところに結構おいしい弁当屋はあるけど

>>136
ない。あきらめろ。(船橋・柏ともにＪＲ内)

どうやらダイ改は俺のためにやってくれたらしい。
岩槻ユーザーだが、３月までは大宮方面、４月からは春日部方面を使う予定の
俺に気を使ってくれたようだ。ありがたや。。。

>>136
柏なんてラッチ外もないぞ。

立ち食い蕎麦はJR柏のラッチ内にある。

.

ttp://hey.chu.jp/up/source3/No_0008.mid

ﾉﾀﾞｾﾝには流行の”駅なか”はないが
畑や田んぼの”自然のなか”は仰山ある...

>>144
何の音？

めちゃめちゃ‘いなか’なのか？

今更だが春日部方面の電車の中過疎った希ガス

juy

春日部らーめんで
ＰＡＳＭＯは使えますか

>>144
>>146
3/27より実施
大宮駅発車メロ

>>150
それってホームにある立ち食い蕎麦屋か？

そうです

お味はどうよ
毎日通るくせに食ったことないんだが

やみつきになる。

>>146
船橋の発車メロディー

http://www.train-media.net/report/0611/tobu.pdf
野田線は優秀だね、前年比＋の駅ばかりじゃん。只柏のJR乗り換えが−14.9%で
かなり響いてるけど。
でもそれ以外は大宮とか大宮公園・春日部・七光台・清水公園
新鎌ヶ谷・新船橋・船橋が特に伸びてるから帳消しかな。

本線とか東上線は−の駅ばかりでもうボロボロ状態。それに比べれば
野田は凄い。

かつて野田線が２０分間隔だった頃、時間つぶしがてら寒さに震えて啜る
春日部ラーメンが不思議と美味く思えたものだ。

10分間隔になってしまった現在では、なんとも慌しくて興醒めだ。

一本見送れば万事解決。

レジン臭でラーメンがまずくなる。

南桜井−川間間って、いつから複線になったの？
走行中に対向列車とすれ違ってびっくりしたよ。

>>157
対前年で伸びたの実質野田線だけだね
もう少し野田線に投資していいんじゃ。

でも、初石・豊四季はわかるけど、
江戸川台はなんであんなに減ってるんだろう？

今回のダイヤ改正は大規模だったな
で、電車の混雑とかは緩和されたのか？

どうせ8165Ｆは更新したら本線にいくんでしょ？

>>161
今月10日のダイヤ改正用。実際の供用は、2月下旬からだったと思う。
江戸川までの部分複線（扱いは、南桜井駅の配線改良扱い？）だけど。

>>162
駅前見てみそ、シャッター街だぞ。
昔は江戸川台は流山市で一番の商圏だったが今では‥‥

あとバスで柏の葉やおおたかに出れるのも大きいかと。(特に柏の葉)

>>164
ホントにスーパー8000への更新工事やってんの？

>>131
下宿のボットン便所でウンガー！っと踏ん張るのが日課ですね？

>>157
既存のターミナルの勢いが衰えて中間駅が増えたからこそ
全線で均等な本数にしたんだろうな。実に理にかなっている。
>>162
複線化、分岐機交換など力を入れていなければ出来ない投資だと思う。
車両が代わり映えしないから目立たないけど、土台はしっかり固めつつある。

誰か>>152に突っ込めよ・・・

>>162,>>166
かつてあった東京行きの高速バスも廃止になったしねぇ

大宮着00:07の湘南新宿から乗り換え出来るダイヤ組めよ＜春日部行きの終電

>>171
春日部駅西口行き深夜急行バスをご利用ください。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武バスウェスト

>>136
舟橋なら駅構内にドトールがある
ただ本当にそれぐらい。
飲食店は野田線だと船橋と春日部のラッチ内ぐらいにしかない

ただいまヨン様乗車中
七里〜岩槻

>>166
それに比べて南桜井の栄えっぷりは異常。
春日部市の中では二番目に栄えてると思う。

異常なほど栄えてるか？

>>175
乗降客数 −1.1%じゃ江戸川台といい勝負だが・・

>>175
南桜井駅周辺にゲーセンありますかー？

>>178
駅前 ヤオコーの中に子供騙しなﾐﾆゲームコーナーがあります。

大宮駅発車前に、車内で発車案内メロディの使用開始のアナウンスがされてたよ。
てっきり増床工事終了のアナウンスかと思ったらそれには触れず。

>>178
駅から埼玉りそな銀行方面の線路沿いを歩いた所にあったような
他にでかいのなら16号を千葉に走れば千葉レジャーランドがある

千葉レジャーランドなら最寄りは七光台か川間じゃね？
豊春から埼玉レジャーランドも近いかな？

>>180
明日からですな。
ｗｋｔｋ

流れに逆らって再び七里ぬこを貼ってみる。

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070326222204.jpg

最近もう一匹の黒いほうを見ないな。

おすましちゃん♪(;´Д｀)

>>182
それはパチンコ屋ですよ

>>182宛じゃなくて>>181宛でした

3/27(火)から大宮駅発車メロディーが鳴ります。
貼り紙してあった。

野田線に都知事選のポスターあるぞ。
ナンデダロー

>>184
それを待ってた。乙。

>>157
野田線が下過ぎて泣いた。

平日夕方から大宮駅ホーム上は人であふれかえるようになった。
それまでは1本入線したら反対側のもう1本が発車するダイヤだったけど
改正後は1番線に入線して5分で折り返すようになったからだ。
宇都宮線の振り替え輸送の時にどうなることやら

大宮駅の発メロはどんなのかな〜。明日、大宮に行くから楽しみ♪

PASSENGERだったら氏んでもいい
But さいたま市歌だったら発狂

>>157
頑張ってるね。16号と並行してるから車社会かと思ったんだがそうでもないんだな。

>>191
おれは駅着いたら直ぐに電車乗るから、
そんなことはわかんねぇや
なんでそんなに駅に張り付いてんの？
もしかして社員？

>>194
１６号は大宮から柏まで慢性渋滞状態なので、野田線使う方が圧倒的に早い

>>195
張り付かなくてもわかるだろが
毎日使ってりゃ今まで待機してたはずの列車が無い事ぐらい気づく

http://uproda11.2ch-library.com/src/111777.wav

>>175
南桜井駅北側は栄えてきてるけど、南側はシャッター街だよ！

>>191
わしもそう思う
こういう時に行儀よく整列乗車していることが
かえって仇になっている。
みんなホーム端ぎりぎりを歩いている状況だもんな。
転落事故でも起きない限り東武も反省しないだろうけど。

大宮駅通路拡幅＆発めろ導入記念ａｇｅ！

しかしイマイチ音量低くてわかりにくいぞ。

>>201
1番線は夜のストレンジャーじゃないか！！
2番線は柏5番線と同じやつじゃないか！！

ちなみにソースはレールちゃんねる。

発メロの導入がどこよりも遅い東武鉄道
なんでこの会社が未だに21世紀の新世界に残ってるわけ？

198は何だ？

デッドマンって何？

ピンチの時にやってくる我らのヒーロー「デッドマソ」

デッドマン、基本的に死んでいる。

デッドマン・・・しかし、すげーネーミングだよな。

>>205
一定時間運転操作をしないサボり運転士が自動的に死ぬ装置

>>205
ジ･アンダーテイカ(ry

そのIDこの先出そうな日立製ａｕ端末っぽいね。

正義のヒーローデッドマン、住んでいるのは野田線沿線らしい。

>>207
（　・ー・）ｂ　それイイ

地獄からやってきた
正義のヒーロー
デッドマン



川間上り遅れてる…が
8000でこんな速度出していいのか？

南桜井は利用客もそこそこだし今後県内最大級のショッピングモールが藤の牛島〜南桜井の間にできるらしい。まだまだ発展しそうだね。いっそのこと新駅を作ってほしい。春日部新都心とか春日部ダイヤモンドシィティー駅とか！

１０月に１００００系が４編成配置される模様
かなり確実な筋からの情報

狼少年

>>214
そのショッピングモールなのだけど、入る予定だったテナントが結構止めちゃって、初期の構想よりも大分規模が縮小しているみたい。
いつまで経ってもオープン予定日時が決まらないから、ららぽーと柏の葉だったかに逃げちゃったと言う話。

>>215
毎年この時期恒例の10000入線話？
10月で、しかも4本という理由は？

>>215
2027年10月と思って期待しないで待ってます。

加速がよい車をいれなさい！

前スレでもそんな話が出てたから俺は信じちゃう。信じたい。

>>215
よし！俺は信じるよ
できたら、VF化の有無・帯色変更の有無なんかも教えてもらえたらネ申

２２２

ということは変電所の増強工事は済んだってことか。

それはとっくの前に済んでる。あとは上の判断とかだな。

大宮発メロ　レールちゃんねる
http://www66.tok2.com/home2/tobu5180/sound-tobu.htm

Passengerと夜のｽﾄﾚﾝｼﾞｬｰの組み合わせがよかったなぁ

大宮発メロ、>>198がよかったなぁ

大宮駅東口の再開発かなんかで、野田線ホームがもっと
南下できるといいんだけどね
ttp://bbs.avi.jp/photo.php?kid=359908&wid=64958

大宮二番線の発メロは
浅草や池袋のアレンジか…

音が柔らか過ぎて
発メロとしての認識がしずらい

春厨のチラ裏的妄想なら
ルミネと南銀の一部を破壊して、京浜東北と併せて２面４線化。
埼京線みたく潜ってもいいな。
野田線は春日部で系統分離
大船発東武野田線直通春日部行・・・いいねぇ。
新都心以南からは絶対に乗らないけど。

ついでに大宮〜春日部はJRにしちゃっていいよ。
そしたら伊勢崎線まじでお�hルな。

>>226
つか大宮の片方はPASSENGERのアレンジ違いじゃないの？

>>230
大宮-春日部間は岩槻鉄道にしようぜ
車両は209系導入でw

>>232
初乗り210円でよろしければｗ

>>230
誰がそんな遠回り使うか。春日部からなら半直でも大手町まで一時間で着くが。
京浜東北回りじゃ東京駅まで1時間半は掛かるだろ。だいたいな、朝のラッシュ時
でも春日部の野田線大宮方面はガラガラなんだよ、それに比べて春日部の伊勢崎線の
都心方面は優等は吊革が全部埋まる・各駅でも座席が全部埋まる乗車率だ。

みんな野田線の大宮経由じゃ遠回りで使えないってわかってるからな。お前が
思うほど伊勢崎線は駄目じゃないんだよ。

>>234
これは酷いw

>>234
たすかに醜いw

>>234
マジレスすると池袋〜大崎が目的地なら伊勢崎はお手上げだな
湘新&埼京ががんばり過ぎだから
まじで春日部で分断して南桜井以東の客を大宮に行かないようにしないとな
まして大宮〜春日部で急行なんか設定したら自爆もんだな

つか昔は大宮から新宿って昔は埼京線の地下ホームがﾏﾝﾄﾞｸｻかったんだよ
だが今は湘南新宿ラインがあるから…

>>234は都心方面の比較なのに
無理やり副都心方面の話題に持っていこうとする>>237

>>231
PASSENGERの3拍子バージョンじゃない？

そもそも>>230は大手町とは限定してないわけだか…
ま、埼京地下ホームが使えないのは同意だがメトロ日比谷線
半蔵門線各駅と目糞鼻糞レベルの違いだな

>>241
秋葉原でも上野でも銀座でも霞ヶ関でも伊勢崎方が早くて安く済むのは
事実。池袋？新宿？渋谷？田舎とDQN溜まり場なんか誰が行くか。
そういう奴は他の路線に住めばいい。伊勢崎エリアは都心がターゲット、
副都心(笑)なんか興味ありません。

>>242
そしたら半直の意味ないよ…

>>243
あっはっはっ！正論！

若者は副都心の方が興味あり 下町方面はどーかと。沿線土地も安いし

>>234
釣れますか？

>>245
押上から羽田空港にも
大手町にも
渋谷にも行ける
半直はおいしいはずなんだが…

野田線ユーザからみると不便なイメージがあるんだよな。
春日部乗り換えするより、ＴＸやＪＲから乗り換えたほうがなぜかお得な気分がする。

>>247
岩槻人なら間違いなく本線経由じゃなくて大宮経由で秋葉原や上野行くな

>>243-244
あっはっはっ、馬鹿。
半直が副都心だけをターゲットにしていると本気で考えているのかね。
いかにも地図だけしか見ていない引きこもりの発想だ。

野田線向け新車ｷﾀ-----！！

http://www.semboku.jp/news/dt_91.html

ウソです。

>>249
では、真意は？

みんな>>234の人気に嫉妬

大宮駅の発車音変わったのね。前は笛だったのに。

>>251
真意もクソも東武線内から半蔵門線直通を利用する人は
錦糸町や大手町大半が降りるって事では?
渋谷まで行く人はいない事はないけど、利用者の中心は都心目当てで副都心じゃないから。

>>249
ちゃんと推敲してから投稿しろよ

あ、完全にスレ違いだ。すまん。

何でこんなに噛み付いてるんだ。不便な野田が本線より上はありえん。
空いてて直通が充実してて本数も多い本線が羨しいんだろ？

>>234
お前が思うほど東武野田線は駄目じゃないんだよ。
だいたいなんだよ、京浜東北線回りで一時間半も
掛かるわけ無いだろ!
それに、2011年には高崎・宇都宮線が東京まで
伸びるから、その時大宮経由で行けば一時間掛からずに
東京に行けるようになるんだよ。

春ですね

春だね〜〜。
でも七里駅のサクラはもうちょいだな。

電車と桜絡められるお勧め教えておくれよ
俺からは古利根川を挙げておく

春だねえ厨乙

>>261
運河は？

利根運河の桜は、まだ５分咲きくらいだよ

セレブスレのタイトルに野田が入っている件

見ないうちに荒れている

産業以上のレスは読めないよ先生。。。

>>257
通勤時間帯に各駅運行してる東急からしたら理想な路線だぞ！


とかいってみる

今日は小雨で空転しまくりでダイヤボロボロ
遅刻するなよ＞ａｌｌ

なんか8404やばい音してるなあ

信号所停車が多発してそうだ。

平日の朝の大宮行きの先頭車両って、北大宮付近で
どのくらい混んでるか教えて下さい。

市区町村別犯罪率ランキングワースト25（人口千人あたりの認知件数）

1位　大阪市中央区　　　235.61（件）
2位　東京都千代田区　　168.7
3位　名古屋市中区　　　152.28
4位　大阪市北区　　　　125.52
5位　大阪市浪速区　　　120.43
6位　神戸市中央区　　　76.37
7位　大阪市天王寺区　　73.71
8位　大阪市西区　　　　69.6
9位　東京都中央区　　　65.26
10位　京都市下京区　　　61.77
11位　愛知県飛島村　　　59.89
12位　さいたま市大宮区　56.26
13位　東京都港区　　　　56.02
14位　福岡市中央区　　　55.95
15位　名古屋市東区　　　55.83
16位　東京都渋谷区　　　55.3
17位　横浜市西区　　　　55.04
18位　福岡市博多区　　　53.97
19位　横浜市中区　　　　53.16
20位　名古屋市中村区　　52.05
21位　京都府久御山町　　50.76
22位　東京都台東区　　　50.67
23位　愛知県豊山町　　　50.23
24位　名古屋市熱田区　　49.37
25位　鳥取県日吉津村　　47.8

総務省発表のデータを基に作成

そういえば、東急ハンズ大宮店は今日開業だっけな。

柏のハンズはまだーーーーー？

>>272
25位に注目だ。

>>275
11位　愛知県飛島村　　　59.89
21位　京都府久御山町　　50.76
23位　愛知県豊山町　　　50.23
25位　鳥取県日吉津村　　47.8

なんという村

割合で表してもらわないと比較しようがない

と言ってみる。

>>272
で・・・何が言いたいの？

帰りも、また４様か…運が良いのか悪いのやら。1949大宮発

南桜井2049上り03Fパルシステム車
急停車＆オーバーラン寸前
先頭のドアが「発車時刻確認」の看板スレスレｗ

しかし船橋、柏に続いて大宮に発車メロディーとは・・・
束式、急にどうしたんだ？

急停車するときは事前に警笛鳴らすんだな
気付いた車掌が「急停車します…」と放送。
なんとか客用の扉がホームに納まって扉を空ける


乗り心地がまるでバスみたい

本日、国交省の発表資料より

東武野田線から都心への利用経路の選択状況（24ページ参照）
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/010330_3/01.pdf

江戸川台、初石、豊四季の３駅しか統計とってないみたいだけど
思ったよりおおたかの森、効果あったみたいだな
門前仲町も同様
あとから事業者発表の乗降客数が出てくるから
詳しく見てみる

>>282
今までなかったのがおかしかったんだろう。
人多いときは笛聞こえなかったもん。

男達って立って通勤通学してるんでしょ？
バカだねー
痴漢とかやってるからそういう目に会うんだよ？
わかる？

夕方も女性専用車両ができればいいのに。

そこで>>287を系統分離
あ、スレが違った。。。

おれの日本語能力がないせいか、>>287の意味がさっぱりわからん。

統一地方選間近か…



層化氏ね。

桜塚やっくん
七里駅下りホームでロケ
竹刀持ってウロウロきれまくり
現在セイムス南深作店付近の県道を歩き、住民がどんどん集まり追っかけゾロゾロ
何かの番組の視聴者投稿のお宅を訪問するらしい

>>291
それはゼヒOAを見てみたい
番組名はわからなかったんだね。

4月から後2本工事に入るって。
車両足りるのかな？

2007年3月10日に行われたダイヤ改正で、日中時間帯の春日部〜清水公園間の列車が
増発され、全線に亘り日中毎時10分間隔（毎時6本）に統一されるとともに、所要時間が
3〜4分短縮された。全線 10分間隔になったことより、柏駅を跨いでの野田線乗り継ぎが
容易（待ち時間の短縮、均一化）になった。 大宮〜柏間は大宮線、柏〜船橋間は船橋線
とも呼ばれる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E9%87%8E%E7%94%B0%E7%B7%9A

大宮線？？船橋線？？始めて聞いたぞおい。

自転車操業

>>294
内部用語だな。
柏駅のLED化以前の出発信号には(大)、(船)ってランプがついてたよ。

大船ｗ

>>291
美川憲一もいたな
土日午後にやる特番らしい
七里に刺繍名人がいて訪問したんだと
駅ホームや駅改札から出て歩くシーンも撮影してたけど、実際電車に乗って来たか不明
前回は桜塚やっくんと美川憲一で伊豆旅行した番組の続編

七里って何もないよね。あそこ人住んでるの？

いなきゃ廃駅

>>299
野田線の中では多いほう

>>299
住宅街とコリー鍋の団地と高校が三校

流山●運爆　敬神愛國
野田●寿辺苦絶悪　愛國

>>293
おかげで、４様が検査を通すことに。

大宮の発車ベル
○番線発車しますご注意下さい

のあと音楽の音量が絞られて最後消えるけど
あれ駆け込む人には判りにくくて逆効果じゃないか？

>>294
昔の路線名じゃないか？

鉄道データファイルの創刊期に付いてた数十年前の路線図
見たことあるが、野田線ではなくて船橋線と大宮線だった。

ただいま初石 ４様乗車ちぅ

なんか車掌がゴソゴソやってると思ったら、冷房入れよった。。。

４月の１日なんですけど。。。

>>307
エイプリールフールですから
今日はよし！

>>308
そうか、今日はｴｲﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙか。

・・・いや、マジバナなんですけど。。。

そんな漏れも春日部13：39発柏行き4様に乗車ちう

乗ってとくに感想もない4様

>>308
マジ話でもなんでも今日はよし！
これ聞いて和んでくれ！
れーるちゃんねる
http://www66.tok2.com/home2/tobu5180/sound-tobu.htm

>>312
余計寒ぅなるか・・・
ごめんね

>>299
岩槻と七里のせいで、北大宮の先頭車両のドアが開きません。
どうにかしてください。

川間and春日部ﾓﾅ−。

大宮公園モナー

http://www.uploda.org/uporg758044.mid.html
船橋駅（だっけ）の発メロをつくってみた。
これってテンポが102なんだね。
意図的か偶然か・・

GJ!!
いい仕事してますな〜。

>>317
かなりいいと思うよ!!　一度エンドレスじゃなくて、ちゃんと終わりのあるやつ
も聞きたいけどなｗ

「女性専用車に反対する会」４月期オンライン署名　４月１日より募集開始。
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

締め切り　４月３０日。

>柏駅を跨いでの野田線乗り継ぎが
容易（待ち時間の短縮、均一化）になった。

じっさいこれで柏を跨いでおおたかに買い物に行ってる新柏、増尾民は多いのだろう。

>>294

確か明治時代千葉県営鉄道開業時の柏〜野田市は野田線と呼ばれていました。

　大正時代初期に野田線を民間に払い下げの方針があり、その時この野田線と
　ともに野田の醤油組合が柏〜船橋間の鉄道敷設を計画しており、京成の本田
　貞次郎たちに柏〜船橋間の敷設と野田線の払い下げを目的に北総鉄道が設立
　されました。
　
　ということで別々の路線だったため柏〜大宮間は大宮線、柏〜船橋　間は船橋線
　と呼ばれてました。昭和23年に両線が統合して現在の野田線となった訳です。

　また柏駅のスイッチバック駅になった理由は皆さんも知っているとは思いますが、
　知らない方には改めて説明しますが、元々別路線だったため、柏駅での接続考慮
　もしなかったため、現在のスタイルになったのです。

>>322
船橋線の柏駅も大昔は東側にあったんだよな。

うん？船橋線を京成に敷設させておいて
おいしい所を東武が取っちゃったつう事！？

そんなところでしょうね、末期は醤油屋が運行しているようなもんでしたからね。

>>324
おいしい所取っちゃったっていうか、昭和19年にほぼ強制的に合併させられたと言う。
軍部の要請だったかな。

いつか大宮だったか岩槻だったか、駅の事務室に入った時、「昭和19年合併」とか書いたプレート？を見た記憶がある。
歴史ＩＦになるが、独立した会社だったら今頃はどうなっていたんだろうと思う。

野田鉄道建設工事部
略して「野田建工」
部長：島倉千代子
本社はもちろん大分。

>>326
独立した会社だったら今頃全線複線化されて色んなとこで相互直通してるとおもう・・・
東武になったのが運の尽きでわ・・・
大宮で京浜東北、春日部で伊勢崎線北千住方面、柏は微妙か・・・、船橋で総武線千葉方面とか・・・

野田線ってかなり優秀な路線なのにほんとひどい扱いだよな・・・

>>328
ほんとだね
JR乗降客
大宮＝埼玉県１位
柏＝＝千葉県１位
船橋＝千葉県２位
すごい路線だｗ

>>322
スイッチバックになったわけは貨物列車が常磐線に乗り入れるためだと
書いてあるのを読んだことがあるぞ。


>>328-329
複線化して快速ができれば優秀。
表定とか遅すぎだよ。。

南桜井発車後のノロノロなんとかしろや

>>330
どう考えたってそうでしょ。

それに昔は今で言う新柏方面から豊四季方面にスイッチバックしないで通れる線路があったはず。

>>317
再うｐおねがいしまつ…

>>330
20年くらい前までは、8番線の外側にもう1本線路があって、常磐線とつながっていた。
貨物が廃止になってからも数年間放置されていたが、
ホーム拡幅で当時の連絡線の位置に8番線が移り、今では全く面影も無くなってしまったね。

>>328
無理無理、維持するだけで精一杯だよ。全線複線化なんてそれこそ不可能。
発車メロディ導入・PASUMO導入・大宮ー春日部複線化・運河ー柏複線化
逆井ー柏・六実ー船橋複線化・最高速100km/h化は東武だからこそ出来た。

東武は野田線に大分投資してきたんだぞ。車両で判断してもらっては困る。

>>318-319
ありがとー
＞一度エンドレスじゃなくて〜
確かに今回導入された３曲はどれも途中でフェードアウトするね。
どっかに完全版で導入されないかな

>>333
どぞー
http://www.uploda.org/uporg759613.mid.html
微妙に改良（１オクターブ上げた）

>>336
おおおーっ！！！初めて聴いたときからすごく気に入っている発メロなので感激です！
着メロにしますｗ

>>335
お隣の新○成は大手でも無いのに
早期複線化（１駅除）・８両化・新車導入・他線乗り入れ・・投資額の差が歴然

>>338
ＳＫは親会社のKDKよりもいろいろと優秀だからな。

そんなクオリティが最近衰えてきているような気がして残念

>>335
川越線と比べるとかなり投資されてるな
車両は、川越線の方がはるかに上だけど

>>328
大宮から
柏経由成田線直通
特急成田エクスプレス

てのもあったかもしれない

船橋の発車メロディーを謎のローマ数字で徹底解明！
http://music8.2ch.net/test/read.cgi/music/1023664467/739-747

>>334
1979年の柏駅周辺、国土交通省国土計画局GIS
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckt-79-2/c10/ckt-79-2_c10_50.jpg

8104は岩槻で昼寝中
年度を越えられたんだね

>>305
駆け込ませてどうすんの？
最後に音を絞って何事もないように発車させないとｗ
いつまでも大音量で流してると発車できないじゃん。

>>339
衰えてるというよりは、親会社の上位下達によって酷い目にあわされてる。
従来車と規格の合わない京成車基準で製造された新型車を導入させられたり
お荷物ローカルの千葉線へ乗り入れさせられたり、あげくのはてには
その対応で８両編成を何本か６両編成に組み替えさせたれたり(混雑率上昇)

＞柏＝＝千葉県１位
船橋＝千葉県２位

今は船橋が一位だと思う。

>柏駅を跨いでの野田線乗り継ぎが
容易（待ち時間の短縮、均一化）になった。

実際これで柏を跨いでおおたかＳＣに買い物に行ってる新柏、増尾民は多いのだろう。

新京成とかは、一路線だけたしなぁ。
分岐器って結構高いわけだし、野田線は恵まれてるほうだと思うが…。

>>338
京成津田沼ー松戸26.5km44分
春日部ー柏27.7km39分

8000オンリーの野田に負けるＳＫ（笑）

>>348.349
武蔵野線の爆走感は、ボロ車輌に騙されていた事が判りました。
大外を廻る野田線も最近随分と頑張っていると思います。

>>350
武蔵浦和ー新松戸27.7km29分

30分切ってますが何か？

>>350
それが伊勢崎線だと逆にやたら遅く感じるんだよな。
なんでこんなにゆっくり走ってんだろうと思って中間運転台の速度計を見て驚く。
これで95キロかい？
特にフラットの無い、静かな車両だと60キロくらいにしか感じない。

>>352
だよね。

>>344 来月ミクリ入りだ。心配すんな！

　　,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　　　￣`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""
　　､iliiiv;;,,

>>349
SKと比較するには土台が違いすぎなのでは？
カーブと制限だらけに加え駅数も多いのに
この所要時間は凄いのでは？

SKは鉄道愚連隊の払い下げだからねえ…

>>351
間の駅がたったの8つだからな。しかも高規格路線。

>>345
多客時、発車サイン音が流れ終わった後も
客が駆け込んで
結局車掌が笛を鳴らすのを見て思った

>>349
>京成津田沼ー松戸26.5km44分

東武8000が走ったら
京成津田沼ー松戸26.5km 55分
ぐらいになるんじゃ・・

>>336
度々申し訳ないのですが、よろしければ船橋メロ再うｐして下さい。

贅沢を言えば柏メロも欲しいですね。

>>340
川越線は乗り入れ先が神だろ

>>335
なんだこいつ。中の人か？ｗｗｗｗ

野田線のわりには本線が立派すぎるからな。
どうしても野田線は放置されてる感がある。

中の人だったらPASUMOなんて間違いは犯さない('A`)

PASUMOﾜﾛﾀ､本線厨か？w

PASUMO で検索した結果　1〜10件目 / 約36,300件

ちょwww

>>361
ttp://pict.or.tp/img/0667.mid
流れないようにマイナーなとこえらんだｗ

柏も作ろうかなとかおもってるけど、
主旋律がつかみにくいから作れないかもｗ

145 名無し野電車区 [] Date:2007/04/04(水) 11:38:31  ID:qRyXhT0B Be:
    発車メロディーは、小川町以南の全駅に導入される模様。
    その後、野田線の全駅。
    8165Fの再改造で、車外スピーカーが付かないのはそこなんだな。
    そして、本線の久喜・南栗橋以南か？

今日の野田線は、昨日の黄砂入り雨の影響で、
いつも以上に窓や車体が汚れていますね。

>>362
八高南線は、確かに神だ

>>366
ﾜﾛｽｹｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

七里駅はまだ満開の桜

http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070405125218.jpg

あと数本待てば４様だったのにな。

14:14頃大宮駅に止まってた8403系を含む編成は生協のpal systenのｲﾒｰｼﾞｷｬﾗの牛まみれでﾌﾞﾙｰのﾗｲﾝが隠れてるwww

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1175753298/l50
【女性専用車両】 分からずに乗車してしまった視覚障害者に冷たい言葉を投げつける女性客
1 ：四苦八苦φ ★ ：2007/04/05(木) 15:08:18 ID:???0
　首都圏を中心に、女性専用車両を導入する鉄道会社が増えている。朝のラッシュアワーに、女性を痴漢から守るためだ。
しかし、女性専用と分からないまま車両に足を踏み入れ、冷たい言葉を投げつけられる視覚障害の男性たちもいる。
この車両、障害のある男性も利用できることになっているが、一般には知られていない。
身が凍り付くような経験をした障害者らは「交通弱者も利用できることをもっと知らせてほしい」と訴えている。
　さいたま市見沼区に住む全盲の男性（４１）は毎週２回、持病の療養施設に通うため東武野田線の七里―大宮間を利用する。
同線は０５年６月以降、平日の早朝から午前９時まで、６両編成のうち最後尾１両を女性専用車両とした。
１年半ほど前、何気なく電車に乗ったところ、「ここは女性しか乗れませんよ」と女性客に注意された。
冷たい空気が車両に広がった。恥ずかしくて逃げ出したくなったが、満員で身動きも取れない。揺れる電車の中でじっと耐えた。
この時以来、男性はヘルパーを駅まで同伴して確実に一般車両に乗ることにしている。

>>367 じゃないけど
柏の5-6番線メロディを勢いで作ってみた

音外れとか音色違いとかご容赦くださいませ。

http://pict.or.tp/img/0760.mid

Microsoft GS Wavetable SW Synth
ではうまく聞けないかも
S-YXGで聞くのオススメ。
もしあれなら制作したときの音源で録音してうｐるが

追記失礼。

最初の音が変わってる部分（3回目）の先は
こうなるんじゃないかという予測です

音色は>>367のデータ参考にしてみました。
テンポは適当に133にしています。

何かあれば修正してもらってもかまいません

>>374
東武は何の対策もしてないのか
RE:VOICEは役立たずだのぉ

女性専用車両に男の子供を乗せて良いのか聞く母親がいた。

ちゃんと放送で子供と障害者もオッケーと言わないとな。
ちゃんと確認しない雌もウザいけどな。

>>375
和音とかばっちりだとおもうよ
柏の５，６番線の音楽は最後ちょっと変わったところでフェードアウトしちゃうから気になるね。

柏７、８番線
http://pict.or.tp/img/0761.mid
無難にフェードアウトさせた。
最初の方あまり自信ない・・

>>377
Ｒｅ：Ｖｏｉｃｅのポスターパンフ配るんだって？
なんかまた金のかける場所間違ってきてないか？

ttp://www.tobu.co.jp/news/2007/4/070405.pdf

>>374
これをいい機会に障害者団体が立ち上がって女専車を廃止に追い込んでほしいな。

>>378
銭湯で男の子を女湯に入れていいんだから当然OKだろ。

>>367
ＧＪ！！

発メロGJ!!!
即着メロに設定しますた。

>>380
仕事丸投げなんだろうな…

車内や駅での放送とか
この前のダイヤ改正のパンフを一ページ分増やして併記するとか
もっと安くて効果的な方法があっただろうにね。

柏駅は、阪急宝塚駅のように
日中大宮・船橋線とも同一ホーム両面発着にすべき。
便利だし光熱費も節約できる。

ちょっと前まではずっと着メロパッセンジャーだったが最近は野田線が旬だね。
ケータイもすっかり大宮の発メロだ。

アナウンスが入らないバージョンがあれば録音したやつを着メロにしたいんだが・・・不可能だよな

>>386
柏から乗る人が
ややこしく感じるから
あまりよろしくないんじゃないかな？

いま目の前に立ってる女性が
スニーカはいてお腹がでてるから妊娠してるのかなと思って
「座りますか？」
って聞いたら
「ハイッ！？」
って不思議な顔して言われた

違ったのかな？超恥ずかしい(>_<)

>>389
うちの嫁は妊娠してなくても席譲られたことがあります。
立派な腹になったなぁ。orz

>>389
東武の打線は空振り妊娠。

＞＞３８９
新手のナンパ氏ﾊｹｰﾝ

俺も今度から席譲ろう、、、。

東上線の各駅に発メロが付き始めた模様、東上が完了したら
野田線の各駅にも発メロが付くつうカキコミがあったが本当のようだね。

>>392
妊婦にナンパする馬鹿がどこにおる(汗

http://www.pref.chiba.jp/kendo/toukatsu/kashiwaseibi/koka/tobu2-zu12.jpg

鎌ヶ谷駅らしいのだが・・・・
何年前だこれ

20年前は豊春駅もこんな感じだった

南桜井駅の駅名の由来って何？
なんで庄和駅にはならなかったの？

身体に障害を持ったら
怖くて野田線に乗れないな。
女性に罵声を浴びせかけられるんだろ？

てか障害者団体はよくブチ切れないね。
まあ、切れてそれを契機に雌車廃止が世の趨勢になったらウハウハだが

野田線だけじゃ無いぞ。
全国の女性専用車は、障害を持った男性が乗ってきた場合は
健常女性客から罵声を浴びせられるぞ。

ついでに、400GET!。

>>401

>>401
>>401
>>401

>>401
>>401
>>401

>>401
>>401
>>401

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>>406
GJ!!

>>396
二礼二拍一礼したくなる駅舎だな。

>>398
つ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%A1%9C%E4%BA%95%E6%9D%91
南桜井村が合併して庄和村になったから

野田線ダービーの片割れが首位でもう片方が最下位か。

巨泉のクイズダービー

8165F営業運転開始まだ？

はらたいら　に8000系

最近六実〜逆井の複線化ってなんか進展あった？

>>413
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200704082355370d009.jpg

>>414
全く梨

>>415
そんなもんスクラップ＆スクラップ！即廃車にしろ！

なんかおおたか厨がいたな。
流山おおたかの森が重要なのはTXであって、野田線では普通の乗換え駅に過ぎないのにね。

野田線で特に重要な駅は大宮、春日部、七光台(運用上)、運河、柏、新鎌ヶ谷、船橋。

運河には霊波があるしねｗ

友人が野田の理科大に行ってるんだが・・・
あのあたりはマジで多いらしいな、霊波

http://en.wikipedia.org/wiki/Omiya_Station_%28Saitama%29

東武野田線にWakatsukiなんていう駅あったけか？

>>420
霊は、ほとんど市外者だよ

静岡駅にも巨大な看板があるくらいだし＞霊波

野田線の発メロをはじめて聴いた。
萌えー

野田線全駅発メロ導入ってホント？

>>424
☆ウリ萌☆

野田線は障害者を罵倒する民国女性の宝庫か？

>>421
単にIwatukiと間違ったんだろう。それか若槻千夏と混同したかかどれがだな

>>425
最近の東武はやることがわかんないからな。
ありかも知れないね。

柏の南口で長蛇の列があったから、入場制限か何かイベントでもあるのかと思ったら、ただの定期券購入の列だった。

JRの駅で、野田線が落雷で遅れてるとか出てたけど、なんともないみたいだな。


ただいま8150F この車掌 豊四季好きだなぁ。
おおたか到着でも豊四季つって、発車したらまた 次は豊四季だもんなぁ。。。

JRも凄かったよ…

>>396
俺が幼稚園くらいのときはそんな感じだった
１６年くらい前か

>>430
七光台も大蛇の列だったぞ。

>>433
大蛇ってｗｗｗ

>>421
俺、若槻駅ユーザー！

野田市もすごかった。
女子高生ﾊｧﾊｧ(AA略)　(核爆)

高校って今日からなんだな。

>>433
七光台って定期券売り場ないべ。

>>436
今は券売機でかえるのでは？七光台ではないが、
岩槻、東岩槻、八木崎で確認した。

>>430
柏レイソルが首位になったから集会でもやっているかと思った（笑）

というのは冗談で、
春日部駅２０時頃も大蛇の列だった。
しかもテントが張ってあって、そこには８０人くらいいた。
毎年のことだから、朝申込書を出して夕方受け取れるよう予約制にでもすればいいと思う。
または臨時の定期券売場を開設するとか。

>>436
通学定期は定期券売場でしか買えません。
通勤定期の皆さん、
各駅の券売機で定期券を買いましょう。

大蛇の列 の検索結果 約 488,000 件中 1 - 10 件目 (0.54 秒)
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLC,GGLC:1970-01,GGLC:ja&q=%e5%a4%a7%e8%9b%87%e3%81%ae%e5%88%97

落雷て、どこの区間でもらったんだ

>>438
＞朝申込書を出して夕方受け取れるよう予約制にでもすればいいと思う。

前日の空いた時間帯に買えばいいと思うぞ。

＞通学定期は〜
それを忘れていたよ

>>438
大変だな。
５年前は
通学定期でも、JRで買って６か月づつ延長にすると、普通に機械で行けたんだが・・・

>>定期券
タッチパネル式の券売機で買える様になったんだっけ。
各駅に最低１台はあるはず。ＰＡＳＭＯ定期も買える。

ダイ改直後の大宮口は空いてて豊春辺りでも座れたんだが、今じゃ春日部で
全部埋まって混雑が以前に戻った。結局客が増えただけじゃねえか。

>>444
4月ですから。

ＧＷが過ぎれば大学生がサボり始めるので電車も空く

大学生ってたくさんいるのね

>>441
前日の空いた時間つっても、通学証明書なんて入学して初めて貰える訳だから、
前日は無理なんだなぁ。木曜とか金曜に貰ったんなら当日買う必要もないんだけど
月曜からじゃあどうしようもないしな


４様乗車ちぅ。横にいるババァ化粧臭ぇ

でも継続なら通学でも年度ないは券売機でかえるようになったからだいぶまし

通学証明書発行する位なら、
学校も会社みたく一括購入して、
生徒に渡せば？？？

>>450
上野の某ヲタ高校はＪＲだけ一括やってたな。

岩倉か

つーか、通勤定期より格安で乗ってるんだから
文句言うなよ。＞学生諸君
どうせ暇なんだろうし。

おれは徒歩＆自転車通学しかしたことないから、
通学定期のお世話になったことはない。

てか、巻き添え喰らう一般ピーポーがかわいそう。

開智の学生数が大杉だからなぁー
春日部駅の混雑のひどさはすごい
ドア閉まるって駅員が言ってもみんな駆け込み乗車してくるからどんどんダイヤが遅れる
それよりも南桜井とか牛島からの客数がとても多いな…

春日部以東は川間まではそれなりに客いるんだよな。
本当に駄目なのは川間ー野田市くらいだろ。

>>456
川間〜野田市は半数通過でもいい位の乗車率だからなｗ

名前が野田線なの・・・。

野だぬきが出るようなところを走るから

七光台〜愛宕の周辺は更地にしてあるし
後は住宅開発をさっさとしてもらわないとな

え？売れ残ってる？

今日も大宮口5分遅れた。4月とは言え東岩槻で
満員になるとは、岩槻以西が地獄。

結局６両でも５両分しか稼動してないからね

それより、マズイのは大宮の構造だろうよ。
5両にまんべんなく乗らないわけだ。
雌車は必要だと思う、おいら♂なのに、電車内で抱きつかれたときは怖かったさ。
それに、勘違いオンナの冤罪騒ぎも減るしな。

勘違い女は結局♀箱に乗らないから意味ない気がする。
もう少し混雑緩和を重視して欲しいわorz

>>463
大宮が主原因だろうけど、
混雑が本格的になる区間の改札・階段位置も影響してる気がする

岩槻　2〜3両目
七里　先頭
大和田　2〜3両目
（略）
大宮　先頭

>>463 >>465
大宮駅増床工事も
抜本的な改善にはなってない
色々問題あるけど
京浜東北と直通すれば？

やはり岩槻以西の改札がすべて前寄だから込むのもわかるが…
誰かさんは大栄橋に大宮駅北口作れとか言っていたし
無理だろうけど

いっそのこと４両目あたりから朝ラッシュ時限定の
京浜東北線乗り換え跨線橋でも造ればいいのに。

橋上部に改札機設けて、JR柏 快速線の朝専用改札みたいに
東武線⇒京浜東北線専用にして。

１・大宮公園と北大宮の間で潜って地下化。将来的に、さいたま新都心を経由して東上線のどこかの駅まで延伸。

２・大栄橋の架け替えを機に、JRと共同で北口を開設。

大宮発池袋行かぁ。
東上との接続駅ではスイッチバックにしないといかんかもね。

>>460
今は大蛇の巣。

>>469
エキナカに客を誘導できないから束は嫌がると思う。

>>472
立川のエキュートみたいな構造にしちゃえばおｋ

せっかくだからニューシャトルも東口に延伸して「大宮西口」「大宮東口」両方に駅を

なお、大宮東口は中央デパート直結とする。

今日久々に大宮から船橋まで通しで乗ったけど疲れるわ。
柏分断で乗り換え3分てきついね。前の爺連中が途中からエスカレータ
塞いであやうく乗り遅れるとこだった。
分断するなら下り同士、上り同士にしてくれよ。ホーム渡るのめんどくせ。

↑ってか、野田線よりJR乗り継いだほうが速くないか？

それを言っちゃお終ぇよ

中央デパートの服屋好きだったんだけどな、今はサカゼンしか残ってないんだよな。
1階はパチ屋になっちゃったしな〜。

大宮駅東口再開発で
地下に駅を作れば
二面四線にできるし
商店街も儲かるだろうに

>>476
前方乗車なら3分乗換え余裕でしょう。
しかも改札階に行かなくて良いし。

>>477
まあ普通はそうするよね。差額の110円ケチっても仕方ないし。
でも川間−野田市間のあのロ−カルな雰囲気が久々に味わいたくて
自然と足が野田線ホームに向いてしまったよ。

>>481
大宮→柏から見て前方ですか？
次通しで乗る時そうします。あやうく乗り継ぎする時そうします。
しRだと絶対見放すけどﾄﾌﾞﾉﾀﾞは一旦閉めたドアまた開けてくれるのが
やさしいでつよね。
車両が汚いとか他にも言いたいことあるけど人間くさいとこが魅力。

>>482
一番前の連絡通路です。

京王新宿みたいかな

>>482
東武でも見放すときは、見放すし
JRでもあけてくれる時は、あけてくれる

上の方に、全駅に発メロ導入予定のウワサがあるって書いてあったけど、
そのときは西武みたく車掌がワイヤレススイッチで操作すんのかな？

東上線の和光市は、JRみたいにON/OFFスイッチが駅に設置されてる
導入されるならこれになるだろうね

大宮駅東口ってすごいよな。
昭和40年代って感じだ。びっくりした。

>>488
でもあっちの方が人は多い。（たぶん）

>>472
北側にはディラ大宮があるんだぜ

>>489
LOFTもあるし。でもあのきついグルーヴはなかなか出せないと思うぜ。

>>490が若者言葉すぎてついていけない　orz

そんなあ。

電気グルーヴ

8165Fに乗車中。もう戻ってたんだね。

>>491
ナウなヤングの台詞は難しいね

今日東武柏で初めて発メロの打ち返しを聞いた。

強制OFFスイッチがあるから打ち返したらどうなるのかと思ったが、
とくだん声の方もJRみたいに２回言うわけでもなかったな。

大宮１番の発メロの出だしが
ミッキーマウスマーチに聞こえる…

春日部で22時40分頃人身事故発生。

いま帰宅した　　
事故現場が停車位置ちょい手前だったから、春日部の4番線に後続誘導してスムーズに落着

酔っ払いが進入した電車の目の前で落ちたあとホームのすき間にいるっぽかったけど
ダメージがどの程度かはそばで見ててもわからんかった
現場にブルーシート持ってったとこまでは確認した

23時過ぎ春日部着のスペ降りた時西口ピカピカやってた。
酔っ払いかよ。一生払い切れない賠償金請求して人生終わらせてやれ。

今六実に高柳の幕出した車両が止まってて驚いた
高柳幕出すことはめったにないよね？

程度のいい8000系を4M2Tに組み替えれば更にスピードアップ??
野田線は永遠に8000系・・・。

同時期に製造された国鉄115系でも、高速改造された地方ワンマン線の2M構成は
あっというまに110km/h到達するからね。騒音、振動は酷いけど・・・

8000系もM車比率を上げて加減速をよくすれば元の７．５分間隔運転できるのでは？

>>502
MT比ageても電制ナシじゃねぇ。

>>480
地下乗り換えマンドクセ

>>502
8コテのサハを引っこ抜こうか。

>>505
つ　束に乗客を流さないようにする対策

全線複線化したらどのくらいのスピードアップが見込めるんだろう・・・・・。

待避ホーム増設＆優等設定して大宮−柏が１時間切るくらいじゃね？

それよりもトラブル発生時に遅延が蓄積しないメリットのほうが大きい。

七光台の橋上駅舎が2面4線分のスペースを空けているように見える。

>>509
いまの日中下りが大宮⇒柏６０分なんだから、
春日部の牛島方、七光台の清水方、梅郷の両側の高速分岐器化と、
南桜井⇒江戸川橋梁間の運転見直しで、優等設定しないで１時間切れるそうだな。

age

転入車はスーパー仕様に改造してから入れるべきである。及び50000系列の導入を検討するべき(ありえんが)

最低でも現存している8000の整備改善を望む

>>514
省エネのために蛍光灯を16本／両にするとか、
節水のために車体の清掃回数を減らすとか、
環境保護のために塗料を減らしセイジクリーム一色にするとか

>>515
省エネのために減便とか

３４年、川間を使っている。おいが小学生の頃は、日中は２０分間隔。
それも、等間隔ではなかった。それが１５分ヘッド、
いまでは、日中は１０分ヘッド、ある意味、待たずに乗れる感覚です。

春日部では伊勢崎線からの急行の乗り換えも、安心。
(急行と野田線が１０分ヘッドの運転。）
かなり、便利になった感じです。

ただ、今日も乗ったが、南桜井から川間に向けての下りは
のろのろ発車はどうかな？
やはり、全線の複線化かな？

川間から春日部から伊勢崎線乗り入れ希望しますよ
無理なら大宮から京浜東北希望

北大宮に渡り線を設けて逗子まで直通汁！

>>519
逗子じゃなくて平塚方面希望

>>517
凄い　進歩じゃないですか。

>>517
川間なんてド田舎の10分ヘッド化のあおりで
待たなきゃのれない電車に格下げされました。＞大宮口住民

>>522
昔に比べればいいじゃないか。
20m車が6両で入線出来る様になったんだから。
しかも冷房車だしね。

>>522
川間はいなかですよ（野田市内では一番、乗降客が多い。）
>>523
すべてが冷房車、すごいことです。
１５年位前は、３０００系や２０８０系が走ってましたから・・・・。

ところで、川間は微妙な位置なんですよ。
（柏まで３０分、春日部まで１２分、大宮まで３３分）
今回のダイヤ改正は、伊勢崎線の利用者増を考えているかと、思います。

船橋と浅草のコラボレーション
http://pict.or.tp/img/1321.mid

8000空転酷いな。混雑時に何回もガクガクされるのはたまらん。

>>524
確かにあの頃とは隔世の感があるね。
当時は日中30分近く電車の無い時間帯があって、やっと来た電車は非冷房・・・
そういえば武蔵野線もそんな感じだった。
5050/5070系、特に内装がホワイトの5178F以降は神扱いだったな。

今から２４年前、クリーム色全盛の野田線に青白塗色が入ったときは「どこの都市路線だ？」とびっくりしたもんだ。

5050/5070系の発車時に車内に一瞬走る
ビリビリとした振動、なつかしい。

岩槻〜七里間を高速運転してるとき時の
狂ったようなうねりをあげて、ピョンピョンはねる縦ゆれ…
乗客みんな縦ノリのパンクのようだった懐かしい日々。

大宮〜春日部間が10両対応ホーム化され、
京浜東北線と相互直通運転するのは果たして何年後なのか

野田線をVVVF車が走る日もまだ遠い先のように思われる

最近おおたかでTX乗るようになってしまったが、　あの通勤時茨城方面に引きずり込む、
柏のスイッチバックがなぜか懐かしい。

今朝は最悪だったな・・・

>>530
下手な新車が入るよりは8000系のままの方がいい。

ボロ電(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝ
ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ
ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ...
◇車輪は勘弁してくれ！

明日から大宮〜八木崎を使うことになりました。
何か注意することあります？

たとえば、車内では防毒マスクをつけたほうがいいとか、・・・。

２日から今日まで京浜東北線使っていたから、
ＪＲとの落差によって、欝になりそうで。。。。

防毒マスクつけたり欝になるくらいなら
大宮から歩けばいい、一本道で行ける

Ｋ高生の八木崎ダッシュに巻き込まれないよう気をつけるべし

>>529
今から20年前の夏。
殿舎の屋根に四角いでっかい箱が乗っかってる電車が来たら、
5000っていう名前の冷房車で『ラッキー』だっと知った。


でも、いつも、岩槻駅７：４２始発の大宮行き電車は、
屋根に小さい四角い箱の乗ってる3000という、夏期強制暖房車の『ハズレ車』か、
全面の形が他のと違う地下鉄対応の電車だった。


アレに比べれば今の野田線は、「野田線のくせに生意気な」と言うくらい良くなった。

>>536
武蔵野線と同じくらいの品質はあると思うよ
（天候によってはすぐとまるって意味じゃないよ）

懐かしい・・漏れの学生時代も時刻表に冷房車・暖房車のチェックを入れて
冷房車に合わせて帰宅時刻を決めたもんだ。

>>540
高架じゃないって点以外は武蔵野線より上だろうよ
区間にもよるけど100キロ近く出すしボロ103系みたいにうるさくないし
同時期に製造された車両同士なのに103系は塗装ボロボロだしな

どんなに8000を賞賛しても、時代にそぐわない上に103並にぼろくなってきたので、
いい加減引退をさせるべき。環境云々言われるようになったご時世なんだから尚更。

>>542
今の武蔵野線って山手線のお下がり？205系じゃないのか？

東管内で営業運転してる103てあったっけ？

>>544
そのとおり。
2005年12月に、関東からいなくなった。

ttp://ongakukanblog.cocolog-nifty.com/photos/103/index.html

野田線と東上線　東武での位置づけは？

どう見ても8000系ばかりの野田線より205系ばかりの武蔵野線の方が上。
おまけに武蔵野線の205系はVVVF改造された編成が大多数を占めてるし。

8000は吊り革少ないから最悪。特に朝なんか発車・停車の際に
もの凄く圧力掛かるから、トラブル元になってるぞ。
まぁ良い車両なんだけど通勤電車としては最悪だ。

各ドア部に吊り革あると少しはマシなのにねぇ。
簡単に増設できそうなもんだが…。

VVVFは会社にはメリットがあるが　　乗客には何のメリットがあるんだ？

>>548
平日の昼間は列車が1時間に５本しかこなくて、
ちょっとの雨・風ですぐ止まっちゃって、
ホームで待っていると貨物列車の通過がうるさくて、怖い、
武蔵野線が上ですか・・・そうですか・・・。

椅子に関しては、8000型の方が10000型より広くてふかふかだと思うのだが

新車とはいわんが、車内だけでも東上の9000系みたいに
リニューアルした10000系は、そろそろはしいなぁ。

ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/04/post_506.html

野田線も昼間は少なくていいと思うよ。

夕方の本数すくねーよ

船橋市議選で共産候補が「馬込沢駅にエレベーター設置」という公約を掲げた人がいるのだが、
あの駅の構造でエレベーターって無理っぽくない？

>>556
基本的に共産は金のことは考えてないからな。
金さえかけりゃ出来ないことはない。

っていうか駅員に言えば市道から段差なしで入れるんじゃなかったっけ?

本線系統では唯一東武とは思えない運転を堪能できる野田線
横浜線なんて目じゃないね。

横浜線と比べるなんて失礼だろ。南武線で

いや、南武線も205系＆209系しか走ってないし…
鶴見線ですら205系…

>>556
数年前のバリアフリー法で、乗降客が三千人以上だか五千人以上だか忘れたが、
鉄道会社はエレベーター等を設置しなくてはならないようになった筈だが？
政党云々よりもすでに法律で設置が義務化されていなかったかな？
勘違いだったらスマソ

>>559
4月から数年ぶりに伊勢崎線を使った通勤になったけど、
野田線に比べると、何かトロい運転のような気がする。
まあ、伊勢崎線は種別がたくさんあって、本数も多くて、
追い抜いたり追い抜かれたりするから、ダイヤの組み方も大変なのは分かるけどさ。
なんてことを考えてたら、野田線に優等はいらないかもと思った。

>>542
大阪環状線じゃまだバリバリの現役だよね。103系って。

じゃぁ、まだ野田線でも8000系はバリバリ現役で使えるわけで。

>>556.557
恐三等のやり口は汚いンだよ。
どこの会社にも恐三等の親派は居るものだが、そういう所から情報を収集して来て
会社の事業計画とまったく同じ要求をしてきて、あたかも恐三等が交渉で
改善を勝ち取った様に宣伝する。

>>551
加減速がスムーズなことかな。添加励磁の奴はノコギリ進段が不快。
立っているとこの差は結構大きい。

>>551
省電力化と加減速向上
軽量ボディの賜物と言う話もあるが

8000 には意味の無い工事
10000系列ならば東武はやりかねんが…

>>566
確かに山手線が２０５系だったころは、ATＣによるギザギザ減速が不快だったが、
加速時もガタガタ前後に揺れたな。

さてさて、本日も４様乗車

０４の何が良いのか教えてくれ

・唯一の旧前面車であること
・車体がボロボロであること

以上です

あと1週間で離脱か・・・

http://www.37vote.net/railroad/1176905314/

04Fあと６日だよ。

夏までに角川タイアップ記念パスネを出すように！

8000ってエアーブレーキのみか？

止まるときに「しゅー、しゅー」という音がしきりになるし。
あと、空転酷すぎるわ。
八木崎もボロいし。

>>576
高性能なブレーキシューを使用していますので
電気ブレーキはございません。w

たまに臭いのは安全の証です。www

>>556-557
神経性の前原？も船橋の市議が交渉して駅を改良させたみたいな事、言ってるﾔｼがいた
ようだが、多分そいつらだな。
交渉する前にすでに工事の予定は決まってたらしいが。

ヨン様はガチで廃車なの？

>>571
良いトコないじゃん・・

8000はアスベスト使ってるんでしょ？

>>576
5000の空転に比べりゃまだましじゃないかい？

いま流山市の市議選で恐三等の候補が、しきりに江戸川台駅にエレベーターと
多機能トイレの設置を勝ち取ったみたいな宣伝しているが、そんなの
とっくの昔に事業計画に織り込み済みなんだヨ。
会社は10年スパンで計画立てているからね。

恐三等にそんな交渉力が有るなら、6本/hに減らされた柏〜運河間を
元の8本/hに戻す様に東武本社に乗り込んでくれ！。

>>563
確かにそれだけの事をやったら真面目に恐三支持を考えてもいいかもな。

柏市と合併してくれたら支持してやってもいい。

県レベルでは六市合併、政令市移行が協議されようとしてるのに、
いまさら柏と合併なんて言われてもね、正直…

最近遅れ酷いな。
しかも、回復運転するつもりない様子で走って遅れを垂れ流してるし。。
乗っててイライラするわ。
ちゃんと走れよ。

>>587
全て犬作国交省の御指導によるものです。

そんな遅れてるかな

野田線に乗り始めて３日。来週だけは東松山へ通勤。
「やれやれ・・・」と思っていたら・・・・

川越から東上乗換え。


どこかへ行こうと思うと、いつもいつも東武が絡んでくる！！！
腹立つなぁ！！！マジ、ストレス溜まって欝になりそうだ・・。

黒ブチ眼鏡車掌最低
わざと目の前で閉扉かよ

>>590
東武沿線から
離れて住め。

>>591
それ位でカリカリしなさんな
時間に余裕もって行動しましょうね
自己中君

>>593
あれ、俺は降りた後の様子を書いただけですが？
必死ですね。中の方かな？

川間でオバチャン3人が柏行に乗ろうと走ってくる中
遅れてたのなら降りる人がいないのを確認したら
さっさと閉めりゃいいのに

微妙に待ってあげて
あと一歩で乗れそうなところで閉めて
オバチャン一人、ドアにタッチ

あぶねえったらありゃしない

ttp://www.uploda.org/uporg781274.mid.html
pass:tobu

大宮駅に女性駅員がいた！
新人研修の一環で来ているんですね

つか女性にもあんなダサイ制服着させてカワイソウｗ

そうか？
東武の女子の制服は結構可愛いと思うで、俺的に

ウンコみたいな色しててクサカワイイ

国土地理院の「国土変遷アーカイブ　空中写真閲覧システム」
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/searchCity.jsp

で「さいたま市見沼区」を開いて、大和田駅付近の昭和21年版（濃い紫の●）をポチッとやると、
大和田駅からカーブを描いて北の方に向けて貨物専用線らしき線が結構な距離伸びているんだけど
誰か詳細を知っている人いらっしゃいませんか？

大和田から岩槻方に向けて、「複線間隔」の開業当時の架線柱が数本現存しているんだけれど、
それと関係あり？

>>586
六市合併は掛け声だけ。
松戸と柏とか犬猿都市がいくつもある。

次は岩槻、先へはお乗換え！（ブチッ

次は終点、大宮、各線お乗換え！（ブチッ


大宮のキモイ発車メロディもだな・・・

>>600
戦時中、機関車の隠し場所だったらしい
ttp://homepage3.nifty.com/orimoto/newpage27.html

野田線の発メロはあんまし良くないね。
和光市のはいいと思うんだけど。

和光市は短くてしょぼいwww

>>605
禿同

漏れ的には柏５，６がお気に入り

▽中2の春､実父に監禁され､ｱﾅﾙを犯されました△【告白･体験談】
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/manifesto/1175514846/

>>600
確かに東大宮駅方面に向かって鉄道軌道らしきものがあるね。
ひょとしたら大和田に紡績工場があったのかもね。
大宮市内の大きな工場だとだと片倉紡績と鉄道省大宮工機部、中島飛行機
さいたま市北区宮原町（旧大宮市）に旧富士重工大宮工場（戦前は中島飛行機の工場）
ぐらいしか聞かない。埼玉県内野田線沿線は戦前戦中戦後、大小の紡績工場が点在していたよ。
野田線沿線紡績関連は大宮市史か新編埼玉県史、岩槻市史、春日部市史などに紡績関連企業
があったことが書かれている

つ[ 論田飛行場 ]

コレも忘れずに。

＃一部は今でも使われてるよ。道路として。

雑誌見てたら七光台に安全側線が出来たとか・・・　ポイント移設する必要あったの？

>>600
六実も飛行場への引き込み線が確認できますね。

>>603

ありがとうございます。

鎌ヶ谷から新京成への連絡線も忘れないで〜。

流山市井崎市長age

流山市内は全線複線化してるからどうでもいい

霊波の光が金を出したから複線になったんじゃねーの

実は霊波光線を出している。

早く野田市内も複線にしてほしい
清水〜運河橋梁手前なら簡単そうだが

ぉぃおまいら
8000スレに、8104Fが4/27徘徊って書いてあるぞ。

>>618
野田市〜愛宕の高架計画がありますね。愛宕〜清水までの区画整理事業も今年正式
認可されたようでボツボツと始まりましたが、愛宕のヨーカドー建設と一体化しているよう
で完成しても2〜3年後みたいですね。

どーでもいいけど、半コテのが先に廃車だろ。

江戸川橋梁の野田側の橋のたもとでヤグラを立ててる

ついに江戸川橋梁複線化きたか？

>>622
ペンキでも塗り替えるんじゃない。

>>622
ヤグラで橋りょう工事かよｗ

祭りの準備です

やぐら祭りか？ｗおい！

盆踊りのときに太鼓を叩く人が登るやぐらのことだら？

橋梁撤去祭あげ

8000臭いです。
不快です。

>>629
糞車両に乗ったｵﾏｲが悪い

>>630
待っても待っても糞車両(8000)しか来ないのですが、どうしたらよいのでしょうか？？

>>631
お前のせい

さようなら、ありがとう４さま。
（蛍の光）
汽車会社へ里帰り。

>>618
と言うか、やろうと思えば春日部の大カーブ以外はすぐにでも複線化工事が出来ると思う。
どの区間を見ても用地は確保出来てるっぽいし、ただ単に東武がやる気無いだけと見える。


>>631
いっその事引っ越しすれば？
それか、利用客にボロ車置き換えを訴える投書をしてもらって、みんなでゴルアするとか

>>634
春日部の所も築堤コンクリで固めちまえばスペースはありそうだけどね

春日部は高架化が本決まりになるまで迂闊に手をつけられないでしょ？

す れ ば ？

廃車されちゃうの？
「さよなら８０００」まで保存とかしないの？

今週金曜＝8104F離脱
来週月曜＝森区から何かが転入

で桶？

何処から来ようが、
8000
ですからぁぁぁぁぁぁ...

>>639
>来週月曜＝森区から何かが転入

だとしたら、最近出場した編成かな。
８１６１Fあたりが転属して来そうな気がするが・・・。

ヤグラの場所は東武が国土交通省に申請している河川敷だったし
どうも地質調査に見えたんだよね

地質調査…新しい橋梁のための調査！？と思ったわけさ。

>>642
複線化じゃなくて架け替えというオチの予感。

>>642
耐震調査じゃないか
宇都宮線でもやってたよ

>>642-644
江戸川橋梁では、かなり前から橋のたもとにプレハブが立ってたよ

江戸川上まで中途半端な複線のばし
橋上ポイント設置でいいじゃない。

ミクリにいた8102Fは昨日七光に戻ってきたたみたいですね。

オークションで落とした記念パスモなんだけど、
残高が急に増えたりする。
もしかしてオートチャージしてる？

なんか昨日も今日も行きと帰りに４様を見てる・・・

運がいいのか呪いを掛けられてるのか。。。

51→53A

駆け込み乗車したら4様キタ━━(゜∀゜)━━！！

>>648
スイカ使ってるが、表示と中身に違いが出る事はある
タッチの時間が短かったり、小銭が多いのが影響すんのかな
中身の額は変わらないんだけどね

終電、もうちょっと遅い時間にならんかなぁ。
大宮発０：３０くらいの春日部行なんてあるとなぁ。

只でさえ野田は住宅街のど真ん中を走ってるんだから、沿線住民から苦情出るだろ。

>>654
そんな事言ったら竹ノ塚で０：５０頃に
踏切を鳴らす伊勢崎線は(ry

船橋〜柏利用者だが４様に逢えない・・・

柏で喜多そばの窓越しに見たいな。

4様って、ラストラン？

明日南栗橋に定期入場。

今日4様乗りました。
なんか悲しい

ﾀﾃ回

2日後…

なんとそこには元気に走り回る4様の姿が！

最高尚宮様！

・・・4様って、今週金曜(明日)にﾐｸﾘ入場じゃなかったっけか？？

>>586
残念ながら松戸・鎌ヶ谷は船橋陣営に寝返りの方向らしい。

どうしても8104Fを廃車させたい房が、
ウヨウヨ出てきてうっとしいから、釣りだと承知の上で
4/27定期入場で
5/16出場予定。
塗装も現行通り。

>>665
嘘だったらオチンチンに液体ムヒを塗るからね！

ωつ

スースー→ひりひり

あぁぁぁぁ...
カイカン...
はさておき...
8102Fピッカピカでご帰宅
きっと...多分...間違いなく...
4様も...

>>669
ドＭ乙ｗｗｗｗ

昔の色で出てきてほしいな
8108Fのやつじゃないやつ

大宮駅に特急券も買える券売機を入れるみたいだす。

野田線に特急登場か…

さよなら４様
またきて４様

>>673
大宮〜船橋・途中停車柏のみ。

>>672
ＪＲのホームから出るスペーシア用だったりして。

>>672
柏の南口(だっけか？裏口の方)
４台中２台が青いタッチパネルで、
最近(たぶん今週)オレンジのタッチパネルが１台入った。

反対の改札の方は見ないからわからんが。

南栗橋で8104Fが留置されていた。定期入場で間違いない。
製造から44年、さすがに今年で廃車だと思っていたんだけどね〜。

44歳の春だからーって歌があったね

>679
41歳

>>679
41歳

＞675 柏停車ｲﾗﾈ。むしろ新鎌にすべき

>>678
東武が馬鹿じゃなかったらとっくに死んでるよ。

新車を作れとか言わないけど車両が余ってるのにゴミを検査通すとかアフォだろ。

ゴミタワーに金掛けたりゴミを大切にしたり本当にゴミの大好きな会社ですねw

8104Fは６両固定なので半コテより使い勝手がいいから残してるという見方も出来る。
8131〜8134Fの方が先に廃車になるかも知れない。

4様、必ず戻ってきてくれ！

>>684
新東京タワー作ったって、他社線（半蔵門線、都営浅草線）を利用した
人が圧倒的に多いだろうに・・・。
なぜ東武線利用者が大幅に増えると思っているのか？＞東武首脳陣
何を根拠にしているのか知りたいね。

>>682
真夜中から必死だな、いつもの君ｗ

予定変更による、8114F近々帰還age
あと１回検査通す模様。

野田ユーザも本社が憎いんだな。
ゴミ車両の溜まり場だからそうなるのも致し方ない

新船橋駅にエスカレータかエレベーターが出来る予定って無いのかなぁ？

タワーの意義がわかっていない馬鹿が大杉

>>692
東武本社員乙

タワーなんて散財だろ
どう考えても
どうせ甘い経済見通しで東武の経営にインパクト与えるほど効果ないよ
今や東京は再開発で構造物ラッシュだからな
タワー作ってはみたものの生かすも殺すも東武次第

柏のオレンジの券売機使ったんだけど、スペーシアとりょうもうの特急券が買えたよ

>>692
東武の社員は全員（少なくとも漏れが会った香具師全員）口を揃えて言う。

「新東京タワーは当社の社運がかかっている。そして社員全員が完成を
楽しみに待っている。」

どこかの宗教団体みたいだ・・・。

本業そっちのけで社運とはこれ如何にｗ
タワーこけたら誰責任とんの？
社長切腹？ｗｗ

根津ジョンイルとか何たら言われてるけど、ホントに北挑戦みたいだｗ
ある意味すげえｗ

東武本線を浅草から東京などに伸ばして社運がかかってるっていうならわかるが
タワーに社運かよｗ

やっぱり先代の根津嘉一郎が半世紀も君臨したせいで会社の中も洗脳されちゃったんじゃね？
金日成そっくりだ。
さしづめ今の三代目嘉澄は金正日か。

こえ〜

先代社長の葬儀は、それこそ昭和天皇の大喪の礼みたいだったらしい。
なんか国家元首が死んだみたいな…第3者からみると異様。

雷雨で遅れまくりです

社員が楽しみにしている『新タワー』
利用者は関心がない『新タワー』
温度差を感じない社員

世襲企業は確実に滅亡の道を歩む。歴史を見ても明らかである。

西武の堤排除以来の健全かつ積極的経営は目を見張る。グループカラーもブルーでイメージ刷新。
少なくとも本業回帰の姿勢はどこぞのグループよりは顕著だ。

>>697
誰も責任なんか取らないヨ。
いままでのレジャー産業やホテルの不振なんか見ていても
責任取って辞任した取締役なんて居ないでしょ。
せいぜいい、竹ノ塚の踏切りの件で社長が減給処分になった位しか
思いつかない。

ちなみに、錦糸町の東武ホテルは現社長が開発事業本部長時代に
建てたもの。そして今度は新タワー。
やはり三代目は「箱物」大好き。

タワーを否定している香具師は三浦半島の民全員を敵に回した。

タワーのもたらす収入が観光客の入場料だけだと思っている馬鹿も救いようがない。

リピーターが居なきゃその入場料すらwww

京成がオリエンタルランド(東京ディズニー)で成功したのと同じ次元で考えてる馬鹿が居るようだw
妄想も程々にな。

そのとおり。東武は端から入場料収入など当てにしていない。

観光客の落とす金が少なくても費用をペイできると思ってる馬鹿が少なかったから、
東武が選ばれたんでしょ。

信じるものが馬鹿を見るんだ東武に限っていえば。
分社化されたバスを見てみろ。みんな覇気がないだろ？
天国から地獄に落とされたバス運転手の末路は不憫そのものだ。

スレ違いでーす

>>706
西武ユーザーですが
とにかく堤時代の悪いイメージを一新したいらしく、あまりにも必死すぎて萎えるぞ。
今回発表された新型車は笑劇的すぎて悲しくなったよ
東武みたいに統一感のない鉄道会社だ

スレ違いが横行してるようなので…

81117Fにもデッドマン装着
ミクリ整形外科に入院した４様も…？

いっそのこと東武の西武で合併して「武蔵野電鉄」に

都心に直通せず地方都市にターミナルがある三流路線
に力入れたって意味ない。誰が好んで野田沿線に住むかよ。
すみだタワーの方がよっぽどマシ。

>>718
いやいや、どうせなら

秩父鉄道と西武と東武の合併の方がいいんじゃないのか？

>>720
名前はいっそうの事『秩武鉄道』にしたらどうか？

>>719
東武本社社員乙

今の東武にタワーに散財する余裕ないはず。やっと借り入れ金も一兆円を切ったというのに、、、再生計画に水を差す事になりはしないか？本業回帰はどうした。タワーに全力で鉄道は後回しか？
本末転倒になりかねないと思うが諸兄らはどうお考えか？

あのね、

だからね、

本業とは本線のことでしょう。

そこにはたっぷりお金かけてるでしょ。

朝ラッシュ時上り一両目
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|_＿＿(⌒)＿＿＿_＿_／.| 　圧死寸前の乗客たち
|（ ﾟдﾟ (( ﾟдﾟ )ﾟдﾟ )дﾟ)..| 　
|ﾟд（ﾟдﾟ.|　　ﾉ ﾟдﾟ )ﾟдﾟ)| 　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳﾂﾞﾒ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾊﾞﾀﾝ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|..　　　大宮駅１島　　　 . |
|.　　　　　　　　　　　　　　.|
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

朝ラッシュ時5〜6両目

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |_＿＿　　
　＿＿＿_＿_／.| 　
|（ ﾟдﾟ 　　　( ﾟдﾟ )　　　| 　
|　　　　　　　　　　　　| 　ガラガラ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ﾊﾞﾀﾝ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|..　　　大宮駅１島　　　 . |
|.　　　　　　　　　　　　　　.|
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

先日朝の野田市の下り電車で
リュックを椅子に置いて
車両連結部の扉を閉めに言ったやしが板

なんなんだ

8160FがフルカラーLEDになったことは外出？

ほんと根津はアホだな。

マアな

>>727
少ない文字数しか表示できないのに？
野田線は各駅停車しかないのに？

金をかける場所が…

いまんとこ目撃情報が1人だけだからなー
ほかに見た人いないのかな？

>>730
少ない文字数しか表示できないから野田線なんだろ
最大文字数で　春日部ｗ

準急｜東武動物公園
とか詰め込みすぎで酷いもんな

タワーで儲かるなんで、アホな東武社員しか思っていないよ。

誰だい？
錦糸町にホテル作れば儲かると思っていたのは？
東武社員だけだろ。
今度も同じさ。

バカと煙と東武社員だけだよ。高いところ（タワー）が好きなのは。

有利子負債が増えるだけｗ

大阪のフェスティバルゲート行ってごらん。
悲惨だよ。
テナントもオフィスも撤退。
場末に何を作っても。。。

8160F
http://maebashi.cool.ne.jp/tohbu/img_tb8000/tb8160-990522-01.jpg

フルカラーってレベルじゃねぇぞ！

つーか、バカなのは取締役と株主だろとマジレスしてみる。
一介の社員に決定権ないだろ。今の経営方針にマンセー出来てもさ。

60Fは他の8000系と同じ
ＬＥＤだったぞ

釣りだってば！

昨日、特急にタダ乗りして船橋の発車メロディーを
聞きに行った漏れが来ましたよ。

タワーはねぇ。
放送局から施設使用料貰ってるとペイ出来るみたいだよ。
入場者目当てではないのよねぇ。


手堅く長期に亘って利益を生み出せると判断したから、大枚叩いて誘致したのさ。

>>732
[清水公園]

錦糸町ホテルも黒字だよ

>>727
とある業者に、有機ＥＬ液晶の表示器を・・・って
開発持ちかけたことがあったとか無かったとか。

試作器はあるみたいよ。

>>742
タワー建設費は自己資金じゃねえじゃん。
大枚はたいたって･･･償還すら怪しい社債じゃん。

>>742がやっと正解に触れてくれた。
放送業界ってのは鉄道業界も真っ青の護送船団・権益保護の権化みたいなもんだから
長期にわたって安定的に施設使用料を払ってくれるのさ。

>>743
清水公園行きは３月の改正で消滅しました。

施設使用料で補えるなら、もっと奪い合いになるというか、
そもそも放送業界が自前で建てるよ。

どれだけ安い使用料で済むかも候補地選定の条件に入ってたし、
年間数億なんて電波塔部分の維持費で消えるでしょ。

電波塔以外の商業施設やオフィス部分まで
放送局が面倒見てはくれないよね。
大阪のフェスティバルゲートの二の舞いか。

錦糸町のホテルが黒字だって。ﾌﾟｯ
経理上はいくらでも黒字にできるからね。鉄道事業が黒字なら。
会計士がうまくやるよね。
儲かっているなら、3度も名前変えなくて済んだよね。

ホテル作った責任者だった現社長が責任取らないんだから、
上から下までダメな会社になるよね。

南桜井−江戸川橋梁、土手の手前
開いた土地の部分に白いロープが張られてる…
来るのか？
しかしゲリラ農園はそのままだ…
わからん

誰か会計士っていう人がどんな仕事をしているのか、世間知らずなぼくちゃんに教えてあげてくれ。
無知すぎて話になりません。

>>749
実際誘致合戦があったじゃないか。

タワーの話は他でやってくれ！
ここはゆったり東武野田線を語ろうのスレ！

age

墨田タワーができたら直通できるかな？大宮→岩槻→春日部から伊勢崎線へ→南越谷→北千住→押上

>>756
直通は無いだろ〜。

だって東武だぜ！。

南越谷は無理です

何？その武蔵野線直通

>>757
それが東武クオリチー

区間急行を大宮に直通させろ

>>761
頼まれても春日部経由なんて乗らぬわ < 岩槻ユーザーな俺
そんなことより、昼間７．５分間隔に戻せｺﾞﾗｧ!!

お前ら事件です。
あの電車の種別設定に２文字と４文字の例の語句が追加されました。

>>763
普通と各駅停車か？

>>763-764
普通とワンマンじゃねいか？

♪すみだにも〜あったんだ〜

普通と区間急行？

「あの電車」がそもそもなんなんだか…

81108Fか？

快速と通勤快速？

>>763
「運休」「ごめんね」

普通しかないのに普通幕入れるとはこれいかに

じゃあ「異常」幕でも

>>773
じゃあ4文字は「廃車回送」で

「根津万歳」だったら日本海タワーから飛び降りて氏ぬ。

どうせ「野田」「一生冷遇」だろ
優等すら期待してない

プニブニ

フルカラーになった8160F　柏で常磐線から見ると一際目立つ。これは10月にV化の話も出てるが、野田線にVVVF新造車入れる為の試験なのか？

釣おつ

ぜひ変電所を更新して、インバーターの30000系入れてほしいね！！



汚物8000は早くアセチレンで溶断して、消去してほしい罠。

さよなら 8000　←半角4文字で

種別２文字と４文字って、「救　　援」と「修学旅行」と「林間学校」
だったりして。

[普通]
[通勤各停]-始発から9:00までの全列車

いわああああつきいいいいいいっ

[準　急]
[通勤準急]

日光　と　きぬがわ　だろ常識的に考えて

[特　急]
[区間快速]

ダァ閉めます。

答えは「団体専用」でした

野田線って、今でも団体専用車両が走ることがあるんでしょうか。
20年近く前に、普段見ない車両が時間待ち停車して
いるのを見ただけなんですが。

>>790
18スレある中でどこかに団体列車の報告入ってるよ

>>790
幼稚園が350か300を貸し切って
清水公園まで行ったという記事をどこかで見掛けた

数年前は駅企画の旅行とか、東武トラブルの旅行とかで
350の団臨が来たんだけどねぇ
6050も入ったことあったらしいけど。

最近あんまり見ないね。
東武の旅行も参加者が少なくなってきてるみたいだし。

以前は柏市の林間学校が電車利用で、
６番線に5700や6050が止まってるのが秋口になるとよく見かけられた。
最近はバス利用になってしまったようだけどね。

準急 運河

普通　春日部　１番線　１１：３４

急行　柏　　　２番線　１１：４０　

>>796
｢1番線が春日部まで先に着きます｣

快速と区間快速ｗｗｗｗｗｗ

>>778
そのとおりVVVF化の事前工事だよ、まずはﾌﾙｶﾗｰLED化

大宮発
各駅 七光台行き
区間快速 柏行き

各駅
1050 大宮発
1100 岩槻着
1102 岩槻発
1112 春日部着

区間快速

1054 大宮
1101 岩槻着
1108 春日部着　
1120 七光台着
計26分

各駅
1100大宮発
1110岩槻着
11122岩槻発
1122春日部着
1135七光台着
計35分

800げと
マジで？

ちなみに行先LEDは速度が60キロくらいになると表示消えるよ

>>802
消えません。
フルカラーLEDになんかなりません。

フルカラー期待してたのに〜

そこでキドカラーですよ。

ＪＲの車両は発車後すぐに消えてしまうね＞側面のＬＥＤ

>>806
んだね。
時速10Km/Hr越えるとで消えるようにしてあるよ。
点灯が30km/Hr.以下だったと思う。

>>807
総武線は60km以下ではなかったかな？
10kmでは消えていない。

>>807
それって特急とか新幹線ｼﾞｬﾏｲｶ？

最近、ツキ〜ナト間のスピード出しすぎの気がする。乗っていて怖さを感じる。

これはもうダメかもわからんね。

大宮午前７時５５分前後に発車する電車を、
大宮〜八木崎のノンストップで運転してほしいわ！

なお、Ｋ高校生じゃないよ！

813系げと

野田線沿線で田舎といえば、鎌ヶ谷・野田・流山でFA?

ダイヤ改正後、朝ラッシュ時大宮行き先頭車両は
どうなってるかな。
やっぱ前よりマシになったん？

>>812
ｶｽ公正乙

>>815
列車によって差が出るね春日部始発はまあそんな超混みじゃない程度。
しかし柏や七光台から来る列車は超混み。カオス。

八木崎（笑）

今日もﾌﾙｶﾗｰLED走ってたね

川越市〜森林公園間でな。

ＬＣＤデジタルメータパネル搭載の新型運転台マダー

＞南桜井−江戸川橋梁、土手の手前
開いた土地の部分に白いロープが張られてる…

ダイヤが乱れないように
複線を江戸川堤防付近まで延伸するのかな？


あと、七光台は、ホーム、線路増設するのかな？

七光台２面４線化ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

埼玉高額に備えての2面4線だす。

>>824
それは岩槻では？

ついに急行くるのか

>>823
ソースは？？

やっぱウスターでしょ！

>>825
つ相互乗り入れ先。なんてね。

2面4線にするスペースなんかねーよ。

漏れも大宮⇔八木崎のノンストップ便キボン
列車名は「TEPCOライナー」

>>830
ギリギリ造れそうだが？
まぁ野田・清水式２面３線(島式外側が始発ホーム的な)でいいと思うが。

もし増線が事実だとしたら、橋上駅舎はツギハギにするのか

京浜東北の209系乗ってきたが、川崎製以外は
まだ使えそうだった。あれなら8000系の代替に
使える。７連にしてシート張り替えて入れてくれ。

八木崎通過希望。

>>832
そんな国鉄チックな配線はやめれ。
>>833
素人の見た目の判断が何の参考になるかね…

早く急行運転実現させろ。
10年後には有料特急も実現させろ。

まもなく、２番線に、当駅止まりの列車が参ります。
危ないですから、黄色い線の内側で、お待ちください。
この列車は、折り返し、7：42発、各駅停車、柏行、となります。
この列車は２つドア２両です。指定席がついております。

おはようございます、こんどの２番線の、列車は、7：42発、各駅停車、
柏行きでございます。発車までしばらく、お待ちください。
次は北大宮、に停まります。

>>837
ATOSかっ！

>>837
それなんて快速みえ？

快速みえは３ダァ

それなんて瀬戸内マリンビュー？

>>836
特急はいらないよ…。

車両を全部風っ子にしろ！

8160FはLED
フルカラではない

60F好きの妄想粘着厨が書いてるだけだし。

じゃぁ、キドカラーか？

でもあちこちでウワサになってるから本当なんじゃない？って思ってる人は多いはず。

>>847
同一人物があちこち書きまくってるだけだろ。

8160Fはフルカラー方向幕だがな

何をもってフルカラーなんだ？

「赤橙緑でフルカラーだ」とかじゃねーよな

紫色で七光台表示してんだろ？

だったらフルカラLED搭載してるって言ってる香具師は画像ｷﾎﾞﾝﾇ
ないならウソだな

いつもネタは8160Fだよな。

4さま・・・

>>840
みえ って中扉締切じゃなかったっけ？
締切は旧行かすが だけか？

なにげなく天井を眺めていたんだが、
窓上広告スペースから蛍光灯にかけての内装(化粧板?)
って模様入ってたっけ？
全体が白っぽい無地だと思ったんだけど＞ﾓﾊ8272

エアコン付近だったらカビ

>>850
おちつけ、>>849はフルカラーとは書いてるが、
フルカラーLEDとは書いてないｗ

>>857
エアコン付近じゃない。
中吊りじゃなくて窓上の広告枠から蛍光灯付近まで

いま別の編成乗ってるけど無地だな。
あの車両だけなのか・・・？

>>858

フルカラー方向"幕"

確かにそうだなｗ

行先表示だけの野田線なのに、フルカラーLED？
見易さを考えたら、白色LED１色だけで充分だろ？
寧ろ、フルカラーLEDより白色LEDの方がドットが細かい分、見易いかも？

地震のため一旦緊急停車

>>859
知り合いから噂は聞いてたが本当みたいだね。
あの編成だけ違うみたい。何故かは不明。

>>859
窓上の広告枠から蛍光灯までのRが掛かった部分でしょ。
それも、No7〜8のドアより3号車寄りの所。
漏れも気になってた。

>>861
だからフルカラー“方向幕”だってば！

方向幕って、紺色以外あるんだっけ？？最近野田線でしか幕見てないから忘れてるわ。

今、東武大宮駅で折り返し乗車で私服警官に20〜30代男性が捕まった。
その男は私服警官に声かけられ
｢どこから乗ってもかまわないだろ。何でアンタに教える必要があるんだ！｣
とキレてた。
そしたら競輪場でよく見かけるような格好のおっさん２人組みが、警察手帳を見せてた。
その男は
｢払えばいいんでしょ！｣
逆ギレして自動精算機で精算してた。
キレてた声が大きかったので目立ってた。
私服警官ってマジでいるのな。

所轄は違うが、そんな暇あったら、山手線を何周もしてるホームレスをry

回送・臨時・試運転・団体専用は赤地に白文字。
その他に「無表示」って設定が有って、何も書いていない白幕になる。

>>869
thx!!

＠春日部 柏行きから客が降ろされてる？ 何かあった？

朝の柏から大宮方面って、折り返し待ってても
座れないすか？

意味不明だよバカ

>>869
ほう、それが噂のフルカラー方向幕か・・・。

七里〜岩槻はムチャクチャ飛ばすね。

ガタガタ揺れて怖い。つり革も揺れてカチャカチャ音をたてて、ほかのつり革と接触するし、
立っていると、ユラユラ大きく体が揺れる

総天然色？

天然ってより、かなりやばい電波だよ！





フルカラー厨。

最近フエルアルバムの台紙増やしてないな

>>875
5000系列が生きてた頃は、トランポリン状態だったよ。

うん。
5000で100km/h出したときは死ぬかと思った。

たしかに、最近結構飛ばすような気はするよね。

野田線にここまで酷いのはないよね？
ttp://bbs.avi.jp/photo/359908/79953

これはひどい

>>853
8160Fと言えば未更新のまま本線を走った車両ですね。

>>883
そして未更新のまま1999年11月のダイヤ改正用増備車両として、
野田線に転属してきた車両ですね。

車内広告が外された8162Fが回送表示で春日部に停車中。

>>885
8162Fは東上の車輌ですが何か？

>>881
でも、8147Fって野田線に居た編成だよね。

>>887
その前は東上線に居た編成。

>>886
すまぬ。見た瞬間転属回送かと思ってこっちに書いてしまった。

あれから再度確認したら、弱冷房車のステッカーの位置が変わってなかったし、下り方向に発車していったから、森林公園へ帰庫回送かな？

>>889
今日お迎えが行ったようなのですでにシリコにいると思われ。

まだ、梅郷駅の橋上駅舎化建設工事完了しないのでしょうか？？

大宮の方は知らんけど、いい加減に柏〜船橋は雌車要らんだろう。
あの区間は、完全に着席サービスにしかなっていない。

慌てるなよ転属情報は書き込んでやるからさ
書き込んでるかー
先手がいる時は書き込まないが
野田線は今のところ無いよw

>>891
完了は5月末らしいよ
前は3月末って聞いたけど
瓦の駅入り口は今の内に撮っておきましょう

>>881
醤油掛けたような感じだなｗ

おいおい
倒木で六実〜柏不通

遅刻するorz

8時50分頃、逆井〜増尾間で倒木が発生しました関係で、柏〜六実間で運転を見合わせております。
http://tra-rep.102club.com/index.html

つくばエキスプレスか。

>>892
雌車結構混んでるよ。

船橋市内沿線

俺は、野田市の人だけど、未だに、柏から常磐線のってるぞ、
おおたかから、TXに逃げた客のため、東武の減収は結構凄いらしい。

東武の柏までキャンペーンは、確かに、おおたかで降りる客数を見れば、
確かにな。

エキスプレスｗｗｗｗ
→田舎者だなｗｗ

>>900
同郷じゃん

船橋〜柏間が倒木により運転見合せと聞いたが本当か？

倒木復旧作業で送電停止しなきゃならんのよ。
架線やっちゃったからな。
だから柏〜船橋見合せ。

柏〜船橋間のSS・SP等は全部でいくつ？

１０：３０の段階では船橋−六実は動いてたが、
ようやく復旧作業か…、動いている内に六実まで移動できてよかった
帰る頃には動いていることを祈ろう

野田線順次再開＠公式

>>899
それでも、体が触れ合うほど混んでる訳じゃないし、必要ってほどでもない。
特に柏の乗り換えの不遇さには、腹がたつ。

>>900
>>902
同郷じゃん


振替え輸送のつくばエキスプレスって・・・
まぁつくばＴＸよりマシか

今朝大宮駅のJRの案内板で「大和田〜大宮公園間で障害物があるため運転を見合わせてます」というような内容のテロップが流れてたのを見たけど、野田線止まった？

野田線乗務員のやる気のなさは異常

野田線は一生オンボロ8000系なの・・・・・・？
　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　 　 }
　　 　 ヽｸ　　　　　　　　　　　　 　 　 　ﾉ }
　　　　　　　　　　 　 __,イ|＿＿ ... .ィ　 ヽｿ
　　 　　　　　　, :＜´ : : : |: : : : :ｰ＜..
　　　　　　　／: : :/: :/} :小: : : : : : : : ≧ｰ
　　 　 ＿_,/ /: : /: :/ ,| : | ∨| : : : : : 廴
　 　 ｆ´／ }:/.: :.ﾑ斗'　| /| `ﾍ}ヽ: : : : ﾍく
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　柊かがみ

常磐線直通を考えるときがきましたかね
何年後かに案でないかな。
あくまでも妄想です大宮発 柏経由東京行き
大宮0700
春日部0714
南桜井0719
川間0722
七光台0725
清水公園0727
愛宕0729
野田市0732
運河0736
柏0740
松戸0752
上野0808
東京0814
首都圏環状通勤特快所要時間
春日部→東京・直通60分乗り換えなし
東武のメリット・春日部〜柏400円収入
利用メリット・直通利用デメリット・高い野田市〜東京・計42分

大宮-岩槻間は岩槻鉄道
岩槻-春日部間は埼玉高速鉄道
春日部-柏間は東武鉄道のまま
柏-船橋間は本八幡延伸で船橋高速鉄道

>>913
大宮〜柏40分って無理じゃね??
表定速度60km/h以上か・・・伊勢崎線の北千住〜春日部の急行より速いぞ。

妄想を相手にするなよ・・・

>>881
数年前の8123Fはこれ以上。

５月１１日　９時００分頃発生した、
野田線増尾〜逆井間の倒木の影響により、
ダイヤが大幅に乱れ、ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしました。
深くお詫び申し上げます。(5/11)

３年かけて50030系6連15本を野田線に導入します・・・


ってリリースまだぁ〜？

もう新形式でいいや。

物心ついた頃から野田線乗ってるのに8000系に化粧板有るのと無いのがあることに今の今まで気付かなかった…ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ／(^O^)＼

209系貰って来い
もちろん、南武線用な

昔、東武柏駅が今のように、北側に延びる線路が遮断される前、
まだ、常磐線の線路とつながっていた頃を知っている人いますか

今の、大宮行きホームがまだ無くて、そこにあった線路に
時折、機関車が止まっていた頃です。

昔はホーム一本で捌いてたの？

なんでも、8000NGって計画があるらしい。
NGが、Noda Generation なんだか、 New Generation なんだか判らないが、

数年後には、8000系を野田線に集結させて、野田線専用車にしようと言うらしい。

近いうちに、8000系の6両固定は野田線に集結するだろう。（81110F,81113F,81114F除く）

８両化って話も出てるらしい。
ただ、大宮がネックになってできないらしい。

すでに野田線専用車ｗ

以北ローカルもな。

春日部の渡り線に10000が…
突っ込めば野田線に入るわけだが…
来るのか？

>>930
多分転属回送。

ナコに。

http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/04koutuusitu/tx/riyoujyoukyou/18nenndoyusoujinninn.pdf


おおたかの乗降客の何％が　野田線利用者かな？

>>924
各ホームがもっと狭くて、今の8番線のところに引き込み線が2本あった。

>>925
酉のN40みたいなもんか？
環状線の103系ぐらい手が入った４様なら不満も無くなりそう・・？

東の東武野田線、西のＪＲ大阪環状線

東急８０００・８５００および小田急５２００の行き先
１．東武野田線
２．東武宇都宮線
３．JR大阪環状線
４．JR呉線

野田線頑張って７両編成にできないかｗ？
そんだけでもけっこう効果ありそうだがｗ

↑もしかして偶数編成にしかできないの？

つーか、一度大宮駅に行ってみることをおすすめする。
ルミネが建て直しになるか京浜東北と直通にでもならない限り無理だわ。

京浜東北との直通か…
噂では幾度となく上がったが…
両数やら保安関係やら
設備投資が大変そう…
束式じゃ期待薄かな…？

直通したら野田線も10両編成になるわけで…。
まだ埼玉高額鉄道との相互乗り入れのほうが現実味がありそう。無理だろうけど。

E233は幅広車だが限界は大丈夫か？

野田線にE233とかねもうｱ（ry

南桜井→川間
上りとすれ違うまでダラダラ走ったり停まったりするんだけど…

この駅間の全区間を複線化する計画なんてないよね。
江戸川鉄橋なんて野田線の中で一番金がかかりそうな工事だもんな。
ダイヤ改正前がなつかしい

東武野田線は３分割する
東武大宮線「大宮-春日部」京浜東北線と直通運転、e２３３系１０両
東武野田線「春日部-柏」８０００系４両
東武船橋線「柏-船橋」８０００系６両

今でも「船橋線」って呼んでるのかな？

藤の牛島ー一ノ割に連絡線を建設
川間から利根川を越え岩井、沓掛、筑波サーキットを経由し下妻まで建設
更に利根川を越えた地点で分岐、境、諸川を経由し結城まで建設
春日部ー大宮間は伊勢崎線と直通→大宮線
春日部ー藤の牛島間は折り返し運転→牛島線
一ノ割ー下妻間は伊勢崎線と直通→下妻線
川間ー結城間は伊勢崎線、下妻線と直通→結城線
川間ー船橋間はこれまで通り野田線

浮浪者、高齢者へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいしてから乗車するように心がけましょう。
また、駅構内、トイレに、たん、つばをはくことと、ゴミを散らかすのをやめましょう。

>>949
浮浪者は乗車拒否でよろ

この板の住民は、大宮・春日部・柏・船橋で退きかえる客が多いようですね。

おおたか乗換で都心向かってる人間は、マイノリティなのかな？

>>951
新鎌ヶ谷を忘れてもらっては困るぞ。

北総周りで定期代認可してもらえる
太っ腹な会社が羨ましい‥

新京成かもしれない

この板の住民は、大宮・春日部・流山おおたかの森・柏・新鎌ヶ谷・船橋乗り換えの客が多い。

できれば柏-船橋は京成グループで１０６７ｍｍ→１４３５ｍｍへ改軌。
貨物輸送も廃止されたことだし。

かいしゃはいまのままでいいでしょ

50000系まだ？

京成系の方が高速でぶっ飛ばして走ってくれそうなイメージあるね

京成は通勤車で速くて105か110km/h。

東岩槻の踏切のトラブルの安全確認せいでダイヤ乱れる可能性あり｡
大宮〜柏間使ってる椰子は注意されたし｡

川間
12:15大宮行き
いまだ来ません

川間12:15
大宮行き
12:24発車

後続12:25は春日部止まりに変更

岩槻〜東岩槻
踏切に車が脱輪
現在レッカー車到着
春日部８番に大宮行き停車中


この電車が春日部止まりだった！川間駅アナウンス下手くそ！
会社行けない

春日部どまり大宮行き
打ち切り留置線に撤収…

武蔵野でいこうとしたら
これもストップ

久喜か北千住経由しかない状態

春日部大宮行き13:00過ぎ
到着予定

江戸川台なんか起きた

落車現場は
東岩槻から岩槻に行った最初の土手の踏切
手前で一旦停車し、ゆっくりと発車

江戸川台は何でもないみたいです

>>966
あの狭い踏切かぁ〜。
歩行者専用にしてもいいような気もするけど、
けっこう通る車が多いからな。

>>967
狭いつっても本線によくあるサイズだと思うけどね。
２ｔ車くらいなら普通に通れるとおも

無事大宮到着
順次回復中
こういう時、オール8000・乗り入れ無しなのは便利なのだろう…

>>967
狭いのに結構車見ますよね。
よりによって交通安全週間。車の運転手はこの後大変そうです。

【武蔵野線の】どこまでも東武野田線を語ろう19【外側】

そういえば、岩槻のトイザラスのところから、北へ抜ける道、いつのまにか野田線の下くぐるように
なっていたのね。元荒川の西岸だから、今日の事故とは関係ないけどね。

>>968
４ｔも普通に通っているけど、オレはあんまし車で通りたくないなぁ。

>>969
ですよねぇ。
対向車がいると、だいぶ手前で待ってないといけないし。

車の運転手は幾ら支払うことになるのやら・・・。

>>971
あ〜。あの道はいつの間にか開通していたのか。
線路の北側にちゃんとした道が出来たんだな。
ずいぶん長いこと、アンダーパスの準備がしてあって、
そのままになっていたけど。

と、今マピオンで確認したら、御成街道を越えてその先までスポーンと
一直線で開通しているのね。

梅郷〜野田市間の踏み切りで車が立ち往生していたため５分ほど遅れてたけど
なんか今日の野田線はツイてないな。車の運転のマナーの悪さが原因か？

>>959
それは停間が定められてるから。

無視すればさらに出せる区間なんて結構ある

次：【1万・3万】ﾁﾝﾀﾗ東武野田線を語ろう19【早く来い】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179135570/

船橋線を通勤で利用しているが・・・

イ）船橋駅の連絡通路を交通整理しろ

ロ）車輛は8000系でいいから増結しろ

ハ）はよ全線複線化せーよ！

２０年後は再更新された8000系の予感。
次の更新では界磁添加励磁制御くらい
装備するかな。

大和田駅からワラワラと沸いて出てくる客が道ふさいでじゃまです
マルエツ行きたいんですけど

>>976
"再更新"
は確か法律的に
認められてない筈…？

書類上一旦８０００の型式では廃車させて、再度、新しい型式の車両として新規登録ってのはダメ？

8000系はまだ「更新」はされてないわけだが？

もう東から209系の台車とVVVFぱくってきて8000系に付けようぜ

>>981
付け替えは面倒だから、現状渡しでいいよ。
何となく、京浜東北線に乗り入れしてるような雰囲気も出せるし。


スレ違いかもしれんが...。
新造のVVVF車で、初の廃車って、やっぱり東の209でいいの？

>>982
不謹慎だが、西の207を思い浮かべてしまったのだが。
あと、試作ならACtrainもあるかと

やっぱ209系を貰うべきだよな
前に♪で引き取って下さいってレスされたし

209を汚物とかいうやつは身近に8000走らないから無責任な発言ができる訳だ。
車内設備その他諸々、209現状渡しの方が遥かにいい。
伊勢崎線に今更8000が逆流入したら伊勢厨は奇声を発し暴れるんだろう。きっとな。

VVVFを導入すると言うが、VVVFって東武にとっては省エネでいいが、乗客には、何のメリットがあるの？
その分、運賃でも安くなれば分かるが？

カーテンない時点でお�hる。>209

保安上問題があるから潰すんじゃないの？＞209
導入厨は事故が起きたからって手のひら返すんじゃねえぞ。

じゃウンコ8000でガマンするよ(泣

小田急の新4000でいいよ。

減車してもいいから、２０１がいい〜！
あと、本数が．．．２２時台なんて地獄だ

>>986
一般的にVVVF化すると、
・チョッパよりも回生率向上　→　電気代節減
・交流電動機化　→　保守費低減　→　結果として人件費まで削減
で経費節減につながるはずだが、運賃まで安くなるかどうかは？

ただ、今後、現状の直流電動機や制御器・抵抗器類に拘ったとしても、生産中止品の部品
を調達するとなると、この先10年以上使うんであれば、今までの値段では保守できなくなる
と思う。（まぁ、大量の在庫があるとか、内製できる体制があれば別だけど。）
他社がVVVF化改造をする理由はここにもあるはず。

>>988
まぁ、東の209は導入当初から寿命半分って方針だったからなぁ。

でも、今の8000でも車体が鋼製で、台車がボルスタ付きってだけで、電気回路のから見た
保安上の問題としては大して変わらような気もするけども。

新スレ移行！

この電車は船橋行きです
停車駅は

北大宮

ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/02-4-1.pdf

>>903
で、美少女キャラの絵だったりするオチ

びっしりと埋まってたし、発車時は立ち客もいたはずなのに・・

鉄橋を渡っている音で目を覚ますと、周りには誰も居ない。

スマン、誤爆したorz

1000なら野田線が非電化になる

http://uproda11.2ch-library.com/src/115701.wmv

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。