阪急京都線総合スレッド Part40

6300休車ですか・・・。来るべき時がやって来たのか？ついに・・・。
もしかすると、阪急は2300よりも先に6300を片付けてしまうつもりなのかも。
特急も通特もこれだけ停車駅が増えたら、6300は明らかに使いにくい車両に
なるわけだし、車齢以上に疲労が蓄積しているのも確か。用途を限定した車両
だけに、使える運用も限定されるから、運用が減ると当然遊ぶ車両も増えるので
コスト面でも好ましくないし。
2300はEBのHRD化やATS、アイデントラを更新したヤツもいるから、まだ暫くは使う
つもりなんだろうな。

余談だけど、今津南線や甲陽線がワンマン化の時、その事が新聞で取り上げられ、
その記事に「次は京都線特急のワンマン化を考えている」とコメントされていたのを
覚えている。たぶんその頃には、特急停車駅がこれほど増えるとは夢にも思わずに、
特急車は6300改造か2扉新車投入、2300は8300の追加増備なんてことを考えていたのだろう。
しかし現実はどちらも元気にご存命・・・。
結局「金がない」の一言なんだろな。