【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part29.2【東京】

ここは敦賀までだろ

ほぼ米原で接続する方向で優位確定なんだけど、>>928の若狭厨 ID:F1/hxagJが暴れてる状況

＜他スレから＞
348 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 16:52:57 ID:F1/hxagJ
実際どこのホームページにも米原ルートは書いてありません
東海が認めていないのですから無駄なことです
ＪＲ東や西、北陸はあえて東海に牛耳られるルートなど自分から選択しません

351 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 17:22:25 ID:F1/hxagJ
東海が認めていないのに米原はありえない
明らかに大阪に無駄に遠回りかつ乗り替えの可能性がある米原ルートなど新幹線にするメリットなし

388 ：名無し野電車区：2007/07/14(土) 19:56:17 ID:F1/hxagJ
東海が認めていない以上どんなに主張しても米原はムリ
駆け引きに使おうとしているなら足元を見られるからもっとダメ

＞ほぼ米原で接続する方向で優位確定

どこのルート図にも若狭ルートで書いてありますよ
北陸新幹線の公式ポスターでも、公式ホームページでも
どう考えても米原ルートではありません

東京〜大阪にリニアを建設するのなら、米原ルートが容量の問題
もなく現実的である。

なぜ大阪に行くのに遠回りルートをわざわざ選択するんでしょう
リニアなんていつできるんですか？

米原につなぐメリット無いでしょ

「いや〜米原で乗り換えか〜、え〜ホームはあっちか、、」
「うわ〜満員で乗れね〜じゃん」
「こら〜駅員、いったいどうなってんだ」
「文句ならJR西に言え、こちとら倒壊の客でめいいっぱいなんだよ」

>>938
建設費が安いという大きなメリットがある。

>>937
金沢から大阪に自動車で行く時は、北陸自動車道から米原経由で
名神に行くのが最も近い。

>>938
リニアが東京〜大阪間に開通していれば、金沢〜米原〜新大阪
や金沢〜米原〜名古屋は乗り換えなしで行ける。

リニアの大阪開通なんていつよ
どっちにせよ米原ルートなんてないんだから

北陸新幹線のルートは若狭ルートに決まってるでしょ！
米原ルートみたいに遠回りなルートなんて使わないんだからね。
べ、別に建設費なんか考えなくていいのよ。後からどうにかなるでしょ。
どっちにせよ米原ルートなんてないんだから！


ツンデレな>>942を想像してみた。

はいはいー。
こっちも相手すんなよー。
同じこと両方に書いてるんだから。

このスレは、金沢以東のスレですし、少し譲っても敦賀以西は含まれません。
その手の話は相手しないようにしてください。

あのー
スレタイの【大阪】は一体ー

>>945
最終的な目的地。でも途中のルートが決まるまでは

北陸新幹線はなぜ未だにﾙｰﾄが決まらないのか第17案
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183175866/

が担当してくれそうだし、向こうに回したら？

ここは北陸新幹線開業後の並行在来線の話がメイン

現在でもサンダーバードで金沢〜大阪は２時間半で行けるので
不満はない。

リニアが東京〜大阪に開通すれば、それが東海大震災発生時
のバイパス機能を果たす。

>>947
下のスレが、現在は当スレに統合されているのだよね。

【信越】北陸新幹線開業後の並行在来線【北陸】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169885071/

新幹線は金沢まででいいよ
金沢に着いたら大阪行きの特急サンダーバードが必ず接続している、それでじゅうぶんじゃないですか

東海道新幹線が止まっても、これで関西に行ける

>>950
どちらにしろその状態が何十年も続くかもしれないな。
中央リニアと同時ぐらいまで引っ張るかもしれん

だよね
金沢開業後　福井（敦賀）延伸は比較的早期に実現されそうだけど

例えば福井（敦賀）延伸したとして
関西−北陸はサンダーバードが大阪〜福井（に残るか新快速に統合の上敦賀終着）になるだろうね
中部−北陸はしらさぎが名古屋（米原）〜福井・ワイドビューひだが名古屋〜富山に残るかな？

参考スレ立てました。
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線〜新幹線には乗りたくない【東京】
ttp://www.onpuch.co.uk/test/read.cgi/lounge/1070700278/

>>953
全然違うじゃんかボケ！
ttp://www.onpuch.co.uk/test/read.cgi/lounge/1070700278/
グリーン車は贅沢だ

どちらにしろ悲惨なのは北越急行と筒石駅

開通の順番は次のようになるのでは。

１．青森、博多
２．金沢
３．新函館
４．東京〜名古屋（リニア）
５．名古屋〜大阪（リニア）
６．札幌
７．金沢〜新大阪

７はあまりメリットがなさそうだけどね。

>>956
整備新幹線と倒壊の独自事業を交ぜ書きする理由がよく分からないんだけど。
北陸新幹線の目的は、関西・北陸・首都圏の相互連絡だし、
リニアは東海道新幹線の補完でしょ？ 目的が全然違うのになぜ交ぜたの？

リニアが入れば東海道新幹線は少なからず衰退するであろうから多少別の新幹線が入ってきても問題ないとかそういう感じじゃないの？
大阪にＥ２系が入ってくるかもしれないということを考えるとわくわくするな

金沢ー（中略）ー敦賀ー（湖西側を経由）ー京都ー新大阪
湖西線のあたりなら用地買収も難しくなさそう
京都ー新大阪は地下を掘るか？

そういうのは隔離スレでやって。

>>958
そういうことなら納得できるわ。

とりあえず新スレのことを考える時期になってきたけど、
テンプレとかの修正はどうするんだ？
隔離スレとこっちの境を明文化したりとか。

当初北陸新幹線は東海大震災が発生した場合のバイパス機能
の意味もあった。
しかし、リニアは東京〜名古屋〜大阪を最速で結ぶだけではなく、
上の東海大震災のバイパス機能の役割も果たす。

リニアが東京〜大阪まで開通しても、例えば横浜から京都は
新幹線を利用するし、静岡から東京・名古屋・大阪も同様。

>>959
金沢〜大阪は現在のサンダーバードで不満がないのだけど。
新大阪止まりだと乗り換えが必要で面倒。

敦賀〜米原はどうなるの？

>>962
用語は正しく使ってくれ。「東海大震災」という表現は公式には無い。
あるのは「東海地震」「南海地震」という表現だけ。
「〜大震災」なんていうのは大衆が勝手に付ける俗称。

＞金沢〜大阪は現在のサンダーバードで不満がないのだけど。
なら作らなくてOKだな
もし作る時になったらということを前提にした

>>962
多分、そういうこともあるだろうから「少なからず」という表現を使ったんだが

長野新幹線、地震による停電で運転見合わせ。

長野新幹線は運転再開です。
新設区間に被害はないだろうか？

新幹線の飯山トンネルあたりは大丈夫だろうか？

青海川駅の復旧、どれくらいかかるだろうね。
北陸新幹線が出来てれば、旅客輸送は確保されたのにねぇ。

しばらくしらさぎが混むなぁ。。
いっそはくたか車も使ってがんがん増結してくれんかなあ。

>>970
ほくほく線……（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

>>971
そうか。。。ほくほく線と分かれたあとだったな。すいません。
ほくほく線はじき開通するか。
あとは貨物輸送ですか。

青海川駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E6%B5%B7%E5%B7%9D%E9%A7%85

青海駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E6%B5%B7%E9%A7%85_(%E6%96%B0%E6%BD%9F%E7%9C%8C)

そりゃそうと、今年のマリンブルーくじらなみ号、どうするんだろ。
あっさり運休かな。

次スレは>>980でおｋ？

ほくほく線は普通列車の水上乗り入れでイチかバチか乗客増を狙う

それどんな集客効果あるの？

>>973
青海川駅どす
ttp://www.jmixnet.co.jp/map/simple/index.php?lat=37.345943&lng=138.485401&scale=-1

てか金沢以西に駅大杉なんだよ

確かに多いな、新幹線の意味がない。
加賀温泉や芦原温泉は観光気分を味わいに来るのだから
新幹線の真新しい駅降りて降りて目の前にあるより
ローカル線にゆられて古めかしい駅に降り立つ方が気分が盛りあがると思うけどな

>>980
次スレヨロ

在来線を分離するから駅が多めになるなるのは仕方ないかと。
博多−熊本間（5駅）よりはマシ。