特急「東海」廃止後の373系の使い道を考えるスレ。

>>486

だから373は簡素にしたんだろさ。

>>487
165系の後継だからな。

>>486
いつの時代の話してんだ？

651系（ＪＲ東だが）が原則破りの第一弾だな。
もっとも昔は151系161系が特急型だったが

>>486
それは国鉄の基準で今は関係ないだろ。

651系、E253/351/653/751系、キハ261系はおろか
同じJR東海の371系のことすら忘れてる奴は無視でいいよ。

>>457
だからシーズンは１８キッパーをこれに集めるんだよｗ。
１８キッパーホイホイ。

そうすれば普通電車が空くじゃないか。
それ以外のシーズンは、一般客が使えるｗ。

>>460
そういう方法をとるなら、
ライナー券は運転区間内の駅のみどりの窓口でしか、
買えないようにすればいいんじゃないかな。
この場合なら熱海〜豊橋間の駅でのみ発売とか。

でも、この列車で隔離したほうが手っ取り早いと思うがｗ。

熱海発じゃなく三島発だろ

>>492
「あさぎり」も急行の置き換え新車→特急昇格という同じパターン。

そろそろckとか駿河人とか遠州人とかがくるのかなぁ。

漏れもセントラルライナー静岡版キボンヌだけどね。18通過客はどんなに
不便にしたところで「絶対に」新幹線には乗らないんだからさ。
せめてライナー料金でかせぎゃいいのに。熱海⇔浜松で￥700までなら
ボッタとは云われないと思う。地元客用短距離は￥300で。

>>497
18乞食ってのは中央線セントラルライナーの310円ですら
出す気がないよ。

そもそも18乞食対応で何かするって事自体がずれてる。

>>497
MLながらの指定券代ケチって座れないの承知で小田原から乗ってた連中だぞ。
とても自分から追加料金出すような連中じゃない。

いっそ熱海〜沼津、日中は373系3両でのみ運転。
全列車ライナー料金徴収のが良い。

18でライナーや束の普通グリーン乗る奴は少数派なのかorz。

束の普通グリーンが18開放された時には狂喜乱舞して喜んだもんだがなぁ。

いや、喜んで乗る人はたくさんいる。
しかし、ケチる奴はそれ以上にたくさんいる、という話。

セントラルライナーの静岡版は、漏れは賛成。
静岡駅の到着時刻に気をつけてダイヤを組めば
373系3両程度の客は普段からいると思われ。

>>501
そうだな。ライナーの場合、運用行程に合わせて、
グリーンは体の疲れ具合に合わせて乗れるようになったので、重宝したもんだ。

>>498
セントラルライナーに乗らないのは、
１８キッパーにとっては運転区間が中途半端だから。
中津川止まりだからね。
その先に行きたい人がほとんどでしょ、中央西線の名古屋口利用の１８キッパーは。

>>499
追加料金を出さない奴は少数だと思う。
よっぽどの貧乏か、初めて乗る奴、あと外国人ｗ。

実際一度でも東海道を普通で移動した経験がある奴は、
静岡県内のタイムロスを嫌がるはず。
他の区間(東京〜熱海、豊橋〜大垣、米原以西）は快速が走ってるし。
そいつらがライナーを使うだけでも、通常の普通列車の混雑緩和にはつながる。

一番の問題は期間中の普通列車の異常な混雑にあるわけで。

まず３両で通常期に走らせて、多客期は６両に増結できる運用を組んでおけば問題ないかと。

>>504
もったいないよ。
18シーズンは103系3連で置き換えればよい。
座席とつり輪に番号つければいいし。

静岡にライナー作るなら性能からして213系で充分ってところかな。

実際、２１３系が静岡に移籍するなら歓迎します。

ていうか余剰気味になってる117系でもいいんじゃないか。

373系スレで言うことじゃないかもしれないが……。

JR西日本広島死者に譲渡すべきである
これでぽんこつを排除すべきである

他の地域が無料快速を走らせているんだからライナーなどとんでもない
快速などあってもなくてもいいが、有料ライナーは許さない

>>503
その理屈だと、静岡県内に有料快速走らせても同じ
ことになる。

余談だが、18乞食の生態と中国人の生態ってつくづく
良く似てると思う。極一部に成金がいるあたりなんか
も含めて。

東海道は全区間に新幹線平行してるからな。
追加料金払うなら新幹線の方がいいだろ。

【走_る】JR東海・373系【ｽ_ﾗ_ﾑ街】

>>505
103系は遅すぎて邪魔

>>511
昔から、こうやって他人を見下してきた客がいたのだろうな

リゾート２１の代替で伊豆急に譲渡
元西武車の代替で伊豆箱根鉄道に譲渡
元近鉄・南海車の代替で大井川鉄道に譲渡

富山地鉄に譲渡してアルペン特急に使うとか。

やっぱり秩父だな。

秩父か東武でしょ。
東武では、快速に会津田島まで。

>>518

東武なら確実にりょうもうあたりに使うと思うので、実現性は低いかと。
やっぱ関東に行くとしたら、秩父あたりじゃないかね。
予定は聞かないけど。

伊豆急は？
2ドアじゃ使いづらいか。

浜松〜熱海が３７３系で直行出来るなら、３１０円追加でも喜んで払う

青春１８使える快速設定なら
１０００円でも払って乗るお。

東武はリクライニング車を間違っても快速には使わない
300系とかいうウンコな電車でも料金取るからw

>>523
早朝の区間急行に6050使ってるぞw
…
変わんないか…

太東電気軌道に移籍だな。
太東〜滑川間の「たいとう号」に使えるし。

元近鉄・南海車の代替で大井川鉄道に譲渡

新幹線小田原で事故発生

出番ですよ！

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　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　：/　　　＿　　　　　＿　　ヽ：　　「出番ですよ！」ってもう廃止になっているから無理じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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おまいらこんなのどうよ。


381臨時しなの．ちくま、313-8500銭取るライナーを373に
↓
313-8500を静岡の2600に1両ずつ入れかえ
↓
静岡に便利で快適な普通グリーン車誕生！！！！！１１
(ある意味18ｦﾀ隔離車になる)

>>471
IDがギリギリおとぎりそう

特急「比叡」で名古屋−大阪でも運行してみるか。

>>531

便利で速い新幹線をご利用ください
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ東海

もし関西線亀山〜加茂間が電化されてたら、特急かすが号として競合路線が無い
名古屋〜奈良間を独占できたのに。

>>533
競合どころか、JR東海は大々的に新幹線＋近鉄特急
をアピールしてたわけだ。敵は身内にあり。

東京から奈良いくのには京都まで新幹線乗ってもらったほうが
JR東海の収入は多くなるからな。

名古屋からだと奈良へは近鉄で大和八木・西大寺乗換かな（俺ならば）

伊勢中川で乗り換える手もある