東急田園都市線part41

>>943
9月までには、12本になるんじゃなかったっけ？

さらば、東急の準急よ。
来週からは東急バス＋準急綾瀬行＆多摩急行のお世話になります。

これで邪魔者が一人減ったわけだが

今日のおは４の中田有紀様の「気になるニュース」のコーナーで田園都市線の準急化を取り上げられていた
けど、初日の結果はあまり効果なしだったとか？この結果を分析して今後に生かすようだけどがんばって欲
しいね。しかし、有紀様の口から「田園都市線」って言葉を聴けるとは萌え萌えだな。

以前なら入場記録のない磁気式定期でも出場できたのに、昨日からか？入場記録がないと出れなくしてる！
「キセルはもう許しません！徴収したお金で工事しま〜す！」てか？ノボルさん！？ｾｺｰ
こちとら3線使って通ってるから、suica1枚にまとめられないんだよ！
今日の乗り継ぎだってきちんと切符は購入してら〜それをキセルみたいに扱ってくれて、益々使えない路線になってくね！

まあ初日の連中はモルモットという事でおｋ？

>>953のように他を使うか時間変えればいいだろ。我が儘で文句ばかり言う
まるでかの国の人間みたいだな。

二枚投入って知ってる？

んな使えない使えない言ってるんなら高尾成田小田原館林飯能土浦みたいな田舎に越せばいいものを

何で本日ダイヤが乱れていたの？

私が社会人になった頃の戸塚駅からの横須賀線の混雑から比べると田園都市線の
混雑なんて問題にならない。東海道線が通過していた時代の混雑率は保土ヶ谷・
横浜間で300%を越していた。200%位で文句言うんじゃないよ。

夕方ラッシュも急行→準急化のうえ緩急比１：１にするのはどうだろう？
桜新町退避の各停と後続の急行とで、朝以上に混雑度が偏っているのが
解消されてウマーな気がするけど。

二子玉川到着時点だと急行の方が各駅の倍は乗ってるよね
押し屋が必要なくらいの混雑になる程偏ってるし、
気の毒だけど急行乗ってる人はよっぽどのマゾじゃないのかと思える

しかも急行の渋谷での延発のせいで桜新町退避が鷺沼まで逃げ切ったりするのは
まるで不定期列車の様で迷惑極まりない

今までは遅くなってもいいから各駅で行こうと
選択できたのが改正後にできなくなった。

今日の見られた美しい準急幕。
来週には見られなくなるのか。残念。

>>963-964
そもそも急行が少なすぎる。

東武直通を特急に統一し、渋谷発18時台以降特急-各停-急行-準急にしたらどうか。

補足だが準急は桜新町で特急待避。

>>967-968
桜新町退避列車が空きすぎでイクナイのに
それを今より増やしてどうすんのよ。

>>969
桜新町で急行待避してもその先で
急行の続行になれば乗車率平準化に
つながるかも。
これは漏れも妄想した。

今日は、
特急厨と社員
だらけ。

田園都市線混雑問題まとめサイト
http://dento.wiki.cmssquare.com/

最近毎日、続行厨が暴れてるな

新スレだよ！全員集合！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175872021/

　　　　　　　　　,.　-──- ､　　　　　　　　　　　ミ　r‐､
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　　　　　八　　 |　　　|　　　l´レｊ ／　　　 ／
　　　　 / /＼　|　　　|　　　|　|／ 　　　／　　　　　　また次スレでね〜！
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>>954
一人減っただけでは、何の解決にもならないわけだが。

>>969
つ世田谷区民・川崎市民利用推奨列車

そろそろ26時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると26時12分の海老名行き最終準急を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず田都沿線のブランドで人口が増えつづけ、5年前に拡張工事を行った国道246号は、3年前から終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて15分遅れて急行が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから罵声や怒号、悲鳴が聞こえる
発車してほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの池尻大橋駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の三軒茶屋で乗り降りは長引き、20両で7千人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり15ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、50階建てのマンションの類ばかり。あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を10両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数千人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう30年は使われたであろう5000系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞くあざみ野駅の上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで私は自宅へと向かうのであった

>>978
自宅へはチャリで帰ればいいじゃん。

田園都市線は、遅れもさることながら、
混雑とそれに起因するトラブルに閉口。
また、お馴染みのトラブルメーカーがいるんだ。。。
どんなに混雑してても両手でつり革つかまないと気がすまない奴。
優先席で携帯使ってる奴に必ず説教するおじさん。
問題児は、指名手配みたく、どこかに告知しておいてもらえないかな。

田都のローカル駅が東西線の葛西・西葛西くらいまで発展すれば東急も新線を考えるだろうな
二子新地や江田がビルで埋め尽くされてる光景は想像したくないが

夕方下りの19時以降はまだまだ増発の余裕があるだろ。
1時間18本にすべき（普通12本、急行6本）。

>>980
>優先席で携帯使ってる奴に必ず説教するおじさん。

　これはおじさんじゃなくて携帯使っている香具師が問題だろ？
　ペースメーカー使っている客がそばにいたらどうすんだよ

>>983
夕方の中央林間のエレベーターで
「医療機器を使ってるので携帯の電源を切ってください｣
とお願いしている女性にたまに遭遇する。
携帯マナーに関しては女性のほうが守ってないと思う。

>>984
自分のことを棚に上げるのが女だから仕方ない。

桜新町で退避しても、二子玉川で大井町線からの乗り換え客が大勢いるから
かなり混雑しちゃうんだけどね。

優先席で携帯使ってる奴 = ID:EO/XpLUX
って事で桶？

沿線で通り魔頻発
車内でのケンカ
遅れ
沿線を上品と思っている奴

市ねDQNな沿線民

>>984
長寿化に伴って心臓に持病持つ人が増えているから、そういうことがあっても不思議じゃないね。
本当は、技術的にペースメーカーに対する電磁波遮蔽をもっとうまくやってほしいと思うんだけど。
技術的に解決できることは解決するようにしてほしいと思う反面、現実的には解決できていないのだから周りの人が配慮しないとね。

「降りてください。電車が発車できず、定時運行が出来ません。次の電車ご利用下さい」

と言う放送も聞いたことがある。高圧的。

まぁ俺みたいに奥に入れずドア付近にいるしかない場合、
駅ついたら降りなきゃいけないのね。それで乗れなくなるのは分が悪いというか、
筋通らないから、俺はなんとしても乗る。オッサンに故意に押されるのも嫌だから、
列の最後に並ぶ。

でもまぁ、３号車だとそんな混まないよ。押し屋も１人いれば問題ない
東西線の方が混んでるね

>984
俺のいとこはペースメーカー使ってるけど、携帯も持ってるなｗ
しかもかなりのヘビーユーザーだとか
今時携帯に反応するペースメーカーなんてないみたいだが

渋谷駅から246を通って二子玉川へ行く東急バス（渋１２だったかな？）を
大増発して、
田園都市線（渋谷〜二子玉川）の定期券で乗れるように
してほしい。

それはおれも思った。200円ぐらいだしてもいい。

>>こーゆー自己中バカがいる限り今後も定時運転は
　絶対にできないね
　ある調査で　｢自分だけは例外｣って奴が
　特に多いのがこの路線なんだよ
　鉄道側が決して言えない事実。

筑前前原

練馬高野台

中百舌鳥

田園都市線は激込みでＯＫｗ

混雑率２００％

１０００なら渋谷２面化

新祝園

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