５００系新幹線の短編成化なんてあり得ない

各駅停車のひかりがあるじゃん。

ああ、東京からの岡山ひかりか
あんなのひかりじゃありません。上の人は分かっとらんのです

わざわざ短くしないでﾃﾞﾋﾞｭｰ当初みたいに博多〜新大阪で使えばいいんでないの？
空気輸送といっても下手に莫大な改造費かさむよりいい気がするが。

>>625
ひかり390、391、393（名古屋〜博多）

>>629
俺もそう思う。
西日本は変な改造をしすぎている気がする。

>>629
中間ユニットを抜くだけなら大した改造は必要ない。

３文字ならば「ひびき」で決まりっ！

>>633
往生しまっせ〜

たばこの銘柄と微妙に符合するな
平和（ピース）､富士､桜（チェリー）､のぞみ（ホープ）､ひかり（光）､こだま（エコー）

ハイライトと峰とわかばが残ってますな

はと

>>629

基本的に中間２ユニットを抜き、今の15号車を11号車に差し替え、２パンタを維持する場合は１・２号車のいずれかに５号車のパンタを載せ換える程度。
車内も指定席５両をピッチはそのままで２＆２化する程度。（今の16号車の先頭部分は個室にする可能性もあるが…）

先頭車化改造がないから流用は100系Ｖに次ぐ容易さだよ。

のぞみから外れて、晴れてストリームスター

>>639
身軽なイモムシになるのさ〜

↓アンチ500厨には冷酷な現実を写した写真だｗｗｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007080522315476c14.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=age&listing_count=100&id=434923

手前のE2が寂しそう…

500系は、数の少なさもあって、やはり珍しいのだろうな。
俺も、200系とかE1系とか見ると、ケータイで撮影してしまうから。
E2系は、真横から見るとかっこいいんだけど、増えすぎてウザイのかも。

>>643
拾い。http://b.pic.to/ki36l

>>643
500系が、300系や700系並みに生産されていたら
どうなんだろう。

博多の基地に500系がズラッと

>>645
想像しただけでwktkするぢゃないか。
この前大井基地の横の湾岸道路を車で走っていたら一番手前に500系が止まっているのが見えたんだが、
一緒に並んでいる300系や700系と見比べても、やっぱり別格だと思った。

>>645
東京駅ホームでの５００系オンパレードも見てみたいなｗ
もっと大量生産しておけば東海道引退も無かったかも知れないのに寂しいのお
東海道から惜しい車両を無くしたもんだ

>>644萌

いっそのこと最初から東海道には行かず山陽新幹線内でレールスターに導入されてたら別の未来があったのかもな

短編成化で半分廃車になるんだから酉は金をドブに棄てることになるんだから

>>649
確かに山陽限定だったら運命が違ったよな。

半分は廃車の運命だろうが、いいとこまで償却は進んだからあと残る半分で完全償却するんだろうね。
500系や足回りが共通な西の700系は生産打ち切りもあって、部品確保の点でも余裕を持っておく必要があるし。
半分廃車は仕方ないんじゃないかな。

できれば元喫煙車両をセレクトして廃車にしてほしいね。臭くてかなわん。

今更ながら短編成化って確定事項？

確定事項でも無いのに東海に無茶苦茶な難癖をつけ悪者に仕立て上げてまでして
短編成化を確定事項のように扱って話を進めているだけ

欽どこネタがわからん世代に「業界の噂」って書いてもわからんだろうなぁ。

500系で喫煙車（になったことある車両）いうと
３・４・１０（グリーン）・１１・１５・１６号車か。

>>654
実際500系の営業投入前に８連で走行試験してるけど、短編成化も視野に入れて試験したからな。

あまりに高価で減価償却しきれていないのも今後使う見込みの根拠となるネタだしな。
さらに西には山陽の全列車285�`以上で運転する計画があるからそれもかな。

500系はあの重厚なVVVF音が良い。

ホームで見て思ったんだが５００系だけエンジン音っていうかモーター音が違うよな

13日の東京駅は祭り？

ｲｲ化、お前らは『ひかり』よりも速いものを考えようとするからいけないんだ。
逆に考えろ、『のぞみ』より早いものは何か。
望みとは人間の思考だ、それよりも速いものは何か、そう、それは思考を伝達するシナプスだ。
ということで、新しい愛称は『シナプス』でwwwwwww

１００系のときみたいに、５００系の頭がほしくてたまらなくなります

やっぱり１６両のまま使って博多で１６両のまま永久保存希望。

>>663
先頭車だけ弁天町でFA

>>660
「いのり」はどうですか？

高速鉄道として、日本を代表する列車名だろ…「さくら」だな

日本を代表するものだったら「もえ」だろう

N700系の次は8+8に分割併合可能な構造で
連結時には先頭車が一体化するようにする。
その名も801系

つばめ と対になる名前といえば はと だが、あんま速そうな感じしないねぇ。
500系には はやぶさ が似合うな。
よーし、今の 富士ぶさ は みずほ に改名だッ

はえ
ごき
げじ

「スーパーフランカー」

んじゃ「シュヴァルベ」で

どうしても短編成化するんだったら、中間車を改造して先頭車にして、編成数を増やして欲しい。そうすれば500系は山陽区間の一大勢力となる。

>>672
５００系３８００番台の悪寒w

500は2分割して700ベースの運転台取り付けレールスターに投入
余った700は8連のままこだまに流用しスピードアップを図る
0と100は国宝にも等しいため博多南線で少数残す

結果、先に300を淘汰す

500系はやっぱかっこいいな。
今度初めてN700に乗るけど500系に初めて乗る前だった時程はときめかないな…

長い鼻の頭を倒壊から購入して短編成実施
山陽区間の安い高速バスに対抗できるのかな？