仙台空港鉄道スレ

3月18日に開業する仙台空港鉄道のスレです。仙台〜仙台空港間を
最速17分で結ぶ予定です。GWには山形〜仙台空港間の臨時直通列車も
走る予定で、期待の新路線と言えるでしょう。
開業記念の乗車券が発売するかどうかも気になるところです。

クダラネースレタテルナ

ダイヤ悪杉、快速も日にたった4往復だし。
所詮は地方路線。

まだ時刻発表ないよね。

仙山線愛子まで複線化しろっつーに。

3/4の試乗会当たった人いる？

>>1は死ね！
仙台スレあんだから独立スレなんぞ必要ないだろ粕。

>>4
出てるよ

名取りんくうタウンってダイヤモンドシティの他に何かできるの？

ラブホ

そもそも仙台人は飛行機乗って、どこ行くの？

海外以外でさ。

せいぜい大阪・福岡程度だろ？

後は北海道か　プロ野球やＪの選手とか移動あるだろうし

札幌によくいきまつ

ダイヤモンドシティ立派だな。きみら行くなら平日ね。土日は4000台の駐車場あるが見つけるの大変でわかりにくい。あそこはジャスコと三越以外の専門店はカップルでいくような場所。早く電車開通しろ

誘導
仙台地区スレへ書き込み願います



糸冬

女台

スレを乱立させることは情報が分散してしまい不利である
単独で語るほどでかい路線ではないし

よって糸冬

本スレへ誘導
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172339716/l50

仙台空港線は所詮ローカル線

>>18
同意

仙台市名取区にするか。

かなり昔、名取市民は仙台市との合併を住民投票で反対。

岩沼は仙台との合併に抵抗感は無いみたいだけど。

名取市でも山の方のだんちに住んでる人は合併賛成だっただろうな

反対が多くても大崎市なんかは合併できたよ。

地下鉄乗り入れさせればよかったじゃん。

山に短大や団地が無かった時代な。
人口60万で、政令指定都市を目指していて、名取に断られ、名取方面に行く市バスを軒並み減らし、合併した旧泉市には手厚く財源をばらまいた…というソースも何もない、噂が流れた希ガス。

あげんなｶｽ

【ダイ改】仙台地区スレPart28【新駅・空港線開業】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172339716/

>>26
関連スレ貼り乙。

公式サイト　http://www.senat.co.jp/
　うんちん表http://www.senat.co.jp/unchin.htm
　時刻表　　http://www.senat.co.jp/jikokuhyou.htm

今日試乗会ですが当たった人はいるか？

開業後SAT721+E721-500の運用は日常茶飯事になるのだろうか…!?

重複スレを立てた>>1が必死に保持しているスレはここですか？

>>1-30
田舎モノども乙。

>>31
氏ねカス

重複につき誘導

【ダイ改】仙台地区スレPart28【新駅・空港線開業】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172339716/

早く削除されればいいのに、この糞スレ

なかなか削除されないのが今。別にあるならあってもいい。

重複スレをageで書き込むやつは>>1

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156788702/967
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172573827/36

あの高架見る度に早く乗りたいと思ってたが、やっと現実になるのか。
滑走路が見えるのもすげー楽しみ

>>37
お前、必死だな

スレ乱立させてるんじゃねーよ>>1

仕方がないさ
厨房は自分でスレを立てることがうれしいんだから
春の恒例行事
きっともう少ししたら、統合な流れの仙山仙石スレも、厨房がスレ立てするだろうな

ぬるぽ

く そ す れ

仙台空港線…

無駄スレ

>>46
無駄レス

開業日って日曜日なのか。混みそうだな。
まぁ、その日は行かないから別にいいんだが。
しかし長年、夢の世界の話題かと思ってた空港線開業が現実のものになるとは。
市営地下鉄を伸ばすかどうかとか一生懸命揉めてた頃が懐かしい

糸冬

糸冬

チンチンかゆいよ〜
(*^o^*)

END

>>64
まったくその通りだ

>>52
>>46だろ
糸冬

>>64
うまい事言ってくれよ。

うまいラーメン屋知らないかな？

すみれ

白松がモナカ

ダイヤモンドシティ案外つまんね。女物多いし

ひきこもりオタは不要だから

糸冬

開業記念式典はやらないのだろうか

ageるやつは>>1

と喚く間抜け

マジで>>1うぜー
あげんなって
意味のないレスばかりで維持して何がうれしいんだ？

仙台空港鉄道スレって他に見当たらないよ。
仙台空港鉄道の話題はここでいいんだよね？

うるせーよ厨房
>>1から読めカス

>>65
仙台地区スレでやってください。
仙石仙山スレも統合されたのに
こんなスレだけ独立して維持する必要ありません。

いや別に仙台地区には興味ないし

>>68
反論になってませんさようなら

仙台空港鉄道ってSuica使えるの？

>>69
さようならって言うならお前が来なきゃいいだけだろ
っていうかお前は……ツンデレだな？！


>>70
使えるみたいよ

ネタ切れ

無理矢理維持してるって感じが丸出し
ageばっかりだし、無意味なレスばっかり

このスレは重複スレです。本スレへ誘導
【ダイ改】仙台地区スレPart28【新駅・空港線開業】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172339716/


糸冬

めしのはんだや

賃借は友を失う　ゲーテ

しりとりで埋めるべ。

くそスレあげんな

何ムキになってんの？

このスレは重複スレです
以降の書き込みはご遠慮下さい

ＳＥＸしたい

>>73
仙台地区スレはスレ違いだから出ていけ。
ここは仙台空港鉄道のスレです。

あと１週間。とりあえず開通までは維持してもよくね。かなり埋まりそうな予感

>>81
スレ主乙

このスレは重複スレです
以降の書き込みはご遠慮ください


―――――糸冬――――――

>>84
スレ違いカキコはご遠慮ください

お前もまともなこと書いてないくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

開業したところで大してネタなくね？
だいたい大まかな内容はもうわかってきているわけで
沿線風景は田んぼしかないし、７２１系車両だってもう東北線で乗ってるわけだし
どう見ても仙台スレで収まる内容です。本当にありがとうございました


――――――――――糸冬―――――――――――

スレ主必死だな。
自分が立てたスレだと例え糞スレでも可愛く思うんだろうな。

ここは糞スレか

――――――――――糸冬―――――――――――

終了ってわりには結構みんなここを覗いてるんやな。

お前が一人であげてるだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

負け惜しみおめ

あげてるやつ>>1
sageで書いてるやつ仙台スレで十分な人

>>94
確に青対緑って感じ
これほどはっきり分かれてるのもめずらしいな
いかに>>1が必死にあげてるか分かる

糸冬

マジであきらめろよ>>1
開業したところで空港線内乗車時間は１０分程度
沿線にはダイヤモンドシティしかなく、しかも既出
車両は721系しかないし、これも既出
仙山直通と言っても721系だししかも団臨
仙台空港が何か変わるわけでもない
記念乗車券も出ない

仙台地区スレから独立してスレ立てるようなもんじゃないんだよ
ところで>>1は空港線を使うのか？
どうせ記念乗車するぐらいで、まともに乗りもしないんだろ
自分が使いもしないくせにスレ立てるなよ

所詮スレを立てたかっただけなんだろ？

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　>>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

そもそもスレタイにセンスがない

ぬるぽしてもガッされてないわけだが

>>1が顔を真っ赤にしてます

>>

>>1さんこんばんは

1ではないが開業記念にこういうスレれがあってもいいと思う。

>>102
>>104
安価や文章の書き方を
まともに知らない奴に言われてもなぁ・・笑

笑(笑)

スレ違いな書き込みしてる奴こそツンデレ保守員

ＳＥＸしてえ

何この糞すれ

>>1は空港線が開業したらこのスレが盛り上がると
本気で思ってるんだろうな
みんなの忠告を素直に聞けばいいのに
哀れだ

ID変えてまでしつこいね

そもそも重複スレでもなんでもないのに粘着する保守員が頑張ってくれてるおかげで落ちないのは皮肉だなｗ

スレは保守しなくていいから、会社を保守してやってくれ。
税金の垂れ流し路線になりかねないぞ。

そんなに客乗らなさそうなのか？

>>110
お前が言うな

>>106
お前もスレ違いな書き込みばっかり

>>97がすべてだと思うが>>1さんはどうお考えか？

ここは仙台空港鉄道糞スレ

このスレは糞スレです
厨房>>1と愉快な仲間たちが空港鉄道について語るスレです。
尚、仙台空港鉄道スレですので、書き込むネタは「名取駅〜仙台空港駅」に限ります。

仙台駅〜仙台空港駅間について語りたい方はこちらへ書き込み願います
【ダイ改】仙台地区スレPart28【新駅・空港線開業】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172339716/

>>115
スレ保守乙。

>>1はまともなレスを返せない
厨房だから作文ができないからだ
だからややまともなレスを書かれると反論できない
そしてレス返しやすそうなところだけ、低能な煽りをしておく
あぁ、なんて哀れ
そもそも自分で立てたスレにまともにネタを振れない時点で終わってる

他のスレをよく見てみることだ
どんなスレでも、>>1がいつまでも仕切っているスレは成功しない
なぜなら掲示板は>>1のものではなくみんなのものだからだ
自分の思い通りにしようと思えば、それはみんなが望むものではなくなるから、自然と人は離れる
だからスレを立てたら、後はどう流れるかはじっと見守ること
そして、うまく流れたらこっそり喜ぶ、落ちてしまったらまた次のネタを立てる参考にする
そうじゃないといつまでも厨房のままだよ

>>118
それは無理な話だねえ。
岩沼方面の東北線や常磐線はともかく、空港線直通列車の仙台〜名取間は
空港鉄道と一体不可分な話題になるしね。

>>116
まぁ俺は>>1じゃないからどうでもいいんだが、
話題がないかどうかは>>97あたりが決めるような話じゃなくて
話題がなけりゃ勝手にスレが落ちていくだけの話。
気に入らないのなら書き込まなければいい。
俺はこのスレは別に特に不必要さは感じないからね。要するにあっても困らんのだよ。
これから新規開業だから何かしらネタは出てくるだろ？
その後語りつくされたら自然に落ちているかもしれないし、それはそれでいいだろう。
無理やり終わらせる必要はないし、逆に終わらせたい（その思考回路自体意味不明だが）
ならわざわざ書き込みしてるのは愚の骨頂だぞ。

いっそこの調子で言い争って開業前までにdat落ちさせちゃえばいいｗ

ちょっと待て！また馬鹿が同じスレ立てた。削除以来しないと

１０年の一度の鉄道開通なんだから専用スレぐらい立てて不思議じゃないのに。
何を下らないことで争っているのだか。。

>>124
お前も同じようなもんだよ
>>125
大げさ

無駄にスレを増やすことは、他のスレが犠牲になるということである。
さっさとdat落ちさせよう

【ダイ改】仙台地区スレPart28【新駅・空港線開業】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172339716/



――――――――――糸冬―――――――――――

開業日には大いに盛り上がりますよ。
このスレがなければ仙台地区スレでまともにお話できませんというくらいです。
だからこのスレが立ったことに感謝することになることと思います。

>>113

バスで３〜４本/ｈだから、電車２両編成だと１本/ｈでも充分だと思われ。
バスだと増発があると言っても、立席で吸収できる範囲。
まぁ、それではアクセスとして不充分だから倍以上増発している。

このスレはあってもいいんじゃない？130くらいきてるし。

まあ、まともな人ならどちらに書くべきかはわかるだろう

>>130
しかしまともにアクセス鉄道の話題を書いているレスはごくわずか

このスレなら嘘書いてもものすごい勢いで釣れそう

>>129
でもダイヤから言っても、空港客だけで稼ぐ気はないっていうか
これからどんどん住宅地ができてくるわけでしょ、
それがどの程度伸びるかだよね。
空港が近くてややうるさいかもしれんが、でかい店があって結構便利だし。
買い物客だけでは稼げないだろうが（みんな車で来るだろうし、
仙台市内の泉や長町みたいに仙台駅から200円台で行けるわけでもないし）、
買い物の利便性に釣られて居住する人が仙台市内への通勤に
電車を使うようになれば期待が持てるところなのかな。

空港近くだと、むしろ工業団地としての価値が見いだせないかな
通勤は車が多そうだから多少難しいかもしれないが。
住宅地は騒音の関係で東北本線に譲った方がいいかも。

沿線にいないんで分からないんだが、
この辺に住宅を作る計画って結構あるの？

>>136

かなり人気みたいです。
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2007/03/20070308t12036.htm

美田園地区だって仙台駅まで片道430円。
なんだかんだで仙台市郊外の団地から仙台駅前までのバスと同じ程度。
バス＋地下鉄ユーザーよりは安いし、隣の駅行けばエアリがあるし。
悪くない。

俺エアリの側に住んでるがエアリ人混みすぎ。週末は行かない方いい。ガソリンくう。案外電車の方が繋がってるし楽。だが名取駅前にあるコープに停める馬鹿がいるから。

このスレに厨房が集まってるから仙台地区スレから厨房と荒らしが減った
ありがとう>>1よ

>>139
日本語が変だ
まず落ち着け

糸 冬 了

>>139
しかし荷物持って帰るのを考えると多少混んでても車がいいだろ。
まだ開店当初だから余計に混んでてオススメできなさそうなのは分かるが。


いつの間にかあと3、4日で開業か

記念1日乗車券及び記念Suica発売決定。ソースは仙台空港鉄道公式ホームページ参照

SATのポスターにSATSuicaを書かなかったのはヲタ対策か。
PASMO記念も発売されるし、久々に祭になりそうだ…

このスレに書き込んでる奴らって、弱冷のとこにいる厨房だろ？

嫌がらせに来る馬鹿とかお前のような間抜けの事だな

>>144
う、仙台空港鉄道とのSuicaを買うか、それともPASMOのSuica買うか悩むな
これはどっちも買わずにひきこもる路線か

このスレは
仙台空港鉄道スレ（厨房用）

>>149
死ね。どこの田舎か知らんがひがむなよ(笑)

仙台空港鉄道スレ(自作自演中)

>>118の精神病野郎発見↑

池沼同士の罵り合いはいつ見ても笑える。

>>148
仙台駅行けばどっちも買えるんでしょ？

仙台空港鉄道スレ(チラシの裏)

わろた

開業まで３日。

>138
でも東北線の館腰岩沼とか岩切〜塩釜、利府、仙石線の下馬〜東塩釜、仙山線の国見〜愛子、地下鉄の富沢あたりと比較して住宅地として上だとは思えない
しかし、JR/地下鉄最寄り駅(中心部除く)からわざわざバス乗り換えすぐぐらいなら全然マシ
泉中央バス乗り換えのパークタウンや富谷なんかよりはずっマシだと思うのだが

仙台中心部に通うとして、ゆとりーと小牛田は富谷より時間的に近いだろうか。

すいません何でSAT721系ってテカってんの？

中心部へ通う前提なら、地下鉄からバス乗り換えも捨てがたい。
卸町辺りだと、JR沿線でもいいが。

記念Suica予約してきた

予約できんのかよ！

だめもとで言ったらしてくれた
さすがに１番はくれないらしいがキリのいい数字をとっててくれると言ってた
どこの駅かは教えない

ここは、仙台空港鉄道という>>1の脳内妄想鉄道のスレッドです。

なお、仙台空港アクセス鉄道の話題は、下記でお願いします。


【ダイ改】仙台地区スレPart28【新駅・空港線開業】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172339716/

仙台空港鉄道スレ（妄想用）

仙台空港鉄道スレ（空想用）

鉄板の馬鹿　しつこい荒らし↑

>>164
ｳﾗﾔﾏｼｽ
でも、もうちょい可愛らしいデザインだったらよかったのにな、記念Suica

仙台空港自体は２４時間入れるの？仙台空港駅隣にホテルとかあればな〜泊まるのに仙台までいくのしんどいだろうし

仙台空港の苦しいところは、多数の乗客が確保出来うる東京線がないところ。
かといって、東京以西の主要空港に多数飛ばすだけの経済力や交流も少ない。
経済力に比べて空港利用者が少ないのは必然的で、周辺にも影響してくる。
ネームバリューに比べて空港及び関係設備で色々劣るのは致し方ないところ。

仙台空港鉄道スレ(ageで書かないと荒らし扱い)

予約したってやつはネタ
だってここは妄想スレ

嘘かホントか行ってみればいいさ
だめもとで聞いてみたわけだが、結構そういうやつ多くて
当日来たらすぐなくなりそうだって

仙台空港鉄道スレ(釣り師練習用)

△▲△　仙台空港 Runway10　△▲△　　　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169896517/

開業まであと２日

めるぽ

開業しても、館腰のベンツ車両を使ってたタクシーは残って欲しいな。

仙台空港から東京までの便を出したらJRに直通させてくれなくなるだろうな。
新幹線の乗客が減るようなことはしないだろうし。

このアクセス鉄道って何か意味あるの？
都会っぽくなりたくて必死なの？地方の人間の感覚はわからん･･･

>>181
単に仙台市内と空港を結んでるってだけなのに
都会っぽいと思ってるんじゃないかとか思ってるお前の方が理解できないんだが

>>181の方が余程田舎っぽいよな…

なんだこの釣りスレ

このスレって、煽りを書くと必ず>>1がムキになってレスをつけてくれるから、
構って君にとっては最高のスレだな
>>1の人気に嫉妬

へたすると、山形空港って旅客機が無くならない？
完成してからの状況にもよるが。

第二の福井空港か・・・

美田園って安全側線無いんだね
ダイヤを見ると、停車列車同士でも、交換の際同時進入していない

安全側線って最近でも必要なの？

ATCかATS-P（相当のATS）があれば不要。
＃「信号の手前に確実に止める」やつね

空港線はATS-Psだと思うが、これだとSN車が入った時はパターンが使えず信号冒進の危険性があるからではないかと推測。

どっかのサイトに試乗会について書かれてたけど速度は結構出すみたいね。110は出すとか・・
だから途中の交換駅は一線スルーにされてるわけね

明日は朝からカメラ片手に人集まるな…名取市内ってどこの道路も混むな。鉄道もいいが道路も拡大しろ。名取って東西結ぶ道路があまりないし狭い

記念乗車書とかの類が出ないとなったら
関東から来た人々の一部はガックシでしょうねW

>>144
ＰＤＦ文書じゃ、うちのＰＣじゃどうにもor2

開業あげ

ガラガラや〜

閉店ガラガラ

このスレは妄想スレです

本スレはこちら
【ダイ改】仙台地区スレPart28【新駅・空港線開業】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172339716/

今朝、仙台空港駅　5:49発に乗り鉄してきた
http://mud.mm-a7.yimg.com/image/3906363443

発車間際にいちいち駆け込んでくんなよ。ガキ連れてさ、迷惑なんだよ。そんなのがいっぱいいるから
かなりグダグダ。発車メロディーなってから5分以上停車するしさ

よく近くのラブホに行く時に工事してるの見てたから早く乗りに行きたいぜ

電車はほとんど乗車率150以上…エアリいく人は名取からバス誘導だとさ…

ヲタ輸送ばかりだろ？
乗りたくね

首都圏からも鉄ヲタが遠征に行っているのでは？

地元民の試乗だけであの混乱だよ

東北最大の空港ですからね。
そりゃ混みますよ。

大型ショッピングセンターが最近オープンしたばっかりてのもかなりでかい？

２両編成で
１時間に２〜３本

初日は混むよな

たまたま仙台来たら、開業だそうで、乗ってます。
先頭車両はビデオ持った男性で一杯ですw
空港行きなのに、荷物置き場がない？

>>208
だから鉄道オタクはキモくて嫌われんだよw

俺も空いたころに乗りに行こう。
仙台に住んでるし、わざわざ混む時期に行く必要もない。


って、昨日まで思ってました。

運賃すごい高い　乗る人いるの？しかも過疎の仙台で

バスよりましだろ

今日の新聞に載ってた

羽田の新滑走路が完成し発着枠が増加したら、羽田便を復活させてもいいかもな。
純粋な対東京輸送はともかく、乗り継ぎとしての需要は結構あるはず。
四国・九州・沖縄あたりから羽田経由で仙台まで来れたら、結構便利。

空港は24時間侵入できる？

今日は記念フリー切符￥５００（本日のみ有効）のため
日中かなり乗車していたと思われる
2両編成の電車では子供は泣くわ、ばさまは屁をこぐわｻﾝｻﾞﾝだったor2=3
【記念フリーキップ（2000枚発売）＆記念ＳＵＩＫＡ】
仙台空港・美田園は９時発売のあとで早々売り切れるし
（空港では行列の後半で早々と売り切れ）
杜せきのしたでも１０時ごろには売り切れﾗｽｲ
（杜せきのした駅で引換券分として0001〜0300？位まで別に用意されていた）

喫煙席設けて３０分ヘッドにすれば
羽田便　平日は結構需要あるかもしれないぞ

乗車率200％でバリアフリー（wwww

喫煙なら絶対に乗らない

本スレはこちら
【ダイ改】仙台地区スレPart28【新駅・空港線開業】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172339716/

しかし7kmかそこらで400円ってのはえらく高いな。
バスに気使ったんだろうが。

>>205
政令指定都市の近くの空港(羽田・成田は除く)で東京便が無いのは
仙台・中部国際・名古屋くらいなのだよね。

東京便→東京便(成田行きは除く)

新しく出来た鉄道に「しては」運賃が安い方だと思う。

空港連絡線は高いのが相場。

>>208 荷物置き場あるだろ？

ICOCAって使えないのかな。誰か試してみたひといないかしら？

春休みは子供をつれて乗る親子いそうだな。そういや山形や松島始発の案はどこいった？

仙台から東京なら飛行機より新幹線のが早くて安いしなぁ。
東京便ないのも仕方ないさぁ

政令指定都市の近くの空港(羽田・成田は除く)で東京から300km圏内にあるのは
仙台・中部国際・名古屋くらいなのだよね。

本スレ
【ダイ改】仙台地区スレPart28【新駅・空港線開業】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172339716/

>>226
使えるって新聞で見た。試してないけど。

仙台地区はダメでないの？

ホーメパーゲにはそう書いてあるよな

空港鉄道は知らんけど束日本の仙台地区は使えるよ。

開業初日に大阪から出撃してきたお。
いつも使ってるＩＣＯＣＡをＳＡＴの改札機にタッチしたら使えたＹＯ。
仙台空港駅では記念チャージもした。
いつも関西で使ってるＩＣＯＣＡがこんなところでも使えるなんて！と感動した。

昨日昼間に仙台空港から快速に乗りました。最後尾の車両に乗り最後尾の運転室(？)を覗いたら、車掌か何か知らないけどず〜っと携帯でメールか何かやってたよ！
この電車は安全対策は大丈夫か？
ちなみに、駅で苦情を入れたら責任者みたいな奴が「あれは乗客数を数えて会社とやり取りしている業務作業の一環なんだよ」って答えてました。

ちなみに国交省に苦情入れたらきちんと改善してくれんのかな？
こういった苦情はどこに入れたらいいの？

>>236
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172339716/809

DQNクレーマーの上にマルチで粘着とは、ある意味たいしたもんだ。

クレーマーによってサービスは向上していくんだよｗ

確かに客の意見でサービスは向上していくけどクレーマーは別だろ、
粘着だし偉そうだしイラネ

>>236

車内に「乗務員が業務連絡のため携帯電話を操作する」というシールが貼ってあるだろが。
正当な業務にクレームつけるなんざ、業務妨害もは甚だしい。

名取から空港くらい複線にしてほしいの〜

名取のホーム増やして欲しい。
名取行き違いだと東北上り方面ふさぐから本線に影響ありまくり。
そのおかげで乗り換えが必ずできるっていうのもあるけど。

>>243
2面4線化を橋上駅舎化と同時にやっておけばな。

ここ進行速いな…
それに比べ大阪モノレールスレときたら…

同じ時期に開業したとは思えない、彩都線延伸と仙台空港線。

>>245
チラ裏スレだから、スレ進行が速いのですW

そりゃ単に延伸路線と完全新規路線の差でないの？

>>1とその取り巻きが粘着しているかしていなかの差

18ｷｯﾊﾟｰ対処のため、おいそれと
ＪＲ化できないんｼﾞｬﾏｲｶ

>>245
完全新スレなのに重複スレ扱いしないと気が済まない基地外が
無駄に保守カキコしてる分余計に伸びてる。
気に入らないなら書き込みしないで落とせばいいだけなのに
わざわざ書き込みしてるあたり、実は本心では応援してるかなりのツンデレ。

　　　　　　こいつオレよりアホ　　　　　　こいつもっとアホ 　　　　　∩＿
　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　　　.　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　　　〈⊃　　} 　
　　　　　　　　　/　　●　　　● |　　　　 　　/　　●　　　● |　　　　　 |　　 |
　　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　　　　　 |　　 |
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　彡､　　　|∪|　　／　　　　彡､　　　|∪|　　／　　　　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/　　　　　 (＿＿＿）　　　/　　　　　　(＿＿＿）　　　/
　　こいつアホ　　　　　　　こいつ酷いアホ　　　　　こいつ更にアホ

ところで、
仙台空港鉄道って名取→仙台空港が下り？それとも上り？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1173963237/128-130
こっちでわけわからなくなった

仙台空港方面が上り、仙台方面が下り
JRの仙台〜名取に合わせた。

ttp://www.senat.co.jp/timetable/index.html

って、公式は既にリンクあったか。
駅の自動放送では上り下りは言わないで、仙台空港行きor仙台方面って言ってる。

宮城県HP内も空港方面が上りとなってる。
ttp://www.pref.miyagi.jp/rinku/jikoku.html

東北本線や常磐線は上野東京方面が上りだから問題ないが、
仙台空港線で空港方面を上りにすると名取が仙台より偉く見えるから意地でも放送したくないんだな（ww

今千葉にいるが京成とか人思ったより人いないな…８両編成見たがガラガラ。４両でもいい

いま千葉にいるんだろ？
なら都内まで乗れ。朝ラッシュ時に押上線にさしかかるように旅程組めよ。

ていうか、なんでその書き込みがこのスレに？

今米原にいるが新快速とか思ったより人いないな…12両編成見たがガラガラ。４両編成でいい

ハハ！見ろ２５８がゴミのようだ！！！

見ろとか言わないでくれ！目が腐りそうだｗ

等間隔ダイヤ化キボンヌ。
なんだよあのバラバラダイヤは。それとも航空便にあわせてるのか？

それが仙台支社クオリティ

本線下り8時･9時代の列車の少なさは前々改善されなくてしょぼん

4両のﾔﾂでいいから20分間隔で走らせてくれよ

>>261
あくまで東北本線の都合というか、すきまで走らせてもらってるもので・・・
(本来は朝6-9時の空港行なんか10分おき、というか、単線設備都合を以ってしてでも15分おき等時隔にすべき)

>>264
常磐線の都合モナー
東北線だけなら30分等間隔できそうだが常磐線もあるからややこしいことになってる。東北・常磐・空港と3つの路線が集まってくるからな。
まあ空港線ができたことによって名取・南仙台・長町から仙台駅まで通勤してるやつは本数増えて得したなｗ

本数が増えたのは確かにありがたいが・・・
実際は間隔が偏っている感じで
相変わらず長いところは残っている。
まぁ仙石線ほど酷くは無いけどね。

40分あいてたところが最大でも20分になったんだからいいことにしよう

>>266
仙台から長町〜名取を目指すとき、いわき行きが出たあと5分後に仙台空港行きが出て、そのあとの白石行きまで20分開いて、次の仙台空港行きが10分後とかなｗ
まあ東北・常磐・空港の3系統で間隔合わせるのはさすがに無理だろ。

>>268
KIXはシャトル対応＠ＪＲ、１００円特急＠南海で空港本数を確保している。

SDJ発着を考えると、ＩＮＴの需要は限られているし、DOMも小型機中心の
ローカルダイヤ、KMIよりはマシとはいえ・・・・

市内リムジンも値下げ＆小回り運用で競争仕掛けてきたし、どうなることやら

漏れはリムジン信用していなかったので、何時も館腰ルート、
まぁ館腰ルートも今回は残ったし・・・

名取まで10両、切り離して空港へ4両、本線へ6両とかって出来ないのか？

>>270
やる必要がなくね？

>>270
出来てせいぜい名取まで8両、切り離して空港へ4両、本線へ4両。

しかも現在の状態では>>271。

関空快速･紀州路快速コンビみたいに、前側四両は福島行き都市兎、後側四両が仙台空港行き…


と言っても、快速コンビにする程は仙台駅から遠くないって言う……

日本が態度を改めないなら武力行使も・・・３８％　ソウル

仙台空港鉄道のレギュラーSuicaってあるんですか？東モノやりんかい線みたいなやつ。

>>275
「残念ながら」まだない

まだというかこれからも多分無いでしょう

ﾐﾀｿﾞﾉ(･∀･)!!

昨日、仙台駅から空港まで快速に乗ったら
奇声を上げながら内山君が乗ってきてびっくりした。
途中の名取駅で、一旦列車の外に出てまた奇声を上げた後、
発車前に車内に戻ってきた。
何なんだあれは

空港直通ワンマン列車ってＪＲ線内もワンマン運転なの？
ＪＲ束のワンマン列車は今まで２両以下だけだったけど、基準が変わったのか？

空港線夜なんか人乗ってるの？

連結・解放を短距離で行うのは効率が悪すぎだと思う。
運転間隔が長くなるのは、区間運転増発で対処できないか？

>280
そんな基準はない
ただ今までは3両以上は車掌を乗務させていただけ
今も3両以上は車掌が乗務している線区はワンマンにする際の取り決めで車掌を乗務させているだけに過ぎない

＞281
２０時台の空港行、立客もいたのに、名取で３，４人除いて全員おりた
杜せきのした２１時台の仙台行き、座席の半分弱埋まっていたが杜せき
のしたで立客が出るほどたくさん乗った、金曜日の夜の話

既出ならすまぬが、仙台空港駅の改札出てターミナルへ架かるブリッジまでの
通路の天井がやたら低いのは何か意味があるんだろうか？
大人の男性が背伸びして上に手を伸ばせば届いてしまう高さ（2ｍくらい）なんて
ちと背の高い外人来たら頭ぶつけるぞ。
車両も綺麗だし走り心地も快適だったけどその点だけ気になったよ

>>279
内山君てでぶの？
撮影に使われたのかな？

>>283
>ただ今までは3両以上は車掌を乗務させていただけ
>今も3両以上は車掌が乗務している線区はワンマンにする際の取り決めで車掌を乗務させているだけに過ぎない
そういうのを「基準」というのでは･･･
酉や九州が３両以上でワンマン運転しているのは承知しているが
組合の強い束で運転取扱を変えるというのは容易ではないと思った次第。

>>286
うん、でぶだった。
仙台空港に着いたら、鶴太郎さんと女子アナとの中に入って番組の撮影をしてた。
列車の中のみんなが注目してておかしかった。

Ｅ721早くのってみたい。美田園って何かあるの？

日本が態度を改めないなら武力行使も・・・３８％　ソウル

>>289
な〜んもないよ。快速が高速で通過していくだけ

電車２両編成しかみなくなったな…朝はわからんが

朝ほとんど6両、日中ほとんど2両、夜ほとんど4両

空港まで鉄道を作ると聞いたときは、空港へのアクセスは
地下鉄を伸ばすのかとか、それとも東北本線から伸ばすのかとか
そんな路線そのもののことばっかりしか考えてなかったが、
いざ出来てみると今まで田んぼだった場所に大型ショッピングセンターができていて、
これから住宅地や学校などの施設がどんどん作られるらしい。
こんな街づくりをする、なんてのは全然想像してなかったな。
新しい「人の動き」ができるんだからすごいよね。

わかったよあげ厨
お前何回同じようなこと書くんだよ

そんなことより285の質問に誰か答えてやれよ
あれは外人やスポーツ選手への嫌がらせか？

ここで聞かずに直接会社に聞けよ。確実な返事がもらえるぞ！

ダイヤモンドシティってカップルでいくような場所だな。彼女いない俺には関係ない。寂しいけど

>>296
飛行機の中や飛行機まで行く通路？は狭いので、空港に入る前に徐々に体を慣らすんだよ。

>>299
なるへそ！

天井が低いと刀を振りかぶることができないからな。刺客対策だろ。

>>298
デートでジャスコとかってどこの田舎だよｗｗｗｗｗ
むしろファミリー向け

>>294
地震が来たとき、
乗客が天井落ちないように支えやすくするため。

むしろ低い部分だけ落ちてドーム型に残るからほとんど助かるわけか

単なる建設費削減じゃないの？

＞301
刺客がスナイパーだったらｗｗｗｗｗ
＞302
デートでジャスコとかって仙台じゃあ結構あるらしい、利府とか中山とか
本当に娯楽の無い町だな、

仙台空港駅の手前のホーム（改札寄り）
って、6両編成止まれるの？

当然

仙台空港そばにヒジネスホテルできるなやはり。仙台までいくのめんどいし。

大空港のそばならともかく
ローカル空港の近くにヒジネスホテルがあるか？

ラブホテルならよくあるが

そもそも前泊が必要な便や
利用者がいるのかな？

先週の今頃エアリにいったらすげ空いてた。
駐車場もがらがら。帰りの電車も杜せきから座れたし。
たぶんみんな敬遠したんだろうね。
長町のモールとかの方が混んでたよ。

先行き不安だな

東北線 名取〜仙台
東北線常磐線仙台空港アクセス線で本数三倍だマンセー線

>>313
つ阿武隈急行

本数増えても2両編成ばっかりじゃあ…

でかすぎて疲れたしなぁ
モールぐらいがちょうどいいというのが多いのには納得いきそう

あそこはジャスコ以外は恋人がいく場所。別れたばかりの俺には辛いな。誰か紹介して！

>>316
大規模小売店舗法上の店舗面積って
エアリが 5万5千 平米
モール(part2含む) 4万4千 平米
と25%しか違わなかったりする。

仙台空港隣にホテルできるな。駅とも繋がり便利になる。

>>319
美田園駅北にできる来年12月にできるビジネスホテルとは違うホテル(チェーン)ですか?

>>319
詳しく

俺の友達ユリアゲってとこにいるけど仙台空港の近くに国際ホテルができるとは聞いたよ。

本当に仙台空港(駅でもターミナルビルでも)直結でホテルができたらうれしいね。
美田園にホテルだとvan送迎もありだろうが、朝など県道塩釜亘理線回りで渋滞が、ちと心配。

その話が美田園の件だとすると、その会社が｢大型ホテルチェーンと30年間の定期建物賃貸借契約を締結する
賃貸事業｣をするという話。大型ホテルチェーンがホリ○ィインとか○ン○ォートインとか○スト○ェスタン
なら、確かに｢国際ホテル｣には成り得る。(実際はわからないが・・・)
ttp://www.mitazono.jp/pressrelease/40.html

交通新聞によれば、乗降客数は
杜せきのした＞仙台空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞美田園(1日200人)

やや杜がリード。

今日見たが、平日日中は2両で適正だな

仙台空港にできるホテルってどこだろ？東急とかかな？東急は仕事厳しいらしいよね…

恐らく東横インだと思われ

あ、東横たんインしたよ

仙台空港線ってｽｲｶ使えるん？

http://www33.tok2.com/home/m35rx4/morisekinoshitasta.htm
エアリ厨で大混雑ｗ
ただし杜せきのした〜名取間のみ。
エアリアクセス線の名称でもよさそうｗ

仙台空港アクセス線
http://www33.tok2.com/home/m35rx4/sat1.htm

単線高架は萌える

仙台空港駅ホームと平行する通路の天井低い理由を空港線関係者に聞いてみました。
その答えはこうです。
以前からあの場所にはターミナルと駐車場を繋ぐブリッジ及び
そのブリッジへのエレベータや階段のある建物があり、そのブリッジや
建物をなるべく生かす形で（＝あまり余計なコストを掛けない様に）
元々あった建物の天井をいじらず仙台空港駅のあの通路を低く合わせて
設計したとのこと

まあそんなとこだろうとは思ってましたがね・・・

>>330 待避線のスペースあるのか

杜せきのしたには待避線のスペースが既に用意されている。
あとはレールを敷けばOK。

仙台空港線開通して半月か〜。仙台空港から山形行きや松島行きも出せばいいのに

空港線専用車両がきりぎりいっぱいしか保有車両がなくて、そんなに遠地に回せないとか聞いたことがあるな。

エアリ厨って表現ﾜﾛｽ
なんでも厨扱いしたい年頃なんだねｗ

朝は6両×2編成、夜は4両×3編成、1編成予備で全く余裕なし。
日中は2編成余ってるかもしれないけど、ここで整備とかしないといけないし結局余裕なし。

>>338
相互乗り入れになるわけだから、車両数そのものは
増やさなくてもいいのでは？

ＪＲ側の乗り入れ可能車両数の問題かも。

ミタゾノって駅は必要だったの？

荒井に地下鉄を持ってくるより現実的では？
荒井の区画整理は東西線を持ってくるための布石にも見える。

美田園信号場とする位なら駅にしとこうか、くらいだったりしてw
線内列車交換が逆に杜せきのした信号場だけだと仙台空港駅での折返時間が取れないだろうから。

一番いけないのはもしもの将来のために複線化が出来ないことが欠点というかお役所仕事というか田舎の考えというか。

どうみても複線いらないし。

将来増発の必要がでてきたら名取駅配線改良や杜せきのしたに交換設備設置くらいやるだろうね。
それでも10〜11分毎に出せるから、複線はいらない

空港線複線にしたら東北線複々線にしねきゃ間にあわねーよ

今は必要ない。だがもし、もし将来のために必要になるときに複線化が出来るようであるならば、作れる用地なり予備準備が出来るように作らないと。
でもやっぱり現実的には最低限この行き違い設備だけあれば十分。

だがどうも自治体の柔軟さが無いなぁと思う。東西線の仙石線直通とか。そう思わないかい？

将来も必要にならないから。
成田空港ですら単線だ。

確かに仙台市は柔軟さがないけど・・・ｗ


仙台空港線は杜せきのしたに用地確保してる時点で十分でしょ。

矢 巫女 in 仙台

仙台市名取区にしたいが仙台税金高いんだよね…だから名取や多賀城に敬遠されるんだよな

じゃあ、なんで泉は敬遠しなかったの?

>>352
ヒント：泉中央

旧・泉市のほうが福祉とか、わりと手厚かったらしい。
旧住民の一部は、仙台市の一地域になって小回り利かなくなって悔やんでるみたい。
・・・スレ違い?

例のバカは来ないでいいぞ

なぜか名鉄の中部国際空港駅にポスターが貼られチラシがおかれている。
仙台空港鉄道には名鉄資本が入っているとでもいうのか…？
ミヤコーバス、太平洋フェリー、そしてくりでんのキハ２０…
宮城県は名鉄関係のものが多かったりする。

ステップとか関係なしに、719とかも入れればいいのに

仙台空港線は、10分に1本は欲しい。
線路容量から見て複線化の必要はないけどな。

運賃たけえよ

毎週｢土曜日｣を空港線の日にして１日パスでも作ってくれたらなぁ。
何故｢土曜日｣なのかというと英語の綴りが(以下ry

「パス」が「バス」にみえた。
復活させるのか？って思ったよ。

空港線沿いはこれからまだ何か作られる施設ってあるの？

>>362
ttp://www.senat.co.jp/characteristic/index3.html

>「だてもん市場」や「宮城県総合教育センター(仮称)」の立地が予定されているほか、
>国際交流、教育、医療福祉関連施設の誘致も計画されています。

まだ造るのか箱物

>>358
新千歳ですら１５分間隔なのに仙台で１０分間隔は過剰。

>>363-364
知事がワケルくんになってから、箱物建設が増えた気がするんだが。。。
R4のとこの野球場とか鳴瀬川上流のダムとか。。。

千歳空港の快速は何両編成なの？

６両（７２１系）か５両（７８５系）

たしか6両はあるはず
昨日のベガルタ仙台の相手がコンサドーレ札幌だったけど
サポーターは鉄道できて楽になったと言ってたね

>>365

杜せきのしたでめちゃくちゃ乗り降りするぞ。
びっくりしたのは仙台空港からの客もここで降りる人が多いってこと。
やっぱり将来的に10分に1本、もしくは15分間隔になると思う。
快速はやっぱ30分もしくは1時間に1本欲しい。
確か仙台市は徹底したけど、市営バスがリムジン30分間隔で運行を始めたよ。(料金800円・時間も以前より
短縮されているみたい)
そんなわけで競合もできたしな。どうなるかな。

>>366
R4の所は仙台市の持ち物でっせ

仙台市は徹底じゃなく「撤退」の間違いね。

東日本急行の仙台駅-空港線
人乗ってないねぇ
半年ぐらいで撤退するんじゃないのか？

まぁ、あの仙台駅のバス乗り場やなんやら考えたら電車で行きたいわな

愛子観光のホテル巡って空港行くバスもダメみたいね。。。
電車が動かない時、公共交通機関がないのは問題だから、難しいとこだね。

空港線昼増発するくらいなら増結。
じゃないと1時間に1本しかない常磐線が可愛そうだお

県庁前始発だと思ってたのに仙台駅始発なの？

確かにバスは人のってない…電車１人勝ちかも

>>370
仙台にしては乗り降りが多いということだろう。
千歳線には負けるしあまり無理な要求はするな。

>>376
18きっぷ消化のためにいわき行って常磐交通バスの写真を撮ってきたけど
仙台連絡列車しか頭に無かったものだから時刻表の汽車ダイヤぶりを見て絶句したぞ。

北釜や相の釜から空港鉄道で仙台方面に通勤通学はじめた人はいるのかな？

バスが空港〜駅で勝負しようとしても無駄だよね
福田町や吉岡志田町方面に延長したら面白いかも

でも泉中央で失敗してるから…まあ駅だが。

杜せきのしたって乗降凄いな。めちゃくちゃ混んでるし(とはいっても２両か４両だが)、快速の臨時停車しまくりワロタｗｗｗ

今更だけど貼ってないみたいだから

仙台空港アクセス線開業後一週間のご利用状況について
ttp://www.pref.miyagi.jp/rinku/press070326.pdf

>>377
愛子観光バスを使って定禅寺通市役所前(もしくは錦町公園前)から乗ればよい。

東北や常磐が少し遅れるとすぐに運転順序逆転して空港線を優先させてるね
太子堂と長町のLEDが追いついてないけど

ATOS「もどき」の痛いところか

仙空線

昨日も突然停車したね。

ＧＷに山形―仙台空港直通列車　ＪＴＢ東北
　ＪＴＢ東北（仙台市）はゴールデンウイーク期間中、仙台空港発着のハワイチャーター便に合わせて運行される
ＪＲ山形―仙台空港駅間の臨時直通列車を活用し、仙台空港施設見学モニターツアーを実施する。直通列車の
利便性を山形県民にアピールするのが狙いで、県も参加を呼び掛けている。

http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2007/04/20070412t72026.htm

北海道のエアポートも15分に1本だけど何両編成なの？

２〜４

いつも６両編成くらいのに乗ってるイメージがあるが
あれって４両編成だったのか
全体見渡したことないから気づかんかった

>>392
5または6両、そのうち、ゆーしーとが1両
新千歳は対羽田という高需要路線の強力な後楯があるから仙台は到底敵わんな。

>>395
ほぼ合っているけど、3両編成も混じっていた気がする。

ありがとん(^O^)やっぱ北海道は違うよね…広島もアクセス鉄道の計画あるんだね

ホームに必ず列車が入っている状態なのが売りなんだよね
仙台空港もそのくらい配慮してくれると冬は特にありがたいのに。

>>396
3両の快速なんてあるの？

>>398
あったと思ったのだけど・・・
違った？？

仙台空港鉄道の肩をもつとすれば、空港駅着→出発階がセントレア(中部国際空港駅)と同じく同一平面移動できること。
北西の季節風に吹きさらしなのは工費節減のせい?(滑走路下をトンネルでくぐるならそのまま地下駅でも作れたと思うが)

まあいち地方空港なんだから、工費節減してでも鉄道が通っただけで
ありがたいことです

セントレアは同一フロア乗換えじゃないよ。
長い坂道を登らせて段差はないと主張してるけど、
あそこを車椅子で登るのは至難。

または鈍い動く歩道をつま先に力を込めて三分ぐらいザ・ガマンするか。
どちらにせよセントレアはユニバーサルデザインとは程遠い。

比較するなら香港国際空港だろう。

仙台空港駅はデザイン重視なのかもしれないが、
仮設テントに毛が生えたようなもんじゃないか？
風よけがほとんど無い。
発車案内の表示が2階にしかないのは経費節減なの？
到着ゲートを出たところにあると便利だと思うが。

>>399
漏れは観たことない。
っていうかuシートの721系は今はほとんど6両固定編成なんだけど。

もしかして函館本線の快速じゃないか？

山形〜仙台〜仙台空港でほしいな

しかし空港線は仙台駅３番線で分かりやすいよな。

山形に行くときは７・８番線でもいいだろうが
山形から仙台駅に来るときに４番線とかって入れるのか？

仙台空港線　早くも赤字垂れ流し

空港〜杜せきのした間は空気ばっか運んでるみたいだ。

おまけにバスも乗客１人もいないときあるし。

>>406

おまえ絶対仙台空港近くに住んでないだろ？

ほとんどの人は仙台空港近くに住んでないと思うが

>>407

俺はこの間里帰りして、平日の昼間に乗ってみた。その感想だよ。
週末とか、朝夕とかいうのは無しな。

仙台市地下鉄よりは赤字なんか垂れ流していないような･･･ｗ

一番無駄なのは空港線でも地下鉄でもなく、重複スレであるこのスレ

某スレのキチガイがここで必死だな↑

俺名取市役所のそばに住んでるけど電車それなりに人いるよ。せきのしたで降りる人多いけどさ。バスは確かにあまり人はいないね…

やっぱり、ダイヤモンドシティの効果は大きいよなあ。
仙台空港線じゃなくて、ダイヤモンドシティ線みたいだよ。

>>406
開業一ヶ月ほどで黒字転換なんて新線、聞いたことないぞw

>>391
単にチャーター便のお客が少なく席が余ったからだと思はれ。

でも臨時の時刻見ると、仙台〜山形間は空港線定期列車の延長のようだな。
完全な臨時にするには、Ｅ７２１の余裕がないのだろう。

ところで山形からの臨時はＥ７２１の２連？

6両って書いてあったような

東横イン美田園駅正面口を作って欲しい。

２０分そこらでアクセスできる仙台市内に格安のホテルがたくさん見つかるし
成田のホテルと違って滑走路が近くでもなければ、飛行機も頻繁に見られない。
なんとなく中途半端な位置づけのホテルになってしまうね。

なんで仙台空港鉄道なんて名前にしたんだろう。
素直に杜わきのした鉄道にすればよかったのに。

確かに。
杜せきのしたへアクセスするためにある路線なのに
仙台空港へ行くのがメインみたいで紛らわしいよな。

エアリ作ってしまったからな。あんなのいらないのに。でかいって割には石巻や利府ジャスコと大して変わらん

ラッピングバスのようにSAT721をイオンの広告で塗りつぶしてしまえよ（w
山口智子バージョンならいろんなのができるだろ。

石巻にしろ利府にしろ長町にしろダイヤモンドシティーにしろ、仙台を囲むように拡散させすぎだわな

待て。長町は仙台だ。
要は「市街地を囲むように」と言いたいわけだな。

来月本塩釜駅前にもイオン出来るから205のイオンラッピング車出るかも

イオンは地元の商店街を潰しすぎ。

激しく胴衣、イオンの商品って画一化されすぎで全く買いたいと思わない

漏れ、食料品の買い物は幸町のジャスコに行かずに宮町の八百ふじに行ってる。

今年中に栗駒高原駅前そばにできると聞いた。

これだけ進出されるとイオンSCのありがたみもなくなるのだが。

数十年経てばかつてのダイエーのようになるでしょう。

E721系のスレ消えたな

バカのスレ荒らし嫉妬で保守してもらえないからな　ここと違って８ｗ

ＪＲＱの８１３系か８１７系のような転換クロスシートがよかった気がします。
そのうち増備して中間車輌がロングシートになりそうな気もします。

固定セミクロスシートはもう化石ですよ。

>>434
このスレはその嫉妬するバカと重複スレを必死に保持するバカによって維持されてるからなｗ
まともな議論はないし、このスレも同じ運命
>>1もそろそろ維持するのに疲れただろ？

需要つかみ出発上々　空港アクセス線開業１ヵ月 (2007/4/19 01:28 河北)

　仙台空港とＪＲ仙台駅を鉄道で結ぶ仙台空港アクセス線は３月１８日の開業から１カ月を迎えた。利用者は
１日当たり約１万人で、開業前の需要予測を達成している。利用者数はリムジンバスを圧倒したものの、マイ
カー利用者の取り込みについては、まだ目に見える成果が上がっていないようだ。
　宮城県など出資の第三セクターで、仙台空港―ＪＲ名取駅間を経営する仙台空港鉄道（名取市）によると、
１日の利用者は４月に入り約１万人で推移。詳細は集計中だが、２万人を超えた日もある開業時の混雑は解消
された。駅別の１日の乗降客は、周辺が未整備の「美田園」が数百人で、大型商業施設、ダイヤモンドシティ・
エアリに直結する「杜せきのした」と「仙台空港」が約５０００人ずつとみられる。
　一方、愛子観光バスと東日本急行（いずれも仙台市）の２社が参入した空港リムジンバスは乗客ゼロの時間
帯もあり、厳しい滑り出し。今後は、座ってビジネス街に直行できる利点を強調し、需要開拓に努める。愛子
観光バスの佐藤善一社長は「まだ採算ライン以下だが、徐々に上向いてきた」と長期戦覚悟の構え。東日本急行
は栗原、登米市と仙台駅前を結ぶ高速バスとの乗り継ぎ割引や、電子マネー「エディ（Ｅｄｙ）」導入で巻き
返しを図る。
　鉄道とバスの競争を遠巻きに見守るのが空港周辺の有料駐車場。ある大手駐車場は「利用客が若干減った印象
だが、今はもともと旅行客が減るシーズン。大型連休の客足をみて判断したい」と模様眺めの雰囲気が色濃い。
　空港鉄道の八木功社長は「１カ月だけで成果を論じるのは難しい。今後は沿線開発の進展や、航空利用の伸び
に期待したい」と話している。(了)

[写真] 開業から１カ月を迎えた仙台空港アクセス線。航空利用の伸びと沿線開発の進展が経営安定の鍵を握る
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2007/20070419006jb.jpg

仙台空港会社はエアリに感謝しろ。

３両編成もあるんだね。

ありません

どこの誤爆だよ

バスはパスモじゃないんだ

４週間前くらいに行った時も思ったんだがなんかエアリって空いてね？
駐車場も結構がらがらだし。
前回行ったときは、まだ空港線開業まもない頃だったし敬遠されてるのかと思ったが
今回もそうだったから結構ガチなのかこれは
店が広いだけに妙に客が少なく感じる。
ジャスコ自体が結構いろんなとこにあるから、大型ショッピングセンターが
多賀城ジャスコだけだった時期みたいなようには集客力がないよな

駅の作り方が変でした、あれでは、あまり意味がないというよりめんどくさいよそれにあの区間(名取仙台空港間)７．１キロで４００円は高すぎる

名取駅前からバス乗った方が遥かにヤスイゼ！

他の空港線も空港までは高いし、仙台駅からだと以前のバスよりずっと安いしで
大して問題になるレベルじゃないね。
あとは美田園駅前に何ができるか次第じゃないの？
ただ美田園にしても杜せきにしても、いくらショッピングセンターに近くても
空港の近くだっていうのが住宅地としてはかなり痛いところで、
エアリの華やかなデビューに対して今後の利用者の伸びはもの足りないものになるんじゃ？
特に東西線できたら荒井あたりと食い合いそう

仙台駅まで20分程度でいけるのがいいらしく、美田園駅周辺の住宅は売れてるらしい。
郊外の団地のバス運賃に比べても大差ない

悔しがるヲタの顔が見えるようだ（ｗ

常磐線と連絡悪すぎ

確かに冷静に考えると飛行機の騒音でうるさそうな場所だな

日に３０本程度の便で騒音もくそも　　ﾋｿﾋｿ

このスレは重複スレです

仙台地区のスレはこちらで統一されています
【ありがとう】仙台地区スレPart29【くりでん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174799618/

チキンのクソが宣伝おめ

では、張り切って盛り上げていきましょう　age

仙台空港鉄道スレ
1 ：名無し野電車区 ：2007/02/27(火) 19:57:07 ID:gu8TkaHX

【ありがとう】仙台地区スレPart29【くりでん】
1 ：名無し野電車区 ：2007/03/25(日) 14:13:38 ID:RBxSL+3R

＞2007/02/27(火)
＞2007/03/25(日)

重複だって？（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

まあ例のクズだし
あっちでも散々痛い真似毎日やってるくせに、本当ご苦労だな。
板から追い出すべきだろうなあの手のは。

E721系空港線仕様でスーツケース等を置ける場所を作ったが、実際どのくらい使われているのだろうか?
成田エクスプレスあたりと比べればガラガラではないかとは想像しているが。

使ってるよ。

それより出入り口に留まって、奥に詰めない田舎者をどうにかしてくれないと。

仙台空港24時間侵入ＯＫ？

日本で２４時間離発着が可能なのは羽田と新千歳だけ。

初めてのＧＷ　　利用状況はどうですかぁ〜？

>>460
いいんじゃないの？

このスレの利用状況は閑散としてるけどな

山形からの直通が走るのっていつだっけ

まず30日。

今初めて知った…山形から何しに？

この間、国交省が公表した空港毎の年間収支で黒自だったのは、
新千歳と伊丹の２つだけだったんだってな。

糸冬 了

団臨だろ？

仙台からは定期の電車として運行。後ろ2両を団体専用車両。とのこと。

新聞読むと仙山線との共有は成功みたいだね

山形〜仙台空港１時間１本

2両ってショボイナ

仙台空港発
00　快速　仙台(山形)　仙台までの停車駅・・名取
03　各停　仙台
18　各停　仙台
30　快速　仙台　仙台までの停車駅・・名取、長町
33　各停　仙台
48　各停　仙台

これで完璧

杜せきのした混みすぎﾜﾛﾀ美田園人いなすぎﾜﾛﾀ

採用ないっすか？

>>474
美田園は、まずは来年ホテルができてからの見極めだな。
ホテル自身で空港シャトルバンを用意しそうな気もするがw

杜せきのした駅で電車に乗ろうとしたら、ドア開ボタンを押している間に
横からババアに割り込まれた。
このババアはよほど急いで空港に行きたいんだろうなと思っていたら、
美田園駅で慌てた風で降りてホーム反対側の電車に乗っていった。
まさか杜せきのした駅で乗る電車を間違えたとも思いにくいし、
(1面1線なので普通は行き先を確認しないと乗れない)
何がしたかったんだろう。

>>477
仙台方面行きが混んでて座れそうもないから、一駅戻って座ろうとおもったんじゃね？

いや、単純に間違えたんだと思うが

漏れが空港行きに乗ってたときも、
せきのしたで駆け込み乗車してきたｵｯｻﾝ＆ｵﾊﾞﾊﾝがいた。
漏れが美田園で降りたら、一緒に降りてきて反対ﾎｰﾑの電車に乗った。

実のところ行き先を尋ねてきたら嫌みの一つでも言ってやろうと
思ってたんだが。(別のオッサンと何か話していた。)

俺は方向音痴だから、ああいう1面1線の駅では電車に乗る前に
ちゃんと行き先を確認しないと済まないんだけどな。
堂々と間違えられるのが凄いと思った。

空港線まだ乗ったことないな。仙台空港ってビジネスマンしかいなさそう…仙台空港は中部とか関西みたいに見て食べて楽しむ空港ではないんでしょ？

>>459
関西、中部もお忘れなく。
２空港とも海上にあるので24時間離発着可能ですが。

>>459>>482
確か北九州も

特急 S'EX

↑あ〜､そうなるかもな

車輌は583で

夜７時半頃に飛行機で仙台空港に着き、腹が減ったのでとりあえず何か食べようと思った。そしたらレストランの営業時間が全て終わっていた。（唖然）　せめて食べ物の自動販売機位は置いてくれよ。コンビニはめっちゃ遠いんだしさ。

10年ぐらい前まで最終で7時着ぐらいだったし需要がないんでしょ

まあエアリ行けばいくらでもあるけどね。
今日の0番代は4両だった

>>482
関西・中部は滑走路１本だから無理。
滑走路の保守時間帯は発着できない。

全線JRにしろ！
今にままじゃ料金割高だろ

便利でお得な仙台まるごとパスをご利用くださ・・・

>>489
今年の夏に関空に2本目の滑走路できるの知らない？

>>490

全く同感だ。ぼったくり過ぎ。
OTS線(と大阪市交通局の関係)やJR東西線みたいに、所有は仙台高速にして、
使用料を払って、JR運賃にすればいいのにな。少なくとも、JR線から向こう10キロくらいは
乗り継ぎ割引しないといかんでしょ。今は空港客乗っているかもしれんが、空港へ行くにはバス、
その途中駅まではアクセス線てな結果になっても不思議じゃねえよ。あとせめて快速1時間に1本にしろ。

仙台空港アクセス線なんているんだったろうか？

>>490
それでも３０年ローンなんだから仕方ないべさ。

>>490
バスの頃より断然安いんだが

確かにバスはスーパーボッタクリだったなｗ

しかし仙台駅から閖上とかに行くバスと比べると、
空港に行くバスは妥当か結構安いくらいだったぞ。
長町インターから空港インターまでの高速代もかかってるわけだし
少なくとも特にボッタクリとは思えなかった。

>>493
無能な仙台人クォリティー（行政・民間同様）に期待すんなって。
そのうち、こんなもんなんだ。と諦めがつく。

>>483
新北九州は21時間



新規鉄道だから高いのは仕方ない。それでもボったくリムジンに比べればだいぶマシ

SATはWEBを更新しろｗ
改行日以来何も変わってない

>>501
無能な仙台人クォリティー（行政・民間同様）に期待すんなって。
そのうち、こんなもんなんだ。と諦めがつく。

この会社求人だしたら受けようかな

>>502
ＳＡＴの本社が置かれているのは名取市ですが。

>>501
ZEN並だな

はじめて切符買うとき
空港線のボタン押すの
分かりにくいよな

は？
最初の画面の一番下に空港線3駅のﾎﾞﾀﾝあったよ？

電車好きの人ならともかく、
ほとんどの素人は空港線がJRと別会社ってことを
知らないんじゃないの？

>>508
つうか無知過ぎ。　首都圏に住んでいればあんなの２秒で判断できる内容。

鉄道利用がメインな上にJR私鉄が入り混じってる地域と比べるのは酷

首都圏でねーんだっつーの！
そもそも一般的な宮城人なんて
10年に一度くらいしか汽車のんねーべや！
わがるわけねーべっちゃ！
あんます笑かすなよ

>>509
馬鹿だな。阿武隈急行だったら別会社というのが知られてるんだ。
仙台空港線の連絡切符の買い方が分からないことではなく、
そもそも別会社だと認識されてないことが問題。

ちなみに俺は首都圏にいるので仙台空港行った時は当然Suica使用。
で、こういうSuica任せでいつも列車に乗ってる人だと、
いざ切符を買う段になったら迷う可能性大な気がするんだ。
特に今後はPASMOも始まったから、首都圏だからって連絡切符が常識とは限らなくなるだろう。

逆に仙台空港線も同じJR、というふうに思うｲﾊﾟｰﾝ客の気持ちもわかるよ。

>>501
同意。
つーか、開業前のHPには仙台〜仙台空港間全線時刻表があったのに、開業(ﾘﾆｭ)後のHPでは
各駅での、ただの発車時刻表に差し替えられていたのには頭にきた。全線時刻表メンテが
そんなに面倒なのか？ 現に、所要時間が列車によってばらついてるのに。

>>513
その時刻表はこっちにある
ttp://www.pref.miyagi.jp/rinku/

>>514
おお、こんなところにあったのか！確認しますたthanks!

それにしても、県(土木部)もやることばらばら。
Yahoo!で｢仙台空港｣と入れるとヒットする旧・空港対策課サイトは相変わらずSAT(各駅単位発車時刻表)へのリンクを
張ったままで、いま紹介してもらった空港臨空地域課(全駅時刻表)ははじめてみるサイト。おまけに旧・空港対策課
サイトはいつのまにか｢空港臨空地域課｣のタイトルに変わってる。
同じ課で/kutai/と/rinku/に分けてないで空港利用者に親切になるよう一体化せい！

今ダイヤモンドシティって人入ってるの？

エアリって店も駐車場も広すぎるせいで、多少客が入っててもかなり空いてるように見える
っていうか実際客入ってなくね？
今はもう電車利用も全然大したことなくなってきてたりするんじゃない？

楽天みたいな流通・サービス業がＳＡＴ運営してたら、すごく変わりそう。
ＪＲや県の天下りみたいな会社がよりよいものなど考えられるはずがない。

そもそも参入するとは思えんがな。

駅から時刻表：　宮城
http://ekikara.jp/newdata/state/linemap/04-1.htm

束に経営譲渡してもいいのでは

仙台空港って地図だと名取市と岩沼市に入るけど住所は…

もともと束は引受けを拒否しただろう

>>522
名取市にあります。
ターミナルのあるところが所在地となっています。

>>524
サンキュー

首都圏を除いたらＪＲ東は日本最低の大手鉄道会社

ﾎﾟｯﾎﾟｺﾎﾟｯﾎﾟｯﾎﾟｰ

↑頭わるい馬鹿

ちんちんかゆい

マン〇かゆい

○♂☆□△♀

ﾍﾟｯﾍﾟｹﾍﾟｯﾍﾟｯﾍﾟｰ

ＳＥＸしたい

なんかSATで死人が出たってニュースでやってたんだが何が起こったの？

↑一回死ねば良いのに。

糸冬了

めざまし時計かよ　ふっ。
ハンカチ3枚のほうがマシだろ？5月なんだし、、。

ダイヤモンドシティは人入ってるの？

ｼｬﾄﾙﾊﾞｽも運行終了したし、公共交通機関で行くならSATしかない訳で

土休日の日中帯、立ち客で一杯の2両の空港行、杜せきのしたでエアリの客を降ろすと立ち客がいなくなる
どころか空席もでる始末。ありゃ、エアリ線だなゃ。

ダイヤモンドシティはジャスコはともかくそれ以外はカップルで行くようなとこ。

エアリ線だろうとなんだろうと黒字ならおｋ

美田園と仙台空港にホテルできるって話は本当なの？

ラブホね

少なくとも美田園は北側(整地中)にビジホができる。東横インが有力らしいが。
仙台空港にできる話は初めて聞いた。どなたか教えて？

泊まる人いねえべっちゃ

いるだろ。普通に。仙台名取区にして。仙台空港なのに名取市ってのは…

開業2ヶ月で1日約8800人（平日7520人　休日11180人）
仙台空港4200人　杜せきのした4400人　美田園130人

ソースは今やってたNHK。
予定通り減り始めたか。

でも地方空港線にしちゃあ上々でしょ？沿線にこれから何かまた家や施設できるだろうし。ただ美田園少なすぎ…

まぁもともと何もなかった土地ですから････といいたいところだが、はるひ野や若葉台など開発が進んでどんどん増えている駅もある。
だらだらとこのままではいけない。区画整理事業と一体になって開発されているのだからそれなりに日に日に発展していかないとヤバイ。

難点なのは空港が隣なのでその騒音がどうか。分譲マンション建設も予定されてるからその点で疑問もないわけではない。

夜9時で空港の運用が終わるし、鉄道は23時過ぎに終わるし、朝5:30過ぎまではまあ静かといえば静か。
蛙の声を聞きながら、と風流に行けばいいのだが、低地で冠水、あと、地震も心配。七郷や荒井も同じか。

増田川があふれなきゃ大丈夫だろうけど
10年以上前だっけ？

なつかしいな
その日は高校のテストの日で、さっさと家に帰ってきたら、
異様なほどの真っ黒な雲に囲まれてるのに気づいた。ほどなく雨が降り出したが
バケツをひっくり返したのって初めて見たからすっげ興奮したよ。
うちの近所はとても水はけがよかったみたいで大雨がやんだらすぐ水がひいたんだが
ラジオからはものすごい状況が伝わってきてなぜかﾜｸﾃｶした。
たしか次の日は休日だったはず。
仙台東部道路からみた名取市内の景色は本当に水浸しだった。

>>553
なつかしい〜俺は中２の時だ〜道が川になってたからな〜
そういや美田園駅側には今年末か来年に海産センターができるみたいだよ

出張帰りの親迎えに行ったとき
空港周辺の駐車場に止めてた車ほぼ水没だったもんな

大雨というと、多賀城で103系が腰まで水に浸かってたのを思い出す。

空港鉄道が高架にしたのは単に建設費のためだけとも思えるが、建設費節約がなければ仙台空港駅は
地下駅で開業する構想も当初あったとか・・・空港トンネル水没だけは想像したくないなぁ。

日曜は昼間２両では足りない。４両にして

>>558
それが簡単にできないのがSATクォリティーww

空港〜山形を定期運行を

ない

朝の上り・4/6両の30分おきでは、万が一乗り遅れると朝の出発ラッシュではらはらする。
仙台駅は今のまま3(4)番線で4/6両持って来ておいて、前2両を先発させる。その上で、モデルとして、
�@空港7:30着→空港7:10着と同7:30着で運転(6:50/7:10/7:30着と20分おき)
�A空港8:00着→空港7:45着と同8:00着で運転(15分おき)
�B空港8:42着→空港8:21着と同8:42着に分割(21分おき)
にしてほしい。仙台空港駅で併結して客を降ろし、折返し仙台行きは所定両数で帰ってもらえばいい。

仙台→名取は名取→仙台より工夫すれば少しはスジが入らないかな。
ともかく朝くらいは航空旅客の身になって、頻度をつくって欲しい。

時刻表見る限り仙台→名取のほうが詰まって見えるから不思議
本数増やして欲しいのは同感

全線JRだったら運賃もっと安くできて
もっと多くの乗客も呼べただろうに

>>564
そうなの？
新千歳空港や成田空港はＪＲでも運賃が高いぞ。

SATの便数と飛行機の便数ってどっちが多いのかな？

例えば南仙台〜関下間はあんな短い距離なのに
JRとSATの2社跨ぐから310円もかかる。
もし全線ＪＲなら間違いなく180円で行ける距離だ

地下鉄の料金と比べて別に高いっていうほどでもねえな

確かに仙台〜杜せき12.2kmは地下鉄だと350円区間なので、
それと比べると50円しか高くない

そもそも全国で一番高い仙台市営地下鉄の料金体系より
50円高いんだから高いんだよ

バスよりも安いんだからいいだろうに。

あのバス（愛○観光と東○本急行）も俺は気に入らんね。
一体県は何を考えて彼らに認可を出したのか？
三者が共倒れするのが目に見えてるってのに

　バスは道路運送法一部改正（平成１４年２月施行）から路線バス事業の需給調整規制廃止（規制緩和）が行われ、
免許申請による認可制から届出による許可制に移行している。新規事業者の参入が容易になる一方、届出から６ヶ月後には
事業者の意志で撤退が可能となり、路線バスに関する制度が大きく変わっている。
まあ、鉄道が不通のときに代替交通が全くないのも何だから、三社それぞれ独自の分野を持ってがんばってほしいけど。

飛行機にも乗ったことのないヒッキーが
勝手なことのたまっています。

全くだな
2社連絡だから高くなるのは当然なのに。
バスに県が認可出すと思ってるようだしw

仙台には競合値下げという概念がないのか？

いくらなんでも、バスもＳＡＴも高すぎ。

>>576
仙台〜山形の競争による共倒れを忘れたか？

>>577

公共機関では、少なくともバスの圧勝といえるみたいだけど。
もちろん、公共機関じゃないマイカーに食われているのが一番だ。

つ富士交通

仙台空港内に楽しめそうなとこあるん？電車乗りたいが空港に何かあるかなと…

言い切れる、無い。
20分もあれば見て回って飽きる

飛行機見るために行く価値なくもないんだが、いかんせん発着本数が少ないからな
飛行機が多く発着する時間帯狙っていけばいいよ。
何時頃かは知らんが。

空港売店の試食を食いまくれ！
特にづんだ餅と笹かまと萩の月がたらふく食えるぞ

杜せきに快速がとまるのは時間の問題？

仙台なら新幹線というわけで…………飛行機は要らない

>>576
お前は市営バスのボッタクリムジンの運賃を忘れたか！？

>>576 >>586
\910ってやつね。競合なかったから： 仙台市交通局内で唯一の黒字路線だったw

空港鉄道： 　 \630(長町まで\580)
東日本急行： ぎりぎりまで下げました\700・長町一丁目までなら\600
愛子観光バス：市内の有力ホテルをまわるので更に+100の\800

>>587
赤字で宮交が撤退したから仕方なく
市営で単独運営していると思った

バス会社は撤退するとこ出そうだ。やはり電車の方が時間確実だからか？

今日みたいなことがあれば電車も遅れるわけで

そうなるとリムジンバスも見直される・・・モードは複数ないと、やっぱり。

東日本急行　30便＝5台×6便（3往復）
愛子観光　　53便＝10台×5.3便

愛子のほうが運用に余裕があるから異常時には強そうだな
日頃から無線で運行指示してるようだし

杜せきのした駅＝ダイヤモンドシティエアリ駅が正しい

国鉄時代に開業していたなら、
さしずめ、杜せきのしたの駅名は、東名取駅だったんだろうな。

関下だろ

>>594
センスねー

チンチンかゆい

もうそろそろ閑古鳥鳴いてるんでないかな？？

>>597
しんちゃんのシロ？
チンチンかいかい

６００なら今から寝る。

空港線、SAT721と721系500番台が連結して走る事もあるんだ。知らなかった。

>>601
これは結構珍しくないよ。
4両編成自体が珍しいので、運用上の都合だろうね。

仙台空港って名取市？岩沼市？

ターミナルビルは宮城県名取市下増田字南原(市外局番022)
まわりのレンタカー屋とかの一部(臨空団地)は岩沼市域(市外局番0223)
電話賃考えたらこの違いはデカイ

ここは終わりそうな予感

>>604
電話賃がそんなにデカイ差になるほど長電話するの？
しかも携帯使わずに

ａｇｅ

美田園も数年後には小鶴新田みたくなるでしょう

あくせく鉄道

>>608
海洋物産センターとホテルできるから期待しよう

>>606
住居でなく会社で考えたら大きいよ

>>608
なるわけない。
あんな騒音うるさい所なんだから。

>>612
小鶴新田って駅もできてマンションたくさんできたけど、騒音ひどいの？

>>613
美田園は航空機の騒音がうるさいところで、といいたかったのでわ

小鶴新田の仙石線＋R4仙台バイパスの騒音・振動とどっちがましか？

美田園がってことでしょ

小鶴新田付近４号バイパスや45号あるし、車やトラックの騒音ひどそう。美田園も飛行機か

でも、夜間飛行機は飛ばないから、美田園の方が夜は静かかも。

夜の国道45号は、暴走族走るんじゃね？

>>618
昔はよくいたが今はいない。以前警察が全滅させたと言ってた。
でもスポーツ車や改造車がうるさいね。苦竹付近の４号も３車線にしたらみんな飛ばすから騒音ひどいかも。小鶴新田いい感じに発展はしてるが…美田園の方がましじゃない？

それにしても、長町と美田園、発展するのはどっちが先だろ？

長町。

長町にも東口直結できるビジネスホテルほしい

長町のアストなんとか

せめてハマのみなとみらい２１くらい発展してくんないかなあ

>>623
あすと長町は高さ規制（たしか45ｍ）があるから100％無理でしょう。
中華街・音楽堂などの核施設も梅が消したから、一番大きな施設といっても
いいとこ市立病院くらいでしょう。あとは普通の住宅もしくはマンション。
子鶴新田以下ですなｗ

誤字も痛いし逆恨みも痛い
荒らしを出張させて都合悪いスレで中傷する
あそこからの方ですかね（ｗ

>623
そりゃおまいよこはまと比べちゃいかんよ

名取
せきのした
美田園
仙台空港

各駅停車は名取止まりでいいから快速を増発してくれんかな

現状の約20分毎より本数ふやせるか？
車両数は考えないことにした場合。

現状でいいんじゃない？明日で３カ月だ

エアライン板からの引用ですまぬが、開業から2ヶ月間の利用実績、やっぱこんなもんだよね：
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169896517/417

ま、杜せきや美田園の開発はこれからだし、
仙台空港もこれでやっとインフラが出来てきたとこだからね。

ただ、今後は東西線の方にどんどん吸われちゃうだろうから、
大きい店が近くて便利とはいえ、飛行機がうるさい空港線沿線に人気が出るのか微妙な気も。

仙台市民の大部分は住んでいて飛行機の五月蝿さというものを実感したことがないだろうから住んで初めてわかるというのもあるかも。
本数も多くはないし･･･名取〜長町は実質本数増加でこれからマンションや数十区画の宅地開発とか出来てくるのではないかと。
名取〜長町だったら地下鉄よりも運賃も安いし乗客数も伸びてるし少しずつ開発が進んでいくんじゃないだろうか。

住みやすい豊かな街を

沿線で何かできないの？美田園なんかなんもない…

>>631
仙台空港より杜せきのしたの方が上回っているのがなんともな。

東北線内すべて快速にしてほしい

仙台空港〜山形定期運行を

>>636
買い物客より飛行機乗る客が多かったら変だろ

>>636
「エアリ線」に改名汁！

エアリ２２日からバーゲンだから混みそう

杜せきのした通過の快速は快適でいいんだが。GWでもガラガラだったから。

関下駅は全列車停車させろ！

快速も関下は停車ありだね。エアリでお土産買って空港行く人もいるみたいだし

LUSHとかかな

そのうち、名取通過で杜せきのした停車の快速になりそうなのは気のせいか。

名取通過って設備的に可能なの？

できない
本線じゃないと通過できない
側線となる空港線は通過できない
側線だから、仙台方から名取進入の際も出発信号が停止だから、
場内信号が注意となって、ノロノロで名取に入るわけ

エアリの駐車場に車停めて仙台いく人も結構いるみたいだ。迷惑…

>>649
ほほう、それはそれとしておもしろい使われ方だね・・・パーク&ライドなんて。

確かに仙台駅周辺で駐車場料金払うよりは、
せきのしたに車止めて仙台に電車で向かったほうが安上がりだよな。
いくら、ボッタクリ運賃とは言えども。

渋滞に巻き込まれるよりましだしね。電車の方が早く着く。空港鉄道も嬉しかろう。

エアリ的にはどうなんだろうか？
P&Ruzeeeeeなのか、それとも織り込み済みなのか・・・。

満車にならないレベル、かつ帰りに買い物でもしてくれればアリって感じじゃない？

うちの親バーゲン行ったけどすごい人だったみたい。土日はまたすごいな…
駐車場に関してはエアリもナンバー控えるようにしたみたいだよ

連続なんだが仙台の方から車でエアリくるなら電車がいいよ。週末は仙台〜名取の４号線渋滞酷いからね…今なら暑いしエアコン使うと高いガソリン減るし…窓開けても渋滞で風ないし…

ともあれ、共存共栄であってほしいね。美田園にもいずれP&R基地を設けてほしいが。

もしかして仙台空港から飛行機乗る人も\800/日の駐車料金をケチれる??空港鉄道利用するしないに関係なく。
ならばせめて空港鉄道定期券もしくはSuica持ってる人は認証付きででもエアリP利用優遇してほしいな。

そうそう、いま全世界的に地球に優しい電車

エコに考慮してクルマを避けるのが今風。

エアリのバーゲンはすごいな！
半額だったよ

行けない
ちきしょう

エアリのバーゲンっていつまで？

http://airy.diamondcity.co.jp/index.html
7/8

仙台空港駅には駅弁は売ってるの？

》663
駅弁は無いけど、確か空弁はあった気がする。

空弁があるのは空港ターミナルな
しかしテレビで言われるほどたいしたのはない
羽田とかなら充実してるのだろうが

羽田だってマスコミが無理矢理よいしょマンセーしてるだけ
期待するやつはバカを見る

>>665
全てにおいて仙台はレベルが低いからな。
まあ羽田とかみたいに期待するほうが無意味

牛たん弁当(1100円）食べたいな。仙台駅以外で手に入らないかな？

>>667
やあ読解力無い例のクズ

667は腐敗キムチ食ってる田舎者だろう

仙台空港〜名取はどれくらいの速度なんだろう？

田舎者の集合体仙台空港には国際線はまだ３０年早い。特急で移動してろって。
英語苦手な地域性で海外もねえべ。
せめて半島の光州くらいの都市になってから国際線飛ばせば？
新千歳５便！　伊丹５便！　福岡１便！　計１１便
この１１便程度でまかなえっぺ。　糞田舎仙台空港なんだからさ。

>>671

あんまり速度出してないね。
少なくとも東北本線の通常スジくらいだから、120キロ出しているところはないんじゃないかな。

>>672
死ね。仙台空港が海外利用組が増えたからってひがむなよ(笑)

仙台空港〜山形早期運行を

こないだしたじゃん

仙石線と東北本線の電化方式が同じでで仙台駅地上平面乗り入れだったら、むしろ仙山線より直通運転の
実現性が高かったろうな。仙石線沿線の人口規模と複線区間がある程度ある分ゆとりがあるから。
かえすがえすも残念。(負け惜しみで利府支線からの直通でしらかし台・青葉台住民をお客さんにするか?)

利府〜仙台〜空港で2連ﾜﾝﾏﾝかw

まあ、仙台駅3番ホームを行き止まりの空港鉄道専用ホームに仕立てた意気をどう感じるかでもあるが。

か岩沼市にしてほしい

黄バスも青バスも3人以上乗ってるの観たこと無いんですけど

今日仙台駅で見かけた黄バスは2〜3人のってた。
いつもは空気輸送なのに
どちらにせよヤバイ

バスは確実にまずいね。夏休みやお盆になりどう巻き返すかだ

バス廃止じゃないの？

バスのほうがすき。

ホテル前からバス出るのは便利だけどね

東横インできるんだな

ネタないな〜

おまえら少しは仙台空港線載ってやれよ
閑古鳥鳴いてるだろ
今やエアリの従業員しか乗ってねえしｗ

だからまず仙台付近の住民が乗らないことには何にもならないんだよな。

空港線で空港行ったら売店で200円割り引いてくれるとか、
エアリの食堂街のクーポン券付けるとかすればいいのにな

東北の人は電車より車派が多いんだよ

さすがに今日みたいな安売りの日は駐車場混んでるから多少は電車で行く気にもなるが
普通の日は車で行った方がいいからな。
そもそもエアリに電車が通ってても自宅に電車が通ってないから車で出ざるを得ない人がほとんどだろう。

三越とジャスコと専門店街だからな。何を買い物するかによるのかも

べっべつに、エアリに行きたくって、
空港線利用しているんじゃないんだからね！！

休みの日は意外と乗ってる････。と思ったら、仙台で結構乗ってたのが名取に着く頃にはガランとしてるのな。

空港行きの場合は長町・太子堂・南仙台・名取での下車を禁止すりゃいい
そうすりゃみんな関下以遠まで行くようになる

だったら、仙台−名取間を全部快速運転にしたらいいんでない？

そうすりゃみんな乗らなくなる、だろ

ますます乗らなく可能性もある･･･
長町・太子堂・南仙台・名取から杜せきのしたの乗車があればよいのだが。

仙台空港もデートスポットとかあればな…アクセス線できる以前構想あったテーマパークを作るべし

そもそも展望デッキがﾋﾟｰｶﾝ青空の下式で作らなかったのがまずい。
3Fの窓越しに飛行機を見て何が面白いものか・・・

まずはこのグチャグチャな運転間隔をなんとかしないと話にならないな
単純に仙台〜岩沼間（東北・常磐）の普通完全20分毎と2時間に1本快速福島行き
それの間に空港線列車をねじ込めばいいだけ
とにかく日中だけでも毎時の発車時間を揃えないと
他の地方の人も利用する空港アクセス路線としては致命的

仙台の電車の運転間隔はなぜ不均一なの

てか、太子堂駅なんていらなくね？

>>700
>長町・太子堂・南仙台・名取から杜せきのしたの乗車があればよいのだが。
南仙台以北だと、仙台駅に行ったほうが交通費が安く済むんだぜ

南仙台駅─(電車190円)→仙台駅─(バス100円)→どこか
南仙台駅─(電車140円)→名取駅─(電車170円)→杜せきのした駅

17時-19時の本数が都会並だな

仙台名取間の話ね

確かに仙台アクセス線、常磐線、東北線は時刻均一にしてほしいな。バランスをよくしてほしい。

エアリ客・地元客→均一時間が良い
航空利用者→飛行機に合わせて欲しい

じゃないのかな？

市営リムジンバスの、15分間隔というのは非常にわかりやすかった。

でも新千歳空港行の15分ラウンドの快速電車と一緒にするのは仙台空港鉄道には荷が重かろう。
比較するは、JR九州・宮崎空港線よりかは利便性がよくなることをまず目指すことでは？

みたぞの駅そばに何かできるみたいだ。12月に

何ができるのだろう？

商業テナントビル・自走式立体駐車場（185台）3階建て（19年11月竣工予定）
ホテル（大型ホテルチェーン）13階建てシングル215室前後（20年11月竣工予定）
分譲マンション「クレアシティ名取美田園」14階建て142戸（20年10月竣工予定）

美田園も発展しそうだな。

空港そばで高さ制限区域とかではないんか？

水平平面４キロに引っかかりますね　１４階建てとかなら大丈夫。
45ｍ以内だから。それでも林立すればかなりの変貌になる。

空港まで人を呼び込む・もっと空港鉄道にお客さんが乗ってくれる秘策は何か?

>>719
空港での搭乗が面倒なんだよな。いっそのこと車両ごと飛行機に積み込んだらどうだろうｗ
貨物機なら不可能ではないような

空港線をさらに延伸し、そこに海水浴場を作る
仙台には深沼海水浴場しかないから、行く人は絶対いる

空港線を延長したら愛島だべやｗ

いやいや、スウィッチバックで閖上へ。

当初はゆりあげを通り空港に行く計画だったよな〜なんでゆりあげは無視されたの？

臭いからだべおん

せっかくだから鳥の海か松川浦まで延伸させよう

マックスバリュ名取はいつ開店？

マックスバリュの開店なんて寸前まで分からないのがいつもの事
地盤沈下だとかパートが集まらないとかで、延期もよくある。

7月21日か8月21日だよ。社員は20日に締めてるから〜

名取駅付近〜南仙台も高架化してほしい。名取駅南と南仙台駅北の踏み切り待ち長い…

>>702

激しく同意。
仙台空港は1回逝けば飽きる。
中部並とは言わないが、行って楽しい空港にしてほしいものだ。
そういうことができないのが東北ｸｵﾘﾃｨかw

仙台人は何をやらせても駄目だからな。

企画は他県（中央・関西含）に任せたほうが絶対によい。

田舎者おめ

>>731
羽田や成田の展望デッキに行ったことがあるが、そりゃ、カメラかついで被機体狙いのおにいさんもいたけど、
カップル、家族連れ、あるいはひとりぼんやり遠くをみつめているおねえさんもいたっけ。
｢自分の娘が留学でロンドンに旅立つんだけど、その全日空機はどこですか｣って尋ねられて｢あれですよ｣と指
さしたら、離陸の瞬間、ハンカチで涙ぬぐってたっけな。

小さくても、コークとサンドイッチで好天の空の下で楽しめる楽しみを奪った仙台空港は、やはり失敗作だな。

屋外の展望デッキは必須だね
空港線できた頃はやはり見物客が多かったが、やっぱり外から見れないからつまらなそうだったな
しかしコークとサンドイッチの組み合わせには同意できない。とても食えない
俺なら缶コーヒーで飛行機を見る

ほんと、そんな簡単なことすらわからないで、てめえのデザインセンス？を誇示するように作った
仙台空港建造者逝ってよし。

その他、県内の失敗作大建造物には、サッカーファンの見易さを無視し、デザイン重視の設計の宮スタなどがある。

仙台空港付近にテーマパークか最低観覧車を！見所増やせ！

宮スタは+立地の悪さもだろ
普段から仙スタの近さに慣れきってると行く気しないし
サッカーの開催回数は両手で足りるんじゃないか？

そもそもあんな辺鄙なところにスタジアム作ろうとする考え方が田舎の考え方。お役所ってのは困ったものだ。

はいはい

空港に楽しさを求めるか。
新しい視点だな。所詮通過点に過ぎなかったのだが・・・。(嫌味じゃないよ)
俺は、成田の普通待合にあった170度くらいまでリクライニングするいすがあったので、
待ち時間中、気持ちよかったんだが。

巡回バカの相手せんでも

名取1152発の快速乗ったがかなり混んでた

ただ仙台アクセス車両は仙台到着の案内はするが「新幹線、仙石、仙山、地下鉄は乗り換えです」の案内しかない。発車もだが録音テープしか流さないな〜人いないからしゃ〜ないか〜

仙石線も乗換え案内はしませんが何か？

それは駅間が短いから仕方ない
乗り換え案内もサービスだと思うんだが、まぁガラガラ空港線だからワンマンなりのサービスで我慢するしかないさ

仕方ないで済まそう。さて次のネタある人〜。

名取〜南仙台人身事故

思ったんだが、空港線が運転できない時だけ、代行として青や黄色のバスを動かすって事にすればいい様な気がする…。

>>748
まぁ仕方ないな。

>>749
普段はそのバスはどうしてたらいいんだ、とも思うが、まぁ仕方ない。

バスでなくてDMVなら仙台駅で線路使えなくても即道路に切替えられる

今日仙台市内で愛子バス見たが人がいないということはないけど人いないな〜

愛子1社でだったら、もう少し乗車率が上がってたかも

>>753
実際にそうなるかどうか、あやしい。

次の方どうぞ

青バスも黄バスもいらん。
みんな空港線にだけ乗ればいい

杜せきのしたは線路１本だけ？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ




1面2線の一線スルー交換可能駅

・・・となるよう準備工事を施してだけおります。

>>759
あ、あれ準備工事だけだったんだ｡
あー恥ずかしorz
>>757､正直すまんかった(AAry

これはひどい勘違い

運賃高い

ネタないのう〜〜

最近では切符間違って乗って来る人はいなくなったのかな？

名取駅そばの踏み切りなかなか開かない。早く高架化を

名取はキリンがある限り無理。

サッポロだろ。
キリンの荷扱いは仙台臨海鉄道の仙台西港駅。

サントリーだろ。
熊襲の産地なんだから、ウィスキーなど飲まないでね。

あのー、熊襲って今の肥薩線の人吉〜隼人あたりに昔居た部族の名前なんだそうですが。
ここは東北だよ。

>>769
「サントリー　熊襲」とかで検索すると、>768の意味がわかるよ

>>768
専らニッカだな。下戸だから売り上げには貢献してないがｗ

カス便乗発作は市ね

でも名取駅の朝夕の踏み切りは確かにつらいな。あそこ踏み切りそばで枝道があって車の往来が強くて渋滞激しいから。

名取にはサッポロあるから道を上にした方がいい。

踏み切りの数が高架化するほど無い
上下どっちでもいいから線路を超える広い道路を作って欲しいわ

先日初めて仙台空港アクセス線乗った｡
便数少ないし運賃高いが､神戸のポートライナーよりは良しとしよぉ！

まず、「仙台空港アクセス線」という仮称そのまんまのダサい名前をなんとか汁！
「エアポート・ライン」とか「スカイライナー」とか「エアリエクスプレス」とか
ナウい名前を考えられんかったのか？？

仙台エクスプレス、略してＳ(ry

そんなカタカナかっこ悪すぎる
「空港直通線」のほうが堅くていい

あの仙台空港アクセス線というバタ臭さがいいんじゃないか。
さもないと、>>778が言うとおりSE（

エアリはダイヤモンドシティエアリのことだからエアリは名前つけられないよ

空港に行く路線なのだからスカイエクスプレスがいいんじゃないか
略称はSE(

エクスプレスって、特急・急行ではない訳で

ちなみに「エアポートライナー」も使えないからな

増東電鉄

ネタないな〜

これが国鉄時代なら、矢の目線or玉浦線。

駅名は、さしずめ
名取-東名取-陸前美田園-仙台空港
ってとこか。

いや名取は昔増田駅だったから増田駅だよ。仙台空港駅にも駅弁。特に牛タン弁当ほしい！１１００円のやつ！（メーカー忘れた）
人気出ていいと思う

空港内で買えるから別に要らない

仙台空港駅って駅弁ないのか？

店が無いから

杜せきのしたはダイヤモンドシティ以外何かたつの？

東隣になんか建設中だね
駅の北にもなんかやってるとこがある

>>790
それ、このスレの上の方に書いてあるから

ミニストップできるくらいしか知らない

他にもなんか建設中みたい
カワチも含まれてるかな

そういや名取にはカワチないね。岩沼や塩竈にもあるのに。カワチは食品や日用品安いしね。

美田園店　１１月２７日オープン予定　かな
http://www.jcsc.or.jp/public_policy/location/2007/200704.html

加えてトステムのビバホームも同時オープン予定

確か海鮮市場みたいなのできるんじゃなかったっけ？

それは若干それらより早く完成かな
工事してるのは見える

いろいろできるみたいだが誰かまとめてくれないか？ライオンズマンションしか知らない

あとホテルができる　14階建くらい
美田園だけど

美田園>>715

１年遅れか　だからあまり情報が無いんだな　ホテルなんかは

最終仙台空港着2315があるが、その時間まで飛行機とんでるの？

最終が20:30。
だから完全に地元客向けだな

近辺の駐車場に止めて電車に乗ってくという手も無い訳ではないが

せきのしたから美田園はマンションだらけになりそうだ。宮城野の新田みたいになるな〜買い物としてはジャスコしかない。ヨークベニマルほしい。
電車も増発するだろうか。。。

美田園には生協ができるが

全体的に一番値段安いのはヨークだけどね。

ＯＫストアが一番安いけど無理だろうな。

マンションできるのはいいけど価格もそれなりにしそうだな

ビバホームは秋にできるのか。名取のホーマックはすごい人だから人減るかな…

カワチもできるの？

ヤマダ電機欲しいな

カワチができるのは確定
ヤマダは確実に採算取れない
単に建てすぎのせいだが

カワチも美田園だろうか？
電機屋は近くにないからあれば便利！名取のコジマはアクセス線沿線に移せばいいよ。
今の場所、そばにデンコードできてから赤字みたいだし

美田園店となってるからそうだろうね

便利になるな。ユリアゲなんか同じ名取とは思えん

閖上は昔からある街だし…。

閖上は仙台市営バスが結構来るからすごい。

湯理揚げは何もない。ただ夜中に車でＨするやつが多いらしい。たまに警察通るけど

単独でユリアゲ村にしちゃえ

み〜んな集まれペンギン村に〜♪

アラレちゃんかよ

ヤマダが駄目ならケーズデンキ

ケーズはそれこそデンコードーの本部が近すぎて難しい

長町の東エリアもまだ何もないし、東口にイトーヨーカドーを。市立病院とヨークだけなんて寂しい。

首都圏であれば最近のつくばエクスプレス沿線のように一気に開発が進んだりするんだろうけれどなぁ。
柏の葉とか大型ショッピング施設に巨大マンション群の大規模開発が一気に進んだりしてる。

仙台って大型ショッピングセンターって近くに駅とかない郊外中心だしな〜
今の○原市長って大型の施設嫌いだしな〜
宮城野区のイトーヨーカドー出店や長町駅そばにできる予定だった中国の大型飲食店出店を反対して幻にしたからな〜
まあ、次の選挙では再選は無理だろう。

帰れ

ケーズデンキが駄目ならビックカメラ

どうせヨドバシに負けるだろ

デートスポットほしい

仙台って丸井や高島屋やそごうってないね。あってもいいのに

そごうは会社が左前の状態になったせいでとっくにお流れ。
高島屋は何度か検討はされてたが、藤崎があるので難しく、
再開発も話がまとまらず失敗ばかり、そしてさくら野を
グループに入れてしまったから更に来にくくなった。
西武はイトーヨーカドー傘下になるくらい調子悪いから、
ロフトも切ったしもう進出はない。
伊勢丹は例によって自前で不動産持ちたくないとかゴネて
話にも上らない。
丸井はファッションだけなら過当競争にびびって進出できない。
松坂屋は東北に来る気は毛頭ない。
大丸は物件検討してるうちに不調になり、松坂屋との提携とか
ゴタゴタしてるので支店を増やせなくなった。

丸井も駅前のエンタツ地域に持ってくるとか言う話があるようだが、、ほかに駅前にはパルコも出来るし、正直丸井が出来てもやっていけないんじゃないかと思う。

ビックが駄目ならさくらや

そういやさ、仙台駅隣に今建設中の建物って何ができるの？

ﾊﾟﾙｺ

半分はパルコ

>>840841
サンクス！車から見た時何かなってさ。
ユニクロとか入ればいいな☆

ユニクロはアエルに入ってたはずだけど。
わざわざ引っ越しするかな。そもそもパルコの
テナントには、ユニクロってありうるんだろうか。

『パルコ　仙台』でぐぐると　パルコ公式に既に仙台の新店舗の
情報が載っている。大宮が10月でその後2008年の開業みたいだ。
外観とかフロアは載っている。

仙台にあるデパートとかアーケードってほとんど女物しかないな〜買い物は金あるやつか、オシャレっ子や若い女ばかり

実際男性向けは市場も狭いし需要も小さい　よほど元のパイが
大きくないと成り立ちにくい、それは仙台くらい規模小さいと目立つ
だけで、全国他のとこでも同じ。
伊勢丹とかメンズ専用ビル建ててるけど、特殊でそれも規模の違いが
ありまくり。

津田沼と大津のパルコにはユニクロ入ってるので、無いわけではないな。
ほとんどに無いし、仙台でもすぐ隣くらいなら引っ越しは無いだろう。

ハンジロウうつらねえかなイービンズボロ過ぎ

そのぼろいいーびーんずの中でもはんじろーはひときわぼろいと思うけど

「杜せきのした」を改称汁

イービンズって109みたいな感じだけどギャル系みたいな服は、もうはやらん。あそこ潰して違う店作ればいいよ

今の予定されてる再開発はその隣でツタヤとかのとこだし　そっちはまだ
ましだがイービーンズ級の大きなビル潰してしまうにはさすがに勿体ないし
建て直しでも面積不足では、解体費用上積みも含めてやりづらいだろうな。

所詮仙台なんてクソ田舎なんだっちゃ。
地下街もなければ都市高速もない
最近では郡山や新潟に並ばれてる

バカは巣に帰れ

さくらや　あったけど即効で撤退してるしｗｗ

なんだ田舎者

あとラオックスもだった！

バカチョン田舎者の煽りは今日も失敗でした（ｗ

黄バスと青バス
さあ、どっちが先に手を引くか？
今日もお互い空気をせっせと運んでおりましたよ。

長町駅東口作ってデパートできればいいのに〜市立病院もできて駅利用者増える見込みあるんんだからさ

新・市立病院はむしろ地下鉄長町一丁目駅のほうが近いような印象。
今の空港リムジンバス・長町1丁目バス停も｢市立病院口｣とか改称したほうがよさげ。

2両でいいから本数もっとあったほうがいい気がする。朝夕は特に。

>>862
まあ、仙台〜関下間なら本数増やしてやってもいいぜ。
その先は無理。

せきのしたと美田園はマンション建設進んで人口ふえるけど、電車が遅くまで走ってないんだよね〜。
空港へいくこと前提の鉄道だから仕方ないのかもしれんが。夜２３時台に美田園行きを用意してもいいかも

人口次第でできるだろう

最終で美田園行きはねーだろ
乗務員が仮眠あるいは出退勤する都合があるんだから、空港行きになる

>>866
美田園で客を降ろし回送でOK

既に空港泊が1編成あるから、
さらに増発するなら折返し〜仙台へ回送と思われ

>>868
JRの空港線用車両（２両編成）も仙台駅のホームで１泊です。

空港に滞泊する編成も既にあるって言ってんだぁ
それにSAT所属車も運用の拠点は仙台にあるから
空港で泊まる1編成以外はJR車もSAT車もみんな仙台に泊まるんだ

頓珍漢なﾚｽしてんじゃねぇよ糞ﾊﾞｽｦﾀがぁ

↑ 馬鹿

両者とも言いたいことはわかるがかみ合ってないだけ。

なんで杜せきのした駅では行き違いしないの？なんでレール敷かないの？

>>837
必要の無いものを「準備工事」と言う名目で作り、
土建屋を儲けさせるため。

バカな上に知ったかでしかもリンク間違う間抜け田舎者

＞＞８７５
他スレでも荒らすなよ。早く市ね！

このスレの半分はスレ違いでできています

仙台空港〜山形運行を

>>830
あのDQN市長どうにかなんないかな。
次の選挙は考えないと

>>879
次の市長は｢家庭ゴミ有料化撤回｣を公約した人かとw

バカは寄り付くなよ

仙台市長はもう引退して

クソヲタの痛い願望は世間の迷惑
オナニーはオナニーのできる場所でやれ低能

正解！

８８３って毎日荒らす馬鹿じゃないか〜

名取市も仙台市と合併しろ。

次を待て！

ＤＤ５１８８８

結局またドラゴン航空になったのかよ、
なんで親会社のキャセイじゃないんだ？

知るか　板に帰れ

仙台は名取と利府を仙台市にいれるべき！

>>891
両方とも拒否してるがな
財務目当てなのが見え見えだからな

語りたがりのバカ巡回に相手する奴も同類

＞＞８９３
おまえ毎日いくつかの板で荒らすなボケ！ニート！

>>893
お前トリップつけろよ。ＮＧに入れるから

今日せきのした周辺を車で走ったがずいぶんマンションやコンビニ増えてきた。
でもアクセス線下を走る片側２車線の道路を名取西地区まで伸ばしてほしい。
名取は東西を結ぶ道路があまりない。名取駅そばの踏み切りなんか朝夕はなかなか開かない

名取通過すれば快速14分は狙える

名取は構造上通過できません

じゃあ、仙台通過しる。

祝800get
実際に乗った人がいたら聞きたいんですが、
�@混み具合はどうか
�A時間帯によって混雑度が違うかどうか

　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　＼
　　　　|　⌒(（ ●）（●）　　　　　＜そんなの散々既出だろ
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|　
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿て
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼　　　　　　/　| | |’,　･
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ﾉ(　　/ 　 | | | ,　 ’　
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て　
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|ｒ'"￣

まだ美田園付近はなんもないな。でも宅地建設が進んでいた

駅に近くはないけど恐ろしい勢いで家は建ってきた

空港付近のアクセス線沿線も道路建設進んでるし、アクセス線沿線はかなりの人口増加になるな。

快速増加を

アクセス鉄道が複線化される日は果たして来るだろうか?

14年後

本数は増えるのは間違いない

今日からお盆休みだし、車両増結してくれ〜。無理だろうが

まずは仙台の企業がどんどん上場して若手雇用の場を多くしないと
航空需要の増大など望むべきもない。

今お盆だしアクセス線は昼間２両では足りないんじゃないか？

足りなくても車両がないから

本当に足りないときはJRの0番台使って車掌乗せる応急処置はできそうだが、そこまでしないだろうな

今日昼間に乗ってみたが，２両で十分だ

空港発1314の乗ったけど、かなり混んだ。さらにせきのしたからも客が乗り、ラッシュ時以上の混雑。４両にしてほしいが車両ないもんな

快速増発してほしい

これから本数増えるかは杜せきのしたと美田園の発展次第かねぇ

せきのした付近はコンビニや家やマンションすごい建ってきてるし、美田園付近もビバホーム建設や土地と道が整備されてるし。
本数増えるか車両増やすんじゃないかと思う。多分

小鶴新田よりも惨い事になりそうな
今は空き地だらけと笑って羅れるけど

昔はなんもなかった小鶴新田だったけど、今はいろいろあるね〜
あのあたりはマンションやアパートの家賃高そう

昼間４両化を！空港行きって南仙台や名取からの利用者多かった

暑い

昼間は３両でお願い

昼間４両化したら1時間1本にされちまう

２両でいいからユイレールなみに１０分毎で。

仙台のモノレール計画はどうした

仙台空港〜山形ＯＲ松島運行を！

最初は複線開業かと思った

増発をよろしく。

快速増発を

何か長町より空港線沿線の方が発展してるな。

今年2/25の映像みたいだが、半年経ってだいぶ沿線も家や建物が埋まってきたの?
http://www.youtube.com/watch?v=L5fGt_vrt10

宮城県は富谷と利府と名取だけが人口増加してて、それ以外は減少してる

東京みたいに、仙台空港〜仙台から地下鉄乗り入れをして、泉まで

仙台空港〜名取〜岩沼〜泉なら行けるかも

仙台空港〜小牛田〜電化古川運行を！

>>936
そのときは東北本線松島海岸駅と亘り線をつくったうえで交直車で石巻まで顔出してちょ

泉〜仙台空港はほしいな。工事費用金はかかるが

泉〜仙台空港なら工事不要じゃない？
泉中央駅とかじゃなくて泉駅なら

それにしても交流電化はこんなときに頭が痛いよな。

>>940
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>941
仙台空港から泉中央まで地下鉄経由で直通運転してほしいという >>934 にレスしたかったんじゃないの?

寝言だろ

空港線乗ったが昼間は３両でいいな。

この調子じゃ次スレはいらないな。
まあ、このスレが出来た当初から開業直後の盛り上がりで
少し栄える程度で時間が経つにつれ投稿が少なくなり
ネタも無くなり結局仙台地区スレに統合になることは目に見えてたけどね。
って事で、次スレは不要です。

お前スレの最初から粘着してるが、結局無事に1000目前まで達したのがさぞかし悔しいんだなｗ

Ｅ７２１ってゆれないな。Ｅ２３１やＥ５３１より素晴らしい

>>947
お前、仙山線で７２１系乗ってみろよ

>>948
あれはE721のせいというよりは軌道の状態が…

空港線だっていずれガタガタになるよ
だって３セクなんだもん

>>950
お前の人生がガタガタだろ

冷房もっと強くしてくれ！暑い

仙台空港〜仙台市内を結ぶ東日本急行の「エアポートライナー」の朝の空港行きと夕方以降の仙台市内行きの6本について、
利用者からの要望もあり、発着を仙台駅から仙台泉まで路線延長した。運賃は片道800円（従来区間は700円）。
3月に空港行きバスに新規参入した東日本急行の1便当たりの利用者数は約3.8人と苦戦。
「原油高で経営環境は厳しい。仙台市北部の需要に期待したい」。

これに対抗し愛子観光「空港リムジン」でも
一部便を愛子駅・錦ヶ丘まで延長！

ってなったりして
但し仙台駅前〜錦ヶ丘は各停留所に停車、とか

９時台で車両２両になるが３両にしてほしい。人まだそれなりにいるし、仙台からダイヤモンドへ向かう従業員や客も多いし

一両どこから持ってくるんだよ

オハ５０でも増結しろ。

車両増やしてもらうしかないな

>>958
山王駅留置車両を現役復活ってことに汁

ダイヤモンドエアリは会社の名称変更のため、全国のダイヤモンドはイオンモールに変わり、名取はイオンモール名取エアリになるんだね。
あと以前あったジャスコの跡地にできるマックスバリュは８月２８日ＯＰＥＮ。
エアリの隣に大型施設できるみたい。
電車増やしてほしいな

美田園の方にできる大住宅地とモールの出来によって
急に乗客増えるだろうな、むしろ

そうだろうか？もともと鉄道の利用をする地域じゃなかっただろうから、この新しい宅地には新規居住者が入ってこないとなかなか厳しいのでは無いかなぁと思ったり。
ただもともと近くだった人がこの住宅に移り住むだけじゃ乗客がその分増えるかと言うと･･･例えば来年再来年に2000人の利用者･･･ってことはなかなか考えづらかったり。

> もともと近くだった人がこの住宅に移り住む
例えば名取駅近くに住んで仙台に電車通勤してた人が美田園に家を建てれば
空港鉄道の利用者は増える訳だが

あの増加ぶりだと激変はあるな

利用は増えるだろうね。まあ空港線会社にはありがたいだろうな。今日愛子観光のバス見たが乗客わずか２人…電車の１人勝ちになりそうだ

バスについてはあの大住宅地とはまったく関係ないからなあ

空港線複線化でもいい

仙台駅に着く際に、各方面の乗り換えの時刻も案内してほしいな

ワンマンだから

ワンマンだから案内ができないのは単なる手抜き。
それに比べれば盛岡は凄い。

自動放送に乗り換え列車を案内させるのか？
遅れたらあじゃぱーだが

仙台駅到着後、放送を以てご案内いたしますので
ホームでの案内放送にご注意ください

秋田では自動乗り換え放送流してるから、やろうと思えば仙台でも出来るとは思うんだが…。

確かに

＞＞９７０
なんで盛岡はすごいの？

盛岡の７０１はワンマンなのに自動放送で乗り換え案内時刻発車番線付きで案内してるからじゃないのか

ワンマン運用が少ないから出来るんだけどな

お客を大事にしてくれていいね〜仙台は…

>>967
以前話題にもなったが複線化は出来ないような構造にしてしまっているから、例え乗客が増えて余裕がなくなっても無理。

余裕なくなるなんて事態は新幹線が長期不通になって羽田便が大量に飛ぶようなことにならなければまず無いだろ。

名取〜せきのした以外は複線化は可能。ただやるほどの本数は増やせず、需要もないと思ったんだろう

運賃安くしろ

市営バスの頃と比べると神レベルの安さだが？

仙山線からアクセス線って乗り換え不便じゃなかった？

仙山線からアクセス線で、空港線全線精算？

>>981
あれでも３０年ローンなんだから許してやって。

夕方は６両編成はないんだっけ？？