京王車両統合スレ part03(07.02.22改定)

京王線の車両関係の情報交換スレです。

>>1
乙です

3だったら母親から生まれた直後の姿で交番まで行ってくる

>>やめて、つかまるよぉ
４ゲト

9034Fだがドア前の床の滑り止めが9008Fタイプになってるね。
9033Fは9031F、9032Fと同じタイプなので不思議。
9035Fはどっちだろう？

やぱ6000系だいすきだわー!!素朴。

9000系の乗り心地は好きだｗ
加速や停止のときとかいいし、揺れも少ないし

6037F廃車確定っぽいな。

6000系さっさと全滅しろよなぁ。

>>9
ちょっと前に入場した6040Fや6041Fは検査で、6037Fは廃車か。まあ車齢の関係もあるだろうけどな。

6044Fにつづき、7011Fの新造中間車で未更新だった残り2両の
7511、7561のクーラーが更新されてるね。
今年度はまだまだ更新しそうな勢いだね。

>>12やだよー!!!

最近、特急系に昼間でも７０００が増えたｷｶﾞｽ
８０００と７０００が同数。
たまーに、オール６０００か９０００+小判鮫６０００が多いな

結局8007Fは今週中には復帰できなかったね。
よほどひどい損傷かもしくは部品の在庫がなくて発注納品待ちなのかもね。

9035Fはやはりタイミング的に若葉で6037Fから直接ATC移設工事を
行っていそうな感じだね。

今週は前パン祭りが多発したわけだが、この流れだと来週も前パン祭りか？
ってか土日の若葉、高幡入れ替え運用に就いたら、それはそれで面白いかも。

合掌>6037F
予想はされていたが、現実のものになったか…
6037Fの発生部品、3月にでも売らないかな@れーるランド

考えてみたら5125F以来なんだな。車両の解体は。次はどの編成が落ちるかな。

>>16
6407Fが現役の頃もそうだったけど、前パンの特急・準特急が走るのって
いつも平日だよね。土日休みの会社員にとっては、撮影するチャンスに
恵まれない。
それどころか昨年９月以降、俺は特急を一度も見ていない…
平日の特急運転時間帯は仕事中だし、土休日の朝なんて、一週間の
疲れで大抵昼前まで寝てるから…もっとも、土日に朝から出かける時も、
電車じゃなく車で出かけちゃうから。

6037F

営業終了　　　　07/02/15
最後の大島停泊　07/02/13
最後の上水停泊　06/08/29　
最後の高幡停泊　06/12/09

ちなみに終日10連化のダイヤに改定された昨年９月以降、6438Fとは一度も組んでいない。
固定化される前の6437F、6439Fとは組んでいるので不思議なもんだ。

鉄道用語的には停泊じゃないよー

8007F復帰おめ。

都営の8次車って今日が高尾山初？

６０３７はまだ若葉にいますか？

鉄道でも停泊と言う言葉は使うでしょ。
私鉄の中には国鉄のルールと違いが多いから細かいところは知らんけど。
車両は特定の車両基地に所属って言うのは京王にはなかったような

京王は滯泊も停泊も使いません。夜間留置です。八幡でも山口でも夜間留置。

>>18
車齢、前回検査から推測すれば6038F、6036Fが順当落ちなのでは。
廃車時期は予想が難しいね。
今のダイヤなら6030の8両は2編成あれば十分だからもう1本はいつ落ちても
おかしくない状況だし、今回みたいに9036Fの搬入直前という可能性もある。
あとは検査の近い6431F、6432Fの処遇がどうなるか。
次の改定で10両の運用本数が増える前提なら入場するだろうけど、そのままの
本数なら8連とセットで廃車もありえるのでは。

>>26
別に運用増えてないが去年廃車しなかった分どうするんだろうね。

漏れは6034Fと6035Fが落ちると思っていた・・・。
6037Fが廃車とは・・・。
乙でした。合掌。＞6037F

7014Fはいつごろ出所するの

9034Fが営業開始したから落ちたという見方もできるから
9035F営業開始時にもう1編成落ちる可能性も考えられるね。

余計なことしやがって。
6000じゃなく、7000を落とせよ。

京王 . 8000系=244 ＞ . 6000系=192 ＞ . 7000系=190 ＞ . 9000系=114 ＞ . 1000系=. 75 ＞ . 3000系=. 70
もうすぐ逆転

6721F は、まだ何か使うあてがあるのだろうか・・・？？？

ttp://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/bbs/yy03/yybbs.cgi　の連中は色盲だなｗ
ナンバーは黒で塗られてないのに

あいかわらず廃車編成から流用して6866、6867にスカートを取り付ける気はなさそうだな。

6000系て結構多いんだー。
7000、8000が多いのかと思ったけど。

これでも結構減ったんだけどね
一時期300両を超えるときもあったし

鉄ﾎﾞｹが ttp://blog.livedoor.jp/fuji2home/ で

＞特に若葉台レポ、6737F離脱を断定したのはボクだけだし。。

とほざいているが、どこかで断定してたっけ?

>>38
本職は受験生だからねぇ
あんまり突っ込まないのが吉

>>39
鉄ボケ本人、乙。

土日で8007Fと7001Fが戻ってきたようだから前パン祭りは先週で終了のようだ。

>>38-40
つーか、鉄ﾎﾞｹは前に何かの記事で突っ込まれた時に
「もう京王は辞めようかな」とか行ってた気瓦斯

7000系で座席が赤いのはなんで??

8001F、8002F、6044F、7511、7561に引き続き、7112と7562もクーラーが交換されてました。
さすがに今年度の交換はここまでではないでしょうか。

ここのところ6038Fも姿を見せなくなっていますが、こちらも営業終了なのか気になりますね。

今日も6037は若葉台に留置されてましたか？

一部搬出始まったみたいだね。6037F

>>44
昨日今日見なかっただけで判断するのは包茎、じゃない早計。

そのうち誰かが
「6038F離脱を(ry」
とか言い出しそうな予感ｗ

そのうち誰かが
「僕の肛門も離脱しそうです」
とか言い出しそうな予感ｗ

8010F6両口の側面の種別&行先表示機が
LED化されたのっていつ頃?
（4両口は幕式のまま）

>>50
03/04/23。
若葉台でなく高幡不動で朝入庫と夜出庫の合間に交換されたはず。
もともと8710Fは幕の不具合が多かったと聞いたことがある。

こんだけ予備車増えたんだから
7000を若葉だけでなく東急にでも送ってリニューアルペースを上げればいいのに

>>48
慶応住基とか？w

>>33
つ【動物公園線ワンマンカー予備編成】(？)

京王6000の未更新車の化粧板＝京成3600形に近い
更新車の化粧板＝JR205系に近い

>>55
更新車の化粧版は8000系と同じタイプ。

>>52
205系に柄なんかないし光沢もない

>>57
柄はありまっせ

>>57
柄も光沢もないと言えば201系

http://ytsn.seesaa.net/　若葉台の写真が載ってる
もう搬出してるみたいですね。

>>60
本人宣伝乙

リニュ−アル＆検査から出場して運用復帰した7014Fですが枕木方向の吊り輪が
増設されている以外はこれまでのリニューアル車と変化はないようです。

次の更新車と噂される7021Fは化粧板はどうするのでしょうね。
これまでどおり全車両交換するのか、7521と7171の化粧板に合わせるのか。
車椅子スペースも9030のように4ケ所に設けられる可能性も考えられますね。

ちなみに6000系の更新車の化粧板は8000系のものと色が違ってます。

受験生じゃなくなったということは、浪人生かｗ

7521と7571か・・・
こやつらと4Ｒ・2Ｒはデコラそのままで、座席と床と吊革を他のリニューアル車に
合わせて一新するだけで済ます希ガス

ところで7001〜3ＦのＶ化はどのタイミングでやるんだろ？

そして6044Ｆはあのままで終焉か・・・

6000系（6030台も含む）って全廃するのっていつ頃になるかな？
10年後かな？

やだなあー
6000系すきなのに。
5000系が見たかったよー

>>51
サンクス
結構前の事だったんだな

長らく若葉台に放置されている6021Fだが、放置しすぎてるせいか、屋根の水跡が錆びてる。

水跡ってなに？


もしかして雨どいのことをいっているのか？

改定前の中古品を使用していた9031Fの停車駅案内が新品のものに交換されてる。
9031Fは8014Fのように枠の幅は広くしないみたい。
パスネット乗り換えマークが不要になったのと、8014Fの入場で代替アドギャラリー
編成（8009F）の停車駅案内を新たに作成したついでだろうね。

6738Fってこのところ営業運転入ってないよね？
いつ頃からかわかる？
6737F離脱前頃は見かけなくなってたような

2/25はNo17、2/26は若葉で惰眠。
それ以降は知らん。自力で見に行け。

>>71
6038Fは昨日No14で久々に動いていたよ。
逆に6431Fが3日ほど動いてないみたい。
8連単独がまた4本体制に戻ってるみたいだし、検査入場にはまだ早いので要注意かも。
ちなみに6037Fは離脱前もしっかり走っていたよ。

6430番台2連の今回のダイヤ改定で走行距離が爆発的に増えてこれから短くなりそうだけどどうなんだろ？

>>74
改定してから半年しか経っていないのだから検査周期が走行距離になるのは
次々回からの検査になるのでは。
それまで6000系が残っているのかどうかわからないけど。

>>65
9030がこれから毎年どんどん入るからね（中央線みたくじゃないよ）。
特に2008年度は5本くらい入る予定。確か全部で15編成造るんだったかな。
2010年度予定のATC化までに京王線・井の頭線全てVVVF車になってしまうそうだからね。
それまでに3000と6000は淘汰みたい。3000なんかATC載せるとこ無いっしょ。
あ、ﾃﾞﾜ600はどうするか検討中らしいが。
今の京王の撮影をお勧めします。

ペラペラうるせえよカス

>>76
全てＶ車なんて、○武とは大違いだ。京王は鉄道事業に真面目だと思う。
それに比べて○田なんてＶ車ゼロだし、○上も今まで４編成で、ようやく50070系投入だけど、新車のレベルが明らかに京王9000系列＞＞＞＞＞○武50000系列だもんな。
そういや、9000系の椅子って座り心地なかなかいいね！京王は椅子の座り心地なら、関東の私鉄で一番だと思う。

なんで、京王関係者の書き込みがこんなに多いんだ？
2ｃｈ対応係のみなさんwww

ヒント：脳内社員

社員だったら八幡山に電光掲示板設置してください頼むｗ

嫌なこった

ペラペラうるせえよカス

>>79
お漏らしを期待して、２ｃｈに来る人いますから。
ありがたく情報を頂戴しましょうよ。

カゼの可能性もありますけどね

ペラペラうるせえよカスペラペラうるせえよカスペラペラうるせえよカスペラペラうるせえよカスペラペラうるせえよカスペラペラうるせえよカス
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おっぱいのぺらぺらそーす

でググレ

気付けばもう春だねぇ

>>95
電車は空いてるし遅れも減った
かわりにここが荒れてる

最悪車両スレ見たけど、もはや6000系も汚物になったか。

現役の車両だったら、
8000>7000>6000>9000だと思うが…

6000ってATC取り付けに問題があるわけでもなかろうに、その後廃車しても他車に
転用すればいいこと、何でそんなに急いで廃車するんだ？

単に塗装の必要な鋼製車体＆保守がめんどいチョッパ制御を消したいだけなのかな？

100

>>99
ATC稼動前に形式別に入念に試運転しなきゃいけないだろうし３形式に集約するのは妥当では？

>>99
そうじゃないかな？
6744Fとかはまだまだ使えそうだし。
置き換えとなると、やはり動物園線専用の6722Fとかも対象なのかな…

京王の中の人に聞いた話だが、
2015年までに全てVVVF車にするそうだ。6000は廃車の方向。
チョッパ車をなくしたいのは、直流モータのメンテがめどいからだとさ。
交流モータってそんなに楽なのかね

じゃあ7000は全てV化か？
そっちほうが余計なコストが掛かりそうだな
保守がめんどいって鉄道会社として怠慢じゃないかと

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人前でオナニーすんな、糞が。

>>104
7000はV化するみたい。
めどいっていうかコストが安いんだとか。直流モータってブラシが消耗品だから。
V化するぐらいなら新車入れろって話もあって対立したとか。
詳しくは分からん(汗
俺としてはV化7000は椅子フカフカで内装が綺麗になっていてVの音も聞けるから好きだw

7000の更新車、けっこう好きだな
まあ9030と比較してみればだけどな、ホラ・・・

7714F営業開始したね。

次の入場はどの編成？　7012 7015 702x 700x 720x。

京王６０００系って都営新宿線に入ると、走行音若干違くね？

>>110
7721Fという説が有力みたい。
個人的には7712Fが気になる。

そういえば、今日、通常6723F+6724Fの運用が7020系（7724F？）だった。

>>111
加速度

全車Ｖ化ってことは、7000の２連も含まれるのか、、、

ゆくゆくは9000の併結相手が7000になるんだろうけど、Ｖ化の時に相性改善とかするんかな？

>>103
そうなると、91年式の比較的新しい6000系も近いうちにあぼんかな？
車齢若いから状態もそんなに悪くないと思うけど。
動物園線のはどんなのが入るのかな？

今日も6038Fと6431Fは動いてないね。
もう廃車前提の予備車扱いになってるのかなあ。
9035Fの営業開始前後には危なそうな気がする。

ゾーンカラーラインが残っていた代田橋のホームの壁がとうとう塗り直されてるね。
残っているのは西調布と百草園だけになってしまったようだ。

現在8014Fが入場してるけど、今日の前パン運用は車両不足でもあったからなのか？とりあえず6023F+6024Fが通常運用ではなかったみたいだし。

8連（＆２連）あまりまくり、10連足りないので前パンが担当します。

>>118
ということは、仮に7021Fがリニューアル入場でもすることになったら、数のバランスから本線優等は再び直通車の使用が頻発するかもな。

>>京王の中の人に聞いた話だが、
2015年までに全てVVVF車にするそうだ。6000は廃車の方向。

2015年ったらあと8年か
7000のV化はそれまでに完了しそうだし、暫くは6000が残るということなのかな？

なぜだかわからないけど３ヶ月に１度ぐらいの割合で夜の橋本急行の車種が
めちゃくちゃになる期間があるけど今まさにその期間に入ってるね。

新宿線と直通してなければ、
幅広車が導入されていたのかな。

今日は6038F+6431Fという微妙な組み合わせで動いたね。
ダイヤ乱れで運用ずれたおかげで明日も走りそうだが
明日がラストランなんてこともあるのかな。

いろいろ噂があるようだが、
今年度は6034F+6434F、6035F+6435F、6038F+6431F、
この中のどの編成も廃車にならない。
今年度は、既廃車の6037Fと上に書いた以外の地上用１本と乗入１本が
廃車。今までは、ほぼ番号順に廃車されてきたけど、もう6000系の
全廃時期が見えている上、今後の全重入場もごく一部の例外を除いて
行われないため、車齢に関係なく検査切れが近いものや状態の悪いもの
からあぼーん。
そういう意味で、案外最後まで残る6000系のラスト編成は6014Fに
なったりするかもしれない。

少なくともあと8年は6000を見ることができるのはよかったけど、全廃されることを考えると何とも複雑な心境だ
多摩動のラッピング車はどうなるんだろうか

>>122
それは無いかと。2800mm幅でさえ車両限界ギリギリ。

>>124
状態が悪いやつからって言ったら、やっぱり直通車は6036Fとかかな？あれは塗装の禿げ方が酷かったしな。しかし、どの編成も廃車の可能性は十分あるんだよな。

面白いな。
みな知ろうと必死だなw

>>124が正しい情報でも候補が多すぎてわからないね。
そのほうがおもしろいけど。

6721　03-5
6722　03-5
6717　03-6
6431　03-6
6715　03-7
6742　03-7
6737　03-8廃車
6746　03-9
6432　03-10

今日4:00くらいに6021Fが動いてた。

キティ＆ミミィのドアステッカーより、
昔のドアーにご注意＋指差しのが良かったな。

本線優等に入って注目を集めたアノ編成と、○○に特徴のあるアノ編成だろ?

>>そういう意味で、案外最後まで残る6000系のラスト編成は6014Fに
なったりするかもしれない。

どうだろ
2015年のV化が、6000全廃なのかそれまで7000のV化改造を掛けるということなのか・・・

そこで車令がそんなに逝ってない6000をV化ですよ

全部の情報信じてまとめると6046Fと6021Fが該当するな。

>>135
6017Fの可能性もあるんじゃないか？あれは英字幕小フォント（03年入場の一部編成のみが装備）だから今年が検査期限のはず。

>>134
多分、VVVF車オンリーにするときは6000は車齢が若くてもV化せずに廃車っぽい。
7000のV化は続けるっぽい。2両編成のもやるのかな
となると、9000は今の8020と同じ扱いになるのかも?

2015年じゃない

2010年だ、あと3年だよ！

>>136
たしかに6021Fより6017Fのほうが可能性が高そうだ。
>>132の「○○に特徴のある」は台車があてはまるし。
6015Fの期限も近いのだが年度が変わる4月以降も早々に廃車が出るのかな？

〇〇が漢字二文字とは限らない件

今週は6036Fが動いてないね。
9035Fは9033F基準だと今日が営業開始日になるけどどうなるかな。

6014/15Fの窓ガラスって何で黄ばみがとれないの？
粗悪品つかまされた？

明らかに走行量の調整に入っているような
37Ｆ搬出完了後に心太式に次の廃車が出そう

その「中の人」が間違っちょるがな。
2010年度ＡＴＣ稼働までにすべてＶ化したい訳だから７０００の２連口４連口もＶになるわな。
６０００はそこまで。６０４２〜４４Ｆがなんか勿体ないなあ。わな。

↑朝の増結だけのために、わざわざ高い金払うのかね。

9000の8連に中間2両組み込み、
7000の８連は８両運用固定。

あたりかなと。

9035Fやはり今日からか。

ｼﾝ新で撮ってるｦﾀがいたな
駆け込もうとして失敗してたけどｗ

俺は10-300でも撮ろうかなって言ってたら肝心のがきたところで電池なくなってしまい失意のまま駅へ戻ったら9035が北ので撮った

9035Fが話題になってるみたいだけど、6046Fは検査なのか？それとも…。
見たところ6746のクーラーが取り外されてた。しかしまだ何とも言えないので、これはもうちょい様子見かな。

事故はすべて9030で。

たぶん廃車だろう…
6037Fもそのパターンだったし

6046Fか。
ついに昭和56年製の車両も・・・

6017Fも危なそうだから1981年度組は早々に全滅かな？

6046Fって改番してから一度も検査通さずに廃車になっちゃったね。
最初の相方がしばらく6440Fで最後の相方もしばらく6440Fっていうのもよくできた話だ。

さすがに6042Fはまだ残すようだけど検査切れる夏前には危ないのかな？

>>153
6742Fの生産年分ってるよね？

6431+6046さよーならー

６４３１も廃車なの？

6034Fと6035Fはなんで生き残っているの？

死んじゃった･･･。
ttp://www.geocities.jp/podaka8525//6746/6746.htm

>>156
つ　ttp://ivory.ap.teacup.com/to-mix/img/1173516005.jpg

新宿線の一部10両化が21年度から実施されるようね
また10-190F〜10-240Fの車内にもLED。自動放送設置が行われる

>>159
サンクス

あの初代ローマ字幕も、新宿線では見納めか…合掌。>6431F
たった3年弱、何のための乗り入れ改造だったのか…合掌。>6046F
数日前に走っているのを目撃しただけに、今回はショック。

さすがに余剰の2連も落ちるのか。
31Ｆが廃車になるなら35Ｆあたりまで対象か。

>>157
検査に通したから＋検査前は余剰車がなかったから

>>159
手前のブリル台車萌え

>>162
何のためって6733Fの代替ですがな

>>165
考えてみればそうだった。31F→49F（元19F）、32F→48F（元18F）ときていて、
最後の分散クーラー編成6033Fの代替だったですね。
でも、6046Fとして、1度も検査を通さずに落ちたのがショックだったわけ。
たった3年のために…（6037Fは覚悟が出来ていたけど）

>>166
当時はまだ6000の早期全廃計画はなかっただろうから結果論だと思うよ。

来年度はどうするんだろう？
夏前に9036F〜9038Fを入れて今年度と同じように順に新車と入れ替えて
廃車にするのか、それとも検査期限の切れた編成から廃車にして新車は
例年と同じように年明けに入るのか。
今年度は9034F、9035Fの入れ替え廃車になってるのでもう１本の廃車編成は
運用に入らず放置されている6021Fのような気がするなあ。

まだまだ余剰があるから新車の搬入前に幾つか離脱じゃない？

それにしても9035Ｆとか書くヤツ多いな。
みんな滝沢の一派なんだろうか。

京王は昭和56年製の6000系も廃車するなんて、かなり潤ってますなぁ。
東武で言えば昭和56年製と言えば9101Fを思い出すが、バリバリ現役だし、40年ものの8000系も健在だし、かなり差があるなぁ。
線路幅が違うから下回りを改造の上、東武に京王6000系くれないかなぁ。8000系の塗装施して、野田線の8000系置換に使えると思うんだけどなぁ。

>>168
他社と違って、正式な編成呼称はないからな。
昔のピクなんか見ると、系列に関係なく通しで編成番号振ってるし、形式+番号(6000系第8編成とか)で書いてる例もある。
むしろ、先頭車の番号で書くのが当たり前と思ってる方が、新参者の厨ｗ

>>170
厨とはもしや帰●快■？
必死すぎ。

必死すぎといえば水もだなｗ
6000なんか全部「去りゆく車両」なんだが

＞後に地上・直通兼用車となったため、両方向にスカートが取り付けられた。
新製時から兼用ですが?

>>172
6021Fと6022Fも小文字幕編成だし、試験的採用ではないのだが。
久々にあそこ見たがあいかわらずここで出たネタのパクリだらけだな。

最近の厨は自分で考えることが出来ないからなｗ

俺は滝沢嫌いだから9735Fと書くようにしてる
京王住人じゃないから2両目の番号とか言われても違和感あるし

7701F、7702F、7703Fも9030入れて廃車or譲渡にする計画はないのかな？
6000系が全廃すれば必然的に最古参編成になるわけだし、今さらV化する
必用もなくなるし、相方6連がいなくなった4連も7801Fが動物園線専属、
7802Fと7803Fは4+4固定で運用上問題ないし、7802Fをワンマン予備車に
すれば7801F+7803Fという組み合わせで客扱いして若葉台にも入庫できるし
効率よさそうな気がするんだが。

ダメですか、そうですか。

7000をあぼーんして9030をいれろだとぉ？
ふざけるな。

>>175
＞2両目の番号
(ﾌﾟ

>>172>>173
早くも何事もなかったかのように訂正されてるなw

>>179
しかし最近は訂正案内が出てるから、随分素直になったと思った。

そういや、鉄ﾎﾞｹも6431と6046の廃車に触れてるけど、どこから情報仕入れたのかな〜
地下鉄運用板には出てないんだけどね〜

地下鉄運用板の6046Fの最終の運用が81Kになっているのが不思議なんだが
前日61Kなのにわざわざ車両交換して入れたのか？

さてあと1本（+2連1本？）はなんだろう・・

>>181
10日に若葉台に見に行ったんだが、ご同業がいて
風貌からして彼だったのではないか、と思う。

今日はK車が11本中11本すべて固定編成だったね。
6036F〜6041Fが3016F〜3019Fと同じような使い方になってきたな。

>>184
話したの？

>>186
いや、カメラ持ってすれ違ったというか近くを通っただけ

>>182

Re: 03/09 新宿線運用　疑問 - 2007/03/12(Mon) 22:03 No.1608
前日の61Kだった編成が81Kなんて、ありえないのでは。
誰も疑問に思わないんですかね？

これについて未だにレスなし。
あそこに集まってる連中はその程度かｗ

6042Fは入場？廃車？

次に廃車が出るのは、今ある鉄屑が運び終わってからだろうな

平日の日中の見たままは快速以外いらん。
朝が見たいんじゃ。

いやぁ。厨房ども必死だなｗ

新宿1600の特急に9035Ｆが入ってたな

7021Fが入場したために、また車両不足になって9035Fが優等入りしたのかな？

今日の被代走は7021Fのようだけど1日だけじゃ入場したかわからんね。
8014Fも週末には出てきそうだし。
9030のフルカラーの特急・準特急表示より9000の赤枠赤表示のほうが
カッコよく見えるな。

7021Fはやっぱりリニューアル工事に入ったんだな。
ていうか>>194は水だってバレバレじゃないかw

8014Fの出場近いぞ。朝、見える位置に出てきてた。

さて、そろそろお仕置きを考えた方がいいのかな？ｗ

T車のドアの「不審者、不審物をみかけたら…」ステッカーが
透明地のものから白地のものに張り替えられてるね。

200(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
200ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
200(・∀・)ｲｲ!!

調布7:39発の各停新宿行きに6723F+6724F
普段は同編成が入るつつじヶ丘7:51発の通快橋本行きに7701F+7801Fが充当されてた。
地上専用の10連が不足してる影響かな？

age

6038F+6440Fの　準特急　高　尾　は見れた？

>>203
見たよ。
とりあえず8814F+8714Fが出場するまでは代走とか続きそうだね。

>>204
そうか。
俺は9002Fの　各停　高　尾　しか見れなかった。
それでも珍しいけど。
高尾山口のまま走ってたのが多かったな。

京王稲田堤って撮影禁止なのな
今日撮りに行ったら怒られたんだけど

今日の11:25くらいに、調布で折り返し高幡方面に行く、7025Fの回送を見た。

>>206
軽薄のｳﾞｫｶな香具師らが、駅員の注意放送を無視したからな

>>203
なんで高尾行きが走ったの？

>>208
そんなことをした非常識な輩は、今時貴重だろうからどっかの「博物館」にでも飾ってほしいわ。

>>209
高尾と高尾山口の間でなんかが火事になって
全部高尾折り返しになってた

6015Fが落ちて6017Fは塗油器装備車だからという理由で検査通しそうな予感もする。

>>207
高尾山口10:32発各停調布ゆきの折り返しでFA？

つつじ10:21着を回送→東府中→競馬2往復(回送)にして、
府中11:12発各停新宿としてスジを押し込むために
そこだけ昼間のパターンと違うんだよね。

>>210
自分で博物館ってサイトもってまつよ。

>>214
>>210は、そのことだろ

車内で撮影会、ドア付近を占領、車掌と仕事中に会話…

基本的にあいつらはブタ♂と♀、ガリメガネと行動している。
回送、臨時列車によく出没する。

俺が撮影していて、ガリメガネに勝手に肩にレンズを置かれ撮られた。

今日は本線で6038Fがアルバイトしてた気がする

今日「も」だな

もはや代走ではない気がする。

No19が必死厨に餌を与えるな運用

>>206
メガネデブが原因です。
http://www.geocities.jp/otokiyojp/index.html

6887もLEDに交換予定かもしくは6888か6890のどっちかがすでに変わってそうだな。

そういえば1:30ごろ8014Fが試運転やってた。もう復帰するだろうね。

京阪の新車もピンクになるそうな...

>>216
どさくさ紛れに肩を三脚にさせられたの？！

……ありえへんわ…
その旅客、線路内転落させたれ

>>255
そうです。
俺が構えたらそのガリメガネね！

6738F離脱間近

>>227
今日の6038Fは高尾山に行った相方と切り離され、若葉の留置線を移動し、パン下げしてた。

確か2時くらいの出来事だった。

重複相手は猫じゃなくて犬なのだが

>>227-228
今日笹塚で6038Fの下り回送を見たけど、本当に廃車？
本当だったら、昨日漏れが乗った準特が最後の花道か・・・。

46の搬出が終わってからだと思う
車籍を今年度付けで廃止したいから急いでるようだが

>>229
犬になった。
やっぱりここも見てるんだね。
8001Fは最近は朝のみin高幡不動が多いから入場前の走行距離調整を
しているのかもね。

今年度のもう1本はやっぱり6038Fなのか。
前のレスに6038F+6431Fは落ちずに地上用が落ちるという話も出てたけど
廃車編成1つでも計画どおりにはいかないもんなんだな。
今年度の廃車編成から北館林ではなく西の方に向かっているようだが
どこで解体されてるのだろう？

>>232
いよいよ8000の6＋4連の菱パンも見納めか。7021Fに続いて8001Fが入場すると急行系がメインの編成は全てがシングルアームになるな。

しかし来年度からそろそろ3000系淘汰用1000系造らないとな。
富士見車庫の拡張工事は始まった？それが完成しないことにはなあ……

>>232
あれだけで何のことか分かる方がおかしいとｵﾓ

8014FがNo.11で運用復帰したようだ。
アド代走してた8009FはNo.9で広告なしの10-250F、10-260F状態になってる。
8001Fは若葉台に入庫したのかな？

ちなみにいろんなとこで報告されている6889の運番LEDだが、中間の6798の
運番が幕式に交換されているので、6046Fの流用品ではなく6798との
入れ替えの可能性が高そうだ。

>>236
幕式に交換って…。先頭に出ないなら、交換じゃなくて撤去すれば良かったんじゃない？

昨日の朝、6035Fが73Kで運行されていて今夜は大島泊まりか
と思っていたら、
夜、22:21新宿発の急行に6035Fが使われていた。
途中で運用車両が変わることよくあるのですか。

>>238
67Kと73Kは中休みがあるので編成が変わることがある。
改正当初は10連の乗り入れ編成はギリギリでまわしていたから
こんな運用になったのではないかと思われる。

京王の冊子体時刻表ってないの？
アマゾンで調べたり、ググったりしてみたけど、反応なし。
教えて！エロイ人！！

ある

ドア横の額付き広告が百草園からPASMOに交換されてるね。
ひょっとして9000系は初めてあそこの広告入れ替えたんじゃないか？
6020だけだったときはよく入れ替えしてた気がするけど。

>>240
啓文堂か神保町、秋葉原あたりならまだ売ってるだろう
なかったら別ので。時刻だけならその方が得ではないだろうか

>>240
京王時刻表、吉祥寺ユザワヤ地下の啓文堂に置いてあった。
改正直後の時刻表とは、中の広告が少し変わっているようだ。
(鉄道信号や京三製作所の広告が無くなっていた)

まだ若葉台に6046っているのか？なんだか日曜に行ったんだけど、
2両だけ手前に来てた。もう解体終わったのかな。もう他の車両解体にも入ってる？

6000系の運番LEDってよく壊れてない？
地上運用なのに「99　」とか出てたりして

>>246
10両で使うと挙動が怪しい
数字がずれたり(61Kなのに51Kとか)、一桁消えてたり(77Kなのに7 Kとか)してる
加速中や減速中に表示が変わってることもままある
8連主流のときはそんなの見たことなかったに

>時刻表
線路園行けばあるだろ？

次は順番だと1005Fと1012Fが該当するけどどっちが入場するだろう？

今日京王線のったらペットボトルの中身を窓にぶちかけてワイパーで吹いて掃除してました

前からやってるじゃないか。新宿とかで。

8001F入場したっぽいな。
明日からまた乗り入れ編成がNo.5やNo.10なんかに投入されそうだな。

>>249
1705なら見たよ昨日。
工場には紫が入ってたから1712だね。

>>252
8001Fは動いてるよ。

ドア上LED表示器の左右にも広告ステッカーが・・・
「JRに比べてスッキリ綺麗な京王電車」の印象は影も無くなった。

ホーム待合室のガラスにポスターベタベタも定着してしまったな・・・

>>255
まだ8002Fでしか見ていない

てかあんなシール張るんだったらそこにLCDをつけた方がいいと思う。

<<257
確かに。

>>256
一斉貼り出しのようでLEDがある編成は全部貼ってあるようだ。

9031Fはここんとこ運用入ってないなと思ってたら大島にいたんだな。
今日は9032Fが回送されていたし大島で何してるのだろう？
新宿線用の自動放送装置でも取り付けているのかな？

>>259
自放取り付けは若葉でやるんじゃね？
単に訓練とかでは？

>>257-258
そうしたら、照度の薄いＬＣＤになる悪寒

9030の増備をさっさとやめて、E233系と小田急新4000形並の車両を開発しる！

>>262
わざわざ開発するぐらいなら同じものをベースにカスタマイズして買った方が無駄が少ない
更に言うなら中途半端なところで新形式にするのはもっと無駄
模型を買い集めるのとはわけが違う

どうせやるなら203置き換えの時にやる方が安くできる。4000と同時期じゃコストがかさむ

>>255
車内にたくさんはるくらいなら、ラッピングやればいいのにね。

京王のモニター装置って、多分倒壊の331系と同じだよね？

8002FはNo.30のあと8702F単独で馬で撮影臨だった模様。

来年度は何編成入線しそう？

次の廃車編成だが、検査期限から考えると6015Fと6017Fがかなり危ないな。
年度跨いですぐに落ちてもおかしくはないし。

8814が営業開始したね

>>263
JRと京王の車輌限界が同一だと思ってる

6721 03-5
6722 03-5
6717 03-6
6431 03-6　さようなら〜
6715 03-7
6742 03-7　入場中　
6737 03-8　さようなら〜
6746 03-9　さようなら〜
6432 03-10
6724 03-12
6738 04-3

地上用は今の2連切り離しダイヤを改定しないと廃車できなさそうなので
6715F、6717Fは検査通すことも考えられそう。
8001Fもそうだが03-4の7706Fもいつ検査に入ってもおかしくないな。
10-360Fももうすぐ出場だろうけどこっちは次の次に入場するだろう編成と
1年以上検査間隔があいているので次は10-200Fで間違いなさそう。

たまに新宿から京王を利用するんだけど、
この前、２番線の橋本行きと、３番線の特急が同時に出発したんでビクーリしたよ。
漏れ、橋本行きに乗ってて、ベルが鳴り終わり、ドアが閉まって、出発進行〜。
なにげに外見たら、まだ３番線に特急がいる。
あれ〜？　特急のすぐあと追いかけるのスジのはずなのに・・・と向こうも出発。
お互いが同時に出て、それもグイッっと、いい感じで加速し始めて、
ちょ、ちょ、この先ですぐに合流するのに、いいんかい！
ポカーンとした顔で、こっち見ている特急の乗客のいるし。
さすがに200ｍくらい進んで減速し、こっちが信号抑止になったけど、少し驚いたゾ。

＞新宿
第一出発は1#or2#と3#で同時に引けるからね。
第二出発でどちらかをR現示にしておけばOK。

限りある設備や条件の中で、よく工夫しているなと感心する。

早く6000を地上専用にして8000を地下に入れろ

>>272
よく調べたね〜

>>276
>>272は富のパクリだろ

過渡のパクリは？

>>278
0点

そろそろグモらないかなぁ。
もちろん、9030で。
貴重な6000、8000ではグモらないでね。

ならオマ

6714F

ここ数日走りまくってる希ガス。廃車近し？

あぼーんする気なら、パンタや字幕変えたりしない。
下回りの軽微な検査で終わらせてる。

>>236
水も修正してるな。
どうせ自分じゃ確認してないんだろうけどｗ

>>282
たまたま見る機会が多かっただけだと思う。
6713F〜6717F、9701F〜9708Fとそう大差ないよ。
6734F、6735F、6743F〜6749Fは走りまくってるけど。

もう本格的に春休みだから、必死厨が動くんじゃない？特に軽薄の厨とかが。

>>286
もう動き出してる。ﾗｿﾄﾞとかﾏﾝﾓとか。
そろそろ滝沢にも帰国子女が来る頃かな?

あげ

頭上のモニターって、一定時間で消えるのね…

富氏もいかにも自分が最初に確認したかのように滝沢に書き込んでるが
ここの情報参考にしてるね。

No.10が9735F。
8001FはNo.8で走っているので他の編成（昨日若葉入庫の5+5？）の代走と思われる。
あと、なぜかしらんが取り壊すはずの布田駅が最近標準の駅名板に交換されてる。

>>291
国領も布田も、どでかい時刻表新設された。
隅っこに。京王頭狂ったか？

age

>>292
視力の弱い人でも見やすい時刻表で京王の企業偏差値を上げようとしているのでは？

>>292
予算の消化とかではないよな？

布田ってなくなるのかよｗｗｗ

看板さしかえるなら、八幡山に電光掲示板を設置してくれｗ
快速が止まる駅に電光掲示板がないなんてｗｗｗ

>>296
しかもスピーカーも上下線兼用、上北とは大違い

>>240の書き込みの影響なのか珍しく時刻表発売中の中吊り広告出してるね。

昨日今日と大島入出庫運用で久々に6738Fが乗り入れたがもしかしてサヨナラ運用か？

つぎの改定はいつ？

>>298
なんか、「2006年○月（秋頃？）発売！」とか書いてあった気がする。

ネットの書き込みでADうつとかマジバカす

>>294
でも人目のつきにくい暗がりにある。
駅名板にしても電気ついてないから
見えにくいよ。

ご存知でしょうが駅舎切替時より両駅に
飾られている以前の駅舎やその周辺の写真、
額がへぼすぎないかい。

ところで八幡山にある妙に車高の低い作業車？
あれ何に使うの？見た目がヘンテコなので気になる

>>302
軌道検測車だったっけか。
お供のモーターカーのD-22、D-23がグレーじゃなくて白くなってるね。
D-14、D-15は代田橋、D-20、D-21は桜上水にいるがD-16〜D-19は今どこにいるんだ？

たぶん南大沢かと

昨朝のつつじ非常通報発砲、参った。
8000系で超低速で加減速を繰り返したり、低速で定速入れたりされるのは
うるさくてしょうがない。特に後者の場合、鈍い速度でひたすら「フォー
ーーーンンン」ってサイレンみたいな音が鳴り響くので遅延のいら立ち
倍増。7000系のVVVF化が完了したら、8000系のVVVFのIGBT化をやって
欲しい。巷には、8000系のVVVF音萌えみたいな声も聞くが、あの爆音を
毎日聞いてる身にはうるさい以外の何物でもない。

9000系の電流計、バックライト付きがよかったな〜

>>303
高幡不動に1組み留置されているが、高幡不動、北野、若葉台に留置されると
さすがに番号は見えないな。
>>305
7000系VVVFの低速での加減速音は8000系以上に不快だよ。

>>302
軌道検測車でおk
結構古いよ。特に作業無い時は南大沢に居る確率が高い。

まぁ、超低スピードで走るらしい。10kmとかで。

>>303
結構古いマルタイって廃車されたの？08-16Mっていう基本的な形したマルタイ。
なんだか新型の大型のマルタイあるけど…

そういや、芝浦製のマルタイって廃車数年後まで南大沢に保存してあったよね。
今はないけど。

追記
ttp://eyaz.skr.jp/track/keio/inspectioncar/keio_yoshiike.htm

No.10が6432F+6740F。
やはり6724F+6723Fの代走のようだ。

あと10-260Fがアドギャラリー車解除になってる。
ドアのステッカーやドア横も他の編成と同じ広告がきちんと
入っているので一時的なものではなく完全解除のようだ。
昨日の時点で10-250Fは定番の無広告状態だったので
今後は1編成のみにするのではないかと思われる。

>>310
もしや6024F検査か？だとすると単独5両じゃどうしようもない6023Fも休みだよな。

・今日もまた　トラバ打つけど　シカトされ
・今日もまた　無視されるけど　トラバする

どっちがいいかなｗ

>>311
まだ時期が早いので検査の可能性は低そう。
何かをいじっているのでは。

いま東京MXで京王車両基地公開のニュースをやってた
入場中の6742(まだかかりそう)と休車中の6721(特急、新宿表示)がでてた

>>314
一般公開だったら行きたかったが、それいゆクラブ限定だっけ？

>>305
あれ何だったの? 超迷惑。おかげで給与
昼飯代分吹っ飛んだ。
優等列車が各停駅のカーブしたホームに
止まっていたんだけど、混んでいたせいか
かつてないほどの車両の傾きで異様だった。
車内の人の視線が気になったけど
あれは圧死寸前の表情だったせいかな。

あげ

＞＞３０５
８０００系もその内、ＩＧＢＴ化されるよ、だってもうＧＴＯも更新する頃には部品が入手困難になってるし

明大前が自宅最寄り駅のアル厨房がいます。
学校は相模原線沿線のようです。

以上を踏まえた上で、次の写真から分かることを簡潔に述べよ
ttp://navy.ap.teacup.com/keio-line/img/1174968618.jpg
ttp://navy.ap.teacup.com/keio-line/img/1174968590.jpg

下手糞

なんかあれだな

>>319
明大前笹塚間を無賃乗車しているということ？
２枚目はどこで撮ったかわからん

>>319
アル厨房？一瞬アルコール中毒者と解釈してしまったぞ。

>>322
府中っぽいね。
だとすると、調布〜府中もキs(ry

っていうかこいつはキチ（ｒｙ

8000系の運転台逆側の、案内設定機は
多分東急9000系と同じ仕様だね。

>>324
でもそんなやつって軽薄にもごろごろいなかったっけ?
内容もアレだけど

古参二人の見たままにわざわざ重複させる恐いもの知らずのタミフル

ケータイだから断定はしないがsui-suiだろ

奴は明大前と代田橋の間の線路沿いの家だし

フレンテ明大前を紹介してるしな…

そう言えば、この前、そのアル厨帽っぽいのが笹塚でいたな…
カメラが何を使っているのかがわかれば…

>>319
sui-suiって何故そんなに嫌われてる？
俺には理解が出来ん…なんかしでかしたのか？音○のように

>>331
本人乙w

本線優等は基本的に８０００系１０連に統一していただきたい。

スイスイ(笑)

>>328
坊やだからさｗ

9030系は京王史上最高の高級車だろ。
この名車に文句をいう池沼はファンを名乗る資格なし。

9030系、別に悪くないと思うけど・・・


























超期待ハズレだったｗｗ

そもそも9030系などない、と釣られてみる

いよいよ年度末なわけだが
明日明後日でどう動くんだろ？

元
sui-sui、別に悪くないと思うけど・・・


























超期待ハズレだったｗｗ

>>339
今日はあまり話題になる動きはなかったからな。もしかすると嵐の前の静けさかもな。


って言っても4月になってもあんまり変わらなそうだから、別に何も起きないんじゃない？

>>331
なんかしでかしたもなにも、無チンは拙いだろ。無チンは。

6023F+6024F昨日走ってた

>>342
真偽は実際不明だが、明らかに疑わしいのは言うまでもない。まあ俺は厨ネタに深く首を突っ込む気はないが。

明日は6296、6796が切断、搬出されていきそうだね。

6724F+6723Fは6724Fだけブレーキが静かになっていたが6723Fも静かにしたようだ。
No.62が前日からの運用と珍しく異なっているので7706Fは入場したのかな？
6738Fは相変わらずあまり運用に入らないし8001Fは相変わらず朝のみ運用が多いね。

地下鉄に8000入れても誘導障害起きないなら改造して入れてくれ

今日は大雨…

6744Fのデコラ板張り替えないならさっさと廃車にしろ

雨なら故障するのかな＞6000系

ってか今日急行で3017F走ってるのね。朝しか走ってないものだと思ってたから、ちょっと驚いた。

>>349
最悪車両スレには「よく故障する」って書き込まれてるけど、どうなんだろう？

>>345
実は別の理由で若葉台に入っていた件

>>352
３ﾀﾞｧ締め切りでもつけた？

つ　ttp://ivory.ap.teacup.com/to-mix/img/1175259072.jpg

test

京王も次の新型からは他社同様JR仕様になるのかな？

むしろ、そのほうがいい。
9030の増備はやめて、E233タイプの車両をさっさと開発しる！

>>354
これって若葉に行く前からついてなかったっけ？

>>358
若葉に行く前からあったら、とっくに話題になってる

>>359
残念

オールスター感謝祭の「レディーゴー！」の後に流れる音楽が、
6000系の起動音に聞こえるんだが、俺だけ？

>>354
なにこれ？ウェブカムかなんか？

30過ぎたおっさんが混雑する新宿駅で人目を気にせずよく電車の写真なんか撮れるよなあ

E233というより、倒壊の近郊タイプをプロトタイプにしてる希ガス＞9030

日車だからな‥。

9000系のFRP素材の劣化が目立つようになってきた。
ドア上案内表示機カバー、ラインデリア吹出口・・・

連結器付近からのキュコキュコという異音も。

>>366
10-300も早くも内装が劣化してきてるね。
T車って消毒液の性質なのかしらんが床がものすごく滑るよね。
10-300は車軸が不自然にきれいな編成がちらほら出てきているので
順次交換してるように見える。

≫354
結局、これは何なの？

鉄道ピクトリアルに毎月糞写真を投稿しているアニヲタみたいなペンネームは何なの？

これの取り付けのために若葉に行ったとかなってるけど主目的は月検だろう。
これはついでで試験的に設置されているんじゃない？

>>369
小野島和彦＝佐藤恵香＝山口光のこと?

ｽﾏｿ。途中で送信してしまった。

>>369
小野島和彦＝佐藤恵香＝山口光のこと?
これは元KO社員。現在は関連会社に出向中との話。
アニヲタみたいなペンネーム、とは富のことを指してると思うが、全くの別人。
っーか、そういう短絡的な考えしか出来ない時点で、ｵﾏｴの知識レベルが知れるｗｗｗ

>>363
人がそこそこいなくなってから撮ってるっぽいので、充分人目を気にしてると思われ。

元

ならば迷惑ではない。
和彦はすぐフラッシュ宅から論外だけど

>>372
アニメばっか見てるんだろ、もしくは「アニメなんて去年卒業したよ！プンプン」みたいなｗ

朝7時頃に笹塚下りの待合室で都営車だけ見たまましてるおっさんいるな…
あいつなんかウザいんだよな…

いるいる。
地下鉄運用板の誰かだと思うんだが。

数字羅列するとなんかいいことあるの？

一応、写真あるんだが…

>>375
「そばのヘッドマーク外すために9032Fは昨日運用入らなかった」で吹いた。
あんなもん30秒あれば外せるじゃないか。
休日は10連5本も出てこないんだからたまたま運用に入らなかっただけだろうに。

基本、あの掲示板の各○停車にしろ京王重○にしろ痛い厨w

確かに重器はイタイな
何様だって感じだよ

807xの車両に乗っていると停車中でもブーンという音がうるさいこの音源は
なんでしょうか。走るとモーター音で聞きにくくなるけど消えてわけではないようです。

今日の朝9008Fの新宿方に連結されていた編成ってわからないですか？

京○重機マジウザい…何様だよてめぇ

>>381
SIVの音でしょ？

>>382
滝沢を見ろ

今週中には6742Fが出場するだろうが6438Fと固定編成化されてたりするのだろうか。

>>384
ありがとう。

>>381>>384
SIVじゃなくてヒーターの音じゃない？

富がひとりで興奮してた6723、6774の物体がもう撤去されてるなw

>>385
朝のは載ってなかったです・・・

>>390
6411F。

最近は6416Fは朝、6417Fは馬が基本になっちゃってるね。

>>389
あの程度で興奮ねぇ…
きっと>>389が興奮すると、発狂して一日中無チン乗車を繰り返しながら追っかけるんだろうなｗ

どうせ本人乙とか書くんだろ

年度末の除籍になった編成あるんかな

6038Fがどうなったかだな。
ここ3日間の目撃情報がないし。

>>395
ここのところたまにしか運用に入らないし、最後の運用＝31日が
No.66というのは中途半端なのでまだ生きてそうじゃない？
最後だったら少なくとも快速には入れそうな気がするんだけど。
31日は単なる入場中の7006Fの代走と考えたい。

8802の先頭車の汚れは黄砂か？かなり汚れてる。

6042Fが試運転中だが、パンタの変更はされてないんだな。

運番は幕のままなのかな？6046FのLEDになっててもおかしくなさそうだけど。

今日の京○重機のコメントには驚いた。
今まで検査入場する意味すらわからないのに試運転どうのこうの言ってたんだな。

京王重機テンパり杉ですよw
マジでウザいからwww
ホント、テメェ何様だよ！

※本日試運転していた6742なんですけど、見たところ床下と行き先方向幕のみの変化だけで、
誘導アンテナは無撤去、パンタも普通の菱形パンタのままでした。なんのための全検だったの
でしょうか？
早くても来週中には地上快速か乗り入れ運用に充当される見込みであろうと思われます。
以上です。

なんのためてｗｗｗｗ

検査のためだよｗ

いつも思うけど、そんなむかつく奴の書き込みチェックしてどうするの？

>>404
粛清する

>>402に対して、こんな書き込みがあった

＞なんのための全検だったのでしょうか？
床下機器をバラして点検するだけでも立派な検査です。菱形パンタにしても点検したものを載せています。
誘導アンテナを撤去したり、シンパに交換しないと検査じゃない、とでも言うんですかね？
勉強してから出なおした方がいいんじゃないですか？

単にたまたまシングルパンタの在庫が無かったのでは>>6042F

>>395
今日の6038F

若葉台で入れ替え作業。そして即パン下げ。

そんな露骨に叩くなよ。
コメントはどうかと思うがいつ廃車になってもおかしくない6030の動向を
知る上でヤツの全運用チェックは貴重なんだから。

>>406
6413F、6414F、6734Fも出場後の交換だったね。
まあ今回の場合は廃車前提のための処置の可能性の方が高そうだけど。

はいはい、本人乙ｗ

もうそろそろPASMO対応自動販売機にしてもいいんじゃね？
頼む、小銭が面倒なんだ・・・

小川町のグモでkT運用発生。俺は
61kT 10-460F
85kT 10-400F
を確認
都車の新線新宿行き久々に見た。

>>411
190Fも急行で京王線入りしてたぞ。

>>412
情報ｔｈｘ
友達に聞いたところtK運用で
9030系の笹塚折り返し列車も設定されてるみたい。

69kT 10-220F
71kT 10-190F
No64 9005F+7424F

７７ｋT　10-000最終増日車

つつじヶ丘行き電車ははじめの2本運行、あと運休

きら●ん急行は管理人の井の頭はいらないよサインにまったく気づいてないな。

井のヘッドの運用表をリクエストするくらいだからな。
そんくらい自分で作れよな。見たままする時間はあるんだろ。
これだから厨は…

6000系、7000系は故障が多いのかな？

>>411
LEDの都営車は「新線新宿」が出せるんだっけ？

>>419
-370F以降のみ表示可能

大がかりな車体更新をしていない6034Fが今でも元気に走っているのを見ると
他の6000系もわざわざ車体更新しなくてもよかったんじゃないかと思えてくるな。

>>419
なぜか「通急」も表示できる。

っーか、都車に蝉がない

ってか井の頭なんて短時間で見尽くせるじゃねぇかよｗ

>>421
更新を進めていた時期に今の状況なんて分かるはずもない。

>>421
更新を受けた6037Fと6046Fが廃車になったのはもったいないですな。
>>なぜか「通急」も表示できる。
誤表示で「通急」を見た時は噴いたw

馬鹿だから仕方ない。
３４廃車すればよかったのに。

あと、６８８１廃車

廃車か・・

6744Ｆのデコラ板早く張り替えろよ
波打ってるところあったし

209系や京急の椅子は座り心地悪いけど、Aトレの椅子は座面と背面に鋭角を
つけるという人間工学的工夫に座り心地が大変良かった。
関西準大手私鉄の泉北高速鉄道なんかは最新形式に当たる7020系でその構造を
ふんだんに受け継いでる上にバケット構造を省略し、座席端部の大型袖仕切り
に窪みを省いてあるため、肩周りが狭い+鋭角形状のシートによる腰痛+非バケ
ットによる着席定員通りに着座が出来ない事から、大変高度な快適性を期待で
きるのではないか。
関東の私鉄も泉北7020系を標準とした座席を採り入れるべきだ。
ましてや、一両単位で1･5億もする高価な高級車ゆえに、そこらに存在するヘッ
ポコ最新車両達に比べると、桁違いじみた完成度の高さにも大いに期待ができる
であろう。

50両増備して廃車１８両ってどうなってんの？
余ってるなら朝の本数増やしてくれ。

>>430
7000系・8000系のＡＴＣ取付工事に対応するためでは？

前パンが大変なことになりました。

って、単に#5に2連が5本入っただけじゃん。
何が大変なんだか。

>>432
まさかブツ10？

いや、6000・7000の2連が入替のために若葉#5に5本入っただけのこと。
ブツ10でも、6000と7000がくっついたわけでもない。

>>429
こぴぺおつ


LCDﾏﾀﾞｰ

6000の8+2なのに、放送装置の不具合で通しで放送できないんだと。
珍しいね。

こんど、若葉台で６０３７Ｆと６０４６Ｆ見てくる。

ﾑｼｮ帰り乙

>>436
どこで、どの編成がくらい書いてくれてもいいじゃなーい

廃車になった6000の搬出完了すた？

金曜日から7000スジが1枚足りてないね。
7706F入場の他に7707FがMG→SIV工事に入ったかな？

増備は新型登場ですか？
もしかしてJR233規格？

なんか6438Fと6038Fが対面してるね。6438Fはパン上げしてたけどね。

6038Fは走行距離調整に入っているのは明らかだしここまでくると
6038Fと6432Fは9036Fが入りそうな夏〜秋頃までは安泰そうだな。

8007Fは2月に烏山でやったばかりなのにまたやっちゃったなあ。

いつぐらいから、7721Fは営業開始するかね？

>>445
なんかやだよねｗ　グモが多い列車とか・・・
お祓いとかしてもらったほうがいいんじゃね？ｗ

>>447
更新工事後そのまま検査も行われると思われるので7月下旬ぐらいでは。
7021Fの次は7012Fが更新＆検査に入りそうやね。

井の頭線の古い列車は、まだ更新されないの？
京王線のほうは更新されているのに・・・

血だらけで肉片つけたままにしておけば
飛び込み減るだろ

またも代走発生中。
23tK 9733F
61kT 10-460F

パスモ売り切れで鴨居枠付きとドア横額付きのやくみつる広告も撤去されてるね。
「裏です」シールが久々に顔出してるw

>>449
あざーす。

各駅停車笹塚行きから、快速調布に種別行き先変更。車両は10‐390

人身の影響で2804レ9031Fが【快速新線新宿】表示だった。
この表示ってよく考えると珍しい組み合わせなんだな。

この間は、翌日が土曜日だったからまだしも、明日は金曜日だ。代走で若葉台入庫の都車があったりしたら、明日は混雑による遅れが出るかもな。

No.4は朝ラッシュ後に6723F+6724Fに交換。
8813F+8713Fに不具合あったかな？

基準超過アスベストを含んでるブレーキ空気漏れ防止シートを使ってた新宿線の車両ってどれなんだろう？
9両に計16個ってえらい中途半端な数字なんだけど。

>>459
最近離脱してた10-190F〜じゃないかね

6722Fのアンテナが赤くなってるね。

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7000の8＋2が準特に入ってたみたいね

>>416
俺丘嫌いだから、勤務先が変わりましたとか言って、
中央線や小田急の見たままを滝沢に書き込んじゃおうかな。
何か言われたら、京王と関係の深い路線だからいいじゃんと言い放つ。

昨日の朝8013Fは運用入ってた？
>>458の影響か夕方に高幡不動スジで試運転してたけど。
高幡不動スジの試運転て今まで高尾折り返しだったけど
昨年9月の改定で東府中折り返しに変更になったのかな？

>>416
げろりん急病って地下鉄運用板であちこちの路線に出没してるな。
よっぽどのヒマ人なんだなｗ

>>465
元

私怨で嫌がらせとは恐ろしいですなあｗｗｗｗｗ

ところでここ毎日あの一派がチェックしてるって分かっての事かなｗ

7801Ｆの運転台にＴＮＳのモニターってありますか？
動物園線を走っているときに見たらバスについているような音声合成装置を
操作するようなものしか見なかったのですか・・・

モニターはあるけどワンマン運転時はTNS使わないんじゃなかったっけ？
6722Fは撤去されてたはず。

6017Fはやっぱり検査通すようだし、6015Fも通しそうだね。
6046Fも検査通して6040For6041F廃車でもよかった気がする。

あの一派って音羽一派か？！

まあ色々ある罠。
軽薄、滝沢、厨房連中、本社背広組…

変逝厨で
＞編成表記に関しましては、2両目の車番を用いる場合もあるようですが、上方1両目の車番を採用しています。
ってあるけど、こういうの見ると何も考えずに書いてることがよく分かるｗ

字幕とパンタだけを見て、更新・非更新と決め付けている厨のブログ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/keiou_denden313/9373353.html

まだ床下見てないんでわからんが7707Fは休車期間が短かったから
MG→SIV工事ではなく別件工事だったみたいだな。

富が触れてないから、SIVになってないんだろ＞7007

>>475
アスベスト対策では？

4/21〜6/10の土日に運転される競馬急行が楽しみ

今日は両方走ってた。
No.13=6038F
67K=6039F+6432F

地上用足りなくて走ってた。
流れNo.12=6036F+6438F

遅延の影響でこんなのも走ってた。
No.4=7424F+7011F（既車交）

新宿16:21の快速が8007Fだった。

>>478
2001年3月改正以前は下り便もあったし、
7000の4+4や8+2、さらに遡れば6000の3+5なんかもあって、
バラエティに富んでいたもんだが･･･。

まぁ、ともあれ土休夕方上り各停の
調布でのカラ待避が馬急接続と機能するからなによりで。

今年度は新造車は何両ほど入るのだろう。
１０の倍数でＯＫ？
中央線に対抗するために予定より増えたりしないのかな。

乗り入れが代走して運用に入らなかったのは不調な8013Fのようだね。

で、こっちの「RUN!コアラ」はもうすぐ検査だけど今回は塗装はどうすんだろ。

>>482
50って話じゃなかった？

前スレ情報だと今年度は30らしい。
でも廃車情報も外れてたのであまり信用しないほうがいいかも。
3712Fと3715Fの両先頭車も切断搬出されちゃったんだね。
3716Fも重機経由せずにそのまま廃車になっちゃいそうだな。

久々にNo.4とNo.7の車種が入れ替わってるね。

車内LED案内表示器のパスモステッカーも撤去されはじめたね。
ホームの階段広告も撤去されてだいぶスッキリした。

京王車両の空気が悪いという問題は？
風をかき回すだけで、いまいちとか
で、今の家庭用エアコンみたいに、外と中の空気を入れ替える機能とか
酸素を増やす機能とか欲しいな〜　もっといいエアコンつけてよ〜

きらりん急行っていつから滝沢の管理人になったんだ？

×きらりん急行
○げろりん急病

準特急といいつつNo.6になってるし、6両単独運転させちゃってるし
ヤツは車両に運番表示されてない路線は全然だめじゃん。

>>484
50両予定は来年度です

調布17:49発上り準特急が9034F

誰か今のうちに、No55と井のヘッドの運用を書いちゃえよｗ

>>484
2007 30
2008 50
か
スマソ

No.55　8023F
そもそもNo.55なんて前日のNo.35の続き運用だし見なくてもわかるな。

と思ったらOkaさんすでに報告してた。
おわびに補足しとく。
No.15 7007F（昼）
No.42-2 7423F+7001F
No.66 8029F（朝）→8026F（夜）

8013Fはあいかわらず死んでるな。

明大前21:19発準特急新宿行が9030系での運行だったな
珍しい

6034Fと6035Fは地上運用に就かないのか

春の7000系6+4特急祭り無事終了。
3-7004F
4-7005F
5-7003F
6-7002F

1-7025F
2-8014F
42-2-7001F+7422F

※昨日の編集時に73K(2)を謝って入力していしまったようで、申し訳ありません。
性格的には6749+6437が正しい運用だったので改めて訂正します。
　
変わった日本語使ってるなｗ

今日は10両の高幡不動⇔若葉台8運用が全部8000系だね。
8081、CP交換した模様。

>>501
この不自由っぷり、什器=まりもか？

6883が列番表示がLEDになったらしいね。

>>499
朝のみや夜橋急では走っていると思うが、特急・準特急で限ると改定以後
6035Fは9/20準、2/19特、3/5準で走ってる。
6034Fはまだ一度も走ってない。
2/21の6038F+6432F特、6046F+6431F準は明らかに故意に選択した感じだな。

8001Fは今週は今まで距離調整してた分を一気に使った運用の仕方だったし、
7006Fが来週の頭には出てくるだろうからさすがに今日の若葉入庫は入場目的かな？

超マニアック特急（過去の編成含む）
←新宿　　　　京王八王子→
6432-6882+6805-6405-6455+6803-6403-6553-6406-6456
しびれました…

>>507
この編成が走ったのはいつ？
走っていたら、今ならすぐ滝沢に報告されてそう。
（6403F・6406Fが組み直された頃には、滝沢は既に
存在していたので）

にしても、この編成なら、見ただけで絶叫モノだわ。
6457先頭の本線特急・高幡特急（分割にあらず）なら
2001年に辛うじて見たことはあるが。

>>508
これコラだよ

新宿側に乗り入れ2連が来てる時点でネタだろ。
気付けよ。

>>508
6432にアンテナがないから無理だよ…とﾏｼﾞﾚｽ

分割特急で
6410-6860+6801-6401-6451+680x-640x-645x
は有名ですね。
北野駅で6451先頭の高尾山口行き特急を見たときはビックリしたYO

若葉台駅陥没事故で走った本線各停運用の
6434F+6435F+6431F
もレアですね。

7006F検査出場したみたいだね。

高性能な9000を早く特急・準特運用に就かせてボロ8000を引っ込めろ。
最新車をいつまでも各駅専用に使っている会社なんて京王だけだぞ。

でもさ、加減速が頻繁な各停に新型を入れたほうがスマートじゃないの？

ケチともいうけど

>>511
6451（〜6457）先頭の特急高尾山口なんて、いくらでも走ってたでしょ。
「高尾」のHM掲げてね。
確かに、5連口を2+3で代走するのは超レアだけど。6000系分割特急の末期には、
5連口に5扉車の代走が入ったこともあったね。

8000系以外でも充当できる特急高尾山口が設定されている現行土休日
ダイヤの朝２本、6885先頭とかやってくれたら面白いんだけどね。

>>514
新型も加速はほぼ同じに設定してある。
その中でも、MT比ゆえにちょっと鋭い加速するのは最古参6030ですが・・・

今まで分割特急で2+3や5扉が走ったなんて話は聞いたことなかった。

どうせ便所虫大平だろ

エネルギー効率がいい車両を加減速の多い各停に使うのは
どこの会社も一緒だよ。

代表的なのは、阪神ジェットカーだね。

>>520
ちょっと違う希ガス。

>>515,>>517
5扉車の代走分割特急、当時のRM95号の読者投稿に出ていた。
その時の編成が、何と5扉×2@上水（6024F+6022F）。横にいる（待避中）のも
写真を見る限りでは5扉だった。
あの頃の臙脂帯6000、まだカッコ良かったのに…。

休日に分割特急走ってた頃って平日も0番台は京八特急、10番台は山口急行で
運用されることが多かったよね。
橋本特急も初期は10番台3本、30番台2本が基本でたまに0番台や20番台が走ると
「おっ！」となったもんだ。

>>523
そうだったのは平日の増結がない頃だけじゃない?
増結初期の頃は出来なかったのでそういう分け方はやりにくい

>>515
高尾のＨＭ無しでも、シーズン午後の特急（１４〜１６時台だっけ？）は８両まるまる高尾山口行きだったね
京王八王子へは高幡不動から（５０００×４，６０００の２+２，７０００×５）のいずれかが走ってた。（これはＲＰ誌にまとめが出ていたかと）
午後の高尾山口発の増発特急が出るときは分割してたけども

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>>525
>午後の高尾山口発の増発特急が出るときは分割してたけども

競馬開催日は分割せず８両山口だった。
競馬のない祝日とかは午後はずっと分割で増発特急は
6000の８両で7000の８両もわずかだがあったと記憶している。

>>527
ﾌｫﾛｰthx!です。仰るとおりで

増発特急は５０００×８もありましたね（Ｓ５８頃）
競馬特急も５０００系をよく見かけてました

その昔は動物園急行も、競馬のある日の午後は急行東府中行きに変えられて、各停が新宿〜多摩動物公園でしたっけね

6000、7000系の1両ごとの製造会社がわかるサイトってどこかにある？

>>528
更に補足すると増発特急はないときもあった。
４月の初めの日曜とかでまだ府中競馬開催でないときとかはそうだった。
それほど混雑する時期でもなかったからかな。
あとシーズンでも競馬開催でない日は朝の天候でハイキング特急にするか
最初から分割にするかだった。朝から雨のときは分割にしてたね。

ピク増を探せ
でなければ、富にでも頼んでみたらｗ

5M5T化を機に7071にもパンタ増設するかな？

>>529
それほど難しくもない
6000の日立分だけわかれば後は法則に則ればよいだけだ

その法則というのがわからない。

>>533
最後の30両には当てはまらない件

1週間ぶりに桜上水の分割留置が7000系になりそうやね。

>>503
まりもって？

あの北海道とかのまりも？人名？

げろりん急病って、井のヘッド以外にあちこちの地下鉄の見たまましてる様だが、
どういう経路なんだ？
もしかして無チンしまくり？

>>537
ハンドル名。軽薄に出没する厨房。

6000の
2+3+5の分割特急ってほんとになかったんですか？

ない

>>538
急行さんはなんか空気読めてない人ですよね。

急行　高尾山口・多摩動物公園　の勘違いだろう。

しかし20年前の帰宅時は6000系8連の特急・通勤快速だったわけで
今考えるとよくさばけてたなと思う。

9000系30番台は今後増えますか？

ええ。

>>539
>>542
2+3+5の分割特急は無い。そもそも当時は10連特急は平日ラッシュ時だけ。
それに、5+3で3連口が新宿方に付いていたのは、分割急行が6000系だった
92年秋シーズン〜94年秋シーズンの間の全車0番台編成時だけ。
95年春シーズンからは分割急行が8000系化されたので、全車0番台編成の
組成順序が再び3連口が八王子方に変更された。
542さんの言う通り、山・動の分割急行のことでしょ。

しかし、>>511の(2+3)+3の分割特急も真偽が怪しい所。
2連口には、自車京王八王子・自車高尾山口っていう分割特急対応の幕の
コマは無かったはずなんだが。

>>542
帰宅ラッシュ…高尾通快が一部10連化されたのが92.10だったと記憶
してるんだけど、本線特急は92.5以前の90年頃には6000系8連に夕方から
高幡で2連増結して10連化されてましたね。具体的に何時頃だったかは
失念。

>>516
亀レスだが、阪神ジェットカーのような趣旨で言ったわけではなくて、新型車のほうが消費電力が低いんじゃないのかなーと思ったわけさ。

そういえば、昔、7000系の4+4運用ってあったっけ？

>>547
数ヶ月前のことを「昔」とされるのもなぁ。
登場時から前回ダイヤ改定まで、継続的に時々出現していたはず。
2001年改正前は、土休日なら競馬急行、平日なら上り4本目の橋本特急
（これも、8連固定や6+2が充当されることも多かった）〜普通など。
2001年改正後は、橋本快速の一部運用で充当されることが多かった。

詳しくは、滝沢の運用表の7000系4+4連あたりをググレば、どの運用に
7000の4+4が充当される可能性があったかは分かるんじゃないの？

>>545
昔のピクに、某氏が充当シーンを投稿していた希ガス。
分割表示は、5000系用の行先板で対応していた記憶が。

手持ち資料で調べたのだが、'84頃から'90改正までは夕方の4本のみが
高幡〜新宿のみ10連（多分京王八王子地上ホームが10連対応になって
いなかった影響）、
'90年3月改正以降は特急の5運用全てが夕方に高幡で増結され、夜まで
分割されずに10連運用をやっていた模様。
（京王八王子が地下化された日付を失念…夜間10連は多分それ以降。）

クハ6701〜6706（6707も？）に自動連解が付くのが遅くて、平日特急には
3+5がまったく使われない時期があったのを覚えている。

その後、取り付けられて3+5+2が当たり前に見られるようになった。

92年秋シーズン〜94年秋シーズンて6連京王八王子4連高尾山口だったから
余った6連1本は本線各停で使ってたよね。
当時は8000系本線各停は珍しくしかも6連単独運転なので衝撃的だった。

8000の6連で思い出したが、社史に残るくらい話題になっていた98年1月の
一度目の大雪の日の朝も、8000の6連を見た希ガス。
そして、8000の6連はその日までデハ8150のパンタを一時的に下降させていたが、
大雪の日以後は再び使用するようになって、そのまま現在に至る…。
あの大雪がなかったら、デハ8150（6連用）のパンタはなくなっていたかも。

>>548
夕方の4本の時はもっと後からだったと思ったが。
88年4月以降にはあったのは覚えているが

>>545
>2連口には、自車京王八王子・自車高尾山口っていう分割特急対応の幕のコマ

設定機になかっただけで表示は出来たよ
れーるランドで買った7000系の側面幕も、表示器で設定できない市ヶ谷とか篠崎のコマがあったから…

>>545
平日夕方通快の一部10両化はその頃であってると思います。
10月か11月の20日過ぎに片倉･山田･狭間のホーム延伸が完了して可能になりましたね。
8007F〜10F(10両)が入線した時で･･･懐かしい。

>>548
平日夕方の新宿〜高幡における10両特急は4本ではなく、
86年9月ダイヤ改正以降からか新宿発17:00〜19:00までの7本になり、
その体制が永らく続いていたと思ったが･･･。
区間は仰せの通り、京八が痴情で20m8両対応だったためでしょう。
記憶違いなら須磨祖m(__)m

>>551
ありましたねぇ。。。大雪。
パンタのシュー両端が黄色く塗られ緊縛されていたのが、
一斉に上がっているのが印象的でした。
その朝以降お昼夕方にかけて、8007Fや8012Fが6両で
本線各停に就いていたのが思い出されます。

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6038が久々に10連運用に入ってるね

>>554様
「手持ち資料」とは過去のダイヤのコピーなのですが、それを見た限りでは
当時特急が10連になっていたのは新宿18:00〜19:00発の4本でした。
実情がダイヤと違うようなら、仰せの可能性はありなのでしょうが…

>>551
>>554
パンタが降下されて先端が黄色く塗装されてたのは、8000系6連口の
8151〜の他に、6000系2連口地上用の686x〜や8連口の6260〜などなど、
他にもやってましたね。686x〜は、すぐ元通りに戻されたけど。

>>550
シーズンダイヤの8000系6連本線各停、8013Fまで登場した頃には、
1本のみならず4+4も含めて３本くらい走ってた。調布〜高尾山口系統と、
新宿〜八王子・橋本系統の両方に入っていて、当時は相模原線で営業
運転する8000系が平日早朝の4700レだけだったので、8000系の橋本幕が
すごく新鮮に見えた。

ちなみに8000系の4+4は、オフダイヤでは終日高尾急行で回してましたね。
他には6連単独で動物園線区間列車とか4+4の競馬急行とか、色々あって
面白かった。

あの当時は相模原線に8000系が走っているだけで新鮮でしたね。
8000系関連だと
8008Fの側面LED化
8013Fのアイボリースカート
8021Fの橋本特急
8024Fの正面LED
正面LED車の本線各駅停車
8023Fの正面LED化
これらも初めて見たときは衝撃的でした。
これ以降はネット情報交換が発達してしまい、変化があっても
あまり驚きがなくなっちゃいましたね。

[京王線]
No.3 ：7207F+7007F　　　No.31：8201F+8001F

これはヒドイな。

げろりん急病、ホント運番出てない路線はダメダメだなｗ
間違ってないというあの自信、どこから来るんだか
丘の指摘でも気付かないから、次は富かな？

今週は8027Fが何かいじられてそうだね。

ttp://www1.tmtv.ne.jp/~mako/

6887の列番表示がLEDになったね。

To-mixは人にツッこみ入れる暇があったら
自分の写真の技術をなんとかしろと。

とネタに困窮してる>>565が嫉んでますｗ

8001Fは昨日はNo.2で走ってたんだが

本来の1017レ（No.2）は新宿9:11→京八10:05。
水曜は10分くらい遅れてたことから、実際には10:15についたと思われる。
で、0006レに間に合わずに5006レ（No31）に流れた、という可能性が高そう。

>昨日の見たままの件ですが、No.3の7207F+7007Fはどう見ても見間違いでした。
>なおNo.31は先程の投稿に書いた通りで、各駅停車ですが11時半頃に8201F+8001F10両編成で見ています。
>こちらは記録からも見間違いではなく、正規の見たままになります。

最後の一行、意味が全くわからない。
非を認めない人ですね。流れも読めてないし。。。

>>557
554です。
こちらは曖昧な記憶です。なんとなく、
平日夕方5時から7時が10両運転時間帯だった印象がどうも強くって。
1時間だけじゃなかったような気が･･･ま、気にしないでください。
当時のダイヤグラムがそのように示しているなら、仰せの通りだったのでしょう。

>>558
相線で貴重な8000系4700レ懐かしいですね。
いつだかの小田急のダイヤ改正チラシ「唐木田発急行綾瀬ゆき新設」
の写真にもチラッとさりげなく写っていたような。

>>559
当時、橋本特急で8021Fや8022Fが来るとなんだか嬉しかった気がします。
LED化されてからはさっぱりですが(笑)。
00年頃からか土休ダイヤでは終日に渡り7000系8両や
8000系4+4などもちょこちょこ充当されるようになり、
これまた新鮮な感じがしたものです(懐)。

>>570
当時、橋本特急で8027Fが来てもなんだか嬉しかった気がします。
6022Fになってからはさっぱりですが。

｜■7807｜府　中｜特　急■｜

昨日のNo.50は8007F？

>>573
8004

>>574
ありがと

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｜■7807｜げろりん｜急　行■｜

西武の新型ダサすぎて萎え。
関東の最新鋭でカッコイイのは京王の9030系だけ。
他は段々かっこ悪くなっていく方向。

TO-MIXはいつもコミケの作品作りにも追われているので撮影技術の向上は見込めません。

コミケねぇ。なんてサークルか教えて欲しいわｗ
断定してるくらいだから知ってるんだろ?

ま、あそこは写真云々よりデータが重宝されるからな。
6000系の更新時期みたいに、今のようにネットが発達する以前の情報はあそこくらいしかないし。

以前府中どまりの各停があったと思うんですけど府中で折り返しってできるのですか？

人のことをとやかく言う香具師に限って、自分は大したことがない罠ｗ

>>581
分倍方に引き上げて折り返せるし1番からも折り返せる。
>>579
コミケよりも早くも今日から休みというのがうらやましい。

>>553
分割表示で思い出したんだけど、若葉で入れ替え中の9000の８連が
「高尾山口・多摩動物公園」を表示してた。

>>584
9000にもその表示があるんだ・・。
ちなみに都10-300は「通急」も表示できる。誤表示したときは衝撃的だった。

その代わり10-300には準特急がないんだよな…
意味ワカンネ

＞10-300には準特急がない
っーか、10-000にもない。
都がその種別を認めてないからね。

6749Fは運番交換の他に4基のうち2基のパンタの擦り板も交換してるね。

10-3000の各停と通急って設定画面の位置が近いのかね。
笹塚始発の車掌がホームで「通急本八幡」表示になってるのに気づいて
慌てて設定しなおす有り様を数回見ているのだが。

すまん、0が多かった

>>587
＞都がその種別を認めてないからね。
都交は今の京王が嫌いなのかな？

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　　＼　||||||||||||　／　　＜　　京王7020系の準特急は鈍い
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準特は10連だからだろＷＷＷＷ

4連＋3M3T化されたVF6連で組成された10両のほうが鈍いと思う。
そもそも10連自体、制限抜けるのも時間かかるし停めるにも気を遣う。

ｽﾋﾟｰﾄﾞ厨的に言えば、5000系が日中4連でﾃｹﾃｹ走っていた頃が最高だった。

>>581>>583
そもそもなんで府中なんて半端なところどまりだったの？
車庫があるわけじゃないし・・・

>>594
府中から先は通勤快速高尾山口行きがご案内いたします。

>>594
府中で利用者が減るから。

あの当時の高尾山口各停は日が沈むごとに行き先が短くなってったよね。
昼　高尾山口行き
夕　高幡不動行き
夜　府中行き

夕ラッシュで人が増えるのになぜか昼間より本数が少ない不思議なダイヤ

>>431
亀だけど、ATC設置って本八幡に行くってこと？

あとえみを阻止

>>599
自社用。4月の京王ニュースに詳しく載ってる。
今年は5月の京王ニュースに事業計画載ってないね。

10000系まだ？

>>593
＞そもそも10連自体、制限抜けるのも時間かかるし停めるにも気を遣う。
確かに10連だと八幡山の停車に時間がかかる。

あたし9000系だけどぉ、6000系と連結しちゃううううぅぅぅぅぅぅぅ
貫通路、貫通路は使用しないでええええぇぇぇ
・・・もう書いて２行でいやになった。すまん。

ところで空力的に、今のままでは風の抵抗が大きいと思うんだよね。
先頭車両部分だけでも、丸みを持たせたらどうだろうかと思ったりする。

>>603
orz じゃない、ORCの設定いじっちゃったからね

>>605
ORCって？

>>605
ＯＲＳの間違いじゃないか？

>>606-607
そう、ORS。過走防止装置。
ｺﾞﾒｿ。

本スレで質問したら、小田急レストランだっていわれたよ！

>721 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/04/26(木) 23:39:40 ID:kpC69vWO
>つつじヶ丘の３番線、新宿寄りの階段のちと八王子方の線路に
>ORS 22/17/12/7 という板が置いてあるけど、これなんですか？
>
>722 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/04/26(木) 23:45:22 ID:kBlJy3a9
>小田急レストランシステム

嘘を嘘と(ry

ORS

2個1組の地上子とATSを応用した過走防止装置。
ATS車上子からの常時発振周波数を、列車進行方向1個目の地上子が拾うと、
受信器のタイマがカウントを開始する。

一定時間（0.5秒or1.0秒）以内では2個目の地上子が即時停止の周波数に
共振する回路を構成し、一定時間を超えれば2個目の地上子は石コロとなる。

2個の地上子間の距離を調整すれば、任意の速度照査が可能となる。
JRのATS-Snの速度照査装置（Sd-Ss地上子）もほぼ同様の仕組み。

こんなところでおｋ？

9000、9030はデザインはともかく乗心地は超一級だと思われ。
走ルンですの割にシートは硬くないし空気バネ台車の感触も
ソフトで快適。

バカバ台元気室

八幡山の過走防止装置も今のになる前は笹塚にあるタイプだったよね。

>>612
乗り心地のよさはレールの継ぎ目の溶接技術の向上も一因かと。
特に最近レールを交換してなおかつ高速で走り抜ける百草園〜高幡不動、
稲城〜若葉台などは7000や8000の台車でも快適な走りが体感できる。

>>608>>611
なるほど。
>>612
＞空気バネ台車の感触もソフトで快適。
そうかな？漏れはガタガタした感じだと思うけど。
やっぱり、乗り心地で最強なのは都10-000の後期車でしょ。

9030系って動物園線と競馬場線には営業運転で乗り入れたことはあるのですか？

ねーよ＿

６０００の廃車まだ？

>>614
最近、カーブに入った時の台車のギシギシ音が無くなったような希ガス。

>>619
その分、子犬の鳴き声が耳につく。

8000系「通勤快速　京王八王子行き」最強！！！！

>>597
92.5以降でも夕方の高幡各停は、上りは高幡→府中を回送してましたね。
上り高尾通快を追うようなスジで。回送ながらも種別灯を輝かせて
百草園や中河原、分倍を通過していく5000系が特に印象に残ってる。
後の修正で、上り高幡〜府中も営業運転されるようになったけど。

age

8000系の4連・6連編成の中には側面の種別行先表示がＬＥＤになっているものがありま
すけど、なぜ全編成とも前面の表示は幕のままなのでしょうか？
8連では前面もＬＥＤになっている（最初からそうではない編成もありますが）のに何か理
由があるのですか？

ヒント：昨年まで存在したシーズンダイヤ

【ぼろい】京王6000系は汚物【きたない】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176713903/

6000系っていい車両って信じていたのに。

シーズンダイヤでの分割行き先表示は別にLEDでも問題ないだろうから
車庫などで遠くから見ても8000の6両、4両編成と8両編成が識別しやすいように
あえて交換していないのだと思う。
8721F、8722Fは車内案内表示器取り付け時にLED化
8723Fは営業後しばらくしてLED化
8724F、8725Fは納入時に幕、営業前にLED化
8726F〜は納入時からLED　　　　　　　　　　
だったと思う。

>>627
＞分割行き先表示は別にLEDでも問題ない
あのスペースに分割表示を入れるのは無理があるだろ。それとも交互表示しろってか？
もしかして分割幕の実物見たことないとか？ｗ

＞8000の6両、4両編成と8両編成が識別しやすいように
幕なんか見なくても、連解カバーの有無で識別できるだろ？

2日連続朝ラッシュの遅延なし！

つか、4月の遅延の酷さは改正前ダイヤ以上にひどいのは。。。
停車時間長くしたから、駆け込み乗車しやすくなったからと思う

そういうことは本スレで

>>628
>>584な事例もあるしLEDだからって表示できないことはないんじゃない？
見づらいのは字幕でも同じだし。
それに出入庫のピークは暗い時間だし、連解カバーの有無より幕の方が
判断つきやすいでしょ。
6000系〜9000系のそれぞれの種別・行先表示の位置が違うのも識別性を
考慮しているというのもあるんじゃないのかな。

>>628
自分が見た9000の分割表示は英字無しだったよ。
　高 尾 山 口
多摩動物公園
って感じで。
表示自体は問題無い（視認性は別として）から、
>>631のように車種区別のためにそうしてあるんじゃない？

マルセイユ・サン・シャルル駅長のジャックだが

タイトル 好きな形式。
設問内容
京王線を走る電車で好きな形式をあげてください。

6000系・6030系
30 (15%)
6020系
3 (1%)
7000系（6･8両編成）
5 (2%)
7020系・7000系増結用編成（2･4･10両編成）
7 (3%)
8000系
72 (36%)
8020系
13 (6%)
9000系
26 (13%)
9030系
25 (12%)
東京都交通局10-000型
4 (2%)
東京都交通局10-300型
15 (7%)
合 計 200

ヴェネチア・サンタルチア駅長のカルチェッタだが

待ち合わせや通過待ちのとき車内LEDが
・駅名のまま
・種別、行き先のスクロール
のどちらかになるのだがあれはどういう仕組みになってるのだろう？
統一性がなく基準が全くわからないのだが。

6030系のうち、38編成と39編成を見かけないが元気なのかのぅ。
36編成もあまり見ないな。

>>632
表示できる＝見やすい　じゃない

>>635
こんばんは

何だかんだで8001Fの検査はまだなのかな？

>>640
8001Fより6022Fが先に入場しそうだね。
いずれにしろ6022Fが入場しても乗り入れ編成の特急・準特急が走ることになるのだろうけど。
なんか6036F、6038F、6039Fあたりが6432Fと組んで入れてきそうな気がするな。
6017Fは今週末あたりに出場するのかな？

そこで6021Fの4連・ﾜｿﾏｿ化ですよ

ダルミッシュ・パルテンキルヘン駅長のシュナイダーですが、

http://img117.auctions.yahoo.co.jp/users/3/3/4/4/hokutoseijp-img459x600-1083449393269.jpg

http://img191.auctions.yahoo.co.jp/users/2/3/6/9/hirochango5-img600x450-11786011111_05040022.jpg

http://img209.auctions.yahoo.co.jp/users/3/3/4/4/hokutoseijp-img390x529-11606196785111110435.jpg

今年度は９０００系３０輌と、７０００系２８輌のＶ化、総合高速検束車の導入だそうだ
http://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2007_briefing_reference.pdf

7000Vは7021F、7012F、7024F。
6000廃車は6432F+6038F、6433F+6036F、6435F+6039F。
6438F+6043F、6440F+6035Fに組み替え。
こんなかんじが妥当かな？
井の頭は動きないのが意外だなあ。
芦花公園と百草園の駅舎橋上化は初耳だ。
布田の待合室は他の駅と違って仮設っぽくなるのだろうか。

利用者の利便性（階段段数の少なさ）を考慮しあえてコストのかかる地下道方式を選んだ京王。
エレベータ・エスカレータ設置にあたっては不利となってしまったようで・・・

地下通路があってエレベーターのない駅。

（桜上水）、（芦花公園）、千歳烏山、つつじヶ丘、柴崎、西調布、
武蔵野台、多摩霊園、東府中、（百草園）、南平、平山城祉公園、京王片倉

特に千歳烏山、つつじヶ丘、武蔵野台、東府中、南平は今後の橋上駅舎化
候補っぽいね。

6021Fっていまどうなってるんですか?

2010年度末までに（って事は2011年春か）全車をVVVF化する
って事は、7000系の2連口とかもVVVF化するのかね？

まさか、6000系の新しめのやつVVVF化したりしないよな？

烏山とろ過公園は地元からエレベータ･エスカレータ設置の要望が強い。
この前の選挙ではにほんK産党がこれを公約に

どうも6015Fの方がGW直前に入場したかんじだな。
6017F出場→6022F入場の流れかな。

2010年度までに6000はいなくなるでいいの？

7000のVVVF化未完了は7001F、7002F、7003F、7012F、7015F、7021F〜7025F、7201F〜7205F、7421F〜7425F

>>650
府中市東部は高架化構想が昔からあるが

関係ないのでsage

>>650
っ調布

6017F検査出場age
仕様は6042Fと同じ感じで、パンタは菱のまま。

検査入場と更新入場で同車種がかぶることはあるけど
検査入場同士で同車種がかぶるのは珍しいね。
生きていれば間に入場するはずだった6431Fや6037Fが
いなくなったのが原因なんだろうけど。

乱エボら出血熱
乱あぼ
乱たぼ

>>654
ここで6021F，と逝きたい…
7201Fが入ると7001Fが余り6+2が2運用になりかねない。
>>658
＞＞仕様は6042Fと同じ感じ

もしかしてつり革が△でしかも垂直（枕木）方向に増設されたりとか…？
ﾜｸﾜｸｗ

>>661
6721Fは検査通さないで放置の可能性が高いんでない？
6722Fが入場したときの7701Fは前ダイヤでは相模原線区各で使えたけど
今回は6721Fと仲良く若葉で天日干しになるんでないか。

芦花公園前の道はいつでも大渋滞だから八幡山の留置場をそのままのばして有効活用してほしいわ。

>>661
言葉足らずですいません…。6017Fの検査施行内容が、この間出場した6042Fと同じようだ、と言いたかったのです。見た感じではつり革は○のままでした。

初代ローマ字幕、いよいよ6021Fと6022Fのみか…。
6021Fの処遇はいかに？

9035Fが準特急に入ってたね

7005Fの代走だな。

げろりん急行って○千穂大学の学生なんだなｗ

「通学で西永福を利用」って滝沢に書いてあったｗ

669なら6000八幡直撤退＆8000八幡直進出

>>669
8000の本八幡行快速だったら以前走ってましたが、何か？
（2001/6/18〜2003/12改正まで。但し、実質は各停若葉台行だったが）
と、マジレスしたくなった。それだけ。

ロンドン・キングクロス駅主任のマイクですがハロー

>>668
高千穂なのに九州じゃなくて東京にあることを最近知った。
飲み会で高校時代の友達に、遠くに一人暮らし大変だなって言ったらポカーンとされたよ

Ｔ千穂に進学するくらいなら、高卒で就職する方がまだマシだな

満水
減水

○ｽｲ?

>>670
本当に新宿線に入らなきゃ意味が無いんだよ・・・

昭和54年度冷房改造車にあるクーラー横のランボードは、このグループ独特の改造なのでしょうか？
ttp://keio5000.hp.infoseek.co.jp/joto/fujikyu/fujikyu1201_20000508.jpg
（→5115と5865）

同じ集中式でも新製冷房車の換装タイプにはランボードがありませんので･･･
ttp://keio5000.hp.infoseek.co.jp/joto/fujikyu/fujikyu1208_20000508.jpg
（→5720と5770）

http://img117.auctions.yahoo.co.jp/users/3/3/4/4/hokutoseijp-img459x600-1083449393269.jpg
1983年…
結構古いが、
京王5000系のクーラーバリエーションについて詳しく記されている。

グリーン車の運用を教えて！

富さん、昨日の朝No.18お願いします。

>>678
thx!
60ページの5113Ｆの写真だとクーラー脇のランボードがよく分かりますね
このグループの特徴みたいですね

>>680
今日のNo16だろ？

>>678
セットで前月の8月号もあると吉だね。
あと95年4月号も。

そんなに急いで6000を淘汰しなくてもいいのに･･･

>>678
今、もう一度
「中央線v.s京王線ライバル物語」
の特集を組むとしたら（萎

>>650
橋上駅舎化した後の地下通路は何に活用しているんだろう？
やっぱり駅の倉庫とか？

2010年までに3000系はどうするんだ？

>>687
全廃

>>684
7000系登場以降の6000系も廃車にするなんて・・・。

>>683
量は少ないがその年の5月号もよいね

次は1005Fか？

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6000系を今のペースで置き換えてたら2010年度までの淘汰は難しいと思うんだが、
2010年とかになったらドカッと入るのかな。

それともウルトラCで6000系のVVVF化もすんのかな。

木津用水駅助役野水野だが

>>693
前スレ情報だと2008年度80両、2009年度40両だったはず。

それにしても今日の8000の6+4の偏りはすごいな。
高幡　12　若葉　1　上水　1

やっぱり8000を石原対応に改造しれ

6000系30番台の2+8の準特急が走ってたね

引き続き7005Fの代走。
何かいじられてるんだろうね。
7005Fって普段も他の6+4と比べ大事に使われている気がする。

なんで次に入場する編成で最終的に改造される編成数が確定するんだ？

次が8R→残10なので普通に考えれば7020
次が10R→残8は7012か7015
次が6R→残12は6R×2
次が4R→残14なので6Rと8Rが各1
次が2R→残16なので8R×2

まあ、車齢と改造期間を考えれば、2Rと4Rはまだ先だろうけど。
少し考えればわかることなのに説明されないとダメなんて、>>699はアタマ弱いねｗ
電車のケツばかり追っかけてないで、勉強しろよｗ

>>700
次が8Rの場合（ていうか次は7012Fでほぼ確定だろ）6+4の可能性だって
あるわけだし自分でも普通に考えればって注釈つけてるじゃん。
それに電車のケツばっか追っかけてんのはあんただろw

アタマの弱いオコチャマは2ちゃんになんか来てない土、学校でお勉強しましょうねｗ

スイス国鉄ルツェルン車掌区のダニエルです、グーテンターク

>>695
京王のくせにそんなに入れるんだ。

富はあいかわらず痛いヤツだなw

必死厨、乙ｗ

イタイというのは、こういう香具師のことだろｗ
・Kaz-TにすらTBで無視される
・サービス終了したWeblinkを未だに貼っている
・無チン疑惑が出た途端、画像のうpをしなくなる

今日、八王子に行く時に高幡不動で動物公園線の6000系の5扉車を見たんですが、
ラッピングがありませんでした。いつからなくなったんですか？

普通にラッピングして走ってるよ
6023Fか6024Fと見間違えたのかと

　　 〜（（((((((〜〜､
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　|/　~^^＼)／^^~ ヽ|
　 |　　＿　《　＿　 |　
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　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

ここで水とか叩いてるヤツって富だったんだな。

いや、そうとも限らんだろ

だな。叩く理由がない。

で、ここって何のスレだっけ？

真相はどうであれ>>700>>702>>706は本人だろうから根は腐ってそうだな。

富のせいにしようとする>>713の根が一番腐っている件

>>713は粘着キモ鉄ヲタの典型

あ〜、キモイ、キモイ。

レンヌ中央駅信号掛かりのマッシュです、ボンジュール

>>707>>708
きょうの朝見たらはがされてたよ

昨日は6023F+6024FはNo11で走ってて高幡不動にはいなかったよ。
6022Fは検査入場準備だろうね。もう若葉に行ったかな？

なんかもう痛々しいなw

多魔境7:14発の通快新宿行きに6736F+6440Fが来た。
7000系の不足かな？

動物園線、7000のワンマンが走ってました。

最近6000だけ検査時のパンタのシングルアーム化をやめたみたいだな。廃車の計画が明るみに出たし、もうその辺りを見越しているんだろうな。

そういえば7006Fが英字幕大＋シングルアームパンタになったのを見ると4年の歳月なんてあっという間だと実感するな。
4年前に英字幕小で出てきたときはかなりビックリしたんだが・・・。

新宿管区１日駅長の横山です。
宜しく

10-460Fイメージ悪くなっちゃったな。

何で？

>>720
10連運用が入場などで2本不足すると若葉台出入庫のこの運用(No22)か
準特急運用(No10)のどちらかが6030/9030になる。
昨日までは7005Fの代走で今日からは6022Fの代走のようだ。
No19も若葉台出入庫だけどこの運用はほぼ7020専属みたいでなぜかほとんど
入れてこないね。
たまに1泊2日や2泊3日で高幡不動入庫になるときもある。

>>724
？？？
もうちっと詳細書いてくれや

8722がヘッドマークつけて桜上水に止まっているが、交通安全のやつかな

10-460Fは広告主がぺッパー●ンチ。
10-200Fももうそろそろ出てきそうだね。
次は10-270Fか10-370Fが有力だけど300初重検ということで10-370Fが
入場しそうな気がするな。
いつからかわからない（こないだの入場時？）けど6792のアンテナの
根元の素材が青色のものに交換されているのだがなんでだろうね？

Nol.19は先週、今週の月〜木が7022Fで固定だった。
さすが５日連続になることはないようなので今日も別の7020になるかな。

ペッパーランチ西新宿店長の円永だがお前らの来店待ってるぞ。

大阪は怖いところです。
心斎橋はヤヴァイです。

拉致・監禁・強姦・強盗レストラン「ペッパーランチ」

　　　　　　 ,.　-‐v―- ､
　　　　　/ ∞　　　　　　　ヽ
　　　　 /　　彡/_/ノハL!L!i
.　　　　i　 彡　u　（ ●）（●） 　　！？
　　　 　 !_ 彡6ヽ　 （__人__） 　　　　あ・・あれ？ステーキ出てけえへん・・
.　　 　 　| / ／　　 ｀ ⌒´ﾉ　　 　　　　なんで戸締りしてるん…
　　　　　川 ヽ　　　　　ノ
　　　　　　　　/　　　く　　＼　＝〇　　　 ＼
　　　　　　　　|　u　　 ＼ 　 ＼ ＝Ｅ　　　　　＼
　　　　　　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼


　　　＿＿＿
　 ／pepper＼ 料理されんのお前やし･･･
　 |＿_lunch＿|__ 残りカスは大阪港の魚の餌になんねん
　/　　 ﾉ_ ヽ,,＼　　　　 　　＿＿＿
　|　≦ﾟ≧ﾐ:≦ﾟ≧　　　 　／pepper＼
.　|　⌒（__人__） |　　　 　|＿_lunch＿|__ 　
　 |　　　 |r┬|　.}　　　 　／⌒ 三⌒＼
.　 | 　　　|　| |　}　　　／（ ○）三（○）＼ 　まず俺様の肉棒を
.　 ヽ　 　｀ﾆﾆ　}　　／　　⌒（__人__）⌒:::＼ 　食わしたるさかいな
　　 ヽ　　　 　ノ　　| 　 　　　|r┬-|　　 　　|
　　　/　　　 く　　　＼　　　 　`ー´　　　　/

　　三宅正信（２５）　　　　　北山大輔（２５）

>>730
7022も不思議な編成で、数年前は週末になると若葉に引きこもってたし、最近のように平日は朝夕だけ、と結構偏りがあるように見える

7022FだからというよりもどうもNo19は一度入れると若葉車庫の配線的に
故意に変えようとしないと毎日同じ編成になってしまう運用な感じがするな。

10-300にしろ9030にしろ、「走るんですドア」ってヤツは汚れが目立つな・・・

っつーか9030の床のデザインそのものは9000と同じなのだが、
材質が違う(コーティングがかかっている?)せいか、床の汚れがひどくないか?

毎年この時期に必ず出現するもの

烏山〜仙川の訓練用徐行標識
ドア窓にたかる小バエやアブラムシ
相模原線、競馬場線の分岐開始地点の大量の雑草

今年も全部出現してる。

>>738
京王電車の窓にはアブラムシがつくのか…

高尾山口まで準特急でかっ飛ばせばいろいろつくだろうね。

9000と9030の床の材質って違ったっけ？

京王線って蛾が多いね

この前、多摩川渡る時に入ってきちゃったよ

今日の動物公園からの急行が8000系の4+4の8連だったのですが、
貫通8連や10連は休日は運用に余裕がないのですか？

出発新香ー！！！！
ハイ、
ヨコヤマ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝！！！！！！！！！！！！

ぷっしーーーー

おまえらｋｕｓｏの役にも立たネエな

6022Fの入場関連で、7001Fの相方が7202Fになった。まずはこのコンビで運用に入る模様。あとデワが若葉台にいた。

今日は楽しい受電点検、撮影は禁止よ

>>744
8連固定運用は極稀に特発的に4+4や6+2などが入るときがあるよ。
あの橋本特急でさえ4+4が走った。

ダイヤ改正以降は、めっきり4+4見なくなった

つーか、定期運用で4+4は無いからな

4+4にしたらペアを組んでる6連は車庫に放置?

>>741
材質は同じなのかもしれないが、9030は滑り止めか何かのコーティングかかっていないか?
それのせいで汚れが目立つ・・・と、思う。

7671とかという車番は出来るんでしょうか。

>>751
４＋４といったら、かつての馬急だったんだけどなぁ（しじみ

>>754

7721-7021-7071-7521-7121-7171-7571-7221-7271-7771
↓
7721-7021-7071-7521-7121-7571-7671-7221-7271-7771

順当ならこうなりそうだからできるんじゃない？

あとは

7521と元7171の化粧板
7071のパンタ増設
車椅子スペース4ケ所化

あたりがどうなるかだな。

>>755
ちょっｗｗｗしじみってｗｗｗ

まあ今までと全然違う７０００の出場にオタどもはオタオタすることでしょう。

>758
ダジャレ？

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,ll..:::::::::::::::::::::::::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::il l ヽ:::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::lヽいi..ヽ;;;;;;;;;::::::::::::::::::::::i
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:::::::::::::::::::::::::::::::::::::´ ''''""´ 　　　:::::::::::::::.　　__,i::::::::::::::::i'
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:::::::::::::iー´iー'´　　 　 _,.イ:ﾟ;;;; ヽ;､::::　　 ::.｀--;;ヽ:::::::::/
:::::::::::|　　　　　　　　　　 ｀二''ﾞ´　　　　　ヽ.　 　　i:::::/
:::::::::::.i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 　 　 iノ
:::::::::.ヾ　　　　　し　　　 　　　　　　　　　　 　ヽ　　 l
ゞヽ:::ゝ　　　　　　　　 　Ｊ　 　　 .::,(.__, ._,,:::::ノ:.　　 i
　　i.ｲ;l　　　　し　　　　　　　　　 :　　 ,.....::_.､: 　 　 l
　::ﾉ　;l　　　　　　　し　　　　　　l:､_,:.　-ｪｴi :: 、 　i
　il　　　　　し　 　　　　　　Ｊ　 i´　"´｀''´'".ｨ':: 　ﾉ　　
　|ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀''''''''''´　 ::/

今日は6021F〜6024Fが全部若葉台にいるんだな。

今日は6021F〜6024Fが全部若葉台にいるんだな。

あげ

重要な受電の点検なのに遅刻しました、しかも家は近いのに。

6015Fは今週末頃に出てきそうやね。
6015F出場→9007F入場
6022F出場→8001F入場
このあとはこんなかんじになるのかな？

今日は6030が特急に入ってたけど折り返しは若葉台入庫なのね

7002F+7202FのいつものパートナーにもどってNo5。
6024F+6023FもNo11で帰ってきた。

6024F+6023Fを意地でも夜の橋本急行に入れないのはなんでだろうね。
9000+7000でさえ走ったのに。

7714Fの内装、むっちゃきれいやわ〜。

ちなみに、7001Fが若葉台に放置されてた

9000と9030の床の違い、7000の更新車も含めて自分にはわからなかったけど、
たしかに9032Fとかは汚れてるね。
9030は若葉でしか清掃しないから若葉の清掃と高幡の清掃の違いなんかも
あったりするのかね。

滝沢さん、昨日今日とNo.3とNo.4が逆ですよ。

今日、No.19に7022Fが入ると３週連続、月〜木 7022Fになるんじゃが。

改正以降8000-10Bが片割れ行動しなくなったからあまり見られなくなったと思われる。＞4+4

>>771
げろりんに投稿させまいと必死だからなｗ

喪前にチェックイン

あ、ほみたい
ア、ホ みたあい

あ
ほみた

はいはいあいははい

昔から初台だあたみたあいさーー

777なら新宿線に8000が直通

新宿08:16発急行:9031F
調布15:28発準特:9034F

本線10R運用に9030が2本か
神だ！

ﾌﾟ

今日のは8001Fの代走だな。

6015Fが出てきたね。

デワのパンが上がってる件について
今日走るのかな？

パ、パンティー！だと？

今朝8727F乗ったが、空転が酷かった・・・。

>>783
　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ ヽ|
　 |　　＿　《　＿　 |
　(|-(_//_)-(_//_)-|）
　　|　　　厶､　　　|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼　||||||||||||　／　　＜　　田代参上！
　　　 ＼_~~~~_／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||

パンティーグラフ

ダービーでなくとも東京競馬開催時には臨停してるんだが、
げろりんは知らないらしいｗ

バーボンのボトルを抱いてる件について。

夜更けの布田に立つ。

1972/6/24 65 怪人昆虫博士とショッカースクール カブトロング（声：池水通洋）
監督：内田一作
脚本：伊上勝

確か、ライダーが踏切で必死に車を押してて、そのとき迫って来たのが 5000系
だった気がするのだが ,,, 誰か覚えてない？

>>789
昨晩はたいそうな人出で賑わってましたな

最近の入場、この影響はあるのかな。ところで、完了？７月まで継続？

http://www.asahi.com/life/update/0527/TKY200705260251.html?ref=rss


>鉄道３２社、禁止後も石綿を使用

>2007年05月27日02時56分

>　ＪＲ東日本や京王電鉄など全国３２の鉄道会社が、昨年９月のアスベスト（石綿）製
>造・使用禁止以降も石綿を含む車両部品を使っていたことが厚生労働省の調べで分
>かった。いずれも機器内などに密閉され、飛散の恐れはないという。部品数は合計１
>万１０８８個に上った。
>
>　今年２月、ＪＲ西日本でアスベストを含む部品の使用がわかったことを受け、同省が
>全国２０３の鉄道会社に実態調査した。その結果、車両の床下にある空気圧縮機など
>の配管をつなげる接合部品として使われていた。機器メーカー「ナブテスコ」（東京）の
>製品が多く、製造禁止後も出荷されていたとして、同省は労働安全衛生法違反の疑い
>で調べている。
>
>　すでに２７社は非アスベスト製品への取り換えを終了。残る５社も７月末までに交換す
>るという。

若禿

今後投入される新車が全部9030系なら2008年度に6030系がなくなりそうだな。

9030と6030で弱冷房車の位置が違うのは厄介だね

どっちが来るかわからないのに

10000系か新5000系か知らんが、あたらしい形式つくれよ。
9030は酷すぎる。
明らかに8000より退化してしまってるよ。

9030の乗り心地と静かさは9000より良くなった希ガス。

元

9000は車体の作りも加工も違う。
高速運転しても振動もドア等の立て付けの良さも8000とは段違いだ。
技術面から言えば8000こそ正に究極の安車体だからな。

大体10年も前に製造終了した車輌を見習えとか頭がおかしいんじゃないか？
大体不満にしたところで精精化粧板の色が気に入らないとか採光性が悪いとか
どうしようもない事だろ。その分強度が上がってりゃいいんだよ。
それともキチガイお得意の製造メーカーと技術指定命令かね？
日車に頼むなとか制御気はここの使えとかＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

元きちがい溜め

800

>>798
ああ、そうだな。
大島検車-大島の勾配の途中で止まると自走できないって話だからな。
スバラシイ車両だよｗｗｗ

>>801
確かに大島入庫運用って9030があまり入らないのだがそんな理由があったのか。
今年度分は1000系みたいにM車増やすのかな。

>>802
そういや、大島始発も大島止めも6030に当たることが多いわ。
てかむしろ9030の大島表示は見たことがないような…

実際のぼれなくなったらどうすんの？　大島に戻る？ｗ

俺は何回も見たことあるが

調布〜京王多摩川、国領〜柴崎とか急勾配になりそうだけど大丈夫なのか？

【ケチ王からのお知らせ】
9030系は調布駅などの地下化の前に廃車となります。
長年のご利用、ありがとうございました。

日射＝ブロックを作る以上は汚物

>>803
坂を下れないんじゃなくて、登れない。

>>804
大島止まりにも、中線待機のものと実際に検車に入るのと2種類あるからね。

>>801
さて、8000を見習っても意味の無い部分ですなそれは

で、キチガイお得意の製造メーカーと技術指定命令と書かれて図星だったんだろ
日車に頼むなとか制御気はここの使えとかＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>807
そうそう、こういう奴ね。
御丁寧な事に工法まで指定してきやがった
ま、良く考えりゃMT比や定格出力指定する馬鹿もいるわけで
ちょっと気に入らなかったり瑕疵があるだけでケチだのアホだの
自分の普段している事を棚に上げてあげつらう。
どうしようもないよな

墓場台変人室の横山です

>>809-810
自己紹介乙

6015Fは6042F、6017Fと同じく英字入り幕に交換、パンタはそのまま。
6015Fはシートの交換期だったけどこれも当然のように交換されず。
他に8178のCP、6039と6089の車輪が最近交換されたようだ。

>>809
本スレから10時間遅れで出たレスがそれかｗ
5本一括で安く日車が作ったから、どこかでボロが出るのは当然だなｗｗｗ
キチガイ元には欠陥車がお似合いだｗｗｗ

若禿台便器室の金子だが

やーめロッテ

>>814
つまらん時間を数えるんだなｗ
本スレの方すら見れない時だってあるのに
そこまで付き合ってると思うのか？

やっぱ使用技術とメーカーご指定サンの考える事は違うね
架空鉄道で遊んでりゃいいのにＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>5本一括で安く日車が作った
それの何がいけないのでしょうか？
物を安く作らせるのは当然の事です。
ほんの一部に瑕疵があったとしてもね。

そんなことにいつまでも拘ってるから車両オタは馬鹿にされるんよ

しゃーねーじゃん、車両ヲタって
重厚長大でメカが沢山積んでないと嫌だって人ばっかりだから

2ちゃんねるが無くなったら氏んでしまう人達。
2ちゃんねるでしか吠えられない人達。
2ちゃんねるでならどんなことでも言っていいと思っている人達。

インターネット早く無くなれ。
人間の愚かさが露呈して嫌気がさす。

マインツオペルヴェルク駅猫のミューです、グーテンニャーオ！

>重厚長大でメカが沢山
その理屈なら9030より6030の方がいいって事になるよね

車両技術に興味があるんなら軽薄短小でメカが少ない方を信仰するべきである

801の話がほんとなら、楽しみだなwww
調布地下化後に元自慢の9030が自走できなくなるっていうニュースを聞きたいものだwww
もちろん、おれはその前に京王沿線からおさらばするがwww

その勾配は幡ヶ谷−笹塚間他に既にあるんだが
技術大好きじゃなかったのか

涙目になりながら必死になってレスしてる元の姿が目に浮かぶｗｗｗ

同じ勾配を上ったりそこでとまったりしてるというのは科学。
それが理解できないのに車両を語るほうがおかしい。
廃プレゼント↓
　　　　　　／￣＼
　　　　.r ┤　　　 ト､ 日車工作員乙 (´｀)　　∩
　　　　|.　 ＼＿／　 ヽ　　　　　　 （´ヽ　)i⌒i,｜
　　　　|　　　＿_（￣　 |　　　　　　　｀ヽ !､∪ﾉ`.| 　新津か東急にしる！
　　　　|　　　 ＿_）＿ノ　　　　　　　　　　　）　ノ 　＼
　　　　ヽ＿＿＿） ノ＼　　　 ∧＿∧　 （_ノ⌒￣|　 |　(⌒)
　　　　　　i⌒ヽ　　 ＼.＼　　<　｀∀´>ﾆﾀﾞ 　　／／　ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　　　　| 　　 〉 　　 ＼＼＿）　　（ ＿＿_／／ 　ノ__　|　.|　京三氏ね！
　　元 /￣ヽ　ノ　　　　　 /　 　京王に　 ／　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　｜　　ﾉ_/､／⌒i　　/／|　　届け！　_. ＼＿／／￣｀ー‐---‐/´）
　　/￣ヽノ i　/　　　i.　　| |　|　この想い（ ＼_＿／　　　　　 i´ヽ/ ノ　　全ドアLCDつけろ！
　　|　　　i　　 |⌒iノ/ 　　| |　|　　　　　 　＼ 　　　　　　　　/　ノノー―‐┐
　　｀ー　´;ヾ　｀~'　 ｉ. 　　| |　|　 Ｍ　| ＼＼ ＼――――イ　´ﾉ　　ーーイ
　　　｀ヽ　⌒ヽ/　　ヽ ／／　|　|　 | |　　.＼＼　　 　　 　　　　　 　　（､￣´
　　　　〈　___ノ i　　　 〉/ 　 　| |　 　| | 　　　＼￣￣￣￣｀ー―-（＿ﾉ/⌒ーｰ　、
　　　 　 ヽ　　　　　 /　 　　.//　　　| |　　　　　￣￣￣￣￣￣＼__i　（⌒　　, ヽ 日立以外の制御器！
　　　　　　｀ー ／＾‐━,　　//　　　　| |　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_（￣￣　 ,）
　　　　　Ｍ車 ／ノ―､＝'､//　　　　　| |　/￣｀ヽ´￣ヽ＿　　　　　　　i （_￣_ 　 ﾉ
　　　　　　　/´　／　 /￣｀ｉ､　　　　 /　　　　　/　　　　　 ）　　　　　ヽ（＿___ノ
　　　　　　ﾉ　 丿　　 l　　　| ｀ｉ　　　〈　　　　　ヽ 　　,ノ⌒
　　　　　　| 　　〈 ｌ　 　〈　〉　　|　　　/ ヽ_　,　＿　　｜高加速にしろ！
　　　　　　ゝ　　　　　　　　　,/　　ノ　 ｉ　　i！　 〉　〉
　　　　　　　ヽ、　　　　　　ノ　　（＿ノ|,　､|｜　 ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|　|　 ⌒ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_ノ　＼＿ノ

9000系2･4両編成は登場するの？
したら、動物園線とかに入れるべきだね。

地下鉄運用板の新宿線の連中の書き込みって意味なくね？
重だけで十分だろ。

本スレも、このスレも荒れてますね。orz

>>827
2連は数本登場すると思われ。

>>829
そういう下らんネタを投下するから荒れるんだが。

競馬場線に入ってる6417Ｆって本線上に出てきて8+2で編成組んだりしないのですか？

>>817
誰かさんの大好きな事実を述べただけですが何か？ｗ
反論できずに同じことを繰り返すしか能がない元はヘタレｗｗｗ

>>818
そうだなｗ
東急だったらEシリーズ押しつけられてTIMSの使用料もぼったくられてただろうからなｗ

>>824
へぇ〜。幡ヶ谷→笹塚と大島検車→大島の勾配角って同じだったんだ。
起動試験も碌にしなかったってことかｗ

>>828
重ｷﾁにしても間違い多いけどなｗ

>>817はめじろ台
>>818は南大沢
>>824は京王多摩センター
>>828は長沼
>>832は北野

>>831
明日の6417FはNo.40かNo.41に入るよ。
No.15やNo.18に入ったら正直スマン。

>>833は多摩動物公園

http://effects.if.tv/gm/gohan/gohanswf.html

6022Fも明日か明後日には出場しそうだね。

8011Fは8711も正面行先が小文字字幕だよ。

>>817は新那加
>>818は宇頭
>>824は顔戸
>>828は島氏永
>>832は御油

まっぴら御免冷やそーめん

>>840は新清洲

ヘタレ元も出なくなったところで、こっちも消えるとするかなｗ

さて、勾配と線路条件も調べずによく2ch情報を信じられる。

>誰かさんの大好きな事実を述べただけ
もう少し有用な事実でも探してくる事だな
シューティングゲームじゃないんだから10時間ごときで大騒ぎしても意味がない
>本スレの方すら見れない時だってあるのに
>そこまで付き合ってると思うのか？
とも書いてるしね

>へぇ〜。幡ヶ谷→笹塚と大島検車→大島の勾配角って同じ
オタ君は2chで手に入れた知識に酔っ払ってその整理が全くできないと言う事が良く分かるな。

>調布地下化後に元自慢の9030が自走できなくなる
とお前が書いたんだから
>その勾配は幡ヶ谷−笹塚間他に既にある
と回答するのは当然。勾配だけ見るならね。で、調布の話はどうしたんだ？

>>832
>Eシリーズ押しつけられてTIMSの使用料もぼったくられて
さて、こんなことに拘ってレスしてる事自体から
EシリーズやTIMSに未練たっぷりな態度がありありとわかるんだがどうかね？
安く新車を調達した事がそんなに気に入らないのか？ＷＷＷＷＷＷＷ

　　　　　　／￣＼
　　　　.r ┤　　　 ト､ 日車工作員乙 (´｀)　　∩
　　　　|.　 ＼＿／　 ヽ　　　　　　 （´ヽ　)i⌒i,｜
　　　　|　　　＿_（￣　 |　　　　　　　｀ヽ !､∪ﾉ`.| 　新津か東急にしる！
　　　　|　　　 ＿_）＿ノ　　　　　　　　　　　）　ノ 　＼
　　　　ヽ＿＿＿） ノ＼　　　 ∧＿∧　 （_ノ⌒￣|　 |　(⌒)
　　　　　　i⌒ヽ　　 ＼.＼　　<　｀∀´>ﾆﾀﾞ 　　／／　ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　　　　| 　　 〉 　　 ＼＼＿）　　（ ＿＿_／／ 　ノ__　|　.|　京三氏ね！DATCは糞
　LCD! /￣ヽ　ノ　　　　　 /　 　京王に　 ／　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　｜　　ﾉ_/､／⌒i　　/／|　　届け！　_. ＼＿／／￣｀ー‐---‐/´）
　　/￣ヽノ i　/　　　i.　　| |　|　この想い（ ＼_＿／　　　　　 i´ヽ/ ノ　　TIMS入れろ！使用料寄越せ！
　　|　　　i　　 |⌒iノ/ 　　| |　|　　　　　 　＼ 　　　　　　　　/　ノノー―‐┐
　　｀ー　´;ヾ　｀~'　 ｉ. 　　| |　|　 Ｍ　| ＼＼ ＼――――イ　´ﾉ　　ーーイ
　　　｀ヽ　⌒ヽ/　　ヽ ／／　|　|　 | |　　.＼＼　　 　　 　　　　　 　　（､￣´
　　　　〈　___ノ i　　　 〉/ 　 　| |　 　| | 　　　＼￣￣￣￣｀ー―-（＿ﾉ/⌒ーｰ　、
　　　 　 ヽ　　　　　 /　 　　.//　　　| |　　　　　￣￣￣￣￣￣＼__i　（⌒　　, ヽ 日立以外の制御器！
　　　　　　｀ー ／＾‐━,　　//　　　　| |　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_（￣￣　 ,）
　　　　　三菱 ／ノ―､＝'､//　　　　　| |　/￣｀ヽ´￣ヽ＿　　　　　　　i （_￣_ 　 ﾉ
　　　　　　　/´　／　 /￣｀ｉ､　　　　 /　　　　　/　　　　　 ）　　　　　ヽ（＿___ノ
　　　　　　ﾉ　 丿　　 l　　　| ｀ｉ　　　〈　　　　　ヽ 　　,ノ⌒
　　　　　　| 　　〈 ｌ　 　〈　〉　　|　　　/ ヽ_　,　＿　　｜高加速にしろ！
　　　　　　ゝ　　　　　　　　　,/　　ノ　 ｉ　　i！　 〉　〉
　　　　　　　ヽ、　　　　　　ノ　　（＿ノ|,　､|｜　 ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|　|　 ⌒ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_ノ　＼＿ノ

>>838
6767もおそらく継続ではなく出場してすぐ不具合起こしたから予備幕に変えたんだろうな。

ksk

ksk

ksk

高速進行！

高速進行！

高速進行！

7012Fは検査入場したのかな？
検査入場したとなると今年度のV化8両は7015Fもしくは7204Fと7205Fという
可能性も出てきたね。

ksk

9035Ｆが準特で走ってたね

>>845
6717の正面行き先も小文字な件。

如何せん誰も気付いてなかったから実態はどうか分からんけど、出場直後に見たときに
何となく違和感があったな。
両先頭車ともほぼ同時期に不具合を起こすとは考えにくいので、交換せずに出てきたと
いうのも強ち間違ってないかも。

>>854
No.10の乗り入れ編成運用は今月10回目なのだが内訳が
9035Fx4、9034Fx3、9033Fx2、6036F+6440Fx1　で新車入れまくり。
やっぱり故意に入れてるのかねえ。
むしろ14日の選択編成が謎だったりする。

6883のMGの音がひどいのだが大丈夫なのか？

緊急浮上

おだきゅうオーセックス

baku

ああああああああああ
完全に束に負けてるじゃねぇか

>>856
ヒント：弱冷車

>>862
新車と弱冷車の関係って何？

今日も9035Fが昨日と同じ準特運用に

強冷車

強冷車

強冷車

強冷車

強冷車

強冷車

強冷車

新安城

碧南

「いい街だね。若葉台」

あの騒音おばさんMIYOCOが住まう聖地である。

今伊勢

京王ニュースによると、京王も車内案内表示機に液晶を入れるらしいね。これって7000のリニューアルにも入れるのかな？

創価学会の京王

>>876
今更新している7021Fから液晶になりそうだね。
まだ更新していない7012F、7015Fは液晶8連の異色編成になるのかな。

LEDですら10年近く遅かったのに、
液晶なんてまだ5年先だと思ってたのに

今日もまた9035F

ケチ王のことだから、液晶も千鳥配置なんだろうな

7000系の改造車両数が書いてないね。
9000系の新造車両数は30両とちゃんと書いてあるから
7012Fが検査入場したことを考えると28両ではなくなったのかもしれないね。

京王は他社に先駆けてワイド液晶なのか？

>>876
何処にそんなニュースが？

>>884
何処にって、京王ニュースって書いてあるだろ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>>885
KOのホームページにそんな事かけらも書いていなかったのだが

>>886

かけらどころか画像つきで紹介されてんだが…。
http://www.keio.co.jp/press/news/update/spc01images/spc01_05.jpg

>>887
……………



見る場所間違ってたのかな
�d

9736Fから、ようやく液晶ディスプレイ搭載することになったのか。

>>876
7000系リニューアル車は従来と同じになる希ガス
向こうのヲタ急8000形は、一段LED表示機のままだし

>>889
ただ、京王ニュースの書き方だと7000にも液晶入れそうだなって思った。7021Fが出て来ないと何とも言えないですよね。

エネルギー効率の良いVVVFインバータ制御装置※や、
次の停車駅などを文字でお知らせする液晶画面を用いた車内電光表示板とドアの開閉を音でお知らせするドアチャイムを搭載した9000系車両（30両）を新造するとともに、
既存の7000系車両についても同装置を設置する改造を実施

成る程…。
7020系は5編成ともこのタイプになるのかな？

6022F　ついさきほど動物園線にて見ました。
動物ステッカーはまだ貼ってなかったです。

「LCD」、「6022F」で思い出した。
6022Fはドアの上にLCD装置っぽいものがあるけど、あれは何なの？

>>883
広告用のモニタを付けない代わりに中央にワイド液晶とか。
まぁ、俺はそれでも良いと思うが、それで出たら叩く奴が居るんだろうな・・・

・・・いや、飽くまでも憶測

ちなみに、7201Fと7001Fがいつも通りの組み合わせに戻りました。

LCDモニタ搭載は歓迎するが、どうせなら東みたいに車内自動放送も一緒に付けろよ＞KO

車掌の肉声放送なんか乗換え時刻の案内や緊急時くらいでいい。

>>897
同意。

./;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;;;;;;;;;;;;;;;;', 　　　 |:;:;:;､ゞゞゞ'7''"~　　　　　`l;:;:;i!.　 　　{彡彡-''ﾞﾞ　　　　　　　　ミﾐﾍﾍ{ 　
.l;;;;;r'´￣￣~ ￣￣ヽ;;;;;! 　　　l:;:;l　　　　 ヽ、　　　　　　l;:;:;:ﾐ.　 　 |彡;{　　　　　　　　　　　ミミミﾐ
.|;;;;;;|　　　　　　　　 |;;;;;| 　　　l;:;:| 　 ,,....、　　　 __,;;;;;;;,,,,,ヾ;:;-､　 　|彡ｉ　ｨｯｧ､　　　ィ≡ﾐ､　 }ミﾐミ
.{;;;;r' ,rww､　 ,rww､ ',;;;} 　　 　ヾl,r"‐''''―､,-r'",.．,､　 i!`T"）|　 　r-;;{´ ｨｪｧ､}--{ r‐ｯ-､ }‐‐;;r''´}
rゝll 　(●) l .ｌ (●)　 ljヽ 　　 l^ｰi '"' ’'`　ﾉ　ヽ､,,,...-‐'　j!　 |　　 　ヽヽ＿'ﾞ__ﾉ,' ',ヽ__''ﾞ__ﾉ　 :|/::）
l（),|　　　　ﾉ ヽ　 　　 !ﾉ,! 　 　i! :; `''ー'''';:',,　,,, )　　　　: |ｰ'"　　　　｀|　　 /(､,　 ,, ）　　　 :::|::,.}　　
　ゝ_l　　　 ゝ-　'　　　,jノ 　 　 ヽ-l　　　 ,,.;:;::;;;;:,,,,,　　　 |　　　　　　　| ｉ　'　 __｀´_　　.::　　:::|ﾚ' 　
　　 l､. 　 ＿＿_ 　 / 　 　 　 　　　ヽ i　'"ｰ''''"~~`'　/ ,,.!､_　.　　　　　ヽ', ヽ弋''‐'''フ-ﾉ　　,::ﾉ, 　　
　　　lヽ　　ｰ‐' 　,/ ! 　　　　　　　　 `ヽ､　"" '''　 ,,.:'"／' :ヽ　　　　　　ヽ,､　｀‐‐'''´　,.::::::ノ,/ 　　
　　/!、｀ー─‐'"　/ヽ 　　　　 　　　　　j^'ー--‐''".ィ'ﾝ"　　 `ー-､　　　　{ヽ､__ﾆ___ノ''ﾞ:::.ィ/

>>828
重ｷﾁは管理人でもないのに何で他人を指名しているんだ？

※私は明日と明後日体調不良のため運用調査をお休みします
京王車と都営の一部の車両、地上快速をMr9730番台さんお願いします。
都営線内を出来る方すみませんが、お願いします。

今の時代下手にLEDにするよりも液晶にした方が安いのかね？
民生品とは違うとはいえ15インチだし。

>>900
めろりんＱ行には弟子がいるらしい

ｳﾘは今年で終わりではないﾆﾀﾞ｡!

>>901
京王の今の表示機はLED2560個(16×16×10ユニット)だよな。
1球50円として128000円か?
1球30円としても76800円。
・・・液晶のほうが情報量も多いし、価格も安上がりかもな・・・。

京王が液晶ディスプレイ採用になると、関東の大手私鉄で液晶ディスプレイを搭載していない会社は、東武・西武・京急・京成・相鉄の5社だけなのか。
西武は今年度の30000系から液晶ディスプレイ付くから、実質4社のみだな。

>>887
こう見るとJRや東急で使われている汎用のデザインじゃなくて京王オリジナルなんだな。
ご丁寧に例のカラー使って。まぁ「イメージ」なのでコレになるとは限らないが…。

>>905
西武は副都心線開業までに直通用の6000系に対して、客室内LED→LCD化改良予定。

幅広マダぁー？

ぁー？

ぁー？

ぁー？

ぁー？

んあっ、ちょっと…痛い…

うん。
ゆっくり…。


ああっ、
あっ、
ぁ、
あっあっあっ、ああっ、
んっ、んんっ、
ああっんん、ぁ、
あっ、あっ、あっ、

アッー！、アッー！アッー！　ンギモッヂイイ！

パークロールエチレン

>>894
追設された扉選択回路のドアコックとかだと推測
液晶画面の切り欠けがサイズ的に丁度良かったんじゃない？

導入されるLCDって、実はシールだったりして…

某

つけることも知らずつけろと大騒ぎして
つけるのが分かったら分かったで見てもいない物に文句つけて
何なんだおまえら？

ﾜﾛｽ。そんなもんだよ・・・

むしろ阪急型じゃないか？＜LCD

ume

昨日、可愛い女子高生がお年寄りに席を譲ってるのを見た。
もちろんおもいやりぞーんで。

>>906
まぁ、同じ公共交通として内容云々に関してはある程度統一する必要はあるかもしれないが、
カラーや細かいデザインまで統一する必要もないもんな。手をかけたということで評価してみる。

まぁ「いめーじ」だけど。

ume

もうずっと人大杉

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ume

ume

ume

>>904
ああいうのはブロックで1つのものだからそういう数え方はしないのだが
50円なら青や白が買えるので初期の3色タイプはさらに安い
それに対して工業用のLCDはまだ高いよ
PCのモニタとは違う

ume

聖蹟梅ヶ丘

ume

ume

ume

聖蹟田代ヶ丘

　　,〜（（((((((〜〜､
　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ヽ|
　 |　　＿　《　＿　 |
　 (|-(_//_)-(_//_)-|）
　　|　　　厶､　　　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼　||||||||||||　 ／　　　　　列車遅延、ダメ！ゼッタイ！！
　　　 ＼_＿＿_／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 | ＿＿／　）
　　 へ へ|＿＿＿／|　　　三二＝=
⊂《二 《⊃　　　　 　 |　　　三二＝=
　　　＼＼|／＼＿＿|　　　　三二＝=　ｽｲ〜ｯ
　　　　 ＼＼　／　　)　　　三二＝=
　　　　 　 ＼/　　　ﾉ　　　　　　三二＝=
　　　　　/　/　 　/　　　　　三二二＝＝
　　　　　＼＼＿ ＼　　　　　　三二＝=
　　　　　 ⊂⊂　／￣￣＼　　三二＝
　　　　　|　|￣　|　／＼ 　|　三二=
　　　　　|　￣￣|　＼／ 　|　　三二＝=
　　　　　＼＿＿＼＿＿／

ume

ume

おいおい、新スレ立てていないのに、梅行為するなよ…。

第六閉塞進行！

新スレは？　俺がたてていい？

埋め行為は禁止事項なのだが…

競馬場からの新線新宿行きの急行を本八幡までとは言わないから大島まで運転してくれ
6000系の8両でいいですから

>>941
立てて

アッー！

>>945
それ、なんて発音すればよろしいですか

>>946
ンギモッヂイイ!

ブチルアルデヒトシアンヒドリン

（･∀･）ｲｲ!

第五閉塞進行！

これは酷い

（･酷･）

酷い鼻だな．．．

稲城〜駒澤女子んこ前間走行中の3821列車ー、

…………

3821列車ぁー…


…アウンテン指令ですぅーはぁはぁ…

んその車の車種とぉ…
車種と……
……んー車種と編成を教えて下さいぃーー！！！！


アッー！


え？


7000の4両！？


んぁーー

あーーもーー！！！



了解…

パラアルデヒト

>>954
脳内乙ｗ

オーストリア国鉄シュヴァルツザッハザンクトファイト駅信号掛かりのケリーです

汗とアルで酷

ヌハッ！

6000系3Rはなんで　新宿 Mc6401-M6451-Tc6851 八王子　にならなかったの？

３連の真ん中のＭは元々６連で登場した1〜6FからＭ準備工事車Ｔを抜き取って

Ｍ電装して新たに製作した6800と6450を挟んだでしょ、
んで配列は決まり上、Ｍは新宿方、Ｍ’は八王子方にしたかった、
それだけでしょ。

訂正っす…

×6800と6450を挟んだ
○6800と6450で挟んだ

3Rの「R」って何の略？

9000と9030の床の違いの件ですが、その後何度か乗りましたが>>737さんの
言う通りどうもドア前の滑り止めが違う9031F〜9033Fだけが床の材質
そのものも他の編成とは異なっているようですね。
この3編成は若干ラバー状になっている感触で、そのために泥などが床に
吸収されてしまい汚れがひどいようです。
まさかとは思いますが9034Fと9035Fは搬入前に日車で床を張り替えた
なんてこともあったのでしょうか。

そんなら、高尾線に入る運用にどんどんついてもらえばいいわけだ。
三往復くらいすれば、いい感じのウェザリングがかかるわけで。

>>905
東武は20000系についてなかったっけ？

>>966
少なくとも７年以上前から付いてるよ。いやもしかしたらもっともっと
前かも。初めて見たときビックリした覚えがある。

あれは関東民鉄でも早い方だと思った。でもその後が続かなかったな。

>>961-962
サハ6550形をデハ6050形ではなくデハ6000形にしたのは何で？ってのを
>>960は知りたいんだろ？

山川純一

実際は　新宿　6801-6401-6451　八王子　だったけど
「6401」は「6201」のほうがのちのちの編成との整合性はとれてた気がする。

ユーロシィティー85ビンセントヴァンゴッホ号食堂車チーフのナタリーです。

>>970
相手に合わせないと管理が面倒だからじゃないのか?

さらば6021F

京王は広告を流す液晶は付けるのかな？まあ所詮ケチ王だからな。期待しないほうがいいか。

付けません
ｵﾀ急も付けてません

てか付けられないの
スポンサーがつかないの

山手とか東横クラスじゃないと成り立たないみたい

>>967
液晶画面を透明保護板で覆わなかった為、DQNが面白半分に触って破損。
そこまで考えが及ばなかった東武の自爆。

>>966>>967>>976
9050系にも付いていたけど99年に撤去されたらしい。

>>905
京急は2100で試験的にだが設置していたかも。
ＪＲ西の321タイプで

京王電鉄通信電気部の高橋だが

6000の置き換えに東武50070ベースの車両はいかがっすか？

2007･2008年と9030系の増備を続けたら、6030系はそれまでに無くなるんじゃね？

>>681
そのときには８連運用(平81K、土休85K)を１０連化するんだろうけど
あれ今でも本数あるから１０連化できるのになんで８連のままなんだろ？

↑
>>981のまちがい

6021のクーラー取り外し、とどっかのブログに書いてあった

6721F、結局動物園線・事業用車への転用もなくあぼーんか…。
9ヶ月間放置もされてはねぇ。
（2010年までに全廃の公式リリースが出た時点で、先は見えていたのかも）

高速試験車の動力車、案外今のデワ置換兼用として製造されたりして…
これで、完全V化への障害はなくなる。

なぁに、週末になりゃあ一斉に見に行くさｗ

6021Fは車齢が若かったしおそらく予備の予備みたいな形で残してたんだろう。
5月で検査期限切れたからもう残しておいても仕方ないし。

以前のレスに出てたけどデワも置き換えだったはず。
動力車は7000の2連が兼務するらしい。

仮に7000の２連がチキを牽引するとしたら、新宿・八王子方両方に連結で、
デハ742x―クハ787x―チキ―チキ―デハ742x―クハ787x
になるのかな？

チキの方は連結器は交換するとして、MT比はこれで大丈夫なのか？

7421〜7425って、ATC車上装置をどこに積むんだろう・・・？

>>989
東急8500･8590系みたいに車掌台側仕切壁じゃない？

>>982
改定当初は10連がギリギリだったから。

>>990
8591〜8595,8691〜8695は床下。
7421〜7425が8591〜8595のようにスペースがあれば床下も可能だが…

2編成はさらにワンマン装置の移設工事が必用になるね。

痔スレは？

梅田

>>994
「次スレ」って、「つぎすれ」と読むのが普通じゃないか？

梅田

梅田

梅田

<ケチ王からのお知らせ＞
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