【横浜】横浜新都市交通＆湘南モノレール【湘南】

　横浜南部の新交通システム、金沢シーサイドラインと
　鎌倉の都市地域を走る湘南モノレールについて語りましょう。

　横浜新都市交通株式会社(京急出資15.79%)
　http://www.seasideline.co.jp/
　
　湘南モノレール株式会社(京急出資1.2%)
　http://www.shonan-monorail.co.jp/

　京急ファインテック株式会社(両社車両のメンテ一部関与)
　http://www.keikyu-ftec.co.jp/

湘南モノレールってジェットコースターみたいに揺れるな。

いま中２ですが将来は湘南モノレールに就職しようかと考えています

そこで湘南モノレールバイト経験のある漏れが登場。

何でパスモ導入しないの？

>>5
ttp://www.shonan-monorail.co.jp/koe/jyousyaken.html

>>5
経営状態悪化のためパスモ投入は全く計画されてない。

湘南モノレールって一応黒字なんだよね
横浜新都市交通は大赤字だけど。

ああしょうなん？知らなかったよ。

>>4
湘南ホモレール？

目白山下駅のローカルな雰囲気が好き。

>>10
改札を通るサッカー少年(;´Д｀)

シーサイドライン、京急とも連絡運輸開始だそうだ。
放送大学回数券、今まで設定がなかったのか？orz
ttp://www.seasideline.co.jp/20061102kisya.pdf

湘南モノレールは、PASMO導入について導入時期検討中として、採用する旨の
告知が駅に張り出されている。
まあ、世田谷線の実績や江ノ電での採用があるのだから当然といえば当然。

300形のモーター音がする車両を復活させてください。
300形そのものでなくてもいいです(´･ω･`)

金沢八景駅を何とかしろよ

再開発が待たれるな

湘南モノレールは江ノ島本島まで乗り入れろ！！

>>1糞スレたてあがって

ニューシャトルに新車入ったけど、シーサイドの廃車
一本と入れ替えする新車まだ？

>>20
ｳｻﾞｲ

懸垂

5000系DVDがなぜか駅窓口限定販売の件について

とおもったら，ついに改正で置き換えなのか・・・。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news005.htm

>>24
今リンク先を見たら↓こんなタイトルの記事だったよ

選挙違反防止トイレ紙で 富士市選管統一選前に２０００個製作

7000系

http://acela.way-nifty.com/acela/files/shounan.wmv

ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝの発車放送 ｢新杉田行電車が発車します｣が｢新長田行電車が発車します｣に聞こえる

シーサイドラインか。長らく乗っていないが金沢八景はまだ仮駅のままなのだろうか？

そうだよ

パスモの投入も出来ないこの2社。

>>31
シーサイドラインは導入予定があったような気がするけど。

シーサイドライン：3月18日導入。
湘南モノレール：検討中、導入時期未定。

静岡県大船市だから仕方ない面も。

パスモは５年後ぐらいに導入される予定…

そんなにかかるのか！？

湘南モノレールは
無人駅が多くて
車掌が検札してるから
ＰＡＳＭＯ導入してもしなくてもあまり変わらないかもね。

(*ﾟーﾟ)っ[ﾊﾟｽﾓ]

記念パスモまだある？

VAMOSなら毎号もらってる。

シーサイドラインが地元民にモノレールと呼ばれる件について

>>37
でも、そばの江ノ電のシステム参考にすぐに取り入れるかも。

湘南モノレールは金がない。上の考えが古い。それだけ。

ヒント：湘南モノレールの敷設目的

何かの実演目的で導入すればいいのさ

「今の通り車掌が改札するシステムで使えるMELCO製PASMO装置の実演」とかさ

MHI、MELCO共ETC設備は手がけているんだから(なにより鎌電はETCユニット
製作担当)、PASMOより改札にETCユニット取り付けたいのが本望ではないの
か？
http://www.mhi-etc.com/
http://www.mitsubishielectric.co.jp/service/etc/

>>43
金がない割には日中のダイヤは随分大判ブルマーじゃないかと思う今日この頃。

湘南モノレールさんへ。
パスモ導入早くしろ。
２１時以降の運行本数、増やせ。

21時以降は15分おきだったっけ？

単線の限界って１２分０きだっけ？

単線の限界って１２分おきだっけ？

沿線に学会の大きな会館がある件について。

>>51
ニシテシが6分サイクルやってる

>>53
まもなく終了｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

シーサイドライン、オールロング車両はやめるべきだろ。
せっかく車窓が素晴らしいのに向かい側のババァの顔を眺めながら乗るのは辛い

湘南モノレールはパスモ導入って実現しないでしょう。

ナシテ？

by　川三丁

湘南モノレールも江ノ電も金沢シーサイドラインのように新交通システムにすべきだよね。

そっちの方がカッコいい

湘南モノレール、オールクロス車両はやめるべきだろ。
ラッシュも解決。ただ、重量オーバがあるかどうかは知らんが・・。

>>56
するよ。
>>58
意味不明。
カッコいいだってよ、何言ってんだか。

>>59
400形はオールロングだったのにわざわざクロスに改造したんだよな。
最新の5000形に至っては京急2000を髣髴とさせる集団見合いｗ
何気に一人掛けシートもあるという豪華仕様。

シーサイドラインの話しろ！！

湘南モノレールは親会社が三菱重工で鉄道会社でないし、
懸垂型実験路線だからパスモを投入する気は全く無いだろう。
だいたい湘南江ノ島の自動改札こそ無駄使いだな。

こんなものが存在するかどうかはわからないけど
車掌にパスモを読み取る端末みたいのをもたすだけでもいいのでは？

シーサイドラインもパスモのヘッドマーク付けるとか考える頭ないのか？

>64
それだけじゃなくて、車掌室の指定位置に置いておけば、
軌道に発信源（印）→車体読取→端末へ出力→端末からの了解、で
自動で次駅設定してくれる奴とかな。
読み取る他だけなら車内精算用でいいわけだが、そのままじゃ不便だろ。

>>64
朝の町屋の状況知ってて言ってるのか？
インアウト、オンラインサーバとの即時接続が求められるんだろうし、
係員がリーダライタ持つなんて土台無理な話

湘南町屋は階段下にタッチ機械を設置すれば何とかなる。

バスにできてモノレールにできないことが物理的にあるとすればそれは
乗客の導線関係くらいのもんだよなあ

金がねぇからできねぇんだよ。頭使えよ

シーサイドラインってパスモデビューのついでにパスネット
デビューもしたの？

春から毎日シーサイドラインに乗って大学に通えるゾｯ！

スレタイに「シーサイドライン」を入れて欲しかったかも
文字数が制限を越えるなら、【横浜】や【湘南】を削ってもよかったし

東海道７０分以上抑止
本日は振替で混乱した夕方です

分かった！

シーサイドラインが八景の駅前まで延びないのは
東急車輛が裏から反対派に手を回しているから！？

高架のまま駅前まで入ってこられたら、敷地内覗かれそうだもんな。

↑無知、パン屋とかが反対したからだよ

そのパン屋に裏から手を回したのかもしれませぬぞ。

モノレールは大船駅以外は無人駅ですか？

並　木　北

遭難モノレールは高速ジェットコースタタイプ
しかし釜電がなければ既に倒産していたかもしれません

っていうかいい加減に金沢八景駅いい加減にしてほしい・

>>82
文句ありなら乗るな！
チミが乗らなくてもこれからは市営バスの客が流れてくるさ。

市営バス４系統撤退らしいが、京急単独になったらダイヤが半減されるの？
待たなくても乗れたから気に入ってたのに。

横浜新交通は累積赤字が拡大傾向にります。
保守。維持にも多額の経費がかかています
遭難モノレールは、釜電の通勤がありなんとか維持できています
観光のみでは破綻をしていたでしょう。

>>84
根岸線スレに答えがある

>>85
釜電があるからこそ作ったんだろうに（ｗ

目潰しの車両　電気機器仕様の遭難モノレール
初期の車両は目潰しで保管

湘南モノレール、トンネルに入ると、物凄いスピードだね。

だがそれがいい。

宅地建物取引主任者試験

もう４月１日より２度と遭難モノにはのりません。ＩＣカードは使えないしまだ道を走るノロ電がまだまし

不買運動ならぬ不乗運動支援。

遭難モノレールは、みんなに愛されてます。

>>79
湘南江の島は？

地元住民の貴重な足です
あのあたりはせまい道が多いのです。

大船市の道路事情は悲しいね。

一部区間京急バス専用道路　
渋滞対策で鎌倉市が購入、市道に組み入れた敬意　

>>97
歴史と文化の街＝鎌倉市の属領であるところの大船地区だからしかたがないね

101

金を掛けなくて済む大船は
鎌倉市にとってドル箱だから
簡単には手放さないだろうな。

まるで東武にとっての東上線だな。

こいつら何者？
http://ellell.nobody.jp/topics-es.html

運賃設定は観光鉄道なみの高め設定
早朝から深夜まで通勤客、釜電があるため多頻度運転がよい
釜蔵公開のときには便利である

>>96-98
大船立体ができれば多少はまともになるか？
ttp://www.city.kamakura.kanagawa.jp/doro/kobukuya-kosenkyou-vr2.html
モノレールが手に取るように見えそうでいいかもw

富士見町付近の不自然な∩字型橋脚は、
このために設置してあるようですな。

>>101
大船観音マンション問題のおかげで、
鎌倉市がマジでそう考えてるのではないかと思う今日この頃。。。

観音様が無線通信（移動電話用も含む）アンテナが設置されています

>>106
日本語がおかしい　意味がわからない

age

>>106は高卒

湘南モノレールＨＰより

>サフェージュ式モノレール鉄道設備機器の導入・拡販の目的で、
>三菱重工・三菱電機・三菱商事・京浜急行等が合弁で設立。

「導入・拡販の目的で」と言い切っちゃってるところからして、
パスモを入れない理由がわかったような気がした。

「女性専用車に反対する会」４月期オンライン署名　４月１日より募集開始。
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

締め切り　４月３０日。

>>111
ｺﾋﾟﾍﾟｳｻﾞｲ

>>110
元々実験線だったのは既出

だが今は現実を無視できない

そうもの

>>111も高卒

何もしなくても客を市が増やしてくれるシーサイドライン。混雑してもホームにも改札にも人はいない。今日のラッシュは地獄だったよ。アルバイトとか腕章した本社の人とかも見たことないね。

八景島なんか十年以上まえから警備員が駅員役やってるしな
鉄道業界ではアウトソーシングが一般化しておらず当時としては
かなり画期的だった

>>117系統さん、
それって市バス再編の影響ですか？

>>107
The wireless-communications (object for mobile phones is also included)
antenna is installed for the statue of the Goddess of Kannon.

　　　　　　 ∪

不採算路線の切捨て、長距離路線の系統分割、私鉄バスへの移譲などにより
再編成がおこなわれます。

市は鉄道を2社持たないで横浜高速鉄道に吸収させるべきだと思う。

　　　 　 　 　ヽ　
.　　保　 　 　 l　
.　　守　 　　　l
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　　　。　　　 ,'　　
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｀`‐--‐ｰ''"',l　＿_　　　　/__i｀`‐､　
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　　　　 ';｀`nｍ--‐ｰー''"´l　
　　　　　i::::::::::::::::::::::::::::::::::::レ

千葉の新車デザイン派手すぎ。
そんなのに金掛けてる暇あるのか。
あんな地味な路線、湘南5000の焼き直しでいいだろ。

千葉はフライヤーが好きだな。

首都圏利用者が多いのにパスモに対応しないのは怠慢>>湘南モノレール

怠慢とか言ってるアホ、金がねーんだよ。
シーサイドラインでパスモクロック、パスモンキー発売中だじょ

>>124
美鳥ktkr

平成１８年鎌倉の統計
http://www.city.kamakura.kanagawa.jp/toukei/kamakuratoukei/top2/130-132%28H18%29.pdf

江ノ電より湘モノのほうが遥かに利用者が多いものの、
パスモ？何それ状態とはこれいかに。

千葉市のは非常に鈍足だね
遭難モノレールのジェットコースタなみの速度であれば
利用者は増加したらしい

シーサイドラインに一家揃ってチショウが乗ってきたぞ。
一眼レフで他の乗客おかまいなしにフラッシュ焚いて２〜３分に一回間隔で撮りまくっているんだが。

うはっwww
次はテレビカメラ並にデカいカメラ取り出して撮影している・・・

新杉田に着いたら怒鳴ったる

>>128
金、あるよ。

湘南モノレールは黒字だし
資金がないってことはないだろう？
やる気の問題だね
極力、駅の設備や車両に金を掛けない会社ではあるよね
バリヤフリー化も遅れてるし。
ようやく、鎌倉市の補助でエレベータが付いた駅がでてきたけど。

黒字だから金がある？バカ杉、会社に体力がないから多額の投資はできないんだろ。利用者が多い？定期外や定期の違いや利用者と収入は一致しないぞ。

湘南モノレールもドリモノのルートでも使いながら延伸してもらいたい
「大船駅〜原宿〜ドリームハイツ〜相鉄ゆめが丘駅」とかね
湘南台や長後は無理そうだからゆめが丘にしといたw

まぁ、モノレールという不経済なシステムであることや
中小の小という小さな会社であるということを差し引いても
ちょっと官僚的なんじゃねーの？ってところはある。
方向幕が無い、駅はボロい、身障者トイレが無い、夜の本数が
少ない、もろもろ。

まぁあれだ、何にもしなくても客が乗るという構図が続く
限り、オンボロさは続いていくんだろう。

湘南モノレールは親会社が三菱重工で懸垂形試作路線だし鉄道会社という認識が無いんだよ。

>>137
方向幕というか前面に手差しのサボはあるな。

>>138
それはお前の思い込み。

釜電通勤と観光用に用いた
ドリームは束乏の失敗作　強度計算がうまくいけば
観光よりも通勤・通学手段にもなったらしい
（Ｒ１原宿付近渋滞問題）

>>137
深沢行きは深沢って出してるだろ？
そもそも今更方向幕もないだろ。これから導入するならＬＥＤだ。

湘南モノレールは方向板で十分。
パスモ投入で乗客サービスを重視するのが一番先決！

パスモを入れても客は増えない
パスモを入れなくても客は減らない
必要の人だけのればいい、とゆ〜かこれ以上乗らないで
が、本音だろ

パスモ導入したくても肝心のブツがｗ

お前ら殿様三菱に何期待してるんだ（ｗ

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
【神奈川】金沢八景駅東口、土地集約本格化　横浜市（４/10）
ttp://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p02563.html

久々にPCの前で小躍りするようなﾆｭｰｽが…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

駅前の再開発とかは気をつけろ
かえって駅前から人がいなくなる可能性もある

それに気をつけていたから今まで進まなかった話が
納得を得られたから進むということでは。

パスモ販売制限にシーサイドラインはご理解ご協力と一方的に他人事。お詫びしない殿様会社だな。

社会性のない湘モノよりは百倍マシ

そのうちつながるんだから仲良く汁

釜電専用モノレール
観光に有料便乗を認める
これが遭難モノレールのコンセプト

鎌倉の鶴見線。
いや、鎌倉の和田岬線か？。